◎都営地下鉄車両総合スレ 01T
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
情弱で申し訳ないんだけど
三田の6300って8両化するの？ しないかぁ…
後期車が約20年で廃車ってのも勿体無い気がする。 都営って短命車多いけどもしかしてB修とかやる技術が無かったり? >>5
工事見学したとき、台車整備やパンタグラフ整備が外注だったから
B修処かc修も外注じゃないの そもそも都営で修繕された車見たことないんだが
全車修繕来る前に廃車されてね？
西を見習え(適当) 修繕は検車業務じゃないから外注なのは当たり前だろ…
5300も6300も修繕はやってるぞ 5000の新塗装化とか5200の8連化、10-000試作車のライト変更なんかが当時更新と言ってたような気がする
都電はむしろ伝統的にやってる方じゃね？ 5000の4〜5次車って京王重機で車体更新した記憶があるんだが >>8
関東はJRが内装更新に消極的だから仕方ない。 >>4
10-370〜440Fまで置き換えの噂が流れているみたいだからね…
本来なら中間2両新造して組み込めばいい話だが、車齢差の大きい編成は300Rで懲りた？ >>1乙！
ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ ﾃﾚｯﾃﾚｰﾚｰ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣彡⌒ ミ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
―――― と(´･ω･`) ￣￣￣￣
￣￣￣ ――――‐/ ⊂_ノ ―――＿＿ ――
―― ./ ／⌒ｿ
￣￣ -'´ ￣￣￣
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
新スレに儂登場！ >>5
というより機器更新だと新車並みの費用がかかるから短期間で置き換えるんでは?
束の201・203・207-900もそれが理由で早期全廃になったし >>17
新車の方が安上がりなら躊躇なく
大島から搬出か若葉台行きでは 5300が出た時は120キロなんか考えなかったのかね? >>27
一応成田ー駒井野信号場で120km/hは出してる >>27
その時代は京急からの乗り入れは終日特急でまだSAも具体化してなかったし。 >>17
既存車のみで組み換えやれば良いのに、
編成単位で廃車は信じられない。 >>5
総車とかに依頼すれば可能とは思うけどね。
6000形も10-000形もATO絡みでの廃車でしょ、
5300形は五輪輸送絡みでの廃車。 >>32
それが新造先頭車で懲りたんでしょ
無理矢理250〜280Fと同じ機器を載せてたせいで不具合が少なくなかったらしいし 三田線の置き換え用は気になるね。
なんか三田線だけ非常ブレーキの緩解音がメトロと同じで「バシャン！」って大きな音するな。
あれは南北線に合わせないといけない仕様だから？ 16時過ぎに横浜駅で5300を見たよ。
品川方面へ発車して行ったけど、土曜日の日中に蒲田以南を走る運用残ってたのだね。 >>38
逗子エア急運用だろ、
ほぼ終日羽田〜新逗子往復だよ。 5500に統一されたらスカイアクセス線にも入るんだろうか? >>41
するでしょ
つか京急車が一番車両の総走行距離多い気がする >>41
統一まで行かなくても今年冬頃に改正あるなら設定されるのでは？
遅くても五輪時には。
後京急本線快特運用も。 5300は制御伝送かつVVVFが新造時のままなのが譲渡されない理由?
もっとも琴電は変電所がVVVFに対応していないから5300はNGらしいが 東京都交通局12-600形が甲種輸送される
https://railf.jp/news/2019/06/15/203000.html
東京都交通局5500形2次車
総合車両製作所出場回送予定
2019年
5509F 5/20
5510F 10/10
5511F 11/15
2020年
5512F 1/7
5513F 1/20
5514F 2/25
5515F 3/17
東京都交通局5300形
都〜久里工〜総合車両製作所廃車回送予定
2019年
5310 7/10
5321 9/25
5307 10/23
5308 11/25
2020年
5304 1/27
5306 2/21
5327 3/2 >>50
派手なおもらしだな
守秘義務違反で処分されなきゃいいなｗ 12-081F・12-141Fの廃車が近いらしい… >>33
都営の場合は6000をATO対応しようとしたが改造に新車並の費用がかかると判断されて6300増備で置き換えになった例があるから早期廃車は残当
横浜市営地下鉄なんか3000A延命を検討したが結局置き換えになる予定だし… >>56
保安装置交換だけで済みそうな案件に見えるけどな >>56
6000形は目黒線に入れず大岡山では東急8090系と並びが実現しなかった…
と思ったら後にその東急8090系が秩父鉄道に譲渡されたことで秩父で三田線6000形との並びが実現できたのが面白いね。 今日5327が廃回されたので>>50は日付こそは信憑性ありそうだが編成は特定できない めっちゃ煩い5327が最後まで生き残ると思ってたのに >>63
5327は主電動機が他編成とは互換性のない専用のものを使ってたから仕方ない >>65
出力が同じだけで6300とはメーカーが違う
5327は東洋で6300は三菱
VVVFは同じ三菱製だったが ∧__∧ 総員出撃！！
( ｀Д´ ）汚物5300形を撃破せよ！！
(っ▄︻▇〓┳═☆
/ )
( /￣∪ >>46訂正
地方にはぴったりの18m車だけど、どちらかといえば東急1000の方がありがたいだろうから
03と5300は簡単に編成短縮できないし >>60
勿体ない
5300や6300や12-000を先に置き換えるべき │汚物5300形は令和の63系
│
＼ ＿＿＿＿＿＿／
＼/ ∧＿∧
（ ´Д｀） ∧＿∧
/ ＼／ ）（´Д｀ ） __
/ ＼___／/ ＼
＿＿ .| | / /＼＿ ＿ ＼ ＼＿＿＿＿＿
＼ ￣￣￣￣￣￣（__ノ ＼ ＼__） ＼
||＼ ＼ .||＼ ＼
||＼||￣￣￣￣￣￣￣||￣ ||＼||￣￣￣￣￣￣￣||￣
|| ||￣￣￣￣￣￣￣|| || ||￣￣￣￣￣￣￣|| >>69
勿体ないというが今更E231ベースなんか作れないし2両だけE235ベース車体で回路変換して組み込んでも310〜360Fの二の舞になるだけ
置き換えが妥当 >>73
ならんならん
中間車増備なら運転台ない分安いだろうから十数年で廃車にしても勿体なくない
そもそも今もE531とか東急6000など従来の車体も作ってる
編成単位で廃車するほうがよっぽど勿体ない 5300や6300や12-000など
先に置き換えるべき車両がまだまだある >>74
落札額からして編成ごと廃車の可能性高い
ボロ7000の代替として京王にほしい 成田ｽｶｲｱｸｾｽ線5500形高速試運転
5500
8/30.31
西馬込0057
泉岳寺105-10
押上130-135
青砥141
高砂143
東松戸152
新鎌ヶ谷159
千葉ﾆｭｰﾀｳﾝ中央206
印旛日本医大212-215
成田湯川223-225
空港第2ﾋﾞﾙ232
成田空港235 昨日のマツコの知らない世界で東京駅乗り換えをやっていたのか 今年秋冬の改正辺りで5500形京急本線快特&アク特デビューありそうだな。
もう来年オリンピックだし。 wniの鈴木里奈の脇くっさ
(6 lゝ､●.ﾉ ヽ､●_ノ |!/
| ,.' i､ |}
', ,`ｰ'ﾞ､_ l
＼ ､'､v三ﾂ /
|＼ ´ ｀ , イﾄ､
／ﾊ ` ｀二 二´ ´ / |:::ヽ
／::::/ ', : . . : / |:::::::ﾊヽ
https://twitter.com/ibuki_air
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
