小田急電鉄を語ろう!Part157
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小田急サイト
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新宿〜小田原・相模大野〜片瀬江ノ島・新百合ヶ丘〜唐木田を結ぶ小田急電鉄総合スレッドです。
名前は名無し野電車区のみとします。
多魔境及び京王厨、世田谷厨、成城・遊園通過厨、遅延叩き厨の立ち入りは厳禁とします。
（相手にする者も同様）
沿線叩きや民度の話題は地理お国自慢板で行ってください。
遅延に関しては、悪意で出鱈目な情報を流す者がいるので交通情報板を参考に。
妄想ダイヤは、自己満足停車駅・ダイヤ・種別案決定スレへどうぞ。
尚、荒らし行為があまりに酷い時は荒らし報告と削除依頼をお願いします。
関連スレ等は>>2以降を参照して下さい。
前スレ
小田急電鉄を語ろう!Part156
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1553597129/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 本厚木から新松田まで快速急行や急行ですら各駅に停まってだるい
ほとんど降りないんだから通過運転してもいいだろ 江ノ島線、快急運休で大和も6本しか電車来ないのかね 八幡はホームドアが付いてるのに人身事故って乗り越えて飛び込みなのでしょうか? >>396
写真を見たら下りに跳ねられてる感じホームの反対側の旧踏み切りの場所にご遺体が見える ホームドア自体事故は防げてもわざわざ飛び込もうって奴は防げないでしょ
何かとつけて小田急叩きたいだけのクソガイジが今日もピーピー言ってるけど 結局自殺者は踏切からの侵入だったみたいね。
かと言ってあの辺は高架化とか無理ゲーだし。 ホームドアを飛び越えてまでそういうことをやる奴って…
明らかに意図を持っての行為だから、こういうのは損賠請求とか
やって良いんじゃないかと思う。 >>399
あ、そうなんですね。
ホームからの侵入ではなかったと。
それならそれで…だけど、そうなると自殺志願なのか
そこを無理に渡ろうとしてすっ飛ばされたか…
いずれにしても、迷惑この上ない行為。 >>398
ホームドアあるぶんだけ昔より見通し悪くなってるから運転士の発見も遅れそうだ もうそれこそ踏切の遮断機もホームドア型にすればいいのでは 踏み切りから侵入して新宿方面に線路を歩いて跳ねられたんかなぁ そういえば昔上から降りてくるゲート型の踏切あったよな 江ノ島線は優等が無くなると輸送能力が半分近くまで下がるから、今日の帰りの
電車はまるで平日朝のラッシュ並みに混んでいたよ、10分くらい遅れてきたけど
東急と違って電光掲示板に時刻が出ていたな。東急はちょっと遅れるとすぐに
時間表示が消える。 >>405
新宿に１番近い踏み切りがそうだったね
踏み切りを操作する人用の小屋もあった 小田急から江ノ急電鉄に改称して、江ノ島線を本線に！ 小田急の本線の決め方は適切だな
京急は堀ノ内〜三崎口間を本線、堀ノ内〜浦賀間を浦賀線に変更して
西武は飯能〜吾野間を池袋線から秩父線に変えた方がしっくりくる >>410
京王も適切だよね？
相模原線のほうが本線だと言い張る奴いるけど >>413
相模原線より本線の方が通過人員が多くて本数も多くなってるので当然
高尾線も北野〜八王子より距離は長くても八王子の方が乗降客が多いので適切 京王は北野で高尾方面と八王子方面に分岐してるけど
もし小田急だったら京王八王子は藤沢みたいなルートで作ったんだろうな >>416
高尾線は戦時中に不要不急で廃止なった御陵線を再利用したから北野から分岐している。 八幡新宿をなんとかしてくれよ とは思ってるけど放置だなぁ 橋上化したけどさ >>417
もし小田急が御陵線作るとしたら北野分岐じゃなくて八王子でスイッチバックするルートにしただろうな 長い連休明け、学校や会社へ行きたくない、と電車にダイブしてしまう人が出そうで怖い。 >>425
ナイトこそ令和初日の即位儀式の最中にやらかしたじゃねぇか
ＴＪはふじみ野あたり、同日、西武は本川越あたりでやらかしてる
東入間署と川越署の所轄だろ >>419
山田から高尾まで作っただけだからなぁ アレ
高尾から単線だし >>427
小田急沿線になら鶴川か鶴巻って返せよw >>430
奈良は玉川学園前が最寄り駅。
バスだと鶴川からだな。 2020年のダイヤ改正では千代田線直通の快速急行が新設され一部の列車が小田原駅発着となります。快速急行が愛甲石田、鶴巻温泉、東海大学前、渋沢が通過となります。快速急行が特急ロマンスカーよりも終着駅に先着します。 相模大野から江ノ島線乗りのワイ、ダイヤ改正での恩恵全く受けない こいつ快急無い時代とか毎回特急乗ってたのかな
千代田線ユーザーって自分から言ってるようなものだし
停車駅そこまで絞るなら新松田も通過しろよと思うけど裾野ガイジが認める訳ないか そもそも小田急は乗降客数を重視して停車駅を決める会社なので
成城、遊園、長後等は緩急連絡出来ても快急の停車駅から外したし
準急の停車駅も新宿〜遊園間の急行通過駅から上位3位を加えたし
特急停車駅から遊園、新松田を外して新百合、海老名、伊勢原、秦野を加えたぐらいだから
快急の通過駅を増やすなら本厚木〜新松田間で下から2番目の新松田を停車駅にする訳ないんだよな 快速急行は準特急に格上げして
現在のすべての特急停車駅だけ止めればスッキリしない？
で、特急は本来の停車駅に戻す。
はこね あしがら さがみ えのしまの時代に戻す。
色々な停車パターンの列車を走らすから
待避駅が一定しなくて綺麗なパターンダイヤが作れず複雑なんだよ。 それより座席広げて。
特に8000系。
車端4人掛けは無理。 この電車は快速急行箱根湯本行きです。この電車は小田原で切り離しいたします。小田原から前6両は当駅止まり、後ろ4両は快速急行箱根湯本行きとなります‼ 足柄駅で
客「藤で有名な足柄フラワーパークってどこですか？」
駅員「えっ？・・・」
とかありそう >>442
下北沢登戸通過で成城学園前停車とか流石にガイジ過ぎだろ。 >>448
鶴ヶ島は快速急行どころか快速も通過するから鶴巻温泉>>>鶴ヶ島>>>>>>>鶴川だぞ 鶴ヶ島は先日まで4/hしか電車がなかったからな
その点小田急はほとんど全ての駅で6/h以上有血
対新宿ｂﾅ有効が5/h以下なのは江ノ島線の後半と小田原線末端くらいか？ ツルガシマンには通過中のTJに飛び乗るジャンプスキルと
霞ケ関から霞ヶ関へ瞬間移動するワープスキルがある。 メトロ直通ロマンスカーの成城学園前での乗車率って、停車するに相応しい位あるの？ そもそも鶴ヶ島は半分川越で若葉は半分坂戸
まともな鶴ヶ島市内の駅は一本松だけという鉄道空白裏地帯 足柄フラワーパークをネットで検索したらあしかがフラワーパークで返ってきた。 特急
はこね 新宿・町田・小田原・箱根湯本
さがみ 新宿・代々木上原・下北沢・成城学園前・登戸・向ヶ丘遊園・新百合ヶ丘・町田・相模大野(えのしま切り離し)・海老名・本厚木・伊勢原・秦野・新松田・小田原
えのしま 相模大野・中央林間・大和・湘南台・藤沢・片瀬江ノ島
ふじさん 新宿・代々木上原・下北沢・成城学園前・登戸・向ヶ丘遊園・新百合ヶ丘(たま切り離し)・町田・相模大野・海老名・本厚木・伊勢原・秦野・松田・山北・駿河小山・御殿場
たま 新百合ヶ丘・栗平・小田急永山から各駅 社内報6ページ目、法人営業部企画課の女性は元ゴールドマンサックスのバンカー。
何でうちなんかに。 不動産やに行ったが登戸や狛江も高いんだな。
東上線の新河岸辺りを突っつくことに決めたわ。なかなか家賃二万円以下って無いなぁ。 快速急行は愛甲石田、鶴巻温泉、東海大学前、渋沢を通過にしろ。 急行は向ヶ丘遊園から新宿までの運転で良い。
復々線区間は色々な種別を嘆願走らせて良いが
復線区間は列車種別を整理して
分かりやすいダイヤにすべし。
ラッシュ時以外の小田原線は
快速急行と各停を10分間隔。
特急を20分間隔で運転。
これで綺麗なダイヤを作れるだろう。
変なパターンでメトロやらふじさんを割り込ますから汚くなる。 通過ガイジって自分で新松田小田原、あるいは御殿場線の遠いところから毎日使ってるって言ってるようなもんだよね 鶴ヶ島って新松田と開成の間相当の地価の辺境だっけ？ ゴルァァァァァァ！
いい加減にしろや。
乗ってる電車の前でいきなり人身事故でまた走って帰ってきたぞ糞が(´･ω･｀)！！！
人身事故多すぎんじゃボケ茄子が。
ところで何で消防車が出動してるの(´･ω･｀)？ 23:15 生田〜読売ラン間かい
危ねー！ 時間差で帰れたわ！ 優等が各駅停車する本厚木〜開成の区間は28.9kmあって、
江ノ島線全線(27.6km)より長いことを知らない人がまだいるんですね デハ2202が解体線に入ってしまったな、酷い会社だ。 >>478
一般車両は、博物館に入れたモハ1以外廃車になりそう。 何ですぐ解体しないでずっと放置してたんだろ？どっか引き取り手と交渉してたのかな？ 東北沢のホームドアは格納されてるのを見るに下北沢と同じガラス無しかな。
千代田線のホームドアみたくスケスケのが好きなんだけど。 小田急に限らず、日本は台湾みたいなほぼスケスケのホームドアをなぜつけないんだ？ガラスが重すぎるとか地震が台湾よりも多いから割れるとか？
高さはあってドアの下に隙間ないし、見た目もかっこいいとは思うが…
https://www.excite.co.jp/news/article/Jpcna_CNA_20130923_201309230002/ >>483
小田急は結局、その窓なしを選択したってことなんでしょう。
半蔵門線の表参道駅のホームドアは透明部分が多くて、なおかつ
液晶ディスプレーが組み込まれていたりして凄いなと思うが
小田急はそもそもホームドアに後ろ向きだったと思われても仕方ないくらい
対応が遅いから、こういう窓なしタイプで整備を進めていくんでしょうね。 重さもあると思うが一番は値段じゃね？
横浜線の町田で試験してるパイプタイプのじゃ駄目なんかな >>480
以前のプレスでは2200の1両は解体するがもう1両は保存、2600や9000については解体か保存かの記載も無かったが解体ならば惜しい。非公開でいいから3両継続保存無理なのか？ 2600は厚木と辻堂にいるからまだいいけど、9000は1両しかないし、小田急で唯一のローレル賞を受賞した車両だから保存する価値は十分あると思うけどね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
