★☆JR北海道総合スレッドPART198☆★
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JR北海道
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※前スレ
★☆JR北海道総合スレッドPART197☆★
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1562329613/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>848
北の特急便よりもオークションの方が収入になる気もするんだがね コスパ最悪の北海道新幹線廃止こそ急務
札幌へは飛行機で十分
博多のぞみの惨敗を直視しない新幹線厨ｗ 新幹線出来ても没落まっしぐらのアワレな北海道
新幹線建設に税金投入とか時代遅れも甚だしい
JRと推進派の老害どもが身銭切って負担せい >>856
北海道 北陸 九州の整備新幹線 来年度事業費 総額4430億円に
2019年12月18日 21時02分
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20191218/k10012219981000.html
>北海道新幹線は2030年度に完成予定の新函館北斗と札幌の区間に
>今年度より443億円多い930億円を充てる方針です。
ねえねえ、今どんな気持ち？ 長崎新幹線ってお役所的には九州新幹線の一部なんだな >>851
確かにオークションの方が高値で売れる。
一時期JR東も公式アカウント作って新幹線の廃車体とかから
出てきた座席とか売ってたな。今も売ってるのかね？
仮に北が公式アカウント作って廃品売っても今のラインアップ
だと大して高値はつかないと思う。
それこそ行先表示器や方向幕、座席やヘッドマークでないと
無理でしょ。 90年代初頭ならば苗穂工場一般公開で「サッポロビール」外した縦長駅名標を5,000円くらいで売っていたっけな。
あとは旭川車掌所となぜか江部乙と石狩沼田が売りに来るオレンジカード。案外これが楽しみだったわ。 一昔前なら色んな車両基地が一般公開してたけど
今じゃ苗穂工場だけになっちまったな。
おまけに昔みたいに鉄道用品の販売は無くなって
以前あった客室乗務員センター限定の物品や
札幌車掌所のオレカ販売位か。
いや、今はそれすらもなくなっちまったか。 総工費 市の想定大幅超過 北広島 球場新駅設置決定 民間投資の呼び込み鍵
北海道新聞 2019/12/12 10:23
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/373869 エアポートの12分間隔化といしかりライナーの廃止に伴ってエアポートは全列車小樽発になるの？ >>868
小樽発着の「エアポート」は毎時2往復のまま。
そして、1往復あった学園都市線直通の「エアポート」（学園都市線線内は普通列車）のうち、新千歳空港発・石狩当別行きが消える（逆は存続）。 パターンダイヤ崩すんだ。。。
利用者泣かせな気がする >>867
来年稚内にできるカーリング場で10月にアジアパシフィック選手権の開催が決まったようだが、みんな飛行機かな。
ちなみに北京五輪の出場枠がかかる大会になる。 >>870
JR東日本の息がかかるということは、こういうことなんだよ
パターンダイヤを崩したり
一見パターンダイヤのように見えても、綺麗なパターンではなく
数分単位でパターンがずれている歯並びガタガタのパターンダイヤだったり
こういうのはJR東日本の昔からのお家芸だが、JR北海道もその傾向が強くなってきた
改正後の快速エアポートのダイヤとか見ていると、残念に思ってしまう ヒント
新幹線の枝線の博多南駅で1日15000人以上利用者いるのに、赤字ガラガラ北海道新幹線は4890人しかいない。
枝線の3分の1以下の赤字ガラガラ北海道新幹線、悲惨すぎる！うわぉー！ https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1514672774/162
162 名無し野電車区 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ 61.205.91.184)[sage] 2018/02/02(金) 12:38:10.59 ID:X7GBlizFM
ヒント
了解した。これ以上の戦争行為は本意ではないが、受け容れられないなら、
北海道新幹線阻止は実力を行使して実現させる。
何年かかってるの？（笑） >>872
ガタガタハターンダイヤって会社側にどのような利点があるんだ？ https://railway.chi-zu.net/91742.html
新根室線（新千歳空港―根室）新勝北線（幕別―網走）
新根室線が新千歳空港に乗り入れ
新千歳空港―道東が便利に
札幌―道東だけでなく
新千歳空港―道東にも集客効果があります。
新千歳空港―帯広 1時間06分
新千歳空港―釧路 2時間07分
新千歳空港―根室 3時間11分
新千歳空港―北見 2時間10分
新千歳空港―網走 2時間35分
●スーパーとかち 札幌―帯広
●スーパーおおぞら 札幌―釧路
●スーパーのさっぷ 札幌―根室（札幌―釧路はスーパーおおぞらと連結運転）
●スーパーオホーツク 札幌―網走
使用車両:789系4000番台（160km/h対応） お毛毛。@gossip_okeke
#年末年始 の無駄な客が邪魔くせえ。
ただでさえ邪魔なのに一緒になって乱入する #旧正月 的な #観光客 集団。
お前らまで一緒になって来るなボケ。
お毛毛。@gossip_okeke
しかも何で外人 #観光客 連中は #コンビニ だの #ココイチ だの #松屋 だのに寄りたがるのだ？俺らの日常を踏みにじるなカス。
https://twitter.com/gossip_okeke/status/1210134023265124352
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>878
お毛毛。@gossip_okeke
あと #JR #札幌駅 は発着番線を各路線で固定出来んのか？ただでさえ狭いホームに両側並ぶマヌケな様は東京でも見ないぞ。
何とか輻輳しないだけでも工夫すれや。#JR北海道 は頭悪いから無理だろうが。
https://twitter.com/gossip_okeke/status/1210134708526317568
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) JR苗穂駅直結 新たなマンション 再開発の一環 最上階は1憶5000万円
テレビ北海道（TVh） 2019/12/26 17:13
https://this.kiji.is/582843958110127201 重大NEWS2019 令和元年を振り返る（1）再開発 札幌駅前で始動
北海道建設新聞 2019/12/27 12:00
https://e-kensin.net/news/124225.html
札幌北5西1・西2再開を日本設計に実務委託
北海道建設新聞 2019/12/27 18:00
https://e-kensin.net/news/124485.html 閑散期だと35人しか乗らない大失敗列車
コスパ劣悪の新幹線の廃止はよ 本州方面から函館に、平日に用事のある人はその程度しかいない。 函館までしか線路がないってのが何よりの問題だよなぁあ >>877
https://railway.chi-zu.net/91742.html
sinnnemurosenn（新千歳空港―根室）sinnkatihokusenn（幕別―網走）
sinnnemurosennが新千歳空港に乗り入れ
新千歳空港―道東が便利に
札幌―道東だけでなく
新千歳空港―道東にも集客効果があります。
新千歳空港―帯広 1時間06分
新千歳空港―釧路 2時間07分
新千歳空港―根室 3時間11分
新千歳空港―北見 2時間10分
新千歳空港―網走 2時間35分
●スーパーとかち 札幌―帯広
●スーパーおおぞら 札幌―釧路
●スーパーのさっぷ 札幌―根室（札幌―釧路はスーパーおおぞらと連結運転）
●スーパーオホーツク 札幌―網走
使用車両:789系4000番台（160km/h対応） >>888
まあ、ちょっとしたことでキレるなってｗｗｗ 蘭留駅 平日乗車3.2人 比布町が調査 学生や高齢者利用
北海道新聞 2019/12/29 08:23
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/379345 利便性あげても無意味
バスの方が安いし本数多くて便利 >>894
ﾜｯﾁｮｲ 6f02-VnBs [175.135.222.247])また来たのか。しつこいなあ。こんな奴は一生アク禁でいいのに。 >>897
そのまま線路に突き落とすか轢き殺してやればいいのに >>896
昨日アク禁解除された途端、昨日今日と一気に合計100レス以上ですか。ご苦労なこって。 >>898
ほんとそれな。
一昔前まではまともな撮り鉄が多めだったのに
ここ数年の撮り鉄は屑鉄ばかり。
ゆとり世代が一番酷いな。 >>901
でも「一昔前の撮り鉄」が撮りやすかった自分たちの活動時期を基準に
鉄道写真とはこうあるべきという手本を若い人たちに示したから
彼らは忠実にそれを守ろうとしてるだけなんだぞ
最後尾まで編成入らなくてもいいじゃない
別に影がかかったっていいじゃない
手前に障害物が入ったっていいじゃない
そういうのを全部先人たちがダメ出ししたから
そういう写真は撮っちゃ駄目だと彼らは認識して
駄目じゃない写真を撮ろうとした結果が今の彼らの行動につながってる
あとゆとり世代ってもう30代にかかってきてますぜ 分割民営化前からクズしかいなかったけどな。
事故復旧の様子を撮影したくて、線路に置き石して列車の脱線を図った事件
が有ったのが昭和60年か61年ころだったか？ 意味ある情報を再掲、IPでNGNAME推奨
565 名無し野電車区[sage] 2019/12/25(水) 18:18:32.15 ID:4CkuFOD3
Search time:2019/12/25 18:18:04
IP:124.208.24.201
Host:KD124208024201.ppp-bb.dion.ne.jp
Country:Japan
Prefecture:hokkaido
City:tomakomai-shi
OrgName:
ZipCode:
Address:
President:
Tel.:
URL:
Domain:dion.ne.jp
Line:auひかり >>914
「鉄道もバスも」は無理、JR北海道社長の本音
>JR北海道は2031年度の連結黒字化を目標に掲げている。2018年度の最終赤字は179億円と先は長いが、島田修社長は「地方の鉄路はバスよりも効率が悪い」と言い切る。鉄路の維持に拘泥せず、関連ビジネスも含めた成長戦略をどこまで描けるか。20年の展望を聞いた。
――19年11月に日高線沿線7町がバス転換を容認し、維持困難線区の問題は前進しました。
「16年に提起した『単独で維持困難な線区』共通の課題は地域の交通をどう最適化するかと、維持コストを誰が負担するか。地方路線は鉄道が1両運行で運転手数もバスと変わらない。鉄道では駅員や線路を保守する保線係員も必要だ。地方で鉄道は効率が悪い」 輸送密度二千人未満の鉄道路線なんて、不経済だから、早期に全廃しろ。
バスで運べる数の乗客しか居ないなら、バスで運べ。 首都圏からのシェアなんてたかが知れてる
北海道新幹線も廃止しろ >>918
ナマポがトレンドとか抜かしてるオマエは「廃死」で >>919
赤字90億円超えの負債路線こそ廃止
これを無くせば年間5000人の生活保護者を増やせる
人命軽視で無駄なコンクリートとか、異常に軍事力を強める北朝鮮やロシアみたいですなぁ
日本は先進国でも民主主義国家でもなかった 人をいかに働かせるかってのが資本主義の命題でもあるのに
それに反する政策なんて意味ないだろ
ごくつぶしをどうやって働かせるか教育するのに金を使うべきなのに
ただばらまくのはムダ金でしかない 北海道はデマンドバスか、路線バスをやろうにもポンチョかコースターかハイエースが妥当な路線が多い。
空知中央バスや北海道中央バスの空知地方の区間はそれが妥当 だから北海道と沖縄に限ってUberを解禁にしろと言ってるんだ。
見てみろよ、中国人が白タク行為しててそっちの取締りに注力して他の取り締まりが疎かになってる >>920
努力もせずに国に集る生ゴミどもこそ
生かしとくだけ税金の無駄
よって生ゴミどもは一匹残らず「廃死」で >>920
タ刈谷はじめ5000人の働く気のない穀潰しを切り捨てればおk
弱者をかくれみのにラクしてカネを得ようとするぐうたらどもに税金バラまいてなんの経済効果がある？
中には生活保護で得たカネでクスリ買って反社に貢ぐクズ野郎もいるってのに。
ナマポもらおうとする前に働け。それがイヤならのたれ死ね。 >>926
>>927
その通り
交付金漬けの集りの大地は野垂れ死ぬべき
中国の土地買収は進んでるから、そっちに助けてもらえ
赤字まみれのJR北海道も要らない
コスパ劣悪な北朝鮮モドキの大地は日本に要らん >>920
働かない人間増やしてどないすんねん。働かない人間にやる金こそ無駄 >>928
オマエが一番要らない
オマエのような努力もせずに国に集る生ゴミは生かしたところで価値ゼロ >>928
北海道は国境地帯で安全保障上の要地で利用価値があるからこそ領土として保全してるわけで
コスパのみではかれるものではない。
（もちろん中国資本の侵食は食い止めねばならんが）
翻って納税者としても利用価値がなく労動力としても期待できないお前らは
北海道以上に日本の役に立ってるとでも？
単に他人の分け前を分捕ろうとしてるだけ。
自助努力すらせず北朝鮮のコッチェビのごとく他人の施しにすがる
意地汚いコジキは日本に必要ない。
むしろお前らが中国に助けてもらえよ、クズ >>924
そりゃ賃金の問題だろう。
年収１千万保証すりゃ集まるよ。 んでその「おちんぎん」の財源は？運賃爆上げ？税金大幅投入？
どっちも嫌！なのが緊縮脳鉄ヲタじゃん。
いい加減、JR北海道叩きや北海道新幹線反対したってお前の懐が
潤う訳無いんだから黙って指咥えて地団駄してろ。
以前ネットで話題になった「ケーキの切れない非行少年たち」読んだけどＩＱ７０〜８５の
境界知能(いわゆるギリ健)が7人中1人も居る事に愕然とした
この掲示板にも7人中1人に近い頭が居るのが垣間見れるな・・・意味不明な連投レスを
する掲示板荒らしとかこれかもな。
正直わざわざ時間を無駄に使って掲示板に嫌がらせするってのはあのsyamuの思考回路
より意味不明なんだよなあ ・・・ 新千歳空港駅を移転、拡大 HKK連合とJR北海道、30年完成へ検討 エアポートより長い列車も停車可能
関係者によると、新駅は「2面4線」以上とし、ホームの長さを現駅よりも延ばして現在の快速エアポート（6両編成）
より長い列車も停車できるようにする。
https://static.hokkaido-np.co.jp/image/article/650x366/380/c6c77c1dea33bb0fb2d1f35f5435623a.jpg >>914
本音じゃあ無くて客観的事実じゃあないか？ 気動車を入れないのかどうかが気にはなるな。
新幹線の札幌延伸後の千歳線に電車特急オンリーってことはないだろうし、石勝線につなげるのに石勝線を電化するなんてこともないだろうから。 名鉄名古屋駅みたいにすると思うけどね。。。
あそこは戦前に作っておきながら気動車対策してたし ヒント
新千歳空港駅移転費用ってどこから金がわいてくるんだ？
あれだけ赤字を出しておきながら、札幌駅新幹線ホーム費用出すとか、新幹線高速化費用負担するとか、言ってるけど、赤字出しまくってよく言えるよね >>942
空港に関する特別会計から空港機能強化の名目で出る
北海道の空港民営化で国に金が入ってくるだろうからその金を使うってことだろ JR北海道の電車は寸法がキハ56とか気動車と同じ全長21.3mなんだな
近郊型で21.3m車体は北海道にしかない
本州以南でも381系や651系とか希少 ここで、2018年5月の北海道建設新聞に掲載された新千歳空港駅改良構想の配線図を見てみよう。
https://i.imgur.com/xtEKzfD.jpg >>944
それって231系と並べたら1両ごとに1.3mずつケツがずれるって事？
北海道の車両ってそんなに胴長だったのか。 オホーツクなぜスジを最高120km にしないんだ？高速バスが増えて競争がきついこの時代に所要時間短縮できるのに >>949
線路が120km/hに対応してないからだろ 130km/hで走ったら、また火を噴いてしまうわ
しかし、ディーゼル特急で激走する所がJR北海道の魅力である
ダメダメ新幹線は要らん レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
