東海道・山陽新幹線199
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東海道・山陽新幹線全般について語るスレです。東海道・山陽新幹線以外の話題は全面禁止です。
◆当スレでは、客観的事実に基づかない停車駅・ダイヤについての議論・要望・願望は禁止とさせていただきます。
◆停車駅・ダイヤの要望は直接鉄道会社に対してすべきもので、議論しても結論が出るものではありません。
◆また、想像の域を出ない遥か先の未来の話題、実現する見込みのない話題も荒れる元ですので、なるべくご遠慮ください。
あくまで公式リリースや報道、見たまま情報などの事実ベースに基づいた議論をお願いします。
◆なお、荒らしがあっても、透明あぼーん、削除依頼等、完全スルーでお願いいたします。荒らしに反応した場合、その方も荒らしとみなします。
◆荒らしリスト
・憂国の記者
・馬鹿詐欺(営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下)(ｻｻｸｯﾃﾛ* 126.…)
・糞ボケ名古屋倒壊社員&のぞみ変偏格差ダイヤ解消厨(ﾜｯﾁｮｲ 153.186…)
・のぞみ新横浜通過厨
・のぞみ小田原停車厨(寺井)
・のぞみ静岡停車厨
・新神戸通過厨
・東海道・山陽新幹線一部区間移管厨
・エアライン擁護厨
・自由席詰め込み厨
・直通運転・料金分断厨
・ヒント厨(ｵｲｺﾗﾐﾈｵ 61.205…、ｵｲｺﾗﾐﾈｵ 150.66.…)
・エセ欧州高速鉄道事情厨軍団(特徴:井の中の蛙、反論相手を東海社員に認定)
・ハングル文字案内導入推進厨(東日本工作員)
・刈谷厨(ﾜｯﾁｮｲ 182.23.…、ﾜｯﾁｮｲ 219.121.…)
・社畜厨(ﾜｯﾁｮｲ 121.1.180.228、ﾜｯﾁｮｲ 118.243.125.204、ﾜｯﾁｮｲ 125.54.224.58、ﾜｯﾁｮｲ 58.94.79.128、ﾜｯﾁｮｲ 114.145.99.200、ﾜｯﾁｮｲ 221.121.181.237)
・高槻豚(ﾜｯﾁｮｲ 113.38.221.13、ﾜｯﾁｮｲ 61.89.10.206、ﾜｲｴﾃﾞｨ 119.224.…)
・ドーミン厨(ﾜｯﾁｮｲ 59.139.219.155)
【前スレ】
東海道・山陽新幹線198
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1549084226/
スレ立て時は一行目に
!extend:on:vvvvvv:1000:512
と記載することを忘れないように
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured ＿＿＿＿
／ ＼
／￣＼ ／ ＼ ／ ＼ クソ安倍、年金返せ、コノヤロー！
, ┤ ト､| （●） （●） ＼
l ＼＿_／ ヽ （＿人＿） |
| ＿＿_)（￣ | ﾄｴｪｴｲ |
| ＿＿） ヽ.ノ |ｭｺｺｭ| l
ヽ､＿＿）＿,ノヽ ヽﾆﾆｿ ／｀ヽ､
＼ ＼ ー ／ ヽ
http://or2.mobi/data/img/242352.jpg 【京都】日本人の“京都離れ”が進行中、インバウンドがもたらす「観光公害」という病…地元民が敬遠しだした「祇園祭」
「そうだ、 京都 行こう」のCMの頃が懐かしい・・・ 日本人相手には一見お断りとか言っといて外国人に媚び売ってるんだから、そりゃ見限られるわな
関西は ∧__∧ 総員出撃！！
( ｀Д´ ）500系を撃破せよ！！
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( /￣∪ 日本人が貧乏だから外国人に金使って貰おうと言うのがインバウンドだ
日本政府に反発する奴は反日だから朝鮮半島送りにしろ でも日本の航空会社はインバウンド需要はもうすぐ終わると考えてるみたいよ？
だから関空発着の国際線、特に欧米路線の設定は余程の例外を除いてやらない
とりわけ全日空は関空には全く眼中にないし関空会社も全日空はほとんど相手にしてない
むしろ関空は海外の航空会社のほうが興味持っていて会社も最初から海外の航空会社に売り込みを掛けてる 東海道新幹線の乗務員「一方的に休日出勤を指定される」「子どもの憧れなのに…」労組が怒り
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190708-00009865-bengocom-soci
のぞみ号大増発のツケがこれｗ
火災のクソジジイはひかり主体の東海道新幹線を返せ！
あんなのを甘やかした須田寛さんも悪いわ のぞみが多かろうが少なかろうが関係ないって…
働かないナマポはトレンドの乞い人タ刈谷が言っても説得力ない ∧__∧ 総員出撃！！
( ｀Д´ ）汚物700系を撃破せよ！！
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( /￣∪ >>499
＞関空発着の国際線、特に欧米路線の設定は余程の例外を除いてやらない
それなインバウンドとは直接関係ないんだよ
欧米路線と言うか長距離路線の場合
客単価の高いビジネスクラス・ファーストクラスの客がどれだけ乗るか？ それが重要
ところが関空発着便は何故か上級クラスの客が乗らず
それで欧米便が減便された。 関西企業がケチなんじゃなくて、本社を東京に移してビジネス客自体が関西から減っちゃった >>505
関西拠点を縮小してる時点でやっぱりケチなんじゃねえか 国の機関や外資が東京に集中してるから東京に意思決定機関無いと
乗り遅れる！という危機感が、大阪の本社機能が東京に集中した要因でもある。
住友銀行でさえ、本店営業部は淀屋橋に置いてるが平和相銀～三井銀行の
吸収は東京に拠点移すためであったし。TV会議などで出張も無くなる！と
言われたが、実際は２時間半でいけるなら…と、人の移動はより旺盛になった。
それも、待たずに乗れる、いつでも同じ値段で買える安心感を売りにした
JR東海の先見性だろう。早割が充実しないのもそれが理由だろうし。 【東京-広島】のぞみとひかりの中間的存在「かなえ」を新設しよう！
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1562594884/
そして山陽内のひかりは「たまえ」に、こだまは「ひびき」にそれぞれ改称しよう！ 静岡県にとって、それこそひかりやこだま増発させる無二のチャンスになる
いや、悲願ののぞみ静岡停車も夢じゃなくなるかも
【静岡県民必見！？】創価学会が日蓮正宗大石寺と和解すれば、ひかりこだま増発はあるぜ
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1561982569/
【交通政策】もしも創価学会が大石寺と和解したら
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1538368119/ ∧__∧ 総員出撃！！
( ｀Д´ ）汚物500系を撃破せよ！！
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( /￣∪ 7/13 20:15～20:45 NHK総合
有吉のお金発見 突撃！カネオくん「意外と知らない“新幹線”のお金の秘密」
https://www4.nhk.or.jp/P4835/x/2019-07-13/21/10817/1755012/
7/13 21:00～21:54 テレビ東京
出没！アド街ック天国「大井 城南島」
https://www.tv-tokyo.co.jp/adomachi/?to=next 現在の列車位置
【下り】
・新横浜：ひかり493(4)、のぞみ99(3)
・品川：のぞみ1(24)、のぞみ3(23)
・東京：のぞみ153(17)、ひかり501(16)、のぞみ5(18)、こだま631(19)
【上り】
・三島：こだま800(6)
・新富士：こだま700(1)
・新富士～静岡：こだま702
・静岡：こだま704(5)
・掛川：こだま706(4)
・浜松：ひかり500(5)
・浜松～豊橋：のぞみ92
・豊橋：ひかり502(12) 6:50頃、小田原駅本線に工事用車両停車の情報有。 >>542
左は確認車、残りは軌道保守用車両(マルタイも有)。 のぞみ1号ダイヤでタイムリーのぞみ781号運転、徳山臨時停車か
とりあえず橋脚特攻前に通過できたのかね 昨日夜の新大阪駅が、3連休の中日にしては多かったのにはびっくり。
ジャニーズ系のコンサートがあったらしく、上り東京方面がかなり多かった
みたい。最終のさくらに乗ったんだけど、ジャニーズ系の人がまあまあいた。 https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/fnn?a=20190715-00420802-fnn-soci
東海道新幹線は、線路の夜間工事が始発までに終わらず、15日朝、1時間以上にわたって、一部区間で運転を見合わせた。
JR東海によると、神奈川・小田原市で夜間に行っていた新幹線のポイント保守作業が遅れて、始発電車の運転までに間に合わず、新横浜と熱海の間の上下線で、始発から運転を見合わせた。
午前7時すぎに再開されたが、19本の電車が最大で1時間以上遅れ、およそ1万2,000人に影響が出た。
行われていた夜間工事は、新幹線の行き先を変更するための作業で、JR東海は、工事が遅れたくわしい原因を調べている。
新幹線の行き先を変更するための作業って何？ Free Wi-Fiはメール認証がいるときといらない時があるけど
編成によって違うのかな？ >>552
東海編成と西編成で接続先が違ってるようだ ∧__∧ 総員出撃！！
( ｀Д´ ）汚物500系を撃破せよ！！
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( /￣∪ 豊橋～名古屋間停電のため、一時運転見合わせ(19:29～19:37)。運転再開済。 鉄道・運輸機構大阪／新大阪駅地下ホーム整備調査発注 【地方創生回廊中央駅構想実現へ動き出す】
建設通信新聞 2019/07/17
https://www.kensetsunews.com/archives/343957 東海道新幹線ばかりが注目される車掌の肉声アナウンスだが、JR東海は在来線でも肉声による英語アナウンスを始めている。
「現在は、東海道本線の熱海駅・沼津駅・静岡駅・浜松駅、御殿場線の御殿場駅・松田駅、身延線の富士駅・富士宮駅といった主要駅で肉声による英語アナウンスをしています。
また、名古屋駅―長野駅間を走る特急しなのは遅延などが発生した場合に肉声で英語アナウンスをおこなっています」 しかし新幹線車内でも最近スマホの通知音を鳴らしてるバカが多いね。音が鳴らない様に徹底した注意をしてもらえないものかね。特にグリーンでも鳴らすアホもいる、 あなたは東海道新幹線のぞみのグリーン車に乗っています
あなたの座席は通路側で窓側席には葛西さんが乗っていました
葛西さんの携帯の着信音が突然鳴りだし
葛西さんはその場で電話にでました
あなたは葛西さんにマナーモードにするよう注意できますか？ >>566
そもそもそんな人に車中で電話がかかってくること自体ないだろ
車掌が伝令に来るだけ 車掌「○○株式会社の●●様、お電話が入っております。10号車の電話室までお越しください。」 >>555
東海と九州がドコモで、西日本がKDDI（au）だったかな？ アニメ屋じゃなく1000人が乗ったのぞみ号にガソリン持ち込んで火をつけられたら多重衝突とかでやばくないか？ F19編成5号車は3月に発生した搬送トラブルの影響で作り直し。6月搬入済。 >>567
隣に座ったのが葛西さんという一般人だったら、じゃない？ 東海って日本の鉄道会社で唯一車内通話を認めてるだろ
新幹線はデッキだけか？ 車内通話を認めてるのは、ビジネスで電話で連絡しながらパソコン打つから、いちいちデッキに出てたらビジネスマンが煩わしいからだろうか。
JR東海はビジネスマンに嫌われることを恐れてるし。
小声ならOKということで。 ∧__∧ 総員出撃！！
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( /￣∪ >>584
これはJR西日本が率先して全額負担して早々に整備すべきだった案件だと思う。 >>587
いや西の分は別のエスカレーターを設置すれば済んだ話やん
一本で行かなきゃヤダとか横着者の要求をのもうとするから話がややこしくなっただけで 車内の民族大移動は禁止出来んのか？
グリーン車内を往復してるバカがおるけど絶対屑鉄だよ。
他の奴も多数見掛けるがグリーン3両跨ぐって異常。
ちらっと見えた切符にグリーンの文字は無い。 なんで鉄くずは大人しく自分の席に座ってられないの？
量産型N700なんか車内徘徊して何が面白いん？
グリーン車に乗ってる芸能人でも探してるのか？ マジレスすると新幹線ホームへのエスカレーターは16号車寄りが登りのみ、
1号車寄りが降りのみとなっているとなっている場合が多い。
このため、発車間際に乗り込んだ自由席客は12号車辺りから3号車へ向けて
民族大移動を開始するという訳で、やっているのは鉄ヲタとは限らない。
これをなくすには各駅のエスカレーターをどこも登り降り完備にしなければならない。 車内をウロウロしてる奴はセルフ車掌でしょ。巡回してる車掌に憧れてるとか。 >>593
時間に余裕を持って来た自由席民は、その前の新幹線で同じ行動を取るだけ。ってことが分からないかな？
3分早く着いたら3分前の新幹線に乗るし、10分早く着いたら10分前の新幹線に乗るし、20分早く着いても20分前の新幹線に乗る。 ∧__∧ 総員出撃！！
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( /￣∪ 東京ー新大阪 運転見合わせ 東海道新幹線
静岡付近雨強まる
列車ホテル？ >>604
運転再開しない限り抑止。浜松～京都間の駅全てで抑止列車有。 岐阜羽島～米原間に上り3本はひどいな
2本は上りホーム、1本は本線にも移動できない状況なのかな？ 新横浜、1番線が回送とかでふさがれてないなら、263Aも入れるのかな？
まあ品川で停めとくのが賢明だろうが。 運行状況に表示はされてないけど
どの列車も駅に停められてるっぽいな 掛川～浜松辺りの雨雲レーダーがまだ真っ赤。
>>612
回送なら駅間でもいいのでは？乗務員には酷かもしれないが。 のぞみ 416号現在、浜松～掛川間を遅れて走行中です。
2019/7/22 23:19 現在 @新横浜タクシー待ちが難いw
JR東海さん何かと親切みたいなんよ >>629
＞新幹線全駅および在来線全駅へのステーション開設を目指す。
壮大すぎて草 >>629
【タイムズ24】本州&九州縦断！いつでもどこでも"ミヂカ"で"ベンリ" 新青森駅～鹿児島中央駅間の東北・東海道・山陽・九州新幹線全駅にタイムズカーシェア設置
タイムズ24 2019/07/22
http://www.times24.co.jp/news/2019/07/20190722-1.html ＞タイムズ24は今後、これら4路線以外の新幹線全駅および在来線全駅へのステーション開設を目指す。
新幹線ですら奥津軽いまべつみたいな駅もあるんだが、本気か？ w >>634
全長2.2mもあんのにたった3.2mAh・・・ >>637
去年あまりにも酷かったからか2日に戻ったな
しかしさらに開催遅くなるのかｗ 岡山駅に安全柵は要らんぞ
無駄なコスト掛けるなJR西日本 全停車駅でもホームドアにするJR東海の方が好感持てるね。JR東より黒字だから出来ることだが。 >>640
金山や刈谷は貨物や回送があるからなあ。設置理由はその辺も大きい気がする。 メルカリ新幹線指定券お盆
転売禁止ってか？
古物商法」にも違反するらしい。 ヒント
1日の乗客数が4700人の赤字ガラガラ北海道新幹線悲惨すぎる(笑)
北海道新幹線利用客減る一方 １８年度の乗車率２４％ １日平均は４７００人
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/286108 >>640
小田原～米原の全駅に設置できたら同意する ヒント
岡山駅新幹線ホームに柵を設置するJR西日本。18億円すごすぎ！ 西は九州新幹線内での設備点検だって九は博多南線(なぜか山陽新幹線になってる)内での設備点検だって主張しててワロタ 東海道上り７時台でのぞみ11/h運行を時々行ってるけど超繁忙期でやらないのは
構内混雑対策なの？ >>658
乗降に時間がかかって遅れが出るからかと ひかり595
また無理矢理ねじ込んだ感の強い臨時だな
新下関1520発、小倉1541発って小倉で馬鹿停待避してるのか なぜ小倉で信号停車する必要あるんだ？
小倉駅と博多駅の間に駅があるわけでもないのに。 >>654
心の汚なさがそういうところにはっきりとあらわれますね。。。 >>662
>>663
8号車の個室の発売はあるのだろうか。
あるならグループ客には利用価値高いかも。 >>663
予め設定されてるスジではなさそう。
>>669
明朝EX予約で確認してみる？ >>668
台車破断とか信楽とか、もうあの会社の体質だと思うと何だかなあ >>669
レールスター運用だから発売あるよ
>>671
EXはコンパートメント対象外 今は需要がないんだろ。
こだまは繁忙期でも自由席が空いてるみたいだし、個室の発売を出来る状態にすると、コストが掛かる。
100系があった頃は4両で運行していたくらい、空いてるんだろうな。 こだまだと8号車は自由席だったね。
自由席として開放すればいいのに。
JR九州で787系のコンパートメント席を自由席に充てている例があったような記憶が。 博多南線だと昔はコンパート座れたんだっけ。
まあ下手に自由席扱いにすると中でよからぬ事に使われそうだし保安目的かも。 博多南線といえば、0系のビュッフェが通勤通学客でギッシリという、
それまで考えてみたこともなかった珍しい光景が見られたのが面白かったな。 コンパートメントでガソリン持ち込まれたらヤバイからな それ、コンパートメントでなくてもヤヴァさは変わらんw ∧__∧ 総員出撃！！
( ｀Д´ ）汚物500系を撃破せよ！！
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( /￣∪ コンパートメントでギシアンとかホットプレート持ち込んで食事するバカを警戒してる可能性。 どっかで電気ポット持ち込んでカップ麺食おうとしたアホがいたって見たな >>690
昔、番組の企画で1週間寝かしたカレーは美味しのかと言う検証で当時のバカルディがカレー寝かす担当で腐らせ無いために移動中も加熱してて、300系の洗面台のコンセントに電熱器繋いでカレー煮込んでたな。 >>691
それ思い出そうとして思い出せなかった。電熱器は容量大丈夫？ >>692
番組ではヒューズ飛ぶ感じもなかったから低いアンペアの電熱器使ってたんじゃない。 >>682
787のコンパートメントは通路から座席部分を見渡せるけど700の個室はドア閉めると中がわからなくなる
>>683
博多南どころかこだまレールスターを始めた当初はコンパートメントがあるから8号車が指定席だった
後に保安目的でコンパートメントを閉鎖し、500系8両の指定席位置と合わせるために6号車を指定席化 新幹線のなかでたこ焼きとか焼いたら、なんかの罪か規則違反になるのだろうか ブレーカーを故意に飛ばしたら器物損壊になる。
新幹線などの列車内のコンセントでドライヤーや
電熱器で容量越えることを知らなかったと、過失が
認められるか。認められても民事上の責任は問われる。 ∧__∧ 総員出撃！！
( ｀Д´ ）汚物500系を撃破せよ！！
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( /￣∪ 今どき充電式じゃない髭剃りなんてほとんどないのに洗面所のコンセントは必要なのか >>691
「バカルディって何？」って思ったら、さまぁ～ずのことか。 >>693
洗面ならドライヤーの使用を想定しているはずだから、
1200Wか1500W許容と思うよ。コンセントに書いてあったかも。
電気コンロは600W、1200W、IHが1500Wってところ。
>>699
髭剃り器には充電切れでもACアダプタに繋いで有線で動くものがある。 >>701
だから当時のバカルディと書いた。
>>702
洗面台のコンセントは余力としてブレーカーの電力高めに設定してるとは思うけどドライヤーを前提にはしてないんじゃないかな。
洗面台がシャワーになるわけでもないから。
サンライズのコンセントはドライヤー想定してそうだけど。 東京駅でなすの261で発車待ちしてたら15番線にひかり520到着
相撲列車だったのか力士ぞろぞろ降りてきた >>703
583系だと洗面台の下にドライヤー対応コンセントが付いてたって聞いたことがあるな。
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（ ´∀｀）＜ 汚物500系要らぬ( ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ
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（ ´Д｀)/￣/￣/ ＜ 汚物500系要らぬ( ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ
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※次スレで思いっきり広めておいてください カタカナ英語はやめた方がいい
あれで通じているのか？ 完璧な発音じゃなくて良いから、せめて英語っぽい発音にしてくれって思う 東海道新幹線に課題らしい課題があるとしたら、積雪時のバラスト飛散防止のために関ヶ原付近で徐行運転になることくらいか？ここを改善できればより定時性が高まる。 >>716
Lの発音できてないでしょ
reftoとraitoって感じ N700系を除く東海道・山陽・九州（鹿児島）新幹線の営業用車両（2019年4月1日時点）
東京交番検査車両所（幹トウ）
・700系0番台：16両編成×3本（C49、C51、C53）
大阪交番検査車両所（幹オサ）
・700系0番台：16両編成×3本（C50、C52、C54）
博多総合車両所（幹ハカ）
・700系3000番台：16両編成×8本（B3～B6、B10～B12、B14）
・700系7000番台：8両編成×16本（E1～E16）
・500系7000番台：8両編成×8本（V2～V9）
熊本総合車両所（幹クマ）
・800系0番台：6両編成×5本（U001～U004、U006）
・800系1000番台：6両編成×2本（U007、U009）
・800系2000番台：6両編成×1本（U008） ∧__∧ 総員出撃！！
( ｀Д´ ）汚物500系を撃破せよ！！
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( /￣∪ >>733
C49,B10,B12廃車済(2019年度) 98Aは車両点検のため博多に停車中。間もなく発車。編成はF8。 ShzuokaとShinagawaをなぜ間違えた？ https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1540526620/596
596名無し野電車区2019/08/06(火) 19:10:59.96ID:zRb0KFCs
>595
４６都府県民が払う税金の中に、北海道新幹線の赤字を負担しましたっていう明細でもあるのですか？ 北海道新幹線の赤字補填分ですという明細書がないから、いくら税金で穴埋めしてもいいという盗人道民
北海乞食根性 よ～くわかりました 盗人ドーミン
↓
IP:175.135.222.247
Host:kd175135222247.ppp-bb.dion.ne.jp
Country:Japan
Prefecture:hokkaido（北海道）
City:sapporo-shi minami-ku（札幌市南区） ∧__∧ 総員出撃！！
( ｀Д´ ）汚物500系を撃破せよ！！
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( /￣∪ 田舎新聞が、こんなのわざわざ記事にして広めるから付け上がるんじゃないの？ カッペ知事がまたブチあげてるわ・・・ で、黙殺しておけばいいのに。 >>767
静岡県は都合のいいこと言ってるね。
リニア工事を妨害し工事が遅延するならこれからも冷遇だね。 昼頃上りの新幹線。お盆休みスタートなのか、いつもは空いているB席も埋まるほどの混雑ぶりだった。
私が座るC席の隣、つまりB席にも人が座っていた。その人が迷惑だったという話ではないのだが、やは
りこちらも接触しないようにひじ掛けは使わず、身を通路側に傾け足も常に閉じ加減にしていた。
この姿勢のままほとんど動くことはなく、寝たりしていたのだが、途中から胸が苦しくなった。これをビジネ
スクラス症候群なのかわからないが、たぶんそういうことなんだろう。
いつもはB席は空いている確率が高いので、身を右に左に、ひじ掛けも利用して同じ体勢にならないよう
にしていたから特に今回のような問題は意識していなかったのである。 昨日ののぞみ163+さくら587で東京～広島～小倉まで下ったけど
指定でも東海道区間はほぼ満席のまま
山陽でも高い乗車率維持したまま広島まで行ったしな
自由席もしっかり立ち席なってたみたいだから今日は相当酷いだろうな 99号が乗車率160％、299が若干余裕あり
早起きして始発乗るのはアホのやることだなとつくづく感じた >>787
流石に激混みの自由席にあのワゴン押していけないだろ >>788
最終近いひかりだと普通の日曜でも車販行けないとかあるらしいからねえ。 ∧__∧ 総員出撃！！
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( /￣∪ │汚物500系は令和の63系
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|| ||￣￣￣￣￣￣￣|| || ||￣￣￣￣￣￣￣|| およそ日本人が書いたとは思えないくらいに日本語の不自由な駄文
・戦前にもあった新幹線計画「弾丸列車」工事の名残を東海道に訪ねてみた
https://trafficnews.jp/post/88620 ■台風１０号接近に伴う 東海道新幹線 運行情報について■
山陽新幹線と直通する列車を中心に本数を減らして運転する可能性有。また、台風の影響によっては山陽新幹線との直通運転を取りやめ、新大阪で折返し運転を行う可能性有。
https://traininfo.jr-central.co.jp/shinkansen/pc/ja/index.html 15日運休煽ったことで、明日の博多から上りは早朝以外は全列車終日満席に。
自由席相当混むぞ。 山陽新幹線、１５日の運転見合わせるぞ
中途半端に間引き運転、徐行をすれば混乱すること間違いない 山陽新幹線 15日状況 11時公式発表か？
東海道新幹線 間引き； 山陽新幹線直通系統ウヤ 間引き？
夜行高速路線バス ウヤも；
１４日G車まで混雑状態だって： NHKニュース速報
山陽新幹線：新大阪～小倉間終日運休 https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1565747678/
新大阪～小倉が運休
新大阪発東京方面行きの上り乗車券持ち大勝利じゃね？
関西→東京
こりゃあ関西→東京は「こだま」も選択肢に入れるべきだね 山陽新幹線 在来線 広範囲で終日取りやめへ 各交通機関 影響は
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20190814/k10012034421000.html
岡山・広島・山口各県内の在来線も終日運転見合わせ
後は東海道新幹線がどれだけ間引くか。 NHKニュース速報より
15日の東海道新幹線は約60本減らして運転。 ■台風１０号接近に伴う 東海道新幹線 運行情報について■
>１時間あたり「のぞみ号」７本、「ひかり号」２本、「こだま号」２本（うち１本は東京～名古屋間）の運転。
>８月１６日および１７日の朝の時間帯中心に、臨時「のぞみ」号（上り）の追加運転を検討しています。
https://traininfo.jr-central.co.jp/shinkansen/pc/ja/index.html >>831
明日の東海道新幹線
https://traininfo.jr-central.co.jp/shinkansen/sp/ja/index.html
１時間あたり「のぞみ号」７本、「ひかり号」２本、「こだま号」２本（うち１本は東京～名古屋間）の運転とします。
【下り】東 京駅発 ８時台～１６時台
【上り】新大阪駅発１０時台～１９時台
※運休する列車については、上下列車で合計６０本程度を予定しています。
※８月１６日および１７日の朝の時間帯中心に、臨時「のぞみ」号（上り）の追加運転を検討しています。 >>830
倒壊「休んだ分給料から引いとくからｗ」 運休区間が博多からじゃなく小倉からというあたりが
JR九州に客を渡したくないといういやらしさを感じるな >>843
あそこの区間って特にがけ崩れとかなさそうな高架だからな
小倉からは関門トンネルだの切通が多い 【山陽新幹線】 台風 臨時列車運転 11時00分更新
山陽新幹線では、台風１０号接近に伴い、多くのお客様のご利用が見込まれるため、本日（８月１４日）次の臨時列車の運転を行います。
【博多駅⇒新大阪駅間】
列車名：ひかり８６４号
運転区間：博多駅～新大阪駅間
停車駅：博多駅（１７：２２発）→小倉駅（１７：４１発）→徳山駅（１８：１０発）→
広島駅（１８：４４発）→岡山駅（１９：２８発）→姫路駅（１９：５９発）→
新神戸駅（２０：２１発）→新大阪駅（２０：３４着）
その他：１６両編成、グリーン車を除き全車自由席
本日８月１４日に、以下の臨時「のぞみ」号を運転します。
【上り】
のぞみ４３０号（新大阪駅２０時４６分発、東京駅２３時１７分着）
※全車自由席（グリーン車は除く）
特発ひかりに殺到した利用者の受け皿用の特発のぞみだな
12分挟んでるのは多客での遅延を見込んでかな 16日はちゃんと動かせるんだろうな。
1か月前にのぞみ1号の指定席取ったけど。 えええ、、東京～熱海間も影響受けるのか
道路は混みそうだし往復普通電車しかないかなー 特発のぞみ430ガラガラわろたw
名古屋発車時点で、
自由席40%未満？
グリーン10%以下？
ユーチューブにアップ動画あるわw Uターンラッシュ人の不幸は蜜の味日本TV笑点の腹黒師匠も確か言っていたなw 台風が相手じゃしょうがない、おとなしく台風通過1日やり過ごせばいいじゃないか 台風による強風のため、岐阜羽島～京都間運転見合わせ。 >>871
東海道新幹線 運転再開のお知らせ
三河安城駅～京都駅間は強風の影響により、運転を見合せました。
１２時２５分に運転を再開しましたが、遅れが発生しています。 まぁあれだ、新大阪以西民には悪いが、日本の動脈東海道新幹線さえあったら、それこそ田中角栄上越新幹線みたいに、他の新幹線なんかどーでもいいのかな。 ID隠してまで叩こうとしても
この運休は仕方ないってのがまともな世間の反応だ 今乗ってる新幹線がwifiすらない倒壊車だった最悪
許せない >>882
700系だったらお名残り乗車だと思えｗ
N700a/Aだったらキャリアの有料WiFiオプション契約してない自分のふがいなさを恨め https://www.flightradar24.com/JAL262/21b3a838
台風接近で山陽新幹線全面運休のさなか、羽田行きの飛行機は飛んでいるねえ・・・
ちょっと迂回ルートにはなってるようだけど >>885
せっかく旅立てた、貴重な広島羽田便なのに
B737-800ではなく、もっと大型機を
使ってあげれば良かったのに。 >>892
以前下りの徳山～筑後船小屋各停さくらと同ダイヤの博多までのひかりが停車したことがあったはず >>893
サンクス
誰かスネークしてビデオ取ってくれたらありがたかったんだけど >>893
臨時の博多発新大阪行きひかりで、広島まで各駅停車のもあったかな？ 特発ひかり592
博多～広島で新岩国のみ通過とかなり無理に組み込んだダイヤだな
732Aの後追いで徳山まで行って広島でしばらく停車した後西明石まで6152Aの前を走って待避
すぐに12Aが追いかけてくるので新大阪まで先行
特発ひかり446はほぼ7448Aのスジに近いが
停車駅から三原と姫路除外してるな 厚狭駅のホームの9両以上のみが停車するところは、まったく手入れされていないので、ボロボロ。
よくわからない藻類とか地衣類とかが生えては干からびるというのを繰り返しているw ＪＲ紀勢線、車両の燃料漏れで一時運転見合わせ
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190818-00013118-cbcv-soci
JR東海によりますと、１７日午後５時すぎ、三重県熊野市のJR紀勢線二木島駅で停車
していた普通列車の運転士から「車両床下で燃料が漏れている」と報告がありました。
このため、一部区間で運転を見合わせ、車両点検を実施し、
安全が確認されたおよそ２時間半後に運転を再開しました。
乗客およそ６０人にけがはなく、ＪＲ東海は燃料が漏れた原因を調べています。 北陸新幹線新大阪・京都駅の検討着手
建通新聞 2019/08/14
https://www.kentsu.co.jp/webnews/html_top/190807700024.html
>鉄道建設・運輸施設整備支援機構大阪支社は、北陸新幹線の敦賀駅（福井市）～新大阪駅（大阪市）間のうち、地下駅として設ける新大阪駅と京都駅の検討調査（設計施工法における概略検討）に入った。 >>931
15日の利用客が14日か16日以降に振り替えただけでしょ。台風10号では他の交通機関へ移らずに留まった。 130編成目で打ち止めか。2007年から、12年。
時代を先取りした非常に競争力を持った車両だったね。 N700A（G・F編成）で700系（C・B編成）を完全に淘汰したら、いよいよN700Sの量産が始まるのか。500系、700系（E編成）、800系を除いてN700系シリーズばかりになるな。 N700S量産車のフルアクサス号車は、結局両端とパンタ車とグリーン車のみ？
山陽トンネル+300km/hで揺れるから、頑張って全号車にしてよ。 J0から仕様変更がない限りは
フルアクは、グリーン車のみじゃろね >>944
貧乏人(JR西日本)の事を考慮して全車搭載は見送りました
実に優しいJR東海さんですね 今のセミアクに追加システムでフルアクとして機能させてるならそこまでコスト変わらん気もするが コスト云々ではなく、グリーン車と普通車との差別化じゃないか？ E5・H5・E6は全車フルアク（予備セミアク）だから差別化するのもなんかなあ N700Sでも営業運転では300km/ｈ以上出さないんじゃね？
フルアク無いと300km/h以上は揺れが酷くて乗ってられないと思う 東北は修正の効かないスラブ軌道で揺れが酷いが、東海道は手間は掛かるが修正は容易なバラスト軌道だから大丈夫、という理論を聞いた
山陽？知らん( >>951
つまり、東北より経年のある山陽は
もっと酷いわけか ∧__∧ 総員出撃！！
( ｀Д´ ）汚物500系を撃破せよ！！
(っ▄︻▇〓┳═☆
/ )
( /￣∪ 新神戸駅券売機のキティーちゃんいなくなってた。ショックぅ〜 博多～広島間という、
N700系が馬脚を露す山陽のスラブのトンネルの300㎞/h走行が大部分の区間ばっかり利用しているオレ。
皆さんのN700系の高評価が、未だに納得できていない（笑）。 500系使ってりゃええやん
なんで東海が気遣わなあかんねん │汚物500系は令和の63系
│
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（ ´Д｀） ∧＿∧
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|| ||￣￣￣￣￣￣￣|| || ||￣￣￣￣￣￣￣|| 500系、700系（レールスター）、800系がN700Sの短編成で置き換えできれば、山陽・九州の全車がN700系で統一できるから運用も組みやすくなるわな。車齢的にもそろそろ置き換えの話が出る頃だが、まだしばらく様子見か。 >>944
フルアクは装置自体が動力を生じるのでメンテナンスが必要になる。東海が嫌うのはメンテナンスの増大だからねえ。メンテフリーのフルアクが開発されたら積極的に導入するとら思う >>962
小倉�資ｽ間の区間便や場合によっては本州行くこだまと九州直通で運用効率上がりそう。 だから山陽でも車体傾斜使えば良いんだよ。
車体傾斜使用で320km/hは充分可能。 >>966
車体傾斜で徳山駅の通過速度を上げてもらいたい。 山陽はカーブが緩やかとは言っても、270km/hや285km/hの
制限がかかるカーブはたくさんあるわけだからな。
それらのカーブで車体傾斜使えばかなりスピードアップ出来るはず。 北陸新幹線ー山陽新幹線直通用にJR西日本が開発するか、JR東日本と共同開発すればいいんじゃないの ∧__∧ 総員出撃！！
( ｀Д´ ）汚物700系を撃破せよ！！
(っ▄︻▇〓┳═☆
/ )
( /￣∪ >>966
トンネルの多い山陽じゃN700系のノーズ形状だと
運転速度320km/hで環境性能が満たせないかと 【車両運用変更】
700(16)→N700(16)
・631A,652A:8/28～10/4,8～11/30
・683A:10/2～6
・696A:10/2～7
・636A:10/3～8
500(8)→700(8)
・723A,745A,738A,760A:～11/30
・741A,730A:11/18,19
500(8)→N700(8)
・741A,730A:10/1～3
N700(8)→700(8)
・857A,852A:11/2 >>983
3月ダイヤ改正までには東海道から700追い出し終わるはず 山陽７００系（レールスター）は、何時まで残すのやら。 N700Sが本格的に生産されるまでだろうな
500、700E、800辺りはN7Sで置き換えて西日本と九州は8両も座席配置統一へ >>988
700駆逐しないと12本ダイヤ組めないからなぁ。 >>988 >>990
922形のころみたいに夜間に検測スジを設定するんじゃなかろうか >>990
激しく同意 ついでに500系と700系も駆逐しとくれ >>988
一時期やっていた2本で1本分みたいなやり方はできないかな
東京20分発が無い時の23分発は新大阪53分着にできるが
20分発がある時は東京20分発が新大阪53分着、23分発が56分着になるやり方の逆で
20分発も23分発も運転されない時に、先生を20分発56分着で運転するみたいな
(来春改正は白紙改正だから、発着時刻は大きく変わるが) >>993
こだま3本抜前提で組んでぶちこめるかしら 新幹線プラットホームですが、岡山駅はホームドア工事中でしょうか？新幹線車内からホームドア見えましたので。広島駅も工事されますか？ >>978
東日本の試作車みたいな車体の8割がノーズ部分で客室スペースが殆どない先頭車両が必要になると思う＞山陽新幹線での320km/h以上の営業運転 【社会】「専業主婦の4割、うしろめたさ感じる」に反論多数 「正社員で働いても税金ばっかり取られてアホくさい」
ニュース系にスレが来たんだが
それでも専業主婦あたりは１８きっぷ移動より
新幹線移動の方が多いから専業主婦だって堂々してれば良いのにねぇ・・・ >>998
そういうのに限って厚かましいからムカつく 速攻専業主婦叩きが沸いてワロタ
東海道新幹線が出来た50年前の共働きってのは
訳ありが多かったけど
見事５０年で手のひら返しだよな
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