【μ】名古屋鉄道275号車【名鉄】
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「名鉄サブスレ」
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前スレはこちらです
【μ】名古屋鉄道274号車【名鉄】
http://itest.5ch.net/mevius/test/read.cgi/rail/1552126266 犬山線にも西枇杷島に設置は妄想したくなる気持ちは分かるが無い。
やるとしたら西枇杷島駅構内の犬山線下砂杁信号場を拡張するくらいじゃない？ >>188
上小田井特急止めるよりも西春の方がありえるしスジとか考えると色んな面で西春
まあどちらももちろんありえないだろうけど… >>232
確かに優等停めるなら緩急接続できる西春だな
ただ特急は輸送力が足りないので難しいだろう
ぶっちゃけ特別車を付けるなら急行の方がいいからなぁｗ >>233
小牧線には関係ないことに何必死になっとるの？ 今の運用で
一宮750着の3R6が837発の快急豊川まで、
ラッシュの一番忙しいときに一宮で寝てるのはもったいなさすぎる
稲荷発の急行須ヶ口を急行一宮にして快急豊川に、
一宮750着のやつは津島線に流す
これで須ヶ口739発普通弥富の6R4が浮く
それで名鉄の中で一番混む普通豊川を6両にできたり。。 各務原線二十軒駅で130メートルオーバーラン@NHK >>221
この案だと踏切が除去できないから工事代は全額名鉄の自己負担になるんだよな。
犬山線側はともかく本線の上は道路や新幹線・在来線も通っているし、
それ以上の高架にしようと思うと工事代が高価になるし沿線の日照権の問題も出てくる。 完全に作り直さないと通過速度も上がらないからやらないんだろうねえ ミューチケットのネット予約はクレカだけでなくmanacaでもやったら便利そうなのに。
乗車日に利用したら残額から引き落とし。
ただこのシステムの難点はカード紛失したり意図的に使わずに置いとくといつまで経っても引き落とされない。 やたら普通豊川稲荷の混雑を推すやついるよな。
それぐらい普通やっちゅーの。 久しぶりに全否定全肯定とかでは無くてまともに議論が起きかけてるから自分からも意見を
費用に関しては要改善踏切になってる箇所だから、僅かながらの一部援助は貰えるだろうね
一応指定は「開かずの踏切」指定だけで各種ボトルネックや通学路などと比べて優先度は低いしそもそも通る人は少ないから対して貰えないだろうけどね
あと案だと一線かつ短区間しか高架化してないから新幹線とかは全然関係ない >>227
庄内川の上にホーム作って両岸に改札作るのか
胸アツだな 名鉄で通勤している時点で負け組だからｗ 勝ち組は地下鉄かJR中央線で通勤する >>222
＞待避線潰してホーム拡張したり
＞両サイドに簡易駅舎建てて構内踏切廃止
こんな感じ？
デルタ留置線への線路も不要なら北側はもっと単純にできる
https://i.imgur.com/OVFL0U9.jpg >>245
それは否定しない
まあ名鉄にしろJR東海道線にしろ基幹バスにしろこれらが負け組というかJR中央線と地下鉄(+新幹線通勤)が勝ち組という感じが強いけどね。 中央線なんかカス害と守山みたいなスラム街しか使えんやん。 >>246
そうそう
改めて見るとほんと窮屈な立地だな >>248
鶴亀さんはカス害市民だろ。俺は名古屋市民様だぞ！
>>250
新守山の底辺感ヤバイよなｗ でも、本数が多いから勝ち組だと思う
>>251
犬山線とかギューギューだわ本数少ないわダイヤ乱れやすいわで良いところ無いやん
岩倉か？ 岩倉ならいわけんましまくれるからええな >>253
コンプ君設備投資計画関係の話なんか聞いてない？
待避線撤去したらどうなるか考えてみたけど
西枇杷島も結局ホーム嵩上げだけで終わる気もしなくもない
味美は相対式にするらしいけど >>254
聞いていないなぁ。最近車掌とLINEしていないしね。乗務範囲だから知っているかもしれないが。味美を相対式にするのは初めて聞いたな 味美駅の相対式ホーム化は新聞に載ってたな
工事は来年度までかかるらしい。 味美の件は初めて聞いたから自治体案件じゃなくて名鉄独自案件？ 名古屋構内アナウンスやってきた
豐方は元から放送挿入ってるが岐方はほぼ聞こえない
金山入線時はMH鳴らしてるんだな >>259
いや、自治体案件
東口を作る話自体は12年前の市のマスタープランで示されてて
それがようやく名鉄側の計画に盛り込まれた形
詳細が判明したのは最近だけど「出口両サイドに作る＆バリアフリー化」という条件なのに
現状の跨線橋＆島式ホームから相対式に変更という可能性に気付かなかったのは我ながら盲点だったわ
今の構造でバリアフリー化しようとするとエレベータ2つ（東口作るなら3つ）も要るし非効率だよな 準急が聚楽園で抜かされるダイヤは上手く作ったなと思う。だが上りは常滑で抜かされるのがベスト。上りはダイヤが偏ってる。
中部空港
00ミュー名鵜
10普通太田川
16特急岐阜
27急行新可児
これが理想 その先が詰まるから無理なんだろ
大江・堀田〜二ツ杁・西春間の待避無しでどうしろと >>265
いや、鶴亀は一人見つけたら十人いると思わないと… >>266
ブラックキャップとかコンバットを置くと居なくなるよ >>268
俺が死んだら内部情報を2ちゃんに書く奴が居なくなるぞ 名鉄の話してるスレチのやつは他スレに行けよクソが
ここは鶴亀と昆布総合スレだぞ 新形式のお漏らしする奴はコンプ以外にもいっぱい沸いてたけど
皆9000だ9100だ言ってて9500という数字は当てられなんだな >>271
俺は知っていたけど、一番口を酸っぱくして「絶対に流すな」と言われていたし、どっちみち公式発表されるから黙っていた まぁ一番は俺が興味無かったってのが大きいんだけどねｗ 6000が無くなったら俺も撮り鉄は完全引退かな。元々は乗り鉄なんだけどね >>188
西春待避の普通で詰まっているから上小田井に停めても１分伸びるだけかな？
名古屋〜岩倉間の特急と急行の所要時間は3分しか違わないし
ダイヤのパターンとしては優等のスピードをそろえた方が綺麗にはなるけどね >>275
aiueo700「おーはえ！ めっちゃんこ速いですわ！」 >>276
お前も岩間ネタ好きやなｗｗｗ
ちゃんとイワマンも登場するから楽しみにしていてくれｗ
https://i.imgur.com/h6ZHHxE.png 前にリニア大阪ルートスレみたいにスレの並行利用とか言ってた自治厨が2名もいたけど、この現状を見てみると悪くないかもな >>264
金山と栄生でも待避はできるんだけどね。
普通犬山行きが後続の特急を西春まで足を引っ張りやすい問題。
東岡崎24分54分発の犬山行き（金山10分40分着）は、金山で2番線に進入し、ホーム前方に停車。
そのあとに来る河和17分内海47分発の金山行き（金山12分42分着）は、ATS切ってホーム後方で乗客を下ろす。
ホーム前方に停車中の犬山行きが発車するまでそのままホームに停車し、犬山行きの発車後、留置線に進入。
犬山行きは6両の列車もあるが、金山駅は10両ホームだから問題なし。
栄生は4両以下に限り待避可能。
ホームでの待避は当然できないが、ホームで乗降が済んだあと、留置線に進入。
バックすることなく本線に戻ることができる。
でもここは名古屋折り返しのミュースカイの留置場所に使われているので、須ヶ口留置に変更する必要がある。
しかし、ミュースカイの名古屋終点は35分で、折り返しの名古屋始発は50分。
わずか15分しかない中での須ヶ口回送はかなりきつく、待避可能列車は4両に限られるので、これはあまり現実的ではない。 >>281
前もこの妄想見たし、ATS切るなんて出来ないし、誘導信号を設置すればATS切る必要なんて無い
とりあえず池沼はキモいから家から出てこないでくれと言っておくｗ >>281
犬山行きが金山何分発かも書いていないし、さすが池沼って感じのチグハグな妄想だな
西春で普通犬山を追い越すのは特急じゃなくて快特だし、快特新鵜沼はどうせ速く走ったところで犬山口辺りで準急新可児に追い付くので意味がない >>281
すまんがそういう幼稚園児みたいなのはどこぞのスレでやってくれ >>282 >>283
ちゃんと問題点を教えてあげるところはどこぞの鶴亀とは違うな >>280
いや前スレで本スレの並行利用を訴えた人が一日に2人(+ID変え疑惑1人)居たから
鶴亀とコンプも賛成なら4人になるがね 多分京浜川崎の待避動画を見て思いついたんじゃない？ >>281
ミュースカイの名古屋折返しは乗務員だけ15分で車両は75分だから須ヶ口余裕。
15分なら栄生の折返し線片方しか必要ないから待避は可能になるだろ。
自分がどれだけ矛盾した仮定で妄想してるか、気付かんもんかね？ >>283
快特が柏森に停まる理由は新可児準急に追い付いて時短にならないからですか？ >>119 現状だとトイレと改札へ向かう階段が支障してる
東と言うか南へ伸ばすなら、次はポイントの移設 >>289
栄生の中1番線か。あそこは基本的にお客さんを乗せては入れないってかつて営業部の人気者？だった石○さんが言っていたぞ
>>291
橋上駅化する時に自治体がお金を出したこととと、準急が岩倉以北各駅停車になって速達列車が減ったり岩倉以北の普通が減った分の補填じゃね(適当) >>286
な？ その辺りから鶴亀さんと俺が同一人物じゃないということがわかるだろ？ 吉良急って今後10年、20年後も4両のままで走らせるつもりなの？ >>296
あれはもう廃止でいいわ
西尾線利用者は豊橋発着の急行で我慢しとけ >>294
まあ、2キャラ演じるなら常識ですよねそんなの >>291
棚ぼただけど、準急新可児に乗ってて犬山遊園、新鵜沼に行きたい人が柏森で楽に乗り換えできる。 >>298
まだ信じているバカ居て草 ワッチョイ付いたら別人だと判明するだろうけどな。そしたら俺の有能っぷりがますます露呈するなｗ >>297 朝と夕方の新安城時点の状況みて言ってるならアタマおかしいよ
乗り換え必須にしたら新安城の通路がパンクするわ 自分が乗らないからってねぇ
名鉄が研究に研究を重ねたのが今のダイヤであってそこらの鉄ヲタの「ぼくのかんがえたさいきょうのだいや」とか超絶いらんわ 車掌と運転士ってずっとペア組んでるの？
それともランダム？ 南海は確か固定じゃなかったか？
阪神は1週間固定で13週したらまた同じ人と組むはず >>286
せやせやコンプ先生はこんな明らかな馬鹿相手にも時間を費やしてくれるほど暇人で優しい人なんや
ワイは動画作成で忙しいからな 小銭面倒やからマナカタッチでミューチケ買える券売機にしろよ
5月17日以降な >>303
基本乗組は固定だが、時間外（休日出勤）の関係で勤務がズレたりして、別の人と乗組になることは頻繁にある。むしろそっちのほうが多いかも。
新人車掌は師匠と乗組になるのが通例。しばらくすると同じ班で、かつ助役ではない一般乗務員と乗組になる。あと、固定された乗組がいない乗務員もいる。 >>309
今でもマナカのチャージ使って買えるんだから、小銭はいらんだろ。 >>311
いちいちパスケースからマナカ出し入れすんのが面倒い
タッチ式にして欲しいっす 確かに東日本の駅のグリーン券売機や近鉄の特急券券売機はICカードを置くだけのスタイルになったな
名鉄も今の券売機の耐用期間が過ぎたら変えるんじゃないの？ >>310
教導車掌は助役帽を被っている方が多いですが、あの方々は助役なのですか？
犬山乗務区とか知立乗務区はワンマン行路に入ると車掌はどうなるのでしょう？ MMでペアを組んでいるのですかね？ >>307
暇人言うなやｗ 俺は17時15分で仕事終わりで土日祝休みだからな
毎日のように21時過ぎまで残業して、場合によっては休日出勤もしていた配達員の頃に比べると、かなり暇になったな
ところで鶴亀さんって土地か不動産でも持っているの？ アフィリエイトだけじゃ食べていけないでしょ？ >>316
どうせ独身老人で親の遺産で生活してるんだろ
家族持ってたら普通四六時中ネットとか絶対ない 通過待ちの時、ダラの運転士同士か通過するホームを挟んで大声で会話するのは辞めて欲しいわ。どうせ眠気対策なんだろうけどさw >>318
便所の落書きでネチネチ言ってないで直接クレーム付けてこいよ 鉄ヲタってみんなXperia使ってるよな
Android率の高さ >>293
栄生スイッチバックて津島線←→犬山線の運用する時入ってたらしいけど
それ止めたときに定期旅客運用禁止にしたのかね >>317
親の遺産だけで生活出来るもんなんかねぇ？
>>321
俺はXperiaじゃないけどAndroidだわ。というのもSoftBankは障害者手帳を持っていると機種代金や月々の携帯料金が割引になるからな。iPhoneは割引の対象にならないからAndroidにしている
>>323
昔は団体でも栄生の中線は使っていたけど、最近は断っているみたいよ >>317
家族持ってて暇見て5Chなんか覗く奴の方が肩身狭いだろ >>319
スマホで動画撮ってネットに上げるだけで十分だろ。 >>327
混んでる電車の中でレンズを上向きにしてローアングルで撮った動画はあげないのか？ >>324
そうなんか
聚楽園の方も今は団体も使わない？ >>329
聚楽園の一番西側の線路は留置線じゃなくて副本線の上り2番線だぞ。そもそも最近は団体列車が走っていないからわからんなぁ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
