羽越本線・白新線・米坂線・由利高原鉄道22
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こんな塗装やってたのか…
単一色に塗っていなほも末期色かと思ってたけど
側面は一瞬京阪ぽく見えた きらきらうえつが来ると思ったら、
なんと四季島がきた。 高い飯を食わせる観光ツアー列車だもん
当然乗れないやっかみも含む 四季島は大人の遠足なんだよ
遠足はその過程を楽しむもので、
実際に見て廻ったものが貧弱でもあまり問題ではない 旅行は非日常を体験するもの。
旅はその土地の日常を味わうもの。 米沢にGV数日間止まってるんだけどシャトル訓練でもしてんの？？ 海外旅行のツアーをボッチで参加すると惨めらしいよ。周りは新婚さんだらけでw サ
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ん 9/25 13:35～15:40 「午後エンタ 出発！ローカル線聞きこみ発見旅」テレビ東京
今回はＪＲ羽越本線の酒田駅から秋田駅までを元木大介と森尾由美が聞きこみ発見旅。
秋田名物ハタハタや地元で人気の古民家カフェでおやきを堪能！
最新スポットの工房では吹きガラスを初体験。
歴史ある温泉宿で疲れを癒やす。
地元の人たちとの触れ合いとハプニングありの一泊二日旅。10か所の名所登録達成なるか! こういう番組は鉄道の事なんてちょこっとしか出て来ないから鉄ヲタから見たら残念な内容だったりする。 ゆてつは先日テレビで曲沢が出てたのに、全く話題にならなかったな ユーたち、わんばんこ！きらきらうえつのラストランは、ダフオクにも出品されてないねｗあぼぼ・・・ 先週きらきらうえつ初めて乗ってきた
いい電車だった GVE400単行が米沢駅にいたわ
試運転なんだろうな ＲＭにいなほ50周年の記事
キハ81いなほの上小砂のお立ち台、後ろの景色は風力発電の風車の有無くらいでほとんど変わっていない。
キハ81の運転室、冷房改造後なのに夏場窓開けている写真が多いな。
効かないのかな？ １１時半頃にサイババ見たら、明後日のきらきらうえつの上りが△だったけど、３０分ほどで
再び満席ｗ 今日で新潟駅発着の定期運行終了で
12月で編成自体の運用も終了かー
NODOKAみたいにボロボロになる前に引退でよかったと思う
剥がれた内装を布テープで補修とか哀しいからね… 地域交通におけるICOCA展開の取り組みについて
https://www.westjr.co.jp/press/article/2019/08/page_14774.html
残念ながらJR東日本ではSuica仕様にしようとしてもJR西の製法特許(申請中を含む)権侵害に当たるため、導入は不可能です。
庄内民・由利本荘民はあきらめろ！ 「きらきらうえつ」もうすぐお別れ
9/26(木) 8:03配信
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190926-00000002-yamagatan-l06
ttps://amd.c.yimg.jp/amd/20190926-00000002-yamagatan-000-1-view.jpg
村上・笹川流れ ゆったり眺め 観光列車「海里」試乗会
9/26(木) 10:01配信
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190926-00000005-hokuriku-l15
ttps://amd.c.yimg.jp/amd/20190926-00000005-hokuriku-000-1-view.jpg
JR羽越線の新しい観光列車「海里」・DCに合わせ10月5日デビュー 奥田シェフ監修のイタリアンも提供 山形
9/26(木) 19:00配信
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190926-00010005-sakuranbo-l06
あいついで引退、新潟の485系観光列車と朱色の国鉄色車…12月にラストラン
9/28(土) 6:30配信
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190928-00000001-rps-bus_all
ttps://amd.c.yimg.jp/amd/20190928-00000001-rps-000-1-view.jpg
さよなら、きらきらうえつ 最終列車 雄大な日本海を見せ続けた18年
9/29(日) 18:45配信
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190929-00000035-mai-soci
ttps://amd.c.yimg.jp/amd/20190929-00000035-mai-000-5-view.jpg Suica導入可能性がなくなった青森・秋田・岩手・山形の民たち！
Suicaを諦めるつもりないなら、現在のビューカードの種類で数少ないSuica無しの『JRE CARD（Suica・定期券なし）』にしろ！
https://www.jreast.co.jp/card/first/jrecard.html >>138
導入可能性がないとは言い切れない。
JR東日本は管内全線Suica対応する構想もあるようだ。
只見線とか米坂線とかも含めてね。 >>139
一部対応駅（利用だけ。カード販売や解約などのアフターサービスなし。）としてな。
>>142
全線へSuica導入構想は大震災以前の夢だ。
震災以降は地方部へのSuica導入拡大には消極的立場に変わった！
JR西日本のような大爆撃ICカードエリア拡大はJR東日本では消極的である。 >>144
ワンマン＆整理券導入しているような地域なら、車両にSuica対応システム乗せてくれたらと思うんだけどな。
別に難しい話でも無いだろ。バスでもやってるんだから。 >>145
それ全ての便をワンマンにしないとダメじゃない？
青い森ならできるか？ >>142
只見線米坂線に入る頃には流石に車載型になっているんだろうな 陸羽西線と米坂線は奥羽本線の支線？
羽越本線の支線は、白新線と酒田港線だけ？ >>149
その割に陸羽西線も米坂線も奥羽本線に直接乗り入れできないｗ 陸羽西線はまっすぐ進んで奥羽本線山形方面に入れないだけで、
奥羽本線沿いの陸羽東線南新庄駅とか、
新庄折り返し秋田方面の奥羽本線には行けるけどね。
後者は奥羽本線に直接乗り入れできると言っても問題ないだろう。 485系鳥海は85年3月まであって食堂車付きじゃなかったか？ 青モリの貫通型編成？
いなほの国鉄ボンネット編成もあったな 鳥海は専用の編成だったのかな？
確か当時東北で営業している食堂車付きの特急は鳥海だけだった気がする。583系食堂車も雷鳥でしか営業してなかったし。
先頭車はボンネットではないぐらいしか覚えていないけど、キノコクーラーの車両があったのは覚えている。 臨時の鳥海は85年4月のGW初日に上野から新津まで乗ったなぁ
大学に入って最初の帰省ついでに乗った
念のため指定を取ったけどガーラガラで拍子抜けだった 明日の海里は通常運行かな
えきねっとで予約出来るようだけど 北陸新幹線10編成が水没で上越新幹線のE7車両召し上げとか。
羽越のディスティネーションキャンペーンなどにも水を差されそうだな。 >>160
臨時鳥海は編成わからんのです
上り便に乗ろうとしたものの、出発が遅れて後発のいなほになったので、どんな編成だったか…
羽後本荘728→上野1507 の時刻だけが、記憶に残っています 鳥海は、
客車急行
電車特急
寝台特急
と変遷が多い 臨時鳥海なんか「そんなのあったっけ？」
と思うぐらい印象が薄いけど87年ぐらいまであったみたいw
編成は多分いなほと同じだと思う。
古い時刻表を見たら上野到着後25分ですぐに秋田へ折り返しするようだ。秋田着は23時31分。
臨時の天の川なんていうのもあってこれは酒田止まり。今あったらガラガラだろうなw >>166
臨時天の川も編成が…
末期に家族が乗りました
母と妹なので、指定席利用
14系だったらしいです
冬場なのに「車内あっつい」と
酒田始発1950→上野0508 でした 定期の天の川を酒田→秋田で昼ネ利用した事はあります。ガラガラでしたw
急行券が硬券でした。
天の川で使っていた20系は最期はつくば博絡みの臨時列車に使われていたかな？ 新潟駅万代口のみどりの窓口行ったら
海里の記念入場券セットまだ売ってた 買わなかったが >>166
乗ったぞ、鳥海52号
12系、長岡までEF81でそこから上野までEF58
羽越線で冷房付きのボックスシートに乗ったのはあれが最初で最後だった 臨時日本海とか急行あおもりとか
20系客車使っていたな 客車は大阪持ちだからホリデーパルだろう。多分数が足りないから一般の車両とごちゃ混ぜだったと思う。臨時あさかぜにも使ってたな。 >>173
ホリデーパルは下関の所属だったから、臨時の日本海には使用されてないと思うよ。 突風探知のドップラーレーダー | 全国郷土紙連合
http://kyodoshi.com/article/5372
>運転規制の範囲は、羽越本線はこれまでの五十川（鶴岡市）―女鹿（遊佐町）間から「今川（新潟県村上市）―西目（秋田県由利本荘市）間」に拡大される。 >>175
冬場の運休遅れまくってる現状から改善される？ 東北本線台風浸水で不通か
またまた羽越本線の重要度が注目されたな 冬臨の国鉄色羽越と急行色羽越って併結されて4両連結なのかな 青森・秋田・岩手・山形・長野(松本地区を除く)よ、Suicaはもう諦めろ！
沿線自治体の資金援助なしにSuica導入不可能！ >>182
Suicaが導入できなかった民たちは、今ある決済方法（Edy・iD・WAON・nanaco・QUICPayなど）で十分！
今後、JR東日本の経営方針（Suica導入拡大を中止し、北陸新幹線被災車両代替製造優先）に従わせていただく！ かいり君はいい名前だね。
女子高生はマグロの記事も良い >>185
サムネイルの「いなほ」の新型車両に釣られた 新しい仙岩トンネルとかも妄想臭い。
あそこだけ気象条件が悪いなら長いスノーシェルターを作った方が圧倒的に安そうだし。 >>187
ここでもさんざん言われてたローコスト単線方式が提案されたな >>190
老朽化した橋梁もある。
場所が場所なだけに改修工事も大変だし、仮橋を掛ける場所もないから長期間運休しての工事になる。
新トンネルを掘ってしまえばそれらの橋梁を放棄できるというのもメリットらしい。 越後寒川できらきらうえつと海里の離合見られるかな？ 来春、常磐線：いわき～浪江間（首都圏Suica/PASMOエリアとして）および原ノ町～小高間（仙台Suicaエリア(icscaも利用可能)）でSuica導入決定！
（導入にあたっては、福島県と該当区間内市町からの資金援助が行われたことによる）
https://www.jreast.co.jp/press/2019/20191029_ho04.pdf
なお、JR西日本のようなICカードエリア利便性向上の施策（乗車駅から２００㎞制限・飛び地エリアとの接続）は実施せず、
浪江～小高間のエリア越境利用（首都圏Suica/PASMOエリアvs仙台Suicaエリアとまたぐ利用）には対応させないことが決まっている。
このため、桃内駅はICカードすら利用できない駅となる！
福島県と既導入済駅があるいわき市と南相馬市、
それに新規導入が決まった広野町・楢葉町・富岡町・大熊町・双葉町・浪江町よりSuica導入資金の援助をいただきありがとうございます！！
青森県・秋田県・岩手県・山形県（岩手と山形は一部対応駅のフル対応昇格を含む）よ、Suica導入されたけりゃ各県と沿線市町村側が共同で導入費用全額のカネを出せ！ 2022年春、ICOCA：山口県本格進出！まずは山陽本線：南岩国～徳山間から。
https://www.westjr.co.jp/press/article/2019/11/page_15212.html
導入にあたって、山口県と既導入駅がある岩国市、それに新規導入区間内の市町（柳井市・光市・下松市・周南市・田布施町）からの資金援助により実現できたものです。
青森・秋田・岩手・山形よ、目標の２０２０年オリンピックまでに導入できなければ国からのICカード導入補助金は出なくなる！
間に合わなければ、合同で全額負担という地獄が待ち構えている！！ 大晦日に新潟から酒田に生きたいんだけど、過去に年末年始にいなほが運休か大幅遅延した事があるか、調べる方法はありませんか？ 過去は過去でしかない
この冬どうなるかは誰にも分からん 質問の文字が読めないのか、調べる方法を知らないのかどちらかだ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
