東武伊勢崎･日光線/東京メトロ日比谷･半蔵門線[IP] 139
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東武伊勢崎･日光線/東京メトロ日比谷･半蔵門線[IP] 139
私鉄一の複々線を持つ東武鉄道の主要路線、東武伊勢崎線(東武スカイツリーライン)や東武日光線、地下鉄日比谷線、地下鉄半蔵門線について語るスレです。
東武鉄道ポータルサイト
http://www.tobu.co.jp
東武鉄道各線運行情報
http://tra-rep.tobu.jp
【直通先】
日比谷線 運行情報履歴
https://www.tokyometro.jp/unkou/history/hibiya.html
半蔵門線 運行情報履歴
https://www.tokyometro.jp/unkou/history/hanzoumon.html
田園都市線
http://www.tokyu.co.jp/ekitown/dt/
【前スレ】
東武伊勢崎･日光線/東京メトロ日比谷･半蔵門線[IP] 138
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1542274462/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) >>756
東武は10000が爆音だから8500だけ追い出してもあまり意味なさそう >>760
だよね。
東急8500のモーター音滅茶苦茶うるさいもん
東武8000のほうが静かなくらいだからね >>760
モーターの点検口があるかないかでも、車内の騒音が違う。 爆音モーターの音は線路から2km以上離れても聞こえてくる
8500系は存在が公害 >>764
言われてみれば東武の車両にモーター点検口は皆無だもんなぁ。
あったのは昔5000系とかの旧型電車だけだし。 >>762
半直始まって8500が通り過ぎた時、「ナニゴト？」と思った。
そんな苦痛があと少しで解放か…。 >>722
駅舎改修・開発やら久喜市はもう金がないから無理。拡大路線は仇だね。
市のコミュニティバスが旧久喜市だけしか走ってなのもね。他地域はバス路線がない。 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
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♪ちゅーぷる ４日午後８時３分頃、東武伊勢崎線（スカイツリーライン）の鐘ヶ淵駅構内で人身事故が発生した。
この影響で、同線は浅草―北千住駅間の上下線で運転を見合わせていたが、午後９時２０分頃運転を再開した。 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
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♪ちゅーぷる 西新井構内改良工事は完成したようだけど、試運転は来週あたりから始まるのかな。 https://trafficnews.jp/post/95627
普通に亀戸をターミナルにしてもよかったんじゃないか
総武線に接続するし
余計総武緩行線が混雑するだけだからJR引き受けないか 堀切民や鐘ヶ淵・東向日・曳舟の墨田区民には総武線を使うよう促す役割も果たせるし >>780
半蔵門線を亀戸接続させても良かったかも。 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
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♪ちゅーぷる 結局、上野乗り入れは実現したんだからいいんだよ。
ＴＨも走るしね。 朝夕ラッシュ浅草発着普通の半数は亀戸に乗り入れてもいいと思う（亀戸線内ノンストップ）
有効長伸ばせればいいんだが 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
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♪ちゅーぷる 有料特急を除く浅草ー太田直通廃止
かつては
伊勢崎行きＡ準急と太田行きＢ準急が
毎時各１本あった
朝は伊勢崎発通勤快速が上りのみ２本あった
今は
浅草ー伊勢崎直通は有料特急１往復だけの伊勢崎線ｗ 竹ノ塚始発の浅草行き普通が無くなるけど、南栗橋発の浅草行き普通は残るのかな。 太田発廃止と竹ノ塚ローカル減便で6Rが大量に余るな
もしかして万系0番台までアーパー転属ある？ どうせ久喜乗り換えなんだから館林方面は浅草直通なしでもええわ 志木始発が少ないくせに竹ノ塚始発が大量にある矛盾、東武鉄道
あっちは西武車両の制約のためか >>795
小学生の頃に北千住から堺町の親戚へA準急で何度か行ったけど楽しかった。
運転席の後ろに二人席？があってかぶり付いてた。
もう何十年も行ってないけど今だと久喜、館林、(太田)で乗り換えしなくちゃならないのか。
東武動物公園から各駅停車じゃ特急乗るしかなさそうです。 南栗橋ー宇都宮ワンマン直通化は、予想どうり。
太田直通廃止も、あると思ってた。
その代わりといってはなんだが、館林区急全列車８連にしてほしいな。
竹ノ塚は、意外だった。すべて草加折り返しになると思っていたのだが。
日比谷直通急行・準急が無かったのが残念。武漢ウイルスでやめたのかな。 例えば北越谷以北の日中の急行が10両6本だと過剰ってなったら半直急行が日比直急行に入れ替わることもワンチャンありそう 北千住始発押上方面渋谷まで各停にしたいところだけど折り返せないから北千住以北の急行と合わせた運用にしてるんだよね >>810
意味がわからない
押上〜北千住だけの半蔵門線乗り入れなんて誰特 あとは浅草一般列車入れたいがために10両対応になってるにも関わらず墨田3駅を半直が通過するのも 浅草口はとりあえず都営浅草線や半蔵門線（とうきょうスカイツリーまで＋半蔵門線の東武を浅草まで伸ばすだけ）との二区間定期発売してくんないかね >>813
それは通過しないと半直が遅くなり北千住で日比谷線や千代田線に乗換える客が多くなるから。 >>816
半直開始時に東武の人からその旨の説明が鉄道誌にあったと思う >>816
ちゃんと時間とか気にしてるんだ…ｗ
だったら曳舟と押上でムダに長時間停車するのもいい加減直通先と交渉してどうにかしてほしい 竹ノ塚折り返し廃止で北千住止まりにするんだったら大師線に直通させればいいのに
西新井〜北千住の有効本数も確保できるし折り返しとしての機能もできる 大師前のホームの長さや、改札が西新井にある事実を知らない馬鹿が何か言ってる 直通運転は流石に無理あるんだけどw
昼間の竹ノ塚〜浅草・北千住〜浅草のローカル運用は大師線・亀戸線と同じ2両編成で足りる >>806
7800と7300の2人席だね。
>>822
浅草発着の普通列車を2両で走らせる事も無理だよ。 大師前
・ホームは２両分しかありません
・券売機も自動改札もありません、西新井で行う形なのでまずホームから電車に乗りましょう >>816
半直が速かったら特急誘導できなくなる。 以前雷門駅から新大間々・伊勢崎行き準急に乗ったな
花川戸線ができたころはお祭りみたいだった
>>806 >>827
通勤客を日比谷線や千代田線に乗換えさせないことが目的だから北千住以南は速い必要があるということで特急は関係ない。
特急誘導に邪魔だというなら半直仕様で10両固定編成の特急車両作るしかない。
東急の長津田に便所対応設備が必要になりそうだけど。 >>807
無料の優等列車を走らせたらTHライナーのセールスポイントが薄れるだろう。 >>834
足立や八潮が隣で、西川口の風俗を壊滅させた際の逃亡先なんだからさもありなん
逆に大宮と川口に挟まれた浦和の治安の良さは異常、というか奇跡 >>834
つい先日まで草加西口に数年住んでた
どんどん駅周辺の治安が悪くなってきていたので転居を考えてた最中、
昨年末にとある犯罪被害に遭ってしまい逃げた
駅近じゃなくもっと住宅街エリアなら良かったかも >>837
>>835で書いた西川口の風俗の逃げ場のもう一つが新越谷 >>835
草加と越谷も当時の西川口と同じ様な事してたと思うけど、今はそうでもないんでない？
浦和は一応県庁所在地だし。 緊急事態宣言中にもかかわらず、田園都市線をゆく東武30000系を撮影したカメラマンは、国民から非難を受けること請け合いです。自宅にて下記に記した撮り鉄自粛の決まりを励行し、良い写真を撮るための準備を致しましょう。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄自粛の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮れるような撮影地をネットで探しましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をストリートビューで探しましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」で撮れるように自宅で練習しましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れる構図にするために、緻密に計算しましょう。
決まりその５・撮影地での撮影時に良い写真が撮れるよう、朝晩2回、下記の撮り鉄のお題目を復唱しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸 バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸 バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸 バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸 緊急事態宣言中にもかかわらず、田園都市線をゆく東武30000系を撮影したカメラマンは、国民から非難を受けること請け合いです。自宅にて下記に記した撮り鉄自粛の決まりを励行し、良い写真を撮るための準備を致しましょう。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄自粛の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮れるような撮影地をネットで探しましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をストリートビューで探しましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」で撮れるように自宅で練習しましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れる構図にするために、緻密に計算しましょう。
決まりその５・撮影地での撮影時に良い写真が撮れるよう、朝晩2回、下記の撮り鉄のお題目を復唱しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸 バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸 バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸 バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸 西川口の風俗店がアチコチに逃げたのって埼玉国体の頃でしょ
2004年だって
その頃はあったかもしれないが、今草加西口の辺りで性風俗店みたいのあったか?
フィリピンパブなんかはあるが
今の新越谷はキャバクラが多い印象がある >>843
2000年過ぎは越谷や草加に本ヘルがあった。いわゆる裏風俗ってやつ。（ヘルスは本来、本番は違法）
今は多分無い（デリヘルでやってるかも？）し、草加にソープはあるけど裏風俗ではない。 コロナでダイヤ作り直ししたりしたのかな。
コロナ以前はオリンピックもあるから多少の増便とか日比直準急とかも期待してたけど
でも今後の人口減を考えれば減便も当然なのかもしれないな。
浅草〜竹ノ塚も区準浅草〜久喜を段階的に減らしていったと考えれば納得がいくし。
南栗橋以北は現行は東武日光（一部新藤原）と新栃木が毎時1本ずつだけど2本とも東武宇都宮になるのかな。
どちらにせよ栃木〜新栃木間も減便だよね。
今後は急行の春日部以北各駅停車化で各駅停車を北春日部止まりにするとか減便が進んでいくのかねぇ。 >>845
コロナの影響とかアホか
日中の竹ノ塚行きは5年前くらいに増発されたもの
でも利用が奮わなかったから留置線の廃止を口実に今回廃止 東武野田線は >>> ちゅーぷるへ
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♪東武アーバンパークライン
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もう細かいところ忘れてしまったんだけど、日中毎時本数で
半直開始前 準急６ 日比谷キコヤ４トブコ４ 区準キセ(〜ナクリ？)２
半直開始後 準急６ 日比谷キコヤ３トブコ３ 区準半直トブコ２ナクリ１
半直増発後 急行６ 日比谷キコヤ３トブコ３
区準アサ〜どこだっけ３ 普通アサツカ３
でそのあと久喜分断で
アサキセ３ アサツカ３になって
今度アサツカ６？になんのかな 半蔵門線の“ナゾの終着駅”「南栗橋」には何がある？ 『翔んで埼玉』どころか『翔んで茨城』？――2019年 BEST5
https://bunshun.jp/articles/-/37889 >>854
どうせ国内パスポートの話から翔んで埼玉経由で今頃目についたんやろ マルビ東武
THラ出発記念号になるのに、時刻表発行しないとは😭 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
