★ 高崎線 ★
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高崎線について語りましょう。
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上野折り返しを始めると「乗務員手配」の都合で、大幅に遅延が拡大します。
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【前スレ
★ 高崎線 ★
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1541429674/ スワローあかぎも名前がださいから
特急まえばし、特急たかさき、特急ふかやにそれぞれ変えて欲しいな ★★★高崎線デブでメタボなきちがい女登場★★★
上野から高崎まで乗り通す女、こいつの座る席が決まっていてそこに知らないで座っていると
まわりはＢＯＸも含めてガラガラにも関わらず““猪突猛進””で、どかっと座って来ます(恐)
ぶつかってきて追い出す勢いで(怖)
ぶつかったことを注意するとここは私の席(驚)あんたがどきなさいよと言う始末(驚)
中央線からはみ出ても気にしないケツのお肉が触れてキモイこともいうと逆切れ(恐)
こんな女を捨てたデブでメタボな女は平日毎日、上野から高崎まで乗り通します
みなさんもこいつに注目してみて下さい
高崎線８２７Ｍ(上野６：４０発)９号車３Ａ扉側の２人シートのドア側
ここに座っていようものなら““猪突猛進””する豚♀に押し潰されます(吐) 向こうは「たかさきせんいち」じゃなくて「たかさきせんー」だから全くの別物 最近の高崎線スレは向こうで暴れてるあの人がほとんど書き込んでたんだろうな >>13
一
【いち】を変換してみろよ？
あ、漢数字読めないのかな？w >>17
時間帯と乗車駅教えてくれればそれなりに答えられるよ 籠原始発を選べばもちろん座れる
都心まで時間遠くて不便だけどね
もし引越先の候補として考えてるなら正直高崎線沿線はなるべく避けたほうがいい >>23
そうですか。それは遅延・運休が多いからですか？ 遅延が多いのもそうだし運賃が高い、混雑率が高い状態が郊外まで続く
沿線もあまり魅力的じゃない 熊谷で完全分離
熊谷以南は上野東京ライン＆湘南新宿ライン
熊谷以北は高崎本線 >>25
>>27
通勤最寄りは日暮里駅です。
機会があれば上下乗ってみて検討したいと思います。 分離に関する参考情報
大宮＝柏＝立川
上尾＝我孫子＝八王子
鴻巣＝取手＝高尾＝快速電車の終点
熊谷＝土浦＝大月＝中距離電車の終点 分離に関する参考情報
上野東京ライン、湘南新宿ラインは、中央線快速、常磐線快速、総武線快速に相当。
→上野東京ライン、湘南新宿ラインは鴻巣以南または熊谷以南とする。E231、E233、E235。
高崎本線は、中央本線、常磐線中電、総武本線に相当。
→ 高崎本線は、熊谷以北を原則とする。１時間に１本程度、大宮まで乗り入れる。115。 >>31
>>34
ＪＲ常磐線、ＴＸ、関鉄常総線あたりですね。
朝夕座れますか？ 駅ナンバリングで、高崎線の大宮以北は独自の路線記号が振られそうでしょうか。
たとえば宮原がJU51ですと、宇都宮線の支線扱いで恥ずかしいですから。 取手には始発電車が、我孫子には5両増結する電車があるから座ろうと思えば座れる。
なんにもない田舎だけど、柏・松戸に買い物できる場所はあるから
着席重視なら高崎線沿線よりいいかもね。 >>35
日暮里なら高崎線沿線よりおすすめ 取手なら始発が多くて数本待てば確実に座れる
高崎線沿線から日暮里出るの意外とかったるいよ 一応旧国電区間だからね
茨城といえど大宮以北より人権がある >>37-38
おすすめ情報ありがとうございます。
常磐線は直通なのが魅力的ですね。
そう考えると高崎線は乗換があるから面倒かな。 所要時間は
籠原～日暮里が約80分
取手～日暮里が約40分
もし取手あたりに住めるなら高崎線沿線に住む理由がない
日暮里なら京成でもいいしね 始発はいつも遅れないかやきもきするな
しかし東日本の新アプリは軽くて近代的なデザインになったけど見やすいような見にくいような >>49
前のアプリは、いつも利用する路線の運行状況がトップページに表示されていたのに...
'GO'... 軽くしてもトップが不便になったら意味ないんだよなあ 勢いでボロクソレビュー書いたけど、なんかもう慣れたわ。すまんな 使用感は慣れないとわからないこともあるからな
それでもトップページでマイ路線の情報が見れないのは改悪だと思うが >>55に加筆。
・ＪＲは旧東京近郊区間
・私鉄は地下鉄乗り入れ区間
概ねこれで分離ということも、客観的に証明された。
細かく見ると、東海道線は小田原、中央線は高尾、高崎線は鴻巣、宇都宮線は久喜、常磐線は取手、総武線は千葉よりもう少し先、だな。 以北の域内輸送なんて需要ないんだから、分断するんではなく、以北を各駅止まって東京行く客をかき集めた上で、
以南は全駅を通過して終点の東京駅に客を送る、みたいな東上線準急方式が理想だろ。 高崎線内というより大宮～赤羽間の遠近分離ができてないのが問題だよな
浦和や赤羽から上東に乗り換えてくるから上東に乗客が集中する
上東開通前の山手・京浜の上野～御徒町間の混雑を引き受ける形になってる >>60
遠近分離できてるぞ
上野東京ラインに乗ってる人は遠距離だ >>58
それやると結局桶川あたりまで各駅に停めないと、各停（この場合は桶川始発か）と混雑が偏ってしまうことに
上尾に準急を止めるのならその限りでもないけど 鴻巣以北は高崎本線を１時間に１本直通させて、あとは全部鴻巣止まりにすれば全て解決。 5chの管理は機能してないし
暴れれば暴れるほど向こうが伸びるだけだから粛々とこっちを使えばいいだけのこと 宇都宮線の遅延の影響で湘南も遅延
4月に入ってから遅延しない日のほうが珍しいな
ただでさえインフラが劣化しつつある中こんなに遅延が波及する鉄道網を作ってどうすんだよ ★ 高崎線 一 ★
https://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1554731075/
誰も削除依頼を出さないからルール違反の重複スレ立てが調子に乗る
上尾市スレにもちゃんと対応させるように書き込んで欲しい ここ最近、高崎線の吹上止まりっていうのが実に頻繁に登場するようになったな。
吹上こそ、高崎線の分割にはふさわしいと言える。ちょうど、北足立郡の範囲と完全に一致する。
東京から続く市街地が途切れるのも吹上。これは高崎線沿いのみならず、国道17号線沿いも同じ。
高崎本線は吹上以北とし、上野東京ライン、湘南新宿ラインは吹上以南とする。 >>72
熊谷・高崎に大して拠点性があるわけでもなく
深谷あたりの住人ですら高崎にいかず、大宮までダラダラ乗り通すんだから
分断するメリットがどこにもない。 211の4連30分とかになったら熊谷が文句つけてくるだろ
分断はあって籠原 上尾民だから全然関係ないんだけど高崎発上り終電が籠原行きって知ったときは
それは熊谷まで行ってやれや…って思った >>78
車庫へ回送するのを旅客扱いしてやってるんだから文句言うな、と言わんばかりの籠原止まり 両毛線始めて乗ったけど、高崎始発、前橋行きって数駅しか無いのにあるんだな。 日中ごっそり削ったから今はほとんどないね
高崎線から直通してくるヤツばかり 上り、鴻巣駅で乗り換え待ちという謎アナウンス+5分強遅延 >>85
上りの宮原駅前で放送してた
条件はよくわからない >>86
蓮田は家庭ゴミを持ち込むなって延々自動放送してるわ
どんだけ蓮田市の分別厳しいんだよｗ >>87
鴻巣もほぼ毎日朝の日課のように
家庭ごみを持ってくるおっさんのサラリーマンがいる
どんだけ奥さんが怖いんだよって思う >>92
熊谷地区指導センターの範囲内の直営駅って事ですな 別に系統分離厨の肩を持つ訳じゃないが、並行？してる東武が南栗橋や久喜、小川町で系統分離してるのを考えると、JRも久喜や鴻巣辺りで系統分離するのもありかと。
違う意味での分離だけど、東北新幹線や上越新幹線の開業が10年遅かったら、
大宮以北の宇都宮線と高崎線は三セクに経営分離されてたんだろうな… 他の路線の距離的な条件だけで単純比較してこっちもこうしようって考えてもしょうがないでしょ 鴻巣をまたぐ流動がどれだけあると思ってるんだ。
「ぼくの最寄駅から始発をだしてください」は自治体に言え。 高崎線は国鉄末期でも黒字だったし、東北線も現宇都宮線の範囲は黒字だろうから三セク化はないんじゃないかな
北陸新幹線も利益の見込める長野市周辺部は今もJR信越線じゃなかったっけ？ そういえば災害で東京の指令が落ちたときって高崎の指令が本部？になるそうだけどちゃんと演習してんのかな
東海道新幹線は結構頻繁に大阪の予備の指令室使ってるって聞いたけど 鴻巣以北から日常的に上京しようなんてのは殆どいないな。
鴻巣で分離でいいと思うよ。
県知事に頼んどくわ。 埼玉方面への地下鉄乗り入れの限界が飯能、小川町、久喜、南栗橋。
JRでこれらに相当するのは鴻巣、古河。
概ね、圏央道に一致する。 >>97
信越山線なんか長野～新井、高田、直江津って感じで(通勤通学も含めて)通し利用も多かったのに
三セク化で妙高高原で完全分離されちゃったけどね
北陸線だってそう
糸魚川～入善、黒部、魚津って感じで通勤客などの流動があったけど、三セク移管でご存知の通り2往復以外は泊駅で乗り換えよ 東京から続く市街地は、高崎線も国道17号線も吹上で完全に切れるから、吹上分離だな。
市街地でないところに電車を走らせる必要はない。
中央線の高尾分離が非常に参考になる。
こちらも、東京からの市街地はここで終わる。
小田急線の伊勢原も市街地が終わるところ。そこまで地下鉄が走る。
東海道線の平塚も市街地が終わるところ。旧東京近郊区間の終点でもある。
飯能も市街地の終点。
東上線の市街地の終わりはめちゃくちゃ甘く見て坂戸だが、小川町まで地下鉄が伸びたのは、「単純」に「距離」では決められない何かがあったのだろうw
伊勢崎線の市街地の終わりも春日部北部あたりだが、こちらも地下鉄が久喜、南栗橋まで乗り入れる「単純」な「距離」ではないなにがしかの理由があったのだろうw
高崎線は鴻巣分離でも構わない。「単純」ではないのだw
圏央道とほぼ一致するのはなぜだろう？w この人一応他の人のレス見てるんだね
チラ裏投下してるだけだと思ってた >>103
11時頃運転再開なのに12:12東京発で、
そもそも北陸新幹線が運転していた高崎止まりって
どう見てもどさくさに紛れた単なるイベント列車だろこれ 北陸新幹線が動いてると言っても、団子運転だったから意味はあったと思うよ この時期の高崎方面から来る10連は地獄
時刻表を見て混雑を避けましょう どん詰まりの東上線・中央線と、街道沿いに中小都市が連なる高崎線を一くくりにされてもなぁw 18切符シーズンの上越線から接続を受けるのは物凄い混雑 高崎時点で乗車率40パーセント超えもある
それに比べりゃ今日なんかただの週末 >>113
名古屋まで(厳密には金山までか？)繋がってる中央線がどん詰まりとか(笑) 厳密には中央線は神田~四ツ谷と新宿~塩尻~金山だったと思うけど >>107
単純に武蔵嵐山信号所まで複線区間で武蔵嵐山信号所から小川町駅が単線
小川町から寄居が既に単線ワンマン専用車両じゃないと走れない様になってるからでは
坂戸で越生方面の客を受けたり、川島からの客を受けたり
東松山・高坂で吉見、鳩山からの客を受けたり
東松山じゃ折り返すキャパが足りないから東松山で折り返してた分を森林公園駅まで伸ばして森林公園駅で折り返すようにしたり
森林公園駅から小川町まで単純に系統分離しても運転手の無駄
森林公園駅から寄居までで系統分離してるとキャパが溢れたり鉄橋の耐荷重に耐えられなくなるからどうしても小川町から寄居ぐらいしか系統分離できるとこが無い 単線区間との境界とか他路線の分岐駅とかを考えると元々高崎線は上越線と一つの路線なのが高崎を境に系統分離してるだけみたいなもんだからね。
今でも特急の直通は残ってるけど昔は普通もけっこうな数直通してたとかその辺も含めて同じ状況。 >>115
通勤路線としてはどん詰まりでしょ。甲府や松本盆地は別の都市圏だよ。 都市圏ということで言えば、吹上までが東京都市圏、行田以北は熊谷都市圏。
よし、吹上で分離だ。 昼夜間人口比率が100以上だから熊谷都市圏ということになってるが
同時に熊谷はさいたま・東京のベッドタウンでもある。
熊谷市からさいたま市へ通勤する者は4千人以上、東京23区へ通勤する者は7千人
深谷市からはそれぞれ2千人、4千人
この2市だけで、山梨県全体の3倍の人数が東京に通ってるんだよね 東上尾赤浦大上桶鴻吹熊籠深本新高井新前
京野久羽和宮尾川巣上谷原谷庄町崎野前橋
●●→●→●→→→→●→→→→●→●● 特別快速
＝＝→●●●→→●→●●＿＿＿＿＿＿＿ 湘新快速
●●→●●●●●●●●●●●●●→●● 快速アーバン
●●→●●●●●●●●→●●●●→●● 特急あかぎ
こんなんでいいよね 特別快速はあさま並だなw
大宮・高崎ノンストップのあさまは44分、熊谷・本庄停車で48分だった。
今はスワローあかぎが最短58分、特別快速は73分 県北部と大宮・浦和との流動を無視しているのはわざとかね？ 東上赤浦大上桶鴻吹熊籠深本高
京野羽和宮尾川巣上谷原谷庄崎
◯◯◯◯◯◯＿＿＿＿＿＿＿＿京浜上尾線
＝＝◯＝◯◯＿＿＿＿＿＿＿＿埼京線
◯◯◯◯◯◯◯◯◯◯＿＿＿＿上東ライン朝夕
＝＝◯◯◯◯◯◯◯◯＿＿＿＿湘新ライン朝夕
◯◯◯◯◯◯◯◯◯＿＿＿＿＿上東ライン
＝＝◯◯◯◯◯◯◯＿＿＿＿＿湘新ライン
＿＿＿＿◯◯◯◯◯◯◯◯◯◯高崎本線朝夕
＿＿＿＿＿＿＿＿◯◯◯◯◯◯高崎本線
＿◯◯◯◯◯レレレ◯レレレ◯在来特急 東上赤浦大上桶鴻吹熊籠深本高
京野羽和宮尾川巣上谷原谷庄崎
◯◯◯◯◯◯＿＿＿＿＿＿＿＿京浜上尾線
＝＝◯＝◯◯＿＿＿＿＿＿＿＿埼京線
◯◯◯◯◯◯◯◯◯◯＿＿＿＿上東ライン朝夕
＝＝◯◯◯◯◯◯◯◯＿＿＿＿湘新ライン朝夕
◯◯◯◯◯◯◯◯◯＿＿＿＿＿上東ライン
＝＝◯◯◯◯◯◯◯＿＿＿＿＿湘新ライン
＿＿＿＿◯◯レレ◯◯◯◯◯◯高崎本線朝夕
＿＿＿＿＿＿＿＿◯◯◯◯◯◯高崎本線
＿◯◯◯◯◯レレレ◯レレレ◯在来特急 東上赤浦大上桶鴻吹熊籠深本高
京野羽和宮尾川巣上谷原谷庄崎
◯◯◯◯◯◯＿＿＿＿＿＿＿＿京浜上尾線
新池◯武◯◯＿＿＿＿＿＿＿＿埼京線
◯◯◯◯◯◯◯◯◯◯＿＿＿＿上東ライン朝夕
新池◯◯◯◯◯◯◯◯＿＿＿＿湘新ライン朝夕
◯◯◯◯◯◯◯◯◯＿＿＿＿＿上東ライン
新池◯◯◯◯◯◯◯＿＿＿＿＿湘新ライン
＿＿＿＿◯◯レレ◯◯◯◯◯◯高崎本線朝夕
＿＿＿＿＿＿＿＿◯◯◯◯◯◯高崎本線
＿◯◯◯◯◯レレレ◯レレレ◯在来特急 吹上分離により遠近分離を理想的かつ合理的に実現。
上野東京ライン、湘南新宿ラインを朝夕は熊谷まで延伸して、熊谷都市圏からの上京組に対応。
従前の通勤快速は高崎本線朝夕が引き継ぐ。
人身事故等による広範な悪影響も吹上分離で完全解決。 熊谷駅
１番線
高崎本線（吹上 大宮 方面）
２番線
上野東京ライン(大宮 上野 東京 品川 横浜 方面)
湘南新宿ライン(大宮 池袋 新宿 渋谷 横浜 方面)
高崎本線（吹上 大宮 方面）
３番線
高崎本線（深谷 本庄 高崎 方面）
４番線
高崎本線（深谷 本庄 高崎 方面） 誤乗防止のため、高崎本線は115系または211系を使用。 やはり県北～大宮・浦和への通勤需要が見えないバカだったようだなw おっそうだな
ついでにニューシャトルを買い取って埼京線を新幹線高架経由で熊谷まで延伸しよう
夢が広がるな 最速の通快ですら上野から高崎まで乗り通して12分やそこらしか変わらないんだから
むしろ全部普通にして列車間隔をできるだけ等間隔化してくれ トラブル時の吹上行は結構頻繁に（少なくとも岡部行よりは）見るから行先表示機に吹上コマ作ってもいいんじゃないかとは思う >>140
昼間はそこそこパターン化してるのにね。
夕夜間は大宮時点で毎時8本（特急除く）走ってるんだから
05 13 20 24特 28
みたいな30分サイクルの方がよっぽど便利。 向こうのスレ伸ばすと増長するからこっちに書くけど
まあ管理が機能してないから相手しないのが一番なんだよね
最近テンプレが改変されて馬鹿みたいに伸びてるのはなるほどこいつが毎回スレ立ててたからなのかと合点がいった
テンプレに私情を織り込んでマウント取りたい拘りがあるんだろう 向こうのスレ伸ばすと増長するからこっちに書くけど
まあ管理が機能してないから相手しないのが一番なんだよね
最近テンプレが改変されて馬鹿みたいに伸びてるのはなるほどこいつが毎回スレ立ててたからなのかと合点がいった
テンプレに私情を織り込んでマウント取りたい拘りがあるんだろう 今上陛下が譲位とか何とか知ったことでは無いしそれを邪魔くさく感じるのは分かる でもそこまで拘るのはアスペ臭がして違和感を感じる 当事者としては粘着質で純粋に気持ち悪いというのが率直な感想
上尾云々は別の板の問題だから事実同一人物だとしてもそっちで対処しろって思うけど >>145
ヒキおじさんおはよう＾＾
なに書いてんのか意味わかんないですね＾＾
よその板まで荒らすとか電車ヲタおじさんカッコ良すぎ＾＾
>>145-150
ここまでID:JLpgWkWHの自演でスレを伸ばしてみました＾＾ >>144-145だけれど上尾市スレのやつが立てた荒らしスレが自作自演で酷いことになってきてる
良識ある人はぜひ削除依頼を出して欲しいね
リンクは下を見て欲しい
削除対象
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1554731075/
rail：鉄道路線・車両［スレッド削除］
https://qb5.5ch.net/test/read.cgi/saku/1479297864/
最低でも１人10回は書き込んで2ちゃんから追放するようにして欲しい
ちゃんと対応しないから荒らしが調子に乗る
上尾市スレでもこりずにスレッド乱立させてマウント取ってる犯罪者だ >>154
逆接だからアスペっていうのは削除依頼云々のことを指してると思うんだけど
お互いアスペだからそんなことも分からないのかな >>150
本当だよね
ヘンなスレ立ててるのが上尾スレと同一人物なのに削除依頼も出さないここの住人とかもね >>156
上尾市スレを乱立させて荒らしたりここの偽スレッドを立てて悦に入ってるくせにどうして出張してまで書き込みにくるの？ >>147
令和がどうとか気持ち悪いだけだよな
いまどき元号とか時代遅れなだけで不便極まりない
皇居に人が溢れてるとかってニュース見てぞっとした
天皇見たさに何十万人が押し掛けるとかこの国狂ってるよ
税金で食べさせてもらってるのにありがたがるとか意味不明過ぎる 日本人の中に眠る気持ち悪さってものを見せられた
自分みたいに神仏両方の根本的理解が有る者にとっては即位を祝うとか意味がないし理解もできない
本人を見ようなんて言うのはバカ百姓のすることだ
神社だとか寺だとかは堂々と脱税してるわけで全て焼き払えばいい
本当に嫌だなあって思っているよ 【ソウル共同】
韓国大統領府は4日、北朝鮮の飛翔体発射に関して声明を出し、昨年9月に南北で交わした軍事合意の趣旨に反するもので「非常に憂慮している」とし、「軍事的緊張を高める行為をやめるよう求める」と強調した。
https://this.kiji.is/497308784986096737?c=39546741839462401
なんで皇居に落とさなかったんだろう？
新天皇も旧天皇もまずは韓国に戦争仕掛けたとこらから謝罪して反省すべきなのに 今まで色物だと思ってたけど意外に正しいこと書いてる
単なる宗教団体を優遇するなんて国としてどうかと思うよね
新天皇即位の儀式 憲法の国民主権と政教分離原則に抵触
新天皇即位に伴う諸儀式が１日からはじまりました。一連の儀式が日本国憲法の国民主権、政教分離の原則に抵触するものとなっていることは重大です。
新天皇「即位の礼」で１日行われた行事は(1)剣璽（けんじ）等承継の儀(2)即位後朝見（ちょうけん）の儀(3)賢所（かしこどころ）の儀(4)皇霊殿神殿に奉告の儀―の四つです。
いずれも国家神道色が強い宗教的儀式ですが、(1)と(2)が「国事行為」（憲法に定められた天皇の行為）として行われたことは特に問題です。
「剣璽等承継の儀」は、戦前の皇位継承などの儀式を定めた「登極令（とうきょくれい）」にある「剣璽渡御（とぎょ）の儀」をほぼそのまま再現したものです。
皇位のあかしとされる「三種の神器」の中の剣、璽（じ＝まがたま）と国璽（国の印）、御璽（天皇の印）を新しい天皇に引き継ぐ儀式です。 憲法は天皇の地位について「主権の存する国民の総意に基づく」としています。天皇の地位は主権者国民の総意に基づくものであり、
「三種の神器」の「承継」を天皇「代替わり」のあかしとする儀式を国事行為とすることは、憲法の国民主権の原則と相いれません。神話に基づく宗教色の強い儀式を国事行為とすることも憲法の政教分離原則に抵触します。
「即位後朝見の儀」は、新天皇が即位後初めて三権の長など国民を代表する人々と会う儀式です。しかし、「朝見」とは臣下が宮中に参上して天子に拝謁するという意味です。
天皇の「おことば」にたいして首相が「国民代表の辞」を読み上げるという儀式の形式も憲法の国民主権の原則にそぐわず、国事行為とすべきものではありません。
こうした問題が起きるのは、前回の「平成の代替わり」のさい、政府が昭和天皇の重体を理由に、儀式のあり方について国会での議論を拒絶し、閣議決定で戦前の旧皇室典範や登極令に準拠した儀式を決定、今回も安倍晋三政権がそれを踏襲したからです。
日本共産党は２０１８年３月、「代替わり」儀式について「現行憲法の精神に即して、全体として見直す」ことを提案しました。
新天皇即位に伴い、これから１１月にかけて３１もの儀式が行われます。それが日本社会に与える影響、天皇「代替わり」を政治利用する安倍政権のねらいに、厳しい目を向ける必要があります。（竹腰将弘）
2019年5月2日(木)
しんぶん赤赤旗
https://www.jcp.or.jp/akahata/aik19/2019-05-02/2019050202_01_1.html まずは天皇制を廃止して寺だとか神社だとかも廃止
なんとかの碑みたいなのも残しておく必要ないと思う
そんなのがあるからこの国がどんどんおかしくなってく NYTの記事が非常に的確で記事だからこれは読んだ方がいい
天皇陛下きょう退位 ニューヨーク・タイムズが皇室特集掲載
天皇陛下の退位にあわせて、アメリカの有力紙ニューヨーク・タイムズの電子版は、戦後の日本の皇室について、５回にわたる特集を日本語で掲載しました。
記事は東京支局のモトコ・リッチ支局長が執筆したもので、この中で、天皇陛下が終戦のよくとし、
12歳の時、アメリカ人の女性教師から「ジミー」という平凡な名前で呼ばれたエピソードを紹介しています。
そのうえで、この教師が英語教育を通じて、アメリカの民主主義的な思考に導く考えを持っていたことに触れ、
「明仁は、日本を再形成するにあたって、アメリカが意図する価値を伝えるパイプ役として育成される」と記しています。
また、天皇陛下が即位後に、先の大戦で激戦地となったアジア各国を訪問したことについては、
「彼の平和主義のメッセージは、日本が海外からの評価を取り戻す助けになった」とする一方で、日本国内では意見が分かれ、
「日本軍の行動を最小化しようとし、『謝罪の旅』に冷ややかな目を向け、日本はすでに十分に謝罪したと論じる右派もいた」と指摘しています。
そのうえで、天皇陛下について「日本の極右に対する抑止力になっている。数十年にわたり、君主制を日本の軍国主義回帰に対する防波堤へと静かに再構築してきた」と記しています。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20190430/k10011902241000.html 大体令和ってどう読むのか知らないけどｲﾙの字を使うとか周辺諸国への配慮が全くないだけで不快だよね
日本人としてもこれは本当に恥ずかしい限り とにかく宗教は嫌いなんだよ
イスラムだとかも含めて宗教は全部滅びれば良いのに
そうすればお互いを憎しみあわないで住むしいちいち誰か死んだくらいで争議がどうとかそうゆう無駄な金も使わないで住むようになる 大型連休中は通知も来なくて平和だったな。
明後日からまた遅延祭りか… ◎◎◎◎私なりに分析した、今時のシチサン専科の特徴◎◎◎◎
・カメラはCanonかNikonの豆センサー中級機
・レンズはいつも70-200、レンズ交換はしない(他のは持っていないか安物)
・ハスキー三脚に「熊出没注意」のステッカーを貼っている
・自分で施工しているブログに、持っているカメラやレンズを箇条書きにしている
・撮るのはシチサン7割、メンタテ3割
・靴(スニーカー)はABCマートで購入した特売品
・大人数集まる撮影地が好き。集まった人数を編成の両数に例えて「○○B」と表現したりする。
・傑作が撮れると各種SNSに「そのライブビューを撮った」写真をアップする
・そのSNSのアイコンは鉄道かアニメの美少女
・アニメマニアを兼業している
いかがでしょうか？
□★△●▼☆◆◎○▼□☆◇●☆◆△□☆▽○◆★●◎○△◆●□★△☆▲◎■▼○☆★◇●☆◆△□★◇☆◎◆★○■□★▲▽◎★■●◎▲◇☆○▼●◆○☆
★■☆◎▲◇■◎▲○▽●◇◎■●☆○▲□△◎◇▼☆◆○●★■△○◇▽◎◆○■▼◎☆○●◆◎▼☆○▼△☆◇●★ >>173
現在ですら定職に就けていないのに、富山で定職に就けるあてが有るのですか？
富山地方鉄道・地鉄グループ33
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1546137446/
668 名無し野電車区 2019/05/05(日) 14:51:16.62 0
>>666さん、恥ずかしながらやや嫉妬しています。
富山県民が羨ましいです。私も移住したいです。
【鉄オタほいほい】JR東日本の115系 13編成目【バリサク君】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1546526424/
150 名無し野電車区 age 2019/05/05(日) 14:03:53.16
>>149
時給？何を間抜けな事書いているんだ？
先月末に22歳の新卒君を月40万で契約した所だぞ。 土休日ダイヤの湘南新宿ライン
高崎7:58→池袋9:52 特別快速
高崎8:14→池袋9:58 普通(大宮から快速)
特別快速より早い普通列車www >>176
こういうのをみると他の列車も本当は普段からもっと速く走れるのに
ワザと遅くしてるんじゃないかと思えてくる あんまり切り詰めすぎて尼崎みたいなこと起こされても困るし多少はね？ ただ高崎で本気スジを引いたら、大宮以北が快適になるから引かないだけ 別にE231でも、車両スペック的には特急の草津とかスワローあかぎとかのスジで走れるだろうから、
遅く走っていると言えば、遅く走ってるだろうさ。
ただ、通勤電車は乗降で遅れるから、それの回復余地は要るので。。。 ああ、なるほどその余裕があるから滅多な事じゃ遅れが出ないんだね！
っておい(´・ω・｀) >>181
俺も書いててちょっと心苦しかったわ！
だが待ってほしい。高崎線は、人身や異音、踏切支障による遅延は派手だが、
埼京線とか民鉄、メトロでよくある「混雑による遅延」って、ほとんど見ないのは、
実はトロトロ走ってるからじゃないか説を唱えたい。
ちょっと自分でも苦しいのは認める。 朝の上りは1-3分くらいよく遅れてるんだけどね
田園都市線は別格としても 高崎線は6時50分頃 熊谷～行田駅間での人身事故の影響で、高崎～東京駅間の上下線で運転を見合わせています。 いやね、連休明けは、そして5月ですし、止まる路線も出るだろうと思ってましたよ、高崎線かい！ 東海道か宇都宮か高崎のどっかで起きるだろうという予感はあった 人身事故、を繰り返すのは要らんから再会見込みだとか運転計画を教えて欲しい
人身事故連呼になんか意味はあるのか？ 連休中は静かだったのに、連休明け初日から人身かよw >>190
人身事故→再開時刻より、再開時刻→何故なら人身事故があったから
のアナウンスの順の方が初見の人には伝わりやすいかも >>197
これがニュースで最近話題になっていた令和初の一般参賀か！ 昨日みたいな日に新幹線使わざるえないけどMAX2階建廃止じゃ確実に乘れないじゃん 事前に情報有る訳だから
上尾あたりまでなら
シャトル使うとか考えない？ 昨日の人身のとき北上尾で「ただいま吹上折り返しを計画しています」って放送あったけど
もしかしてJR内部的には熊谷の次ののぼり側の切れ目は吹上ってことになってる？ 吹上分割はもはや確定済みということ。
遅れが発生した時、高崎線の下りの行き先変更は必ずと言っていいほど吹上行きとなる。
高崎線以外の事情としても、東京から続く市街地は吹上で途切れる。北足立郡の北端が吹上。
高崎線の遠近分離ということで、現在の通勤快速以外は全て吹上止まりにするのが、最も合理的だ。
吹上以北からは、通勤快速プラス若干の３両編成の高崎本線を走らせれば良い。 宇都宮線で言う古河折り返しが吹上折り返しと同格扱いだろうからそこを参考にすればいいかと 鴻巣発着の代わりに定期で吹上発着が誕生するのではないかと予想 遅延列車が手前の駅で折り返して、もとのスジに乗せることはよくある。
東海道線では茅ヶ崎折り返し
東上線では上福岡折り返し
たまたま高崎線は吹上になっただけ 本線厨は東北本線・宇都宮線との整合性を考え、大宮～宮内間を上越本線とし大宮～高崎間を愛称高崎線にすべきと主張すべき。 そういえばこのスレに住み着いてた憂国とアニキ厨っていなくなったな
代わりにもっと面倒なのが住み着いたけど 京浜上尾線＋埼京上尾線
＝中央線各駅停車＝常磐線各駅停車
上野東京ライン吹上行＋湘南新宿ライン吹上行
＝中央線快速＝常磐線快速
高崎線通勤快速
＝中央線特別快速（大月行）＝常磐線中電
高崎本線（吹上始発）
＝中央本線（高尾始発）＝常磐線（土浦始発） >>204
ってか折り返せる駅が熊谷の次が吹上
吹上の次が鴻巣 東北本線流なら通快横川行きとか水上行きとかが無いといけない事になる 宇都宮線の黒磯行きは大宮以南からは熱海発の普通列車が1日1本あるだけで、あとは小山から1本、小金井から1本あるほかはほぼ完全に宇都宮で分断になっている。 宇都宮線の黒磯行きは大宮以南からは熱海発の普通列車が1日1本あるだけで、あとは小山から1本、小金井から1本あるほかはほぼ完全に宇都宮で分断になっている。 今アプリ見る限り満遍なく遅れてるな
今2834Yで定時だけど大丈夫かな なんで注意なのに閉塞指示運転並のスピードなんすかね 今日昼上りまってたら埼京線のE233が回送で下ってったけど何の用だったんだろう
鉄道博物館のあたりの短絡線使ったんだろうか
それとも池袋から貨物線？ 川口停車について動きがあったらしいけど話題になってないね そら皆自分の利害しか考えないからね
川口利用者以外は全員反対だろうよ
ケトを減便した挙げ句さらに川口利用者を上東に流すつもりなら東の正気を疑う 川口の件認めたら他の駅も止めろってうるさくなんだろ どっかの杉並3駅みたいにプロ市民が集まる場所なんだし 駅周辺人口と自治体の予算的にその想定は有り得ない
プロ云々は想定する必要なし >>232
普通に考えてすぐ隣の駅に止まるんだから
川口にもメリットは少ない。
停車駅まで遠いならまだしも。 さいたま新都心に京浜だけでいいのに、駅作ったもんだから川口が作れって言うんだよ。 さいたま新都心はさいたまアリーナがあるから他地域から人が大勢来ると大規模の催事時は京浜東北では心細いという大義名分が一応ある
対して川口にわざわざ他地域から来ることはほとんどない
キュポラやリリアに大勢集まることはまず年間通してもない
だから中距離停めても川口住民にしか恩恵がないただのエゴ >>238
むしろいっぺんに大量の客は
中距離電車に乗せちゃダメなんだけどな。
本当は本数が多く駅間が短い電車に乗せて分散させるべきなんだよ。 川口は京浜東北の留置線を作って始発を出してもらった方がいいような https://m.e-mansion.co.jp/thread/644766/1/
埼玉県川口市／ＪＲ湘南新宿ラインの川口駅停車効果検討へ／１９年度に計画調査
埼玉県川口市は、ＪＲ東日本が運行する湘南新宿ラインを川口駅に停車させる場合の課題などを検討する「中距離電車停車計画調査業務（仮称）」を２０１９年度に発注する。発注方式、時期などは今後詰める。
１９年度当初予算に２７５０万円を計上している。
市は１８年度業務として「中距離電車停車効果検討調査」を実施中。委託先は社会システム。
業務内容は適切な整備効果の算定手法の在り方に関する検討調査など。１９年度に行う中距離電車停車計画調査業務は、１８年度の調査結果を踏まえ、より踏み込んだ調査を行う予定。
現在の駅施設は昭和３０年代に完成した。ホームは１面２線方式。１日の平均乗降客数が８万４２３１人（１７年度）で大宮、浦和に次ぐ県内第３位の規模にもかかわらず、京浜東北線（１０両編成）しか停車していない。
１５両が基本編成の湘南新宿ラインが停車するには、ホームの延長や増設など、駅の大規模改築が必要になる。
交通政策審議会（交政審、国土交通相の諮問機関）が１６年春に出した答申「東京圏における今後の都市交通のあり方について」では、ＪＲ川口駅のホーム新設が盛り込まれている。
答申を受け、１７年度には市やＪＲ東日本、国交省、埼玉県、バス事業者らが、川口駅の機能強化に向けた課題を検討する研究会の設置へ向け、準備会を開いている。
先月には市が国交省に同駅の機能強化を要望している。 その分、（上野方面は減らさずに）湘南新宿ラインを超大増発してくれるなら許してやらんでもない 川口は自民党の大物議員がいるから、すぐに実現するよ。さいたま新都心も浦和も、自民党の力で簡単に実現した。
川口に湘南新宿ラインだけでなく、上野東京ラインも停車させることくらい、簡単だろ。
なんなら、埼京線も連れて来させるか。 川口に停車するなら線路を切り替えて同一ホームで上野東京と湘南新宿が乗り換えできたらいいのに… >>244
川口市の負担でそれやってくれるなら賛成に回るわ それな
今でもダイヤ乱れ時に川口信号場転線やってるからな 川口に止めるなら南浦和にも止めようか
JRにとってはそっちの方が遥かにメリット大きいからな
東上線とか埼玉高額鉄道に乗り換えられてた乗客をこっちに取り込めるし 用事のない川口駅なんかに停めるくらいなら、武蔵野線乗り換え駅の南浦和駅に停車した方がまだ全然マシだな。
川口駅利用者は京浜東北線があるだろう、本当に図々しい。 混むからやめてほしい。
京浜東北線乗ってろよ(´・ω・｀) 川口市の税金をぶち込んでるのがやべえな
他の駅利用者が被る迷惑を一切顧みずに税金投与
実現しなかったらどうすんだ？ 本当に我田引鉄だな
川口そごうなんて死に体だし、そごうに用事あるなら大宮の方がいい
ビジネスでも川口駅近辺での職場も少ない
川口市民以外で川口に用事あるやつほとんどいないだろ
そんなに中距離に乗りたいなら上尾か久喜にでも引っ越せやエゴ市民 何度も言ってるが
隣の駅まで遠いとか、
各駅電車の本数が少ないならまだ分かるが。
真逆 京急、入線待ちで直ぐ真後ろに次のが待ってるのな。
東にも見習ってもらいたい。 >>239
さいたま新都心駅に限っては日中一時間5,6本と少ない京浜東北より
宇都宮・高崎線合計で7,8本あるので中距離電車がとまるのは
間違ってはないと思うけどね >>250
高崎線は停まらなすぎなのだろう。
上野駅から中距離列車の停車駅数
荒川橋梁まで
高崎線2駅、常磐線4駅
武蔵野線まで
高崎線2駅、常磐線5駅
東武アーバンパークラインまで
高崎線5駅、常磐線6駅 >>257
大宮以南の高崎線と宇都宮線ってなぜか続行に近い状態になってること多いから体感4，5本だぞ新都心は快速止まらないし 川口市都市計画部都市交通対策室の担当者とやらが、中電を川口に止める中電全体のメリットとして曰く
「川口駅の近くに引込線のスペースがあるので、川口始発上りの中電を設定できる。中電でトラブルとかがあっても、川口始発の中電を作れば影響ないし大丈夫」
こいつは舐めとるのか？ ヤフーにも川口停車のニュースが上がってたけどヤフコメでフルボッコになってて草 >>260
ならば大宮の12番線を復活させるなり、7番線での折返しを使いやすくする工事の方が
はるかに現実的かつ多くの利用客にメリットがあるわな こういうのって賛成集める署名みたいのが動く要素になって事が多くて～したいってのがまるで優先みたいに動くが。
絶対反対、止めろ！の署名は無いのかと？ 川口に中距離停車とか、大井町に東海道線停車みたいなもんやぞ
ありえません！ JRとしては一貫して否定していたのに急に肯定し出すとか
川口市議会からJRのお偉いさんに裏金を渡してる疑惑あるな でもまあ中電停車はともかく
朝ラッシュ時に入場規制も起きるほどなら
何かしらの対策は必要だと思うけどね
あんなに騒がれてた武蔵小杉だってホーム増設が決定したわけだし 以下の条件が全て満たされるなら川口停車に賛成してやらんでもない
・川口へのホーム増設はSSのみ
・田端信号場～赤羽、および川口～浦和に立体交差線を川口市の費用負担で新設し線路切換、赤羽駅を方向別ホームとしUT・SS相互対面乗換を可能とする >>268
元郷からSR使えとしか・・・
元郷から王子は空いてるのでは・・・
>>269
浦和ー新都心で線路入れ替えは良いんだけどなぁ・・・ >>250
高崎線は停まらなすぎなのだろう。
上野駅から中距離列車の停車駅数
荒川橋梁まで
高崎線2駅、常磐線4駅
武蔵野線まで
高崎線2駅、常磐線5駅
東武アーバンパークラインまで
高崎線5駅、常磐線6駅 混雑対策どころか上東開通後にケトを減便した東が悪い
内ゲバしてないで東に文句言え 遠近分離を無視したわがまま要求には飽き飽きするわな。
上野から赤羽、赤羽から浦和とか京浜使えよって思うわ。
僅か5分10分程度ならさ。高崎や前橋まで乗り通す人間にとってはクソ迷惑。 人間誰しも利益を求めるのは当然のことであって
その利害を調整できるのがよい人間であり優れた人間の仕事
各々が各々の立場で利益を要求することは誰にでもできる >>270
王子で乗り換えの手間が増える上に運賃も高いというメリットのあまりない路線を
わざわざ使おうとする人が結局それほどいないということでしょうね
結果として便利で安い京浜東北に流れるのは経済合理性から当然な流れ
どうしても分散させたいならならやはりSRの運賃値下げしかないかと 現行の所要時間を伸ばさず川口駅に停車させるなら
千鳥停車しかない
浦和駅…中電は高崎線系統のみ停車、宇都宮線系統全通過
川口駅…中電は宇都宮線系統のみ停車、高崎線系統全通過 >>276
「川口市とさいたま市の自治体同士が話し合い、勝った方の案を採用する」
の一文を忘れずにな。 万が一駅作ってもどうせアバラピ通快止めろって騒いでくるのは目に見えている >>279
甘いな
全特急停めろまでがこいつらのテンプレ >>259
しかも、日中の上野東京ラインと京浜東北線ってほぼ同時に来ることが多いしね >>226
ﾊｴ135が高崎駅の北側に留置されてるからそれだったかも ヒント
ＪＲ高崎線でオーバーラン「雨でブレーキきかず」運転士
21日午前、埼玉県深谷市のＪＲ高崎線の深谷駅で普通電車が停車位置をおよそ10メートル行き過ぎて止まりました。ＪＲによりますと運転士は「雨の影響でブレーキがきかなかった」と説明しているということです。
21日午前９時半すぎ、ＪＲ高崎線の深谷駅で高崎行きの下りの普通電車がホームの停車位置をおよそ10メートル行き過ぎて止まりました。
ＪＲによりますと、30代の男性運転士は「雨が降っていたため、通常よりも50メートルほど手前からブレーキをかけ始めたがきかなかった」と説明しているということです。
この電車は深谷駅には戻らずに終点の高崎駅まで運転を続け、深谷駅で乗り降りする予定だったおよそ80人に影響が出ましたが、後続の電車に運行の遅れなどはありませんでした。
熊谷地方気象台によりますと、深谷市周辺では午前９時半の時点で１時間に15.5ミリのやや強い雨が降っていたということです。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20190521/K10011923781_1905211701_1905211702_01_02.jpg
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20190521/k10011923781000.html
2019年5月21日 16時03分 NHK ＞５０ｍ手前
大雨なのに普段通りにブレーキ操作した、ということだなｗ
そりゃオーバーランするわ >>289
んなわきゃねーだろ
ただ単に運転士のミスを雨のせいにしてるだけ
この列番って籠原運輸区の日勤の乗り出しだった気がする
普通一発目の駅でガツンと突っ込むバカはいない
ましてや雨、深谷の下りは前合わせなんで飛び出ないように探りながら掛けるんだよ
ただ単に朝から抜けてたんだろコイツ 延伸とか贅沢言わないから上尾―大宮のチョン行出してほしい
高崎線なら大宮7番使い放題だろうに >>291
2824Yなら折り返しの4823Yやって終わりの籠原持ちの行路
今年から東全体(？)でこういう短時間行路を作るようになった
明けで入ってるのかその後雑務やるのかまでは知らない 雨の降りはじめは滑るけど、時間が経てば粘着は変わらないんじゃなかった？ >>288
粘着ガイジのいつものゴミ
全く必要の無い低能な要求を得意気にここに何度も書着込むキチガイ
しかもこのカス書き込みが、何らかの活動になってると思ってるらしいマジキチ ヒント
ＪＲ常磐線でオーバーラン ２キロ行き過ぎる、柏駅
２１日午後７時５５分ごろ、千葉県柏市のＪＲ常磐線柏駅で、勝田発品川行き特急列車がホームを約２キロ行き過ぎて停車した。客約２５０人が乗っていた。けが人はいなかった。
ＪＲ東日本によると、運転士がホーム上の乗客に気を取られ、ブレーキをかけるのが遅くなったという。
https://www.sankei.com/affairs/news/190522/afr1905220004-n1.html 事象と当事者のコメントしか書かれていない記事を丸引用するということは
記事に書かれていない部分を利用して陰謀論でも臭わせているのですか
それとも記事に書かれていない知識を元に後出しジャンケンするつもりですか >>293
午前中ちょこっと乗務して、午後から訓練とかするのかな。
それとも、朝早く終わった乗務員対象に、残業として軽い仕事を
してもらうため短い行路を意図的に作ったのか。
若い人なら、仕事が終わってももう少し乗りたい、体力も余ってる
という輩も少なからずいると思うぞ。 >>298
指導員や支社企画部門社員や主務職向けの、短時間行路じゃないの？
ttps://doro-chiba.org/nikkan_dc/n2018_01_06/n8455.htm >>304
>>288
粘着ガイジのいつものゴミアラシ
全く必要の無い低能な要求を得意気にここに何度も書き込む変態ブルマ発達障害中年48歳
しかもこのカス書き込みが、活動になってると思ってるらしいマジキチ ３年前のこの列車が派手に(100～120ｍらしい)本庄駅をオーバーランしたのはテレビニュースにならなかった。
10ｍで放送されたらかわいそう。
当時この列車に乗ってました。
https://youtu.be/LUh7Ev851fM >>307
>>304
>>288
粘着ガイジのいつものゴミアラシ
全く必要の無い低能な要求を得意気にここに何度も書き込む変態ブルマ発達障害中年48歳
しかもこのカス書き込みが、活動になってると思ってるらしいマジキチ >>300
>>301
でも、乗客はだいたいいつも同じような区間に乗車しているわけで
いつも切符よりもスイカが高いのは納得いかないと思うね。
いつも安く乗っている人は他人の気持ちは理解しないのだろ。
そもそも、スイカを使ってもらって喜んでいるのはJR側なのだから
スイカのほうが安くて当然なんだよ。 行田駅ホームの両端にフェンスができてたんだけど
乗客向けじゃないよね
労組対策？ たまに秩鉄に乗ると高崎線の車両が快適と思えてしまう >>312
馬鹿詐欺支社転属あくしろや 汚物211系要らない >>314
>>307,304,288
粘着ガイジのいつものゴミアラシ
全く必要の無い低能な要求を得意気にここに何度も書き込む変態ブルマ発達障害中年48歳
しかもこのカス書き込みが、活動になってると思ってるらしいマジキチ 熊谷のワールドカップの時に下に臨時走らせてくれないかな‥
もし走ったら高崎支社見直すけど >>316
いつまでも放置が最良だとか言ってるチンカス 奴は44歳の童貞引きこもりだってさ。
時間を置いてから子供や孫がいると必死にレスするが、こんな親や叔父がいたらこっちから絶縁だなw 本当に人に迷惑かけずに一人で勝手に死ねと思いたくなるわ 一人で死ねってよくいう話だけどあれテロみたいなもんだしシステム的にも防げないんすよね
恨むなら自殺対策に費用をかけない我が国と必死に青色ダイオードを設置する鉄道会社の無策を恨め 最近E257を見る機会が多くなった
651もそろそろかな 次クールのTBSドラマ日曜劇場『ノーサイド・ゲーム』の撮影がまた熊谷市で行われるみたい。今回はエキストラ4,000人を募集中！【その他】
http://sai2.info/archives/20190608-01.html >>326
犯行声明出したのどこ？
革マル？共産系？
今週あさま山荘やダッカ事件の連中が立て続けに拘束されてるけども赤軍の残党か？
あとは中核派とか外人勢力？
G20で首脳訪日してる最中だけども、それでなくてもテロ公告でてるのに運転続行って意味不明すぎるだろう。
普通の国だったら戒厳令か外出禁止令でるとこだぞ。
挙げ句に踏切に仕掛け作られて人身事故とか。
被害者の方も気の毒すぎるが、もし横取りとかポイントいじられて脱線させられでもしたらJRはどう責任とるんだよ
国交省も黙ってる場合じゃねえだろう >>326
辞書でテロリズムの意味を調べてみたら？
そんなだから鉄ヲタは馬鹿って言われんのに……(´･ω･｀)
また高崎線止まった…(´･ω･｀) >>327
北本駅から昭和の音がすると思ったら185が中線に居た、修学旅行かね >>332
俺も見たな。
中学生かな？
回送になってたけど。 >>333
185は窓開くからね、はしゃいじゃうよね～、てか熱線吸収ガラス世代だから分からないか
風も入ってくるけど騒音も入ってくるからね、駅に着けば熱風がモワっと上がってきてね 高崎線スレが2つあってこっちの方が伸びてるとかなくて、いい具合に並列進行してるけど何だよこれ 向こうのほうがスレ立てが後で、なぜかナンバリングを始めてテンプレも書き換えられてる
スレ立てた人と同一人物かは知らないけど独りよがりなレスだらけだから向こうには書き込まなくなったな 今日はE257が団体だった。
修学旅行の時期なのかね。 >>338
>テンプレも書き換えられてる
ASD、DD、ADHDいずれかの人か
リンク切れ、廃れたネタ、終了したサービス、更新しないとテンプレートの役を果たさないんだがね
一言一句同じを何年もやれって言われても困るわな
それ傾向の人（=鉄オタ）の人って、誤字訂正しただけで不安になるっていうよね >>342
つまりは鉄ヲタは頭が良くて優秀な優等生タイプって奴やな 1 名無し野電車区 [age] 2019/04/08(月) 22:44:35.56 ID:
高崎線について語ります。
本年五月には今上陛下がご譲位されます。
令和元年にて（まだ半月以上ありますが）、スレッド番号一として再出発を致します。
どうぞよしなに。
当スレッドご利用のお客様へのお願いです。
携帯電話、スマートフォンの通話はご遠慮下さい。爆破予告や犯行予告は110番をお願い致します。
架空のお客様攻撃、目撃情報を妄想呼ばわり、短縮URL、煽り、コピペ、ビューカードのネタを振るとなぜか火病るﾁｮｿが二名おりますが、スルーをお願い致します。
荒らしへの安価や、馴れ合いはお断り致します。
上野折り返しを始めると「乗務員手配」の都合で、大幅に遅延が拡大しますのでご注意下さい。
NGNAME「鉄道愛」「総裁」「憂国」、NGWORD「アニキ」「兄貴」もご設定下さい。
BBS_SLIP厨もスルー願います。
【前スレ】
★ 高崎線 ★
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1541429674/
元号変わったところで何にも変わらないのに何でこんな変な事書くのか分からん むしろアスペは>>7だと思う
束クオリティで平然とヤマ車入るし また人身テロかよ。
こんな時間だし最終までグダグダだな。
帰宅する人お疲れ様。 >>345
丸ごと引用しなくていいよ
こっちまでキチガイに見える 池袋→赤羽6番→浦和4番→新都心通過→大宮8、9番 ...○ 行ける
大宮→新都心→浦和3番→赤羽5番→池袋 ...× 行けない
上野→赤羽4番→浦和6番→大宮11番 ...○ 行ける
大宮→浦和5番→赤羽3番→上野 ...○ 行ける
行けないルートって何なの？ >>352
東北旅客線と貨物線
川口駅
大宮の場内信号機 >>353
見ても「ないからできない」しか書いてないんだが
何でできないのか 北本駅で次の上り列車が20分後と知って絶望
首都圏なのにスゴいな しかも「現在5分遅れ」とのアナウンスw
25分間隔とはもはやローカル線レベルやな >>356
所詮埼玉県民を馬鹿にしたグンマーの馬鹿詐欺支社やから 籠原の時間調整上手くやればいいんだろうけど所詮国鉄型でJR型を置き換えた支社だからね‥ 普通は南関東３県、北関東３県、という分け方はするけどね。
南関東２県って聞いたことがない google
"南関東二都県"との一致はありません。
だってさ。 ヒント
ＪＲ宇都宮線と高崎線、信号トラブルで見合わせ
２０日午前８時３９分頃、ＪＲ上野駅で信号トラブルが発生した。
この影響で、宇都宮線は東京―宇都宮駅間、高崎線も東京―籠原駅間のいずれも下り線で、運転を見合わせていたが、午前９時３６分に再開した。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190620-00050147-yom-soci 谷川ループで車内トラブルがあったみたいけど、行きの谷川もぐらも渋川から監視体制だった。 高崎線は正直、多扉車を導入したほうがいい
困る駅ないでしょ？ E235でさえ4ドアなんだから30年後位の話かな?
まぁその頃には少子化で313入れても捌けるぐらいの乗車率になってそうだが >>373
E231系は4ドア車なんやから受け入れる馬鹿詐欺支社に何処に不満があるや？
環状線みたいに3ドア車に拘る必要無いで 糞高崎線にまたやられたわー
上り方面2031北本駅発の電車に間に合ったと思ってたら1番線に電車はなく、「遅れか？」と思ったら向かいの2番線に停まってた電車が突然上り方面へ向けて始動…
で、次の列車は2048発とまたまた17分も間があいてやがる
人生で最も無駄な17分間を再度過ごす羽目になるとは思わなかったぜ 先月まで都内に住んでたからギャップが激しいわ
国鉄型ホームとか間隔がまるでバラバラな非パターンダイヤとか、車両は都内の通勤電車と同じなのに、なんかローカルルールが半端無い
大宮から北って何か色々と住みにくいな 何度も言われてるけど利便性だけを考慮したらこの沿線に住む意味ないよ
>>374
減便するから乗車率は維持されるよ
着席商法できなくなるし >>378
住んでるのは埼京線沿線で、仕事の都合でやむ無く高崎線使ってるんだ
さすがに大宮以北に住むのは抵抗あったので
大宮で乗り換えあるし時間はかかるけど、上尾とか桶川に住まなくて良かったとは思ってる
なんだか高崎線ってローカル線を本数増やして車両も超編成化したような路線で、沿線の人にとっては使い勝手が悪いんだろうなという印象 新宿や渋谷に行こうとすると運賃も物凄く高いしね
小田急で新宿から終点の小田原まで行けちゃいそうな値段するし
まぁこれは小田急が安いだけかもしれんが、慣れ親しんだ都内私鉄を基準としてしまうと正直色々とショック 通勤時間1時間くらいで運賃を比較すると
運賃 着席特急 通勤6ヶ月
小田急 新宿 ～本厚木 570円 500円 79,600円
西武 池袋 ～飯能 470円 500円 93,210円
東武 森林公園～池袋 720円 360円 93,800円
高崎線 上野 ～鴻巣 840円 650円 121,310円
改めて見るとひでえな │E231系は令和の63系
│
＼ ＿＿＿＿＿＿／
＼/ ∧＿∧
（ ´Д｀） ∧＿∧
/ ＼／ ）（´Д｀ ） __
/ ＼___／/ ＼
＿＿ .| | / /＼＿ ＿ ＼ ＼＿＿＿＿＿
＼ ￣￣￣￣￣￣（__ノ ＼ ＼__） ＼
||＼ ＼ .||＼ ＼
||＼||￣￣￣￣￣￣￣||￣ ||＼||￣￣￣￣￣￣￣||￣
|| ||￣￣￣￣￣￣￣|| || ||￣￣￣￣￣￣￣|| 大宮以北も外国人増えたよな
特に上尾で乗り降り多い 動画見てないけど路線関係なく日陰に座るのが普通じゃないの >>391
>>314
>>307,304,288
粘着ガイジのいつものゴミアラシ
全く必要の無い低能な要求を得意気にここに何度も書き込む変態ブルマ発達障害中年48歳
しかもこのカス書き込みが、活動になってると思ってるらしいマジキチ ∧__∧ 総員出撃！！
( ｀Д´ ）651系を撃破せよ！！
(っ▄︻▇〓┳═☆
/ )
( /￣∪ >>394
>>391,314,307,304,288
粘着ガイジのいつものゴミアラシ
全く必要の無い低能な要求を得意気にここに何度も書き込む変態ブルマ発達障害中年48歳
しかもこのカス書き込みが、活動になってると思ってるらしいマジキチ
クソみたいなAAと、クソサムイ似非関西弁みたいのが面白いと思ってるガチ白痴 ★★★高崎線デブでメタボなきちがい女登場★★★
上野から高崎まで乗り通す女、こいつの座る席が決まっていてそこに知らないで座っていると
まわりはＢＯＸも含めてガラガラにも関わらず““猪突猛進””で、どかっと座って来ます(恐)
ぶつかってきて追い出す勢いで(怖)
ぶつかったことを注意するとここは私の席(驚)あんたがどきなさいよと言う始末(驚)
中央線からはみ出ても気にしないケツのお肉が触れてキモイこともいうと逆切れ(恐)
こんな女を捨てたデブでメタボな女は平日毎日、上野から高崎まで乗り通します
みなさんもこいつに注目してみて下さい
高崎線８２７Ｍ(上野６：４０発)９号車３Ａ扉側の２人シートのドア側
ここに座っていようものなら““猪突猛進””する豚♀に押し潰されます(吐) 車掌居眠り 乗客乗り降りできず 運転士も気付かず 高崎線
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20190714/k10011993051000.html
ＪＲ東日本によりますと、13日午後11時半すぎ、ＪＲ高崎線の上野発前橋行きの下り快速電車が深谷市の岡部駅に停車した際に、ドアが開かず乗客24人が乗り降りできませんでした。
車掌は「居眠りをしていて気付かなかった」と話しているということで、20代の女性運転士もドアが開かなかったことに気付かずにそのまま発車したということです。
発車後に乗客の指摘を受けて車掌が気付き岡部駅で降りる予定だった23人の乗客は次の本庄駅でＪＲ東日本が手配したタクシーに乗って岡部駅に戻るなどしたということです。
また岡部駅から乗る予定だった乗客１人はおよそ20分後の後続の電車に乗車したということです。
ＪＲ東日本高崎支社は「お客さまにご迷惑をおかけし深くおわびします。二度とこのようなことがないよう指導を徹底してまいります」とコメントしています。 >>398
こういうの女性運転士とかわざわざ報道する必要あるのか？
車掌のことはどっちとも書いてないが 運転士が駅に着いてもランプ滅の確認すらしてないっていうのが衝撃なんだが
本当に、ただボケーっと運転してるだけ E電の非採時駅ならともかく
M電のそれも快速運転してない区間でこんなことやっちゃうかねえｗ >>409
ドアコック扱わなかったのは偉いな(´・ω・｀) >>413
>>394,391,314,307,304,288
粘着ガイジのいつものゴミアラシ
全く必要の無い低能な要求を得意気にここに何度も書き込む変態ブルマ発達障害中年48歳
しかもこのカス書き込みが、活動になってると思ってるらしいマジキチ
クソみたいなAAと、クソサムイ似非関西弁みたいのが面白いと思ってるガチ白痴 >>412
この場合ドアコックよりSOSボタンの方が良くね？ >>414
「妻がいる設定で孫をレイプする妄想を抱く童貞」が抜けてるぞw 停車するもドア扱いせずに発車したのだから非常事態だよな
だから非常ボタン押していいんだよな >>409
岡部駅から乗れなかった人もいたのでは？
∧＿∧ ／￣￣￣￣￣
（ ´∀｀）＜ ATACS導入あくしろや埼京線見習え
（ ） ＼＿＿＿＿＿
｜ ｜ |
（_＿）＿） 東武線なら、ドア閉めしてから車掌がブザーで運転士に連絡してから発車
JR もブザー合図を開始すべきだろ >>418
1人いたらしいけど後続電車に乗ったようだ 終点まで眠り続けてたらそのまま車庫まで連れて行かれてしまう >>419
>>413,394,391,314,307,304,288
粘着ガイジのいつものゴミアラシ
全く必要の無い低能な要求を得意気にここに何度も書き込む変態ブルマ発達障害中年48歳
しかもこのカス書き込みが、活動になってると思ってるらしいマジキチ
クソみたいなAAと、クソサムイ似非関西弁みたいのが面白いと思ってるガチ白痴 >>420
東武は東上本線の車掌列車運行中死亡でブザー合図にした
さてこの件で束は！？ >>422
まぁ終点では駅員がホームにいるだろうw
>>424
この車掌の、車掌としての人生が死亡するだろう >>427
ゴミを片付ける人は別にゴミアンチではないし。
犯罪者を逮捕する警察も別に犯人アンチとは言わないわけ分かったか阿呆 お客様へのお願いです。
加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、アンモニア臭、タバコ臭、飲酒臭、デブ臭、ブス臭、厚化粧は、周りのお客様の病気の元になりますので、
列車に乗る前に、
身体を良く洗い、口の中を綺麗にして、美男子イケメン、美女になってから乗車するように心がけましょう。
皆様のマナーにご協力お願い致します。 高崎線利用者の皆様おはようございます。この線で都心通勤は不便ですかね？特に上尾以北からの利用だと。 端的に言って不便ではないけど快適な通勤はできません
都内主要駅まで乗り換えなしで行けるものの混雑が都心まで長く続く、遅延が多い、運賃が高いなど
ただグリーン車があるのでそれで毎日通勤できる人にとっては快適な路線だと思います
過去ログに似た相談と回答があったと思うのでそちらも見てみてください >>432
大宮宮原間は布団平井多い。
布団平井の処置が済んでまた停まったとき、車内に「2枚めの布団が～…」ってアナウンスながれて車内草だらけになったことあった。 >>434
グリーン車は熊谷辺りからじゃないと座れないのでは？
熊谷からなら新幹線通勤したくなるな 都内まで新幹線通勤の基準
上越新幹線：熊谷
東北新幹線：小山
東海道新幹線：小田原 朝の上り列車なら7時台でも籠原始発や上野行きを選べば上尾くらいまでは空席あるはずだよ
5回くらいしか乗ったことないから確かではないけど そもそも籠原発も深谷以遠発も吹上位で見たら判別できないだろ
熊谷入線時なら分かるけど まさかグリーン車の話を普通車の話と混同してない？
どっちにしてもその反応が信じられないけど
>>442
編成表の存在知らず？ 深谷人気で毎時深谷折り返しが出来るかも？
15両でそのまま折り返しできるし >>440
北本辺りでも既に上り列車のグリーン車は満席だぞ
上尾辺りでも当然満席
大宮で降りる人も少しはいるかもしれんが、基本的にグリーン車乗る人は長距離乗るから都内まで降りないから着席はあまり期待できない 行田～北鴻巣間なら座れる可能性はあるんじゃないの？窓側が良いとか拘らなければ座れると思うよ。 >>443
ん? 編成表とは? わざわざ運用見ないだろ 朝は7時台だと籠原始発でも大体、吹上で席が埋まります。
運が良ければ、北鴻巣でも何とかって感じ。
高崎、前橋から来る電車だと熊谷で9割がた埋まる
グリーン車は上尾でほぼ埋まってる印象です 始発なのに籠原までですでに満席、先頭車。
長期休みになるとダメだわ。 朝、鴻巣以北だと下りのほうが混んでる
10両じゃあねえ お客さまにお願いします。
トイレで用を足したら、きちんと流して下さい。
ご理解とご協力をお願いします。 >>452
夏の陽射しに熱せられたバラストにこびりつくトイペと固形物 俺が英語車掌のアナウンスが聞けなくなって早半年
宝くじじゃないけど、当たった時の通勤時の密かな喜びがなくなってしまったのは残念
今はYouTuberとして活動されてるみたいだから高崎線民として彼を応援したいな >>458
>>419
>>413,394,391,314,307,304,288
粘着ガイジのいつものゴミアラシ
全く必要の無い低能な要求を得意気にここに何度も書き込む変態ブルマ発達障害中年48歳
しかもこのカス書き込みが、活動になってると思ってるらしいマジキチ
クソみたいなAAと、クソサムイ似非関西弁みたいのが面白いと思ってるガチ白痴 ダイヤ崩してさっさと走れや！
通過待ちないのに止まりやがって 埼京線の通勤快速を川越線乗り入れから高崎線乗り入れにするくらい簡単な話だろ。籠原行きにしろ。 >>465
簡単なことができないのはJRが馬鹿だから。
>>466
お前は一生、お前個人の意見を言わなければいいと思うよ。 >>467
じゃあ俺は個人の意見を言わないから、お前も個人の意見を言わなければいい。 >>469
お前「は」一生、お前個人の意見を言わなければいいと思うよ。 >>464
大宮～籠原間に馬鹿詐欺快速線を建設し埼京線各駅停車を馬鹿詐欺緩行線に直通させるべし >>471
>>458,419,413,394,391,314,307,304,288
粘着ガイジのいつものゴミアラシ
全く必要の無い低能な要求を得意気にここに何度も書き込む変態ブルマ発達障害中年48歳
しかもこのカス書き込みが、活動になってると思ってるらしいマジキチ
クソみたいなAAと、クソサムイ似非関西弁みたいのが面白いと思ってるガチ白痴 JRの埼京線担当者は相鉄から賄賂でも貰ってるのか？
なんで、昭和の頃から検討されている高崎線乗り入れよりも先に、降って湧いたような相鉄乗り入れが実現するんだよ。 >>473
埼京線の高崎線乗り入れの話は、湘南新宿ライン設定に伴い、最終的かつ非可逆的に解決してるよ。知らなかった？ >>475
お前は何と戦ってるんだ。
全駅15両対応化したら、またおいで。 >>477
>>471,458,419,413,394,391,314,307,304,288
粘着ガイジのいつものゴミアラシ
全く必要の無い低能な要求を得意気にここに何度も書き込む変態ブルマ発達障害中年48歳
しかもこのカス書き込みが、活動になってると思ってるらしいマジキチ
クソみたいなAAと、クソサムイ似非関西弁みたいのが面白いと思ってるガチ白痴 ラグビーの試合の影響で混雑が予想され籠原～上野間の上り電車を増発
普段の終電後にも一本増発してた
毎週金曜だけとか普段も設定して欲しい >>479
普段はその時間の上りの需要なんてそんなにないから無理でしょ。 上野始発の9号車10号車が、ロングシートなのかクロスシートなのか、
事前にわかる方法教えてくれ。 >>481
小山の運用か国府津の運用かくらいしか判別できないんじゃないかなぁ。
小山の運用でもE233がくればクロス車だし、国府津の運用でも運用変更で小山車がくればロング車だけど。 >>481
ここ見てヤマE231って書いてあるところには9,10がロングの車両が来る可能性があるけど他は全て9,10もクロス。
https://tr-pf.net/ssline/unyou/20190316/ta_form_uw.htm
ロングの方も可能性があるだけでクロスの編成な場合もある。
事故とかでイレギュラーに上野始発着になった場合は変更あり。 東北貨物線を馬鹿詐欺まで延伸して馬鹿詐欺貨物線作れや >>484
>>477
>>471,458,419,413,394,391,314,307,304,288
粘着ガイジのいつものゴミアラシ
全く必要の無い低能な要求を得意気にここに何度も書き込む変態ブルマ発達障害中年48歳
しかもこのカス書き込みが、活動になってると思ってるらしいマジキチ
クソみたいなAAと、クソサムイ似非関西弁みたいのが面白いと思ってるガチ白痴 ますます高崎線の定時性が失われそうだな。
相鉄がさらに東急に入ったら副都心線、南北線も巻き込んで京浜東北とTX以外の東京に直通する埼玉県内を走る路線を巻き込んだ大惨事になりそう。
昔川越車両センターの出庫線で立ち往生があった時中央線や房総の各線まで巻き込んで関東中のJRが混乱したことがあった反省からいちおう乗り入れの影響を小さくする対策はしてるらしいけど、
日頃のUT、SSの様子じゃね。
夕ラッシュ時なんて埼京線のちょっとしたトラブルの影響とかでほぼ定時に来ないSSがいて、そいつがスワローを待避する場所が変わるおかげで後ろのUTまで上尾以北だとほぼ毎日ずれてますみたいな状況のがいるくらいだし。 >>488
>>453,369
スレ主気取りの知能障害
誰もお前みたいな白痴んカスの意見なんが聞いてねーんだよゴミ >>482
>>483
ありがとう。基本的には小山がロングで国府津がクロスか。
いつも乗っている上野始発は基本クロスシートで、まれにロング来るけど、それはイレギュラー運用ってことだな。曜日でも判別できないし。 運転再開、高崎線は一番後回しじゃねえか。
JRは高崎線沿線を絶対に舐めている。 自路線だけ見て思い込みで文句言う奴って最低ですよね >>498
球場で、観客席から脚立に乗って撮る自称プロカメラマン。
なぜカメラマン席に入れないのか？
答え＝プロとして認められなくて入れてもらえない。
千葉県市川市の44歳アルバイト。 >>501
彼はイケメンだからな
ユーチューバー的に生きるのだろうかね >>504
>>484,477,471,458,419,413,394,391,314,307,304,288
粘着ガイジのいつものゴミアラシ
全く必要の無い低能な要求を得意気にここに何度も書き込む変態ブルマ発達障害中年48歳
しかもこのカス書き込みが、活動になってると思ってるらしいマジキチ
クソみたいなAAと、クソサムイ似非関西弁みたいのが面白いと思ってるガチ白痴 >>504
エアコンが無い団地で猛暑に耐えながら
ブルマを被ってスク水を着用する
ブルマ好きだよ
千葉県市川市の44歳アルバイト 東北貨物線を馬鹿詐欺方面に延伸して馬鹿詐欺貨物線作れや 東海道貨物線見習え >>507
>>504,484,477,471,458,419,413,394,391,314,307,304,288
粘着ガイジのいつものゴミアラシ
全く必要の無い低能な要求を得意気にここに何度も書き込む変態ブルマ発達障害中年48歳
しかもこのカス書き込みが、活動になってると思ってるらしいマジキチ
クソみたいなAAと、クソサムイ似非関西弁みたいのが面白いと思ってるガチ白痴 >>507
「財布や足になるかな」について、「お察し」と公式に嫌悪感を表明。
「めっちゃ粘着されててだるい」
これが自称プロカメラマンに対する素直な気持ちですね
「みなさんも気をつけてください」なんて言われちゃう程の評価しかない
千葉県市川市44歳アルバイトｗ >>510
>>507
>>504,484,477,471,458,419,413,394,391,314,307,304,288
粘着ガイジのいつものゴミアラシ
全く必要の無い低能な要求を得意気にここに何度も書き込む変態ブルマ発達障害中年48歳 アルバイト
しかもこのカス書き込みが、活動になってると思ってるらしいマジキチ
クソみたいなAAと、クソサムイ似非関西弁みたいのが面白いと思ってるガチ白痴
誰に言ってんだカス >>510と>>511
高級車に乗る富豪26歳は万事余裕。
軽自動車を売り払った市川市44歳は嫉妬と粘着。
人生の勝者と敗者。 【群馬】ニトリ高崎倉賀野ショッピングセンター、2019年9月20日開業－「nitori+とりせん」初コラボ
https://toshoken.com/news/16501 >>514
>>488,453,369
スレ主気取りの知能障害
誰もお前みたいな白痴んカスの意見なんが聞いてねーんだよゴミ >>514
高校生の野球も、スポーツ系ウェブサイトと関連があるように扮していたものの、
一方的に送りつけるだけ。
本物のプロ氏には「実績作り、観客席のデータ収集」などと、まったくプロらしくない言い訳を。
スポーツカメラマンっていうなら、D5ぐらい買ってみろよって話しですよ。
ちゃんとしたプロならしっかり機材揃えますからね。
市川市の44歳アルバイトさん。 >>517
815 名前：名無しさん＠線路いっぱい[] 投稿日：2019/09/15(日) 23:03:29.95 ID:ccys6zNU
デジカメ板のこれ自演のつもりなんだろうか
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/dcamera/1565538825/142-148 >>517
>>510,507
>>504,484,477,471,458,419,413,394,391,314,307,304,288
粘着ガイジのいつものゴミアラシ
全く必要の無い低能な要求を得意気にここに何度も書き込む変態ブルマ発達障害中年48歳 アルバイト
しかもこのカス書き込みが、活動になってると思ってるらしいマジキチ
クソみたいなAAと、クソサムイ似非関西弁みたいのが面白いと思ってるガチ白痴
誰に言ってんだカス ダイヤ崩壊のままラグビーワールドカップ試合後輸送に突入 >>523
>>514,488,453,369
スレ主気取りの知能障害
誰もお前みたいな白痴んカスの意見なんが聞いてねーんだよゴミ >>525
俺、何も見えてないから、何かのワードNGにすれば消えるはずだぜ。 >>525
なんだお仲間のキチガイはNGにしないのかよゴミw 馬鹿詐欺貨物線作れや
停車駅は大宮～熊谷～熊谷貨物ターミナル～馬鹿詐欺～上越線で >>528
>>517,510,507
>>504,484,477,471,458,419,413,394,391,314,307,304,288
粘着ガイジのいつものゴミアラシ
全く必要の無い低能な要求を得意気にここに何度も書き込む変態ブルマ発達障害中年48歳 アルバイト
しかもこのカス書き込みが、活動になってると思ってるらしいマジキチ
クソみたいなAAと、クソサムイ似非関西弁みたいのが面白いと思ってるガチ白痴
誰に言ってんだカス >>480
その理屈だと内宿発の終列車が2335
上尾から尾52系統が最終0015、その1本前の2355は大宮で赤羽行き止まりに接続
つまり、高崎線て三セクや路線バスより早じまいだよね
元国鉄より、私鉄・バスのがそこら敏感な訳で全く理屈が合わない
どっちも着席どころの話じゃないし
確か早朝も需要ないと前に書いてた気がするが
それも上尾→羽田の0430が「上尾で満席、予約取れない」
複数両のバスを同発させたり辻褄合ってないよね >>533
バスやニューシャトル程度で十分な輸送需要しかないってことじゃないの？
バスなんて高崎線の1両分の輸送力もないんだよ。 バス2～3台満員まで詰め込んでようやく電車1両分だからな >>535
にもかからず15両の電車と2台のバスで乗務員一緒だからね、6両編成で1人常務なんて路線もあるけど。
バスは線路整備もしないのに割高にならざるえないよね。 >>537
>>523,514,488,453,369
スレ主気取りの知能障害
誰もお前みたいな白痴んカスの意見なんが聞いてねーんだよゴミ >>534
「走ってない電車」と輸送力の比較なんて出来ねえなwwww
高崎線→輸送能力ゼロだしwwwwww >>536
車両の価格も
バス1台3～4000万円（法定償却9年）
通勤電車1両1億円（法定償却13年） 1両で足りる空港需要のために早朝から駅を開けて10両～15両の列車を走らせるとか、まさに愚の骨頂だろう。
それこそバスと違って空港に直接乗り入れられない訳だし >>543
>>537,523,514,488,453,369
スレ主気取りの知能障害
誰もお前みたいな白痴んカスの意見なんが聞いてねーんだよゴミ >>547
>>528,517,510,507
>>504,484,477,471,458,419,413,394,391,314,307,304,288
粘着ガイジのいつものゴミアラシ
全く必要の無い低能な要求を得意気にここに何度も書き込む変態ブルマ発達障害中年48歳 アルバイト
しかもこのカス書き込みが、活動になってると思ってるらしいマジキチ
クソみたいなAAと、クソサムイ似非関西弁みたいのが面白いと思ってるガチ白痴
誰に言ってんだカス >>550
>>543,537,523,514,488,453,369
スレ主気取りの知能障害
誰もお前みたいな白痴んカスの意見なんが聞いてねーんだよゴミ >>553
>>550,543,537,523,514,488,453,369
スレ主気取りの知能障害
誰もお前みたいな白痴んカスの意見なんが聞いてねーんだよゴミ >>556
>>547,528,517,510,507
>>504,484,477,471,458,419,413,394,391,314,307,304,288
粘着ガイジのいつものゴミアラシ
全く必要の無い低能な要求を得意気にここに何度も書き込む変態ブルマ発達障害中年48歳 アルバイト
しかもこのカス書き込みが、活動になってると思ってるらしいマジキチ
クソみたいなAAと、クソサムイ似非関西弁みたいのが面白いと思ってるガチ白痴
誰に言ってんだカス ダム緊急放流やると高崎市に水害出るかもって
貴重な旧客、501、37水没したら・・・ 荒川が規制値超えてるだけなら大宮まで動かしてほしいわ >>565
鴻巣-大宮は川が氾濫しても線路は高台の上だから問題ない。 高崎線で危険地帯といえば、鴻巣～熊谷だな。行田、熊谷なんてすぐそばが河川敷だし。 東京から続く市街地は鴻巣あたりで途切れる。
高崎線も鴻巣か吹上で分離するのが合理的。
吹上以南は京浜高崎線と埼京線と高崎線快速。
吹上以北は高崎本線。 軽トラ罵声で有名なオカポンの変電所付近の古びたガーター橋、あれそろそろ交換しないと不味いんじゃね？
今回は水没免れたけど・・・ >>573
>>556,547,528,517,510,507
>>504,484,477,471,458,419,413,394,391,314,307,304,288
粘着ガイジのいつものゴミアラシ
全く必要の無い低能な要求を得意気にここに何度も書き込む変態ブルマ発達障害中年48歳 アルバイト
しかもこのカス書き込みが、活動になってると思ってるらしいマジキチ
クソみたいなAAと、クソサムイ似非関西弁みたいのが面白いと思ってるガチ白痴
なにがあくしろやだゴミ、誰に言ってんだカス 北限
籠原…籠原止まり
熊谷…旧東京近郊区間終点
吹上…東京から続く市街地の限界。北足立郡終点
鴻巣…ホームライナー鴻巣
北本…自動車の大宮ナンバー北限。圏央道沿線市
桶川…圏央道内側
上尾…16号沿線市
宮原…16号内側
大宮…電車特定区間終点 >>580
>>553,550,543,537,523,514,488,453,369
スレ主気取りの知能障害
誰もお前みたいな白痴んカスの意見なんが聞いてねーんだよゴミ 朝の821Mと823Mの間に上野530発ぐらいの籠原行き増やして欲しい
823Mが結構混む 10両で >>586
>>580,553,550,543,537,523,514,488,453,369
スレ主気取りの知能障害
誰もお前みたいな白痴んカスの意見なんが聞いてねーんだよゴミ いや、普通。
「夜行」とは言わなかったのかもしれん。
籠原以北をぶった切り、小田原まで伸ばしたのが今の始発。 北藤岡駅は新町～倉賀野の間に高崎線として追加していればよかった
そうすれば八高線は寄居～高崎を運転見合わせで北藤岡から代行バスにできた 本庄市中央に今冬オープン予定の「ビバモール本庄中央」のテナント情報まとめ。【開店・閉店】
http://sai2.info/archives/20191104-01.html >>592
本来馬鹿詐欺線はみなみ北本駅、北藤岡駅、高崎新駅を作るべきやった 高京埼
崎浜
本上
線尾京
＿◆◆大宮
＿◇◆鉄道博物館
＿◆◆宮原
＿◇◆北宮原
＿◆◆上尾
＿◇◆北上尾
＿◆◆桶川
＿◇◆南北本
＿◇◆北本
◆◆◆鴻巣
◇◆＿北鴻巣
◇◆＿吹上
◇◆＿行田
◆◆＿熊谷 >>596
もし東武が高崎線を経営していたら、こんな感じの駅間・停車駅だったかもね～ wniの鈴木里奈の脇くっさ
(6 lゝ､●.ﾉ ヽ､●_ノ |!/
| ,.' i､ |}
', ,`ｰ'ﾞ､_ l
＼ ､'､v三ﾂ /
|＼ ´ ｀ , イﾄ､
／ﾊ ` ｀二 二´ ´ / |:::ヽ
／::::/ ', : . . : / |:::::::ﾊヽ
https://twitter.com/ibuki_air
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 高京埼
崎浜
本上
線尾京
＿◆◆（東京・新宿方面）
＿◆◆大宮
＿◇◆鉄道博物館
＿◇◆宮原
＿◇◆北宮原
＿◆◆上尾
＿◇◆北上尾
＿◆◆桶川
＿◇◆南北本
＿◇◆北本
◆◆◆鴻巣
◇◆＿北鴻巣
◇◆＿吹上
◇◆＿行田
◆◆＿熊谷 高上京埼
崎東浜
本湘上
線新尾京
＿◆◆◆（東京・新宿方面）
＿◆◆◆大宮
＿◇◆◆鉄道博物館
＿◇◆◆宮原
＿◇◆◆北宮原
＿◆◆◆上尾
＿◇◆＿北上尾
＿◆◆＿桶川
＿◇◆＿南北本
＿◇◆＿北本
◆◆◆＿鴻巣
◇◆＿＿北鴻巣
◇◆＿＿吹上
◇◆＿＿行田
◆◆＿＿熊谷
◆＿＿＿（熊谷方面） >>591
夜間の長距離普通列車って昔はそう珍しくはなかったんじゃないの？ >>591
1968年の時刻表あるけど、たしかに始発は秋田発1257上野着632の夜行列車だ。
今走ってたら、マニア羨望の列車だな。 >>605
>>573,556,547,528,517,510,507
>>504,484,477,471,458,419,413,394,391,314,307,304,288
粘着ガイジのいつものゴミアラシ
全く必要の無い低能な要求を得意気にここに何度も書き込む変態ブルマ発達障害中年48歳 アルバイト
しかもこのカス書き込みが、活動になってると思ってるらしいマジキチ
クソみたいなAAと、クソサムイ似非関西弁みたいのが面白いと思ってるガチ白痴
なにがあくしろやだゴミ、誰に言ってんだカス 大金持ち26歳は、ベンツ C63 AMG パフォーマンスパッケージ納車
極貧市川市ネトウヨ44歳は、ホンダN-ONE 車検払えず廃車
人生の勝ち組と負け組なんですね >>610
>>594,586,580,553,550,543,537,523,514,488,453,369
スレ主気取りの知能障害
チラシの裏にでも書いてろ
誰もお前みたいな白痴んカスの意見なんが聞いてねーんだよゴミ 馬鹿崎
夕方の遅れが回復しないらしく営業時間中に回送が軽やかに照明まで光々に通過 >>613
>>605,573,556,547,528,517,510,507
>>504,484,477,471,458,419,413,394,391,314,307,304,288
粘着ガイジのいつものゴミアラシ
全く必要の無い低能な要求を得意気にここに何度も書き込む変態ブルマ発達障害中年48歳 アルバイト
しかもこのカス書き込みが、活動になってると思ってるらしいマジキチ
クソみたいなAAと、クソサムイ似非関西弁みたいのが面白いと思ってるガチ白痴
なにが作れやだゴミ作るわけねーだろカス、誰に言ってんだカス 上尾市スレのやつが立てた荒らしスレが自作自演で酷いことになってきてる
良識ある人はぜひ削除依頼を出して欲しいね
リンクは下を見るように
削除対象
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1574111064/
rail：鉄道路線・車両［スレッド削除］
https://qb5.5ch.net/test/read.cgi/saku/1479297864/
最低でも１人10回は書き込んで2ちゃんから追放するようにして欲しい
ちゃんと対応しないから荒らしが調子に乗る
上尾市スレでもこりずにスレッド乱立させてマウント取ってる犯罪者だ 冷和が何とか知ったことでは無いし邪魔くさく感じるし天皇制に拘るあたりがものすごくアスペ臭がして朝鮮人とか見てるみたいな違和感を感じる 横からだけど当事者としては粘着質で純粋に気持ち悪いというのが卒倒な感想だしなんで上尾の板の住人のマナーの問題なのにそっちで対処できないのかよって思うけどもね >>619
気持ち悪いってのはヘンなスレを立てまくってる人のことで上尾氏スレを乱立させまくって荒らしまくってる人のこのね >>619
横から見てても本当にそう思う荒らしスレ立ててるのが上尾スレと完全に同一人物なのに削除依頼も出そうとしないここの住人とかもそうね 回数券が1枚あまったんだけどどうしたらいい?
駅で誰かにあげるか 本庄遂にアピタも閉店（改装のちドンキ化）
ますます早稲田駅周辺と格差が開くなｗ
南口にニチイ、北口に忠実屋とキンカ堂があって
駅下にドムドムバーガーとミスドがあったころが懐かしい・・・ 最近アニキ達は元気にしてますか？
アニキ達に久しぶりに会いたい。 兄貴と言えば１１５系時代は車両によってアタリハズレが酷かったなぁ
平均するとロング改造車が来た時の方が一安心出来たｗ >>629
>>613,605,573,556,547,528,517,510,507
>>504,484,477,471,458,419,413,394,391,314,307,304,288
粘着ガイジのいつものゴミアラシ
全く必要の無い低能な要求を得意気にここに何度も書き込む変態ブルマ発達障害中年48歳 アルバイト
しかもこのカス書き込みが、活動になってると思ってるらしいマジキチ
クソみたいなAAと、クソサムイ似非関西弁みたいのが面白いと思ってるガチ白痴
すわけねーだろカス、誰に言ってんだカス
湘南新宿ラインも知らないのかよゴミ 211系ブツ切り5両時代にあった珍編成
上野発前橋行き
前5両：前橋
中5両：高崎
後5両：籠原 見たことあるのは
前5両:籠原行
中5両:新前橋行
後5両:前橋行
だなぁ もしかして宮原って旧大宮市内では結構強キャラだったりする？ >>628
115系4両×2の8両アーバン号とかもあったなぁ
たしか上野発２時台の奴、オールセミクロだったからギリギリでもなんとか座れた覚え。 １１５系が現役だった頃って
１１両編成はどこまで行ってたの？ 前橋は11両ダメだっけ？
昔前橋から115系の上野行き乗った覚えがあるけど7両だったかな？ ホームが230mくらいしかないからな…新前橋なら14両対応だけど。 >>639
前橋は11迄入ってたことある
駒形も11
伊勢崎は高架化する前は11入れたけど、今は知らん >>643
本庄駅北口降りたら、17号まで大渋滞してワロタｗバスの客が気の毒だわｗ
慢性的に続くなら行政指導で営業停止レベルじゃね？
道路がクソ過ぎる・・・グンマーなら4車線敷いている筈
ホントダサイタマは道路事情がゴミだなぁ 出庫渋滞は確かに酷かったな。
ハローワークの交差点か直接駅前通りに出るかしかないし、駅前通りにでると左折出来ないしあの場所はダメだわ。 >>646
>>641,638,616
>>610,594,586,580,553,550,543,537,523,514,488,453,369
スレ主気取りの知能障害
チラシの裏にでも書いてろ
誰もお前みたいな白痴んカスの意見なんが聞いてねーんだよゴミ >>649
東海道線単独運行のために絶対に必要な品川車両センターを潰してオフィスビル建てちゃうんだから、
東海道線を運行させるためには、どんな問題が起きようが、直通するしかないんさーよね。 ってか関西だと京都大阪スルー運転がフツーに行われてそんなに遅延も無いんだけどなぁ
但しハニワ線を除くｗ >>651
輸送障害起こったら新快速はバッサリ切られるけどなｗ 関西って山手線が3ドア8両で走ってるような所だよな >>652
首都圏から行くとよく分かるよなぁ
めいめいがデタラメに動いてて余地が大きすぎる
一人当たり占有が広すぎて混んでるように見えるけど、人数は多くない >>655
おいおい実際の輸送人数が大違いだぞ。
おまけに乗降時にデタラメに動くから時間かかるのは関西の特徴として有名じゃねーか。
エア関西人バレバレ、お前関東から出たことあるの？ >>656
>>655は関東人が関西の輸送量が少ないって言ってるんだぞ >>658
>>629,613,605,573,556,547,528,517,510,507
>>504,484,477,471,458,419,413,394,391,314,307,304,288
粘着ガイジのいつものゴミアラシ
全く必要の無い低能な要求を得意気にここに何度も書き込む変態ブルマ発達障害中年48歳 アルバイト
しかもこのカス書き込みが、活動になってると思ってるらしいマジキチ
クソみたいなAAと、クソサムイ似非関西弁みたいのが面白いと思ってるガチ白痴
作るねーだろカス、誰に言ってんだカス 中央線高尾行終電の高尾着が繰り上がるので、東日本一遅い終着は高崎単独になりそうだな >>660
最終の出発時刻で比べるとそれでも大分早いのにね。
なんで同じくらいに終着する籠原行きは設けられなかったんだろう、それですら高尾行きよりは大分上野出発が早いけど。 籠原以北は終電繰り下げの代わりに初電繰り上げたほうが喜ばれそう >>662
鴻巣か吹上を高尾みたいにして分割すれば良い。 謎の鉄道アニキ！
高崎線のアイドルのアニキ達！
高崎線スレみんなでケツを捧げる用意万端です。 埼京線は赤羽にも武蔵浦和にも大宮にも車庫がなくても大丈夫だから、高崎線の鴻巣にも吹上にも車庫がなくても大丈夫。 大して客乗ってない鴻巣がなんでここまで優遇されるのか いくら終電が遅くても初電がのぞみ1号に間に合わない限り
低所得負け組地域なのは変わらないぞ。 最終が高崎行きなのは、高崎までの閑散駅で宿泊する従業員が発生するオペレーションは、もうしない。という運営の意志の現れかと思われる。
（高崎線の早朝無人駅化チラシも横目に見ながら。） >>669
上尾利用者なんだけど、さいたま市が政令市になったときそれまで大宮とか浦和管轄だった
上尾の保健所とかの県行政の管轄が鴻巣に移動されたんだよね
それでかなり鴻巣の行政中心としての役割が上がってる・・・と思う
自慢に聞こえるかもしれないが上尾の編入で管轄内の人口が20万以上増えたわけだからな
ダイヤの優遇はそれ以前からだったけど 高崎線の存続はアニキ達の頑張りにかかっている💕
アニキ達さえいれば、高崎線は将来も安泰。
アニキ達とお尻会いになろう！ 来春ダイヤ改正から高崎線の終電が一番遅い到着になるな >>662
寝過ごした末に放り出されるなら籠原と高崎でどっちがマシ？
宇都宮線でも最終は小金井行じゃなく宇都宮行 >>675
タク代で籠原だな、贅沢言えば鴻巣以南。
まさかそのまま朝まで途方にくれてるわけ？ >>677
高崎線なら高崎駅しかないわね。
謎の鉄道アニキとの熱い一夜を堪能できるよね。 同じ田舎なのに4時代に初電がある房総線が羨ましい・・・ 高崎線は中央線、常磐線、総武線を習うべき。
中央線各駅停車…三鷹まで
中央線快速…高尾まで
中央本線…立川から
総武線各駅停車…千葉まで
総武線快速…木更津、上総一ノ宮、成東、成田空港まで
総武本線…千葉から
常磐線各駅停車…取手まで
常磐線快速…取手まで
常磐線（中電）…我孫子から
京浜上尾線各駅停車…上尾まで
京浜上尾線快速（上東、湘新）…鴻巣まで
高崎本線…鴻巣から >>680
中央本線・総武本線は東京から、常磐線は日暮里からですけど。 データイム籠原以遠（特に本庄以遠）のガラガラっぷりを見てると
毎時2本体制も時間の問題だな 深谷本庄民やグンマー民はみんな籠原まで車で来ちゃうからねえ 謎の鉄道アニキ達は元気にしてる？
かつて高崎線スレでアイドルの名をほしいままにしていたのが懐かしい。
英語車掌と並ぶ高崎線の名物だったもんな。 >>680
中央線（ノロ央線）なんて見習うと一気に劣化するぞ。 高崎まで全駅15両化されれば引き替えに1時間2本体制になるな。
本庄まで対応済みなら、小田急の急行末端みたくそこから高崎までノンストップもアリか？ｗ 高崎線も上越線も地味ィ～な市歌町歌を発車メロディ化し過ぎて元からのメロディを使い続けてる駅の方が却って印象に残る始末 >>690
小本数長大編成こそ、アニキ達に相応しい列車の在り方だもんな。
高崎線はアニキ達の唯一無二のホームだわ。 高崎線が私鉄なら30分おきに有料特急や快速急行が走って10分おきに5両編成の各駅停車が走ると思います。 wniの鈴木里奈の脇くっさ
(6 lゝ､●.ﾉ ヽ､●_ノ |!/
| ,.' i､ |}
', ,`ｰ'ﾞ､_ l
＼ ､'､v三ﾂ /
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／ﾊ ` ｀二 二´ ´ / |:::ヽ
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http://twitter.com/ibuki_air
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>697
「上越新幹線がなければ」その可能性もあるかもね >>701
塩山じゃない？
常磐線の双葉もだったが営業再開後は変わるかも >>704
常磐線の双葉は震災の2年前に周辺の駅と同じ組み合わせに変更されてるよ
最も富岡や浪江小高を見る限りでは再開後に使われることは無さそうだけど… 最近は帰省シーズンになるとSS特快よりもUT普通の方がコンドルイメージ
グルーン車も一埋まったら中々降りる奴いないし
やはり上野東京の方が需要あると思われ・・・ ∧＿∧ ________ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
（ ´Д｀)/￣/￣/ ＜ 馬鹿詐欺貨物線作れや
（ 二二二つ / と） ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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＼ ￣￣￣￣￣￣￣＼
||＼ ＼
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.|| || アホの乗客のせいで行先表示を区別させなきゃいけないからJRも大変だな >>709
>>658,629,613,605,573,556,547,528,517,510,507
>>504,484,477,471,458,419,413,394,391,314,307,304,288
粘着ガイジのいつものゴミアラシ
全く必要の無い低能な要求を得意気にここに何度も書き込む変態ブルマ発達障害中年48歳 アルバイト
しかもこのカス書き込みが、活動になってると思ってるらしいマジキチ
クソみたいなAAと、クソサムイ似非関西弁みたいのが面白いと思ってるガチ白痴
作るねーだろカス、誰に言ってんだカス >>706
>>695,646,641,638,616
>>610,594,586,580,553,550,543,537,523,514,488,453,369
スレ主気取りの知能障害
チラシの裏にでも書いてろ
誰もお前みたいな白痴んカスの意見なんが聞いてねーんだよゴミ キモヲタ同士で高崎線スレの主導権を争っているのか？
だがな高崎線スレで唯一崇拝されるのは謎の鉄道アニキだけ。
スレ住民の90％はアニキ達にケツを捧げるつもりだから。 熊谷貨物ターミナル廃止ってマジか？
倉賀野に続いてここもリストラとか・・・ 熊タは秩鉄への連絡貨物だけではないし
なんでそういう発想になるかなぁ・・・ 熊谷貨物Ｔって、あんな巨大な施設を廃止するわけねーでしょ？
そういうとんちんかんなこと言うヤツはアニキ達に釜焚きでシゴイて貰うべきだな。 高崎線スレの話題の中心はやはりアニキ達のネタになってしまうな。
スレ住民の90％がアニキ達との熱い一夜を望んでいるしな。 高崎線スレはアニキ達と連結したいヤツばかり。
アニキ達との熱い夜を誰がゲットするのか？
競争率は高いわね！ >>690
私鉄はわからないけどJR東海や西日本なら
籠原～高崎で1時間に快速2本・普通2本のダイヤにはなってそう まあ今の高崎発ダイヤも日中は運転間隔がいびつで
すでに実質一時間2本に近い感覚だけどね >>722
SS特別快速と直後のUTで大宮まで一つのウインドウダイヤにしている感じだな。
海外で良くある続行パターン・・・その後暫く来ない
長野行新幹線開業直後はカッキリ20分間隔だったんだけどね >>721
一時間に快速2本と言っても高崎線そのものが西でいうところのびわ湖線みたいな状態だからうち一本は高崎線内各駅停車で
つまり現状のSSみたいなもんだろ。
あっちも車両切り離しがあるところより端っこは新快速も各駅停車だし。 グンマー民族大移動で上り緑が始発で満席の時期だなｗ 土曜日朝に北本からグリーン車乗ったら、既に10人近く立ち客いたことあったけど、それも高崎からすでにたくさん乗ってるのか？
ちなみに湘南新宿ライン >>725
>>706,695,646,641,638,616
>>610,594,586,580,553,550,543,537,523,514,488,453,369
スレ主気取りの知能障害
チラシの裏にでも書いてろ
誰もお前みたいな白痴んカスの意見なんが聞いてねーんだよゴミ >>727
土曜午前中の特快Gなら熊谷でも通路側しか空いてないことあるよ 小本数の長大編成のランダムダイヤ、まさにアニキ達を擁する高崎線に相応しい。
かつて当たり前だった国鉄のお客の都合より自分の都合という組織運営に郷愁を覚える。
ああやっぱりアニキ達が恋しいわね。 アニキ達のカッコよさは異常だわ。
まさに惚れ惚れするよね。
高崎線ユーザが羨ましい。 >>732
本日に限り籠原での連結は御座いません。
終点まで10両のまま運行致します。 上り特別快速
本庄で積み残しktkr
残った客は直後のUTラインに乗った模様
偏ったダイヤだと叩かれつつ繁忙期には意外と上手く出来てるダイヤだ。 >>735
高崎、倉賀野、新町、神保原、本庄の5駅でそんな集まっちゃうの？
いや中には高崎以遠からの乗り継ぎもいるだろうけどさ >>736
３号車と６号車だけでしょ？
田舎だから10両編成全体に満遍なくは乗らないわな。 深谷以北は時間一本で十分
鴻巣とか桶川から空気じゃん 高崎線のアイドル、謎の鉄道アニキの売りこみ、高崎支社は頑張ってほしいわ。
令和２年、群馬をアニキ色に染めてほしいね。 >>737
その3・6号車も積み残しというよりは、座れなくて次を待つという感じだよね 高崎までフル快速運転で211系がグリーン車無しブツ切り10両だった頃は
入線直後にロングシートがピッタリ埋まって立ち客もそこそこ居て
座席諦めた客が次の普通を待つ光景が当たり前だったなぁ
その頃はざいらいあさま号も高崎発車時点で自由席は通路含めてギュウギュウ詰め >>744
>>658,629,613,605,573,556,547,528,517,510,507
>>504,484,477,471,458,419,413,394,391,314,307,304,288
粘着ガイジのいつものゴミアラシ
全く必要の無い低能な要求を得意気にここに何度も書き込む変態ブルマ発達障害中年48歳 アルバイト
京浜東北線も知らないのかよお前w
しかもこのカス書き込みが、活動になってると思ってるらしいマジキチ
クソみたいなAAと、クソサムイ似非関西弁みたいのが面白いと思ってるガチ白痴
作るねーだろカス、誰に言ってんだカス アニキ色に染められた高崎線。
令和２年の高崎線がマジで楽しみ。 中央線、常磐線でたとえると、
立＿川＝＿柏＿＝大＿宮
八王子＝我孫子＝上＿尾
高＿尾＝取＿手＝桶＿川
京浜東北線は桶川まで乗り入れる必要がある。
複々線にしなくてもいいが、乗り入れる必要がある。 >>748
立＿川＝＿柏＿＝浦＿和
八王子＝我孫子＝新都心
高＿尾＝取＿手＝大＿宮
よって大宮まででよし
そもそも取手なんて朝夕の一部だけで実質
立＿川＝松＿戸＝浦＿和
八王子＝＿柏＿＝新都心
高＿尾＝我孫子＝大＿宮
だし >>747
アニキ達と同等に並ぶレジェンドになれたら185も入るんじゃね？ 京浜東北線は桶川まで乗り入れる必要がある。
荻＿窪＝南千住＝王＿子
吉祥寺＝北千住＝赤＿羽
三＿鷹＝松＿戸＝川＿口
国分寺＝北小金＝浦＿和
立＿川＝＿柏＿＝大＿宮
八王子＝我孫子＝上＿尾
高＿尾＝取＿手＝桶＿川 かつてのげんぞー高崎線HPで
電波鉄オタが鴻巣まで緩行線化（京浜東北乗り入れ）で
宮原北上尾北本は全便通過しろとかコピペで荒らしていたなぁ・・・ >>753
>>744,658,629,613,605,573,556,547,528,517,510,507
>>504,484,477,471,458,419,413,394,391,314,307,304,288
粘着ガイジのいつものゴミアラシ
全く必要の無い低能な要求を得意気にここに何度も書き込む変態ブルマ発達障害中年48歳 アルバイト
京浜東北線も知らないのかよお前流石白痴だなw
しかもこのカス書き込みが、活動になってると思ってるらしいマジキチ
クソみたいなAAと、クソサムイ似非関西弁みたいのが面白いと思ってるガチ白痴
作るねーだろカス、誰に言ってんだカス 今日乗ったらずいぶん混んでた。グリーン車も通路まで一杯。
ちなみに1869E。東京に12時46分に到着する電車。 列番に変なローマ字がつくなんて、アニキ達が健在だったころならあり得なかったよな。
列車番号は文字どおり数字のみ。その潔さがアニキ達のカッコよさだったわ。 グリーン車込みの10両って実質115系7両程度の着席定員なんだよなぁ
115系時代のセミクロス11両が一番良かった
立ち客がドア付近にかたまるから一見混んでいる様に見えて
ボックス席そこそこ空いているイメージ
いまは空いている様に見えてロング席満タンとかあるからクソ 新年会で泥酔した組合員の寝言聞いた
3月改正～副題「東京2020おもてなしダイヤ改正」
宇都宮・高崎線関連
ご利用状況に合わせた最適化（ぶっちゃけ五輪に伴う都心部での増発運用捻出、北関東ご愁傷様ダイヤ）
高崎線
・データイム籠原折り返し1本を鴻巣折り返しに短縮
・データイムUTライン高崎発着の1本を本庄折り返しに短縮（15両通し運転、籠原での連結作業効率化）
・特別快速の宮原停車化、それに伴う先行普通の接続無し（逃げ切り）
・通勤快速の北鴻巣、吹上、行田停車化、従来の上尾桶川停車便は普通列車化
・それに伴い先行の普通を鴻巣折り返しに短縮
宇都宮線
・データイム小金井折り返し1本を古河折り返しに短縮
・データイムSSライン宇都宮発着の1本を小金井折り返しに短縮
・快速の停車駅に土呂、東大宮、野木、間々田を追加（先行普通の接続無し）
・通勤快速の停車駅に野木、間々田を追加
・それに伴う先行の普通を古河折り返しに短縮
ぶっちゃけこれだけ田舎部での運用削っても五輪期間の都心部輸送ヤバいらしい・・・ >>758
新都心でバスケやる程度しか高崎宇都宮の需要なんかないのになんでそんなのやるの？
乗務員、整備スタッフそのものを山手や総武に連れて行くならなおのこと鴻巣や古河なんてやってる場合じゃないし、
本当にただの君の寝言だよ。 >>759
これ書くのに1時間ぐらい掛かったのかねw 新年早々人生を無駄にしてて可哀想ww >>757
２３１系基本編成10両でグリーン車以外の８両の普通車の座席が405～410席なんだよな。
115系ならクハやクモハでも60席以上、サハモハなら70席以上あったから、
大雑把に言って231の８両と115の６両がほぼ同じ席数だわね。
４ドアになる前はホームの端まで歩く人は少なかった。
115時代は端まで歩かなくても着席は難しくなかったわ。
かつてアニキ達が輸送を担った国鉄時代はつめ込み設計と揶揄されたけど、
できるだけ座席を設けて座ってもらおう、って気持ちはあったんだな。
旧型客車なら５両弱で231系８両と同じ人が座れた。
アニキ達が輸送の最前線から勇退してから、如何に合理化の当局の都合優先
の運営が行われてきたかよくわかるわ。
やはり高崎線はアニキ達を失う訳にはいかなかったんだな。
高崎線ユーザの90％はアニキ達の帰りをケツを熱くして待ってるよ。 ボックス席
狭いからヤダな
ロングが良い
一番良いのは、ボックス横の２人掛けロング >>762
211系はまだしもE231系以降のJR東日本の
ボックスシートのクオリティが低レベル過ぎる
あれだったらロングの方がよっぽどマシ >>759
お前は考えが甘い。
五輪後も引き続き、本庄以北、籠原以北、鴻巣以北の減便、各以南への増便集中となる。
高崎線全線平等というのがそもそもあり得ないのだ。鴻巣分割、鴻巣以北の高崎本線化、鴻巣以南の京浜上尾線化、が現実となる。
圏央道あたりが首都圏の限界となる。
鴻巣は例外。 そのうち昼間は
前橋～上野
籠原～両毛線小山
籠原～信越線横川
これらが1本ずつとかになったりしてなw
両毛線は前橋～小山が1時間1本
上越線は新前橋で接続
吾妻線は渋川で接続 岡部車両基地反対した岡部農民共はクソ
実現していれば今の籠原止まりはほぼ全便本庄どまりになった筈。
基地から本庄までの回送ならそんなにコスト掛らないだろうし
今は無くなったがかつての東武線羽生止まりの様に埼玉北限ギリギリまではそれなりの本数を維持すべき >>764
そう思うのは勝手だし否定もしないけど
さも中の人と繋がってるような書きぶりで、自分の妄想を決定事項っぽく書き連ねるのはどうなんだろうねw 大井町＝荻＿窪＝南千住＝両＿国＝王＿子
蒲＿田＝吉祥寺＝北千住＝錦糸町＝赤＿羽
川＿崎＝三＿鷹＝松＿戸＝市＿川＝川＿口
鶴＿見＝国分寺＝北小金＝船＿橋＝浦＿和
横＿浜＝立＿川＝＿柏＿＝千＿葉＝大＿宮
戸＿塚＝八王子＝我孫子＝蘇＿我＝上＿尾
大＿船＝高＿尾＝取＿手＝五＿井＝桶＿川
茅ヶ崎＝相模湖＝佐＿貫＝袖ヶ浦＝鴻＿巣
平＿塚＝大＿月＝土＿浦＝木更津＝熊＿谷
熊谷で分割することがベストで合理的であることが分かっていただけたかな？鴻巣、桶川で必要に応じて再分割してもよろしい。 ∧＿∧ ________ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
（ ´Д｀)/￣/￣/ ＜ 汚物211系(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ
（ 二二二つ / と） ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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＼ ￣￣￣￣￣￣￣＼
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.|| || >>770
>>753,744,658,629,613,605,573,556,547,528,517,510,507
>>504,484,477,471,458,419,413,394,391,314,307,304,288
粘着ガイジのいつものゴミアラシ
全く必要の無い低能な要求を得意気にここに何度も書き込む変態ブルマ発達障害中年48歳 アルバイト
しかもこのカス書き込みが、活動になってると思ってるらしいマジキチ
クソみたいなAAと、クソサムイ似非関西弁みたいのが面白いと思ってるガチ白痴
作るねーだろカス、誰に言ってんだカス >>774
アニキ達が輸送を担ったあの頃は夜行全盛の時代だった。
多数の夜行列車の存在で眠い目をこすって朝一番列車に乗る必要は無かった。
やはり高崎線はアニキ達を失うべきで無かった。
高崎線ユーザの90％はアニキ達の帰りをケツを熱くして待ってるよ。 ニューシャトルを延伸して免許センター経由で鴻巣終点にして欲しい。 【音楽】乃木坂46の顔、白石麻衣が卒業発表「活動は残り数か月」
https://www.oricon.co.jp/news/2152652/
【音楽】乃木坂46白石麻衣、早朝の卒業発表に衝撃走る 早くも“まいやんロス”の声
https://www.oricon.co.jp/news/2152656/
東京駅から群馬県内の出身地まで電車一本で行けない(高崎駅で乗り換え) 115系全盛期はある意味ガチャゲーだったなｗ
特に基本7両クハサハのオンボロ率と付属4両の幅広ボックス1000番台率
一番の外れはデータイムのロング改造両7両激混み編成 高崎線の各駅停車こと京浜東北線だが、「東北線」の部分は完全に間違っている。「京浜」は分かるが、埼玉も関東も飛び越えて「東北」は完全に間違っている。
京浜埼玉線が正しいが、単に京浜線とシンプルにしてもいいだろう。 京浜東北線は改軌してミニ新幹線を運行
秋田新幹線と山形新幹線は全便京浜東北線経由にして大船発着にする
そうすれば秋田発鶯谷停車磯子行の秋田新幹線や
大船発蕨停車山形行の山形新幹線が実現して
利便性は大幅に向上する >>781
埼京線三線軌条化して、新幹線新宿始発を実現しろよ。 >>778
でも231の８両より115のロング７両のが座席は多いわね。
231系普通車８両の座席数は405～410席。
115ならサハモハがロングでも64前後、クハクモハでも55席前後で合計430席くらい。
ただ７両だと車内空間が狭くて立ちにくく、231より体感混雑は高いかも？
ただ、アニキ達の頃は客車１両で88席とかあったんだな。
狭くて座り易いとは言えない座席だったが、それでも１人でも多くのお客に座ってもらおう、
って言う鉄道員の心意気はあった。
輸送の中核を担ったアニキ達には誇りがあったんだ。
やはり高崎線はアニキ達がいないとダメだな。
高崎線はアニキ達を失うべきで無かった。 >>773
E4の代わりとかいてあるだろう。
まぁ、でも上野始発だからおそらく通勤快速は廃止(籠原か鴻巣行きの普通列車に置き換え)だろうけどさ。
スワローは本数は減らないけど本庄止まりが増えるかもな 高崎線のダイヤ設定は、JRの中でも選りすぐりの馬鹿無能が歴代担当しているからな。首都圏の各沿線で最もアホ丸出しの無様なダイヤが高崎線。他支社は笑いが止まらないだろう。
3月も何されるか分かったものじゃない。 >>779
京浜東北線の東北って東十条と北浦和のことだぞ？ >>788
>>770,753,744,658,629,613,605,573,556,547,528,517,510,507
>>504,484,477,471,458,419,413,394,391,314,307,304,288
粘着ガイジのいつものゴミアラシ
全く必要の無い低能な要求を得意気にここに何度も書き込む変態ブルマ発達障害中年48歳 アルバイト
しかもこのカス書き込みが、活動になってると思ってるらしいマジキチ
クソみたいなAAと、クソサムイ似非関西弁みたいのが面白いと思ってるガチ白痴
作るねーだろカス、誰に言ってんだカス
京浜東北線も知らないのかよガイジ >>786
土休日8時代の普通よりも遅い特別怪速をずっと放置プレーしている辺り
無能の極みなんだろうなぁ・・・ 通勤快速、特別快速、各駅の後ろをチンタラついてくだけだからね～。
各駅なんかどんどん待避させちゃえばいいのに。 >>779
京浜線と東北線を繋げたから京浜東北線なんだけど… >>792
京浜が東海道じゃないのは電車用で新線を作ったからで北側が路線名のまま東北なのは、
電化して京浜電車直通運転してるだけで線路はＳＬと共用の既存のものだったからなんだよね。
その後やっぱりキャパ足りなくて中長距離貨物用に造線したけど。
この経緯の違いで京浜東北しか止まらない蒲田に中電ホームが残ってたり、
逆に浦和に中電用ホームがなかったりという状態が昭和もかなり末まであったそうだが。 京浜東北線と高崎東北線が線路を共有していた、って速度差ありすぎて無理矢理だな、って思ったけど。
よく考えると現在の中央線の新宿～三鷹の方がずっと条件厳しいわね。 >>796
昔は国電もそんなに本数なかったかし中電も釣り掛け80系がメインで足遅かったからな
ラッシュ時でも今のデータイム中央快速線杉並区間並みのスピードは出てた 京浜東北線は東海道・東北線の各駅停車列車なんだが愛称を付けた
一方、京都⇔西明石間は愛称を付けずに各駅停車とし、中距離電車を快速表示にしている >>798
京都⇔西明石間は完全に普通と快速（中距離電車）が同じルートだけど
京浜東北の場合は尾久付近や横浜～大船間で
中距離電車と離れて別ルートになるので路線名を別にしてるのでは >>802
>>788,770,753,744,658,629,613,605,573,556,547,528,517,510,507
>>504,484,477,471,458,419,413,394,391,314,307,304,288
粘着ガイジのいつものゴミアラシ
全く必要の無い低能な要求を得意気にここに何度も書き込む変態ブルマ発達障害中年48歳 アルバイト
しかもこのカス書き込みが、活動になってると思ってるらしいマジキチ
クソみたいなAAと、クソサムイ似非関西弁みたいのが面白いと思ってるガチ白痴
作るねーだろカス、誰に言ってんだカス
京浜東北線も知らないのかよガイジ 昔に比べて汚れが目立つな
ぶっちゃけ東上線の方が綺麗に見える。 >>805
>>725,706,695,646,641,638,616
>>610,594,586,580,553,550,543,537,523,514,488,453,369
スレ主気取りの知能障害
チラシの裏にでも書いてろ
誰もお前みたいな白痴んカスの意見なんが聞いてねーんだよゴミ 高崎線ユーザがないがしろにされてるのは、高崎線からアニキ達が去って
しまったからでしょ？
アニキ達がいつ帰ってきてもよいように、高崎線スレ全員がケツを開けて待ってるよ。 >>808
>>802,788,770,753,744,658,629,613,605,573,556,547,528,517,510,507
>>504,484,477,471,458,419,413,394,391,314,307,304,288
粘着ガイジのいつものゴミアラシ
全く必要の無い低能な要求を得意気にここに何度も書き込む変態ブルマ発達障害中年48歳 アルバイト
しかもこのカス書き込みが、活動になってると思ってるらしいマジキチ
クソみたいなAAと、クソサムイ似非関西弁みたいのが面白いと思ってるガチ白痴
作るねーだろカス、誰に言ってんだカス
京浜東北線も知らないのかよガイジ アニキ達は死なん‼何度でも甦るさ！
アニキ達と共にあることを高崎線ユーザ全員が望んでいるからだ！ ぶっちゃけ高崎線沿線で東京都心まで通勤圏って鴻巣までだよな >>814
JRは旧東京近郊区間、私鉄は地下鉄乗り入れ区間 この季節は雨降る度に電車がドンドン汚くなるなぁ・・・
ウンコ満タン問題よりも洗車の間隔を短くしろよ！ 埼玉方面でいうと、西武秩父、高麗川、小川町、熊谷、久喜、南栗橋、小山、つくば、土浦 >>814
>高崎線沿線で東京都心まで通勤圏って鴻巣までだよな
いや
精々、桶川が限度
幹線利用で
熊谷・高崎は可 >>818
日経提供の番組で都心回帰が進む一方で小山駅近くにタワーマンションが出来て
それがすぐに完売する勢いだって。
まぁ数分歩いて新幹線乗っちゃえば東京駅に45分ほどだからな。
下手な都区内よりずっとラクだわね。
インタビューされてた若夫婦もそこ以外目に入ってなかったな。 東京圏の通勤五方面（東海道・中央・東北・常磐・総武）の快速電車・中距離電車で比較すれば
宇都宮線・高崎線の初電の遅さと終電の早さはピカイチだよ 房総線は早朝4時台に上り始発があるぞ
まぁお魚行商列車な訳だが・・・ 鴻巣なあ
ドムドムも亡くなっちゃったしなぁ
１号車に乗って通勤してた時
鴻巣到着でドアが開いた瞬間の
油臭い臭いドムドム臭が
なつかしいよ バブル絶頂期にドムドム店内から米米クラブが流れていた時代が懐かしい・・・
鴻巣以外にも主要駅にはあったなぁ
高崎にもあった覚え今は亡き1階の待合室の所、確か駅そばも併設してた覚え アニキ達！
折れ達のアニキ達よ！
高崎線ユーザ全員がケツを開けて待ってるよ！ 高崎線のアニキ達はどこへ行ったのか？
折れ達のケツはアニキ達をずっと待ってるよ。 >>814
有事のとき考えたら徒歩2時間超えるところは無理 >>828
徒歩2時間/距離8km/電車で15分圏内の通勤のやつは、高崎線スレには居ないから、ブルジョアはお引き取りください。 高崎線にはアニキ達がいた！
そして今でもアニキ達は折れ達と共にいる💜
アニキ達さえいれば高崎線ユーザはいきられるんだ！ 高崎線ユーザ全員だけがアニキ達と常に一緒にいる幸せを感じられる アニキ達の熱さをこれだけ強く感じられるのはまさに高崎線ユーザの特権だな。
東北線常磐線東海道線には無い、高崎線だけのおいしさ。 >>839
1730頃再開した
乗っていた高崎行きが籠原止まりになった ダイヤがひどく乱れてる中、通勤快速を普通に変更しないで無理矢理ノロノロ走らせてる
指令はどこまで無能なんだよ あれの存在意義は早く走ることよりも熊谷ー鴻巣ー大宮の途中駅での乗降をさせないことだから >>843
後ろの電車が更に混んで遅れて回復が遅れるでしょ。 >>842
夕方の特別快速はソッコーで各停にしてたよw アニキ達は加速力が弱点。
あまり停車駅を増やすのはアニキ達を疲れさせるだけ。 いつもは大宮以南だと宇都宮線内の人身事故ってメールが来るけど
今回は赤羽駅での人身ってちゃんと記載されてた
駅の掲示板見たら逆に宇都宮線の方のメールには高崎線内の人身事故ってなってたみたい
轢いた列車が高崎線か宇都宮線かで記載変えるようになったとか？ >>842
夜9時に上野駅に着いて
最初に出発するのが9時30分発の通勤快速
それで上野駅を発車したのが9時45分だった
いつものことながらアレだよね。。。 >>849
>>808,802,788,770,753,744,658,629,613,605,573,556,547,528,517,510,507
>>504,484,477,471,458,419,413,394,391,314,307,304,288
粘着ガイジのいつものゴミアラシ
全く必要の無い低能な要求を得意気にここに何度も書き込む変態ブルマ発達障害中年48歳 アルバイト
しかもこのカス書き込みが、活動になってると思ってるらしいマジキチ
クソみたいなAAと、クソサムイ似非関西弁みたいのが面白いと思ってるガチ白痴
作るねーだろカス、誰に言ってんだゴミ 21時代の通快とか実質北本止まらない特別快速じゃんｗ
停車駅多いのになぜ各駅にしない謎・・・ >>843
何で大して客も乗らない鴻巣が上尾や桶川を差し置いてあそこまで優遇されるのか >>852
>>849,808,802,788,770,753,744,658,629,613,605,573,556,547,528,517,510,507
>>504,484,477,471,458,419,413,394,391,314,307,304,288
粘着ガイジのいつものゴミアラシ
全く必要の無い低能な要求を得意気にここに何度も書き込む変態ブルマ発達障害中年48歳 アルバイト
しかもこのカス書き込みが、活動になってると思ってるらしいマジキチ
クソみたいなAAと、クソサムイ似非関西弁みたいのが面白いと思ってるガチ白痴
作るねーだろカス、誰に言ってんだゴミ しかし昨日・一昨日のダイヤ乱れでも深谷～本庄に15両は意地でも入れなかったようだな
運転間隔が～とか駅放送で言ってたが籠原で全ホームが埋まったなら本庄の2番線活用すればいいのに
何のために工事したんだあれ >>856
本当によほどのことがない限りやらないんだろうな 高崎線ユーザが羨ましい。
アニキ達を常に感じながら乗れるなんて他の路線の人からはしたらあり得ない幸せだろう。 >>859
>>805,725,706,695,646,641,638,616
>>610,594,586,580,553,550,543,537,523,514,488,453,369
スレ主気取りの知能障害
チラシの裏にでも書いてろ
誰もお前みたいな白痴んカスの意見なんが聞いてねーんだよゴミ >>853
上尾にホームドアがなくて、日進西大宮指扇南古谷にホームドアつけるとか、もはやキチガイが担当しているとしか。
もしくは、賄賂を貰っているんだろう。 >>862
そういう融通の効かない官僚的な一面はアニキ達がいた国鉄っぽいわね。 オリンピック期間中は高崎線の終電は上野～籠原で25:10になるらしい >>862
上尾は2ドアの特急止まるからまだ当分先なのかな
それより優先度高そうなのは北鴻巣と行田の島式ホームだと思う
特に行田は狭い上に後付けでエレベーター無理矢理つけたから動線がぐちゃぐちゃすぎる
乗降客こそ少なめだけど朝は混んでるしベビーカーや目の不自由な人は本当に危ない 千葉支社が総武線福福線区間を担当してたり
大半が埼玉を走る高崎線を高崎支社が担当していたり
旧国鉄時代の縄張りそのまま引き継いだのはクソ過ぎるな
高崎線の埼玉区間は大宮支社に編入させれば埼玉大宮視線のダイヤになるの確実だし・・・ そしたら群馬から6時台3本、7時台4本にして籠原発を増発出来るし、終電も籠原行きが出来る
高崎行きの最終は23時でいいと思う >>873
終電が高崎って無駄
籠原までで十分だと思うんだ アニキ達は夜行列車としても大活躍した。
当時は終電などという概念は無かったわね。 お壁の2面4線は過剰じゃね？
レール工場閉鎖しちゃったし・・・ アニキ達を見ていると、カッコいいとはどういうことかよく解るよな。 いま特急草津に乗って熊谷に向かってるんだけどガラガラだな
特急券が普通グリーン車より150円高いけどたまには特急に乗ってみようと思ってね
停車駅が少ないのは快適
でもいつまでこの古い車両使うの？ >>883
あんまり詳しくないんだけど常磐線とか中央線で走ってる特急は導入しないのか？ >>885
余り速くなると
お客さんが新幹線に乗ってくれなくなるでしょ >>880
たまに特急に乗るとグリーン車とは違う旅行っぽさが味わえるからいい
そういえば宇都宮線だけはなぜか特急ないよな >>889
なすの改めとちぎが消えて久しいね。
東武直通は数に入らないか。 通勤定期で新幹線が4割引くらいで乗れるからたまに利用するな。 というか数を数えられないのにキリ番とか笑わせるなよw >>903
>>859,805,725,706,695,646,641,638,616
>>610,594,586,580,553,550,543,537,523,514,488,453,369
スレ主気取りの知能障害
チラシの裏にでも書いてろ
誰もお前みたいな白痴んカスの意見なんが聞いてねーんだよゴミ >>906
>>852,849,808,802,788,770,753,744,658,629,613,605,573,556,547,528,517,510,507
>>504,484,477,471,458,419,413,394,391,314,307,304,288
粘着ガイジのいつものゴミアラシ
全く必要の無い低能な要求を得意気にここに何度も書き込む変態ブルマ発達障害中年48歳 アルバイト
しかもこのカス書き込みが、活動になってると思ってるらしいマジキチ
クソみたいなAAと、クソサムイ似非関西弁みたいのが面白いと思ってるガチ白痴
何があくしろやだカス、誰に言ってんだゴミ 高崎線だけに存在するアニキ達！
みんなが称えるアニキ達！ 都内から高崎線で北部に帰るサラリーマン
茶色い靴でオノボリさんバレバレ
靴は黒ね アニキ達のような、グンマーとしての誇りと共に生きていきたいわ 熊谷21℃ワロタｗｗｗ電車も冷房ガンガン付いてるし
温暖化ヤベぇなｗ >>885
ガラガラの特急に新車は入れないだろw
それはスーパーひたちのお古や ガラガラって草津の乗車率見てないだろう。
平日は空いてるが週末や連休はグリーン車もほぼ満席だぞ。(上り高崎時点で)
ライバルの高速バス(しかも自社w)もあるけど、バスや嫌だって層で乗り換えなしで都心アクセスできるから需要は硬調。
ただ新車は新幹線があるからまずありえないだろうけどさ… 以前秋の行楽シーズンに上り草津に乗ったけど
ガラガラとは言わないまでも指定席は1列に1～2名いるかどうかだったな。
まあ草津観光なら新幹線では代用できないし、今後も残りそう >>925
乗った日はガラガラだったね
個人的にはもう二度と乗らん。理由は車内がたばこ臭いから... かつてあったスーパービュー草津みたいにたまにはサフィール草津やってくれないかな、
どうせ普段はあかぎと一緒に東大宮にいるんだし。 外人、体臭クセ～‼︎
スパイスが染み付いてるのか？
スメハラだ！ >>927
TJライナーみたいなの増えたねぇ、日比谷線にも有料走るんだよ東武の乗り入れで >>928
群馬テレビでデカデカと宣伝してたの思い出したｗ
まだミッドナイドかわら版（グンマーお馴染のエロ番組）が放送していた頃・・・ 禁煙に対する姿勢の甘さはアニキ達の弱点だわな。
ただ、あの当時は喫煙の有害性が十分解明されてなかったから仕方ないか？ 115系時代は
下りは行田発車時点でフライング喫煙が当たり前だったなぁ・・・
学ラン連中がフツーにプカプカしてたしｗ 日本生活浄化協会からのお願いです。
加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、飲酒、飲酒臭、タバコ臭、アンモニア臭、厚化粧、短気、デブ、ブス、髭を生やしている方、金髪、茶髪、ロン毛、ちょんまげ、長髪、白髪、マスクをしている方、風邪インフルエンザにかかっている方などは、
周りのお客様の病気の元になりますので、
電車に乗る前に、身体を良く洗い、口の中を綺麗にして、美男子美女になって、髪の毛を短く切って、髪の毛を黒くして、髭を剃って、風邪インフルエンザを治してから乗車するように心がけましょう。
駅のトイレのゴミは、自宅に持ち帰りましょう❗
駅のトイレのゴミを床に散らかさないでください❗
外で飲酒、タバコをしないでください❗
外でゴミを散らかさないでください❗
日本生活浄化協会からのお願いでした。 這是日本清潔協會的要求。
老化氣味，口臭，腋臭，香水氣味，飲酒氣味，煙味，煙草氣味，���｡，濃密妝容，發脾氣，脂肪，灌木，�｢，金發，棕色頭髮，長發，chomage，長發，白髮 ，如果�ﾕ著口罩或感冒，
可能會引起��｡客�I不適，
上火車之前，請徹底洗淨身體，清潔嘴巴，成為一個漂亮的男人，剪短頭髮，變黑，剃須，治愈感冒，然後再上火車 嘗試做。
從車站的廁所帶回家的�I
請不要將�n地面的座便器撒到。
不要在外面喝酒或吸煙。
不要將�T到外面。
這是日本生活淨化協會的要求。 高崎線にナンバリングが導入されないのは本社ではなく高崎支社による判断であることが判明。
高崎支社はどこまで沿線に迷惑かけるんだ！
高崎支社は存在自体が社会の迷惑だ！ 15番線に停車中の電車は、高崎線普通、高崎行きです。この列車は熊谷まで禁煙区間となっていますのでご協力下さい。発車までしばらくお待ち下さい。
上野駅の構内放送が懐かしい。 高崎まで15両化まだ？
新町駅が1面2線の高架ホームになるまでお預けか？ｗ >>938
高崎まで15両化はしないと思うけどな
本庄で終わり これから人口急減期に入り、高崎線の利用客もピークアウトして永遠に右肩下がりが続くことが確実なのに輸送力増強のための新規投資とは笑止。
むしろ、東京～熊谷（籠原）15両、熊谷～高崎5両として、熊谷を境に運転系統を分断することにより輸送量に対する輸送力の適正化及び効率化を図り、運賃収入の減少を少しでも補う施策が必須となろう。 分断厨、宇都宮線スレで相手にされなくなってこっち来たかw 高崎線の分断は鴻巣、吹上のどちらかだな。
同じく、東海道線は平塚、横須賀線は逗子、中央線は高尾、埼京線は川越、宇都宮線は古河、常磐線は取手、総武線は佐倉、京葉線は蘇我となろう。
これらに共通するのは、「それより先（小田原、横須賀、大月、熊谷、小山、土浦、成田空港、上総一ノ宮、木更津）は新幹線、特急、または5（3）両編成で」ということ。 >>943
北村さんですか？
ねえねえ北村さんですか？ >>943
新前橋まで15両なんて絶対にないと断言できる >>941
>熊谷を境に運転系統を分断することにより
なんで熊谷で分断なんだよ
籠原で分断なら話は分かるが 宇都宮線スレでずっと減便減便いってる人でしょ？
北関東を減らすことによって南側が増える、みたいな理屈なんだけどそんな甘くないってのw 熊谷駅で運転系統分断ってさあ・・・
高崎線にすら乗った事なんだろうな
籠原で分割、増結してる事すら知らなそう >>951
熊谷～籠原は空気を運んでおり、営業運転するのは無駄。
回送で十分。 >>949
きちがいを弄ってやれよｗ
きちがいも相模原でころされればよかったのにｗｂｙダニエル そう、この人、宇都宮線スレでもいつもこの調子なんですよ。 >>952
やっぱり高崎線に乗った事ないみたいだなw >>955
なんだかんだ言っても籠原駅って宇都宮線の古河駅より利用者多いからね 現状、熊谷～高崎は空気を運んでおり、過度な輸送力は高崎支社の経営を圧迫している。
籠原で系統分離を行い、籠原以北は新前橋方面と直通運転を行うなど合理化が必要になるだろう。 宇都宮スレの古河分断君がバイトに来てるなｗ
1コピペ5円 >>952
熊谷～籠原が空気輸送なら籠原より利用客の少ない白岡や新白岡を通る列車も空気だよね >>960
そもそも宇都宮線の方が沿線人口少ないからな まさか籠原駅を宇都宮線の小金井駅と同じくらいの利用客数だと思ってるんじゃないの？ >>959
>>963,906,852,849,808,802,788,770,753,744,658,629,613,605,573,556,547,528,517,510,507
>>504,484,477,471,458,419,413,394,391,314,307,304,288
粘着ガイジのいつものゴミアラシ
全く必要の無い低能な要求を得意気にここに何度も書き込む変態ブルマ発達障害中年48歳 アルバイト
湘南新宿ラインも、京浜東北も知らない想像を絶するド低能
しかもこのカス書き込みが、活動になってると思ってるらしいマジキチ
クソみたいなAAと、クソサムイ似非関西弁みたいのが面白いと思ってるガチ白痴
何があくしろやだカス、誰に言ってんだゴミ >>977
>>906,852,849,808,802,788,770,753,744,658,629,613,605,573,556,547,528,517,510,507
>>504,484,477,471,458,419,413,394,391,314,307,304,288
粘着ガイジのいつものゴミアラシ
全く必要の無い低能な要求を得意気にここに何度も書き込む変態ブルマ発達障害中年48歳 アルバイト
しかもこのカス書き込みが、活動になってると思ってるらしいマジキチ
クソみたいなAAと、クソサムイ似非関西弁みたいのが面白いと思ってるガチ白痴
京浜東北も知らないガチガイジ
何があくしろやだカス、誰に言ってんだゴミ 籠原～高崎なんて過疎区間を10両で走らせてるから一日中ガッラガラ。増収策や合理化に必死なJR東日本なのに、よくもまあ、こんな無駄を放置できるものかと呆れてしまう。 東武だったら10年前から籠原以遠4両ワンマン運転化されている筈だ 高崎線は鴻巣で分割でいいよ。
鴻巣以北は5両編成を1時間に3本。
内房線外房線レベルでいいんじゃないの。
今度、社長に言っとくわ。 >>982
どうやって鴻巣から北を5両にして運行するのかまず言ってみろよw
10両の方を籠原まで回送するとか馬鹿な事は言うなよ >>980
じゃあ東武東上線はどう説明するんだ？
東上線で籠原に相当する駅は森林公園駅になるけど下手したら籠原の半分以下の利用者数だ
坂戸駅より北は軒並み籠原以下の利用者少なのにTJライナーも走ってるぞ
お前は東上線に乗った事ないだろうけどな 東上線も高崎線も都心へのアクセス路線だから
奥の方でも都内方面へ乗り通す客が多いんだよね。
東武伊勢崎線、日光線は久喜、栗橋でJRに乗り換えてしまうので分断が妥当 直近の高崎線と宇都宮線の乗車人員比較(JR駅)
宮原駅24,279 土呂15,771
上尾42,210 東大宮33,351
北上尾15,784 蓮田20,899
桶川26,484 白岡12,969
北本18,957 新白岡7,070
鴻巣19650 久喜35,957
北鴻巣7,274 東鷲宮9,966
吹上9,031 栗橋12,538
行田6,660 古河13345
熊谷30,556 野木4,697
籠原15,077 間々田4,334
深谷10,118 小山22,721
岡部3,151 小金井4,194 >>979
平日の朝夕乗ったことないのバレバレ
朝の下りは学生で本庄まで混んでるんだが
熊谷からもかなり乗り込んでくるし
引きこもってる時間あるなら朝の下り乗ってみろや このスレッドは１０００を超えました。
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