東海道・山陽新幹線199
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
東海道・山陽新幹線全般について語るスレです。東海道・山陽新幹線以外の話題は全面禁止です。
◆当スレでは、客観的事実に基づかない停車駅・ダイヤについての議論・要望・願望は禁止とさせていただきます。
◆停車駅・ダイヤの要望は直接鉄道会社に対してすべきもので、議論しても結論が出るものではありません。
◆また、想像の域を出ない遥か先の未来の話題、実現する見込みのない話題も荒れる元ですので、なるべくご遠慮ください。
あくまで公式リリースや報道、見たまま情報などの事実ベースに基づいた議論をお願いします。
◆なお、荒らしがあっても、透明あぼーん、削除依頼等、完全スルーでお願いいたします。荒らしに反応した場合、その方も荒らしとみなします。
◆荒らしリスト
・憂国の記者
・馬鹿詐欺(営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下)(ｻｻｸｯﾃﾛ* 126.…)
・糞ボケ名古屋倒壊社員&のぞみ変偏格差ダイヤ解消厨(ﾜｯﾁｮｲ 153.186…)
・のぞみ新横浜通過厨
・のぞみ小田原停車厨(寺井)
・のぞみ静岡停車厨
・新神戸通過厨
・東海道・山陽新幹線一部区間移管厨
・エアライン擁護厨
・自由席詰め込み厨
・直通運転・料金分断厨
・ヒント厨(ｵｲｺﾗﾐﾈｵ 61.205…、ｵｲｺﾗﾐﾈｵ 150.66.…)
・エセ欧州高速鉄道事情厨軍団(特徴:井の中の蛙、反論相手を東海社員に認定)
・ハングル文字案内導入推進厨(東日本工作員)
・刈谷厨(ﾜｯﾁｮｲ 182.23.…、ﾜｯﾁｮｲ 219.121.…)
・社畜厨(ﾜｯﾁｮｲ 121.1.180.228、ﾜｯﾁｮｲ 118.243.125.204、ﾜｯﾁｮｲ 125.54.224.58、ﾜｯﾁｮｲ 58.94.79.128、ﾜｯﾁｮｲ 114.145.99.200、ﾜｯﾁｮｲ 221.121.181.237)
・高槻豚(ﾜｯﾁｮｲ 113.38.221.13、ﾜｯﾁｮｲ 61.89.10.206、ﾜｲｴﾃﾞｨ 119.224.…)
・ドーミン厨(ﾜｯﾁｮｲ 59.139.219.155)
【前スレ】
東海道・山陽新幹線198
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1549084226/
スレ立て時は一行目に
!extend:on:vvvvvv:1000:512
と記載することを忘れないように
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured ヒント
トラブル相次ぐJR東日本に国が警告
4月28日に発生した上越新幹線のトラブルなど、利用客への影響が大きい時期に輸送障害を相次いで起こしたとして、国土交通省がJR東日本に警告文書を出したことが2日、同社関係者への取材で分かった。
https://this.kiji.is/496607221694661729 Uターンで小倉から54Aのグリーン乗車中
もうすぐ新大阪だがグリーンもほとんど満席のままだな
小倉のコンコース売店で新岩国までの
切符拾ったんで届けたが、届ける直前にこだまは発車していった
落とし主はどうしたんだろうか JRCPのパーサーは男性も増えてるのは知っていたが
54Aのパーサーは2人とも男性だな、最近は珍しくないのだろうか 豊橋で534A停車してて5分延
54A通過線に停車後534A発車、54Aも少し待って発車
揃って回復運転入るな 遅れついでに、運行状況を見ると
最終の64Aは岡山発車時点で5分延
このまま新大阪まで来たら東海道の限界レベルの回復運転入るかな X0情報
廃車：2/8
社内向け引退セレモニー：2/21
今後：一部車両はリニア・鉄道館展示
>>27
乗務員の社員が多数JRCPへ出向してる影響もある。 >>29
新大阪→東京
2時間21～22分が限界なのかな、 >>29
新大阪→東京
2時間21～22分が限界なのかな、 じゃあ来年は11連休にしたらもっと売り上げ増えるなw >>53
今年から来年にかけての年末年始は9連休だから、また過去最高くる。 >>55
13-14と14-15の時も9連休だったから同じ水準か
消費税増税で景気が冷え込むからむしろ減る可能性も否定できないよ 細々と新幹線に4回くらい乗ってしまったので利用者を増やしてしまった 新神戸駅はJR西日本の管轄ではあるが、JR東海っぽいな。
メロディーは流石に乙女の祈りではないかな。 少し前まで「早く降りろ」みたいな放送してたのに
昨日はホームで「全員乗り終わるまで発車しませんので…」
と言っていた。 >>60
今までは♪静かな湖畔の森の陰から…♪だったけど柵更新で変えるかね？ >>64
修学旅行シーズンは憂鬱。団体に押し出されて外の指定席車が混雑する。
エクスプレス予約で12号車ー15号車辺りが×で埋まった列車はできるだけ回避しているけど。
もっと臨時出してよ、西日本さん 500系が汚物ってのはフォルムが一本糞だから？
n700が裏筋+カリに見えるのはわかる でもN700がチンコに見えるのは車体の前面形状じゃなくて斜め上から見た運転台窓ガラスだからね 昨日11日に続き本日12日も723A,738A,745A,760Aは700系E編成で運行（所定は500系V編成・計画外の代走） 広島駅と広島市も、市電高架化構想のみならずはよやって。
アストラムラインの地階延伸（本通～八丁堀～広島駅前～マツダスタジアム）
宮島線車両の全車フルアクサス化
広島駅南口のタクシー／マイカー乗降対策 現在の列車位置
・新大阪～新神戸：ひかり470、さくら548
・新神戸：のぞみ26
・西明石～姫路：のぞみ130、さくら550
・姫路：ひかり472
・姫路～相生：のぞみ28 飛来物の影響で、新大阪～姫路間下り線も運転見合わせ。 現在の列車位置(下り)
・新大阪～新神戸：のぞみ29
・京都～新大阪：のぞみ109、ひかり511
・京都：のぞみ227
・米原～京都：のぞみ31、のぞみ343 飛来物の影響で、さくら559号は新大阪～岡山間区間運休。 新大阪、岡山間で運転休止だそうだがこういう場合、折り返し運転させて余剰の便が出たら鳥飼などの基地に入庫させてるのだろうか？ 飛来物に伴う運休
・さくら552：新大阪～姫路間
・みずほ616：新大阪～岡山間 >>96
ある。出庫も当然。
夕方以降の東京口は遣り繰りが大変だと思う。 新大阪で改札通ってから遅れを知ったわ
最初から券売機に表示しといてくれ 現在の運転見合わせ区間
下り：米原～姫路間
上り：新大阪～岡山 飛来物に伴う運休
・さくら561：新大阪～姫路間
・さくら563：新大阪～岡山間
・さくら554：新大阪～岡山間 意地でも2時間遅れにはしないという信念を感じました
新大阪が詰まってるらしいので遅れが拡大するかもしれないです 乗ってた人たち、遅れてイライラしてたのが、特急券払い戻しによって大喜びしてそう。
一番クレームが出そうなのが、119分遅れで一切払い戻しがない場合だね。 111（σ´∀｀）σ ｹﾞｯﾂ！!
111ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
111（･∀･）ｲｲ!! 豊橋駅はN700Aでも240km/h制限あるよね。
あれは急アップダウン理由？
駅そばにカーブあるけど、東海道新幹線なら普通な気も… >>119
急アップダウンは米原にもあるからな。
でも米原はそんなに減速しない。 G編成はあと4本で終わりか(47,49,50,51) >>129
この近距離券発行機能は、今までは北海道だけ使っていたな。 今日ののぞみ299はB10編成
その次の発車標は団体301 2019年度安全対策の推進について経営協議会開催
http://jrtoukairou.sak ura.ne.jp/gyoumu/1146.pdf
平成30年度決算について経営懇談会開催
http://jrtoukairou.sak ura.ne.jp/gyoumu/1148.pdf
※kとuのスペースを削除 福岡市博多区沖浜町の中央埠頭からです。
F18編成(日立製)の陸送が昨夜に引き続き今夜も行われます。
昨夜は13～16号車を博総へ陸送し、
今夜は9～12号車を陸送します。
今年3月の博総近くのマンションの壁に接触したことを忘れず安全に遂行することを願います。 福岡市博多区沖浜町の中央埠頭からです。
F18編成(日立製)の陸送が昨夜に引き続き今夜も行われます。
昨夜は13～16号車を博総へ陸送し、
今夜は9～12号車を陸送します。
今年3月の博総近くのマンションの壁に接触したことを忘れず安全に遂行することを願います。 一人旅のときはEX予約で楽してたんですが、
４歳児に指定席とって一緒に京都まで行くことになったんで、
色々検索したのですが、
EX予約してチビの分は機械でチケット出しするしかないんですかね～
PASMO作っちゃってそっちに本人分チケット放り込むとか、
なんか手がありそうな気もするのですが、
ＷＥＢページ見ても情報がないんで、誰か教えてください。 >>150
>>151
ありがとさん
チビにEXアカウント作っちゃえば楽かなと思ったけど、
「ご利用される方ご本人様名義のクレジットカード」
ということで全面的にギブアップ。
チケット印字してもらいますわ。んじゃ。 福岡市博多区沖浜町の中央埠頭からです。
F18編成(日立製)の陸送が昨夜に引き続き今夜も行われます。
4日前は13～16号車、
3日前は9～12号車、
2日前はお休み、
昨夜は5～8号車を陸送し、
今夜は1～4号車を博総へ陸送します。
本日最終日ですので気を抜くことなく安全に遂行することを願います。 9/30まで、723A･745A･738A･760AはE編成代走(所定V編成)。 >>152
大人1人につき、6歳未満の幼児1人は無料だから、そもそもチケット買わなくてもいいんじゃない？
ただし指定席に座らせたら1人分の小児運賃が必要だけど 問題なく360km/h出せたみたいだな
全Mの大出力なら順当な結果か
何回か試験するらしいが
米原285km/h通過からの全開加速でどこまで加速できるのかも試したりするんだろうか 西厨ご自慢の５００系は、厨いわく｢出来る」とされてる320km/h試験すら行っていない。 東海道営業仕様は14M2Tなのに今回のスピードトライアルで
16M化して営業仕様とリリースするのは違和感あるのだけれど >>171
例えば岐阜羽島を出発して、米原通過後に360km/hへ加速する試験？ >>177
そうなるな
13ノッチ入れっぱなしで360km/h以上の加速余力や均衡速度、車両の振動レベルとか
360km/h以上からのフルブレーキでの制動距離とか
しっかりデータ取るいい機会だと思うんだわ >>178
昨夜は最高速度を出すのが目的だったから、あと何回あるかわからないがその手の試験もあると思う。 警察官ならばタダで鉄道を乗り放題！！
適当なターゲットを決めて、こいつは犯罪気質だから尾行が必要だとでっち上げれば、
全国どこへでも好き勝手に鉄道旅行が楽しめる、しかもすべてタダ！
金を払って鉄道に乗るのは、警察官さまが楽しむための、単なる肥料みたいなもんだｗｗｗ
バカな鉄オタたちは、これからも警察官がタダ旅行をするために、
せっせと鉄道に金を落としてくださいよｗｗｗ >>182
山陽新幹線での360km/h運転あくしろや >>187
2時間も運休すんのに、たったこんだけしか影響しないってやっぱ新過疎線やのう
まあ北海道で同じようなことになったらもっと少ないんだろうけど 新水俣の待避線潰さなければつばめとか
さくらも特発各停にして折り返しできたのにな 教えてください。
今、岡山発14:38こだま745に乗っています。
時刻表（JR東海が無料配布している東海道・山陽新幹線時刻表3/16～6/30）には
500系と書いてありますが、実際は700系レールスターです。
車内放送でも車両変更のアナウンスもありません。
車両が変わる事などあるのでしょうか？
子どもが楽しみにしていた500系なので。 >>195
西のこだまはしょっちゅう車両変更当たるよ。
前も500系のはずがレールスターがきたことある。
たまにさくら、みずほ用の車両が来ることもあるらしい。これは当たりかな。
ハローキティだけは告知されてるからそれを狙うのがいいかもしれない。 >>195
6月号の時刻表には、9月末まで700系8両編成で運転と明記されてる。あと、>>196氏が説明してるが、西日本管内のこだまは車両変更がたまにあるので、それを考慮しないといけない。 500系はのぞみのころから突発的な車両変更はあったからねえ ＞時刻表（JR東海が無料配布している東海道・山陽新幹線時刻表3/16～6/30）には
＞500系と書いてありますが、実際は700系レールスターです。
500系元グリーン車の６号車を、わざわざ指定して購入したのに
ポンコツ700レールスター６号車に乗せられたら俺でも腹が立つ。 東海も同じくらいの頻度で変えてんのかな
n700ばっかだからサイレントなだけで 検査サイクルもあるからフル稼働の繁忙期抜けたら
運用差し替えとか珍しくないだろ >>206
じきに岩崎2号になってこの世から消えるだろ
それまでの辛抱 >>209
消えるときに他人の人生ぶち壊しにするって最悪じゃねぇか。
大鳴門橋から飛び降りるならともかく。 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMe9-CwJJ [150.66.92.202]) ヒント
宮城・東北新幹線のトンネル天井のモルタル落下
宮城県白石市の東北新幹線のトンネル内で、天井のモルタルがはがれ落ちているのが見つかりました。
JR東日本では31日の運転終了後から、他のトンネルでも異常が無いか緊急点検する予定です。
JR東日本によりますと31日午前0時10分ごろ、仙台駅と白石蔵王駅の間にある第2白石トンネル内で天井のモルタルがはがれ、線路わきに落ちているのを夜間点検中の職員が見つけました。
モルタルは2つ落ちていて、大きなもので縦15センチ、横13センチ、重さは1．2キロだということです。
このトンネルは建設から37年以上経過していてJR東日本は表面に施工されたモルタルが老朽化にともなって風圧ではがれたとみています。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190531-00010002-khbv-l04 モルタルといえば、以前こんなのあったな
↓
西宮・津門川に 魚１５０匹死ぬ 新幹線トンネル補修工事 ／兵庫
毎日新聞 2018年12月7日 地方版
ＪＲ西日本は６日、山陽新幹線新大阪－新神戸間の六甲トンネルの補修工事で、
セメントと粘土が混ざったモルタルが西宮市の津門川に流出した可能性が高いと
発表した。川が濁ってコイなど計約１５０匹が死んでいるのが見つかり、
ＪＲ西は原因が特定できるまで工事を中止する。 ヒント
悔しくて随分前の記事を出すJR糞東日本信者の刈谷連呼おじさん モルタル剥離は山陽新幹線のお家芸だった時期もあったね ヒント
東北新幹線 トンネルの壁落下
年末年始の帰省ラッシュを前に東北新幹線のトンネルの壁が剥がれ落ちました。２４日未明、宮城県白石市内のＪＲ東北新幹線のトンネルで壁から剥がれたモルタル片が、線路わきに落ちているのが見つかりました。
老朽化が、原因の可能性もあるということです。 ２４日午前３時２０分頃、宮城県白石市白川津田にあるＪＲ東北新幹線の第２白石トンネルで、線路脇にモルタル片が落ちているのを点検中の作業員が見つけました。
ＪＲによりますと、モルタル片はトンネルの壁からはがれたもので、全部で９つあり、重さは、あわせて１３．５キロ。最も大きい破片は、縦６０センチ、横４０センチほどもありました。
列車の運行や線路などの設備に影響はなく、けがをした人もいませんでした。ＪＲは、毎晩運行終了後に目視で点検していますが、前日に点検した際は、異常はなかったということです。
第２白石トンネルは、１９８２年に建設されました。ＪＲは、「経年劣化の可能性がある」として、２４日の運行終了後にこのトンネルをさらに詳しく点検することにしています。
http://www.tbc-sendai.co.jp/01news/fr.html?id=00004018 あと山陽新幹線では落下したコンクリ片が列車を直撃して
停電を引き起こしたこともあったし ヒント
＜仙台駅＞新幹線線路にはしご落下
2019年05月21日 火曜日
２０日午後１時半ごろ、仙台市青葉区のＪＲ仙台駅北側の東北新幹線の線路に、点検用のはしごが落ちているのを、ＪＲ東日本の関連会社の社員が見つけた。ＪＲ東日本仙台支社によると、けが人はいなかった。安全確認のため、上りの新幹線３本が３～９分遅れた。
はしごは長さ約８．８メートル、幅約０．６メートルで、仙台駅のホームの外壁に固定されていた。同支社は、はしごが強風にあおられ、ホームから駅北側の新幹線の線路まで落下したとみている。
同支社は今後、緊急点検を実施する。
https://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201905/20190521_13024.html 第１４５回国会 交通・情報通信委員会 第１号
http://kokkai.ndl.go.jp/SENTAKU/sangiin/145/0012/14510280012001a.html
⚪︎運輸事情、情報通信及び郵便等に関する調査
（山陽新幹線コンクリート剥落事故に関する件
）
↑
国会にも取り上げられて問題になったし 目地材の一部が落下した件について
2019年5月13日、岡山駅構内 島田地下道において、桁下面アスファルト系目地材が落下しました。このたびは、ご迷惑をおかけし、申し訳ございませんでした。
詳細
1 発生日時
2019年5月13日（月曜日） 午前9時10分ごろ
2 場所
岡山駅構内 島田地下道（市道いずみ町青江線）
3 概況
5月13日（月曜日）午前9時10分ごろ、市道いずみ町・青江線の島田地下道北側出口に架かる鉄道橋として使用されていない橋梁の
桁下面アスファルト系目地材（厚さ約1センチメートル、アスファルトと各種繊維でできている）が落下し、
地下道を通行中の乗用車1台に当たりました（ボンネットに数センチメートルのへこみ）。
※注釈：これによるお客様のおけがはありません。
4 落下原因
目地材の劣化によるものと推定されます。
5 対策
当該箇所は、当社において今夜深夜帯にあらためて点検します。
その他の鉄道橋として使用されていない当社管理の橋梁については、現在調査中であり、調査結果に基づき、速やかに点検を実施します。 新幹線 新下関駅 上りホームにてボルトが落下した件について
2019年5月31日、新幹線 新下関駅上りホームにおいて、ボルトが落下しました。このたびは、ご迷惑をおかけし、申し訳ございませんでした。
詳細
1 発生日時
2019年5月31日（金曜日） 午前10時30分ごろ
2 落下場所
新幹線 新下関駅 上りホーム（8両編成停止位置2号車付近）
3 概況
5月31日、午前10時30分ごろ、お客様よりボルトが落下していると、駅社員に申告があり、駅社員が現地を確認したところ
ホーム上にボルトが落ちているのを認めました。その後、施設社員が当該箇所を点検し、ホーム上家の梁（はり）に使用しているボルトが落下していることが分かりました。
※注釈：落下物によるお客様のおけがなどはありませんでした。
4 落下物
ホーム上家の梁に使用しているボルト
総重量：400グラム
大きさ：長さ100ミリメートル、直径22ミリメートル
屋根から地面までの高さ：約5メートル
5 影響
列車運行への影響はありません。
6 原因
長年の共用に伴い列車振動などの影響でナットが緩み落下したものと推測されます。
7 対策
上下ホームとも、目視により緩んでいるボルトがないことを確認しました。
念のため本日夜間にてボルトの触診点検を行います。 >>223
西日本所属編成はお召運用には使えない(VIP対応編成が存在しない)んでは？
そもそも西日本エリア、つまり山陽新幹線ではお召新幹線が運転される可能性はほぼあり得ないからね
(東京から山陽新幹線エリアの中国地方以西は飛行機利用になるから) 今回はセントレアから羽田に帰るんだよね。たぶん皇室が始まって以来、初の名古屋ー東京の飛行機利用。なんでだ？ 今日のお召列車の当務編成はG43、予備編成はG35。 ゴミ箱のまわりにゴミが散らかるけど、万が一混ざっていてもその方が不振物は分かりやすいか >>195
>>196
>>197
>>199
>>200
745Aの他に723A，738A，760Aも先月中旬くらいから9月30日までは700系8両編成(E編成・RailStar用)が恒常的に代走する。
来月から毎日ではないが9576A，9577Aも走るのにE編成も予備があまりなさそう。 肉声英語で
途中駅の案内
のぞみとこだま間違えてたが
噛み噛み英語
好感持てるよ
頑張れ！ あらかじめ時刻表に書いてある編成で走っているのは代走というのだろうか。 >>238
定期列車「△月△日は△編成で運転」と明記されてるのであれば代走。臨時列車は当て嵌まらない。 ∧＿∧ ________ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
（ ´Д｀)/￣/￣/ ＜ 汚物500系要らない
（ 二二二つ / と） ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
| / / /
＿＿ | ￣|￣￣
＼ ￣￣￣￣￣￣￣＼
||＼ ＼
||＼||￣￣￣￣￣￣￣||￣
|| ||￣￣￣￣￣￣￣||
.|| ||
※次スレで思いっきり広めておいてください N700Sって、SじゃないN700系との区別はされるのかな？
系は同じ番台違いとはいえ、Sは普通車も全席コンセントなのはデカイ。 N700Aでも360km/h出そうと思えば出せるのかな？ │汚物700系は令和の63系
│
＼ ＿＿＿＿＿＿／
＼/ ∧＿∧
（ ´Д｀） ∧＿∧
/ ＼／ ）（´Д｀ ） __
/ ＼___／/ ＼
＿＿ .| | / /＼＿ ＿ ＼ ＼＿＿＿＿＿
＼ ￣￣￣￣￣￣（__ノ ＼ ＼__） ＼
||＼ ＼ .||＼ ＼
||＼||￣￣￣￣￣￣￣||￣ ||＼||￣￣￣￣￣￣￣||￣
|| ||￣￣￣￣￣￣￣|| || ||￣￣￣￣￣￣￣|| 16Mだと300オーバーもかなり加速に余力残ってるな
この性能営業運転に活かして欲しいわ │汚物N700系は令和の63系
│
＼ ＿＿＿＿＿＿／
＼/ ∧＿∧
（ ´Д｀） ∧＿∧
/ ＼／ ）（´Д｀ ） __
/ ＼___／/ ＼
＿＿ .| | / /＼＿ ＿ ＼ ＼＿＿＿＿＿
＼ ￣￣￣￣￣￣（__ノ ＼ ＼__） ＼
||＼ ＼ .||＼ ＼
||＼||￣￣￣￣￣￣￣||￣ ||＼||￣￣￣￣￣￣￣||￣
|| ||￣￣￣￣￣￣￣|| || ||￣￣￣￣￣￣￣|| 米原上り第2副本線からの出発で普通よりも長く低速走行してるからな では、東海道新幹線と直通する山陽新幹線はどうか。山陽新幹線の最高時速は
300kmだ。はたしてスピードアップはあり得るか。
残念ながら、JR西日本の来島達夫社長は、「時速300kmを超えると環境上の問題が
出てくる。山陽区間の最高速度を引き上げる計画は今のところない」と話す。
そうなってくると、当面は日本国内においてN700Sが時速360kmで営業運転する機会は
なさそうだ。 >>279
てか山陽区間でスピードアップするならそれこそ先頭車両を東の例の試作車みたいに全長の殆どをノーズ部分にしたような車両にしないと無理だろ ヒント
あんな座席がない先頭車両じゃなくても大丈夫 30年近く前に短ノーズの500系900番台で
窓なし車体を作ってたのどこだっけ？ >>281
N700Sの362km/h運転は山陽新幹線で走らせる為やろ 多額の設備投資をして360km/hの営業運転に漕ぎ着けたとして伊丹・神戸〰??福岡で航空便には乗降を含めたトータルの時間でも勝てないんだからやる訳がない。 大阪～福岡の新幹線のシェア8割が8割1分くらいになる程度なら効果は薄いが、会社跨ぐエリアの需要には影響大きい気もするがな 追加運転って初めて聞いた。
6/27って何があるの？
ライブ？ >>290
大阪がG20でどうしようもなくなるから東京出張とか入りまくってるんじゃね？w 先頭車を窓なしにするなら機関車にしてプッシュプルの客車１２両で運転し、
博多で後ろ４両落として長崎に行けばいい。 >>298
鉄道ファンの妄想企画で合った日本版タルゴかな? 山陽九州系統にも併結対応車両があればいいんだけどね 西と九州がN700系ベースに
東の自動解結システムを
組み込んだオリジナルを
開発するしかないねえ 普通にN700S 買えばええやろ
12両、8両、6両、4両とか組めるんやから 長崎新幹線が全区間フル規格で完成すると8＋8分割併合は確実に必要になるわな。
新大阪～長崎直通列車を山陽内で単独編成で走らせるのは非効率だしスジの問題もあるし。 スジはあっても将来的に運転士が
不足になる場合があるから併結は有効
と、書いた途中で気づいたけど
だから東はALFA-XでATO試験するわけか 本来なら、のぞみ増発もリニア建設も不要
新幹線の発展と日本経済の発展は比例しないのであるｗ 長崎はずっとリレーしてりゃいい
北陸と山陽の直通をやって欲しいわ >>307
乙！
>>308
リニア建設大賛成
>>309
長崎は全線フル規格新幹線で建設すべし北陸と山陽の相互乗り入れ大賛成 大阪の学校は臨時休校だし、出銭乱怒へ出かける家族連れとかいるんじゃないの？
大阪以外は休みじゃないから空いてるかもな。それで２７早朝の新幹線の前売の残席
が少なくなってるとか。 >>306
山陽からの新大阪折り返しがあまり余裕無いぞ。
上り列車が下り線を2kmほど走行する例のボトルネック。 >>315
今の下り本線の外側に下り副線を増設すればいいのにな。
すぐ横に宮原運転所もあるし今や客車なんていないから
工事スペースも十分に取れるだろう。 そこは地下ホームに期待かな
北陸に直通して余裕のある駅で折り返してもいい >>317
儂も山陽新幹線と北陸新幹線の相互乗り入れには期待しとる実現の暁には食堂車、グランクラス、個室復活キベンヌ 佐賀県民が反対してるので、長崎新幹線は永遠に武雄温泉－新鳥栖間リレー方式
だと思うわ。
山陽新幹線内での併結の必要はなさそう。 >>320
さくらみずほを博多まで併結16両にして混雑緩和とか 東海道・山陽新幹線全般について語るスレです。東海道・山陽新幹線以外の話題は全面禁止です。
◆当スレでは、客観的事実に基づかない停車駅・ダイヤについての議論・要望・願望は禁止とさせていただきます。
◆停車駅・ダイヤの要望は直接鉄道会社に対してすべきもので、議論しても結論が出るものではありません。
◆また、想像の域を出ない遥か先の未来の話題、実現する見込みのない話題も荒れる元ですので、なるべくご遠慮ください。
あくまで公式リリースや報道、見たまま情報などの事実ベースに基づいた議論をお願いします。 鹿児島アリーナの2日目で何枚も花びら分けてくれたから、近くの人におすそ分けしたよ。
回してくれた方、本当に感謝する。 F18編成が3197Aのスジで小倉方面から博多へ到着。試運転幕でした。
K13編成が479A運用後、博総へ臨時回送。
博多には23時11分頃到着し、23時21分頃博総に向けて出発。
以上昨日16日23時頃の新幹線博多駅での見たままでした。 顧客主義
顧客のために地域のために、もっと開かれていくべき。
なるほどな、不倫は文化。 >>329
９５％は石田への集中砲火ですね。ゲーノー人は一般とはズレてるってことを認識しておくべし。 │汚物500系は令和の63系
│
＼ ＿＿＿＿＿＿／
＼/ ∧＿∧
（ ´Д｀） ∧＿∧
/ ＼／ ）（´Д｀ ） __
/ ＼___／/ ＼
＿＿ .| | / /＼＿ ＿ ＼ ＼＿＿＿＿＿
＼ ￣￣￣￣￣￣（__ノ ＼ ＼__） ＼
||＼ ＼ .||＼ ＼
||＼||￣￣￣￣￣￣￣||￣ ||＼||￣￣￣￣￣￣￣||￣
|| ||￣￣￣￣￣￣￣|| || ||￣￣￣￣￣￣￣|| 481A車内で急病人発生、現在も東京駅。53Aが先に発車、675Aは17番線に変更。 >>334
481Aは13分遅れて東京を出発、
静岡では浜松で待避予定だった245Aを待避してから出発、
浜松では待避なしで出発、
名古屋では2,3分位の遅れで出発、
京都・新大阪までには定刻に戻る見込み。 東海道・山陽新幹線は、22:22に発生した山形県沖を震源とする地震の影響はなし。 JR東海が新幹線の英語のアナウンスを車掌の肉声に変えてから初めて乗ったけど、上手い下手があるな。棒読みの人もいるし。
女性外国人の英語のアナウンスが無くなって寂しい。
日本人にはない、感情が出ている部分があるからな。 │汚物500系は令和の63系
│
＼ ＿＿＿＿＿＿／
＼/ ∧＿∧
（ ´Д｀） ∧＿∧
/ ＼／ ）（´Д｀ ） __
/ ＼___／/ ＼
＿＿ .| | / /＼＿ ＿ ＼ ＼＿＿＿＿＿
＼ ￣￣￣￣￣￣（__ノ ＼ ＼__） ＼
||＼ ＼ .||＼ ＼
||＼||￣￣￣￣￣￣￣||￣ ||＼||￣￣￣￣￣￣￣||￣
|| ||￣￣￣￣￣￣￣|| || ||￣￣￣￣￣￣￣|| あのF19の5号車って作り直しと言うより、平行して作ってたF19以降車両をF19編成に持ってきたとかそんなんじゃないの? >>358
クロ683-1の時もそういう類いの話あったよね 計画外のものを3ヶ月で新製できるものかどうかだな。
程度にもよるけど修理のみ？ ドクターイエロー引退なら、N700Sの量産先行車を試験用に転用か？
一部の検測は営業列車が分担かも >>361
そう、700引退して700系運用可能臨時のぞみダイヤがなくなったらいまのドクターイエローの運転どうするんだろうと。
そこだけスジ残すのかな J0は技術開発の試験用に回るから検測業務には入らないと思うが
東海道も山陽も270km/hじゃダイヤに乗れなくなるから何かしら変化はあるだろう
考えられるパターンは
1：特に変化なく引き続き日中に検測、ただし東海道は特に臨時の連続する時間帯・日付を狙って専用ダイヤを仕込む
2：T4・T5を小改造して山陽285km/h対応、東海道は１と同様
3：T4・T5編成の走行日程を複数の日に跨らせて影響の少ない終電付近限定にする
4：N700SベースでT6・T7編成を作り、これまでとほぼ同様のスケジュールで日中に検測
5：九州の800系1000・2000番代みたいに営業車に計測機器を分散搭載してドクターイエロー廃止
いずれ山陽・九州向けのN700Sが揃ったら山陽も完全300km/hダイヤになるから4か5になるんじゃないか 東北よりトンネルが多い山陽でN700系のノーズ形状では
300km/h以上の営業運転はいくらなんでもムリだろ >>364
そんな事したらトンネルと高架がボロボロになるだろ
むしろ、全線250～260㎞/hに減速しろ
昔より増発してるのに、設計速度を守らないJRは安全軽視だな ただでさえ海砂を塩抜きせず大量に使ったせいで脆いのに
クソ重い0系、100系をバンバン走らせてたから
コンクリ剥落がヒドかった時期があったな 山陽の構造物の補修・補強はほぼ完了してるんだっけか 366あぼーん
IP:211.14.251.188
Decimal:3540974524
Hostname:d-211-14-251-188.ftth.katch.ne.jp
ASN:59108
ISP:Katch Network
Organization:Katch Network
Services:None detected
Type:Broadband
Assignment:Likely Static IP
Continent:Asia
Country:Japan
State/Region:Aichi
City:Hekinan >>369
日本に税金を払う気のないチョフトバンクユーザーの沼津池沼しぞーかくん(アホーニュース民)、また他人のIPから位置情報を抜いて粘着ストーキングしてしまう >>367
ヒント
東北新幹線は大地震連発で基盤ボロボロ ヒント
スラブ軌道の課題。技術が足りないらしい。終わってる
東北・上越新幹線の大規模改修、“50年延命"へオープンイノベーション
ＪＲ東日本が２０３１年度に着工する東北・上越新幹線の大規模改修で、社外の知見を活用した「オープンイノベーション」を取り入れている。材料や工法を公募し、着工までに施工技術を確立する考え。
大規模改修は工期１０年、総工費１兆４０６億円を想定する巨大プロジェクト。土木インフラの老朽化対策は社会課題でもあり、新幹線の大規模改修は、その技術を確立する実証の場にもなりそうだ。
５０年使った土木インフラを、さらに５０年延命する技術に前例はない。公募対象はコンクリート橋の表面改修と高欄取り換え、トンネルの覆工改修。
１５年程度の施工実績か複合サイクル試験で長期耐久性が確認できたもの。さらに従来の概念にとらわれない新工法にも可能性を見いだす。
https://newswitch.jp/p/10056 >>372-373
新幹線鉄道大規模改修における材料・工法の公募について
https://www.jreast.co.jp/press/2017/20170709.pdf
1.公募対象(別紙参照)
(1) コンクリート橋:表面改修工
(2) トンネル:覆工改修工(シート等による補強) (3) コンクリート橋:高欄取替
どこにも「スラブ軌道」なんて書いてないけど？ >>363
次が決まるまでは1だと思う。
後は東海・西日本の足並みがどうなるのか。 >>365
山陽で320km/hなり360km/hやるなら東日本のアルファX以上にノーズが長い、つまり客室部分が殆どなくなるような先頭車両が必要だろうね >>376
ヒント
東北新幹線のノーズが長いのは、馬力がなく起動力もなくさらに重いから、先頭車に動力車にパワーが必要だから座席が少ない。
つまり無能 >>377
他スレでどうショボいのか説明できず逃げ回ってるくせに
まだ言うソレ？ 706 名無し野電車区 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMb5-rj+B [150.66.86.36])[] 2019/05/27(月) 04:15:24.83 ID:qcTKwqlIM
ヒント
JR糞東日本新幹線は重量があまりにも重すぎて加速が悪い。
これ常識ね。
708 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 5356-5Rr8 [211.121.5.19])[] 2019/05/27(月) 06:40:11.45 ID:OH/jPXAN0
>>706
単にギア比だろ
709 名無し野電車区 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMb5-rj+B [150.66.86.36])[] 2019/05/27(月) 06:49:00.92 ID:qcTKwqlIM
ヒント
ギヤ比ではないぞ。アホなのかな？E5系の動力見たらしょぼすぎて泣けてくる。
711 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 5356-5Rr8 [211.121.5.19])[] 2019/05/27(月) 06:59:48.29 ID:OH/jPXAN0
>>709
いったいどうショボいんだ？
主電動機出力は1発あたり5kwの差でしかないし
編成出力のことなら14M2Tと8M2Tとでは当然違うだろうし
735 名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 1102-fxCf [106.157.255.130])[sage] 2019/05/27(月) 10:05:02.96 ID:tmMWVwe10
>>709
興味深い
E5系とN700系の動力系の違いについてどうしょぼいのか技術的な解説よろしく
↑
この宿題まだだよな？ ヒント
重量がありパワーが少ないのにもかかわらず、起動速度が遅いことをギヤ比に転換する刈谷連呼おじさん、あほなのかな？ >>376
緩衝工長くするとかでも軽減出来ないもんかね >>3
山陽は脱塩しない海砂で建設したので鉄筋の劣化が速く
早い頻度で補修・改修を行っていたので
東のような大規模なのは必要ないけれど、それでもそれなりの
規模の補修・改修は必要
新幹線鉄道大規模改修引当金積立計画の提出に関するお知らせ
https://www.westjr.co.jp/press/article/2016/02/page_8346.html
山陽新幹線の大規模改修工事の主な内容
https://www.westjr.co.jp/press/article/items/160224_00_shinkansen.pdf >>384
アンカー訂正
誤：>>3
正：>>368 >>377
つまり、山陽・九州を走る西・九州のN700-7000/8000は
東のE5系より編成出力が上回り、かつ編成重量が下回るけど
320km/hの営業運転ができないE5系を上回る無能ですと
言外に示していることになるが >>383
山陽は細々とトンネルが多いから緩衝口の追加工事となると
けっこうな金額になるし、投資効率は悪いカモ
参考：E5系のノーズ長でも320km/h運転でこれだけの
トンネルドンが出る
https://www.youtube.com/watch?v=RZBBCji00S4 ヒント
新型車両を出しても起動速度のアップがないJR糞東日本新幹線。
進歩より退化している。退化の改心はよ！ >>388
以前から指摘しているが、なぜ話を逸らす？
>>272
>>380-381 の回答はよ >>388
齢50過ぎてもコドモ以下のレスしかできないか？ >>391
ヒント
IPアドレス 211.121.5.89
ホスト名 eatcf-46p89.ppp15.odn.ne.jp
プロバイダ 未入力
国 Japan
郵便番号 260-0855
都道府県 Chiba
市区町村 Chiba ゴミネオにIP晒されたところで痛くも痒くもないのにな ついに、山陽新幹線まで中韓の放送まで流すようになったのかよ。
しかも、中国語を北京と広東に分けてる。
放送が無駄に長くなるから中国語は一つにしとけよ。 ヒント
中韓放送とJR糞セントラル車掌の下手な英語放送どっちがいい？ >>404
冗談抜きに北海道新幹線は、こういう貨物を軸にした方がいい。朝採れトウモロコシとか、サンマ、たまねぎとかどんどん新幹線で輸送できるものは新幹線で輸送するとかね。
田端あたりに貨物専用ホームとか作ればいい。 ヒント
田端車両基地近くは住宅街。トラックが出入りする道がない そもそも福島以南に貨物新幹線を設定する余裕なんかあるわけ無いだろが。
盛岡付近で在来線貨物に積み替えだな >東海道・山陽新幹線全般について語るスレです。東海道・山陽新幹線以外の話題は全面禁止です。 >>412
新利府付近に積み替え設備設置だな。
宇都宮じゃ新幹線本数多くて難しい。 スーツ君動画は見てしまうけど、人気すぎてちょっとムカつく。
広告収入だけで現実の仕事せずに億万長者だし。
発達障害だろう。 │汚物500系は令和の63系
│
＼ ＿＿＿＿＿＿／
＼/ ∧＿∧
（ ´Д｀） ∧＿∧
/ ＼／ ）（´Д｀ ） __
/ ＼___／/ ＼
＿＿ .| | / /＼＿ ＿ ＼ ＼＿＿＿＿＿
＼ ￣￣￣￣￣￣（__ノ ＼ ＼__） ＼
||＼ ＼ .||＼ ＼
||＼||￣￣￣￣￣￣￣||￣ ||＼||￣￣￣￣￣￣￣||￣
|| ||￣￣￣￣￣￣￣|| || ||￣￣￣￣￣￣￣|| >>424
出銭新幹線が800系なのはは山陽乗り入れを避けるためか。 【旅行】JR東が「びゅうプラザ」全店終了する理由
ニュース系にスレが来たんだが
JR東海、西日本系の旅行会社は、これからどうなるのかね？ >>429
JR西は、TISをとっくの昔に日本旅行に売っている。駅ナカの旅行社は全部日本旅行だ。 どの会社も縮小してるね。
JR九州旅行もかなり地味になった。個人的にも、自分で手配してるから、影響はない。 │汚物700系は令和の63系
│
＼ ＿＿＿＿＿＿／
＼/ ∧＿∧
（ ´Д｀） ∧＿∧
/ ＼／ ）（´Д｀ ） __
/ ＼___／/ ＼
＿＿ .| | / /＼＿ ＿ ＼ ＼＿＿＿＿＿
＼ ￣￣￣￣￣￣（__ノ ＼ ＼__） ＼
||＼ ＼ .||＼ ＼
||＼||￣￣￣￣￣￣￣||￣ ||＼||￣￣￣￣￣￣￣||￣
|| ||￣￣￣￣￣￣￣|| || ||￣￣￣￣￣￣￣|| 700による博多のぞみも今ダイヤ限りか。早めに全区間で乗っておくか。
できれば全停駅のみ停車の7193Aがいいんだが、ただでさえ運転日が原則金日のみで
さらにN700が入る日のほうが多いから日程合わせるのが難しいのが難点だ。 ∧__∧ 総員出撃！！
( ｀Д´ ）汚物500系を撃破せよ！！
(っ▄︻▇〓┳═☆
/ )
( /￣∪ ＼
￣ヽ、 _ノ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
｀'ｰ '´
○
Ｏ
. . .彡⌒ミ
(´・ω・｀)
／ ＼
.／ 人型汚物 ＼,
/ , ｸｽﾞ鉄総裁閣下'i
./ ｒ´ 人. ヽi
i 人_,､＿_ノ ヽ､＿,,_ﾉ.|
| / ﾟ ﾟ .|.|
| /( .з .iﾉ
_.しゝ ヽ＿＿＿＿＿＿＿,ノ
_ノ_.ﾉ__.＼.i,___, ∞ _ﾉ
|ヽ /＿.＿_＼ 'ヽ､ .／ | フランス大統領が移動に使った当該編成はどれなんだろ?
東海もそれなりに気を遣っていいやつ入れてそうだけど 株式会社日本旅行（にほんりょこう）は、日本最初の旅行会社で、
西日本旅客鉄道（JR西日本）の連結子会社。 この定年延長は今50歳の人がかわいそう。制度上、60歳になったら部下が上司になる。その部下は65歳までラインに乗っかったまま。 >>448
有史以来、明けなかった夜がないように，止まなかった雨はない 昨日からの大雨で九州区間(熊本以南とくに川内～鹿児島中央)にて部分運休及び大幅遅延が発生している。この影響が山陽区間まで及んでいる。
とくに今日の上りみずほ・直通さくらの一部列車は博多で打切り、博多から別車両で代走している。 ついにJR西日本の特定電車区内初乗りが120円から130円に引き上げか 結局本日中の熊本以南の運行再開はなくなりました。
（九州新幹線、熊本～鹿児島中央は終日運休）
このため本日中のみずほ・直通さくらは熊本発着で運行します。
ソースはJR九州・JR西日本列車運行情報 ヒント
３日午前５時１９分ごろ、東京都府中市のＪＲ武蔵野線北府中駅で、府中本町駅発東京駅行き下り電車の男性運転士が腹痛を訴えた。
ＪＲ東日本八王子支社によると、運転士は隣の西国分寺駅（国分寺市）でトイレに行ったが、「乗務の継続が難しい」と訴えたことから運転士が交代。この影響で武蔵野線は最大で約２０分遅れた。
http://www.sankei.com/smp/affairs/news/170203/afr1702030006-s1.html >>462
結局、コーヒー販売継続は車内喫煙所を廃止できないのと根っこは同じなんだよね 新横浜～小田原間倒竹情報があるため、下り線のみ運転見合わせ。 インフラ整備70年講演会 第11回 （一社）建設コンサルタンツ協会
日本の大動脈として経済の発展に貢献した社会基盤「東海道新幹線」
＜講演者＞葛西 敬之、須田 寛、藤井 浩、西條 勇、馬場 亮介、家田 仁
政策研究大学院大学 想海樓ホール（定員：300人）
R1年7月23日 講演会：17：30〜19：30 交流会：19：30〜20：30
https://www.jcca.or.jp/infra70/%e3%82%a4%e3%83%b3%e3%83%95%e3%83%a9%e6%95%b4%e5%82%9970%e5%b9%b4%e8%ac%9b%e6%bc%94%e4%ba%88%e5%ae%9a/
>本公演では、葛⻄敬之氏（ＪＲ東海名誉会⻑）に日本の大動脈となった東海道新幹線について、
>須田寬氏（ＪＲ東海相談役）に東海道新幹線建設に至る経緯について、
>藤井浩氏（元日本鉄道建設公団理事）、⻄條勇氏（元安藤ハザマ）に建設工事について、
>馬場亮介氏（元ＪＲ東海常務取締役）に高速鉄道の軌道について講演いただくとともに、
>家田仁氏（政策研究大学院大学教授）に東海道新幹線について総括いただきます。 >>472
いかに新幹線に乗ってるときにスマホやってる人間が多いかわかる。 ∧__∧ 総員出撃！！
( ｀Д´ 汚物500系を撃破せよ！！
(っ▄︻▇〓┳═☆
/ )
( /￣∪ ＼
￣ヽ、 _ノ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
｀'ｰ '´
○
Ｏ
. . .彡⌒ミ
(´・ω・｀)
／ ＼
.／ 人型汚物 ＼,
/ , ｸｽﾞ鉄総裁閣下'i
./ ｒ´ 人. ヽi
i 人_,､＿_ノ ヽ､＿,,_ﾉ.|
| / ﾟ ﾟ .|.|
| /( .з .iﾉ
_.しゝ ヽ＿＿＿＿＿＿＿,ノ
_ノ_.ﾉ__.＼.i,___, ∞ _ﾉ
|ヽ /＿.＿_＼ 'ヽ､ .／ | >>476
新幹線の増加とともに日本経済は停滞へ・・・
新幹線の発展は日本社会全体にとってマイナスだったようだなｗ
コイツらのせいで日本はショボい国に成り下がった 高速道路網は新幹線以上に広がってるが
そっちは停滞しないの？ >>477
基本計画線も全て建設すればこうはならなかった
中国高速鉄道見習え 新幹線も高速道路も、これ以上伸ばせないから
土建業者の方々も不動産業者の方々も失業し
新幹線の客も減る景気悪化の負のスパイラル >>481
それがどなんした儂は野党連合を強く支持する 中国を見習って死にたいならどうぞ。
開業初っ端から、事故って埋めた鉄道会社は利用したくないな。 取り敢えず、
55A、755A、7195A、573A、3119A、57A、757A
の順番で博多に向かっています。
858Aは36分遅れて博多を出発、
新下関での在来線接続は上り下り共に取らない可能性大。
その影響で860Aはまだ博多を出発出来ず。 >>488
修理したF19とかじゃないよな？
実はフレームまでいってたとか F19のぶつけた車両は代替新製したのが送り込まれたろ ＿＿＿＿
／ ＼
／￣＼ ／ ＼ ／ ＼ クソ安倍、年金返せ、コノヤロー！
, ┤ ト､| （●） （●） ＼
l ＼＿_／ ヽ （＿人＿） |
| ＿＿_)（￣ | ﾄｴｪｴｲ |
| ＿＿） ヽ.ノ |ｭｺｺｭ| l
ヽ､＿＿）＿,ノヽ ヽﾆﾆｿ ／｀ヽ､
＼ ＼ ー ／ ヽ
http://or2.mobi/data/img/242352.jpg 【京都】日本人の“京都離れ”が進行中、インバウンドがもたらす「観光公害」という病…地元民が敬遠しだした「祇園祭」
「そうだ、 京都 行こう」のCMの頃が懐かしい・・・ 日本人相手には一見お断りとか言っといて外国人に媚び売ってるんだから、そりゃ見限られるわな
関西は ∧__∧ 総員出撃！！
( ｀Д´ ）500系を撃破せよ！！
(っ▄︻▇〓┳═☆
/ )
( /￣∪ 日本人が貧乏だから外国人に金使って貰おうと言うのがインバウンドだ
日本政府に反発する奴は反日だから朝鮮半島送りにしろ でも日本の航空会社はインバウンド需要はもうすぐ終わると考えてるみたいよ？
だから関空発着の国際線、特に欧米路線の設定は余程の例外を除いてやらない
とりわけ全日空は関空には全く眼中にないし関空会社も全日空はほとんど相手にしてない
むしろ関空は海外の航空会社のほうが興味持っていて会社も最初から海外の航空会社に売り込みを掛けてる 東海道新幹線の乗務員「一方的に休日出勤を指定される」「子どもの憧れなのに…」労組が怒り
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190708-00009865-bengocom-soci
のぞみ号大増発のツケがこれｗ
火災のクソジジイはひかり主体の東海道新幹線を返せ！
あんなのを甘やかした須田寛さんも悪いわ のぞみが多かろうが少なかろうが関係ないって…
働かないナマポはトレンドの乞い人タ刈谷が言っても説得力ない ∧__∧ 総員出撃！！
( ｀Д´ ）汚物700系を撃破せよ！！
(っ▄︻▇〓┳═☆
/ )
( /￣∪ >>499
＞関空発着の国際線、特に欧米路線の設定は余程の例外を除いてやらない
それなインバウンドとは直接関係ないんだよ
欧米路線と言うか長距離路線の場合
客単価の高いビジネスクラス・ファーストクラスの客がどれだけ乗るか？ それが重要
ところが関空発着便は何故か上級クラスの客が乗らず
それで欧米便が減便された。 関西企業がケチなんじゃなくて、本社を東京に移してビジネス客自体が関西から減っちゃった >>505
関西拠点を縮小してる時点でやっぱりケチなんじゃねえか 国の機関や外資が東京に集中してるから東京に意思決定機関無いと
乗り遅れる！という危機感が、大阪の本社機能が東京に集中した要因でもある。
住友銀行でさえ、本店営業部は淀屋橋に置いてるが平和相銀～三井銀行の
吸収は東京に拠点移すためであったし。TV会議などで出張も無くなる！と
言われたが、実際は２時間半でいけるなら…と、人の移動はより旺盛になった。
それも、待たずに乗れる、いつでも同じ値段で買える安心感を売りにした
JR東海の先見性だろう。早割が充実しないのもそれが理由だろうし。 【東京-広島】のぞみとひかりの中間的存在「かなえ」を新設しよう！
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1562594884/
そして山陽内のひかりは「たまえ」に、こだまは「ひびき」にそれぞれ改称しよう！ 静岡県にとって、それこそひかりやこだま増発させる無二のチャンスになる
いや、悲願ののぞみ静岡停車も夢じゃなくなるかも
【静岡県民必見！？】創価学会が日蓮正宗大石寺と和解すれば、ひかりこだま増発はあるぜ
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1561982569/
【交通政策】もしも創価学会が大石寺と和解したら
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1538368119/ ∧__∧ 総員出撃！！
( ｀Д´ ）汚物500系を撃破せよ！！
(っ▄︻▇〓┳═☆
/ )
( /￣∪ 7/13 20:15～20:45 NHK総合
有吉のお金発見 突撃！カネオくん「意外と知らない“新幹線”のお金の秘密」
https://www4.nhk.or.jp/P4835/x/2019-07-13/21/10817/1755012/
7/13 21:00～21:54 テレビ東京
出没！アド街ック天国「大井 城南島」
https://www.tv-tokyo.co.jp/adomachi/?to=next 現在の列車位置
【下り】
・新横浜：ひかり493(4)、のぞみ99(3)
・品川：のぞみ1(24)、のぞみ3(23)
・東京：のぞみ153(17)、ひかり501(16)、のぞみ5(18)、こだま631(19)
【上り】
・三島：こだま800(6)
・新富士：こだま700(1)
・新富士～静岡：こだま702
・静岡：こだま704(5)
・掛川：こだま706(4)
・浜松：ひかり500(5)
・浜松～豊橋：のぞみ92
・豊橋：ひかり502(12) 6:50頃、小田原駅本線に工事用車両停車の情報有。 >>542
左は確認車、残りは軌道保守用車両(マルタイも有)。 のぞみ1号ダイヤでタイムリーのぞみ781号運転、徳山臨時停車か
とりあえず橋脚特攻前に通過できたのかね 昨日夜の新大阪駅が、3連休の中日にしては多かったのにはびっくり。
ジャニーズ系のコンサートがあったらしく、上り東京方面がかなり多かった
みたい。最終のさくらに乗ったんだけど、ジャニーズ系の人がまあまあいた。 https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/fnn?a=20190715-00420802-fnn-soci
東海道新幹線は、線路の夜間工事が始発までに終わらず、15日朝、1時間以上にわたって、一部区間で運転を見合わせた。
JR東海によると、神奈川・小田原市で夜間に行っていた新幹線のポイント保守作業が遅れて、始発電車の運転までに間に合わず、新横浜と熱海の間の上下線で、始発から運転を見合わせた。
午前7時すぎに再開されたが、19本の電車が最大で1時間以上遅れ、およそ1万2,000人に影響が出た。
行われていた夜間工事は、新幹線の行き先を変更するための作業で、JR東海は、工事が遅れたくわしい原因を調べている。
新幹線の行き先を変更するための作業って何？ Free Wi-Fiはメール認証がいるときといらない時があるけど
編成によって違うのかな？ >>552
東海編成と西編成で接続先が違ってるようだ ∧__∧ 総員出撃！！
( ｀Д´ ）汚物500系を撃破せよ！！
(っ▄︻▇〓┳═☆
/ )
( /￣∪ 豊橋～名古屋間停電のため、一時運転見合わせ(19:29～19:37)。運転再開済。 鉄道・運輸機構大阪／新大阪駅地下ホーム整備調査発注 【地方創生回廊中央駅構想実現へ動き出す】
建設通信新聞 2019/07/17
https://www.kensetsunews.com/archives/343957 東海道新幹線ばかりが注目される車掌の肉声アナウンスだが、JR東海は在来線でも肉声による英語アナウンスを始めている。
「現在は、東海道本線の熱海駅・沼津駅・静岡駅・浜松駅、御殿場線の御殿場駅・松田駅、身延線の富士駅・富士宮駅といった主要駅で肉声による英語アナウンスをしています。
また、名古屋駅―長野駅間を走る特急しなのは遅延などが発生した場合に肉声で英語アナウンスをおこなっています」 しかし新幹線車内でも最近スマホの通知音を鳴らしてるバカが多いね。音が鳴らない様に徹底した注意をしてもらえないものかね。特にグリーンでも鳴らすアホもいる、 あなたは東海道新幹線のぞみのグリーン車に乗っています
あなたの座席は通路側で窓側席には葛西さんが乗っていました
葛西さんの携帯の着信音が突然鳴りだし
葛西さんはその場で電話にでました
あなたは葛西さんにマナーモードにするよう注意できますか？ >>566
そもそもそんな人に車中で電話がかかってくること自体ないだろ
車掌が伝令に来るだけ 車掌「○○株式会社の●●様、お電話が入っております。10号車の電話室までお越しください。」 >>555
東海と九州がドコモで、西日本がKDDI（au）だったかな？ アニメ屋じゃなく1000人が乗ったのぞみ号にガソリン持ち込んで火をつけられたら多重衝突とかでやばくないか？ F19編成5号車は3月に発生した搬送トラブルの影響で作り直し。6月搬入済。 >>567
隣に座ったのが葛西さんという一般人だったら、じゃない？ 東海って日本の鉄道会社で唯一車内通話を認めてるだろ
新幹線はデッキだけか？ 車内通話を認めてるのは、ビジネスで電話で連絡しながらパソコン打つから、いちいちデッキに出てたらビジネスマンが煩わしいからだろうか。
JR東海はビジネスマンに嫌われることを恐れてるし。
小声ならOKということで。 ∧__∧ 総員出撃！！
( ｀Д´ ）汚物500系を撃破せよ！！
(っ▄︻▇〓┳═☆
/ )
( /￣∪ >>584
これはJR西日本が率先して全額負担して早々に整備すべきだった案件だと思う。 >>587
いや西の分は別のエスカレーターを設置すれば済んだ話やん
一本で行かなきゃヤダとか横着者の要求をのもうとするから話がややこしくなっただけで 車内の民族大移動は禁止出来んのか？
グリーン車内を往復してるバカがおるけど絶対屑鉄だよ。
他の奴も多数見掛けるがグリーン3両跨ぐって異常。
ちらっと見えた切符にグリーンの文字は無い。 なんで鉄くずは大人しく自分の席に座ってられないの？
量産型N700なんか車内徘徊して何が面白いん？
グリーン車に乗ってる芸能人でも探してるのか？ マジレスすると新幹線ホームへのエスカレーターは16号車寄りが登りのみ、
1号車寄りが降りのみとなっているとなっている場合が多い。
このため、発車間際に乗り込んだ自由席客は12号車辺りから3号車へ向けて
民族大移動を開始するという訳で、やっているのは鉄ヲタとは限らない。
これをなくすには各駅のエスカレーターをどこも登り降り完備にしなければならない。 車内をウロウロしてる奴はセルフ車掌でしょ。巡回してる車掌に憧れてるとか。 >>593
時間に余裕を持って来た自由席民は、その前の新幹線で同じ行動を取るだけ。ってことが分からないかな？
3分早く着いたら3分前の新幹線に乗るし、10分早く着いたら10分前の新幹線に乗るし、20分早く着いても20分前の新幹線に乗る。 ∧__∧ 総員出撃！！
( ｀Д´ ）汚物500系を撃破せよ！！
(っ▄︻▇〓┳═☆
/ )
( /￣∪ 東京ー新大阪 運転見合わせ 東海道新幹線
静岡付近雨強まる
列車ホテル？ >>604
運転再開しない限り抑止。浜松～京都間の駅全てで抑止列車有。 岐阜羽島～米原間に上り3本はひどいな
2本は上りホーム、1本は本線にも移動できない状況なのかな？ 新横浜、1番線が回送とかでふさがれてないなら、263Aも入れるのかな？
まあ品川で停めとくのが賢明だろうが。 運行状況に表示はされてないけど
どの列車も駅に停められてるっぽいな 掛川～浜松辺りの雨雲レーダーがまだ真っ赤。
>>612
回送なら駅間でもいいのでは？乗務員には酷かもしれないが。 のぞみ 416号現在、浜松～掛川間を遅れて走行中です。
2019/7/22 23:19 現在 @新横浜タクシー待ちが難いw
JR東海さん何かと親切みたいなんよ >>629
＞新幹線全駅および在来線全駅へのステーション開設を目指す。
壮大すぎて草 >>629
【タイムズ24】本州&九州縦断！いつでもどこでも"ミヂカ"で"ベンリ" 新青森駅～鹿児島中央駅間の東北・東海道・山陽・九州新幹線全駅にタイムズカーシェア設置
タイムズ24 2019/07/22
http://www.times24.co.jp/news/2019/07/20190722-1.html ＞タイムズ24は今後、これら4路線以外の新幹線全駅および在来線全駅へのステーション開設を目指す。
新幹線ですら奥津軽いまべつみたいな駅もあるんだが、本気か？ w >>634
全長2.2mもあんのにたった3.2mAh・・・ >>637
去年あまりにも酷かったからか2日に戻ったな
しかしさらに開催遅くなるのかｗ 岡山駅に安全柵は要らんぞ
無駄なコスト掛けるなJR西日本 全停車駅でもホームドアにするJR東海の方が好感持てるね。JR東より黒字だから出来ることだが。 >>640
金山や刈谷は貨物や回送があるからなあ。設置理由はその辺も大きい気がする。 メルカリ新幹線指定券お盆
転売禁止ってか？
古物商法」にも違反するらしい。 ヒント
1日の乗客数が4700人の赤字ガラガラ北海道新幹線悲惨すぎる(笑)
北海道新幹線利用客減る一方 １８年度の乗車率２４％ １日平均は４７００人
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/286108 >>640
小田原～米原の全駅に設置できたら同意する ヒント
岡山駅新幹線ホームに柵を設置するJR西日本。18億円すごすぎ！ 西は九州新幹線内での設備点検だって九は博多南線(なぜか山陽新幹線になってる)内での設備点検だって主張しててワロタ 東海道上り７時台でのぞみ11/h運行を時々行ってるけど超繁忙期でやらないのは
構内混雑対策なの？ >>658
乗降に時間がかかって遅れが出るからかと ひかり595
また無理矢理ねじ込んだ感の強い臨時だな
新下関1520発、小倉1541発って小倉で馬鹿停待避してるのか なぜ小倉で信号停車する必要あるんだ？
小倉駅と博多駅の間に駅があるわけでもないのに。 >>654
心の汚なさがそういうところにはっきりとあらわれますね。。。 >>662
>>663
8号車の個室の発売はあるのだろうか。
あるならグループ客には利用価値高いかも。 >>663
予め設定されてるスジではなさそう。
>>669
明朝EX予約で確認してみる？ >>668
台車破断とか信楽とか、もうあの会社の体質だと思うと何だかなあ >>669
レールスター運用だから発売あるよ
>>671
EXはコンパートメント対象外 今は需要がないんだろ。
こだまは繁忙期でも自由席が空いてるみたいだし、個室の発売を出来る状態にすると、コストが掛かる。
100系があった頃は4両で運行していたくらい、空いてるんだろうな。 こだまだと8号車は自由席だったね。
自由席として開放すればいいのに。
JR九州で787系のコンパートメント席を自由席に充てている例があったような記憶が。 博多南線だと昔はコンパート座れたんだっけ。
まあ下手に自由席扱いにすると中でよからぬ事に使われそうだし保安目的かも。 博多南線といえば、0系のビュッフェが通勤通学客でギッシリという、
それまで考えてみたこともなかった珍しい光景が見られたのが面白かったな。 コンパートメントでガソリン持ち込まれたらヤバイからな それ、コンパートメントでなくてもヤヴァさは変わらんw ∧__∧ 総員出撃！！
( ｀Д´ ）汚物500系を撃破せよ！！
(っ▄︻▇〓┳═☆
/ )
( /￣∪ コンパートメントでギシアンとかホットプレート持ち込んで食事するバカを警戒してる可能性。 どっかで電気ポット持ち込んでカップ麺食おうとしたアホがいたって見たな >>690
昔、番組の企画で1週間寝かしたカレーは美味しのかと言う検証で当時のバカルディがカレー寝かす担当で腐らせ無いために移動中も加熱してて、300系の洗面台のコンセントに電熱器繋いでカレー煮込んでたな。 >>691
それ思い出そうとして思い出せなかった。電熱器は容量大丈夫？ >>692
番組ではヒューズ飛ぶ感じもなかったから低いアンペアの電熱器使ってたんじゃない。 >>682
787のコンパートメントは通路から座席部分を見渡せるけど700の個室はドア閉めると中がわからなくなる
>>683
博多南どころかこだまレールスターを始めた当初はコンパートメントがあるから8号車が指定席だった
後に保安目的でコンパートメントを閉鎖し、500系8両の指定席位置と合わせるために6号車を指定席化 新幹線のなかでたこ焼きとか焼いたら、なんかの罪か規則違反になるのだろうか ブレーカーを故意に飛ばしたら器物損壊になる。
新幹線などの列車内のコンセントでドライヤーや
電熱器で容量越えることを知らなかったと、過失が
認められるか。認められても民事上の責任は問われる。 ∧__∧ 総員出撃！！
( ｀Д´ ）汚物500系を撃破せよ！！
(っ▄︻▇〓┳═☆
/ )
( /￣∪ 今どき充電式じゃない髭剃りなんてほとんどないのに洗面所のコンセントは必要なのか >>691
「バカルディって何？」って思ったら、さまぁ～ずのことか。 >>693
洗面ならドライヤーの使用を想定しているはずだから、
1200Wか1500W許容と思うよ。コンセントに書いてあったかも。
電気コンロは600W、1200W、IHが1500Wってところ。
>>699
髭剃り器には充電切れでもACアダプタに繋いで有線で動くものがある。 >>701
だから当時のバカルディと書いた。
>>702
洗面台のコンセントは余力としてブレーカーの電力高めに設定してるとは思うけどドライヤーを前提にはしてないんじゃないかな。
洗面台がシャワーになるわけでもないから。
サンライズのコンセントはドライヤー想定してそうだけど。 東京駅でなすの261で発車待ちしてたら15番線にひかり520到着
相撲列車だったのか力士ぞろぞろ降りてきた >>703
583系だと洗面台の下にドライヤー対応コンセントが付いてたって聞いたことがあるな。
∧＿∧ ／￣￣￣￣￣
（ ´∀｀）＜ 汚物500系要らぬ( ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ
（ ） ＼＿＿＿＿＿
｜ ｜ |
（_＿）＿） ∧＿∧ ________ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
（ ´Д｀)/￣/￣/ ＜ 汚物500系要らぬ( ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ
（ 二二二つ / と） ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
| / / /
＿＿ | ￣|￣￣
＼ ￣￣￣￣￣￣￣＼
||＼ ＼
||＼||￣￣￣￣￣￣￣||￣
|| ||￣￣￣￣￣￣￣||
.|| ||
※次スレで思いっきり広めておいてください カタカナ英語はやめた方がいい
あれで通じているのか？ 完璧な発音じゃなくて良いから、せめて英語っぽい発音にしてくれって思う 東海道新幹線に課題らしい課題があるとしたら、積雪時のバラスト飛散防止のために関ヶ原付近で徐行運転になることくらいか？ここを改善できればより定時性が高まる。 >>716
Lの発音できてないでしょ
reftoとraitoって感じ N700系を除く東海道・山陽・九州（鹿児島）新幹線の営業用車両（2019年4月1日時点）
東京交番検査車両所（幹トウ）
・700系0番台：16両編成×3本（C49、C51、C53）
大阪交番検査車両所（幹オサ）
・700系0番台：16両編成×3本（C50、C52、C54）
博多総合車両所（幹ハカ）
・700系3000番台：16両編成×8本（B3～B6、B10～B12、B14）
・700系7000番台：8両編成×16本（E1～E16）
・500系7000番台：8両編成×8本（V2～V9）
熊本総合車両所（幹クマ）
・800系0番台：6両編成×5本（U001～U004、U006）
・800系1000番台：6両編成×2本（U007、U009）
・800系2000番台：6両編成×1本（U008） ∧__∧ 総員出撃！！
( ｀Д´ ）汚物500系を撃破せよ！！
(っ▄︻▇〓┳═☆
/ )
( /￣∪ >>733
C49,B10,B12廃車済(2019年度) 98Aは車両点検のため博多に停車中。間もなく発車。編成はF8。 ShzuokaとShinagawaをなぜ間違えた？ https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1540526620/596
596名無し野電車区2019/08/06(火) 19:10:59.96ID:zRb0KFCs
>595
４６都府県民が払う税金の中に、北海道新幹線の赤字を負担しましたっていう明細でもあるのですか？ 北海道新幹線の赤字補填分ですという明細書がないから、いくら税金で穴埋めしてもいいという盗人道民
北海乞食根性 よ～くわかりました 盗人ドーミン
↓
IP:175.135.222.247
Host:kd175135222247.ppp-bb.dion.ne.jp
Country:Japan
Prefecture:hokkaido（北海道）
City:sapporo-shi minami-ku（札幌市南区） ∧__∧ 総員出撃！！
( ｀Д´ ）汚物500系を撃破せよ！！
(っ▄︻▇〓┳═☆
/ )
( /￣∪ 田舎新聞が、こんなのわざわざ記事にして広めるから付け上がるんじゃないの？ カッペ知事がまたブチあげてるわ・・・ で、黙殺しておけばいいのに。 >>767
静岡県は都合のいいこと言ってるね。
リニア工事を妨害し工事が遅延するならこれからも冷遇だね。 昼頃上りの新幹線。お盆休みスタートなのか、いつもは空いているB席も埋まるほどの混雑ぶりだった。
私が座るC席の隣、つまりB席にも人が座っていた。その人が迷惑だったという話ではないのだが、やは
りこちらも接触しないようにひじ掛けは使わず、身を通路側に傾け足も常に閉じ加減にしていた。
この姿勢のままほとんど動くことはなく、寝たりしていたのだが、途中から胸が苦しくなった。これをビジネ
スクラス症候群なのかわからないが、たぶんそういうことなんだろう。
いつもはB席は空いている確率が高いので、身を右に左に、ひじ掛けも利用して同じ体勢にならないよう
にしていたから特に今回のような問題は意識していなかったのである。 昨日ののぞみ163+さくら587で東京～広島～小倉まで下ったけど
指定でも東海道区間はほぼ満席のまま
山陽でも高い乗車率維持したまま広島まで行ったしな
自由席もしっかり立ち席なってたみたいだから今日は相当酷いだろうな 99号が乗車率160％、299が若干余裕あり
早起きして始発乗るのはアホのやることだなとつくづく感じた >>787
流石に激混みの自由席にあのワゴン押していけないだろ >>788
最終近いひかりだと普通の日曜でも車販行けないとかあるらしいからねえ。 ∧__∧ 総員出撃！！
( ｀Д´ ）汚物500系を撃破せよ！！
(っ▄︻▇〓┳═☆
/ )
( /￣∪ │汚物500系は令和の63系
│
＼ ＿＿＿＿＿＿／
＼/ ∧＿∧
（ ´Д｀） ∧＿∧
/ ＼／ ）（´Д｀ ） __
/ ＼___／/ ＼
＿＿ .| | / /＼＿ ＿ ＼ ＼＿＿＿＿＿
＼ ￣￣￣￣￣￣（__ノ ＼ ＼__） ＼
||＼ ＼ .||＼ ＼
||＼||￣￣￣￣￣￣￣||￣ ||＼||￣￣￣￣￣￣￣||￣
|| ||￣￣￣￣￣￣￣|| || ||￣￣￣￣￣￣￣|| およそ日本人が書いたとは思えないくらいに日本語の不自由な駄文
・戦前にもあった新幹線計画「弾丸列車」工事の名残を東海道に訪ねてみた
https://trafficnews.jp/post/88620 ■台風１０号接近に伴う 東海道新幹線 運行情報について■
山陽新幹線と直通する列車を中心に本数を減らして運転する可能性有。また、台風の影響によっては山陽新幹線との直通運転を取りやめ、新大阪で折返し運転を行う可能性有。
https://traininfo.jr-central.co.jp/shinkansen/pc/ja/index.html 15日運休煽ったことで、明日の博多から上りは早朝以外は全列車終日満席に。
自由席相当混むぞ。 山陽新幹線、１５日の運転見合わせるぞ
中途半端に間引き運転、徐行をすれば混乱すること間違いない 山陽新幹線 15日状況 11時公式発表か？
東海道新幹線 間引き； 山陽新幹線直通系統ウヤ 間引き？
夜行高速路線バス ウヤも；
１４日G車まで混雑状態だって： NHKニュース速報
山陽新幹線：新大阪～小倉間終日運休 https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1565747678/
新大阪～小倉が運休
新大阪発東京方面行きの上り乗車券持ち大勝利じゃね？
関西→東京
こりゃあ関西→東京は「こだま」も選択肢に入れるべきだね 山陽新幹線 在来線 広範囲で終日取りやめへ 各交通機関 影響は
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20190814/k10012034421000.html
岡山・広島・山口各県内の在来線も終日運転見合わせ
後は東海道新幹線がどれだけ間引くか。 NHKニュース速報より
15日の東海道新幹線は約60本減らして運転。 ■台風１０号接近に伴う 東海道新幹線 運行情報について■
>１時間あたり「のぞみ号」７本、「ひかり号」２本、「こだま号」２本（うち１本は東京～名古屋間）の運転。
>８月１６日および１７日の朝の時間帯中心に、臨時「のぞみ」号（上り）の追加運転を検討しています。
https://traininfo.jr-central.co.jp/shinkansen/pc/ja/index.html >>831
明日の東海道新幹線
https://traininfo.jr-central.co.jp/shinkansen/sp/ja/index.html
１時間あたり「のぞみ号」７本、「ひかり号」２本、「こだま号」２本（うち１本は東京～名古屋間）の運転とします。
【下り】東 京駅発 ８時台～１６時台
【上り】新大阪駅発１０時台～１９時台
※運休する列車については、上下列車で合計６０本程度を予定しています。
※８月１６日および１７日の朝の時間帯中心に、臨時「のぞみ」号（上り）の追加運転を検討しています。 >>830
倒壊「休んだ分給料から引いとくからｗ」 運休区間が博多からじゃなく小倉からというあたりが
JR九州に客を渡したくないといういやらしさを感じるな >>843
あそこの区間って特にがけ崩れとかなさそうな高架だからな
小倉からは関門トンネルだの切通が多い 【山陽新幹線】 台風 臨時列車運転 11時00分更新
山陽新幹線では、台風１０号接近に伴い、多くのお客様のご利用が見込まれるため、本日（８月１４日）次の臨時列車の運転を行います。
【博多駅⇒新大阪駅間】
列車名：ひかり８６４号
運転区間：博多駅～新大阪駅間
停車駅：博多駅（１７：２２発）→小倉駅（１７：４１発）→徳山駅（１８：１０発）→
広島駅（１８：４４発）→岡山駅（１９：２８発）→姫路駅（１９：５９発）→
新神戸駅（２０：２１発）→新大阪駅（２０：３４着）
その他：１６両編成、グリーン車を除き全車自由席
本日８月１４日に、以下の臨時「のぞみ」号を運転します。
【上り】
のぞみ４３０号（新大阪駅２０時４６分発、東京駅２３時１７分着）
※全車自由席（グリーン車は除く）
特発ひかりに殺到した利用者の受け皿用の特発のぞみだな
12分挟んでるのは多客での遅延を見込んでかな 16日はちゃんと動かせるんだろうな。
1か月前にのぞみ1号の指定席取ったけど。 えええ、、東京～熱海間も影響受けるのか
道路は混みそうだし往復普通電車しかないかなー 特発のぞみ430ガラガラわろたw
名古屋発車時点で、
自由席40%未満？
グリーン10%以下？
ユーチューブにアップ動画あるわw Uターンラッシュ人の不幸は蜜の味日本TV笑点の腹黒師匠も確か言っていたなw 台風が相手じゃしょうがない、おとなしく台風通過1日やり過ごせばいいじゃないか 台風による強風のため、岐阜羽島～京都間運転見合わせ。 >>871
東海道新幹線 運転再開のお知らせ
三河安城駅～京都駅間は強風の影響により、運転を見合せました。
１２時２５分に運転を再開しましたが、遅れが発生しています。 まぁあれだ、新大阪以西民には悪いが、日本の動脈東海道新幹線さえあったら、それこそ田中角栄上越新幹線みたいに、他の新幹線なんかどーでもいいのかな。 ID隠してまで叩こうとしても
この運休は仕方ないってのがまともな世間の反応だ 今乗ってる新幹線がwifiすらない倒壊車だった最悪
許せない >>882
700系だったらお名残り乗車だと思えｗ
N700a/Aだったらキャリアの有料WiFiオプション契約してない自分のふがいなさを恨め https://www.flightradar24.com/JAL262/21b3a838
台風接近で山陽新幹線全面運休のさなか、羽田行きの飛行機は飛んでいるねえ・・・
ちょっと迂回ルートにはなってるようだけど >>885
せっかく旅立てた、貴重な広島羽田便なのに
B737-800ではなく、もっと大型機を
使ってあげれば良かったのに。 >>892
以前下りの徳山～筑後船小屋各停さくらと同ダイヤの博多までのひかりが停車したことがあったはず >>893
サンクス
誰かスネークしてビデオ取ってくれたらありがたかったんだけど >>893
臨時の博多発新大阪行きひかりで、広島まで各駅停車のもあったかな？ 特発ひかり592
博多～広島で新岩国のみ通過とかなり無理に組み込んだダイヤだな
732Aの後追いで徳山まで行って広島でしばらく停車した後西明石まで6152Aの前を走って待避
すぐに12Aが追いかけてくるので新大阪まで先行
特発ひかり446はほぼ7448Aのスジに近いが
停車駅から三原と姫路除外してるな 厚狭駅のホームの9両以上のみが停車するところは、まったく手入れされていないので、ボロボロ。
よくわからない藻類とか地衣類とかが生えては干からびるというのを繰り返しているw ＪＲ紀勢線、車両の燃料漏れで一時運転見合わせ
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190818-00013118-cbcv-soci
JR東海によりますと、１７日午後５時すぎ、三重県熊野市のJR紀勢線二木島駅で停車
していた普通列車の運転士から「車両床下で燃料が漏れている」と報告がありました。
このため、一部区間で運転を見合わせ、車両点検を実施し、
安全が確認されたおよそ２時間半後に運転を再開しました。
乗客およそ６０人にけがはなく、ＪＲ東海は燃料が漏れた原因を調べています。 北陸新幹線新大阪・京都駅の検討着手
建通新聞 2019/08/14
https://www.kentsu.co.jp/webnews/html_top/190807700024.html
>鉄道建設・運輸施設整備支援機構大阪支社は、北陸新幹線の敦賀駅（福井市）～新大阪駅（大阪市）間のうち、地下駅として設ける新大阪駅と京都駅の検討調査（設計施工法における概略検討）に入った。 >>931
15日の利用客が14日か16日以降に振り替えただけでしょ。台風10号では他の交通機関へ移らずに留まった。 130編成目で打ち止めか。2007年から、12年。
時代を先取りした非常に競争力を持った車両だったね。 N700A（G・F編成）で700系（C・B編成）を完全に淘汰したら、いよいよN700Sの量産が始まるのか。500系、700系（E編成）、800系を除いてN700系シリーズばかりになるな。 N700S量産車のフルアクサス号車は、結局両端とパンタ車とグリーン車のみ？
山陽トンネル+300km/hで揺れるから、頑張って全号車にしてよ。 J0から仕様変更がない限りは
フルアクは、グリーン車のみじゃろね >>944
貧乏人(JR西日本)の事を考慮して全車搭載は見送りました
実に優しいJR東海さんですね 今のセミアクに追加システムでフルアクとして機能させてるならそこまでコスト変わらん気もするが コスト云々ではなく、グリーン車と普通車との差別化じゃないか？ E5・H5・E6は全車フルアク（予備セミアク）だから差別化するのもなんかなあ N700Sでも営業運転では300km/ｈ以上出さないんじゃね？
フルアク無いと300km/h以上は揺れが酷くて乗ってられないと思う 東北は修正の効かないスラブ軌道で揺れが酷いが、東海道は手間は掛かるが修正は容易なバラスト軌道だから大丈夫、という理論を聞いた
山陽？知らん( >>951
つまり、東北より経年のある山陽は
もっと酷いわけか ∧__∧ 総員出撃！！
( ｀Д´ ）汚物500系を撃破せよ！！
(っ▄︻▇〓┳═☆
/ )
( /￣∪ 新神戸駅券売機のキティーちゃんいなくなってた。ショックぅ〜 博多～広島間という、
N700系が馬脚を露す山陽のスラブのトンネルの300㎞/h走行が大部分の区間ばっかり利用しているオレ。
皆さんのN700系の高評価が、未だに納得できていない（笑）。 500系使ってりゃええやん
なんで東海が気遣わなあかんねん │汚物500系は令和の63系
│
＼ ＿＿＿＿＿＿／
＼/ ∧＿∧
（ ´Д｀） ∧＿∧
/ ＼／ ）（´Д｀ ） __
/ ＼___／/ ＼
＿＿ .| | / /＼＿ ＿ ＼ ＼＿＿＿＿＿
＼ ￣￣￣￣￣￣（__ノ ＼ ＼__） ＼
||＼ ＼ .||＼ ＼
||＼||￣￣￣￣￣￣￣||￣ ||＼||￣￣￣￣￣￣￣||￣
|| ||￣￣￣￣￣￣￣|| || ||￣￣￣￣￣￣￣|| 500系、700系（レールスター）、800系がN700Sの短編成で置き換えできれば、山陽・九州の全車がN700系で統一できるから運用も組みやすくなるわな。車齢的にもそろそろ置き換えの話が出る頃だが、まだしばらく様子見か。 >>944
フルアクは装置自体が動力を生じるのでメンテナンスが必要になる。東海が嫌うのはメンテナンスの増大だからねえ。メンテフリーのフルアクが開発されたら積極的に導入するとら思う >>962
小倉�資ｽ間の区間便や場合によっては本州行くこだまと九州直通で運用効率上がりそう。 だから山陽でも車体傾斜使えば良いんだよ。
車体傾斜使用で320km/hは充分可能。 >>966
車体傾斜で徳山駅の通過速度を上げてもらいたい。 山陽はカーブが緩やかとは言っても、270km/hや285km/hの
制限がかかるカーブはたくさんあるわけだからな。
それらのカーブで車体傾斜使えばかなりスピードアップ出来るはず。 北陸新幹線ー山陽新幹線直通用にJR西日本が開発するか、JR東日本と共同開発すればいいんじゃないの ∧__∧ 総員出撃！！
( ｀Д´ ）汚物700系を撃破せよ！！
(っ▄︻▇〓┳═☆
/ )
( /￣∪ >>966
トンネルの多い山陽じゃN700系のノーズ形状だと
運転速度320km/hで環境性能が満たせないかと 【車両運用変更】
700(16)→N700(16)
・631A,652A:8/28～10/4,8～11/30
・683A:10/2～6
・696A:10/2～7
・636A:10/3～8
500(8)→700(8)
・723A,745A,738A,760A:～11/30
・741A,730A:11/18,19
500(8)→N700(8)
・741A,730A:10/1～3
N700(8)→700(8)
・857A,852A:11/2 >>983
3月ダイヤ改正までには東海道から700追い出し終わるはず 山陽７００系（レールスター）は、何時まで残すのやら。 N700Sが本格的に生産されるまでだろうな
500、700E、800辺りはN7Sで置き換えて西日本と九州は8両も座席配置統一へ >>988
700駆逐しないと12本ダイヤ組めないからなぁ。 >>988 >>990
922形のころみたいに夜間に検測スジを設定するんじゃなかろうか >>990
激しく同意 ついでに500系と700系も駆逐しとくれ >>988
一時期やっていた2本で1本分みたいなやり方はできないかな
東京20分発が無い時の23分発は新大阪53分着にできるが
20分発がある時は東京20分発が新大阪53分着、23分発が56分着になるやり方の逆で
20分発も23分発も運転されない時に、先生を20分発56分着で運転するみたいな
(来春改正は白紙改正だから、発着時刻は大きく変わるが) >>993
こだま3本抜前提で組んでぶちこめるかしら 新幹線プラットホームですが、岡山駅はホームドア工事中でしょうか？新幹線車内からホームドア見えましたので。広島駅も工事されますか？ >>978
東日本の試作車みたいな車体の8割がノーズ部分で客室スペースが殆どない先頭車両が必要になると思う＞山陽新幹線での320km/h以上の営業運転 【社会】「専業主婦の4割、うしろめたさ感じる」に反論多数 「正社員で働いても税金ばっかり取られてアホくさい」
ニュース系にスレが来たんだが
それでも専業主婦あたりは１８きっぷ移動より
新幹線移動の方が多いから専業主婦だって堂々してれば良いのにねぇ・・・ >>998
そういうのに限って厚かましいからムカつく 速攻専業主婦叩きが沸いてワロタ
東海道新幹線が出来た50年前の共働きってのは
訳ありが多かったけど
見事５０年で手のひら返しだよな
価値観が逆転してるもの このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 118日 15時間 8分 38秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
