■JR神戸線・JR京都線・琵琶湖線 [172]
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>>578
米原到着時の醒ヶ井・近江長岡方面の文面は
「東海道本線、大垣、名古屋方面」という
車掌放送だと「醒ヶ井・近江長岡・柏原」だったり
「醒ヶ井・近江長岡・関ケ原」の時もある ヲタは我楽多に詰め込み、健常者は9300で移動というわけか。 >>596
芦屋は阪神が有料列車入れてきたらあるかもな
尼崎はこうのとりがあるから多分無い スーツが車内で録画始めたら車掌に通報する
正直迷惑行為 >>603
事業者を超えて「近距離やから摂津民は立ったまま我慢せい」で認識は一致してるから芦屋停車の線はないな >>594
珍し物好きのヲタが去った後にどうなるかってことか ヲタが座り続けるとしたらそれはそれでJRとしたら成功か
JRからしたら誰が座ろうと変わらんからなw >>607
所詮ヲタがやることに持続性はない。
なのにヲタはいなくなっても匂いだけは残るから堅気は寄り付かない。
迷惑なことこの上なし。 >>603
>>605
逆方向だといってるだろ
神戸、明石、姫路に異動するなんて普通にあるだろ
お前らは大阪にしか勤務地がない零細企業か？ >>609
現場の人は工場の近くのレオパレスの借り上げとかやろ。 スーツは東京→横浜の短区間をサンライズ瀬戸のシングルで乗ってしかもシャワーを浴びた動画をYouTubeに上げてから嫌いになったわ
横浜からサンライズ瀬戸に乗る客の事も考えない自己中な奴 >>610
現場以外に普通に事業所があるだろ
支店なり営業所なり事務所が
阪神地区から姫路に異動になって単身赴任するアホはおらんわ 国の機関や兵庫県に入れるエリートは眼中にないアホな民間人かもよ >>611
つべで小銭稼ぎ出来る様になってからはクソな奴が増えすぎたなｗ
車内で自己中な動画撮影する奴はどんどん取り締まって欲しいわｗ >>607
激しく同意
そして本数を増やしたらサラリーマンも乗るようになる
だからAシートをもっと増やすべき 阪神間から播磨エリアだと車で行くって人も多いだろうに
いくら関西とは言えども敵は鉄道だけじゃない >>599
雅洛もヲタ・観光客を避けて6月くらいの休日に乗りに行こうかと
無印はそのうち廃車になるだろうけど雅洛はしばらくは走るだろうし >>604
スーツ雅洛の撮影に来てるんだ
既にAシートはアップロードされてるが >>611
そもそもそういうアホなことをするやつだからな
しかしちゃんと料金払ってる以上文句を言えない
そこが馬鹿をやるタダのユーチューバーとは違う >>612
銀行とか保険関係ならわかるが業種によるわ
うちは大阪に統合する話が出ているよ >>588
それは通勤利用で埋まってる？
18キッパーが混じってたら意味ない
まぁ、少々18キッパーがいても途中駅からで埋まると思うけど 車内撮影お断りの事業者があってもいいだろうに
バカチューバーはマイナスのイメージしか与えない >>614
会社サボって趣味活動とかやりにくくなった。 全223系と225系にAシート連結すべし 束を見習え >>606
サンライズがそういうパターンで一時期ガラガラだったな >>617
無印って6300の京とれいんのこと？京阪の枚方市駅が無印とコラボして無印のインテリア様にリニューアルしたと聞いてるからそっちかと思った。自宅がほぼ無印で揃えてるので、いつか見に行きたいと思ってる。 >>616
よほどのことがない限り
電車とバスで行けるところは車で通勤手当は認定されんぞ、公務災害の通勤災害リスクが高いからな
あと、公務災害の通勤災害は認定経路以外できたら振替輸送も含めてダメで電車停まったら自宅待機が命令されるくらい役所は厳格なんだよ
お気楽民間人とは違う >>620
いちばん逆方向通勤が多いのは役所だよ
いたるところに出先があるからな
下りなんて三ノ宮でも半数強しか降りんぞ >>389
姫路で勤続18年、姫路に家買って3年で尼崎の副本社に転勤
こんなことのために尼崎や大阪に引っ越さない >>630
家は地方で買っちゃならんと上司に言われなかったのか？ 主任にも上がれない万年平社員の転勤なんかほとんどない勤務先なのに
結婚して家買って3年目に子供が生まれたと上司に報告したその5ヶ月後に転属とか誰も予想できんさ >>617
割と思い入れで
>>633
よねはらから関西とか。 何だか近頃毎日サンダーバードが北陸本線に遅延を持ち込んでくるなぁ、以前はここまで頻繁ではなかった。
数分程度の遅れはなかなか公式にも発表しないから原因は判らないままの場合も多い。
別に事故ではなく乗降客がグズすぎて発車が遅れるとかもあるだろうけど。
この“乗降客がグズすぎて遅延発生”というのは高山本線の日常だったりする（犯人は外人）のだが、近頃は京阪神でも頻発してるんかな？ >>632
親戚で夫婦２人だけの時は賃貸を点々とし子が授かりマンションを買った。そうしたら半年後にオランダのアムステルダム転勤の辞令が出ちゃって、マンションは会社が借り上げ帰国まで社宅として利用された、ってことがあった。 >>630
そんなパターンもあるんやな
早朝に座るか、満員電車か、新幹線で頑張りたまえ
大企業によくあるよな
結婚、出産、家購入を期に転勤および出向
通勤費結構な額やんな？徒歩圏内に引っ越したら年収の見た目が減るもんな
会社はJRに金払いたいんやろか
近くに出勤させるように配置見直せばええのに
日本企業の無断だらけはまだまだ主流なんやな
人雇わず１人に長時間働かせたりするのも、その人の効率は落ちるはその人の健康状態も悪化するわ割増しの残業代とどう考えても効率悪いのに未だにその風潮
マネジメントちゃんとできてない管理職の能力不足だが仕事減らすか人雇って教育ちゃんとやる方が効率いいだろ
その人過労で死んだら結局それをせざるを得なくなるし
もう人手不足で仕事断るしか選択肢ないな強欲経営陣の責任だな >>635
だから言ってるやろ
神戸京都琵琶湖は湖西、宝塚東西と完全分離はやくしろと
サンダーバードは京都止めで後ははるかやら京都発の特急に乗り換えさせろ なぜ河内永和はJR冠付けたのか
近鉄とクロスしたちゃんとした乗り換え駅やのに
八尾の方こそJR冠付けろよ
スレタイに沿うなら芦屋住吉尼崎吹田こそまずJR冠かぶせよ
住吉は特に阪神、そして大阪ともかぶるし全国にある
それを堂々とここが住吉ですとかあつかましい
摂津住吉とかにしろや >>639
そこは新幹線米原厨よろしく米原乗り換えで >>641
JR(西)化後に私鉄駅と同名を名乗る際、頭にJRを付けるようになった。 JR西日本住吉駅(東海道線) 1874年
JR九州住吉駅(三角線) 1899年
阪神住吉駅 1905年
都営住吉駅 1978年
東京地下鉄住吉駅 2003年
一番先に開業したJR西日本住吉駅を一々改称する理由がないな >>644
阪堺の住吉なんかがもともとの住吉やで、
神戸なんかは最近の町や。 >>645
街の古さじゃなく駅の古さの順だから…。 >>640
京都駅の西に広い土地か残ってるんだから折返しする場所作ったら良いのでは？ 西側にそんな余裕ないわ
あるんなら嵯峨野山陰のボトルネック(タキイ前付近単線)がとっくに解消されてる 米原駅前格安きっぷ自販機
彦根・長浜・大垣までの回数券バラ売りしてる 山科はむしろ湖西線上り(京都方面行き)から東海道線下り(京都方面行き)ホームに入るのに1番ホームにしか入れないと言う柔軟性の無さを解消するのが先
なお湖西線高架からの下り勾配 >>645
住吉という地名は全国あちこちにある。
近隣では明石の魚住にもある。 >>650
米原ー大垣の日常的需要ってどれ位あるの？県境越えるから18期間除くとそんなになさそうだけど。岐阜→京都とか大垣→大阪とか普段いるのかな？ >>653
米原の学生が部活練習で大垣へ行くと言ってた >>649
京都発着の普通列車をそのまま湖西線へ直通させる
京都駅での折り返しを極力減らせる 10年以上前だけど2年ほど千種から南彦根まで通勤してたが、往復毎日満席だったよ
まあ、行きは211系5000番台の3連米原ゆき、帰りの新快速も313系4連しかなかったから
今とは全く比較にならないけど >>658
サンダバは米原折返しでよい
新幹線ある みすみす東海に客渡すかいな利益第一のJ西が
だから今も大阪まで、西からのは京都まで特急運転してんやろ >>657
名古屋の千種区から滋賀の彦根って随分な遠距離通勤ですね。大垣以西は本数も少ないし。4連満席程度の日常的需要はある、ってことですね。 近江長岡から彦根は通学客が一定数いたが
以前あった朝の下り大垣発T電では早すぎるので
廃止されてもさほど影響はなかったのかも 千種から南彦根はギリギリ100キロ圏内
なお乗り継ぎまくって2時間近く掛かる模様 >>653
通勤通学の他、行楽の需要もあるので朝夕は非シーズンでも混む(日中はお察し) >>566
ガミというYouTuberが姫路から網干間でAシート乗った動画がうpされていたな 東からの京都折返しは、下り外線のさらに外、本線をくぐり京都貨物駅に繋がる貨物線を使えそう
貨物との調整、設備改良は必要だが
……つか東から来るなら整備のこともあるし普通に向日町入れば良いやん >>667
東から来る奴は向日町に入れる、西から来る奴は野洲に入れる。
系統分割せずスルー運転したほうが輻輳しなくていいな。 >>666
スーツやがみクラスがAシートに乗ってたら周りのオタが気づいて大騒ぎになるだろ
だから閑散した短距離区間だけ乗ってるんだろ 彦根からだと高速道路で名古屋に行く方が近いだろ
京都より近い。
しかし仕事でもない限り名古屋には行かんけど… ツアー旅行となると彦根・長浜だと
国内線 伊丹か中部
国際線 中部 行程によって関空
となるが、近江八幡以南だと
国内線 伊丹か関空
国際線 関空
にと中部は選択肢から消えるんだよな
名空があった頃は逆に関空は選択肢から消えてたけどな >>669
スーツは席の方に行くと騒ぎになるから京都大阪は立ってたようで芸能人気取りかと思ったがまじ鉄道ユーチューバーごときで騒ぎになるんか？スーツの動画は見たことあるけど実物見てもスルーすると思うが
がみは空席確実な区間を選んだみたいで網干で上り終電なくタクシーで山陽網干まで行ったみたい >>676
>>675が言いたいのは
京都発大阪行、大阪発京都行にでもすんのか？w
ってことだろw あまり知られてないが大垣は言葉も風俗も関西風なんだね、岐阜とは違う
最近は薄れてるけどな 四日市や大垣は今や名古屋の影響を濃く受けて
名古屋色に染まっている JR西の列車運行情報アプリ
特急も表示されるようになってるね >>668
西大路付近の開いてる土地を使って折り返し用のホームを作って折り返したらいい 全223系と225系にAシート連結すべし 束を見習え >>653
滋賀県立大学は岐阜県出身者がそこそこ居る >>682
なにをどう見習えと言っているのだ？ｗ
クズ鉄閣下は >>684
一応、国立の滋賀大もな。あと、立命も岐阜人が多いかと。龍谷は宗派の関係で北陸は多いけど岐阜は目立たない。 エエシートの発券を常備券にして現金オンリーにしたほうが早くないか？ 社金管理の都合でしょうな
すぐに無くしたりパクったりするので 端末使わないと売れてる席と空席の区別が即座にできない
多くの特急自由席でも車掌は検札時に席ごとにメモつけてる Aシート拡大したら今みたいに乗務員配置できんから乗務員のふりして金取るやつが出てくるな
即廃止やな 女性専用乗るおっさん来ていちゃもん動画うぷしよるかな で、普通座席車の混雑具合はどう変化した？
目に見えて増えたのか、誤差レベルでさほど変わらないのか。
あんまり変化がないなら特別座席がない列車は減車されるかもしれんぞ？ Aシート駅と列車の自動放送対応してるね
列車の自動放送は英語と中国語？もあり
車掌は3名乗車の扱いらしい
なんでかビックミルチの案内を車内放送でしてるけど、なんだこれ ビッグミルチの英語バージョンもあるやん
ちなみに日本語は肉声だった ヒント
またまたJR糞東日本オーバーラン！
運転士「睡魔に襲われ」 JR東松戸駅でオーバーラン 異例の事態直後にまた
22日午前7時40分ごろ、千葉県松戸市東松戸のJR武蔵野線東松戸駅で、各駅停車の南船橋発府中本町行き上り電車（8両編成）が、停止位置を約40メートルオーバーランして停車。
車両を後退させて運行を再開するトラブルが発生した。JR千葉支社によると、50代男性運転士は「ホームに到着する際、一時的に睡魔に襲われた」と話しているという。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190323-00010000-chibatopi-l12 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
