学研都市線+JR東西線【H】/おおさか東線【F】★62
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>>951
大崎(山手貨物線)へスンナリ繋げようとすれば、
大井町経由の方が都合が良かったのかも。 >>883
桜市、緑市、青葉市、若葉市みたいないかにも新興住宅地って感じの微妙な名前にされそう 池袋や新宿から品川駅へ行きたい時、時間がかかって困る。 >>948
大阪駅位昔になるとまた事情が変わってくる。
大阪駅は元々堂島の辺りに造る予定だったんだけど、当時は鉄道がどういうものなのかまだあまり理解されてなくて
市街地に鉄道なんか走らせたら街が火事になる(蒸気機関車の煙に火の粉が混じってると思われていた為)と猛反発された。
そこで仕方なく当時はまだ墓地位しかなかった今の梅田辺りに大阪駅を造ることになったという経緯がある。
ちなみに初代大阪駅があったのは今の建替中の中央郵便局の辺り。 鉄道好きなら誰でも知ってることを得意げに書き込む男の人って… やっぱりこの人の動画は面白い。登録者数と再生回数の多さが物語ってる。
やっかみでケチ付ける人は見なくていい。ただ、見ないとお前らが損するだけだよ。
新大阪駅2番ホームの謎 おおさか東線新開業区間唯一の踏切
https://youtu.be/E1EXKcsfwiM 久宝寺の引き上げ線に関してちらっと聞いたのだが、207の4+3みたいに中間に運転台があると、運転士が移動できない(大和路線に挟まれているせいで外に出られない)と聞いたんだけど本当か?
だとするとかなり車両の制約を受けることになるが… >>905
市名名乗ってても中心地から程遠い僻地にあるより遥かにままし。 >>955
得意気なところ恐縮だが、あの立地は京都延伸を見越してスルー運転するためだよ。堂島だとどうしても阪急梅田駅みたいな頭端式になる。市街地に近づけつつ、京都方面へスルー運転可能、かつ広い土地ということであの立地。
鉄道忌避伝説って、いつの時代の話だ。 >>961
もしそこを考慮しなかったら、
後年横浜みたいにターミナルを転々とする羽目になったかもな。 >>958
たっぷり余裕あり
もし連結部で外を通る必要があるならその部分にだけキャットウォークでも作ればいいだけ もう960超えてるのか
全通したので次スレはおおさか東線分けてみよ
このペースなら十分成り立つだろう >>958
開業前の試運転で、223系の4+4両が折り返してたから大丈夫 >>960
西宮北とか西宮北口の駅前やからな。知らんけど。 >>961
鉄道忌避伝説を検証した本を読んだことがあるんだが、
大概は立地的な問題だったな
例として岡崎は川を2回渡ることを避けたから街の中心部から離れる結果になった >>968
旧城東貨物線は片町線の支線だったからここでおk >>954
池袋から品川まで延々と山手線に乗るしかないのか
東京に不慣れならそれが一番良いけど
>>957
2ちゃんねるに書き込んで必死に再生数を稼ごうとする没落ユーチューバー
収益化対象から落ちそうなんだよね このスレッドは1000を超えました。
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