羽越本線・白新線・米坂線・由利高原鉄道22
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由利本荘市のキャンペーンで
由利高原鉄道のフリーパスが大人1枚550円
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通常の往復料金より安いｗ
あと車両貸切が片道6000往復9000とかｗ
http://www.obako5.com/info/貸切列車75割引セール開始/ >>732
この企画は良いね
貸し切り列車で弁当食べて景色見ての観光旅行は他では経験出来ないからね 往復9000円
家族で貸し切りでもするかな
羽後本荘駅近くの駐車場に車を止めて乗れば良い訳だね 9日は大雨で酒田〜新屋でウヤ予定か。
帰省は秋田新幹線に乗ってくださいか。 一般人って臨時いなほの運行とか分かるんかね？時刻表すら買わなそう。 >>743
鉄オタ以外が時刻表なんて買うわけない
スマホで乗り換え案内見て動くだけ そのヲタが時刻表を買わない傾向にあると感じるな 5chスレ読んで 本屋で売っている小型時刻表の種類が、かつてに比べると減っているもんな。 今じゃ時刻表なんか持ち歩いたら荷物になるし、スマホで見るな。 海里って金曜日も運行するのか。
きらきらは座席数も多く、いなほの補完の意味合いもあってか金曜日や夏休みの平日運用でもビジネスマンの利用客が見られた。 >>749
新潟の観光列車ってビジネス利用されがちな気がする… もう北関東から訪問してもいいか？
地方行くと自粛警察多そうで怖いんや 東酒田は中線撤去したから折り返しはできなくなったが、まだ羽前水沢は中線撤去してないのかな。
貨物が撤退して貨物の線路は剥がされたらしいが。 素朴な疑問。なんでE653は交直転換時に停電するの？ 夜 停電した485系電車を見たことあるが
車内薄明りの中、人がぼーーっと映っている
一瞬幽霊列車かと思ってビビったよ 自分の姿でw
485系K1編成ってのが曰く付き車両だった 俺もE653系は消灯しないかと思ってたけど
やっぱ車内照明消えるし
モーターも止まって惰力走行になってる 485系3000番台で直→交60で消えなかったことがあった。静止型インバータだから？ モーターは停電のせいで惰行したんではなくて、停電前に惰行にしてるんでしょ
結局のところE653いなほの照明は消えるときと消えないときの両方があるのかな。
ググってもよくわからないのでたくさん乗った人の話を聞きたい 取手区間で停電の記憶はないな
村上区間は乗車経験が無いので分らない
E653系蛍光灯は直流駆動タイプらしいのでバッテリーから供給されているらしいが? 新幹線など無駄や
もはや人口減少にコロナで生活様式変わるし >>775
あの東海道新幹線ですら今は大変だしな
ワクチン出来てみんな抗体できたら、数年後には「そんなことあったよな」と言えればいいが レス番狙いの悪戯レスかと思ったら真面目な疑問レスだった 先日の連休に由利鉄乗りに行ったら
木の枕木が積み上げてあったな いなほのゴミ箱の扉、ガムテープで留めているとか何とかならんのかね？ コロナ終わっていなほが堅調なら増発くる？
もしかして国鉄色のE653が帰ってくるのか ゴートーなんたらで経済回したいのがホンネだから利用者は着実に回復するだろう 14 名前:名刺は切らしておりまして :2020/10/18(日) 07:26:11.99 ID:NwZftYtE
映画撮影用セット運営「庄内映画村」が破産へ、負債2億円
2020年10月17日 13:30 | 国内倒産 | 倒産, 山形, 映画, 破産
山形県鶴岡市に本拠を置く映画撮影用オープンセット管理・運営の「庄内映画村株式会社」は、
10月15日までに事業を停止し、自己破産申請の準備に入ったことが明らかになりました。
2006年に設立の同社は、映画撮影用に街並みなどを再現したオープンセットの管理・運営を主力に事業を展開していました。
2009年には同施設で撮影された映画「おくりびと」が第81回アカデミー賞外国語映画賞を受賞したことで、
同年9月から「庄内映画村オープンセット」として一般公開を始めるなど知名度を高めていました。
しかし、その後は映画撮影・客足ともに低迷が続いたことで業績が悪化したため、
2014年にはオープンセットを別会社に譲渡し、同社は庄内映画村資料館の運営のみを続けていたものの、
資金繰りの行き詰まりから2019年12月に同施設を閉館していました。
負債総額は約2億8000万円の見通しです >>789
潰れるの当たり前やん
そんな商売、何年続くと思ってるんだw 庄内って山形県からも冷遇されてるし独立した方がいいんじゃね？ 陸の孤島だし
庄内から出ない人は他地域に投下されている社会資本の違いに驚愕するんじゃね まあオープンセットの管理自体は地元の会社に移ってるから
映画村の実態は抜け殻だし 山形県内は民主王国らしいが、庄内と内陸(山形)はやっぱ微妙に違うんかな。
例えば山形でも秋田(自民王国)寄りの酒田とかは自民支持層が多いのかな。 そういや今日昼過ぎ村上行ったら
余目駅付近で踏切故障発生で特急が40分遅れとかなってた
ツーデーパスあったんで特急で府屋まで行って折返そうかと思ったけど
折返し鈍行が遅れたりなんだりあったらヤダと思っていくのは止めてしまった 昨日越後下関駅から坂町行き乗ったら
下関と大島のホーム電話に
廃止ステッカー貼ってなかったが
まだ使ってるって事? 加藤鮎子は自民でも実態はリベラル保守だし
鶴岡と内陸の地盤引き継いでも政策的には酒田市民はそんな抵抗感ないし
知事も他の与野党議員弾いて鮎子と蜜月の関係築こうとしてる JR秋田支社から北東北3県の鉄道利用者に警告！
『Suicaは諦めろ！』 鉄道関係ないけど、米坂線並行の国道113号線の秋の工事祭りがよろっと始まるね。
終日片側交互通行。 白新線から羽越本線に入ると揺れる気がする。貨物列車の密度のせいかな？ 伊集院によると秋田行きのいなほは混んでるらいしいね ブラウブリッツ秋田が来季J2昇格が決定しても、
秋田県のJR在来線にSuica導入予定は無い！ たまにモハ車乗るのもいいな。
加速時の交流誘導電動機の唸り。 秋田近郊の鉄道利用者よ。
Suicaは再来年に秋田中央交通だけの導入だ。 これ友達から来たんだが、どこか教えてくれ
当てろとか言われても俺には分からん
https://i.imgur.com/30RpcDH.jpg 由利高原鉄道の前郷駅かな？
写真左奥の側線から判断 車両が由利鉄で、かつ相対式ホームを持つ駅は、ほぼ中間で唯一の交換可能駅な前郷だね。 由利鉄より百合鉄がいいなあ
ボックスシートに並んでお互いの腕の皮を剥くJKは羽越線夏の風物詩 今日は、いなほ脱線から15年。
沿線の風速計で12m/sだったので、強風の速度制限に達しなかったため通常の100km/h運転してたら、
突然40m/sを超える突風（竜巻かダウンバースト）が吹いて485系電車がめちゃめちゃに吹っ飛んだ事故。
同じ年の4月に福知山線で運転士の暴走により電車がカーブで曲がりきれず吹っ飛んだばかりの出来事でした。
社説：特急転覆 安全管理で浮ついてないか
（略）
強い横風が原因、とみられている。
運転士も「突風で車体がふわっと浮いた」と話しているという。
雪国では冬の嵐に見舞われ、台風並みの強い風が吹き荒れることが珍しくない。
その風にあおられたらしい。
現場付近の風速は毎秒約20メートルで減速規制するほどでなかったというが、平時と同じ時速約100キロで最上川の橋梁（きょうりょう）を渡ったことに問題はなかったか。
突風とは言いながら、風の息づかいを感じていれば、事前に気配があったはずだ。
暴風雪警報下、日本海沿いに走るのだから、運行には慎重であってほしかった。
風速25メートルで速度規制、30メートルで運転中止−−というマニュアルに違反していない、との説明にも納得しがたいものがある。
設置場所が限られた風速計に頼っているだけでは、危険を察知できはしない。
五感を鋭敏にして安全を確認するのが、プロの鉄道マンらの仕事というものだ。
しかも86年の山陰線余部鉄橋事故などを引き合いにするまでもなく、強風時の橋梁が危ないことは鉄道関係者の常識だ。
ましてや「いなほ」は秋田県の雄物川では風速25メートル以上だからと徐行したという。
現場では計測値が5メートル低いと安心していたのなら、しゃくし定規な話ではないか。
(後略)
毎日新聞2005年12月27日朝刊 1時に帰宅して、おかんがカレー作ってくれたので(既に就寝)、チンして食べようとしたら、やたらカレーが黄色い…
食べたらバスセンターのカレーのまんまの味が
おかんはバスセンターのカレーは食べたことないはずなのに…謎だ 29、30日帰省じゃなくて単に乗り鉄で
新潟から酒田行って帰って来るつもりなんだが
天気が怪しげだな… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
