東武伊勢崎･日光線/東京メトロ日比谷･半蔵門線[IP] 139
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東武伊勢崎･日光線/東京メトロ日比谷･半蔵門線[IP] 139
私鉄一の複々線を持つ東武鉄道の主要路線、東武伊勢崎線(東武スカイツリーライン)や東武日光線、地下鉄日比谷線、地下鉄半蔵門線について語るスレです。
東武鉄道ポータルサイト
http://www.tobu.co.jp
東武鉄道各線運行情報
http://tra-rep.tobu.jp
【直通先】
日比谷線 運行情報履歴
https://www.tokyometro.jp/unkou/history/hibiya.html
半蔵門線 運行情報履歴
https://www.tokyometro.jp/unkou/history/hanzoumon.html
田園都市線
http://www.tokyu.co.jp/ekitown/dt/
【前スレ】
東武伊勢崎･日光線/東京メトロ日比谷･半蔵門線[IP] 138
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1542274462/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) 北千住下りの各駅停車ホームの発車メロディの音色変わった？ >>664
無観客で開催して真っ逆さまに墜落するのを見たかったわ。 >>663
変わったね
昨日時点じゃ堀切~浅草まで変更してある
メロディは同じだけどアレンジしたもの >>665
今日ブルーインパルスで描いた五輪もスモーク引くそばから消えていったらしいな 平日朝の7時半〜8時ごろ、錦糸町〜水天宮、17時半〜18時ごろ水天宮〜錦糸町まで
半蔵門線乗りたいと思ってるんですが、↑の時間ってそこまでは混んでないでしょうか？ >>669
ありがとうございます！
帰りも押上駅までの乗らなあかんのですね…。そんな混んでなさそうなら半蔵門線
通勤ルートに考えて引っ越し先考えようと思います！ >>670
半直は混んでいるけど、押上止まりは比較的空いているかな？
開業当時の半直は押上までには座れたけど、最近は困難。
平日の夜間で座れない場合は、曳舟で区間急行に乗り換えるとよい。 あんな強風の中、安定して着陸させるＪＡＬのパイロット。
あの間隔で飛ばせるブルーインパルスのパイロット。
すばらしい。日本の誇り。 >>675
あれJALの機材で行きがJL1964便、 帰りがJL2020便だったけど
NH便名もつかないのにANAとの共同運行って何だったの？
ｽﾚﾁすまん >>677
地上ハンドリングと客室サービスはANAが一部担当
なんだけど関係者が誰も搭乗できなかったのでANAのCAは暇してたろうな
あとアテネ空港はスタアラグループのエーゲ航空の拠点なので
同じアライアンスのANAを通したほうが都合が良かった この列車は普通谷塚行きです。谷塚でどなた様もお降りください。
谷塚に到着しますと回送列車となり、竹ノ塚から始発の普通中目黒行きとなります。 日比谷線系統から20000系引退
これにより、4ドア7両に統一 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
T:Tobu
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TUPL:ちゅーぷる
ちゅーぷる、ちゅーぷる、ちゅーぷる
楽しいちゅーぷる
愉快なちゅーぷる
ちゅーぷる >>683
(´･ω･｀) お薬
／ ｀ヽ.増やしておきますねー
__/ ┃)) ＿_i |
／ ヽ,,⌒)＿__（,,ノ＼
(´･ω･) ﾁﾗｯ
／ ｀ヽ.
__/ ┃ ＿_i |
／ ヽ,,⌒)＿__（,,ノ＼
(´･ω･｀)
／ ｀ヽ.今度カウンセリングも
__/ ┃)) ＿_i | 受けましょうねー
／ ヽ,,⌒)＿__（,,ノ＼ 振り込んでるのに銀座線の24時間券が来ない忘れてるのか ◎―◎―◎
／ ＼
◎. A A ◎
| .@@@@@@ |
◎ （ ´・ω・｀） ◎
＼ （ .つ¶つ¶ .／
("⌒("⌒゛⌒)⌒)⌒)
( ⌒ （ ⌒゛） ゛) ⌒゛)
｀（,,,_("⌒,,,_,,,,,,,）,,,,,_ ,,）
',) (､;.
.;ヽ, <,､ ﾄﾞｯｶﾞｰｰｰﾝ！
､ﾉ (､
,;,) ('､'
バリバリ,ノ <,人,ノ,.;
;,) (,;
:、) ヽ（;; _ _）ノ ←>>687
;、') ヘﾉ..ノ ('
;、) > (',; 佐野線、秋山川の橋脚破損の為、佐野〜葛生間終日運休。
りょうもう号も、一部運休。 スペの3号車なんて半分デッドスペースなんだから
荷物置き場でも貨物室でもどうにでもなるわ >>694
フルSiC+PMSMにしてりょうもう置き換えキベンヌ 緊急事態宣言中にもかかわらず鉄道写真を撮影したカメラマンは、国民から非難を受けること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸 バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸 バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸 バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸 緊急事態宣言中にもかかわらず鉄道写真を撮影したカメラマンは、国民から非難を受けること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸 バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸 バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸 バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸 良いですか、皆さん。
首相や知事がここまで外出の自粛を要請しているのだから、ちゃんと自宅に滞在して感染予防に努めること。
体力があるから私は関係ない！などと言わないこと。
新型コロナウイルスは誰にでもかかる可能性があるのですから。
有名お立ち台で鉄道写真の撮影なんてダメですよ。
自宅に居なければ感染を防ぐことはできません。
どうしても、特急しもつけ号の撮影をしたければ、ライブカメラを使いましょう。
ライブカメラなら、自宅でもできるしょう。
そういう皆様方の行動が、集まって形になるのです。 良いですか、皆さん。
首相や知事がここまで外出の自粛を要請しているのだから、ちゃんと自宅に滞在して感染予防に努めること。
体力があるから私は関係ない！などと言わないこと。
新型コロナウイルスは誰にでもかかる可能性があるのですから。
有名お立ち台で鉄道写真の撮影なんてダメですよ。
自宅に居なければ感染を防ぐことはできません。
どうしても、特急しもつけ号の撮影をしたければ、ライブカメラを使いましょう。
ライブカメラなら、自宅でもできるしょう。
そういう皆様方の行動が、集まって形になるのです。 その医療ビルには徘徊老人総裁閣下の収容施設はあるの？ >>705
儂は自宅でdアニメストアとアベマTV見とるわ 我々は見られないけど、北越谷の緩行線ホームにもいつ以来になるのか知らんが万系の10連が入るんだな 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
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♪いつでも、ちゅーぷる
♪どこでも、ちゅーぷる
♪だれでも、ちゅーぷる
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♪東武スカイツリーライン
♪東武日光線
♪東武宇都宮線
♪東武アーバンパークライン
♪新しい車両を使ったちゅーぷる
♪旅客運行をしない時は車庫で待機
♪ちゅーぷる >>712
このキチガイ、いつぞやのそば助コピペと同一人物か？ 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
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♪旅客運行をしない時は車庫で待機
♪ちゅーぷる 日光線側は南栗橋で終日分断された訳だけど
伊勢崎線側は今のまま日中のみ久喜分断のままなのかな？
ふと思ったんだけど羽生の車庫用地って東武所有なのかな？
もし東武保有だとしたら館林方に引上げ線でも作れば羽生分断ができそう
久喜以北は羽生辺りまでの乗客が多いわけだし
羽生以北は日中2本/ｈでもいけそうな気がする
半直を羽生まで伸ばせるかが問題ではあるけど それは良くも悪くも半直久喜延伸時に久喜分断という愚策をしてしまったからだと思う。
元々久喜以北からの客は久喜でJRに流れていたわけだけど
久喜分断なんてことしたから、東武で都内に出ていた利用者もどうせ乗り換えるならJRとなったのではないかと。
ちょうどこの頃から久喜駅のJR・東武両方の久喜駅利用者数が増えてきている。
つまりJRへの乗り換えを促進してしまったのだろうな 半直は館林とはいかなくても羽生か加須までは行っておくべきだったな 久喜駅は、すでにあの地域のハブ駅となっている。乗り換え客が多いのはしょうがない。
ＪＲ・東武お互い栄えるのも良いんでないかい。
ＴＨライナーは、東武に乗ってもらうための施策としてとても良いと思うぞ。
直通列車も悪くないと思うけど、都心までから速くて座れる乗り換えなしというのは便利だ。
日比谷線直通という、東武最大の強味を生かした列車が走り出す。楽しみ。 >>718
むしろ伊勢崎線側は本来は東武動物公園分断が妥当では。南栗橋みたいに車庫がある訳じゃないし。
唯一の問題点は、東武動物公園のキャパシティなのであって。 JRと東武が競争とか、まともな定期利用者の意見でないのはすぐわかる 仮に久喜以北の東武線から日比谷線沿線に通勤だと、どう考えても久喜からJRで上野、新橋、恵比寿に出た方が幸せだと思うんだが違うか？
THライナーより普通G車の方が乗りやすいし。 >>723
車庫云々で言うなら館林になってしまうが >>728
日中、つまり半直の話をしている訳だが、一体いつから半直の車庫が館林になったんだ？ >>723
杉戸工場を廃止したのがよかったのか・・・ 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
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♪ちゅーぷる >>723
乗客の流れより設備の都合を優先させるのか？
その設備の事についても、東武動物公園駅の下り方でいったい何回平面交差させるんだって話 つまり東武動物公園以北は伊勢崎線は久喜でJRに完敗、日光線側はなんとか南栗橋までは客が拾える…
と考えると、一時期日中は伊勢崎線6本日光線4本なんて時があったけどその逆にしてもいいかもね 東武動物公園で以北方面からの折り返しを通常体制で行うのは不可能だろう >>732
だからこそ東武動物公園のキャパ的に無理と書いた訳だが。
設備の都合云々言ったら半直が南栗橋まで行ってるのだって結局は設備の都合なんだが。 東武動物公園〜押上間は、設備改良したりダイヤをキツく設定すれば余裕で数分縮められると思うんだけど、東武はそういうことやらないよね。
費用対効果の問題なのか、そういう社風なのか…。
東急東横とか京急とかは線形良くないのに飛ばしてて、ようやるわと思う。 日光線側は南栗橋に車庫を作れたのが成功した。
伊勢崎線側は東武動物公園分断はもちろん無理、現状の久喜分断も現実的には日中しか無理。
羽生にはお金なくて車庫作れなかった。
日光線側の様に東武動物公園以北で急速に乗客が減るわけではないから終日分断は必要ないのかもしれないけど
これは今後の浅草発着の区急・区準をどうしていくのかにも関わるんだろうなぁ >>736
半直急行・準急に限って110km/h運転すれば時間短縮可能だろう。
快速も廃止になったんだから、それくらいやってほしい。
できれば、快速急行の新設も（北千住〜春日部間は新越谷の停車）
10000系は110km/h可能か不明だから、当面保留。 >>738
普通と緩急接続のタイミングが合わなくなるからやらんよ >>737
つかトブコの分岐先に車庫造ればよかっただろうに >>739
競合路線がないからあぐらかいてる感じはあるよねw >>743
京成の対千葉、JRの対成田
くらい差が付くと戦意喪失だけどねw >>744
日光は東武の圧勝…と思いきやターミナルが悪くて共倒れしそうだから手を組んだなｗ >>735
設備の面で無理だと自分で分かっているのなら、
乗客の面でも不適切で設備の面でも不適切なのに、なぜ東武動物公園分断と書いたのか意味が分からない。 >>738
東急8500は110km/h出せるの？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
