小田急電鉄を語ろう!Part157
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小田急サイト
http://www.odakyu.jp
新宿〜小田原・相模大野〜片瀬江ノ島・新百合ヶ丘〜唐木田を結ぶ小田急電鉄総合スレッドです。
名前は名無し野電車区のみとします。
多魔境及び京王厨、世田谷厨、成城・遊園通過厨、遅延叩き厨の立ち入りは厳禁とします。
（相手にする者も同様）
沿線叩きや民度の話題は地理お国自慢板で行ってください。
遅延に関しては、悪意で出鱈目な情報を流す者がいるので交通情報板を参考に。
妄想ダイヤは、自己満足停車駅・ダイヤ・種別案決定スレへどうぞ。
尚、荒らし行為があまりに酷い時は荒らし報告と削除依頼をお願いします。
関連スレ等は>>2以降を参照して下さい。
前スレ
小田急電鉄を語ろう!Part156
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1553597129/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>277
小田急独自の売店悪くなかったんだけどね。採算が合わないんだろうね。花屋の小田急フローリストも売却だし。 もう駅構内売店は基本大手コンビニに置き換えられるんだろうね。
鉄道独立系で生き残るのNEWDAYSくらいなもんだろ。 江ノ電の完全子会社化って言っても
すでに小田急系列だったしあんまり変化はなさそうな気が。 何のために100%子会社にするかですよ
目的があるはずなんでそれが楽しみですね 経営的に好き勝手するためにですよ
フアン的には面白くもなんともない感じ >>281
俺もイマイチ違いがよく分からん。
箱根登山鉄道と同じ扱いと考えれば良いのかな？ まあ完全子会社になったからって消費者目線では何も変化はおきないでしょ。
箱根登山鉄道だって完全子会社になってから何か目に見えた改革があったかといえば別にないし。 よくてどちらか片方廃止だな。
江ノ島線が藤沢止まりになるか
江ノ電が江ノ島〜鎌倉になるか。 >>285
箱根登山鉄道等の箱根の事業は持株会社(小田急箱根ホールディングス)へ移行。ちょっと意味合いが違う 江ノ電子会社化は、鉄道事業よりも不動産や観光事業で美味しい部分を小田急が搾取する為
シーキャンドル(灯台)とかエスカーとか実は江ノ電の持ち物だったし 元々連結子会社なんだから搾取もクソもないだろ
独り占めするためならわかるけど この時間のホームウェイは新宿折り返しの清掃が適当なのはいつものことなんだけど、今日も斜め前の座席のシートポケットに飲みかけのカップがそのままだったのさ。
今日なんか休日だし普段乗らない人がわくわくしながら乗ってくることも多いのに・・・と心配してたら着席したのは大陸系の女性二人組、全く気にする様子無し。
少しほっとしました(´・ω・`)
てか新宿駅の清掃員、新幹線東京駅の清掃会社に頼んで研修させてもらえよマジで >>269
電波のゴミ帯域をシェアしてるからね(ﾟ∀ﾟ) >>294
江ノ島線の藤沢〜片瀬江ノ島と区間が被るからじゃね
とはいえ片瀬江ノ島と江ノ島って割と距離あるから無いと思うけど 廃止云々言ってるのはさすがにネタだよね？
・・・だよね？ >>298
昼間もいい加減だし湯本もいい加減。ゴミ袋が置きっぱなしだったりする。時間を気にして肝心の掃除がおろそかな感じ。 >>302
廃止になるとすれば、江ノ電の305Fが危ないかも。
小田急にしてみれば、歴史ある親しまれている車輌より、
ボロ車廃車にして新形車のほうが魅力あるだろうから。
何せ3000をいまだに増備しているような会社だぜ？ >>304
３０００の増備は状況的に妥当だろ。
小田急は車両の保存に関してはむしろ他社より理解があると思うけどね。
本当は保存車両整理前に全車両をどこかに博物館作ってそこに展示してもらいたかったね。
海老名に大規模な博物館作ってもらいたかったけどさすがにそれは金の卵を潰すから無理だったか。 割とマジでやると思うのは江ノ電の藤沢〜江ノ島を含む区間の定期保有者が混雑時に小田急に乗れるようにするとか >>298
ＴＥＳＳＥＩ（東日本）、ＳＭＴ（東海）、どっちの新幹線清掃に研修させべきなの？ >>311
どちらも速い（東日本の方が折り返し時間的によりきつい）
しかし列車の本数（本数が多いから多人数体制でもok）とか
駅の設備（専用待機場所）とか小田急とは条件が違いすぎる 新宿は甲州街道の工事以来使ってない1番線があるとして箱根湯本はそこまでスペースないからねえ
国道側に無理に細い清掃待機のホーム作ると外からの見た目最悪だし >>280
関西大手のアンスリーとアズナスはまだ独立系だな >>304
305は車体は古いけど駆動系はあたらしくなってるし、
車体リニューアルした釣り掛け車が現役っていう江ノ電って面白い会社よね。 >>316
単純に大手私鉄みたいにどんどん新車にする金がないんじゃないの
決算見るとずっと黒字ではあるみたいだが
小田急がどこまで投資するのかね 江ノ電みたいなオンリーワンの車両は高くなりがちだからねぇ。
さすがにアレグラみたいに1両4億はしないだろうけど、小さくてもE233辺りよりは高そうだな。 >>257 >>319
何か２日続けてボケてる爺がいるなｗ >>321-322
ボケに対してもう少し笑える返しをして欲しいとか、そんな感じ？
こういう人こそ、↓で遊んでいただきたい。
https://bokete.jp/ 南武線のスレにずっといる基地外にボケも何も無いから全スルーしろ 毎日秦野の実家から東銀座まで片道ドアツードア2時間かけて小田急通勤している同僚がいるけど、
本当にかわいそうだなと思うよ
秦野は自然が多くて住みやすくていいんだろうけど、片道2時間はさすがにねぇ 秦野からだと場所によってはバスで二宮か平塚へ出て東海道線の方が小田急回りより速いだろうね。 >>324
だからそういうのは具体的なレスアンカだも出せって言ってるでしょうが。
当該スレみんなが見てると思って書くなよ。 尾打九からのお願いです。
加齢臭、口臭、香水臭、尿素臭、デブ臭は、周りのお客様の病気の元になりますので、電車に乗る前に、身体を良く洗い、口の中を綺麗にして、美女、美男子にしてから、乗車するように心がけましょう。
尾打九からのお願いでした。 江ノ電の次は相鉄を子会社化？
東急電鉄の買収？
相鉄は筆頭株主。
東急電鉄は鉄道事業を分社化するから買いやすくなるが。
今の社長が企業が規模拡大をする方針なのかね。 >>329
東急は鉄道があって沿線の開発で稼いでるんだから手放さないだろ
東急の分社化の狙いは今一つわからんところがあるけど 何で今日も平日なのに空いてるんだ？
ゴルゴムの仕業か？ >>257 >>319 >>332
何か３日続けて同じこと書いてる基地外がいるな。
>>319 に至っては確かに南武線スレのこの馬鹿と一致w
とりあえず頭が悪そうだから晒しとこうww
866 名無し野電車区 (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKab-KE5t) sage ▼ New! 2019/05/01(水) 09:33:04.80 ID:1jJmWQ+ZK [1回目]
何で今日も平日なのにラッシュの時間空いてたんだ？ >>333
こういう人こそ、「気違いにナントカ」で放っといた方がいいかと思う。 ﾜｯﾁｮｲ・IPまで出して馬鹿やるんだからそれ相応の覚悟してると思ってるんだけどねw
だから個人的には徹底的に晒してるんだよ。 2022年10月1日以降の時刻表（土休日のi9〜17時台）
00 特急 箱根湯本
01 快急 唐木田 新百合ヶ丘で本線急行に接続
(03 千代直準急 唐木田)
03 急行 小田原 相模大野で快急接続
05 各停 本厚木
10 快急 片瀬江ノ島 相模大野で本線急行に接続
11 快急 小田原（相模大野から急行小田原行き）
13 快急 片瀬江ノ島（相模大野から急行片瀬江ノ島行き）
14 区急 唐木田
15 各停 本厚木
20 特急 箱根湯本
21 快急 唐木田 新百合ヶ丘で本線急行に接続
23 急行 小田原 相模大野で快急接続
(23 千代直準急 唐木田)
25 各停 本厚木
30 快急 片瀬江ノ島 相模大野で本線急行に接続
31 快急 小田原（相模大野から急行小田原行き）
33 快急 片瀬江ノ島（相模大野から急行片瀬江ノ島行き）
34 区急 唐木田
35 各停 本厚木
40 特急 小田原or片瀬江ノ島
41 快急 唐木田 新百合ヶ丘で本線急行に接続
43 急行 小田原 相模大野で快急接続
(43 千代直準急 唐木田)
45 各停 本厚木
50 快急 片瀬江ノ島 相模大野で本線急行に接続
51 快急 小田原（相模大野から急行小田原行き）
53 快急 片瀬江ノ島（相模大野から急行片瀬江ノ島行き）
54 区急 唐木田
55 各停 本厚木 2022年10月1日以降の時刻表（土休日の9〜17時台）
00 特急 箱根湯本
01 快急 唐木田 新百合ヶ丘で本線急行に接続
(03 千代直準急 唐木田)
03 急行 小田原 相模大野で快急接続
05 各停 本厚木
10 快急 片瀬江ノ島 相模大野で本線急行に接続
11 快急 小田原（相模大野から急行小田原行き）
13 快急 片瀬江ノ島（相模大野から急行片瀬江ノ島行き）
14 区急 唐木田
15 各停 本厚木
20 特急 箱根湯本
21 快急 唐木田 新百合ヶ丘で本線急行に接続
23 急行 小田原 相模大野で快急接続
(23 千代直準急 唐木田)
25 各停 本厚木
30 快急 片瀬江ノ島 相模大野で本線急行に接続
31 快急 小田原（相模大野から急行小田原行き）
33 快急 片瀬江ノ島（相模大野から急行片瀬江ノ島行き）
34 区急 唐木田
35 各停 本厚木
40 特急 小田原or片瀬江ノ島
41 快急 唐木田 新百合ヶ丘で本線急行に接続
43 急行 小田原 相模大野で快急接続
(43 千代直準急 唐木田)
45 各停 本厚木
50 快急 片瀬江ノ島 相模大野で本線急行に接続
51 快急 小田原（相模大野から急行小田原行き）
53 快急 片瀬江ノ島（相模大野から急行片瀬江ノ島行き）
54 区急 唐木田
55 各停 本厚木 2022年10月1日以降の時刻表（平日の10〜16時台）
00 特急 箱根湯本
01 快急 唐木田 新百合ヶ丘で本線急行に接続
(03 千代直準急 唐木田)
03 急行 小田原 相模大野で快急接続
05 各停 本厚木
10 快急 藤沢 相模大野で本線急行に接続
11 快急 小田原（相模大野から急行小田原行き）
13 急行 片瀬江ノ島
14 区急 唐木田
15 各停 本厚木
20 特急 箱根湯本
21 快急 唐木田 新百合ヶ丘で本線急行に接続
23 急行 小田原 相模大野で快急接続
(23 千代直準急 唐木田)
25 各停 本厚木
30 快急 藤沢 相模大野で本線急行に接続
31 快急 小田原（相模大野から急行小田原行き）
33 急行 片瀬江ノ島
34 区急 唐木田
35 各停 本厚木
40 特急 小田原or片瀬江ノ島
41 快急 唐木田 新百合ヶ丘で本線急行に接続
43 急行 小田原 相模大野で快急接続
(43 千代直準急 唐木田)
45 各停 本厚木
50 快急 藤沢 相模大野で本線急行に接続
51 快急 小田原（相模大野から急行小田原行き）
53 急行 片瀬江ノ島
54 区急 唐木田
55 各停 本厚木 組めたとしてもすごく不便だろうね
遅いわ踏切はずっと閉まってるわ各駅停車はバカ停ばかりで そもそも新宿出るところ（南新宿との間）で既に詰まるとか言うのは野暮だろうか？ ネタに走るなら
00特急 箱根湯本
02快急 小田原(●急 江ノ島に接続)
（急行 本厚木 我孫子発 町田で快急待避）
06各停 小田原
10快急 江ノ島&唐木田(藤沢から各停)
（急行 唐木田 我孫子発 狛江に特別停車）
15各停 本厚木
一応全て急行系6本だし快急は8000系
各停は1000 2000系
急行は4000 16000 E233系に統一できる 相変わらず2〜3分の遅れでのんびり走行
情けない会社
少しはプロ意識見せろボケ 妄想なら、今の小田急はこんだけ走ってるくせに10分待たされるのが弱点なので、東横線みたいに15分に2本は使えるのがきてほしい >>348
同感。
あと、上り各停の待避で町田で10分近く停めるな。
鶴川を活用せい。
田園都市線でも急行が2本続くこと有るけど
梶が谷と江田を活用して鷺沼で7分も止めない。 小気味良く走るより対面相互接続を重視してるだけなのでは？
よそは違った考えでダイヤを仕立ててるだけであって 回送が町田や新百合ヶ丘とかで各停を追い抜くのやめて欲しい 2022年10月1日以降の時刻表（土休日の9〜17時台）
00 特急 箱根湯本
01 快急 唐木田 新百合ヶ丘で本線急行に接続
(03 千代直準急 唐木田)
03 急行 小田原 相模大野で快急接続
05 各停 本厚木
10 快急 片瀬江ノ島 相模大野で本線急行に接続
11 快急 小田原（相模大野から急行小田原行き）
13 快急 片瀬江ノ島（相模大野から急行片瀬江ノ島行き）
14 区急 唐木田
15 各停 本厚木
20 特急 箱根湯本
21 快急 唐木田 新百合ヶ丘で本線急行に接続
23 急行 小田原 相模大野で快急接続
(23 千代直準急 唐木田)
25 各停 本厚木
30 快急 片瀬江ノ島 相模大野で本線急行に接続
31 快急 小田原（相模大野から急行小田原行き）
33 快急 片瀬江ノ島（相模大野から急行片瀬江ノ島行き）
34 区急 唐木田
35 各停 本厚木
40 特急 小田原or片瀬江ノ島
41 快急 唐木田 新百合ヶ丘で本線急行に接続
43 急行 小田原 相模大野で快急接続
(43 千代直準急 唐木田)
45 各停 本厚木
50 快急 片瀬江ノ島 相模大野で本線急行に接続
51 快急 小田原（相模大野から急行小田原行き）
53 快急 片瀬江ノ島（相模大野から急行片瀬江ノ島行き）
54 区急 唐木田
55 各停 本厚木 2022年10月1日以降の時刻表（平日の10〜16時台）
00 特急 箱根湯本
01 快急 唐木田 新百合ヶ丘で本線急行に接続
(03 千代直準急 唐木田)
03 急行 小田原 相模大野で快急接続
05 各停 本厚木
10 快急 藤沢 相模大野で本線急行に接続
11 快急 小田原（相模大野から急行小田原行き）
13 急行 片瀬江ノ島
14 区急 唐木田
15 各停 本厚木
20 特急 箱根湯本
21 快急 唐木田 新百合ヶ丘で本線急行に接続
23 急行 小田原 相模大野で快急接続
(23 千代直準急 唐木田)
25 各停 本厚木
30 快急 藤沢 相模大野で本線急行に接続
31 快急 小田原（相模大野から急行小田原行き）
33 急行 片瀬江ノ島
34 区急 唐木田
35 各停 本厚木
40 特急 小田原
41 快急 唐木田 新百合ヶ丘で本線急行に接続
43 急行 小田原 相模大野で快急接続
(43 千代直準急 唐木田)
45 各停 本厚木
50 快急 藤沢 相模大野で本線急行に接続
51 快急 小田原（相模大野から急行小田原行き）
53 急行 片瀬江ノ島
54 区急 唐木田
55 各停 本厚木 今日、新宿から海老名まで、はこね25号に乗った。
隣席が乳児と幼児を抱えたDQNママだった。。 今日、新宿から海老名まで、はこね25号に乗った。
隣席がオタクだった。ぶつぶつ独り言うるさかったー 「ロマンス」カーなんだからビジネス以外の単独利用は禁止でいいんじゃね。 >>361
イノシシってミミズ食ってんのか
獅子鍋もミミズ食ってるようなもんか まあ
大半の魚も海ゲジゲジ・海ミミズのゴカイやイソメを食ってるけどな >>354
予定時間を公表して予定時間通りに
問題なく運行できるようにするのが
結局は全てのお客への最速のスピードを提供できるということに気がついた
唯一の鉄道会社じゃないかと思ってる。
列車単体でスピード競ったって限界があるわけだしね、余裕を持たせることで時刻通りに回復する能力も高くなるからね。
あと、高齢化社会に向かって行くんだからできれば同じホームで乗換させたいという気遣いもあるだろ。
昔は乗せてやってるという鉄道員間隔だったのが、会社全体がお客に気がつかれないようにおもてなしをする
スタイルに変わってきたんだろうね。
ダイヤのパターンわかればかなり
使いやすくなったと思うよ。 ただ待ち合わせでダラダラ止まってるのって乗ってて印象悪いんだよな。
特に複々線区間では。
その辺がわかってない小田急w 梅ヶ丘とか和泉多摩川で意味なく止まってた頃よりはマシ 「当駅で優等列車の通過を待ちます」
3分後
「もう１本通過を待ちます」
これが頻発してたからね >>361
イノシシ相手では事件としては立件できないな、こういったのって地震や風水害などと同じ自然災害扱いになるの？ >>370
自動車保険では単独事故扱いになるらしいけど鉄道の場合はどうなんだろ イノシシにまでバカにされる小田急。
一度や二度じゃないのに放置してるから、バチが当たったんだろ。小田急ザマァ。
いっその事、潰して欲しいわ。 >>373
>(ﾜｯﾁｮｲ 5fda-hvj3 [114.186.78.154])
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