羽越本線・白新線・米坂線・由利高原鉄道22
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なんか俄にヘンなのが湧いてきたな。春休みは終わったはずなのに。 >>624
時々週末パスで関東から新潟に食い倒れに逝くんだが、乗継割引券買っていなほ沿線に足を伸ばそうか悩む いなほ2号。新潟到着前で自由席に誰も乗っていないように見えた。こりゃ減便だな。 新幹線とその接続特急は、というか長距離列車はもう止めていいと思う
地方の感染者はほぼ隔離されていてそれ以上拡大しようがないはずなのに
他地域から移動してくる馬鹿のせいでその努力が水泡に帰している >>639
だな。
都市間の移動は物流とその乗務員だけに限定して、それに関係ない都市間公共交通機関は停止でいいよ。
本当にどうしても必要な用事があるなら、自家用車なりレンタカーなりで他人と空間を共有しない乗り物を使えばいいし、「そこまでして」と思う程度の用事での移動を止められる。 都市部で言えることだが、本数を維持してくれてるからこそ三密を避けられている現状もあるので、なんともいえない
強いて言えばいなほは減車していいのではと 三密を避けて防げるのは車内での感染だけであって
感染済の人が移動することは防げない 車内で感染するなんて意外に少ないんじゃないかな
あくまでも飛沫感染はしても空気感染はしない
ただ、車内の飲食禁止は徹底した方がいい 車内清掃員とか運転士も感染者例無いな。
駅員や車掌は客と対面するからリスクあるけど。 今は「空気感染しない」とは言い切れなくなってきてるんだよ。霧状の細かい飛沫だと空気中に3時間生き続けるって報告もあるくらいだし。
都会の全室運転台って車両なら運転士への感染リスクはかなり少ないだろうけど、地方のワンマン対応の開放運転台だと、ワンマン時の対面収受もあるからそれなりのリスクありそうだけど。 空調がな。今の車は知らないけど運転室の空調って客室から繋がっている。 >>648
保つ事もありえると思う
しかしその限りではないな 果たして「鳥海2号」のスジは晒されるのか？
5･15のウヤ情に括目せよ！ >>650
5･15のウヤ情は発売されないんだが
アホを晒すな！ 昨日のいなほ１０号、秋田駅発車時点でなんと乗客は１人。
普段から秋田発車時点ではガラガラなんだけど。
曜日と時間帯次第では運転士と車掌しか乗ってない場合もありそうだな。 >>659
そりゃこの時期は仕方ないだろ…
とも思うが、本荘〜秋田は回送状態であることを考えると、それなら途中の駅に停めて客拾うのもありではなかろうか
そりゃ停車発車にも金かかるから、西日本のローカル線の秘境駅で通過設定
したというのもあるが
個人的には亀田か新屋か、岩谷かなと 整備新幹線５路線の建設が終わったら、羽越新幹線が整備計画になるのかな。 山陰四国新幹線って単線で作る構想らしいな。もし羽越を整備する時どこまで安く早くお得か大いに参考なるだろう。 新潟ー酒田で１閉塞になるんだろうな
下手すると鶴岡駅は棒線ホームかも そんな印象はあるね
東京方面はもとから東北本線周りだろうし、上越線を走る貨物ってあまりない印象
羽越は部分複線に対し、北陸は全線複線だし まずは地道に一線スルー化だな
そのうち657系が回ってくるだろ 羽越本線と常磐線の因縁は、キハ80系から続いているな。 鉄道関係ないけど鶴岡の「ほりばた食堂」ってなくなった？
年末に行ったらやってなかったので せっかくなので鳥海2号にエア乗車しようと思ったら
途中の運転停車が分からなかったでござるの巻 羽後本荘駅前の本荘ステーションホテル
22時最終チェックインだと
新潟から電車乗り継ぎじゃ間に合わないんだよな
電話すれば30分くらいは待ってくれるのかもしれんが 17時以降だけど
17時13分のは間に合わないし
そもそも乗り継ぎで酒田以北の接続が悪い 酒田で快速最上川からの接続を受けるからしょうがない
それならいなほの新潟発時刻を遅らせても、と思うが、いかんせん酒田以北の客がな
でも客車時代よりよっぽど改善されたんだぜ
客車時代は本荘止まりだったけど、韋駄天のお陰で秋田まで到達できるようになった >>690
なにしろ電車の本数がなー
県境付近はもうどうしようもないわな うむ
本数維持されてるだけ奇跡的だ
(さすがに鶴岡〜酒田、余目〜酒田の陸羽線直通は減らされてしまったが)
ちなみに上りだと10時頃にある本荘発の酒田行は、701以前はキハ40系列で、象潟止まりだった
701になって区間延長された 酒田以北にキハ走っていたのか。
50系のイメージしかない。 当時は秋田-新津直通運転とか普通にあったからね
あと50系はそれほど大量配備されたわけではないから
旧客の穴をDCと50系で埋めた感じ バスセンターのカレーを食べに関東から新潟往復してしまった いま営業してるの？
ビル全体が耐震工事の最中だと思ってたけど
と思って万代シティの公式サイト見たらひどいなこれ
必要な情報がぱっと出てこない >>697
いわゆるうまいというものではない
昭和レトロな雰囲気とともに味わうもの
>>698
バスセンターでの営業は今週末の22日日曜日まで
改装中は近くのホテルで営業して、休業はしないとのこと >>699
さんくす
休業しないのね
みかづきといえば
「新潟でイタリアンの店やってます」と言ったら
「みかづき？」と返された話を思い出したw みかづき万代店はもう去年のうちに新装して元の位置でオープンしてるみたい バスセンターのはカレーライスよりもカレーそばが好き
夏は冷やしそば >>704
本当は蕎麦屋だからそう言われた方がうれしいかもねw 米沢市に車所有してない交通弱者が多ければ、
米坂線、米沢ー西米沢間の普通が多数、
米沢ー羽前小松間の普通が１時間に1本程度用意されてたかも。
福島ー庭坂間の普通や秋田ー新屋間の普通が多数設定されてるぐらいだから 秋田地区は今度秋田−土崎間も新駅できるね
男鹿線も走ってるから元々普通列車多いけどさらに増えたりするのかな 西鶴岡駅できれば面白いのにな
平京田大塚町住宅街で人口そこそこ居るんで、多少利用者居ると思う >>708
泉外旭川って面白みのない駅名
なまはゲートウェイがよかった >>711
なまはゲートウェイなら追分のほうがよくね？
男鹿半島へのまさに入り口
ついでに男鹿駅もなまはげの里男鹿に改名したらいい >>707
短大・栄養大付近だと車を持たない学生が多くいるから
松川公園付近に駅があると利用促進になる（かな）
もっとも
繁華街＆大型ＳＣへは何処の駅からも、微妙に遠いからなぁ >>712
追分駅は既にあるんだが
駅の場所は秋田市内の住宅地（秋田機関区跡地）
なまはげとは何の関係もない >>716
男鹿なまはげラインの分岐駅にぴったりの名前じゃん
改名する価値あるぞ >>717
だから追分とは違う駅の話だと言っている
元々泉外旭川駅の話題だろう >>718
泉外旭川駅よりは追分駅のほうがなまはゲートウェイと名付けるには合ってると言いたかっただけなの 上ぬったりと言えば、貨物線とはいえ電化されているのに廃線になるとは衝撃だった
そりゃあ越後交通とか栗原とか電化路線が廃止になってるけどさ 日本石油の沼垂油槽所も新潟鉄工所大山工場も撤退したからね。
EF15懐かしい。 冷やしラーメン食べたいなぁ
関東から行ったら迷惑だろうな コロナを持ち込む余所者はマットで巻いて差し上げます 冷やしラーメンもマットも奥羽本線だから、このスレに関係ないけど 8月からトクだ値スペシャルでいなほ半額かよ
秋田までも半額ならんかなｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
