名鉄の車両について語ろうPart22
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逆に瀬戸線の4000系を本線で走らせるとどうなるか >>779
設計最高速度が100km/hだから邪魔者でしかないぞ ついでに性能も特急車(2.3km/h/s)に合わせれば良いのに >>735
乗客が池沼とか期間工みたいな底辺ばかりだから現状で十分だろ >>735
お隣のJR東海や名古屋市交通局の新車の室内は明るく仕上がってるのに対して、名鉄の新車はどれもこれも陰気臭いものばかり・・・ 3107F今日の豊明6:08の普通岐阜行より運用入り 3107Fのシートは3300ロングのシートではなく3300ロング柄の赤電ロングで形状はそのままか 赤電の新規製造は19年前に終了。
残った赤電のうち、6Rは廃車が進み、3Rは塗装が変わる。
名鉄といえば赤い電車というイメージが長年強かったけど、
その赤い電車も5年後あたりに完全消滅だろうな。 2200と連結したときの違和感をなくすための塗装変更なのはほぼ間違いないけど、
3500と連結すれば当然違和感がある。
つまり、3500も塗装が変わる流れだよね。 >>791
もともと車体高さが違うので塗装だけでは違和感潰せないから、そのままでいいと思う。 >>788
最初そう言う計画だったけどうやむやになったんだっけ。 >>791
1800系のように連結専属化(+昼間普通列車)にするのか 本来は1800系と同等の役目を持つ列車(2500系?)を作っておくべきだったんだが・・ >>788
>>793
名鉄バスがやってたな、三色。 1200系の時は3扉転換クロスに統一してたので1800系が出来たけど2200系の時代になるとその縛りが無くなり別に形式起こす必要無くなった。 まぁ今の名鉄特急の混み具合見るとロングのが良いよ
クロスに乗りたい人は素直に特別車に行けとしか… スカートまで赤にしたのは間延びしたような感じで嫌だな…
>>804
ファインダーに被写体を入れるときに腰を落とすんじゃなくてレンズを下に向けて撮っちゃうからこうなる 早速、茶所までミュースカイと赤青併結して回送されたとか。 ホントそれ
この期に及んで名鉄にクロス望むなんて現実見えてなさすぎ
どうせなら東急や京阪みたいな全座席収納装置つけてもよかったくらいだ >>792
>>797
2200+3100の問題が解決したと思えば、今度は3100+3500で問題が発生して、いたちごっこになる。
結論として、逆に2200と1700を赤一色に塗り替ればよかった。
3100だけでも23本、3500と3700も塗り替えたら62本に及んで莫大な手間がかかるが、
2200系と1700系の塗り替えなら17本だけで済む。 こうなってくると2200の顔黒が改めてダサくなってきたなw 1380+1800が昔なかったかな、気にならなかったかもだけど。 塗装の違いなんて沿線民はみんな見慣れてる
塗装に金かけるくらいなら6000魔改造くらい内装の更新に力を入れてほしい
モケットも変えたばっかりだしわざわざまた変える必要もないと思う >>721
ガンダム?
君は西東京バススレに毒されてるか? 3号車から6号車にかけて白から赤へのグラデーションにすればいいんだ >>801
2扉クロスにしておけば、1800系(2扉)は少ない数にして
あとは5300系でも連結すればすんだのではないかと思った。 >>817続き
結果、5500系や5300系や
5700系から抜いた2両も長命になったかも。 >>811
>>816
特別車と一般車の誤乗防止のため、1号車と2号車は現行塗装のまま。
3号車から6号車を真っ赤にするのもアリだと思う。 >>819
賛成! 案内もしやすいから一見さんにもわかりやすい! >>817
1200系とSR(5300,5500,5700)は連結出来なかったのでは? >>822
1800系はSRと連結可能だから、同じ仕様の1200系も連結できると思う
5500は今いないし分からんが 3107Fはモ3307の山側岐阜方の座席下に非常ハシゴが設置された模様 >>824
3107Fならモ3107じゃないのかw 300系から始まったこの柄、生地を大量に買ってストックしてあるのかな >>822
できるよ
B6やB2側のモニタ表示器は他車種の認識になるはずだけど、走行等何も支障が無いようにできている
823氏が言うように1800+5300とかで実績あるでしょ
SR系の車(1000系列含む)を繋げないのは5000だね
走るのは問題ないんだけど、扉開閉がうまくいかなくなるので回送以外の連結が不可 かつては1000系4両+5300系2両の一部指定席特急があったな。 >>832
おぉーっ。
レアだけど空港行き表示だとつめつめになると思ったけど多分2段になるのかな >>832
昨日(12時過ぎて日付変わったから)豊橋21:32の新鵜沼行きに乗ったらナンバリング表示だった。
これと同一車両か?
2200系にもナンバリングが追加された車両がある。 >>830
そうでしたか。
何かの話で、1000系の時代は連結出来だけど、1200系に変わってからは連結不可だと聞いたことがあった気がしたもので…
記憶違いだったようで、すみませんでした。 岐阜13:08急行が3150+3500+3150という編成になってる >>839
全体的にあまり浸透してないよね。
ワンワン路線を優先的に導入したのかどうか知らないけど、東山線と桜通線ぐらい。 >>841
これ豊橋の4番線だよな?
JR区間に入ったってこと? 運転席にこれだけわらわら人がいるってことは運転手の試験じゃね? 名鉄の技術者が着る作業服が見えるよって、なんか技術的に確認せなアカンことあったんちゃうか 豊橋駅4番線は名鉄のATS地上子が設置されていないようなので
試運転表示出して手旗信号で入線したのかな? 今日の3107Fは夕方から銀3300と組んで
可児空港準急に充当
銀ともこの色のほうが違和感なくなるが
あまり増えすぎるのもな 3107Fってパッとビジョンに変わってるかな?
乗ってみたいな >>849
LEDのままだよ
座席以外特に変化なし >>850
ありがとう
つまり残りの3100系も順次こんな感じで改装していくわけか 3100系の車内案内表示機はサイズが異なるのでパッとビジョンに交換はしないだろう。というかLEDのままがいい。
名古屋市営地下鉄2120HはLEDを更新した。
しかし3107Fは特殊だな。試験塗装だろうか?
余計に塗装工程が増えるではないか。
3R 2+4+2で、3107F+銀電+赤電という凄い編成が見られるのか。 3107Fは2800系もどきだな。
車内の変更点はモケットだけか?床下はどうだった。
モケット変更は個人的に良い。
あのウンコ色のモケットは好かない 試験塗装であってほしい
正面の白い棒さえ無くなれば満足 >>847
ということは、ATSとか諸々の信号の受信レベルを測定しとったんちゃうか 3107F前と比べて起動時の変調する早さが変わったから起動加速度弄った可能性があるな 2200と連結するための塗り替えなら、3150も塗り替えを!
正面を真っ赤ににして、側面は運転席部分を赤に塗り替え。 >>852
3500のLEDとパッとビジョンもサイズは違うぞ
あれ周りの縁取り(紺色の部分)と号車表示も替えてあるでね 白に赤ラインの車両増やすなら1200は元のカラーリングでよかったと思うの >>859
それな
つーか下半分の赤をやめて赤のストライプ巻けばいいのにな
今の塗装はちょっとくどい >>856
やっとか。3150も起動加速度上げるべきだな >>857
むしろ3150の方が2200系一般車とバランスがいい ミューチケットを
自由に席の場所を選んで買えるようになったのはいいけど、
一番後ろの列を買うと
違う人が勝手に座ってるパターンが多い。 グリーン車Suicaシステムみたいなものがあれば使いやすいんだが >>865
次の駅から買えばいいのでは
乗る区間にもよるが >>870
座席じゃなくて特別車そのものを利用する料金ね
特定旅客に怒られるぞw >>872
基本的には映画館と同じ制度だよね。
席に座らずに立って映画を見ても、入場料は当然発生する。
今の制度をもう少し分かりやすくするために、リニア開業を切っ掛けに
ミューチケットを「特別車入場券」に改称したほうがいいかも。 平日の朝毎日運行する犬山線の朝6時の豊川稲荷行きと河和行き急行のみ特別車適用できないもんかなあ
そうすれば一般車の慢性的な混雑緩和できるのに・・・ 準特急作るしかないんじゃ?
停車駅急行で特別車運用 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています