★ 高崎線 ★
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【前スレ
★ 高崎線 ★
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1541429674/ 川口停車について動きがあったらしいけど話題になってないね そら皆自分の利害しか考えないからね
川口利用者以外は全員反対だろうよ
ケトを減便した挙げ句さらに川口利用者を上東に流すつもりなら東の正気を疑う 川口の件認めたら他の駅も止めろってうるさくなんだろ どっかの杉並3駅みたいにプロ市民が集まる場所なんだし 駅周辺人口と自治体の予算的にその想定は有り得ない
プロ云々は想定する必要なし >>232
普通に考えてすぐ隣の駅に止まるんだから
川口にもメリットは少ない。
停車駅まで遠いならまだしも。 さいたま新都心に京浜だけでいいのに、駅作ったもんだから川口が作れって言うんだよ。 さいたま新都心はさいたまアリーナがあるから他地域から人が大勢来ると大規模の催事時は京浜東北では心細いという大義名分が一応ある
対して川口にわざわざ他地域から来ることはほとんどない
キュポラやリリアに大勢集まることはまず年間通してもない
だから中距離停めても川口住民にしか恩恵がないただのエゴ >>238
むしろいっぺんに大量の客は
中距離電車に乗せちゃダメなんだけどな。
本当は本数が多く駅間が短い電車に乗せて分散させるべきなんだよ。 川口は京浜東北の留置線を作って始発を出してもらった方がいいような https://m.e-mansion.co.jp/thread/644766/1/
埼玉県川口市／ＪＲ湘南新宿ラインの川口駅停車効果検討へ／１９年度に計画調査
埼玉県川口市は、ＪＲ東日本が運行する湘南新宿ラインを川口駅に停車させる場合の課題などを検討する「中距離電車停車計画調査業務（仮称）」を２０１９年度に発注する。発注方式、時期などは今後詰める。
１９年度当初予算に２７５０万円を計上している。
市は１８年度業務として「中距離電車停車効果検討調査」を実施中。委託先は社会システム。
業務内容は適切な整備効果の算定手法の在り方に関する検討調査など。１９年度に行う中距離電車停車計画調査業務は、１８年度の調査結果を踏まえ、より踏み込んだ調査を行う予定。
現在の駅施設は昭和３０年代に完成した。ホームは１面２線方式。１日の平均乗降客数が８万４２３１人（１７年度）で大宮、浦和に次ぐ県内第３位の規模にもかかわらず、京浜東北線（１０両編成）しか停車していない。
１５両が基本編成の湘南新宿ラインが停車するには、ホームの延長や増設など、駅の大規模改築が必要になる。
交通政策審議会（交政審、国土交通相の諮問機関）が１６年春に出した答申「東京圏における今後の都市交通のあり方について」では、ＪＲ川口駅のホーム新設が盛り込まれている。
答申を受け、１７年度には市やＪＲ東日本、国交省、埼玉県、バス事業者らが、川口駅の機能強化に向けた課題を検討する研究会の設置へ向け、準備会を開いている。
先月には市が国交省に同駅の機能強化を要望している。 その分、（上野方面は減らさずに）湘南新宿ラインを超大増発してくれるなら許してやらんでもない 川口は自民党の大物議員がいるから、すぐに実現するよ。さいたま新都心も浦和も、自民党の力で簡単に実現した。
川口に湘南新宿ラインだけでなく、上野東京ラインも停車させることくらい、簡単だろ。
なんなら、埼京線も連れて来させるか。 川口に停車するなら線路を切り替えて同一ホームで上野東京と湘南新宿が乗り換えできたらいいのに… >>244
川口市の負担でそれやってくれるなら賛成に回るわ それな
今でもダイヤ乱れ時に川口信号場転線やってるからな 川口に止めるなら南浦和にも止めようか
JRにとってはそっちの方が遥かにメリット大きいからな
東上線とか埼玉高額鉄道に乗り換えられてた乗客をこっちに取り込めるし 用事のない川口駅なんかに停めるくらいなら、武蔵野線乗り換え駅の南浦和駅に停車した方がまだ全然マシだな。
川口駅利用者は京浜東北線があるだろう、本当に図々しい。 混むからやめてほしい。
京浜東北線乗ってろよ(´・ω・｀) 川口市の税金をぶち込んでるのがやべえな
他の駅利用者が被る迷惑を一切顧みずに税金投与
実現しなかったらどうすんだ？ 本当に我田引鉄だな
川口そごうなんて死に体だし、そごうに用事あるなら大宮の方がいい
ビジネスでも川口駅近辺での職場も少ない
川口市民以外で川口に用事あるやつほとんどいないだろ
そんなに中距離に乗りたいなら上尾か久喜にでも引っ越せやエゴ市民 何度も言ってるが
隣の駅まで遠いとか、
各駅電車の本数が少ないならまだ分かるが。
真逆 京急、入線待ちで直ぐ真後ろに次のが待ってるのな。
東にも見習ってもらいたい。 >>239
さいたま新都心駅に限っては日中一時間5,6本と少ない京浜東北より
宇都宮・高崎線合計で7,8本あるので中距離電車がとまるのは
間違ってはないと思うけどね >>250
高崎線は停まらなすぎなのだろう。
上野駅から中距離列車の停車駅数
荒川橋梁まで
高崎線2駅、常磐線4駅
武蔵野線まで
高崎線2駅、常磐線5駅
東武アーバンパークラインまで
高崎線5駅、常磐線6駅 >>257
大宮以南の高崎線と宇都宮線ってなぜか続行に近い状態になってること多いから体感4，5本だぞ新都心は快速止まらないし 川口市都市計画部都市交通対策室の担当者とやらが、中電を川口に止める中電全体のメリットとして曰く
「川口駅の近くに引込線のスペースがあるので、川口始発上りの中電を設定できる。中電でトラブルとかがあっても、川口始発の中電を作れば影響ないし大丈夫」
こいつは舐めとるのか？ ヤフーにも川口停車のニュースが上がってたけどヤフコメでフルボッコになってて草 >>260
ならば大宮の12番線を復活させるなり、7番線での折返しを使いやすくする工事の方が
はるかに現実的かつ多くの利用客にメリットがあるわな こういうのって賛成集める署名みたいのが動く要素になって事が多くて〜したいってのがまるで優先みたいに動くが。
絶対反対、止めろ！の署名は無いのかと？ 川口に中距離停車とか、大井町に東海道線停車みたいなもんやぞ
ありえません！ JRとしては一貫して否定していたのに急に肯定し出すとか
川口市議会からJRのお偉いさんに裏金を渡してる疑惑あるな でもまあ中電停車はともかく
朝ラッシュ時に入場規制も起きるほどなら
何かしらの対策は必要だと思うけどね
あんなに騒がれてた武蔵小杉だってホーム増設が決定したわけだし 以下の条件が全て満たされるなら川口停車に賛成してやらんでもない
・川口へのホーム増設はSSのみ
・田端信号場〜赤羽、および川口〜浦和に立体交差線を川口市の費用負担で新設し線路切換、赤羽駅を方向別ホームとしUT・SS相互対面乗換を可能とする >>268
元郷からSR使えとしか・・・
元郷から王子は空いてるのでは・・・
>>269
浦和ー新都心で線路入れ替えは良いんだけどなぁ・・・ >>250
高崎線は停まらなすぎなのだろう。
上野駅から中距離列車の停車駅数
荒川橋梁まで
高崎線2駅、常磐線4駅
武蔵野線まで
高崎線2駅、常磐線5駅
東武アーバンパークラインまで
高崎線5駅、常磐線6駅 混雑対策どころか上東開通後にケトを減便した東が悪い
内ゲバしてないで東に文句言え 遠近分離を無視したわがまま要求には飽き飽きするわな。
上野から赤羽、赤羽から浦和とか京浜使えよって思うわ。
僅か5分10分程度ならさ。高崎や前橋まで乗り通す人間にとってはクソ迷惑。 人間誰しも利益を求めるのは当然のことであって
その利害を調整できるのがよい人間であり優れた人間の仕事
各々が各々の立場で利益を要求することは誰にでもできる >>270
王子で乗り換えの手間が増える上に運賃も高いというメリットのあまりない路線を
わざわざ使おうとする人が結局それほどいないということでしょうね
結果として便利で安い京浜東北に流れるのは経済合理性から当然な流れ
どうしても分散させたいならならやはりSRの運賃値下げしかないかと 現行の所要時間を伸ばさず川口駅に停車させるなら
千鳥停車しかない
浦和駅…中電は高崎線系統のみ停車、宇都宮線系統全通過
川口駅…中電は宇都宮線系統のみ停車、高崎線系統全通過 >>276
「川口市とさいたま市の自治体同士が話し合い、勝った方の案を採用する」
の一文を忘れずにな。 万が一駅作ってもどうせアバラピ通快止めろって騒いでくるのは目に見えている >>279
甘いな
全特急停めろまでがこいつらのテンプレ >>259
しかも、日中の上野東京ラインと京浜東北線ってほぼ同時に来ることが多いしね >>226
ﾊｴ135が高崎駅の北側に留置されてるからそれだったかも ヒント
ＪＲ高崎線でオーバーラン「雨でブレーキきかず」運転士
21日午前、埼玉県深谷市のＪＲ高崎線の深谷駅で普通電車が停車位置をおよそ10メートル行き過ぎて止まりました。ＪＲによりますと運転士は「雨の影響でブレーキがきかなかった」と説明しているということです。
21日午前９時半すぎ、ＪＲ高崎線の深谷駅で高崎行きの下りの普通電車がホームの停車位置をおよそ10メートル行き過ぎて止まりました。
ＪＲによりますと、30代の男性運転士は「雨が降っていたため、通常よりも50メートルほど手前からブレーキをかけ始めたがきかなかった」と説明しているということです。
この電車は深谷駅には戻らずに終点の高崎駅まで運転を続け、深谷駅で乗り降りする予定だったおよそ80人に影響が出ましたが、後続の電車に運行の遅れなどはありませんでした。
熊谷地方気象台によりますと、深谷市周辺では午前９時半の時点で１時間に15.5ミリのやや強い雨が降っていたということです。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20190521/K10011923781_1905211701_1905211702_01_02.jpg
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20190521/k10011923781000.html
2019年5月21日 16時03分 NHK ＞５０ｍ手前
大雨なのに普段通りにブレーキ操作した、ということだなｗ
そりゃオーバーランするわ >>289
んなわきゃねーだろ
ただ単に運転士のミスを雨のせいにしてるだけ
この列番って籠原運輸区の日勤の乗り出しだった気がする
普通一発目の駅でガツンと突っ込むバカはいない
ましてや雨、深谷の下りは前合わせなんで飛び出ないように探りながら掛けるんだよ
ただ単に朝から抜けてたんだろコイツ 延伸とか贅沢言わないから上尾―大宮のチョン行出してほしい
高崎線なら大宮7番使い放題だろうに >>291
2824Yなら折り返しの4823Yやって終わりの籠原持ちの行路
今年から東全体(？)でこういう短時間行路を作るようになった
明けで入ってるのかその後雑務やるのかまでは知らない 雨の降りはじめは滑るけど、時間が経てば粘着は変わらないんじゃなかった？ >>288
粘着ガイジのいつものゴミ
全く必要の無い低能な要求を得意気にここに何度も書着込むキチガイ
しかもこのカス書き込みが、何らかの活動になってると思ってるらしいマジキチ ヒント
ＪＲ常磐線でオーバーラン ２キロ行き過ぎる、柏駅
２１日午後７時５５分ごろ、千葉県柏市のＪＲ常磐線柏駅で、勝田発品川行き特急列車がホームを約２キロ行き過ぎて停車した。客約２５０人が乗っていた。けが人はいなかった。
ＪＲ東日本によると、運転士がホーム上の乗客に気を取られ、ブレーキをかけるのが遅くなったという。
https://www.sankei.com/affairs/news/190522/afr1905220004-n1.html 事象と当事者のコメントしか書かれていない記事を丸引用するということは
記事に書かれていない部分を利用して陰謀論でも臭わせているのですか
それとも記事に書かれていない知識を元に後出しジャンケンするつもりですか >>293
午前中ちょこっと乗務して、午後から訓練とかするのかな。
それとも、朝早く終わった乗務員対象に、残業として軽い仕事を
してもらうため短い行路を意図的に作ったのか。
若い人なら、仕事が終わってももう少し乗りたい、体力も余ってる
という輩も少なからずいると思うぞ。 >>298
指導員や支社企画部門社員や主務職向けの、短時間行路じゃないの？
ttps://doro-chiba.org/nikkan_dc/n2018_01_06/n8455.htm >>304
>>288
粘着ガイジのいつものゴミアラシ
全く必要の無い低能な要求を得意気にここに何度も書き込む変態ブルマ発達障害中年48歳
しかもこのカス書き込みが、活動になってると思ってるらしいマジキチ ３年前のこの列車が派手に(100〜120ｍらしい)本庄駅をオーバーランしたのはテレビニュースにならなかった。
10ｍで放送されたらかわいそう。
当時この列車に乗ってました。
https://youtu.be/LUh7Ev851fM >>307
>>304
>>288
粘着ガイジのいつものゴミアラシ
全く必要の無い低能な要求を得意気にここに何度も書き込む変態ブルマ発達障害中年48歳
しかもこのカス書き込みが、活動になってると思ってるらしいマジキチ >>300
>>301
でも、乗客はだいたいいつも同じような区間に乗車しているわけで
いつも切符よりもスイカが高いのは納得いかないと思うね。
いつも安く乗っている人は他人の気持ちは理解しないのだろ。
そもそも、スイカを使ってもらって喜んでいるのはJR側なのだから
スイカのほうが安くて当然なんだよ。 行田駅ホームの両端にフェンスができてたんだけど
乗客向けじゃないよね
労組対策？ たまに秩鉄に乗ると高崎線の車両が快適と思えてしまう >>312
馬鹿詐欺支社転属あくしろや 汚物211系要らない >>314
>>307,304,288
粘着ガイジのいつものゴミアラシ
全く必要の無い低能な要求を得意気にここに何度も書き込む変態ブルマ発達障害中年48歳
しかもこのカス書き込みが、活動になってると思ってるらしいマジキチ 熊谷のワールドカップの時に下に臨時走らせてくれないかな‥
もし走ったら高崎支社見直すけど >>316
いつまでも放置が最良だとか言ってるチンカス 奴は44歳の童貞引きこもりだってさ。
時間を置いてから子供や孫がいると必死にレスするが、こんな親や叔父がいたらこっちから絶縁だなw 本当に人に迷惑かけずに一人で勝手に死ねと思いたくなるわ 一人で死ねってよくいう話だけどあれテロみたいなもんだしシステム的にも防げないんすよね
恨むなら自殺対策に費用をかけない我が国と必死に青色ダイオードを設置する鉄道会社の無策を恨め 最近E257を見る機会が多くなった
651もそろそろかな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
