◎都営地下鉄車両総合スレ 01T
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>>32
それが新造先頭車で懲りたんでしょ
無理矢理250〜280Fと同じ機器を載せてたせいで不具合が少なくなかったらしいし 三田線の置き換え用は気になるね。
なんか三田線だけ非常ブレーキの緩解音がメトロと同じで「バシャン!」って大きな音するな。
あれは南北線に合わせないといけない仕様だから? 16時過ぎに横浜駅で5300を見たよ。
品川方面へ発車して行ったけど、土曜日の日中に蒲田以南を走る運用残ってたのだね。 >>38
逗子エア急運用だろ、
ほぼ終日羽田〜新逗子往復だよ。 5500に統一されたらスカイアクセス線にも入るんだろうか? >>41
するでしょ
つか京急車が一番車両の総走行距離多い気がする >>41
統一まで行かなくても今年冬頃に改正あるなら設定されるのでは?
遅くても五輪時には。
後京急本線快特運用も。 5300は制御伝送かつVVVFが新造時のままなのが譲渡されない理由?
もっとも琴電は変電所がVVVFに対応していないから5300はNGらしいが 東京都交通局12-600形が甲種輸送される
https://railf.jp/news/2019/06/15/203000.html
東京都交通局5500形2次車
総合車両製作所出場回送予定
2019年
5509F 5/20
5510F 10/10
5511F 11/15
2020年
5512F 1/7
5513F 1/20
5514F 2/25
5515F 3/17
東京都交通局5300形
都〜久里工〜総合車両製作所廃車回送予定
2019年
5310 7/10
5321 9/25
5307 10/23
5308 11/25
2020年
5304 1/27
5306 2/21
5327 3/2 >>50
派手なおもらしだな
守秘義務違反で処分されなきゃいいなw 12-081F・12-141Fの廃車が近いらしい… >>33
都営の場合は6000をATO対応しようとしたが改造に新車並の費用がかかると判断されて6300増備で置き換えになった例があるから早期廃車は残当
横浜市営地下鉄なんか3000A延命を検討したが結局置き換えになる予定だし… >>56
保安装置交換だけで済みそうな案件に見えるけどな >>56
6000形は目黒線に入れず大岡山では東急8090系と並びが実現しなかった…
と思ったら後にその東急8090系が秩父鉄道に譲渡されたことで秩父で三田線6000形との並びが実現できたのが面白いね。 今日5327が廃回されたので>>50は日付こそは信憑性ありそうだが編成は特定できない めっちゃ煩い5327が最後まで生き残ると思ってたのに >>63
5327は主電動機が他編成とは互換性のない専用のものを使ってたから仕方ない >>65
出力が同じだけで6300とはメーカーが違う
5327は東洋で6300は三菱
VVVFは同じ三菱製だったが ∧__∧ 総員出撃!!
( `Д´ )汚物5300形を撃破せよ!!
(っ▄︻▇〓┳═☆
/ )
( / ̄∪ >>46訂正
地方にはぴったりの18m車だけど、どちらかといえば東急1000の方がありがたいだろうから
03と5300は簡単に編成短縮できないし >>60
勿体ない
5300や6300や12-000を先に置き換えるべき │汚物5300形は令和の63系
│
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勿体ないというが今更E231ベースなんか作れないし2両だけE235ベース車体で回路変換して組み込んでも310〜360Fの二の舞になるだけ
置き換えが妥当 >>73
ならんならん
中間車増備なら運転台ない分安いだろうから十数年で廃車にしても勿体なくない
そもそも今もE531とか東急6000など従来の車体も作ってる
編成単位で廃車するほうがよっぽど勿体ない 5300や6300や12-000など
先に置き換えるべき車両がまだまだある >>74
落札額からして編成ごと廃車の可能性高い
ボロ7000の代替として京王にほしい 成田スカイアクセス線5500形高速試運転
5500
8/30.31
西馬込0057
泉岳寺105-10
押上130-135
青砥141
高砂143
東松戸152
新鎌ヶ谷159
千葉ニュータウン中央206
印旛日本医大212-215
成田湯川223-225
空港第2ビル232
成田空港235 昨日のマツコの知らない世界で東京駅乗り換えをやっていたのか 今年秋冬の改正辺りで5500形京急本線快特&アク特デビューありそうだな。
もう来年オリンピックだし。 wniの鈴木里奈の脇くっさ
(6 lゝ、●.ノ ヽ、●_ノ |!/
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\ 、'、v三ツ /
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半分以上5500になればもう可能では?
京成だって3400形と3600形は入れないわけだし。 >>101
まだ10編成位しかないだろ
総車もまだ忙しそうだし 大江戸線12-741Fが9月27-29日にかけて川重から甲種輸送 ♪まさきーまさきーはしづめまさーきー
はーーしづめまさーーきーーー ♪まさきーまさきーはしづめまさーきー
はーーしづめまさーーきーーー もう一度
♪まさきーまさきーはしづめまさーきー
はーーしづめまさーーきーーー 皆様もご一緒に
♪まさきーまさきーはしづめまさーきー
はーーしづめまさーーきーーー >>120
新宿延伸分のやつだと相当ガタ来てるはず ♪まさきーまさきーはしづめまさーきー
はーーしづめまさーーきーーー 俺のささやかな自慢は、歴代の都営地下鉄の各形式に乗ったことだ。
5000・5200・5300・5500・6000・6300・10-000・10-300(231タイプと233タイプの両方)・12-000(塗装車と無塗装車の両方)・12-600…
生きている限り、この記録は伸びてゆくだろう。 10-000は試作車と量産車(1段窓車と2段窓車とも)の両方に乗っている。書き忘れた。 ♪まさきーまさきーはしづめまさーきー
はーーしづめまさーーきーーー 今年は三田線の新型車両のデザインくらいは明らかになるか? ♪まさきーまさきーはしづめまさーきー
はーーしづめまさーーきーーー ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています