山陽地区の113系・115系等について語るスレ Part30
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山陽地区の113系・115系等について語るスレ Part29
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1547164337/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured L-16 L-17はいつまで使う気なんだろ… あと2年くらい平気で使い倒す? 221系の転属で廃車かも
ボロをボロで置き換えはJR西の十八番だw >>488
オカ大量置き換え(予定)の2022までは居そう
いや、もっと居るかも
221系なかなか余りそうにないぞ。 221系は近畿圏から出さないつもりという噂もあるけど、どうなるやら >>495
高額納税者を見習え馬鹿詐欺
JR西には、お布施が必要だし、減車されたら迷惑なんだな >>494
いくら体質改善受けたJR世代車とはいえ約30年落ちだからねぇ。115系よりはずっといいけど・・・
あと広島支社が221系転属が検討された時に、断ったて聞いたことあるけど本当なんかな? ありえる。
貫通路とか、食パンとかでいろいろ問題あって結局廃案ってなったのかも。 221系中間車の先頭化改造?見たくない様な、見たい様な
そもそも、221系は3両編成は組めたのか? これマジ?
@: そういえば、今は亡き岡山の友人が言ってた「清輝橋で『せいきふれあいまつり』って地域イベがあった」って話、いまだにネタなのか本当なのか真贋を確かめかねているw >>494
相生分断前に三原〜姫路の普通で6連が走った >>502
オカ車の代走だったな。そのためか、「岡山方面三原」「三原」などが入っていた。
その前は113系ホシ車の7連や幌繋ぎの4連×2が入った時もあった。
また快速チボリ号が運転されていた時は、間合いのサンライナーにも221系が使われて、
しっかり「次は 笠岡」など停車駅表示も出ていた。 >>486
本当に国鉄形しかいなかった頃が懐かしいな。未更新車(特にボロクハ)と2ドア車嫌って、L編成の40N車有難がってたのも今や思い出。 >>497
というよりまだぼろ使うつもりだったんだろうなw
置き換えるならそのときいれたほうが今幸せだったと思う
3連まつりで最悪
福山近郊でさえ3連じゃ混むのに広島でそれやったらどうなるのかわからんとは つうか足回りはほぼ211/213系だろ
できないとしてもCP追加がどうとか程度の問題 サハ221は完全付随車なので3両は可能だね。
サハ220は基本的にモハ220とユニットなので抜けないね。 221系の原型・更新車は、岡山周辺にいる先頭化改造と較べ見た目は悪くない
広島圏で使っておれば、後10年(2030年以降)経ってから新型車を導入すれば良かった訳だし
その分、岡山周辺が凄まじい事になっていただろうな 221入れてたら3連化はしなかっただろうなあ。
食パン220の2連と221の4連が走るカオスな光景だったに違いない。
短編成を連結するんで貫通路がないのもアウトだったのかもね。
ともかく今後221系は京都奈良あたりでどうにかするんでしょ。 >>517
それに221系も古臭さは感じないけど、どちらかといえば古い車両だもんね。広島どころか岡山でも転属したって、支社的・現場的には有難がられないだろうな。 >>518
H製のお前が要らないwwwBYダニエル
てかお前ってH製に凄く反応するのなw >>521
115系が無いとJR西は回らない
馬鹿詐欺は不要だな 糖質のガイジがNGになってレス飛んどるんやな
そりゃ221系に決まっとるだろ >>521
すっかり乙とかせやなぐらいしか言えない壊れたテープレコーダーに成り下がったな〜お前w
何年経っても中身スカスカなコメントしか出来ねえし、老害以下だな馬鹿詐欺ちゃんwwww >>527
H製wってゆとりで頭の中はすっからかんだしw オカL-16とL-17が立て続けにトイレ掃除しに広島に来てたみたいね もうこれ続けながらランダムに運用に入るってことねこの2本は
こういう使い方ってことはやはりつなぎ扱いだろうな 散々言われてきたけど、故障多発による予備増で合ってるんじゃないの?
次の全検は通さない。転属自体に予算は一切出さない。 阪和線の例があるからな(ニコ動の替え歌で苦笑したことがある)
JR酉は切実な理由が無ければ設備の更新はしないからな
113・115系の更新は、たぶん381系の更新の後だろうな
現在、コロ付き制御振り子を造ってる製造会社は在ったかな? >>513
221の先頭化改造のモックアップをテクノスが作ってたし
やろうと思えば可能なのでは >>536
やろうと思わなくなったんでしょ。
最後の先頭車化改造は岡山の115系D編成かな。 L-16+L-17がおかやまマラソン増結で今日の5706Mに投入。金光の時点でマラソン客ばかり。
クハ115-2115で通り抜けなんて国鉄広島では無かったねwww
P無しなので姫路行きのところ岡山行きに変更。 >>538
という事は岡山から先はA編成かD編成か113系に車両交換か。 >>540
5706Mの10分後に臨時。
これが姫路行きでB編成充当 岡山電車区の105系でもF-03編成が運行番号表示器を撤去して、
115系同様新ゴBを横長に変形した編成番号のステッカーに変わっていた。
今朝通勤で乗る際に確認。 広島に来るときは繋いでこないんだなw
2つ一気によこすほど余裕ない? 105系3ドア車、まだまだ10年くらい使う気だなw 10年はともかく7、8年は使いそうだな
山口の置き換えは岡山の2022以降になるかもな >>556
どうせ電車に乗らない引き籠りの癖に・・・藁 ヒント
5日午前、尾道市の線路わきで男性の遺体が見つかりました。警察は、男性が列車にひかれたとみて調べています。
JR西日本と警察によりますと、午前9時15分ころ、線路の巡回をしていたJRの職員が、尾道駅から西におよそ1.5キロの場所で、倒れている男性を発見しました。
男性は、年齢が70歳前後で、すでに死亡していました。遺体の状況から、男性は列車にひかれたとみられています。
警察は、男性の身元の確認や関係する列車の特定を進めています。
状況を確認するため、JR山陽線は福山駅から糸崎駅までの間で午前9時過ぎからおよそ2時間にわたって運転を見合わせました。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191205-00405700-rccv-l34 最近床下グレー化を部分的にやるせいで床下パッチワーク化が順調に進行してるなあ。 N編成8両運用は流石に見直しかな?
T編成の運用に変わるフラッグ?
来春のダイヤ改正発表をみたかんじ T編成運用は増えないよ
現状予備がないからこれ以上増やせない
今でもしょっちゅうN編成が代走してるっていうのに >>562
あれって送り込みか留置場所の関係の疎開運用じゃないん? 今回227-1000への置き換えで運用を失う日根野の113HGが福知山へ転属して
玉突きで福知山の115R1が下関来るんじゃないの? U-01の静止形インバータ故障でU-14が山陽線宇部以東で救援運転される珍事 U01がぶっ壊れてなんでU14が出てくるんだ、1両少ないやんけw
>>566
HGは福知山だと雪で役立たずになるんやないか?
暖地用の113-2000だし、むしろHGは下関向き ワンマン料金収受対応だけど、非貫通だしなあ。
昨今の傾向からすると、ほぼ手間がかからない場合をのぞいて転属はなさそう。
105系ならまだアリか。 田辺以南で引き続き運用ならいいのに
ロンシーよりは向いてるやろ >>暖地用の113-2000だし、むしろHGは下関向き
転属時にドアスイッチ付けて岡山にどう?
ワンマンだけでなくG編成同様に4+2もできるし。 あれ、ドアスイッチ無いのかよ
呉西線にぶっこんで227捻出してくれ >>577
は?どうしたらこれがシリーズ21の車内に見えるんだ? スレチだけど、シリ21ではなくL/Cカーの5800系だね。
オケイハン8000系よりは劣る車端のロングシートだけど意外とフカフカで
背部の面積が大きいから下手なロングシートよりはマシなんでしょうな。 >>564
21の岩国行き最終これこそNが代走してほしかった
予想通りT*2
岩国で繋ぐ手間は省けただろうがなw >>562
21:30ごろの防府
のぼりが2連火曜でも激混み(防府近郊→光辺りまで)なのになぜか下りは8連ていうのがあって草
8連なんか広島福山近郊でもその時間ないわw その該当3363Mは徳山でバカ停している間に4両つなぐ。だから岩国から徳山までは4両
翌日3302Mでその8両が柳井まで行って柳井で切り離し
切り離した後ろ4両は3309Mで新山口まで戻ってまた8両の後ろについて3324Mで岩国へ
岩国に着いた8両は後ろが3345M、前が3347Mで下関に戻るって流れ 馬鹿詐欺は本当に邪魔だw
たまに岡山〜姫路を乗るけど、あの距離を安普請電車じゃ疲れるw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています