東武伊勢崎・日光線/東京メトロ日比谷・半蔵門線[IP] 139
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東武伊勢崎・日光線/東京メトロ日比谷・半蔵門線[IP] 139
私鉄一の複々線を持つ東武鉄道の主要路線、東武伊勢崎線(東武スカイツリーライン)や東武日光線、地下鉄日比谷線、地下鉄半蔵門線について語るスレです。
東武鉄道ポータルサイト
http://www.tobu.co.jp
東武鉄道各線運行情報
http://tra-rep.tobu.jp
【直通先】
日比谷線 運行情報履歴
https://www.tokyometro.jp/unkou/history/hibiya.html
半蔵門線 運行情報履歴
https://www.tokyometro.jp/unkou/history/hanzoumon.html
田園都市線
http://www.tokyu.co.jp/ekitown/dt/
【前スレ】
東武伊勢崎・日光線/東京メトロ日比谷・半蔵門線[IP] 138
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1542274462/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) >>256
「ぼくのかんがえた」に付き合う必要ないよw 日比谷ライナーが走るから、大丈夫だな。
帰宅時、北千住乗車だと特急車両より100円安く設定するんじゃ内科医。 くそ、雨天だからもしやと思ったが、やはりの冷し込まない冷房設定。 >>264
風を出せ って言いたい
あんな冷房なら 昔の扇風機の方が
涼しく感じたわ >>266
微風程度で建前的に冷房してますっての、本当にやめて欲しい。
急行とかはわりとまともに冷房効かせてるけど、日比谷線直通は酷い。
オヤジどころか、OLも汗だくになってるし。 21807Fは冷房効かないってんで引っ込めたらしいんだが、70000系とか
メトロ13000系はそこそこ効いてるはず 西新井人身事故で五反野止まりって、どうやって帰れってんだ…と五反野着いたら見合せか。
>>270
効かないなら仕方無いけど、車掌が効かせない。
7万も13000も効かせなかったら暑いよ。 >>271
JR・メトロ綾瀬駅 or TX青井駅まで歩け! 今朝は雨天だったから、嫌な予感がしたけど来た電車は予想に反して冷房びっちり効いてた。
やれば出来るだろ。 春日部駅 高架工事の進め方
アーカイブへ移行しました
https://web.archive.org/web/20190518171221/http://www.pref.saitama.lg.jp/a1005/koujinosusumekata.html 東武は10030までラインデリアやスイープファンみたいな車内の補助送風機というか軸流送風機が付いてない車両ばかりだったせいか
更新した10000系とかでもクーラーは入れているけど、軸流送風機は動かしていないよってのが多い。
朝、クーラーが動いているのに暑い車内って列車はたいてい軸流送風機が動いてないよ。 たしかにその通りだけど、何で以前がそうだと今の送風機が動かないの?
あんなの効かせれば連動して動くんじゃないの?
しかも2万(吹き出し口少ない)、03の様な既に30年以上前の車両から既に送風機方式だよね?
1万以前の車掌なんて、かなり残ってないんじゃない?
8千はびっちり効いてた印象もあるけど。
> 朝、クーラーが動いているのに暑い車内って列車はたいてい軸流送風機が動いてないよ。
吹き出し口の真下に居るから、そんなの分かってるよ。
凶悪な時(さすがにあまり無いけど)はクーラー自体動かしてない時があるよ。
要は冷房装置の特性要因は僅かで、冷やす気自体が無いってのが主要因。
東武エリア抜けて、メトロエリアに入ればそれが2万でも03でもびっちり効く。
東武エリアに入ると暑くなる。今まで送風機動いていたのにご丁寧に止まる。 日比直ライナーの関係と8000系の故障多発もあって、南栗橋〜新栃木の電車を東武動物公園発着にして日比直運用の負担を減らす?って話もあるみたいね。平面交差どうするのかわかんないけど。 メトロ8千ですかい。
動物公園の姫宮側に、引き上げ線を造るんか。土地はあるかな。
日中限定ならいいのかも。 東武動物公園を青砥のような上下2層式高架にして引き上げ線も作ろう >>282
そらそうよ
南栗橋以北行く人は基本トブコ以南から来るんだから、直通車とダブらせてでも新栃木行きはトブコ始発にした方がいい >>282
良くわからないんだけど、メトロ8000系の故障と日比直の区間を短くするのと、どう関係があるの? >>283
営団8000系は東上線にくれ万系置き換えに回せ 今頃気が付いたんだが、メトロ13000は虎ノ門新駅開業などで2本増なのはわかるが、
東武70000が18+4って、20000の13+8+3より2本少ないのはなぜ?減要因が不明なんだが…。 朝最混雑帯の普通列車を、ピーク時より減便したから。 >>290
20070登場の頃より混雑が低くなっているからね。
半直もできたし。 混んでなければいいのにな
混んでたらぶっとばしたくなる >>294
東武線も急行の半数は準急化して北越谷止まり普通を増やすとかなるのかな。
埼京線快速みたいに。 >>290
メンテナンスフリー化が進んでるから予備車を減らすって館長か誰か言ってなかった? >>290
70090系は来年度も2本増備するから24本で同じ数だよ >>299
東急車か地下鉄車増発すれば解決と恩田で聞いたが https://youtu.be/ALnwg9UQ5UQ
"東武伊勢崎線(スカイツリーライン) 朝ラッシュ時の運行略図" を YouTube で見る 東武の50500系だったかな……、
「しんちゃんペイントの50500系、プラレール化に」
みたいに「まんがタウン」って雑誌に載ってましたが、
この書き方からして、
プラレール以前に
電車そのものが
クレヨンしんちゃんのラッピング電車が走っていたのですか? >>307
東武が線路切り替えで運休区間を出すのは珍しいな。
複々線工事の時も運休は出したことはなかったハズだが。 >>310
最近は、JR に合せてヘタレになってきたから せんげん“台”なのに水没?
せんげん谷で良いじゃん >>316
そんな詐欺的な名称の付け方ってありなのか 利根川と渡良瀬川の合流地点で堤防決壊の恐れ@NNN さっきシューイチで両毛線の鉄橋が崩壊寸前になってる様子やってた また西新井で人身
竹ノ塚駅緩行線ホームを通過する区準を初めて見た 車内で流れる日光の宣伝見たが、白人男女が電車内で知り合い、日光を観光し、夜はワンナイトラブを楽しむみたいな内容なんだが…
なぜあんな感じにしたんだろう。 >>330
書かれた内容通りなら、突っ込みどころが大きく2つある動画だ。 東武動物公園から振替案内は無し
春日部まで行って見合わせ JR宇都宮線は上野までだから
東京メトロパスを持ってても埼京線で池袋には行けないよね >>345
女性陸士長の公然わいせつについて詳しく・・・とおもったら4年前の記事だった >>346
me too
あれいつのランキングなんだろうな
以前の47newsなんて、ランキング上位をクリックすると not found になることがあったし THライナー
久喜〜恵比寿とか湘南新宿ライン対抗かよって思う THライナーって北千住以北は急行線走れるのか?
確か北千住の日比谷線からの線路との合流点の北では緩行線と急行線を行き来できるポイントなかったはずだが >>351 >>352
情報ありがとうございます。それならトロトロ走るのは3駅だから何とかなりますね。 運転時刻予想。
久喜発8時代は置いといて、
久喜発6時代は、久喜6:10ころ-北千住通過7時ころ-7:40ころ恵比寿着と予想。
これより大幅に遅い発車だとまともにラッシュにぶつかる。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています