【水戸～いわき】常磐線Part38【いわき～仙台】
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>>742
K103廃車ってどこから出て来た話？
ググったらYahoo知恵遅れのドヤ顔ノーソース回答しか出て来なかった そもそもK70が波動用として新潟から帰ってきたのにK103がこれからも残ると本気で思ってる奴いるのかよ https://i.imgur.com/X8iZHIN.jpg
新ビル建設中の丸屋。
完成予定は4月らしいけど、ソバ屋と駅弁どうなるのやら…… いわき駅3･4番線の嵩上げ、エスカレーター部分がこんなだけど（元の位置まで下がって、スロープで上がる）、
まさかこんなやっつけ工事で完成じゃないよね？
https://i.imgur.com/pnhidq6.jpg 終わりだと思う
他の駅でも見たことある
大雨降ってエスカレーター水没しなきゃいいけど これエスカレーター部分まで上げようとすると、エスカレーター本体を取り替えないといけないはずだからな
エスカレーターが年月経つまではそのままそう エスカレータ手前に排水溝のようなものが映ってるから適切な施工されてればなんとかなるのでは？ これで大まかには工事終了ならあと半年の工事期間は何をするのとは思うけど、終了なのか。
ついでに草野駅の営業が9/1から縮小される。
改札は8:35～16:55、券売機は5:00～21:00、いずれは無人化だろうか。
https://i.imgur.com/HyJCIGA.jpg
https://i.imgur.com/1aaVKtQ.jpg そういや車両更新スレでも9月でK103が除籍になるって話が出てるな 我らが常磐特急もJREポイントでグリーン乗車券に換えられる予定でしょうか。 いわき駅の嵩上げ工事ってどんな理由でやったん？
真ん中の島だけだよね？ >>772
いわき→水戸間でE531系の基本編成の場合、G車は普通車両として開放される。 >>773
仙台車が来なくなったから、バリアフリー化(段差を無くす)のため。 東北は昔の名残で電車ではなく客車に対応した低いホームが多いので、電車化・ディーゼル化された今も各車両の乗降口はそれに合わせて低い位置にあるものが多いのです 今は原ノ町以南に直通する701もいるけど
全線復旧後はなくなるか、
E531が原ノ町以北に来るようになるのかねえ >>779
E531は対照表に原ノ町までしか無かった。
415は相馬まで行ったんだけどな。 特急は通すけど鈍行は完全分断になりそうだな
まあ接続取ってもらえれば問題はない
あとそれに伴っての原ノ町の駅そばが復活すればなおよし 原ノ町分断で間違いないと思う
水戸～原ノ町のE531は１日に２本ぐらいありそうだけど 仙台の701もE721も全然予備ないからな
空港線の増結で0番台改造するみたいだし719系も落としたいし
原ノ町以南の運用が無くなるのは好都合 いわき～原ノ町が一番金にならないのにか
ありえないな >>786
415が原ノ町から相馬まで回送して相馬発水戸行(後に原ノ町行)やってたんだから
ただ､相馬始発スーパーひたち廃止の救済措置だったから無くなる可能性もある 支社長 ｢ミニ電車で早朝の相馬→浪江を走らせるんだよね(＾ω＾)｣ 相馬発は
接続できる原ノ町始発特急が設定されればあるかもね
原ノ町駅で対面乗り換え考えるならE531かもしれないが車両運用は分断徹底すると思う
E721でも原ノ町で折り返し利府行きになるだけだから車両数の問題もない >>790
本社社長「好きなだけ国道6号線を走ってくれたまえ」 ヒント
２１日午前１０時１７分ごろ、東北新幹線仙台発東京行き「はやぶさ４６号」（１０両編成）が、仙台―白石蔵王駅間を時速約２８０キロで走行中、運転台に９号車のドアが開いたことを知らせる表示が出たため、緊急停止した。
車掌が確認したところ、非常時にドアを手動で開けるドアコックが引かれた状態となっており、ドアはほぼ全開となっていた。ＪＲ東日本によると、仙台駅を出発する際、清掃員がドアコックを閉め忘れたとみられるという。
この影響で、上下７本が最大２８分遅れた。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190821-00000045-asahi-soci >>792
浪江から原ノ町までミニ電車が支社長の運転で走るのかw
ミニ電車にもみじマーク着けてやらないとな。 支社長「えっもみじ饅頭のヘッドマーク付けて広島まで走れって？(＾ω＾) >>781
名取住みで四ツ倉が実家の自分は
どっちにも特急が停まるなんて期待もできないから
せめて原ノ町の乗り換えのときソバが食べたいの 四倉でもその実家が駅の近くか山のほうじゃなく海のほうに住んでるなら常磐線のほうがいいんじゃないのか
それに常磐道は朝夕混んでるしさらに今は4車線の工事してて酷いからな >>795
火災帝国担当者「総統がお怒りになるのでウチの領地には乗り入れないで下さい(´･ω･｀) 支社長「じゃあ日本海沿いの３セク三昧と行こうではないか(＾ω＾) >>801
クラツー「よぉし早速やろうじゃないか」 >>801
K103編成にミニ電車を連結させて、長野行き快速さよなら651系・ミニ電車号として走らせて、最期の花道を飾らせる。 酉社長「よしよしあそこの3セク地帯でずっと遊んでてもらおう」 いわき以北の普通列車で特急車両使ってる時間
分かる人いたら教えて下さい 少しググったら分かるぐらいあちこちの鉄道ニュースサイトに載ってたような気がするんだが >>807
ありがとう、９月にやっと連休獲れたので久しぶりに
いわき行こうと思ってね、乗ったの何年か前だから
まだ特急車両使ってるか知らんかったから助かった いわき水戸間でも651系4両乗車口案内が床にあるのは
そのうちこの区間でも定期運用されるからなのかね 品川～仙台
一ヶ月前の10時にグリーン車指定席頑張るで >>811
佐和とか小木津とか南中郷とかにもあるの？ >>811
波動用としてしばらく651付属の運用が続くだろうから説
代わりになりそうな車両もしばらくは入らないだろうからな
でも十数年先になりそうな次の波動用落ち車両って何だろうな？
ムコナを短編成化するのかな？ E653の4両が戻ってくるかも
ただあっちもきらきらの置き換えがあるからそっちに使うかもしれないが E653の4両はしらゆき減らす理由ないから無理でしょ きらきらの置き換えはHB-E300のようだけどね
しらゆきは予備が厳しめだから、どちらかと言うともう1本欲しいようだけど、257-500か259辺り5本ほど転用できるなら、しらゆき653を転用する余地は出てくるかな >>818
257や259って結局どれほど余ってるんだろ？ >>818
まぁ、交直切替する必要がない所に653は無駄な気もするしな >>788
相馬始発なら震災関係なしにすでに無くなってた
7月に磐越西線で719系が代走に入ってたりするほどだから、前みたいに701系がいわきに乗り入れる事はまず無い >>822
磐越西線に701は元々走ってないよね？ >>822
相馬始発のスーパーひたちのこと？
相馬始発水戸(原ノ町)行のこと？ >>823
E501に関してはぶっ壊れちゃうから…(白目) >>824
スマヌ単純に仙台車の運用がカツカツだって事を言いたかっただけ
>>825
415系の相馬始発はSひたちの代替なのは既出だけど、E721系導入の2007年ダイヤ改正で廃止だったはず 直流区間走れる車両がいくらでもある中で交直流電車使うのは無意味だけど、交流区間は車両コストが高いから今ある交直流電車を活用するのはありでしょ ホーム段差が許容できればあり
仙石東北ラインの東北本線区間の前例があるからその意味ではできなくはない 代行バスってトイレ使えるの？
ネットで検索したら、使えるとか使えないとか…
車内撮影出来ないって何かあったのかな 使えたはずだが情勢は日々変わってるから今はどうだかわからない
ていうか代行バスなんてたかだか二十分ちょっとだし、
富岡も浪江も乗り換えの動線からそう遠くない位置にトイレがあるんだからそこでしとこう そもそもバスの運用次第でトイレ付車両かどうかもわからん 富岡ー浪岡間 70分ですよね？
頻尿だから気にかかる それってバスの待合時間含めてってことだろ
実際の乗車時間なんて事故渋滞にでも巻き込まれない限り大したことないよ トイレ無し車で大野駅付近走行中に急激に漏らしそうになったらどうなるんだろう…？
遭遇はしたくないけど興味ある。 >>837
支社長「Oh,No! ﾅﾝﾁﾃ(＾ω＾) >>834
浪江までなら30分だしトイレ無しならそっちも考えたほうがいい >>837
仮にそんなとこで降りても死にはしない
実際大熊や双葉の駅近くや6号線沿いなんてガンガン人入って工事やってる
全く手付かずなのは夜ノ森の国道6号 >>841
大野双葉と違って夜ノ森が手付かずなのはどうして？ >>843
ライブ行くやつがその手を使っているらしいな
スタンディングのライブだと、トイレ行ったら良い場所取られちゃうから 郡山にドナられたか…
再開日の一回だけ走らせる整備をするためだとワンチャン信じたいが厳しいだろうな 鉄屑相手だと金儲けにならないって水戸支社もわかっちゃったし
無駄にボロい車両整備するくらいならいらないって判断になったんだろうよ 郡山が「整備めんどくせーからだからVVVF車に統一しろ」って苦情出してたから実質仙台支社のせい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
