(東武)東上線 Part236
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東上営業支社の所轄路線（東上本線：池袋〜寄居75.0km・越生線：坂戸〜越生10.9km）を語るスレです。
【このスレのお約束】
○長文書き込みをする際は、必ずコテハンを入れましょう。
○荒らしは徹底放置＆完全スルー::（馬鹿詐欺君の書き込み禁止！）
○せやなと激しく同意はＮＧワードに入れましょう。
○執拗な川越市以北分断厨の書き込みは理由の如何を問わず一切禁止！
○東武鉄道への要望は此処へ書き込んでも無駄。
○沿線の話など鉄道本体と関係のない話題は基本的にしない。
○鉄道に関係の無い話が書かれてもレスを付けないで注意を促しましょう。
○次スレは､>>960くらいを目処に宣言をしてからが目安ですが、ワッチョイ厨が勝手にスレを立てることがあるので臨機応変に。
○みんな、東上本線をこよなく愛してるのだから仲良く。←これが一番大事。
※地域板化を防ぐため、鉄道とは関係無い話題は該当する板へ。
例えば地域の話題は地域板に以下のようなスレがあります。
【坂戸】 東武東上線沿線 Part.3 【越生】
https://rosie.5ch.net/test/read.cgi/kanto/1531645877/
※前スレ
(東武)東上線 Part235
https://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1557070902/ >>534
環七が流れてるときは結構飛ばすんだよな
太川のバス旅でも使ってたような >>528
でも人身事故で缶詰めにされ外に出られない東上本線よりは良さそう >>508
ラジオ聞いてたら大正時代の新宿なんてなにもなかったから〜
みたいな話ししてて
池袋、渋谷ばかりか新宿までもそんな感じだったの？ってビックリした
何もないとこのほうが新たに巨大な開発出来て楽しいのかも知れないなあ
志木、朝霞が没落して朝霞台、和光が発展
朝霞台、和光のあとは、東所沢と西浦和かな 何このクソラッシュのど真ん中の列車でラインデリア止めてるんだよクソ車掌しね >>537
一応「副都心」やからな
元々宿場町で大正時代ならそこそこ駅前も発展してただろうけど、
今みたいなターミナルの街としての風格はなかったとおもう >>521
吉祥寺のユザワヤ行くのに使ったっけなあ。
１時間くらいも乗れるのに、２１０円くらいでコスパ最強。ｗ
電車で乗り換え、乗り換えしてたら、６００円位かかるんでね？
てか、当初構想通り、井の頭線が成増まで来てたらなあ…。 まず丸ノ内線を朝霞まで延伸してから赤塚・池袋経由で完全環状運転してくれ せめて大江戸線が光が丘から成増まで来れば良いのに。
大泉方面とは別に支線で良いから。 >>541
井の頭線って元々は渋谷〜吉祥寺〜田無じゎなかったっけ？ あの環七の系統は意外に便利
駅間移動だと、野方辺りは急行運転で停まらない停留所あるし、環七はほとんど立体交差してるから
高円寺〜新桜台が10分、新桜台〜ときわ台が10分、ときわ台〜板橋本町が5分、板橋本町〜赤羽、王子が15〜20分ぐらい >>530
池袋でもトロピカルは見ることが出来る。
池袋と中野を結ぶ国際興業との協同運行の池11系統で。 >>550
朝は城北中高の生徒でごった返すよ
赤羽駅行 朝霞駅久々に行ったらいっしんどうなくなってビックリ
すげーリニューアルだな >>561 ムショ帰り乙 エキアに変わって何年も経ってるのに。
本屋さんはあっただろ？
店名が変わっただけで経営しているのは一進堂だ 飛び込みがないと脱線しっ放しな東上線スレ
単線だった頃通学で利用してた自分にとって駅構内に一進堂が有るなんて知らなかった
教科書買ったとこだったと思うけど店舗は良く覚えてない 多分だけど複々線ではなかった頃の誤りだと思われる。 朝霞が単線なのは戦前で、「複線化したければおまえらが金を出せ」と東武に言われて
東上線不乗運動が起きたくらいの昔。 >>566
朝霞って昔からキチガイ市議みたいな奴らがいたのか。 >>563
複線だった頃だったら駅構内に店はなかった。
北口と南口で改札が別れてた頃だし。
その頃の一進堂は、南口の商店街の中の本店と北口側のr112沿いにも支店があって、
橋上駅舎になったときに、今のファミマの場所に狭い店舗を出した。
それから30年ほど経って、店は今のエキアの一軒だけに。
ちなみにオレが高校の時は、教科書は朝霞台にもあった一進堂へ買いに行かされた。
南口や駅構内の狭い店に高校生が押しかけるのを嫌ったんだろう。 ∧＿∧ ________ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
（ ´Д｀)/￣/￣/ ＜ 50070系LCD設置あくしろや
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※次スレで思いっきり広めておいてください 東上線が京王だったら高坂駅から動物公園とか、森林公園駅から森林公園へ支線作ったりしたのだろうか >>574
森林公園の入園者数でペイ出来るのかな？
といっても東松山の動物公園もドングリの背比べ程度に多いぐらいだけど 多摩動物公園に比べると入園者数が少ないからね＞こども動物公園
まぁ、多摩動物公園みたいに鉄道アクセスをよくすればもっと増えるかもしれない
森林公園に至ってはバスの本数すら少ないからなぁ 京王レールランドみたいに
東上レールランドも出来たのかなあ 東武にとっては東武動物公園に誘導したいだろうからなぁ
こども動物公園は東武動物公園なんて比べものにならないぐらい動物数が多いし、
動物園としても国内の動物園をまとめる10施設のひとつで格上だけど 東上線利用者が東武動物公園に行こうと思うきっかけある？ けもフレが流行った頃、グレープ君見に行ったなあ
その一回だけだけど TJライナーの販売機分かりにくすぎ。
まちがえてロングシートの真ん中買ってしまった。 本線並びに日光、鬼怒川温泉、スカイツリー最優先至上主義な東武が東上線に力入れるわけ無いじゃん
東武から見りゃ鵜飼いの鵜か妾の子なんだからよ >東武から見りゃ鵜飼いの鵜か妾の子なんだからよ
これも100回くらい同じ書き込み見たけど
東上線スレって覚えたての言葉を使って連呼する奴多いよな 快速急行ってふじみ野に止まらないんだな、びっくりした。 東上ネガティブで逝こう
東上□.orz
TOJO HURT
東上にもっと￥を
NO! TOJO HURT
TOJO Dumpinground 今日は栃木県民の日で、東武宇都宮線が無料だが、せめて越生線だけでもやらないかな？ 有楽町線直通の急行運転と座席指定列車の設定はしないの？
有楽町や銀座まで短時間で行けたり、楽に行けたら人気出ると思うんだけど
有楽町線内も小竹向原で追い抜きして >>595
待避線がない有楽町線で急行運転したって大して速くならない
5分間隔運行するようになればなおさらのこと >>597
小竹向原で追い抜いて豊洲で追い付く
（前の各停は豊洲止まり）
和光市から新木場まで各駅停車だけなのは辛いよ
最低限飯田橋までは通過運転して欲しい
有楽町線直通急行で西武に勝てる 和光市池袋間で準急走らせたら非難轟々であっという間に消滅したのに有楽町線内に通過駅とか夢物語にもほどがあるわ 和光市〜池袋まで13号線経由で以後有楽町線直通という手もあり >>602
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（ ´Д｀）／/ ＜ 総裁閣下！横浜地裁川崎支部に行く予定があるの？
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.|| || 都営浅草線じゃないんだから変なダイヤ組むのはやめてくれ >>599
S-TRAINは通過しまくりで非難囂々だけど走らせているよ
というかアンタ東上線から和光市〜新木場を乗り通したことないだろ？
一度でも乗り通したことあるなら急行が欲しいとなるよ もっとごく僅かな西武がやってるんだがな
本線も日比谷線直通の急行やライナーを走らせる予定だし
東上線も私鉄ナンバーワンの通勤環境を目指すなら、やらなきゃ >>609
商品価値の問題かな
昔から西武は銀座辺りを重視していてその辺は変えてない
単純な輸送量の問題じゃない
東武は海の方までどの位の利用かを見てる >>607
急行が欲しいと「みんな」思ってるからこそ
自分の利用駅が通過駅にされたことがなおのこと不満だったんだろ 東上線から新木場まで乗り通すのはディズニーに行く時くらいかな
あとは幕張メッセとか 仕事の都合で和光市〜新木場を乗り通すことがあるけど、求めるのは急行ではなく定時運行だよ。
半分以上の駅で時間調整なんてのを解消するのが先じゃないのか。 ホームドア再開閉の繰り返しで新木場から池袋に着いたときには3-4分遅れになってる 平日Sトレインはダイヤ見るか乗れば分かるけどかなり遅い
待避がないから前が詰まってY線内は低速走行と長時間停車の繰返し
売りはあくまでも着席保証であって速達性では無いからな >>617
20時と21時の便に乗ったことあるが、低速だが停まらずに進んで行ったから体感的に速く感じたよ
地下鉄で1個1個停まっていくのとは全然違う
小竹向原から西武線内に入ると大泉付近以外飛ばしていて、西武線内定時着だったし
とにかく快適だから東上線にも欲しい
日中は運転間隔が多少広がってもいいから急行運転して欲しい
急行に狙い乗車するから ラッシュ時の有楽町線･副都心線からの森林公園行きは本数増やして欲しいし全部急行にして欲しいなぁ｡ 地下鉄池袋〜和光市の本数は過剰だよな
もっと通過列車を増やすべき この車掌さんの車内放送は癖が強すぎてイライラするw >>620
志木行きと
川越市行きを
増やせんのかと思う。 麹町とか銀座一丁目あたりに追い越し施設ができれば森林公園-新木場の終日急行運転とかできる気もするけど
ただ構造上可能なのかは知らないし、可能だったとしても多分俺らの妄想で終わるとは思うがたしかにやってほしいとは俺も思う 和光市止まりばかりなのはメトロ逸走を防ぎたい東武の思惑と東上グモでかけられる迷惑を最小限に抑えたいメトロの思惑が一致しちゃってるから難しいだろうな
夕夜ラッシュの新宿三丁目で電車待ってると本当ブチ切れそうになるから気持ちはわかる >>624
ただ和光市止まりが多すぎるせいで和光市手前で渋滞が起きてそこでひどい時は5分くらい遅れるのは東武にもデメリットだよな
直通電車が5分以上も遅れて入ってくるとそのせいでTJライナーが遅れたり地上池袋から来た電車まで結構影響を受けたりする >>622
上福岡折り返しを考えてくれたらいいのにね 通過設備もない有楽町線で急行運転なんてw
自分でも言ってるけど「急行を狙って乗る」を皆でやれば片寄りと遅延が増えるだけなのになw
それなんて田園都市線だよwww 有楽町線の上福岡行きは昼間限定で毎時1本くらいはあっても良いかもね。
志木から川越の間の準急停車駅は副都心線が全部通過になって
地下鉄直通が減ってるからな。 確かにそうだな
池袋発の区間急行(池袋・成増・和光市・朝霞台・志木・ふじみ野以遠各駅)を走らせ、有線からの普通上福岡行きを設定してほしい 未だにTJライナーをメトロへ乗り入れさせる計画が中計にも出てこないのであれば
東武はやる気ないんだろ
やっぱり自社の池袋を使って欲しいし
そもそも西武と違って小竹向原〜和光市はラッシュ時に過密ダイヤになるから
無理だろう >>627
ブルーラインの快速は好評だぞ
上永谷と新羽を上手く使ってる
有楽町線も小竹向原で各停を接続して豊洲で各停に追いつくダイヤになるだろうね
前を走る各停は豊洲止まりで TJライナー 川越特急 快速急行 快速 急行 Fライナー 準急
もうこれ以上種別を増やすと一般人が混乱するだけだろ… >>631
市ヶ谷あたりに通過線作れないかな。
スペースありそうだけど 日本生活改善協会からのお願いです。
加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、アンモニア臭、デブ臭、ブス臭、飲酒臭は、周りのお客様の病気の元になりますので、電車に乗る前に、身体を良く洗い、口の中を綺麗にして、美男子、美女になってから乗車するように心がけましょう。
日本生活改善協会からのお願いでした。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
