学研都市線+JR東西線【H】/おおさか東線【F】★62

**名無し野電車区** · 2019/04/02(火) 20:26:37.40

■前スレ
学研都市線+JR東西線【H】/おおさか東線【F】★61
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1552984083/

**名無し野電車区** · 2019/04/02(火) 20:42:10.08

２

**名無し野電車区** · 2019/04/03(水) 00:53:28.88

前スレ終了

**名無し野電車区** · 2019/04/03(水) 00:55:29.82

<片福連絡線>なのに昼は1区間しか福知山線に入らない

**名無し野電車区** · 2019/04/03(水) 04:51:00.02

摩耶、東姫路も一年目から二年目で乗降者数30％以上増
なんやガラガラやんけと思っとる奴は将来の増加をなめたらあかん

**名無し野電車区** · 2019/04/03(水) 07:11:53.47

4月に入って不審者が急激に増えたな
大体40代50代

**名無し野電車区** · 2019/04/03(水) 08:44:22.84

あたりまえ？

**名無し野電車区** · 2019/04/03(水) 19:04:59.87

>>前スレ992

あのね、煽るのはいいけど、レス良く読んでくれないかな？

出典は国勢調査で、勤務地が淀川区(新大阪駅の所在地)の人の居住地の話なわけ。
持ち家か賃貸かは知らんよ。でも、例に出した王寺町や八尾市みたいな新大阪に行くのに不便な地域と、長岡京市や西宮市のような便利な地域では、圧倒的な数字の開きがある。
この数字の示すところは、「普通は勤務地への交通の便利さで居住地を選ぶ」ということでしょ？
転勤のあるなしの話ではないよね。君がこれを理解できることを祈るよ。

これ以上は君の理解力のなさに付き合いたくはないので、君がレス付けても無視する。
反論したければ、君の主張を裏付ける数字を持ってきな。まあ、煽りたいだけだろうから、出せないだろうが。

**名無し野電車区** · 2019/04/03(水) 20:45:58.32

鴫野～放出って片町線とおおさか東線の重複区間になった？
だとすると、鴫野～放出の乗車券は、片町線経由とおおさか東線経由の2種類存在することになるのか？

**名無し野電車区** · 2019/04/03(水) 21:27:19.70

JR野江駅では谷町線の乗換案内はしとらんよ

**名無し野電車区** · 2019/04/03(水) 21:43:22.01

路線距離の似ている近鉄橿原線で
特急2、急行2、普通3～4なので、
快速2～3、普通4～6ぐらい欲しいところ。

**名無し野電車区** · 2019/04/03(水) 22:09:36.76

>>9
東線の所有は大阪外環状鉄道だからな

**名無し野電車区** · 2019/04/03(水) 22:37:31.72

今宮天王寺間も2種類存在するの？

**名無し野電車区** · 2019/04/03(水) 22:44:56.70

>>8
逆も言えるよね「居住地から通勤可能な勤務先を選ぶ」

煽る奴も大概やが

一方向にこだわり過ぎだよ

**名無し野電車区** · 2019/04/03(水) 23:04:21.79

>>12
路線名に第三種鉄道事業者は関係ないのでは？

**名無し野電車区** · 2019/04/03(水) 23:14:13.67

>>9
切符を試しに発券してみたら？

**名無し野電車区** · 2019/04/03(水) 23:28:51.45

>>8
「普通は勤務地への交通の便利さで居住地を選ぶ」
東線の開通で、選択肢を増やして、今まで少なかった地域からの利用を増やすということだよ。
異動（転勤・新入なども含む）の年々の積み重ねでどこまで引っ張ってこれるかという所。
10年くらいしたら、比率は確実に変わってる。

勘違いしてはいけないのが、取り合い、地域競争ではく、底上げ。
西宮も多い（現状維持以上）、さらに弱かった東線沿線、大和路、学研方面からを増やして、新大阪を活性化。
新大阪を基軸に多方面へ、で大阪底上げが本来の目的

**名無し野電車区** · 2019/04/03(水) 23:44:32.68

>>14
そうそう、東線沿線の住民が新大阪の企業に応募する可能性も増える。
人材不足が言われてる中、通勤圏内が広がるのは企業にもプラス。

2005年の国勢調査の勢力図が今後もずっとつづくと思ってたりするのかね。
それではいけないから、貨物線を旅客化して打開しようとしてるのに。

**名無し野電車区** · 2019/04/03(水) 23:45:17.88

なにわ筋線開業以後は阪和南海沿線からのアクセスも向上だもんな
そしてリニアと北陸新幹線が集結することを考えると梅田を超えるスーパーハブ駅に成長だな新大阪は
その時代の到来を見越し西も宮原の移転計画についてそろそろ準備段階に入る必要がある

**名無し野電車区** · 2019/04/03(水) 23:50:15.28

夕方の直通快速、王寺までは席は埋まるようになった。
新大阪では立客少し、放出で同数くらい入れ替わり、久宝寺でも入れ替わり立客増加。
放出と久宝寺での接続があって、最低ラインを辛うじてクリアできている感じかな。
尼崎発着時よりは使われてる。学研快速や大和路線快速の乗車率とは依然として大きな差はあるけど。
まだ、開業1か月もたってないし、これからどこまで増えるか。

**名無し野電車区** · 2019/04/03(水) 23:58:21.24

直通快速はちょうど東線新規開拓ルート分の上積みが乗車率向上に回ったという感じか
まだ運行一ヶ月足らずでこの乗車率はなかなかのものではないか
あとJR淡路は明らかに他の新駅と比べてホームで待つ客の数が多い
次回のダイヤ改正で間違いなく快速停車駅昇格だろう

**名無し野電車区** · 2019/04/03(水) 23:59:17.11

久宝寺でゴッソリ入れ替わっとるがな

**名無し野電車区** · 2019/04/04(木) 00:03:05.95

>>22
今週数回のってるが、総入れ替えではなかった。
半分以上は残ったままだった、しかしそれが新大阪からの客かと言えばそうでもない。
放出からの乗換客もそれなりにいた。

途中駅である程度入れ替わっても全区間で一定の利用者がいれば合格点だとは思う。
1時間に1本程度の列車としては。

**名無し野電車区** · 2019/04/04(木) 00:22:48.63

久宝寺は近隣在住の利用者がもちろん多いが
周辺に工場や事業所も多くてそこを勤務目的地にしてる利用者も多くてなかなか需要流動が測りにくい
放出の入れ替わりが多いということならやはり学研からの直通運転も考える余地が大有りということだな

**名無し野電車区** · 2019/04/04(木) 00:30:15.86

｢入れ替わり｣が多いのなら、現状の対面乗り換えがベターかと。
片方同士だけの直通増設は輸送力の過剰又は不足を招く。

**名無し野電車区** · 2019/04/04(木) 01:02:31.79

完全な都市間アーバンと言えないまだローカル色強い奈良線ですら一時間に2本快速を用意してると考えれば
東線の直通快速はまだまだ少なすぎるので本数を増やして認知度向上と利便性をアピールする必要あり
その1本を学研への直通とすればいい

**名無し野電車区** · 2019/04/04(木) 01:10:28.32

直通快速は快速に変更して新大阪ー久宝寺のみに専念するのが適当
久宝寺以東は過剰供給
特に夕方はあさらかに過剰

**名無し野電車区** · 2019/04/04(木) 01:14:20.29

>>26
学研都市線快速は京橋口を減らすわけには行かないし、
だからと言って放出以東への直通分増発は輸送力過剰。

**名無し野電車区** · 2019/04/04(木) 01:37:51.08

>>26
その数合わせに松井山手行を減らして、新三田⇄久宝寺など走らせるの？

いらん。

**名無し野電車区** · 2019/04/04(木) 01:43:33.18

直通に拘らずとも、相互の接続を良くしておけばそれで十分。
パターンも崩れないし、ダイヤの乱れの波及も最小限に抑えられる。

**名無し野電車区** · 2019/04/04(木) 01:43:53.10

夕方の区間快速が走らないスジの普通、京橋ー四条畷を普通、尼崎ー四条畷に変更して
放出で区間快速、新大阪→放出→京田辺と接続すれば、東西線の混雑緩和はできるかと

**名無し野電車区** · 2019/04/04(木) 02:50:12.22

今の15分ダイヤに快速を追加してくれたら使いやすくなるんだがな

**名無し野電車区** · 2019/04/04(木) 02:50:27.08

>>19
向日町に統合？

**名無し野電車区** · 2019/04/04(木) 05:19:35.28

京橋手前の渋滞なんとかならんかな。快速は、東線に流してほしい。

**名無し野電車区** · 2019/04/04(木) 05:27:35.81

>>34
渋滞は緩和されるかも知れないが、混雑は酷くなる。

**名無し野電車区** · 2019/04/04(木) 06:33:16.00

久宝寺でほとんど降りるならおおさか東線完結の快速で十分だな
停車駅もっと増やして

**名無し野電車区** · 2019/04/04(木) 06:49:30.71

矛先を東西線から新大阪に変えたところで大和路線からの直通客が
急に増えるとは思えないしな。
結局は南半分からの新幹線アクセス客を中心とした“新大阪客”が
増えただけのことかと。

**名無し野電車区** · 2019/04/04(木) 06:55:17.31

開業1カ月にも満たないのに、需要なしとか判断するのは早すぎじゃないか。
Aシートもそうだが、特定日の利用者をみて結論つけようとするレスの多いこと多いこと。

昨日も書いたが、需要を掘りおこすことが目的なので時間はかかる。
北梅田駅やなにわ筋線も控えているし、東線を取り巻く環境もまだまだ激変するから
現時点を最終結果と判断するのは早計すぎる。

少なくとも数年スパンでは見る必要がある。

**名無し野電車区** · 2019/04/04(木) 07:04:48.39

阪神なんば線や京阪中ノ島線の時を思い起こせば、
１ヶ月は確かに短いが１年も経てば大方は検討がつくだろ。
あと“梅北効果”はあまり期待出来ないな…いささか遠回りに過ぎる。

**名無し野電車区** · 2019/04/04(木) 07:13:09.05

>>39
なぜ数年と書いたかというと、試していないことがあるから。
初年度は最低限で様子をみて、いろいろ試行錯誤して動向をみていく形かなと。
阪神なんば線や京阪中ノ島線みたいな単純な一方向だけの利用ではないしね。

**名無し野電車区** · 2019/04/04(木) 07:14:23.69

直通快速　現状の旅客流動

新大阪━━━放出━━━久宝寺━━━奈良
　○────────────────○　新大阪乗車で久宝寺以遠柏原・王寺などの客　
　○─────○─────○　　　　　　新大阪乗車で放出・久宝寺までの利用客　６～８割
　　　　　　　　　　○──────────○　放出以降乗車で久宝寺・柏原・王寺・奈良の客

まぁ　ＪＲ側も奈良直通は　１つのポーズ（アピール狙い）だろうし
全区間乗車の客はそんなに想定してなくて区間・区間乗車がいい感じであればぐらいの見込みだろう

**名無し野電車区** · 2019/04/04(木) 07:17:30.42

東線北区間→鴫野→東西線方面の変な流動があるな
こいつら京橋で降りないから扉を占拠して迷惑になってる

**名無し野電車区** · 2019/04/04(木) 07:22:48.82

それ放出乗り換えでも変わらなくね？

**名無し野電車区** · 2019/04/04(木) 07:27:16.43

>>39
新入社員の時期が落ち着かないとなんともわからん。
通勤利用のバスやけど、今は通勤時積み残しやけどな。
ドコゾの大手の研修センターが沿道にあるので、
あと、1ヶ月で空気輸送。

**名無し野電車区** · 2019/04/04(木) 07:32:42.32

>>39
乗換てまでおおさか東線から梅田には行かないだろうけど
おおさか東線沿線は効果あると思うよ

遠回りだと問題があるとすれば所要時間と料金だろうけれど
値段は安いし、別ルートから乗換とかバスとかだと結局時間かかったり乗り換えの手間も増えたりだからね

**名無し野電車区** · 2019/04/04(木) 07:36:50.18

>>45
辿り着いても梅北だしなぁ。
南吹田くらいだろ…喜ぶのは。

**名無し野電車区** · 2019/04/04(木) 07:41:53.97

>>46
梅北の位置理解してるの？
北ビルとグラフロのすぐ隣
しかも直上も大開発されるしスカイビルも近い郵便局後にビル建てる西梅田も近い

まあ効果無いとしたいばかりに無理やり僻地と思い込もうとしてるんだろうが

**名無し野電車区** · 2019/04/04(木) 07:43:12.55

これからの梅田のメインは梅北だろ
梅田南部は老朽化した第1～4ビル、ガラガラのハービスENTなど廃れていくだけ

**名無し野電車区** · 2019/04/04(木) 07:46:30.89

ガラガラすぎる
毎時二本に減らすか廃線にすべき

**名無し野電車区** · 2019/04/04(木) 07:47:24.72

繁華街は最後は成熟してる方が勝つ。
ウメキタも、最初のうちは東線沿線民にとっちゃ物珍しいだろうけど、
本線民は既に飽き始めてるよ。

**名無し野電車区** · 2019/04/04(木) 07:52:06.33

>>42
北新地へ行くのならごく普通の経路だろ

**名無し野電車区** · 2019/04/04(木) 07:54:02.29

第1～4ビルのシャッター街を何とかしなさいな
区分所有で建て替えも不可能ｗ

あの辺終わると北新地駅もオワコンになるのでわざわざ学研、東西線に乗るよりおおさか東線で梅北に向かう方が良くなる

**名無し野電車区** · 2019/04/04(木) 07:56:41.77

>>37
そもそも大和路線沿線の通勤客自体増える要素はないだろ。
東線は対新大阪のアクセス改善だけで充分な価値ありしな。
奈良へは団体や遠足とか観光輸送がメインになるだろう。

**名無し野電車区** · 2019/04/04(木) 07:58:23.95

大阪駅南部は目玉が阪神百貨店の建て替えぐらいしかないからな
大阪駅北部はうめきた新駅、うめきた二期、ヨドバシ二期、阪急ホテル、阪急駅ビルの建て替え、東急の茶屋町開発と目玉ぞろい

梅田の重心は北に移っていく

**名無し野電車区** · 2019/04/04(木) 07:59:42.34

>>53
令和を目前にして昭和の香り＞団体、遠足 w

**名無し野電車区** · 2019/04/04(木) 08:02:12.02

>>41
JR的にはそんな感じだろうね、入れ替わろうが乗車率が悪くなけりゃ十分
沿線住民としては>>30こっちの意見になるんだけど

**名無し野電車区** · 2019/04/04(木) 08:06:31.62

前に日曜の夜に新大阪発の直通快速に乗ったものだが、久宝寺で続行で大和路快速が入ってきてた、意味ない

奈良直結は宣伝文句だから仕方ないが、快速は久宝寺～新大阪でいいのではなかろうか？

前から話が出てるように直通快速運転の密約が地元とあれば別だが(ありそうな地元だしな)

**名無し野電車区** · 2019/04/04(木) 08:14:35.12

>>55
201系が主力だしピッタリだろw
でも小団体は今や主力だぞ、平日の昼間客は。

**名無し野電車区** · 2019/04/04(木) 08:17:40.78

これからの高齢化社会において平日昼間の爺婆の遠足は貴重な客や
大事にせえ

**名無し野電車区** · 2019/04/04(木) 08:38:13.78

>>59
これからの高齢化社会を担う“新世代の爺婆”は遠足なんかに郷愁はないし
それ以前にお一人様指向で群れたがらない。

**名無し野電車区** · 2019/04/04(木) 08:52:50.21

>>52
駅前ビルがシャッター街ってどこ？？

日曜は閉まってる店多いからシャッター街だが、もしかして日曜を見て言ってるのかな？ｗ

**名無し野電車区** · 2019/04/04(木) 08:55:33.06

>>50
自分も本線民だが、グランフロント辺りは今でもよく行ってる。
お前の主観を勝手にみんなの意見のように語るな。

**名無し野電車区** · 2019/04/04(木) 08:59:43.24

北梅田が本当に大阪駅の北なら良いのだが、北西というか、どちらかというと西だから

**名無し野電車区** · 2019/04/04(木) 09:30:21.68

元々明石電車区の車両みたいだ。と言うことは元々は水色車両か
https://i.imgur.com/VbHVmQ9.jpg

**名無し野電車区** · 2019/04/04(木) 10:26:38.52

>>63
そこも梅北2期が完成すれば中心地になるよ

**名無し野電車区** · 2019/04/04(木) 10:55:09.65

大阪駅から北新地まで歩く人だってそれなりにいるんだから、グランフロント横のうめきた新駅など誤差の範囲だろ
ましてや茶屋町やヨドバシ周辺からなら

**名無し野電車区** · 2019/04/04(木) 12:10:45.02

>>52
再開発ビルってどこもそうやろ。千中もセルシーの入居者が立ち退かないから駅前廃虚やし。

**名無し野電車区** · 2019/04/04(木) 12:12:56.80

>>64
201は関西では明石だけに投入やったかと。
青から一部オレンジ経由で緑色や。

**名無し野電車区** · 2019/04/04(木) 15:44:27.79

>>65
２期って森と医療研究機関だけじゃねぇの？

**名無し野電車区** · 2019/04/04(木) 16:04:37.06

駅前ビルがシャッター街ていつの時代の話してんのやろな？笑笑

**名無し野電車区** · 2019/04/04(木) 16:33:02.44

何年も前の話で知ったかぶりするのは鉄ヲタあるある

たった数回しか乗ったことない路線を全てを知り尽くしたように語るのも鉄ヲタあるある

**名無し野電車区** · 2019/04/04(木) 16:36:11.25

>>70
自分がよく行ってた頃は
地上部分の2階とかはほとんど人通りもないゴーストタウン状態で
地下でも乗り換え動線から外れた区画はシャッターが目立ってたと思うけど
最近は違うのか？

**名無し野電車区** · 2019/04/04(木) 16:48:07.52

>>72
今夜にでも行って自分の目で確かめてみたら？

**名無し野電車区** · 2019/04/04(木) 17:01:54.56

>>41
放出以降乗車で久宝寺・柏原・王寺・奈良の客には北新地～大和路線内の流動もある。
王寺あたりから桜橋・堂島界隈への通勤の場合だと直通快速も結構重宝するからな。

**名無し野電車区** · 2019/04/04(木) 17:21:43.40

直通快速は河内永和以南、座ってる客しかいない程度の乗客数

**名無し野電車区** · 2019/04/04(木) 17:26:46.93

>>75
河内永和をJR布施と見れば、そこそこの乗降があっても不思議じゃないか…。

**名無し野電車区** · 2019/04/04(木) 17:52:06.44

>>69
なんばパークス的なイメージかな

**名無し野電車区** · 2019/04/04(木) 17:52:08.24

山陽新幹線スレで西厨は東海のダイヤは酷いというが、学会都市線のことは撤退するーだよな。
8両化出来ないのは雌車のせいだろ。

思ったが、脱束＝西厨なの？
グリーン嫌いな理屈がそっくりなんだか。
脱束はアンチ東にとっても頼りない。

**名無し野電車区** · 2019/04/04(木) 18:56:36.51

東線の駅はみんな8両対応なのかな。
各駅も8両要りそうな気がする

**名無し野電車区** · 2019/04/04(木) 19:02:32.03

>>78
スルーされるべき路線だから…
大和路線と争ってる段階で察してさしあげろ

**名無し野電車区** · 2019/04/04(木) 19:12:24.56

>>73
夜でも閉まってる店もある。
駅前ビルは営業形態がバラバラで統一感が無い。昼の店と夜の店が入り乱れてる。
営業時間外にシャッターを閉めてるから閉店してるのか、空き店舗なのかの判断が難しい。

**名無し野電車区** · 2019/04/04(木) 19:28:05.43

駅前ビルはあれでビジネス街だから休日より平日の方が賑わっている
区分所有ビルで各区画ごとにオーナーがいるので確かに他の単一デベの商業ビルみたく
統一感はないがさすがに超一等地だけあってテナントの入れ替わりも多いし空いた区画が賃貸に出れば
すぐ埋まる

**名無し野電車区** · 2019/04/04(木) 19:54:22.27

>>82
梅田界隈でまともにオッサンを相手にしてくれるのはあのビルだけだから
貴重な存在なんだよ。

**名無し野電車区** · 2019/04/04(木) 20:16:28.38

>>82
あのガウスさがいいんだよね

**名無し野電車区** · 2019/04/04(木) 20:23:50.41

>>81
△ 夜でも閉まってる店もある
○ 夜だからこそ閉まってる店もある

**名無し野電車区** · 2019/04/04(木) 20:31:59.50

ガウスw

**名無し野電車区** · 2019/04/04(木) 20:44:26.96

>>85
今夜にでもへの返しね。
夜の飲食街で閉まってる店が並んでるとシャッター街みたいで寂しい。
そこは昼開いてたりするけどね。

**名無し野電車区** · 2019/04/04(木) 22:27:33.28

長らく大阪駅周辺商業地の地価ナンバーワンだった梅田1丁目(大阪駅南側)、なんと大深町(グランフロント側)に抜かれて首位陥落したんだよね。
梅田の重心が北に移ってきている証左では。なんば線出来て阪神梅田の客もガタ減りだし。
10年後の梅田はグランフロント側が間違いなく中心になる。

**名無し野電車区** · 2019/04/04(木) 22:32:48.32

何を今更
再開発で駅前ビル群おったてる前からもうじり貧

**名無し野電車区** · 2019/04/04(木) 22:34:58.89

>>88
北新地なんかじり貧になる未来しか有り得ないな
つくづく北新地は立地が最悪だわ

**名無し野電車区** · 2019/04/04(木) 22:36:09.82

直通快速、今は見極めの段階だろうが、実験するにしても本数が微妙だな
特に休日、30分間隔で往路・復路各5本は欲しいね

**名無し野電車区** · 2019/04/04(木) 22:48:43.67

>>87
居酒屋中心なんだから夜閉まってる店なんてほとんど無いんだけど
少なくともシャッター「街」には見えない
たまにある喫茶店は閉まったりしてる程度

とりあえず現地を見てから語りなよｗ

**名無し野電車区** · 2019/04/04(木) 23:01:29.26

>>92
シャッター街は言い過ぎかもね。
昼も夜も行くよ。
夜飲んで帰る時にここ地下何階だっけって迷う。

**名無し野電車区** · 2019/04/04(木) 23:01:59.08

>>92
どのビルの何階を指してるのだろうか？
地下2階と地上2階では状況がまったく違う。確かに地上部分の夜は開いてないイメージ。
地下2階は結構埋まってる、地下1階は場所によりけりだね。
地下でも人の流れが太い通りに面した場所は埋まってるけど、離れた場所はシャッター閉まってる割合が高い。

**名無し野電車区** · 2019/04/04(木) 23:08:25.01

>>91
223系なら土休日は編成をバラして4両編成で本数が倍ということもできたのだろうけどね
近鉄や南海もそうだけれど固定編成は南アーバンには向かない印象

**名無し野電車区** · 2019/04/04(木) 23:29:05.92

>>95
編成より人の問題の方がありそう。

**名無し野電車区** · 2019/04/04(木) 23:43:19.81

東線、全通してから運転荒い気がするんだが気のせい？残圧停車やめたのかな？

**名無し野電車区** · 2019/04/04(木) 23:51:44.55

>>90
まぁ中之島淀屋橋辺りのオフィス街に徒歩通勤できる範囲ではあるから通勤客はそれなりに居そうだけど、梅田に遊びに来た一見客は減りそうだな。
一番乗ってくれそうな学研民でさえ、北新地駅まで歩くんだりーな、うめきたから東線乗るわ座れるし。ってなるかも。

**名無し野電車区** · 2019/04/05(金) 00:02:04.19

駅前ビル（特に第一、第二）も早かれ遅かれ建て替えられるだろう。
築50年を超えて老朽化も進んでるし、権利関係がどーのこーの言ってられるのも今のうちだけだと思う。

**名無し野電車区** · 2019/04/05(金) 00:10:42.21

>>99
権利関係難しいな
でも、この問題全国の分譲物件共通の問題だから法整備も進むだろうね。

もっともこのビルは保守、イノベーションをきちんとしてれば100年以上ちゃんと使えると思うよ。

**名無し野電車区** · 2019/04/05(金) 00:14:53.17

>>98
でも北新地は今思えばもう少し大阪駅に近付けられなかったのか？

**名無し野電車区** · 2019/04/05(金) 01:07:36.00

本日の運転は終了しました

**名無し野電車区** · 2019/04/05(金) 05:03:43.05

>>101
これ以上近づけようとすると、阪神梅田駅の真下に作るしかなかったんじゃ？
アプローチも含めて、工事費がとんでもないことになりそう。

**名無し野電車区** · 2019/04/05(金) 05:25:11.40

あの場所で良かったと思う北新地は。駅前ビルの奥の店舗とか存在すら知らなかった。信長書店とか上野クリニックとか祭太鼓とかゲーマーズとか

**名無し野電車区** · 2019/04/05(金) 06:22:12.29

冷静に考えると京橋に北新地に尼崎と割と強烈に香ばしい路線だな

**名無し野電車区** · 2019/04/05(金) 06:34:58.13

>>100
すでに相続やら賃貸やら転貸やらで権利関係ぐちゃぐちゃだろう

**名無し野電車区** · 2019/04/05(金) 06:42:44.56

ぞろぞろ
https://twitter.com/nackan722/status/1113222927757889536
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

**名無し野電車区** · 2019/04/05(金) 06:44:55.65

>>105
JR尼崎について言えば、それほどの香ばしさはないような…。

**名無し野電車区** · 2019/04/05(金) 08:10:20.73

北新地も梅北も、動く歩道付ければ更に近くなる。
でも梅北は、大阪メトロの駅から等しく遠いから、
大阪駅ビル付近が本気で再開発したら、魅力無くなるかも。
西梅田再開発ビル群付近を見よ。

**名無し野電車区** · 2019/04/05(金) 08:22:31.20

クハ207-14の車掌マイク
左側故障してますか？

**名無し野電車区** · 2019/04/05(金) 09:08:01.38

>>109
メトロ客自体がなにわ筋線や東線にある程度移転するだろ。

**名無し野電車区** · 2019/04/05(金) 10:54:11.84

>>101
大阪のビジネスの中心地の中之島、堂島が徒歩圏になるから今の場所ご正解だと思う。
実際、本線から乗り換えて北新地で降りる人も多いし。

**名無し野電車区** · 2019/04/05(金) 10:57:55.19

>>109
ビルの大部分を占めるオフィスフロアーは優良物件だからな。
地下部分の為に建て替えなんて本末転倒

**名無し野電車区** · 2019/04/05(金) 11:47:21.93

北新地は東京でいえば京葉線東京駅みたいなものだからな。
改札内連絡通路があるかないかの違いだけで。

**名無し野電車区** · 2019/04/05(金) 12:26:54.14

>>106
豊田商事本社がインパクトあったな。

**名無し野電車区** · 2019/04/05(金) 12:27:14.37

ここまで拡大すると梅田内の移動もそろそろ大変になってくるな
ウメグルは使えないし、こういう乗り物で移動させてくれや
https://i.imgur.com/9wGrkQu.jpg

**名無し野電車区** · 2019/04/05(金) 18:18:43.66

【東大阪市】俊徳道駅のロータリーが完成！！！さっそく見に行ってきました♪
https://higashiosaka.goguynet.jp/2019/04/05/shuntokumitikansei/

俊徳道駅前交通公園完成
https://www.youtube.com/watch?v=6-qcKi5snCs&;feature=youtu.be 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b2de917b728ab9e5558312d80b0923fb)

**名無し野電車区** · 2019/04/05(金) 22:38:02.72

>>94
大阪駅前ビルの地下街、以前と比べると立ち飲み屋も増えて、かなり賑わって来ていると思う。
休日も以前はもっと寂しかった。
東西線効果がやっと出てきたんじゃないだろうか？

**名無し野電車区** · 2019/04/05(金) 22:39:04.43

いまさら東西線効果て

**名無し野電車区** · 2019/04/05(金) 22:42:26.32

おおさか東線は十三へ行くにも何気に便利だな

**名無し野電車区** · 2019/04/05(金) 22:57:23.19

>>118
時代が一回りしてああいう昭和な雰囲気の場所が再評価されるようになって来てるからね。
裏なんばとか天満の路地裏とかと同じノリなんだと思う。

**名無し野電車区** · 2019/04/05(金) 23:13:28.74

淡路と京田辺の乗換ってどっちが近い？

**名無し野電車区** · 2019/04/05(金) 23:17:15.55

地図見ろや

**名無し野電車区** · 2019/04/06(土) 03:40:49.27

>>123
線路に降りる。踏切から道に出るが出来るかは地図ではわからんぞ。

**名無し野電車区** · 2019/04/06(土) 04:26:41.46

グーグルマップで立体表示しろや

**名無し野電車区** · 2019/04/06(土) 07:29:29.69

>>108
あそこは元々の「尼崎」じゃないし
20年ぐらい前までは工場しかなかったところだし

**名無し野電車区** · 2019/04/06(土) 07:41:53.85

>>126
神崎…だったな、たしか。

**名無し野電車区** · 2019/04/06(土) 10:57:11.05

>>111
長距離の場合大阪市内発着の切符が使えるのが大きいな。

**名無し野電車区** · 2019/04/06(土) 11:15:37.50

>>104
信長の暖簾くぐりたいわ

**名無し野電車区** · 2019/04/06(土) 11:17:18.60

>>9
今宮～新今宮､金山～名古屋､西小倉～小倉がどうであるかだな｡

**名無し野電車区** · 2019/04/06(土) 14:03:15.27

3日朝の直通快速到着後の新大阪
https://pbs.twimg.com/media/D3L2VWtUcAACKkH.jpg

**名無し野電車区** · 2019/04/06(土) 14:32:23.11

>>131
3月に比べて随分増えたな

**名無し野電車区** · 2019/04/06(土) 15:39:38.10

普通列車到着したすぐあとに直通快速が到着するのだから、混雑して当たり前

**名無し野電車区** · 2019/04/06(土) 15:47:47.96

軒並み普通到着の２分あとだな。

**名無し野電車区** · 2019/04/06(土) 15:50:29.90

同じ線を走ってきているのだから閉塞の都合上すぐあとと言っても限界がある
快速が着いてもまだ普通列車下車客で込み合ってるなら普通列車にどれだけ乗ってたのかってことになる

**名無し野電車区** · 2019/04/06(土) 15:51:51.01

今日も昼から久宝寺から乗車したが、やはり
車両20名位で発車、長瀬、俊徳道でスーツ、キャリーが結構乗った。
永和でやはり満席、立ち客をかなり見かけるレベル。

**名無し野電車区** · 2019/04/06(土) 16:00:07.00

>>136
キャリーはともかく、土曜にスーツって何の用なんだろ？

**名無し野電車区** · 2019/04/06(土) 16:12:24.00

>>137
大学の入学式とかかな？

**名無し野電車区** · 2019/04/06(土) 16:12:30.19

>>137
入学式や入社式当初はスーツ着用が多いだろう。

**名無し野電車区** · 2019/04/06(土) 16:18:24.43

土日も普通に働いてる人おるやろ
平日より少ないだけで

**名無し野電車区** · 2019/04/06(土) 16:20:06.08

>>137
金曜日送別会で単身者が土曜帰宅とか。

**名無し野電車区** · 2019/04/06(土) 16:25:47.94

運動部の審判ぽい集団がいたりで近大関係かな？と思ったが。
駅まで送迎という流れかも、新大阪送迎じゃなくても確実だし。

**名無し野電車区** · 2019/04/06(土) 18:42:37.74

>>137
就活だろ

**名無し野電車区** · 2019/04/06(土) 18:48:04.31

>>137
まぁ土曜日でも仕事の奴は居るし。

**名無し野電車区** · 2019/04/06(土) 18:50:37.26

>>137
こういう、いろんな職業や立場の人が
いることが理解できない学生みたいな奴って何なの？
世の中カレンダー通りに仕事してる人間ばっかりじゃないだろ

**名無し野電車区** · 2019/04/06(土) 18:56:08.47

ニート（笑）だろ

**名無し野電車区** · 2019/04/06(土) 19:04:57.43

>>145
長瀬、俊徳道だから学生という発想なのかもしれない。
このあたりから土曜日に出張か、どこに行くのだろうか…。

**名無し野電車区** · 2019/04/06(土) 19:16:45.41

まあ、要は繁盛している、ってことかな？

**名無し野電車区** · 2019/04/06(土) 19:18:15.58

まあ俊徳道にロータリーが出来たりしてるからな。
あそこが周辺大学や高校の送迎ポイントになる可能性は高いかもな。
特に近大なんてマンモス校だし教授や部活の人の移動は多いだろう。
新大阪直結の意味は大きいんじゃないの？

**名無し野電車区** · 2019/04/06(土) 19:22:26.40

>>149
ロータリー出来てるなら広範囲から人が集まってるだろうな

**名無し野電車区** · 2019/04/06(土) 20:12:04.19

>>150
バス路線は来てるのか？

**名無し野電車区** · 2019/04/06(土) 23:56:46.28

高井田中央は東大阪大学のワゴンが送迎してるわ

**名無し野電車区** · 2019/04/07(日) 00:05:17.18

>>149
俊徳道と言えば丸っ子のラーメンだな。

**名無し野電車区** · 2019/04/07(日) 00:12:14.69

近代も送迎バスは俊徳道駅だし

**名無し野電車区** · 2019/04/07(日) 07:43:22.39

駅前ロータリー
https://i.imgur.com/Ozzli0t.jpg

**名無し野電車区** · 2019/04/07(日) 08:48:22.56

東大阪市内の東線駅は高井田中央、JR俊徳道、JR長瀬、衣摺加美北と、永和以外ロータリー出来たな
残る永和も整備事業が行われている
http://www.city.higashiosaka.lg.jp/0000000697.html

**名無し野電車区** · 2019/04/07(日) 09:05:38.91

東大阪市は自分達をまともに扱ってくれる鉄道路線を渇望してるからな。
唯一それに近い布施は街自体がシンドイ状態だし。

**名無し野電車区** · 2019/04/07(日) 09:10:12.72

東大阪ってもともとバラバラな街だから無理だろ

**名無し野電車区** · 2019/04/07(日) 10:06:05.50

東大阪てなんで合併したんやろうね

**名無し野電車区** · 2019/04/07(日) 10:15:18.85

>>159
北九州と東大阪は“高度成長気分”の産物かな？

**名無し野電車区** · 2019/04/07(日) 11:13:19.34

>>160
北九州は小倉、八幡、戸畑がやっとこさで統合されたからなぁ。これからやろ。

**名無し野電車区** · 2019/04/07(日) 11:55:05.62

>>121
大阪駅前第2～第4ビルの地下あたりに安い飲み屋が増えているが、その分東通りや
曽根崎が廃れてないか？

**名無し野電車区** · 2019/04/07(日) 12:00:52.55

>>161
門司、小倉、戸畑、八幡、若松の５市が北九州市のオリジナルメンバー
じゃなかったっけ？

**名無し野電車区** · 2019/04/07(日) 13:30:21.88

東通りは廃れてはないけど、一見さんや外国人目当てのあまりよくない店が増えてるイメージ

**名無し野電車区** · 2019/04/07(日) 13:36:59.48

>>163
主力産業が、戸畑に集約して八幡と小倉を分工場にしたんや。小倉駅海側の都市化が捗るかと。

**名無し野電車区** · 2019/04/07(日) 13:41:11.34

>>159
河内・枚岡は布施よりもむしろ八尾・柏原と合併した方が良かったんじゃないかなと思う。

**名無し野電車区** · 2019/04/07(日) 13:41:48.98

>>164
そうか？東通りは昔から風俗店やラブホ、AV店があって雰囲気わるくなかった。近所にらホモ専門映画館やゲイ御用達サウナなど西の聖地があるし。

**名無し野電車区** · 2019/04/07(日) 13:42:34.14

雰囲気わるくなかったか？

**名無し野電車区** · 2019/04/07(日) 14:59:51.12

>>166
八尾と柏原は合併しない。柏原と藤井寺は組んでも、八尾は柏原とは組まない。

**名無し野電車区** · 2019/04/07(日) 15:00:12.67

>>166
八尾と柏原は合併しない。柏原と藤井寺は組んでも、八尾は柏原とは組まない。

**名無し野電車区** · 2019/04/07(日) 15:56:13.35

>>162
それはちょっと感じるね。昔はもっと賑やかだった。昔というのはグランフロントが出来る前。
バル地下なんかも出来て人の流れが大阪駅南側から減った印象。
ホワイティが改装して飲食ゾーンを拡充するみたいだからそれに期待。

**名無し野電車区** · 2019/04/07(日) 17:23:33.95

>>171
旭屋なくなってグランフロント紀伊国屋に鉄ヲタの生息地が変わったからな。

**名無し野電車区** · 2019/04/07(日) 22:24:13.59

>>168
別な意味でって奴だなｗ
人通りが多いにもかかわらず一年に5回殺人事件あったり
犯人捕まらなかったってのもあったような＞東通り

**名無し野電車区** · 2019/04/07(日) 22:53:29.44

夜遊びしてる若い女性が多いけど無職なのかね

**名無し野電車区** · 2019/04/08(月) 00:18:28.63

皆が月曜朝から仕事ではないだけで……

**名無し野電車区** · 2019/04/08(月) 07:17:19.98

さて　いよいよ本格的に学生も動き出す
おおさか東線をつかって通学する学生・生徒はどの程度かな

**名無し野電車区** · 2019/04/08(月) 09:03:45.61

>>64
手ブレーキまだあるんだ
運転士や車掌がくるくる回すとブレーキがかかるとか
運転中に使う緊急ブレーキはじゃなくて自動車でいうハンドブレーキに相当するものなのだろう。
>>158
東大阪・北九州・いわきは国の政策で無理矢理くっつけられたからな

**名無し野電車区** · 2019/04/08(月) 11:15:43.71

新大阪に7時半に着く直通快速乗ってるけど、
大和路線の人は多くは久宝寺で降りて快速JR難波行きに乗り換え
久宝寺から乗る人は少な目、東線内ぼちぼち乗ってきて放出で入れ替わる
王寺ー久宝寺間が一番混んでて次が放出ー新大阪間かな
新大阪はオフィスの学校も増加傾向だから利用客は更に増えそうだな

**名無し野電車区** · 2019/04/08(月) 12:54:19.60

新大阪6:39の久宝寺行乗ったけど新大阪時点でほぼ席埋まる程度に乗ってた

ガラガラと思ってたから意外

**名無し野電車区** · 2019/04/08(月) 13:49:46.10

>>178
やはり、大和路→東線より、学研→東線の方が多いのかな

**名無し野電車区** · 2019/04/08(月) 15:10:57.76

朝8時前後の放出→新大阪はかなり乗ってるね
開通して間もないのに放出→高井田中央の混雑より既にひどいかも

**名無し野電車区** · 2019/04/08(月) 16:13:27.95

>>176
今まで環状線や堺筋線、谷町線などを経由して通学してた学生生徒の多くは東線に移る

**名無し野電車区** · 2019/04/08(月) 16:55:00.68

おおさか東線の河内永和以南はオマケ

**名無し野電車区** · 2019/04/08(月) 17:24:34.97

>>179
そっち方面淡から乗ってくる人どんなもんでした？
なんかツイッターで朝の淡路で待ってる人がホームに上がりきれ無いくらいになってたらしい

**名無し野電車区** · 2019/04/08(月) 17:27:54.77

ありゃ途中で送信してしまた
>>184
×淡
○JR淡路

日中より朝普通列車が減るっておかしいもんな
部分開業時点ではそれでも吸収できたかもしれないけど、これからどうなるか

**名無し野電車区** · 2019/04/08(月) 17:49:08.24

朝ラッシュはもう少し本数欲しいな

**名無し野電車区** · 2019/04/08(月) 21:31:52.45

>>186
放出から新大阪の区間便はありかも。
いつもこの時期は環状線が多客で遅れるが、今年はましになってる？

**名無し野電車区** · 2019/04/08(月) 22:28:56.79

徘徊者と外人が増加してるから混乱してるな
徘徊者が駆け込みしたり非常ボタンを押したり酷い

**名無し野電車区** · 2019/04/09(火) 01:26:29.37

【12日まで】500円を貰える春のばらまきキャンペーン開催中です　　　　　
　　　　
① スマホのApp Storeから「プリン(pring)」をインストールする　　　　
② 会員登録を済ませる
③ 下図の通りに進む　　
https://pbs.twimg.com/media/D3pIg3UUwAAZNGH.jpg　　　　　
④ コードを登録 [5gAYSz]　　　　
　
これで五百円を貰えます　
スマホでセブンATMからお金を下ろせたり(キャッシュカード不要)便利なアプリですので是非ご利用下さい。　

**名無し野電車区** · 2019/04/09(火) 09:17:45.57

住道-野崎間の新駅設置は進まんのか。
おおさか東線北区間の出だしが良いからチャンス。

**名無し野電車区** · 2019/04/09(火) 11:18:04.82

今朝の新大阪到着、出発共にめちゃくちゃ混んでたぞ。朝ラッシュ対策マジ考えないとヤバイ

**名無し野電車区** · 2019/04/09(火) 11:26:54.99

鉄ヲタ名言の「死人が出る」ってやつ？

**名無し野電車区** · 2019/04/09(火) 12:39:29.38

ラッシュ時は10分間隔が欲しいね

**名無し野電車区** · 2019/04/09(火) 12:55:43.03

普通と直通快速で明らかに前者の混雑状態が酷いなら、直通廃止で普通6本/hもあり得るのかな
現状がどうなのかは知らないけど

**名無し野電車区** · 2019/04/09(火) 13:52:32.66

直通快速廃止より淡路とかに直通快速を新たに止める方が余程現実味があるけどな

**名無し野電車区** · 2019/04/09(火) 14:07:50.70

>>190
大東市では新駅の話はまったくというほど出てない
野崎駅の改良・駅前整備と四条畷駅の駅前整備でいっぱいいっぱい

**名無し野電車区** · 2019/04/09(火) 15:01:24.27

>>195
今は淡路での阪急乗り換えがかなり歩かされるからなあ。
阪急の高架完成後は乗り換えが大幅に改善されるだろうから
直通快速の淡路停車はその時だろうね。

**名無し野電車区** · 2019/04/09(火) 15:01:48.37

なんで淡路に止めなかったんだろ
まあしょうもない阪急対策だろうけど、行楽用途よりローカルな通勤需要がメインだとわかってただろうに

**名無し野電車区** · 2019/04/09(火) 15:31:41.98

>>197
今の時点で新駅中一番多いのはどう見ても淡路
歩かされると言っても梅田より近いし大抵の人は気にしてないということかと。

**名無し野電車区** · 2019/04/09(火) 17:32:58.36

阪急対策ったってJR側は通過より止めて利便性あげる方が得でしょ
阪急がもっと先まで乗ってくれたはずが淡路で乗り換えられてしまうというパターンはあるだろうけど

運転前は乗換距離がどう影響するかも不確定で、後で通過とか本数減らすとかやりにくいから実際に運転して傾向を見てからと慎重にやってるんだろうけど
もう淡路のりかえは機能してるし、阪急側も完成して淡路全体が完成したら、さらに増えても減ることは無いだろうし、割とすぐ快速停車になるかもね