【μ】名古屋鉄道277号車【名鉄】
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前スレ
【μ】名古屋鉄道276号車【名鉄】
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>950
これはまた…俺は電気は学部でかじっただけだが、多分あなたの期待する答えを出せる人はこのスレにはいないと思う、少なくとも俺には無理
名鉄が使ってる主電動機がどんな特性なのか(同じ定格電力でも電動機の設計によって電流-回転数-トルクの変化のしかたが異なる)、弱め界磁制御をしてるとして、どんな制御のしかたをしてるか、とかの情報がないとそもそも検討にすら入れない >>952
あと、 >>950 で言ってる「消費"電力"」というのは「電力(=電圧×電流)」なのか「電力量(=電圧×電流×時間=エネルギー)」なのか、どっちを指してるのかな？
(ここは理系でもよく混同されているので)
いずれにしても、あなたの求める答えは、全体の設計を行った車両メーカーか運用で得た実測データを持つ名鉄自身にしかわからないだろう。 >>951
クルマの場合は速度が高い＝ギアが高いほうがガソリンの消費量が少ないけど、電車の場合は逆じゃなかった？
直列のほうが消費電力が少なかったと思う。少なくとも変電所への負担は直列のほうが少なかったかと
>>952-953
理系なのにそんなこともわからないのか・・・ 電力"量"のほうかな 知立、あんなちゃんとしたホーム作らなくても神宮前みたいな鉄筋だけの簡易ホームでいいだろ
どうせ壊すんだから >>954
>>950 で
〉加速に掛かる所要時間を度外視するとして、あれって何km/hくらいまで使うのが一番消費電力(量)が少なくて済むの？
との質問だったので最適解を提示すべきなのだけど、モーター部分の(磁界とそれにより発生する力場の)計算はめちゃくちゃ複雑で難しいので入手できる情報では最適解を提示できない、教科書レベルの一般論じゃ最適解にならないからね
あと、電力量を求めたいなら時間は度外視できないから、それも難しい理由の一つ
ちなみにうちの職場でももっとずっと小さなモーターを使う部署があるけど、特性は事実上実測だよ(シミュレーションやろうと思うとバカ高いソフトが要る) >>885
親が歯医者で底辺Fランになんとか入れる
レベルとは恐れ入ったw 名鉄の新入社員、例えば車掌研修とかやってる人って仕事が出来なそうな陰キャコミュ障のようなひとばっかやのう。
もっと清潔感のあるイケメンとかいないのかね。 >>958
結局お前らの学歴は文系にマウントを取ることにしか有効じゃなかったということだなｗ
>>960
親が歯科医でも、遊んでばかりで学校の勉強をまったくしなかったらFランになるよ
しかも俺は、小学生の頃から名鉄電車の運転士になるって決めていた(高校生の頃に万年Cに変更ｗ)から、
学歴なんか必要無いと思っていたからね。結果的に正解だったね。今の歯科医は全然稼げないから。行くなら薬学部のほうが良さそう
それから、ウチの父さんは勉強が出来るタイプの発達障害(多分アスペルガー)だと思うわ。お前らの仲間だぞｗ >>965
さすがにコミュ障ではないと思うぞ。JR東海みたいに脳筋だらけよりは好印象。それで鉄オタなら最高 >>960
ちなみに、祖父も歯科医、伯父も歯科医だけど、従兄弟は歯学部を出たのに名古屋市交通局の地下鉄駅務員になったからセーフｗ
岩間家は3代目が無能みたいね。鉄道教というのは職業選択をも狂わせてしまうみたいだね >>968
東山線沿線の歯科医院のどこかが昆布家か 昆布歯科で検索しても何も当たらなかったが、
昆布は歯に良いものらしい。 布袋の高架、まあまあ進んでたけど、あと半年以上はかかるかなあ
知立もコンクリートが建ってきていい感じ
まだ名古屋方の仮線敷設には時間が掛かりそう
ああいう建設業の方って資格とか免許ってあるのかね >>966
異なる道を歩む者には「そんなこと」と思われるようなことの本当の難易度を理解する程度の役には立ってるぞ
無論、逆に俺には容易に見える他分野の話が実はとんでもなく困難ということも十分有り得るのでこれからも知識の吸収は止めるつもりはない、まさに生涯学習ってやつだな 宇頭-新安城間に新駅つくったら意外と伸びそうじゃない？ 住宅金融公庫の低利率政策で建て売り住宅にアパートを無駄にそこらじゅうにバンバン建てまくって、鉄道高架事業もやって、建設業界は人足りてるんか？。
東日本大震災や西日本豪雨、熊本地震などの復興は大丈夫か？
無駄にアパートマンション造りまくって、既存のがガラガラになって、家賃値下げして入居者募集すれば、現政権が殺りやがった外国人労働者増加策で来た外国人が入居して町の治安が悪くなるな、 >>974
新安城〜北安城に新駅を造る構想ならある >>973
そのわりには鉄道の知識はガバガバなんだな。女にもモテないみたいだし、他人に幸福をもたらしているわけでもない
その学歴は何に活きたことがあるんだ？ あ、ちなみに歯科医の息子はモテたぞｗ >>962
案の定必死だわ
うちは親子で歯学部なんだけど
僕ちゃんとは違うんです
今の私立の歯学部なんぞ偏差値50以下
Fラン以下も沢山あるのに入学出来ないとはw
君の能力では卒業出来ないし国試は受ける事も
出来ないだろうしFラン行くのがお似合いさ 歯学部ってそんなすごかったんやな
それでなんで歯医者にならなかったの？ >>977
そりゃ鉄道って非常に多種の分野を包含するシステムだからな、そしてその各分野で技術が日々進歩してる
その全てを網羅しようとすれば個々の分野は僅かに齧った程度の理解になるし、逆もまた然り
だからガバガバと言われても「まーそーですよねー(棒」としか思わんよ？ >>972
重機の免許はもちろんだが、施工する会社や現場代理人も建設業法上の資格も持ってるはず
ただ鉄道近接工事ということもあって名鉄との信頼関係が必要だから、施工業者も限定されるかと。例えば矢作建設とか… >>978
入学出来なかったんじゃなくてしなかったんだぞ。俺は細かい作業が苦手で歯科医とか無理
ちなみに専攻は地理学だ。鉄オタなら好きな人も多い学問だと思う。かく言う俺も地図が好きで入った
歯学部よりは薬学部のほうがまだ行く気になるね。あなたは薬学部に行こうとは思わなかったの？
>>980
苗字もわからないのに無理だろｗ しかも所在地千種区じゃないからな。伯父は千種区だが
>>982
じゃあ簡単な問題から出そうか。80km/hからの電車の非常ブレーキによる制動距離は？ >>987
その文で解が一意に定まるとでも…？
こんなん多少なりとも知識のある人間からは文理問わずフルボッコだわ、寧ろ「致命的な出題ミス」扱い
〉運転士の応答時間の定義(0.1秒の差が1桁mの差を生む)
〉運転士の操作から実際に減速が始まるまでの応答時間の定義(同上)
〉運転士の操作からブレーキ力が定常状態に到達するまでの過渡特性
〉(編成全ての)車輪とレールとの動摩擦係数
〉対象の電車の速さ-減速度特性のプロット(まさか減速度一定になるなんて思ってないよな？)
せめてこのくらい提示しろ >>981
今は同業者増えすぎて儲からない医者の筆頭だがな
歯医者の治療台買うのに数千万いるんじゃなかったっけな
最近はそのリース料すら払えなくて廃業するやつもいる >>987
80-4.5-4.5-4.5-4.5・・・ｗｗｗ >>988
あーまだ足りないわ
〉(編成全ての)集電装置とき電線との動摩擦係数
も追加な >>987
197.6m弱かな？
距離=d 初速=V0 t秒後の速度=v 経過時間=tの時
d=V0×t+0.5×(v-V0)/t+t×t
となるから、減速度=4.5km/hとした時
V0=80km/h=22.2m/s v=0 t=80/4.5=17.8
d=22.2×17.8+0.5×(0-22.2)×17.8
d=197.58
小数点第二位で四捨五入しないと、197.77m位になる模様。 訂正
距離=d 初速=V0 t秒後の速度=v 経過時間=tの時
d=V0×t+0.5×(v-V0)/t×t×t
となるから、減速度=4.5km/hとした時
V0=80km/h=22.2m/s v=0 t=80/4.5=17.8
d=22.2×17.8+0.5×(0-22.2)/17.8×17.8×17.8
d=22.2×17.8-0.5×17.8×22.2
d=0.5×22.2×17.8
d=197.58
小数点第二位で四捨五入しないと、197.77m位になる模様。 >>995
運転士と車両の応答時間が加味されてないな
例えばそれらが合わせて3sなら約66.7m加算になる
あと>>987は「電車」としか示してないから非常減速度が4.5km/h/sじゃない可能性があるし、普通は減速度一定にはならないので要検討 ★★★★撮り鉄の決まり★★★★
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面が７・前面が３の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
決まりその４・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。
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