東武伊勢崎・日光線/東京メトロ日比谷・半蔵門線[IP] 139
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東武伊勢崎・日光線/東京メトロ日比谷・半蔵門線[IP] 139
私鉄一の複々線を持つ東武鉄道の主要路線、東武伊勢崎線(東武スカイツリーライン)や東武日光線、地下鉄日比谷線、地下鉄半蔵門線について語るスレです。
東武鉄道ポータルサイト
http://www.tobu.co.jp
東武鉄道各線運行情報
http://tra-rep.tobu.jp
【直通先】
日比谷線 運行情報履歴
https://www.tokyometro.jp/unkou/history/hibiya.html
半蔵門線 運行情報履歴
https://www.tokyometro.jp/unkou/history/hanzoumon.html
田園都市線
http://www.tokyu.co.jp/ekitown/dt/
【前スレ】
東武伊勢崎・日光線/東京メトロ日比谷・半蔵門線[IP] 138
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1542274462/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) 朝最混雑帯の普通列車を、ピーク時より減便したから。 >>290
20070登場の頃より混雑が低くなっているからね。
半直もできたし。 混んでなければいいのにな
混んでたらぶっとばしたくなる >>294
東武線も急行の半数は準急化して北越谷止まり普通を増やすとかなるのかな。
埼京線快速みたいに。 >>290
メンテナンスフリー化が進んでるから予備車を減らすって館長か誰か言ってなかった? >>290
70090系は来年度も2本増備するから24本で同じ数だよ >>299
東急車か地下鉄車増発すれば解決と恩田で聞いたが https://youtu.be/ALnwg9UQ5UQ
"東武伊勢崎線(スカイツリーライン) 朝ラッシュ時の運行略図" を YouTube で見る 東武の50500系だったかな……、
「しんちゃんペイントの50500系、プラレール化に」
みたいに「まんがタウン」って雑誌に載ってましたが、
この書き方からして、
プラレール以前に
電車そのものが
クレヨンしんちゃんのラッピング電車が走っていたのですか? >>307
東武が線路切り替えで運休区間を出すのは珍しいな。
複々線工事の時も運休は出したことはなかったハズだが。 >>310
最近は、JR に合せてヘタレになってきたから せんげん“台”なのに水没?
せんげん谷で良いじゃん >>316
そんな詐欺的な名称の付け方ってありなのか 利根川と渡良瀬川の合流地点で堤防決壊の恐れ@NNN さっきシューイチで両毛線の鉄橋が崩壊寸前になってる様子やってた また西新井で人身
竹ノ塚駅緩行線ホームを通過する区準を初めて見た 車内で流れる日光の宣伝見たが、白人男女が電車内で知り合い、日光を観光し、夜はワンナイトラブを楽しむみたいな内容なんだが…
なぜあんな感じにしたんだろう。 >>330
書かれた内容通りなら、突っ込みどころが大きく2つある動画だ。 東武動物公園から振替案内は無し
春日部まで行って見合わせ JR宇都宮線は上野までだから
東京メトロパスを持ってても埼京線で池袋には行けないよね >>345
女性陸士長の公然わいせつについて詳しく・・・とおもったら4年前の記事だった >>346
me too
あれいつのランキングなんだろうな
以前の47newsなんて、ランキング上位をクリックすると not found になることがあったし THライナー
久喜〜恵比寿とか湘南新宿ライン対抗かよって思う THライナーって北千住以北は急行線走れるのか?
確か北千住の日比谷線からの線路との合流点の北では緩行線と急行線を行き来できるポイントなかったはずだが >>351 >>352
情報ありがとうございます。それならトロトロ走るのは3駅だから何とかなりますね。 運転時刻予想。
久喜発8時代は置いといて、
久喜発6時代は、久喜6:10ころ-北千住通過7時ころ-7:40ころ恵比寿着と予想。
これより大幅に遅い発車だとまともにラッシュにぶつかる。 乗務員の交代は北千住だよね?
運転停車で対応かな? >>357
荒川橋梁の上で交代
特急こだま号みたいに 折り返すわけないじゃない
回送で中目黒まで行くんだよ
座席券の発売とかで、東急とは絶縁する必要があるんだろ >>349
優先順位は銀座>霞ヶ関>日比谷だからね >>367
本線横断しないと折り返し不可能だから朝夕ラッシュ時は役立たず 留置線作るくらいの工事ならこれからいくらでもできそう
THライナーがどれくらい成功するかによる >>369
やったとしても南砂町みたいに難工事でいつ出来るか分からないがな 久喜発着を増やすのはいいけど上野と恵比寿はJRに対抗できるのかな?
それと久喜駅は引上げ線1本とホーム折り返し1本がキャパだけど、
半直、日比直、浅草発着の3系統をトラブルあったらどうさばくのか・・・ 70090来年度2編成増備で一部りょうもうも置き換わる 南栗橋発着で久喜始発の電車と東武動物公園で接続でもよかった気もするけどねー ↓(急行南栗橋)
水天宮前23着
↓
人形町28発
↓(北千住止)
北千住44着
↓
北千住45発
↓(急行南栗橋)
全く意味ないし階段近くじゃないと無理だけど乗継げるんだな >>377
階段位置完璧、超ダッシュ、遅延無しじゃないと無理だなw 半蔵門線内なんか最近ブレーキゆるくなった?
ちょっと前までは70キロ近くで突っ込んでかなり強めのブレーキかけてた気がするんだけど、最近そんなに減速度を感じない。 >>378
半直急行が北千住に遅れて到着すれば乗り継げる 北千住も3階から1階まで動線が完璧なら7秒で乗換出来るぞ >>384
エスカレータは歩行はもちろん走行は厳禁ですよ >>386
駆け降りる場合はエスカレーターより階段の方が早い >>387
SRに金をかけるくらいなら北春日部まで連続高架と複々線化。
それと朝夕の通勤時間帯に半直、日々直の毎時各3本の快速急行運転での
速達性の向上に使ってほしい。
今の知事は埼玉県東部地区を切り捨ててる。
選挙公約だって西武沿線や東上線沿線を手厚い公約。
このまま東部地区を考えないのならリコールに値する。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています