★☆JR北海道総合スレッドPART198☆★
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
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JR北海道
http://www.jrhokkaido.co.jp
Kitacaでお買い物
http://www.kitaca-shop.jp
JR貨物
http://www.jrfreight.co.jp
姉妹鉄道
デンマーク鉄道
http://www.dsb.dk
※前スレ
★☆JR北海道総合スレッドPART197☆★
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1562329613/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured ◆重要◆
本スレ独自の「ローカルルール」というものは存在しません
板ならびに5ちゃんのルールに準じます
鉄道路線・車両
http://mevius.5ch.net/rail/
使い方＆注意
http://info.5ch.net/?curid=1882
荒らしの相手はせず専ブラのNG機能を利用し、悪質なものは以下のスレへ報告のこと
rail：鉄道路線・車両［レス削除］
http://qb5.5ch.net/test/read.cgi/saku/1492519500/
rail：鉄道路線・車両［スレッド削除］
http://qb5.5ch.net/test/read.cgi/saku/1479297864/
これ以降、過去スレへのリンク以外はテンプレではありません
勝手な「ローカルルール」「スレのお約束」等を主張しても一切無効
LR変更を考える者は、自治スレを立てて正式な手続きを 日本一新幹線に飢えてるドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！
道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！
土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！
北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！
劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 日本一新幹線に飢えてるドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！
道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！
土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！
北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！
劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 日本一新幹線に飢えてるドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！
道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！
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北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！
劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 札幌延伸しても新幹線が来る本数は「おおよそこんな感じ」
→ 札幌新幹線 1日17本 .
北海ｄ民 ↓
/＼＿＿_／＼
／ ::＼ ＜ 金沢44本 鹿児島中央40本
| :|
| ノ ヽ､ :| ＜ 奥地札幌たったの17本・・・（ﾄﾎﾎ）
| （●）, ､ （●）､.:::|
＼ ,,ノ(､_, )ヽ､,, ::／ ＜ これじゃ ミニ新幹線といっしょだべや～～ （涙目）
／｀ー ｀ﾆﾆ´一''´ ＼
◆日本の人口密度分布図
http://yamao.lolipop.jp/chiri/natsu2010/6/21a.jpg
仙 台 以 北 は 日 本 最 大 の 人 口 過 疎 貧 困 地 域
仙 台 以 北 は 鉄 道 営 業 が 向 か な い 地 域 >998名無し野電車区 (ｻｻｸｯﾃﾛ Spff-gX+d [126.35.225.35])2019/09/04(水) 13:15:03.29ID:2rnTbCY+p
>役所の出した予測を食わず嫌いするは未熟だから
なるほどww
札幌延伸しても新幹線が来る本数は「おおよそこんな感じ」
→ 札幌新幹線 1日17本 （鉄道運輸機構想定）
>役所の出した予測を食わず嫌いするは未熟だから [126.35.225.35]
札幌延伸しても新幹線が来る本数は「おおよそこんな感じ」
→ 札幌新幹線 1日17本 （鉄道運輸機構想定） [126.35.225.35]
おおよそ札幌 1日17本のうち、東京速達はおおよそ何本だと推測しますか？？ [126.35.225.35] ←クヤシクなったらIPひろばwwww いつまでたっても変わらんな、その性格wwww
一人5役はバレてんのによw 普段はおしゃべり大好きなのに、肝心な質問にはダンマリこいで時が過ぎるのをひたすら待つwwww
ここのドーミンはいっつもそうだ。 >役所の出した予測を食わず嫌いするは未熟だから [126.35.225.35]
札幌延伸しても新幹線が来る本数は「おおよそこんな感じ」
→ 札幌新幹線 1日17本 （鉄道運輸機構想定）
おおよそ札幌1日17本のうち、東京速達はおおよそ何本だと推測しますか？？ 普段はおしゃべり大好きなのに、肝心な質問にはダンマリこいで時が過ぎるのをひたすら待つwwww
ここのドーミンはいっつもそうだ。 [126.35.225.35] ←クヤシクなったらIPひろばwwww いつまでたっても変わらんその性格 [126.35.225.35] おまえ俺が怖いのか IPチェンジに手間取ってるのか？ 姑息ドーミンさん 恥ずかしながら教えてください
IPチェンジってどうやってするのですか? ググるとこんな感じ
2chでワッチョイやIPアドレスを変更・偽装する方法【VPN】：CHANKO ...
https://chankoclub.blog.so-net.ne.jp › ...
2016/06/25 - 最近の2チャンネルは、IPアドレスやワッチョイを表示する形式のスレッドが多くなりました。
にちゃんねらーの中には、生IPや生ワッチョイを晒して書き込むことに抵抗がある人も多いと思います。
そんなときにIPアドレスを偽装するのに便利なの ... IPチェンジは「弱いやつ」と悟られ舐められるのでお勧めしない >役所の出した予測を食わず嫌いするは未熟だから [126.35.225.35]
↑
結局こいつは出てこれなくなっただろ？
[126.35.225.35] ← 雲隠れする時点でお察しwwwww ｻｻｸｯﾃﾛ Spff-gX+d [126.35.225.35])2019/09/04(水) 03:25:55.33
深夜まで北海道新幹線推進やってるキチガイ道民だぞww
眠くなって寝てるんだろ [126.35.225.35])
日本一新幹線に飢えてるドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ｻｻｸｯﾃﾛ Spff-gX+d [126.35.225.35])2019/09/04(水) 03:25:55.33
深夜まで推進活動やってて、他人のことを無職だのナマポだの？ オ・マ・エ が 言 う な の代表格だwww 【税金泥棒】北海道新幹線【道民は乞食】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1540526620/596
596名無し野電車区2019/08/06(火) 19:10:59.96ID:zRb0KFCs
>595
４６都府県民が払う税金の中に、北海道新幹線の赤字を負担しましたっていう明細でもあるのですか？
オマエな同じ質問を繰り返すな
何度も言ってるように、収税されたお金には住所・氏名は書いてないのだよ
理解不能児なら黙っててくれ >>31
北海道新幹線の赤字を負担しましたっていう明細がなく、国民が気付かなければ税金泥棒してもいいのか？
今まで税金泥棒した分は、札幌延伸すれば国庫に返納できるようになるんですか？ 日下公人先生
https://youtu.be/NyA2DQMdsP4?t=1488
「（北海道は）日本から見れば厄介だから・・」
「北海道の人は国税を納めてないんです、だって貰うばっかりですから」 この会社は列車を通す線路の維持すら出来なくなってきている
大雨が降ったわけでもないのに「線路の緩み」点検とやらで石北本線が止まっている
多分彼らの手には負えないだろう
他の組織に閉じ込められた乗客の救出をお願いしたい 札幌駅 開業後は乗降客数を約1万7千人/日
新小樽駅 開業後は乗降客約1200人/日
倶知安駅 開業後は乗降客約1500人/日
長万部駅 開業後は乗降客約4400人/日
新八雲駅 開業後は乗降客約500人/日
新函館北斗駅 札幌延伸開業後は乗降客約9900人/日
ｗｗｗ 北だけに税金を投入するよりは、東に北を押し付けて赤字を補填した方が良いのだろうけど、
いまさら民間企業にそれは出来ないからなぁ・・・
東から北に人的支援で実績を作ってから懐柔するのかな？
地産地消ならぬ、自給自足が出来ないと、北はやがて倒産するだろうけど、それは国が許さないだろうし、
国鉄で味わった悪循環が繰り返されるのか・・・ >>40
札幌延伸後10年程度でJR北は債務超過→破綻→民事再生となる可能性が高い
だが、今は誰も手を付けないのが現状
JR東は国交省から依頼されJR北に僅かだが人材を派遣しているが
深入りを避けているのは厖大な負債を押しつけられてJR東日本の経営への悪影響を避けるため
JR北を取り込もうなんて考えていないですよ
簡単に言えば、誰でも他人の借金を押しつけられたく無いのと同じです >>40
殆どの沿線住民も使わない、運ぶべき荷物も無い著しく公共性の低い路線の廃止すれば良いだけでしょ。
国交省から言われてるのは選択と集中だ
よ 交通ネットワークをまともに構築できてないのに
選択とか言われてもねえ 選択→大規模廃線
JR貨物列車廃止含む
集中→札幌中心路線経営 >>45
碌に使わない鉄道を廃止。
道路に集中しよう。 >>45
交通ネットワークが鉄道である必要性がない。 >>48
ちゃんとJRを利用して行くだけマトモだと思う。 まぁ北海道に限らず鉄道存続会議の出席者が全員車で来たって笑い話は定番だからな >>52
良い。
鉄道は大量輸送機関。
需要が少なくなれば赤字垂れ流すだけの無用の長物。 鉄道ファンH100形増備車が登場
鉄道ファン・railf.jp（鉄道ニュース） 2019/09/04
https://railf.jp/news/2019/09/04/150000.html 日下公人先生
https://youtu.be/NyA2DQMdsP4?t=1488
「（北海道は）日本から見れば厄介だから・・」
「北海道の人は国税を納めてないんです、だって貰うばっかりですから」 そして鉄道全線廃止で不動産業へと移行するのが最終目標 改めて書くけどこれが北海道新幹線の現状な
１日当たりの平均乗客数は約４７００人（乗車率２４％） 年間赤字100億円
これから年々赤字100億円が累積されていくんだけどさ、JR北海道は当然踏み倒すんだよね？ 今日の京急の事故を見ると、昔の781が転覆したのを思い出す >>49
網の目になってないじゃん
鉄道とバスがリンクしていない １日当たりの平均乗客数は約４７００人（乗車率２４％） 年間赤字100億円
これから年々赤字100億円が累積されていくんだけどさ、JR北海道は当然踏み倒すんだよね？ やっぱ 盗人猛々しいぐらいじゃないと道民務まりませんよねwwwww なに？
北海道新幹線と札幌圏の方が赤字拡大だと？？
こっちを優先して廃止した方がいいんじゃねぇのか？？？ ヒント
JR北、全区間5年連続赤字 台風、地震響き549億円
JR北海道は4日、2018年度と19年度第1四半期（4～6月）の区間別収支状況などを発表した。
18年度は9月に発生した台風と胆振東部地震の影響で運輸収入が減少するなど、道内24区間全てで14年度から5年連続で赤字となった。全体の営業損益は前年度並みの549億円の赤字。
赤字額が最大だったのは北海道新幹線の新青森―新函館北斗間で95億7300万円。札幌圏でも営業赤字が拡大するなど厳しい経営状況が続いている。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190905-00000002-mai-bus_all >>66
なぜ網の目になっている必要性があるの?
リンクがあるかどうかは需要の問題じゃないか? 【税金泥棒】北海道新幹線【道民は乞食】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1540526620/596
596名無し野電車区2019/08/06(火) 19:10:59.96ID:zRb0KFCs
>595
４６都府県民が払う税金の中に、北海道新幹線の赤字を負担しましたっていう明細でもあるのですか？ >>73
１日当たりの平均乗客数は約４７００人（乗車率２４％） 年間赤字100億円
これから年々赤字100億円が累積されていくんだけどさ、JR北海道は当然踏み倒すんだよね？ >>73
四国と北海道、死国と呼ぶにふさわしいのはどっちだ？
★2019年 お盆期間の新幹線利用状況
JR九州
博 多 ～ 熊 本 40.5万人
熊本～鹿児島中央 20.4万人
JR北海道
新函館～新青森 9.66万人 ←（笑）
JR東日本
山形ミニ新幹線 福島～米沢 14.1 万人
秋田ミニ新幹線 盛岡～田沢湖 10.0 万人
JR西日本
北陸新幹線 （西日本管内） 35.1万人
JR四国
瀬戸大橋線（30.46万人） JR旅客6社はお盆期間（8月9日～18日）の利用状況を発表しました。
https://www.excite.co.jp/news/article/TetsudoCh_9611241/
新幹線・在来線の利用状況は下記の通りです。
※（）内は前年比※四捨五入の関係で合計が合わない場合があります。
JR東日本 499.8万人（101%）
JR東海 417.9万人（100%）
JR西日本 312.1万人（98%）
JR九州 82.5万人（97%）
JR四国 45.0万人（95%）※JR北海道 29.3万人（96%）
※JR四国は瀬戸大橋線（30.46万人）と主要3線区（14.59万人）の合算です。瀬戸大橋線の利用状況には「サンライズ瀬戸」などを含みます。 高速2本
自専1本
鉄道1本(複線電化)
一方
道路は無し
鉄道は低速新幹線と貨物 知事、年内に方針提示 JR路線見直しで首長と意見交換
北海道新聞 2019/09/05
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/341876
道、他自治体の残土収容要請 新幹線トンネル 沿線14市町村長に
北海道新聞 2019/09/06
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/341960 >>83
HBCはなぜか情報早いよね
エアポート７両化検討のニュースも１社だけ早かった
どうなってんのかね社内の情報管理体制は >>88-89
HBCの鉄道報道は、的外れな内容も多いぞ
特に、森創一郎という記者の、JR北海道に関する報道は、無知丸出しのトンデモ報道ばかり
石勝線脱線事故の時、キー局であるTBSの報道特集に出演したり、週刊東洋経済に記事を寄稿したりしてたけど、酷い内容の報道だった
例えば、JR各社が抱える、40代の中間年齢層が少ないという、社員のいびつな年齢構成の問題
この原因は、国鉄時代の1980年代前半から新卒採用を抑制したことに始まるもので、それゆえJR各社に共通する問題なのだが
森創一郎は、東洋経済の記事で、そのような原因には一言も触れず、まるでJR北海道特有の問題のように報じ
おまけにその記事に「JR北海道の正体」などというタイトルをつけて強調するありさま
報道の自由とはいえ、こういうポンコツな批判報道を全国にばらまくような記者が鉄道報道に関わっているHBCなんて、俺から言わせてもらえば論外だね シルバー苦労 @nekoga
新幹線反対派ってデフレ病と緊縮秒とムダガー教が混じり合って、本人かなり蝕んでるなぁ・・・。 記者が不勉強なのかまともな記事かどうか見分けるには以下のポイントがある
赤字の原因を不祥事による客離れと書いている
→事実は、不祥事で客数は減っていない
関連事業を拡大していないと書いている
→事実は、JR九州並に非鉄道事業の割合が多い。私鉄並
経営安定基金を国に貸し付けてると書いている
→事実は、全額自主運用になっている >>96
赤字の原因は道民の足が便利な自家用車になった事。
赤字を減らすには低輸送密度の路線を廃止するしかない。 >>98
まず輸送密度2000未満の路線を廃止しよう。 H28年度線区別の収支状況から輸送密度別の収益と赤字の比率を算出した
http://www.jrhokkaido.co.jp/press/2017/171107-2.pdf
輸送密度500未満 収益1.72% 赤字18.10%
500以上2000未満 収益5.59% 赤字25.33%
2000以上4000未満 収益5.66% 赤字6.48%
4000以上8000未満 収益28.87% 赤字28.79%
8000以上 収益58.05% 赤字17.93%
休止区間 収益0.11% 赤字3.97%
輸送密度2000未満は碌に収益を上げていないのに赤字を垂れ流しているのが明白だ。
輸送密度2000未満の路線と休止区間を廃止する。
赤字は47.4%減る。
一方、収益は7.42%減るだけだ。
即ち、赤字はほぼ半減するが収益は92.58%残る。
輸送密度2000未満と休止区間を廃止すれば経営は著しく改善する。 日本一新幹線に飢えてるドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！
道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！
土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！
北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！
劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 赤字額が大きくても重要幹線は所有するしかない。
結局輸送密度が物差しになる。 温暖化を危惧・・・パイロット不足だから・・羽田の発着枠拡大の為・・・etc
いろいろ回りクドイ言い訳してますが道民の本音はコレ ↓
北海ｄ民 ↓
/＼＿＿_／＼
／ ::＼
| :|
| ノ ヽ､ :| ＜ ディーゼルなんか田舎臭くてヤダヤダヤダヤダヤダ！！！
| （●）, ､ （●）､.:::|
＼ ,,ノ(､_, )ヽ､,, ::／ ＜ 赤字でもなんでもいい！ はやく札幌まで新幹線ホスイよ～～ （泣）
／｀ー ｀ﾆﾆ´一''´ ＼
>>104
主要幹線の定義をどうするかだ
例を挙げれば石北本線は主要幹線なのか?と言う事です 北海道新幹線推進派１５年選手 [202.140.205.220]) キ印 発言集
>あれだけ着工まで待たされた・・・
>国に向けて声高に・・・
>札幌まで新幹線が欲しい道民は素直に｢欲しい」と本当のことを言い続けました。
>すると国も「それじゃあ」と、望みを叶えてくれました。ホンネとホンネのやり取りの結果です
>新ネタは全てが、札幌延伸に向けて｢進んでいる」っていう証しのネタ
>札幌市：新幹線が絶対に来る保証あり 千葉市･堺市：こない 地方交通線、幹線という枠組み自体を変えるということはできないの？
できないなら、すべてを地方交通線、またはすべてを幹線にするとか 北海道だけの話じゃなくなるから事実上無理
全国通算制を止めて北海道だけ打ち切り計算やるとかなら話は別だけど、全国通算制度の維持を求めている唯一の株主になんて言われるか知らない https://youtu.be/NyA2DQMdsP4?t=1488
「（北海道は）日本から見れば厄介だから・・プーチンにくれてやると言えばいいんですよ」」
「北海道の人は国税を納めてないんです、だって貰うばっかりですから」 【新幹線に飢えてる道民】北海道新幹線【遅れた田舎モン】日本一新幹線に飢えてるドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1550496946/ ★友好都市： 北海道 札幌市 ・・・ 咸鏡北道 清津市 「このホッカイドウが！このホッカイドウが！ ニッポンの中心だ！ 」
「このホッカイドウが アジアや世界の一角を占めるんだ！ アジアや世界の一角を占めるんだ！」
https://www.youtube.com/watch?v=-0L3cAxZjL8 ＞欲しくないフリしてたら１００年経っても着工してもらえなかったかも
＞自ら何も発しなくては中央に気付いてもらえない北海道
＞しつこい位の「クレクレ」は最終的に正しかった
[202.140.205.220]) やっぱり北海道は劣等の大地だという認識はあるんですね？ 新幹線（札幌延伸）開業後、乗降客数予測
新幹線建設の為、お役人がたてた横暴な数字設定
札幌駅 約17000人/日
新小樽駅 約1200人/日
倶知安駅 約1500人/日
長万部駅 約4400人/日
新八雲駅 約500人/日
新函館北斗駅 約9900人/日
良識人の予測
札幌駅 約3500人/日
新小樽駅 約200人/日
倶知安駅 約12人/日
長万部駅 約60人/日
新八雲駅 約0～2人/日
新函館北斗駅 約1500人/日 日本海新幹線 札幌ー新大阪4時間57分 新大阪ー新潟 2時間17分 秋田ー東京 3時間03分
札幌ー金沢 3時間47分 新大阪ー秋田 3時間05分 酒田ー東京 2時間33分
札幌ー新潟 2時間40分 新大阪ー新青森 3時間38分
札幌ー秋田 1時間52分 新大阪ー新函館北斗4時間15分
https://railway.chi-zu.net/81917.html
札幌ー木古内360ｋｍ/ｈ
木古内ー奥津軽今別260ｋｍ/ｈ
奥津軽今別ー新青森360ｋｍ/ｈ
新青森ー糸魚川360km/h
糸魚川ー新大阪275ｋｍ/ｈ
E10系、W10系、H10系新幹線
ＪＲ東日本、ＪＲ西日本、ＪＲ北海道共同開発
最高速度：360km/h
起動加速度：2.6km/h/s （Ｎ７００系のノウハウを流用。E5系・H5系は1.71km/h/s）
k 新幹線（札幌延伸）開業後、乗降客数予測
新幹線建設の為、お役人がたてた横暴な数字設定
札幌駅 約17000人/日
新小樽駅 約1200人/日
倶知安駅 約1500人/日
長万部駅 約4400人/日
新八雲駅 約500人/日
新函館北斗駅 約9900人/日
良識人の予測
札幌駅 約3500人/日
新小樽駅 約200人/日
倶知安駅 約12人/日
長万部駅 約60人/日
新八雲駅 約0～2人/日 ← 新幹線駅初「ニッポン秘境旅 こんな田舎がアルか否か！？｜テレビ朝日」
篠山輝信登場ｗｗｗ
新函館北斗駅 約1500人/日 麻生氏「奥地」発言批判の時事通信と朝日新聞が「札幌」を「奥地」と記事にしていたことが判明
https://twi55.com/jiji20190326/ >>124
JR北海道の継続的な経営の為には輸送密度2000未満の廃止が必要 akberは北海道新幹線札幌延伸に賛成？それとも反対？ 日本一新幹線に飢えてるドーミンＷ akberＷ akberＷ akberＷ akberＷ akberＷ akberＷ akberＷ akberＷ
日下Ｗ 日下Ｗ 日下Ｗ 日下Ｗ 日下Ｗ 日下Ｗ 日下Ｗ 日下Ｗ 日下Ｗ
akberＷ akberＷ akberＷ akberＷ akberＷ akberＷ akberＷ akberＷ
北海akberＷ 北海日下Ｗ 北海akberＷ 北海日下Ｗ 北海akberＷ 北海日下Ｗ 北海akberＷ 北海日下Ｗ
劣等日下Ｗ 劣等akberＷ 劣等日下Ｗ 劣等akberＷ 劣等日下Ｗ 劣等akberＷ 劣等日下Ｗ 劣等akberＷ 苗穂運転所のキハ40形は全部で19両（2019年4月1日時点）。
内訳は300番台が4両（301～304）、330番台が2両（331・336）、400番台が2両（401・402） 、700番台が6両（817・819・820・822・823・825）、1700番台が5両（1790・1816・1818・1821・1824）。
このうち、300・330番台は定期運用なし（301・304の2両は実質マヤ35形の牽引車扱い）。400番台も2020年5月7日の札沼線（北海道医療大学～新十津川間）廃止で実質役目を終える。
この他、苗穂運転所にはキハ150形0番台が7両（11～17）、キハ201系が3両編成×4本=12両（D-101～D-104）配置されている。
2020年春、長万部～小樽間（山線）にH100形を15両（量産先行車2両と量産車13両）導入し、山線のワンマン運転列車を全て置き換え（キハ201系は現行通り）。早朝の札幌発然別行き1本のみ、小樽～札幌間でも営業運転される。
今後、2020～2021年度にH100形を60両導入する計画。 道内は4区間136km 高速道4車線化の優先整備区間
北海道建設新聞 2019/09/08
https://e-kensin.net/news/120706.html
道内では4区間が暫定2車線の優先整備区間に選定された。
道央道八雲―国縫間（約17km）、伊達―登別室蘭間（約18km）、和寒―士別剣淵間（約14km）、道東道千歳恵庭―十勝清水間（約87km）の合計約136kmの4車線化を見込んでいる。
ヒューリックの札幌駅前通開発 20年度以降に新ビル着工
北海道建設新聞 2019/09/10
https://e-kensin.net/news/120790.html
苫小牧のホテルJRイン エスタ跡候補に検討
北海道建設新聞 2019/09/11
https://e-kensin.net/news/120817.html 日本一新幹線に飢えてるドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！
道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！
土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！
北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！
劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ ＪＲ道内全区間で赤字 ５年連続
09月11日 08時05分
https://www3.nhk.or.jp/sapporo-news/20190911/7000013530.html
それぞれの赤字額は▼日高線などＪＲが廃止の意向を示している５つの区間で約２６億円
▼釧網線や石北線など単独では維持が困難としている９つの区間で約１６０億円に上っています。
また▼北海道新幹線が９５億円以上の赤字
▼札幌近郊の４つの区間も２７億円以上の赤字です。
▲５４９億のうち17.3%と線区別でダントツ、赤字の元凶は北海道新幹線という結果になりました。
JR北海道起死回生の星として期待された北海道新幹線、
それがJR北海道を苦しめる筆頭疫病神になってしまったという皮肉な運命。 ↓ 北海バカボン
／￣￣￣￣＼
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｜＼ ＿_・＼＿
| ..| ・ /．･｀
| ｜ ／フ￣| ＜ ねぇねぇ キハ４０はH100型に置き換えられるんだよ～ん♪ 電化されるんだよ！
（ ∂ ＠＿／￣ / /
＼⊥ ＼ ｍ／ / ＜ みんなクヤシイの？ 北海道に嫉妬してるんでしょう？
＼ ヽ─ ⌒ ／
ヽ────-
↓ 北海バカボン
／￣￣￣￣＼
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| ..| ・ /．･｀
| ｜ ／フ￣| ＜ 自分で電気作るんだよ すごいでしょう！
（ ∂ ＠＿／￣ / /
＼⊥ ＼ ｍ／ /
＼ ヽ─ ⌒ ／
ヽ────-
。+ ＋。｡。。
ｏ 〇 。 o + 〇 。 + 〇 +＋ ｏ 〇 。 o + 〇 。 +。｡。。｡
∩∩ 我 ら 電 車 で 東 京 に 行 け な い V∩
(7ヌ) 劣 等 グ ル ー プ ！ （/ /
/ / .∧＿∧ ｜｜ 。+ ＋。｡。。
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＼ ＼（ ´∀｀）―--（ ´∀｀ ）￣ ⌒ヽ（´∀｀ ） ／／
＋。｡ ＼ ／⌒ ⌒￣ヽ、徳島 /~⌒ ⌒ /
｜ |ｰ、 /￣| /／`i 高知 /
ｏ 〇 。 o｜鳥取 | ｜ 札幌 / （ミ ミ） ｜ ｜ ＋。｡
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｜ ｜ ｜ ／ ／＼ ＼| ｏ 〇 。 o
。ｏ ＋ 。 〇
〇 +＋ ｏ 〇 。 o + 〇 。 +。｡。。｡ ＋ ｏ 〇 。 o +。ｏ ＋ 。 〇 >>138
札幌はその劣等グループ？とやらから2031年に抜けさせてもらいますが何か言いたいことは？ >>141
ほうw
累積赤字1000億円超の新幹線で？？？
ぷっwww 。+ ＋。｡。。
ｏ 〇 。 o + 〇 。 + 〇 +＋ ｏ 〇 。 o + 〇 。 +。｡。。｡
∩∩ 我 ら 電 車 で 東 京 に 行 け な い V∩
(7ヌ) 劣 等 グ ル ー プ ！ （/ /
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＼ ＼（ ´∀｀）―--( ´,_ゝ｀)￣ ⌒ヽ（´∀｀ ） ／／
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｜ |ｰ、 /￣| /／`i 高知 /
ｏ 〇 。 o｜鳥取 | ｜札幌市 / （ミ ミ） ｜ ｜ ＋。｡
｜ ｜ ｜ 南区 | ／ ＼ ｜ ｜ ｏ ＋ 。 〇＿〇o
｜ ｜ ｜ 石山 ／ ／＼ ＼| ｏ 〇 。 o
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〇 +＋ ｏ 〇 。 o + 〇 。 +。｡。。｡ ＋ ｏ 〇 。 o +。ｏ ＋ 。 〇 ヒント
ＪＲ 老朽化の車両を順次転換へ
＊ソース元にニュース画像あり＊
http://www3.nhk.or.jp/lnews/sapporo/20190915/7000013652.html
※NHKローカルニュースは元記事が消えるのが早いので御注意を
ＪＲ北海道は、国鉄時代に導入され、今に至るまで普通列車に使われてきた古い車両を、
来年３月から順次、新しい車両に取り替えることにしています。
厳しい経営が続くＪＲ北海道は、資金が乏しいことから、これまで車両の更新が遅れ、
国鉄時代に導入された車両「キハ４０形」が現在も普通列車の主力として使われています。
しかし、老朽化に伴って故障が頻発していることから、ＪＲは、来年３月から
新型車両「Ｈ１００形」への転換を順次進めることにしています。
この車両には、車内にロングシートと対面式のシートが配置され、
冷房に加えて車いすに対応したトイレも備えられています。
来年３月からは、まず１５両を新たな車両に取り替え、函館線の小樽ー長万部の間で運用する計画で、
再来年にかけてさらに６０両増やしたいとしています。
ＪＲ北海道の島田修社長は今月１１日の会見で、
「今回の取り替えを行っても、製造から４０年近くたっている車両が１２３両も残っている。
早期に取り替えを行いたい」と述べました。
09/15 12:35 ＞来年３月からは、まず１５両を新たな車両に取り替え、函館線の小樽ー長万部の間で運用する計画で、
再来年にかけてさらに６０両増やしたいとしています。
ニセコバス
小樽線（小樽駅前ーニセコ駅前） http://www.nisekobus.co.jp/route-map_otaru.html
長万部線（寿都ターミナルー黒松内駅ー長万部駅） http://www.nisekobus.co.jp/route-map_oshamanbe.html
途中の駅よりバス停の方が多くて住民にとってはバスの方が便利
この区間は利用者の少ない列車は減便してバスに誘導した方がバス路線の維持にもつながる 寿都―長万部バス、１２月から１往復に 将来的に廃止 ニセコバス方針：北海道新聞 どうしん電子版 https://www.hokkaido-np.co.jp/sp/article/344442
>【長万部】木幡正志町長は１２日開会の定例町議会で、ニセコバスが後志管内寿都町から長万部町まで１日２往復している路線バスについて、
同社が１２月１日から１往復を減便し、将来的には廃止する方針を伝えてきたことを明らかにした。 とりあえず、共産党の提言することとは真逆のことをすれば良いということはよく分かった。 札幌圏でも赤字なんでしょ。
東京のようにギュウギュウでないと鉄道は儲からないのかな。 15両編成が3分毎とか10両編成が2分毎とかだからな
国鉄時代からそれなりに閉塞間隔を詰めて、都心部の貨客分離が進んだおかげで電車のメリットが最大限活かされている
それと引き換えに首都圏以外の都市圏へろくに設備投資をしなかったから、大阪圏含めて地方都市圏は昭和60年代まで蒸気基準のダイヤや設備状況だった
複々線化が進んでいて貨客分離も一部進んでいた大阪圏はJR化後に化けたけど、名古屋やその他地方圏はほとんど変わっていない
造り変えるのに金が掛かり過ぎるからね >>155
こりゃ山線線路維持する気ないね。
3セクでも厳しい。 >>157
除雪費という大きすぎるハンデがある北海道では根本的に鉄道経営は成り立たない。 >>157
全線赤字と見せたいがために、札幌圏だけ一括りにして見せる手法。 線路使用料値上げすれば良いよ 送料が高くても我慢できるだろうし >>162
だったら、そう見せればいいのに。
全線赤字とうまく見せて、国からの援助や値上げの理解が得られやすいための手法だと思った。 ぶっちゃけると線区別収支の区分は、固定資産の減損兆候判定の区分だぞ。
グルーピングの仕方は減損会計基準に書いてあるから嫁。
ちなみに輸送密度はJR東海以外全社公表するようになったが、
線区別収支を公表しているのは北と四国だけ。 エアポート用733を新製した年は札幌圏の赤字が50億超えてたし、新札幌や千歳の高架の修繕費が嵩んでるとJRも言ってるしで、千歳線を切り出しても黒字かどうかは怪しいもんだ。
札幌圏の範囲すら全くカバー出来ないショボい収支であることは間違いない。
仮にいくらか黒字だとして北斗やおおぞらの客まで含んだ黒字にどれほどの意味があるのか。
自分たち上級市民は値上げから逃れようとか、札幌や千歳市民のしょうもない選民思想にJRが労力掛ける意味もない。 ◆日本の人口密度分布図
http://yamao.lolipop.jp/chiri/natsu2010/6/21a.jpg
仙 台 以 北 は 日 本 最 大 の 人 口 過 疎 貧 困 地 域
仙 台 以 北 は 鉄 道 営 業 が 向 か な い 地 域 国から援助とは言っても鉄道運輸機構からの支出だしな
一般会計を使って補助しているわけではなく、機構に元々ある国鉄改革関連の勘定の利益剰余金からだし
新たな税金は一切発生していない
その機構も資金調達は整備新幹線だと税金だけど、鉄道全体の助成なんかはほとんど財投や債券だしね >>160
北海道の場合、開拓を目的に作られたローカル線も多いが、当時は車がなくて鉄道は駅に人が溢れかえっていたそうだが、今は車もあるし、開拓も終わり、人口減少で鉄道がいらない地域が多いよ。 日下公人
https://youtu.be/NyA2DQMdsP4?t=1488
「（北海道は）日本から見れば厄介だから・・プーチンにくれてやると言えばいいんですよ」」
「北海道の人は国税を納めてないんです、だって貰うばっかりですから」 車内でアイヌ語での放送を始めるようだが、誰も理解できない言語を流す意味あるの？ ホントこいつ北海道大好きなんだな
ここまで粘着室なのも珍しいわ 【E38】道東道 トマムIC～十勝清水IC間（下り線）で付加車線が一部延伸します ～一部区間について片側1車線から2車線になり、安全性・快適性がより高まります～
東日本高速道路 北海道支社 2019/09/18
https://www.e-nexco.co.jp/pressroom/press_release/hokkaido/h31/0918/ >>180
札幌はあと１２年は「劣等４人衆」なんでしょ 。+ ＋。｡。。
ｏ 〇 。 o + 〇 。 + 〇 +＋ ｏ 〇 。 o + 〇 。 +。｡。。｡
∩∩ 我 ら 電 車 で 東 京 に 行 け な い V∩
(7ヌ) 劣 等 グ ル ー プ ！ （/ /
/ / .∧＿∧ ｜｜ 。+ ＋。｡。。
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＼ ＼（ ´∀｀）―--（ ´∀｀ ）￣ ⌒ヽ（´∀｀ ） ／／
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＝b |ｰ、 /￣| /／`i 高知 /
ｏ 〇 。 o｜鳥取 | ｜ 札幌 / （ミ ミ） ｜ ｜ ＋。｡
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〇 +＋ ｏ 〇 。 o + 〇 。 +。｡。。｡ ＋ ｏ 〇 。 o +。ｏ ＋ 。 〇 >>180
ドーミンって本当にカワイイ生き物だよ
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1567924927/469
469名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ a346-wh5e [221.188.76.143])2019/09/13(金) 00:03:52.90ID:1iTPTi7A0
>422
札幌はその劣等グループ？とやらから2031年に抜けさせてもらいますが何か言いたいことは？ 正直、札幌圏等、市中心部から20km圏内は大幅運賃アップはなぁ。
特に札幌から平和や発寒（稲積公園）までは70円、星置・大麻･上野幌で80円だからなぁ。
どうせなら、学園都市線は幹線に切り替え、
函館線 大沼公園～長万部～小樽間、
室蘭線 長万部～洞爺間、東室蘭～室蘭間、沼ノ端～岩見沢間
根室線 滝川～東鹿越、厚岸～根室間は地方交通線キロで計算。
石北線 上川～遠軽間、宗谷線 音威子府～幌延間、留萌線全線、釧網線 川湯温泉～清里町間は
地方交通線「特Ａランク」で初乗り1キロまで500円で以降０．１キロ毎に５０円加算。
それ以外は初乗り１キロ２２０円で以降０．１キロ毎に2０円加算でいいと思う。 >>185
ドーミンって本当にカワイイ生き物だよ
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1567924927/469
469名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ a346-wh5e [221.188.76.143])2019/09/13(金) 00:03:52.90ID:1iTPTi7A0
>422
札幌はその劣等グループ？とやらから2031年に抜けさせてもらいますが何か言いたいことは？ >>185
札幌はあと１２年は「劣等４人衆」なんでしょ すぐに要対策土を沿線外に捨てる話が出て来るな。
見せしめとして日高に捨ててやれば良い。役立たずな地域なんだからそれくらい貢献しろと煽ってやればなお良い。 役立たずな地域wwwww
ククククククククククッwwwwwwwww
それ言っちゃあ、北海道全体が役立たずな地域だろうよwwwwwww
（ブハァーーーーーーーーーーーーーーーーーーwwwwwwwwwwwwwwwww
（クハァーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
2031年に抜け出すという言葉がakbarには相当効いたらしい 日本一新幹線に飢えてるドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！
道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！
土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！
北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！
劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ akbarってすげえよな
なんだかんだ5年も6年も同じこと言いつづけてんじゃね？これはマジで2031年以降も期待だわ。 http://www.jrhokkaido.co.jp/corporate/company/pdf/brochure2019_05_10.pdf
在来線全般
・2019～2020年度：多目的車両の製作
・2019～2023年度：車両ライフサイクルに基づく重要機器取替（789系特急電車、261系0代特急気動車、731系電車等）
黒・緑・紫線区
・2019～2022年度：183・281・283系特急気動車の老朽取替（261系特急気動車新製）
・2019～2021年度：キハ40形気動車の老朽取替（H100形気動車新製）
・2022～2023年度：721系電車（快速エアポート用）の老朽取替
黄線区
・キハ40形気動車の老朽取替
http://www.jrhokkaido.co.jp/corporate/company/pdf/brochure2019_15_18.pdf
1日平均乗降人員（2019/04/01現在）※全408駅のうち、奥津軽いまべつ・木古内・新函館北斗・原生花園の4駅は調査対象外
・1名以下：34駅
・10名以下：107駅
http://www.jrhokkaido.co.jp/corporate/company/pdf/brochure2019_19_22.pdf
・新幹線工事に伴う倶知安駅移設 >>199
札幌は2031年に劣等グループから抜け出す予定みたいだけど、
それまでの１２年間は「劣等４人衆」なんでしょ？ >>199
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1567924927/469
469名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ a346-wh5e [221.188.76.143])2019/09/13(金) 00:03:52.90ID:1iTPTi7A0
>422
札幌はその劣等グループ？とやらから2031年に抜けさせてもらいますが何か言いたいことは？ >>199
地元LOVE？
北海道LOVEなんですか？ 道産子 >>199
札幌はあと１２年は「劣等４人衆」なんでしょ >>199
日本一郷土愛の強いドーミンとはあなたですか？
日本一新幹線に飢えてるドーミンとはあなたですか？
北海道新幹線推進派15年選手とはあなたのことですか？
あなたは新幹線童貞の道産子なんですか？ 国交省、地方鉄道への無線式列車制御システム導入を検討
https://tetsudo-ch.com/9777434.html
国土交通省（国交省）は、地方鉄道むけ無線式列車制御システムの仕様標準化の検討を始める。
委員会名は、「第1回 地方鉄道向け無線式列車制御システム仕様標準化評価委員会」。
メンバーは学識経験者、鉄道事業者、関係団体、研究機関、鉄道局で構成。
首都圏などの鉄道で導入が始まっている無線式列車制御システムを、経営の厳しい地方鉄道でも同様のシステムが導入できるよう、仕様標準化にむけた検討していく。
国内の人口減や高齢化で鉄道利用者や働き手が減少し、また鉄道施設の経年劣化もすすむ昨今。
既存施設の有効活用を図りながら、鉄道の運営や施設の維持管理の効率化・省力化を可能とし、利用者の利便性の向上にも資する鉄道分野での生産性革命をすすめる構え。
平成30年7月「鉄道の輸送トラブルに関する対策のあり方検討会」では、「鉄道の電気設備等（特に電路設備、信号保安設備）は、部品点数が多く、保守点検が手間」「少子化により保守点検に携わる技術者の人材確保が困難」「無線式列車制御システム等の導入推進のための仕組みづくりを位置付け」といった項目がとりまとめられた。
今回の検討では、経営の厳しい地方の鉄道事業者も導入できるような、無線等を活用した運転保安（信号等）システムを開発することで、信号機や軌道回路等の地上設備の削減でき、地上設備の保守点検が効率化・省力化できることをめざす。 >>184
札幌だって年間数十億の赤字路線抱えている癖によく言うわ。 日本一新幹線に飢えてるドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！
道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！
土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！
北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！
劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ ､z=ﾆ三三ﾆヽ、
,,{｛彡ﾆ三ﾆ三ﾆミヽ
／￣￣＼ }仆ｿ'`´''ｰｰ'''""`ヾﾐi
／ ＼ lﾐ{ ﾆ == 二 lﾐ|
|:::::: | {ﾐ| , =､、 ,.=-､ ljﾊ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|::::::::::: ｜ {t! ｨ･= r･=, !3l ＜ ドーミンは日本人だと思ってるの？ ボクwww
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|:::::::::::::: } Y {.┬=､__` j ﾊ￣"''─-、＼
ヽ:::::::::::::: } ,. -‐ へ、｀ニ´ .ｲ / / ,, -‐‐ヽ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿
ヽ:::::::::: ノ /、 ｜l｀ー‐´ ／ ／ -‐ {
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↑奥地道民
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↓ 北海バカボン
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| ..| ・ /．･｀
| ｜ ／フ￣| ＜ 東室蘭で乗り換えればオールディーゼルにならないんじゃ？
（ ∂ ＠＿／￣ / /
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多数決で結論は出さないと言ってたのに結局多数決かよw >公共交通の手段は道路しかなくなってしまう
これ地方自治体の首長のセリフとは思えませんな
それをちゃんと整備するのがお前らの仕事だろうに
他の交通手段に任せて自分たちは手を抜く意図があるセリフに見える いら立つ住民「無責任」「議論できてるのか」 日高線存廃、7町長会が結論持ち越し
北海道新聞 2019/09/25
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/347962
JR釧網線の南斜里駅 21年3月末に廃止見通し
北海道新聞 2019/09/25
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/348015
存続望む日高と浦河に配慮 日高線存廃7町長臨時会議
北海道新聞 2019/09/25
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/348022
留萌線沿線で初 沼田町が対策室
北海道新聞 2019/09/25
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/348023 金山地区住民有志 要対策土受入候補からの除外を陳情
北海道建設新聞 2019/09/19
https://e-kensin.net/news/121084.html
札幌駅の新幹線ホームイメージ 札幌市が公表
北海道建設新聞 2019/09/21
https://e-kensin.net/news/121102.html 道内撤退すると赤字転落するから高速化を思いとどめて甘い汁を吸おうと。。。
結果的に両方疫病神ってことか >>222
道新の書いた記事のソースの無い数値に信憑性なんてまるでない。 最寄駅までが名前なのか
確かに最も寄ってる駅ではあるが… >>222
貨物は北海道エリアで儲けすぎだな
線路使用料追加で100億円払うべきだわ 儲け過ぎとかないから
儲けてるなら社員ベア15年無しにはならんだろ https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1550496946/581
>581名無し野電車区2019/09/10(火) 15:11:07.32ID:Rd/pc9qY
>飢えてる様を国に何度も見せ付けたからこそ、着工してもらえたと考えるべき。
>恥ずかしいからって飢えてないフリ、欲しくないフリしてたら１００年経っても着工
>してもらえなかったかも？ と認識を改める時期かもな。
>自ら何も発しなくては中央に気付いてもらえない北海道。しつこい位の「クレクレ」は
>最終的に正しかったと今、証明されつつある。 >>230
中島社長の遺書は、「この度」という言葉から、36協定違反に関するお詫びから始まっていて
遺書を読めば、そのことが自殺の要因だと解釈できるわけで
当時も、そのことを多くのメディアが指摘していたんだが
この記事には、中島社長が触れた36協定違反のことなんて全く書かれていないのな
近年の東洋経済の鉄道記事はポンコツ記事ばかりで話にならん 。+ ＋。｡。。
ｏ 〇 。 o + 〇 。 + 〇 +＋ ｏ 〇 。 o + 〇 。 +。｡。。｡
∩∩ 我 ら 電 車 で 東 京 に 行 け な い V∩
(7ヌ) 劣 等 グ ル ー プ ！ （/ /
/ / .∧＿∧ ｜｜ 。+ ＋。｡。。
/ / ∧＿∧ ∧＿∧ ＿（´∀｀ ） ∧＿∧ ｜｜ ｏ 〇 。 o
＼ ＼（ ´∀｀）―--（ ´∀｀ ）￣ ⌒ヽ（´∀｀ ） ／／
＋。｡ ＼ ／⌒ ⌒￣ヽ、徳島 /~⌒ ⌒ /
｜ |ｰ、 /￣| /／`i 高知 /
ｏ 〇 。 o｜鳥取 | ｜ 札幌 / （ミ ミ） ｜ ｜ ＋。｡
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〇 +＋ ｏ 〇 。 o + 〇 。 +。｡。。｡ ＋ ｏ 〇 。 o +。ｏ ＋ 。 〇 ◆日本の人口密度分布図
http://yamao.lolipop.jp/chiri/natsu2010/6/21a.jpg
仙 台 以 北 は 日 本 最 大 の 人 口 過 疎 貧 困 地 域
仙 台 以 北 は 鉄 道 営 業 が 向 か な い 地 域 アソウ ♂LV.50 → ､z=ﾆ三三ﾆヽ、
ＨＰ■■■■■■■■ ,,{｛彡ﾆ三ﾆ三ﾆミヽ
／￣￣＼ }仆ｿ'`´''ｰｰ'''""`ヾﾐi
／ ＼ lﾐ{ ﾆ == 二 lﾐ|
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← akber ♂LV.50
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あなたは どうする？ →にげる にげる
コピペ コピペ ヒント
支援継続求め年内に国への提言、JR路線存続へ北海道知事
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO49458870V00C19A9L41000/
北海道の鈴木直道知事は5日、旭川市内で開かれた
「JR北海道鉄道事業見直し問題に係る広域調整会議」で、
鉄路存続への支援継続を求める国への提言を年内にまとめる考えを明らかにした。
国は2019～20年度に計400億円の支援を決めているが、21年度以降は未定のままだ。
鈴木知事は旭川市、名寄市、富良野市、北見市、稚内市の市長らと意見交換。
提言について「JR北の自助努力はもちろんだが、国の支援継続は不可欠。
市町村と連携してオール北海道で国に強く求めていかなければならない」と述べた。 >>236
無駄なローカル線の存続にこれ以上税金を使うべきではない。
地元民すら碌に使わないローカル線は速やかに廃止するべき。 本年度の鉄建機構「特例業務勘定」 600億円収入不足 JR北海道支援に懸念も
北海道新聞 2019/09/28
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/349257 石北本線部分の鉄道での貨物輸送はやめたいようだな。 旭川までトラックで持って行ってそこから鉄道貨物で東京へ輸送でも良いという思う。 >>245
旭川までトラックって、それはそれで非効率だろう 日下公人先生
https://youtu.be/NyA2DQMdsP4?t=1488
「（北海道は）日本から見れば厄介だから・・プーチンにくれてやると言えばいいんですよ」」
「北海道の人は国税を納めてないんです、だって貰うばっかりですから」 北海ｄ民 ↓
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| ノ ヽ､ :| ＜ 不憫な郷土？ ほっかいどー？ ﾄﾎﾎ（泣）
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>>252
貨物列車なら一個列車で済むものを、トラックなら何台必要になるのやら？
運送費が高くなるでしょ。 一時期の臨時運行の為に常時設備維持を行う非合理性を考えた事はあるかな?
石北貨物はその典型 >>255
一時期の臨時運行は確かに非合理なのだが、それはトラックでも同じことだろう。 日本最長約30kmの「私道」！ 行き交うクルマも規格外、なぜできた？
https://trafficnews.jp/post/67297/3
もともと石灰石やクリンカーは鉄道で輸送していましたが、昭和30年代にセメントの需要が急増し、輸送能力が不足する懸念が生じました。
抜本対策として、新しい鉄道の敷設、ベルトコンベアーの設置、道路の建設の3案を検討し、多目的に使用できることから道路の建設を決定しました。
鉄道よりもコストが安いこと、輸送品種の変更にも柔軟に対応できることなどがメリットです。 >>257
宇部興産はそこから産出されるものが多く、年間通じてある程度の量がある。鉄道貨物だけで運びきれない懸念もあった。
国鉄も貨物専用線じゃあるまいし、貨物のためだけにダイヤを割くこともできなかったし一民間企業のために輸送力増強もできなかった。
だからこその私道建設なんだ、石北貨物とはかなり訳が違う。 >>256
トラックは生活物資も運ぶけど石北線なんて生活物資を鉄道で運ぶほど人が住んでないからねえ >>259
日常の生活物資を運ぶためのトラックだけでは、北見のタマネギを滞りなく輸送するだけの余裕はないでしょ アソウ ♂LV.1 → ､z=ﾆ三三ﾆヽ、
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コピペ コピペ >>258
自前で輸送手段を持つ場合に鉄道、道路、ベルトコンベアでの手段を比較して自由度とコストの観点で道路を選んだって宇部興産の人がその記事で言ってるでしょう。 上空をデッキで接続検討 北5東1街区と北5西1・2
北海道建設新聞 2019/10/01
https://e-kensin.net/news/121408.html >>264
それはさすがに都民の社畜感覚の方が人としておかしい 鉄道に限らず随分違う
ただ、日本は広く、各地方で文化、慣習、言葉、生活様式、気象・海象、食生活等々いろいろ違います まぁ和人がアイヌ人から土地から何から全部取り上げて作った島なんだから違ってて当然か 北海道は明治以降の和人の移民島なんでね
ただ、東北文化は色濃くありますが 日下公人先生
https://youtu.be/NyA2DQMdsP4?t=1488
「（北海道は）日本から見れば厄介だから・・」
「北海道の人は国税を納めてないんです、だって貰うばっかりですから」 「コバルドオリ」14日終了 旧札幌西武跡地 再開発本格化で
北海道新聞 2019/10/04
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/351229
カレス運営2病院 札幌駅東で統合 「医療センター」24年開業
北海道新聞 2019/10/04
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/351230 日下公人先生
https://youtu.be/NyA2DQMdsP4?t=1488
「（北海道は）日本から見れば厄介だから・・」
「北海道の人は国税を納めてないんです、だって貰うばっかりですから」 【悲報】 JR北海道、廃業へのカウントダウン 「史上最悪の赤字を計上」
https://rosie.5ch.net/test/read.cgi/akb/1543805772/
なかでも北海道新幹線（新青森～新函館北斗間）は98億7700万という巨額の赤字を生み出していたことがわりました。
2016年3月の開業当時こそ盛り上がったものの、輸送密度(1日1キロ当たりの平均通過人数）が4510人と、前年度の5638人から20%減少。 慢性アル中乗務員多数のJR北海道
労組は乗務前のアル検査拒否の強硬姿勢
酔っ払い運転士多数なので危険です
そして何にも出来ない本社管理職
新幹線は要注意 >>283
JR北海道は一度解体して1から作り直すほかありませんね >>285
そうですか
それよりも北海道が中国かロシア領になるほうが早そうですがね 来春ダイヤ改正で特急名からすべてスーパーが消えるほか、区間快速いしかりライナーを普通列車にすることを検討って札幌圏は結構変わるな。 >>288
この手の報道はHBCが速いよね。
すでに発表のとおりエアポート増便と特別快速もあるから札幌周辺はかなり変わりそう。 2020年のダイヤ改正で、特急「スーパー北斗」「スーパーとかち」「スーパーおおぞら」を「北斗」「とかち」「おおぞら」に変更。区間快速「いしかりライナー」廃止も検討。 日本一の腐れ労組が支配する会社には何も期待しない
特に安全運行に関しては完全マイナス意識の労組が最大の問題
何しろ他のJR労組との連携を一切拒否する闘争戦略には呆れかえる
JR東日本が国交省からJR北海道再建対策の援助要請を受けたが
最低限の協力しかしないと国交省に返答し、国交省も承諾せざるを得なかった最大要因は
労組問題で最悪の財務体質問題は第二要素だったのを見れば理解出来るでしょう 北海ｄ民 ↓
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「萌」と一緒に留萌線に乗ろう NHK朝ドラ「すずらん」放映20年 13日、沼田で遠野さん柊さんらトークショー 車内で交流も
北海道新聞 2019/10/05
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/351535
柊瑠美さんは『千と千尋の神隠し』の千尋だね。さすがにヒロインの晩年期&ナレーションの倍賞千恵子さん（現在78歳）は呼べなかったか。 遠野なぎこなんて本物のマルセイ呼んで大丈夫なのか？
イベントぶち壊されそう… 北海道新幹線札幌延伸は、2030年度開業（←ま、無理だけどww）で決まってますので、ご安心ください
仮に予定通りだとしても、名古屋から６７年後、博多から５６年後、仙台から４９年後、鹿児島中央から２７年後の開業になる。
時は既にリニア時代を迎え、新幹線に目を白黒させているのは北海土人だけという世の中になっている。
どうです？ 遅れた大地北海道に生まれてサイコーでしょ？
福井、長崎に先越される日本最底辺の政令市札幌を誇りに思ってください！ 道民さんwwww 一般道民は新幹線には興味ありません
北海道には飛行機という新幹線より便利な乗り物が既に存在してます。
何年も意味が分からないコピペをする札幌市南区チベット地区に住んでいるアイツは
相当新幹線に気があるんですねｗｗｗｗ 全国からバカにされ見下されるドーミン
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1567580608/
7アンデスネコ(京都府) [CH]2019/09/04(水) 16:13:13.18ID:gpIdVqyU0
2027年にリニアが開通した2年後に新幹線が開通して盛り上がるのって凄いな。
東海道新幹線から65年遅れだってのに。
8スペインオオヤマネコ(庭) [BR]2019/09/04(水) 16:14:49.23ID:AfXeOfQ20
で、JR北海道の赤字は？
新幹線作ったせいで増える予感しかしないんだけど >>290
スーパー外しは何故カムイ、宗谷のときに一緒に実施しなかったのか… とかちとおおぞらは、スーパーじゃない車両はないし、
北斗も車両入れ替わったから、スーパーの理由がないわな。 「おおぞら」7往復&「とかち」5往復の12往復体制はもう無理なのかな？ そもそもスーパーの定義は何でしょうか?
そもそも当該区間の列車需要が伸びる可能性がありますか?
もしかしたら道東特急は冬ダイヤと夏ダイヤと分けるかもしれませんね 全国からバカにされ見下されるドーミン
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1567580608/
7アンデスネコ(京都府) [CH]2019/09/04(水) 16:13:13.18ID:gpIdVqyU0
2027年にリニアが開通した2年後に新幹線が開通して盛り上がるのって凄いな。
東海道新幹線から65年遅れだってのに。
8スペインオオヤマネコ(庭) [BR]2019/09/04(水) 16:14:49.23ID:AfXeOfQ20
で、JR北海道の赤字は？
新幹線作ったせいで増える予感しかしないんだけど 北海ｄ民 ↓
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>>289
交通事情に詳しい北大の吉見先生と関係が深いからかな >>313
大赤字を税金で穴埋めした上に新ビルだって？
その建設費も全国から集った税金。
ほんと北海道はお荷物だ。 日下公人先生
https://youtu.be/NyA2DQMdsP4?t=1488
「（北海道は）日本から見れば厄介だから・・」
「北海道の人は国税を納めてないんです、だって貰うばっかりですから」 ヤッカイドウ！ ホッカイドー！ ヤッカイドウ！ ホッカイドー！ ヤッカイドウ！ ホッカイドー！ ヤッカイドウ！ ホッカイドー！ >>313
本社ビルって売却して賃貸にしたんじゃなかったっけ？ 市長が要対策土を市外になんて発言したら、もう市内で受け入れるところは無いだろうな。札幌市は最初からそのつもりだったか。
札幌のための新幹線、恩恵は札幌が独り占め、発生するゴミはゴミ地方に。実に北海道らしい。 鉄建機構、新幹線札幌延伸へ工事急ぐ 八雲と厚沢部の要対策土「交換」は不透明
北海道新聞 2019/10/09
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/352786
八雲で発生の要対策土 厚沢部町に処分要請「月内に判断」
北海道新聞 2019/10/09
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/352839 無人駅 九州新幹線 新玉名駅 27本
190万都市の新幹線札幌駅 17本（鉄道運輸機構想定） ヤッカイドウ ほっかいどう ヤッカイドウ ほっかいどう ヤッカイドウ ほっかいどう
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ヤッカイドウ ほっかいどう ヤッカイドウ ほっかいどう ヤッカイドウ ほっかいどう 北海ｄ民 ↓
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＼ ,,ノ(､_, )ヽ､,, ::／ ＜ 赤字でもなんでもいい！ はやく札幌まで新幹線ホスイよ～～ （泣）
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Country:Japan
Prefecture:hokkaido（北海道）
City:sapporo-shi minami-ku（札幌市南区） 北海ｄ民 ↓
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↓ 北海バカボン
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／／~ ~＼:::::＼ ＜ 札幌駅の新幹線利用者数は仙台と同程度になると思う
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| ,,ﾉ(､_, )ヽ､,, .::::| ＜ 北海道新幹線が旭川まで全通すれば、
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＼ ｀ﾆﾆ´ .:::::／ ＜ 札幌駅の新幹線ホームは4面8線、全車東京直通の16両編成となる！
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H100形2両が函館本線で試運転
鉄道ファン・railf.jp（鉄道ニュース） 2019/10/11
https://railf.jp/news/2019/10/11/172000.html 道新幹線ニセコ町明かり区間 高架橋を21年秋ごろ発注
北海道建設新聞 2019/10/12
https://e-kensin.net/news/121822.html
地下鉄南北線さっぽろ駅にホーム新設
北海道建設新聞 2019/10/12
https://e-kensin.net/news/121868.html ・明治期の鉄道開通
札幌駅：1880年
仙台駅：1887年
博多駅：1889年
・昭和の電化時期
札幌駅：1968年
仙台駅：1965年
博多駅：1961年
どれ見ても、５０年も差が開くなんてことはなかった 日本一新幹線に飢えてるドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！
道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！
土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！
北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！
劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 長野の北陸新幹線の車両基地が車両10編成もろとも水没してえらいことになっているが、そういえば東日本大震災の時は津波で函館運輸所が水没して被害が出ていたな。 H5系 北陸に貸し出してやれ。
どうせ北海道に置いておいてもガラガラで稼げないんだから。 >>343
北陸は25kv、60Hzだから、H5では無理。 >>343
そもそもE5/H5では北陸の急勾配は登れない >>346
日本一新幹線に飢えてるドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！
道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！
土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！
北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！
劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ ヤッカイドウ ほっかいどう ヤッカイドウ ほっかいどう ヤッカイドウ ほっかいどう
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ヤッカイドウ ほっかいどう ヤッカイドウ ほっかいどう ヤッカイドウ ほっかいどう
ヤッカイドウ ほっかいどう ヤッカイドウ ほっかいどう ヤッカイドウ ほっかいどう >>343
こいつ、誰にも話しかけられていないのに、自分から積極的に無知を晒して惨めだな
馬鹿丸出しで失笑するしかない https://i.imgur.com/duTH4WX.jpg
← （大爆笑！！！！！！！！
東京ー札幌 速達型 8本/日 ＋ 緩行7本/日 ＋ 仙台、盛岡ー札幌区間速達1本/日 ＝ １６本
（腹イテーーーーーーーーーーーーーーーーーー――――――wwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
北陸にH5入れられると思ってるとかこれはマジで恥ずかしいやつ。 ＿
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Y / ノ●> <●ヽ | ﾉ
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ヽ ノ (__ ヽ .ﾉ ＜ 唐突なマラソン札幌開催に驚いてます
∧ ) ――( /
ﾚ '＼ ￣ ノ ＜ 東京から電車で行けない奥地でやるというのは如何なものでしょうか
＿)` ー イ__
./ |ﾟ ｡｡ ﾟ| ヽ
i | |￣￣| | | 今のところ東京から大型航空機が大量に飛んでるから誰も問題にしてません ざまーくらいやろ、電車で東京に行くことに拘っとんのは。 ＿
／ ￣＼._
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/ / ＼ ﾊ
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ヽ ノ (__ ヽ .ﾉ ＜ 唐突なマラソン札幌開催に驚いてます
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ﾚ '＼ ￣ ノ ＜ 東京から電車で行けない奥地でやるというのは如何なものでしょうか>>138
＿)` ー イ__
./ |ﾟ ｡｡ ﾟ| ヽ
i | |￣￣| | | 東京から4時間新幹線に乗った後、単線非電化のイナカ線路を3時間30分もディーゼルに揺られる。
７時間も掛けて奥地に行くとか・・・ それ東京オリンピックと呼べるのですか？？
＿
／ ￣＼._
／ ) ＼
/ / ヽ
/ / ＼ ﾊ
i ／/／ ヽ. |
｜ ／⌒ .⌒ Ｖ !
Y / ノ●> <●ヽ | ﾉ
(｜ ￣ ￣ ｜)
ヽ ノ (__ ヽ .ﾉ ＜ 奥地札幌でやるとか全く聞いてませんでした、寝耳に水です。
∧ ) ――( /
ﾚ '＼ ￣ ノ ＜ ディーゼルに乗り換え7時間とか・・ もはや東京大会とは呼べません！
＿)` ー イ__
./ |ﾟ ｡｡ ﾟ| ヽ
i | |￣￣| | | ＿
／ ￣＼._
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/ / ヽ
/ / ＼ ﾊ
i ／/／ ヽ. |
｜ ／⌒ .⌒ Ｖ !
Y / ノ●> <●ヽ | ﾉ
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ヽ ノ (__ ヽ .ﾉ ＜ え？ ディーゼルが一日12本しかないですって？
∧ ) ――( /
ﾚ '＼ ￣ ノ ＜ ご冗談でしょ？？
＿)` ー イ__
./ |ﾟ ｡｡ ﾟ| ヽ
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i ／/／ ヽ. |
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Y / ノ●> <●ヽ | ﾉ
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ヽ ノ (__ ヽ .ﾉ ＜ 新幹線はない ディーゼルが1日12本 市街地に熊が出る
∧ ) ――( /
ﾚ '＼ ￣ ノ ＜ 論外だと思います やるなら「東京」の看板使うな！
＿)` ー イ__
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i | |￣￣| | | IOC会長、マラソンの札幌開催「決めた」
10/17(木) 18:11配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191017-00000123-kyodonews-spo
【ドーハ共同】国際オリンピック委員会（IOC）のバッハ会長は17日、
ドーハで東京五輪のマラソンと競歩の会場について「IOC理事会と大会組織委員会は
札幌市に移すことに決めた」と、二者間では合意に達したとの認識を示した。
えらいことになった！ 観光列車に活用できる特急車両を製作します！
北海道旅客鉄道 2019/10/17
http://www.jrhokkaido.co.jp/CM/Info/press/pdf/88b714c8c7326e8f5f87d7286e70aa19.pdf
（1）使用開始時期
・「はまなす」編成：2020年10月頃を予定
・「ラベンダー」編成：2021年4月頃を予定
（2）車両の運行について
・通常は特急「宗谷」などの定期列車のほか、年末年始の繁忙期や修学旅行の臨時列車として運行します。
・観光シーズンは「フラノラベンダーエクスプレス」など、観光地へのアクセス列車として運行します。
・観光貸切列車として団体臨時列車として運行します。 ＿
／ ￣＼._
／ ) ＼ ← 小池百合子
/ / ヽ
/ / ＼ ﾊ
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｜ ／⌒ .⌒ Ｖ !
Y / ノ●> <●ヽ | ﾉ
(｜ ￣ ￣ ｜)
ヽ ノ (__ ヽ .ﾉ ＜ 涼しいところというなら、北方領土でやったらどーよww
∧ ) ――( /
ﾚ '＼ ￣ ノ ＜ ﾌﾞﾊｧｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰｰwwwwwwww
＿)` ー イ__
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i | |￣￣| | |
https://www.nikkansports.com/general/nikkan/news/201910170000745.html まりお公＠【祝】ドイツ民主共和国建国70周年@mariofa0708
ヤフコメ欄が手のひらﾙｯｸﾙで草
東京の酷暑が報道されれば「中止だ中止！」「返上しろ！恥知らず！」とかの罵倒コメ
だらけだったのにマラソン札幌移転開催しますってニュースには「東京に知らせないで
決定するのはどうかと思います」「開催地のアイデンティティが揺らぐ」とかなんなんだよ
お前ら
まぁ東京中心主義が多いクズの掃き溜め、ヤフコメ なんてこんなもんか。新幹線反対派
も便乗してんだろうなぁ ＿
／ ￣＼._
／ ) ＼ ← 小池百合子
/ / ヽ
/ / ＼ ﾊ
i ／/／ ヽ. |
｜ ／⌒ .⌒ Ｖ !
Y / ノ●> <●ヽ | ﾉ
(｜ ￣ ￣ ｜)
ヽ ノ (__ ヽ .ﾉ ＜ 新幹線がなくて、3時間30分もディーゼルに揺られる奥地札幌
∧ ) ――( /
ﾚ '＼ ￣ ノ ＜ しかも1日12本しかない？ これが東京オリンピックと言えるのですか？
＿)` ー イ__
./ |ﾟ ｡｡ ﾟ| ヽ
i | |￣￣| | |
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1566854772/35 >>368
＞まぁ東京中心主義が多いクズの掃き溜め
その東京の霞が関の采配で補助金もらってるコジキ北海道について一言おねがいします！ >>368
北海道
太平洋ベルト地帯の金をかすめ、
太平洋ベルト地帯製の重機を使い新幹線建設
太平洋ベルト地帯製の鉄道車両を使っておいて
太平洋ベルト地帯を目の仇
反日道民 しねよ！ しねよ反日道民
↓
IP:175.135.222.247
Host:kd175135222247.ppp-bb.dion.ne.jp
Country:Japan
Prefecture:hokkaido（北海道）
City:sapporo-shi minami-ku（札幌市南区） >>368
＞まぁ東京中心主義が多いクズの掃き溜め
その東京の霞が関の采配で補助金もらってるコジキ北海道について一言おねがいします！ >>368
日本各地のeタや犯罪人など質の悪い人間を集めた流刑の大地北海道
その北海道は「クズの掃き溜め」とは呼ばないんですか？？ 870名無し野電車区 (ﾜｯﾁｮｲ 83eb-GDtP [114.162.17.48])2019/10/18(金) 15:06:33.42ID:ubYfSjGp0
>861
https://pbs.twimg.com/media/EHHMHx2X0AEyNAO.jpg
刃物・凶器 >>368
刃物で切り付けられた気分ですか？ ドーミンさんwwww ヤッカイドウ ほっかいどう ヤッカイドウ ほっかいどう ヤッカイドウ ほっかいどう ヤッカイドウ ほっかいどう ヤッカイドウ ほっかいどう
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● ● ● ●::: ・......::::::::::::彡''ﾍ::::....ノ しゃっぽろマラーーーーーーーーーーーシーーーーーーーーーーーン
● ● ::::::::::;;;;;,,---"""
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ヽ ノ (__ ヽ .ﾉ ＜ 腹イテーーーーー――！！！！！！！！！！！
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https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1564442973/123 .
無人駅 九州新幹線 新玉名駅 27本
無産業190万都市 奥地札幌 17本
.
無人駅 九州新幹線 新玉名駅 27本
無産業190万都市 奥地札幌 17本
↑
SAPPORO POWER 17本wwwwwwwwwwwwww
>>383
SAPPORO POWER 半世紀遅れwwwwwwwwwwwwwww
札幌のようにPOWERのある都市って うらやましいwwwwwwwwwww ＿
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/ / ヽ ← 小池百合子
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https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1564442973/123 >>378
刃物・凶器
ククククククククククククッwwwwwwwww ヒント
ＪＲ北海道は１７日、トレーラーハウスを使った無人宿泊施設を１２月１８日に札幌市西区のＪＲ琴似駅付近で開業すると発表した。
経営環境が厳しい中、所有地を有効活用して収益確保につなげたい考え。
https://static.hokkaido-np.co.jp/image/article/650x366/355/9a099f956ccf59407bfae086ae189869.jpg
施設名称は「ジェイアール モバイルイン サッポロ コトニ」。
駐車場として使っている線路沿いの土地に木造平屋約３０平方メートルのトレーラーハウスを３棟配置する。
１棟で最大６人利用できる。
従業員は置かず、外部のオペレーターが施設内の無人受け付けカウンターで本人確認などを行う。
宿泊料は１棟１泊２万～３万円程度。
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/355673/ ヤッカイドウ ほっかいどう ヤッカイドウ ほっかいどう ヤッカイドウ ほっかいどう
ヤッカイドウ ほっかいどう ヤッカイドウ ほっかいどう ヤッカイドウ ほっかいどう
ヤッカイドウ ほっかいどう ヤッカイドウ ほっかいどう ヤッカイドウ ほっかいどう
ヤッカイドウ ほっかいどう ヤッカイドウ ほっかいどう ヤッカイドウ ほっかいどう
ヤッカイドウ ほっかいどう ヤッカイドウ ほっかいどう ヤッカイドウ ほっかいどう ヤッカイドウ ほっかいどう ヤッカイドウ ほっかいどう ヤッカイドウ ほっかいどう
ヤッカイドウ ほっかいどう ヤッカイドウ ほっかいどう ヤッカイドウ ほっかいどう
ヤッカイドウ ほっかいどう ヤッカイドウ ほっかいどう ヤッカイドウ ほっかいどう
ヤッカイドウ ほっかいどう ヤッカイドウ ほっかいどう ヤッカイドウ ほっかいどう
ヤッカイドウ ほっかいどう ヤッカイドウ ほっかいどう ヤッカイドウ ほっかいどう 日本一新幹線に飢えてるドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！
道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！ 道民！ ｄ民！ ドーミン！
土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！ 土民！
北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！ 北海ｄ民！
劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ｄ民！ 劣等ドーミン
↓
IP:175.135.222.247
Host:kd175135222247.ppp-bb.dion.ne.jp
Country:Japan
Prefecture:hokkaido（北海道）
City:sapporo-shi minami-ku（札幌市南区 .
仙台から5０年遅れ、博多から56年遅れ
九州の無人駅以下の1日17本の奥地札幌
北海道新幹線札幌延伸は、2030年度開業（←ま、無理だけど）で決まってますので、ご安心ください
仮に予定通りだとしても、名古屋から６７年後、博多から５６年後、仙台から４９年後、鹿児島中央から２７年後の開業になる。
時は既にリニア時代を迎え、新幹線に目を白黒させているのは北海土人だけという世の中になっている。
どうです？ 北海道に生まれてサイコーでしょ？
福井、長崎に先越される日本最底辺の政令市札幌を誇りに思ってください！ 道民さんwwww いいぞザマ―、その調子でスレ潰せｗ
（北海道新幹線札幌延伸中止とは言ってない） ＿
／ ￣＼._
／ ) ＼
/ / ヽ ← 小池百合子
/ / ＼ ﾊ
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｜ ／⌒ .⌒ Ｖ !
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ヽ ノ (__ ヽ .ﾉ ＜ ディーゼルに乗り換えて8時間ですよ！
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ﾚ '＼ ￣ ノ ＜ そんな奥地で「TOKYO」の名を使うのはやめていただきたい
＿)` ー イ__
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http://livedoor.blogimg.jp/tetsudousokuhou/imgs/9/2/92dc3c53.jpg 夢精道民 ↓
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| ノ ヽ､ :| ＜ ディーゼルなんか田舎臭くてヤダヤダヤダヤダヤダ！！！
| （●）, ､ （●）､.:::|
＼ ,,ノ(､_, )ヽ､,, ::／ ＜ 赤字でもなんでもいい！ はやく札幌まで新幹線ホスイよ～～ （泣）
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夢精札幌市南区道民 ↓
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| ノ ヽ､ :| ＜ ディーゼルなんか田舎臭くてヤダヤダヤダヤダヤダ！！！
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＼ ,,ノ(､_, )ヽ､,, ::／ ＜ 赤字でもなんでもいい！ はやく札幌まで新幹線ホスイよ～～ （泣）
／｀ー ｀ﾆﾆ´一''´ ＼ 「嵐」のコンサート 電子チケット不正転売の疑いで書類送検
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20191024/k10012147001000.html
「チケット不正転売禁止法」がことし６月に施行されましたが、警察によりますと、摘発は全国で初めてだということです。 何の進歩もない 冷遇塩漬けの大地 軽油漬けの大地 ホッケードー
（ククククククククククククッwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
https://twitter.com/bugdas/status/1186790828724772865
Bugdas@bugdas
今日も千歳線が死んでる。本当にJR北海道はゴミ。ダイヤ通りなんてこの20年で数えるほど。本当にJR北海道はゴミ
午前8:45 2019年10月23日 Twitter for iPhone
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>419
普通列車が鹿と衝突して、下りが2本遅れただけでこの発狂。
野生動物の飛び出しはJRのせいじゃない。
運行しているのに「止まっている」とか、この男の言っていることはいつも嘘や大げさ。
ヤフーの運行情報を見ているけど、他の利用者に迷惑。 輸送サービス向上図る～JR九州・西鉄連携
http://www.youtube.com/watch?v=jbgFP9YrCPA
犬猿の仲だった西鉄とＪ九が提携。
ますます、奥地と差が広がるなあ。
破綻寸前の生活保護地区奥地ｗｗｗ 瀬戸瀬―遠軽間 12月21日に開通 旭川紋別自動車道
北海道新聞 2019/10/26
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/358274 ＪＲ北海道では、乗務前にアルコール検査がないってホント？ 今はどうなんだろ？
昔は組合が拒否してたそうだけど。 乗務員のアルコール検査は法律でやらないとダメになったからやるよ 調べたら今月から義務化じゃねえか。
国土交通省、怠慢じゃないか。
組合員は法律で縛らないと、動かないぞ。 .
夢精道民 ↓
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| ノ ヽ､ :| ＜ ディーゼルなんか田舎臭くてヤダヤダヤダヤダヤダ！！！
| （●）, ､ （●）､.:::|
＼ ,,ノ(､_, )ヽ､,, ::／ ＜ 赤字でもなんでもいい！ 1日17本でもいい！ はやく札幌まで新幹線ホスイよ～～ （泣）
／｀ー ｀ﾆﾆ´一''´ ＼
>>432
7年くらい前からとっくにアル検はやってる >>434そうだな中途半端になってゴミになった路線はいらんよな。 >>438
それと奥地藤野の例のゴミもいらんよなｗｗｗｗ >>432
尚、導入当初は組合側がなんらか難癖付けて、一部の役員などは自分勝手な理屈と理論で拒否などしていたね。
先行導入当初の話ね。
最終的には国からのお達しが来て、難癖も何にもつけれなくなるって言ういつも通りのオチですよ(笑) エゾの1日17本しか走らないイナカ新幹線に何の価値もない。 エゾの1日17本しか走らないイナカ新幹線に何の価値もない。
エゾの1日17本しか走らないイナカ新幹線に何の価値もない。 エゾの1日17本しか走らないイナカ新幹線に何の価値もない。
エゾの1日17本しか走らないイナカ新幹線に何の価値もない。 エゾの1日17本しか走らないイナカ新幹線に何の価値もない。
エゾの1日17本しか走らないイナカ新幹線に何の価値もない。 エゾの1日17本しか走らないイナカ新幹線に何の価値もない。 厚沢部の新幹線工事要対策土 機構、八雲以外で処分も
北海道新聞 2019/10/30
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/359528
北海道新幹線 八雲で要対策土受け入れ開始 鉄建機構が処分地を公開
北海道新聞 2019/10/31
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/359877 >>443
来年の札幌五輪までに間に合うんけ？？？？ 奥羽特急@0beroffer
お仲間で数十人集まって掃除したやの集会したやの書いてるから、数十人が日高線で
半日マスターベーションしてる暇あるなら、みんなで正規運賃で代行バスで半日往復し
てJRにまとまったカネ落としてやれと書き込んだら、速攻ブロックされたぜい。
奥羽特急@0beroffer
「北海道に新幹線なんか要らん」「ヒグマを殺すな」「北海道は高速道路もこれ以上要らない」
「停電くらいで騒ぎすぎ」とか散々言われまくってるぞ全く事情も知らん内地の人間にな
奥羽特急@0beroffer
小池百合子の批判してたら右翼にも左翼にもフォローされてて、あいつマジで味方いねえん
だなって哀れになってきた 桑園駅に新たな本社ビルを建てるようだが、
倒産しかけている会社が現在の本社ビルと同じ規模の本社ビルを新築するって、煽り抜きで驚く。
少なくとこ民間ではこんな発想ありえない。親方日の丸だからできるんだよな。
経営陣の頭の中、国鉄時代と何ら変わっていない。 本社ビルの建て替えじゃなくて、札幌近辺に点在してる国鉄継承の各施設を集約でしょ？
そして空いた施設跡地を再開発して商業ビル等に転換、どこも間違っていないと思うが
記事をミスリードしてるのでは 見たら札幌駅前にある本社西ビルは潰すけど、桑園にある本社ビルを潰すとは一言も書いていない
札幌駅前で本社西ビルって名前は、旧北海道総局の建物使った旧本社の西にあったからだな >>450
テナントで儲ける気なのか？
じゃなきゃ空きフロアだらけじゃん 道内各市で五輪開催できるよう、
道北新幹線（札幌～旭川～稚内）、道東新幹線（旭川～釧路）も整備しなくてはな。 >>453
平日なのにすごいんだな
雪が降る前にというのもあるんだろうか
週末利用したらどうなるんだろう・・・
今年は一度利用したから良いけどね 2030年の冬季五輪に札幌は立候補するんだっけ？
新幹線開通を前倒せとか、また森が煽ってくるのかな… >>449
もし札幌冬季五輪でフィギュアスケートだけ東京開催になった状況を考えると、
落胆する人の気持ちはわからなくもない。
しかし札幌市も北海道もマラソンのみならず夏季五輪競技を微塵も誘致してお
らず、市民も特に望んでいるわけではなく、開催まで1年を切っている状況で急
に大仕事を頼まれた状況である。
冬季五輪誘致の事を考えると断るわけにもいかないだろうし、札幌市は唯一夏
のフルマラソン大会を毎年開催している実績があるので、やむなく引き受けたと
いうのが実情だろう。
責めるべきなのは急に無茶ぶりをしてきたIOCであり、札幌市や北海道では無い
はずだ。東京のテレビ局はそんな簡単なこともわからない程に、炎上系YouTuber
レベルにまで落ちぶれてしまった。
全番組で槍玉に挙げている「新川通」は明治時代に豊平川・琴似川扇状地の湧き
水を集めて流すために作られた、日本海までほぼ一直線に伸びる人工河川「新川」
に沿って作られた札幌北西部のバイパス道路である。
北海道マラソン公式サイトでも「精神力を試される難所」と書かれており、ランナーに
とって辛い区間ではあると思うが、車のドライバーにとっては快適に走れる素晴らしい
道路である。
開拓時代に作られた一直線の人工河川と、その脇の片側3車線の直線バイパス。
北海道マラソンの中でも、最も「北海道」のダイナミズムを感じる区間だと思う。 新幹線トンネル要対策土 手稲・稲穂地区でも住民説明会
北海道新聞 2019/11/07
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/361841 >>457
老害の膝元、石川県でやりゃあいいじゃん。
そのころには新幹線も敦賀まで延伸するし、冬季競技できそうな土地あるだろ。 四国にも是非新幹線を！大賛成！
やし○ @kkr8612
何というか、金持ちの都民様というのは地方民が思っている以上に東京で金を稼いでいることに
対する自負心が強く、東京が獲得したものが東京の落ち度によって外から取り上げられるという
ことにここまで強烈な反応をするものなのだなあ…という感嘆がある。
普段東京バカにされても嫉妬乙ｗで涼しい顔してるけど、本当に東京がアカンからで恥をさらすと
ここまで顔真っ赤になるんかｗｗ 日高線存廃協議大詰め 管内7町長、12日に決定 不通の鵡川―様似間
北海道新聞 2019/11/10
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/363301 生まれながらの劣等
生まれながらの負け組
それが北海道 http://livedoor.blogimg.jp/tetsudousokuhou/imgs/9/2/92dc3c53.jpg
えらい ハイカラで しんじられないってかい
びっくりすること ないっしょ
やんやもう やんやもう てれるべさ
ヤーレン ソーラン 北海道でないかい
ヤーレン ソーラン
“ためになったしょ” 国鉄時代にワンマン１両にしてたらもう何年か生き残ってただろうに 国鉄のままなら輸送密度４０００で特定の例外条項にかからない限り廃止。今残ってる路線で例外条項にかかるろ選ってあるか? 生まれながらの劣等
生まれながらの負け組
それが北海道 >>469
石北線旭川ー上川間と富良野線も残るだろう。 >>476
輸送密度2000未満は廃止でOK。
石北本線は全線、富良野線も廃止でOK。 ◆日本の人口密度分布図
http://yamao.lolipop.jp/chiri/natsu2010/6/21a.jpg
仙 台 以 北 は 日 本 最 大 の 人 口 過 疎 貧 困 地 域
仙 台 以 北 は 鉄 道 営 業 が 向 か な い 地 域
>>477
在来線全廃でOK。
札幌駅のコンコースとホームを全て壊して商業施設とオフィスとホテルに！ 1日17本しか来ない、運賃3万円、5時間モグラ状態、こんなエゾ新幹線に何の価値もない！！
1日17本しか来ない、運賃3万円、5時間モグラ状態、こんなエゾ新幹線に何の価値もない！！
1日17本しか来ない、運賃3万円、5時間モグラ状態、こんなエゾ新幹線に何の価値もない！！
1日17本しか来ない、運賃3万円、5時間モグラ状態、こんなエゾ新幹線に何の価値もない！！
1日17本しか来ない、運賃3万円、5時間モグラ状態、こんなエゾ新幹線に何の価値もない！！
1日17本しか来ない、運賃3万円、5時間モグラ状態、こんなエゾ新幹線に何の価値もない！！ LCCがバカ安いからバカ高いと思う北壊道新幹線は需要なし Bugdas@bugdas
千歳線平和駅で停止位置を間違って立ち往生。本当にJR北海道はゴミ。
午前8:57 2019年11月12日 Twitter Web App
https://twitter.com/bugdas/status/1194041396690206720
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) お毛毛。@gossip_okeya
#JR はいつもバカみたいな時間 #札幌駅 で停車して客乞いしている癖に、今時のようなクソ狭いホームに客がごった返している時間は、クソも電車寄越さねえのな。
午後6:42 2019年11月11日 Twitter for Android
https://twitter.com/gossip_okeya/status/1193826342808064000
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>484
道民の9割5分以上が関係ないからな。JR使ってる道民は全体の5%にも満たない。 https://togetter.com/li/1429848
「大人なのに」1人で飛行機に乗れなかった時の話
咲来さん@空港には余裕を持って行こう@sakkurusan
新幹線の発車時刻はドアが閉まる時刻。
飛行機の出発時刻は飛行機の車輪が動く時刻
。
飛行機はその前にドアを閉めて、タラップやボーディング
外して、その他確認していろいろってのがあるんで、出発
時刻の10分前にはもうシャットアウトされるってのは覚えと
かないとダメだぞ >>496
意外だな。飛行機に乗る時は、最低でも1時間前には空港に着くように心掛けるのが常識というか、暗黙の了解だと思っていたけれど。 ヨドバシカメラ／複合商業施設を仙台、札幌に出店
流通ニュース 2019/11/13
https://www.ryutsuu.biz/store/l111321.html
>3年以内をめどに複合商業施設を仙台、札幌に出店する。
>札幌では、西武百貨店跡地に進出を検討している。札幌オリンピックや駅前再開発の需要を取り込み、こちらも地権者などの調整が済めば、早く取り掛かりたい。札幌一高いタワー建築を構想している 八雲の要対策土、厚沢部で受け入れ 新幹線トンネル工事
北海道新聞 2019/11/14
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/364537 復旧なら年9.8億円赤字 根室線東鹿越―新得 JRが試算
北海道新聞 2019/11/14
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/364445 >>500
復旧したら、年間維持費が10億9000万円、赤字が9億8000万円。
正式にバス転換と一部ワゴン車利用して、今より1往復増えて年間経費が1億1000万円。
前者の場合は、地元に相応の負担を要求するんだろう。 札幌駅11番ホーム新設 30年度 北に駅舎6メートル拡張 北口の連絡通路廃止
北海道新聞 2019/11/15
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/364885
★★ 札幌－帯広 2019.11.15
2019年 1964年 差 倍率 バス
────────────────────────────
距離 220.2 266.4 46.2 17.3%短縮 220？
ﾄﾏﾑ経由特急 滝川経由特急
時間 2:28 4:29 2:01 45.0%短縮 3:50
速度 89.3 59.4 29.9 1.50倍
料金 7790円 1340円 6450円 5.8倍 3840円
────────────────────────────
1981年石勝線開業
昭和40年と平成30年を比べたら場合、企業物価指数だと2.1倍、消費者物価指数は4.2倍。 >>495
統計あるのか？
利用者は道民だけじゃないけどな
>>496
ギリ間に合った人でも前から来るので他の客からの視線はイタイだろう >>511
まず、JR北全体の年間輸送人員は136,378千人と公式HPに記載がある。
これを365日で割ると373,638人/日。
輸送人員は乗車人員ベースで、通常は行きと帰りで同じ人が1日に2度利用するので2回分。
なので÷2としたいところだが、北海道の場合片道利用も多いと考えられるので、保守的に1.5で割って249,092人。
この時点で、道民の人口528万人の4.7%と5%を割っている。実際はこの中に道民以外も含まれている。
簡単な予測として、新千歳空港の乗車人員が2万人/日なので、これをマイナスすると4.3%になる。
（実際は新千歳空港の数に道民の利用者も含むが、北海道新幹線等新千歳空港駅を使わない道外利用者もいる。）
つまり、9割5分の道民はJRが無くても困らない。JR北海道の諸問題は、わずか5%の少数派道民のためと考えるべし。
貨物？自動運転トラックが普及したら終わる存在だろ。 2019年11月16日20時21分現在
【列車への影響について】
本日（１１／１６）、富良野 １９時１４分発 旭川行き 普通列車内でのお客様トラブルのため、当該列車に遅れが発生しています。 >>513
また車内で灯油を自分にかけて焼身自殺したり、刃物を振り回すキチガイでも現れたか？ >>512
同じ人が毎日利用するわけでないだろうが
10人分を日替わりで10人という場合もあり得るよ
その場合は100人になるよね
仮説の5%も2倍3倍にもなっていく >>517
通勤通学なら平日はほぼ毎日利用するはずなので、
そんな稀にしか使わない人間のことはどうでもいい >>516
そんなものを引き合いに出さないと北海道新幹線の価値を見出せないのか？
オマエ自体 終わってる人間だ >>518
通勤通学の人の割合はどうなのよ
稀の特急利用者とか無視？
土日の近距離や長距離は稀でもっているだろう
鉄道収入も稀の利用者の額は大きいと思うけど >>520
稀の長距離利用者こそ、安くて快適な高速バスが最も適している。
毎日の通勤通学や買い物通院といったもの以外の利用を日常利用とは呼ばないし、生活の足とは呼ばない。
週一や月一で地方～札幌等へ必ず長距離移動を要する用事があって、かつJR以外の代替手段がないという前提こそ不適切。
そんな奴、道民の0.何%だ？JRは慈善事業ではない。 JR北海道の列車ですか？
値上げで使わなくなった。
ジェイアール北海道バスの37番で新川駅(北29西15バス停)なら210円で乗れる
250円は高すぎ！ふざけんな！
誰も列車なんか乗らないはマジで！！ >>522
というか道民の5%というのから離れていっているよなw
JRを必要としている時点で週に一度だろうが人数に含むだろう
連日異なる人が乗り続けていたら何とかなっていくだろうしね
JRが特急列車を走らせているのにバスを勧めるし
慈善事業じゃないと言っておいてJR離れを推奨するのは
どうなんだろうか…
高速バスを利用するか決めるのはキミではない
3行目は自分で考えた前提でそんな奴何%ってそんなの知らん
>>523
他で見かけたわw ザマーが北海道新幹線アンチなのは”超奥地・藤野に新幹線”が来ないからｗｗｗｗｗｗ
ザマーが本当に望む北海道新幹線↓
https://railway.chi-zu.net/88737.html
ザマー「やったー♪これで藤野は超奥地じゃないよ～～」 >>524
JRが無いと日常生活に支障をきたすレベルでないと、必要とは言わんな。
稀に使うから必要だ！というのは、内地民が稀に北海道旅行行く時にJR使うから必要だ！と言っているのと同じ。
無くなったら別の手段に乗り換えるかそもそも移動しなくなるだけで、日常生活には一切支障しない。
少なくとも俺の試算ではJR利用者は道民全体のわずか4.3%になったわけだが、
週一や月一でしか使わないがJRが無ければ日常生活に支障が出るような道民が0.7%＝3.7万人もいるとでも？
いかにも内地民的発想だな。道民はお前の思う以上にJRを除け者扱いしてるぞ。 車体傾斜装置停止後のキハ261系の曲線通過速度は全速度域で本則+10km/h。
出典は『JR特急車両年鑑2020』の「特集 JR北海道261系1000代特急型気動車 7次車の登場とその進化」（pp.10-25）。 >>533
訂正：R200以上での曲線通過速度が一律で本則+10km/h。 北海道新幹線推進派１５年選手 [202.140.205.220]) キ印 発言集
>あれだけ着工まで待たされた・・・
>国に向けて声高に・・・
>札幌まで新幹線が欲しい道民は素直に｢欲しい」と本当のことを言い続けました。
>すると国も「それじゃあ」と、望みを叶えてくれました。ホンネとホンネのやり取りの結果です
>新ネタは全てが、札幌延伸に向けて｢進んでいる」っていう証しのネタ
>札幌市：新幹線が絶対に来る保証あり 千葉市･堺市：こない 南小樽駅の陸橋残して 市民有志が署名活動 改修で来年度撤去予定
北海道新聞 2019/11/19
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/365972 ＪＲ 収支改善へ続く正念場 維持困難路線発表３年 利用促進策の成果わずか
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/366027
宗谷本線、わざわざ観光列車を借りて運行したのに輸送密度が前年度よりマイナスってどういうことだよw 豊富温泉に入浴したら末期ガンが治った、天塩川温泉に入ったら難病が治った、とかあれば宗谷本線増発・電化・複線化もありだな。 根室釧路間って本当にいるのか？昔根室住んでたけど10年くらい前ですら鉄道で移動してる人間なんて皆無だったぞ >>542
自分が乗るときはそれなりに乗客いるけどな >>541
地域を考えるのは自治体であってJR北海道では無いのだなぁ。 >>541
この程度のことしか書けない記者が道新では普通のレベルなんですね そう、左翼の大地の大本営新聞だからね、新幹線反対派が縋る唯一の報道機関さ。
咲来さん@ステルス値上げ規制法施行希望@sakkurusan
JR北海道のホテル事業にケチつけてる鉄道ヲタク界隈って札幌のホテル不足を
知らんのかなぁ？200万都市のわりにはシティホテルが少ないし、1972年の冬季
オリンピック時の建物老朽化による再開発ラッシュでビジネスホテルも少ない時期
でほんと大変だからな。JR北海道が手を出さないわけがないでしょ。
K.A@終わりなき快楽の人生@BzKAChildren
鉄道事業で稼げるのがエアポートと将来の新幹線しかない以上別の事業で稼ぐ
しかないわけですよね。
JR東日本だってエキナカとかやってるじゃん 北海道民は税金泥棒！ 税金クレクレ乞食！ 北海道民は税金泥棒！ 税金クレクレ乞食！ 北海道民は税金泥棒！ 税金クレクレ乞食！
北海道民は税金泥棒！ 税金クレクレ乞食！ 北海道民は税金泥棒！ 税金クレクレ乞食！ 北海道民は税金泥棒！ 税金クレクレ乞食！
北海道民は税金泥棒！ 税金クレクレ乞食！ 北海道民は税金泥棒！ 税金クレクレ乞食！ 北海道民は税金泥棒！ 税金クレクレ乞食！
北海道民は税金泥棒！ 税金クレクレ乞食！ 北海道民は税金泥棒！ 税金クレクレ乞食！ 北海道民は税金泥棒！ 税金クレクレ乞食！
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北海道民は税金泥棒！ 税金クレクレ乞食！ 北海道民は税金泥棒！ 税金クレクレ乞食！ 北海道民は税金泥棒！ 税金クレクレ乞食！ 北海道民は税金泥棒！ 税金クレクレ乞食！ 北海道民は税金泥棒！ 税金クレクレ乞食！ 北海道民は税金泥棒！ 税金クレクレ乞食！
北海道民は税金泥棒！ 税金クレクレ乞食！ 北海道民は税金泥棒！ 税金クレクレ乞食！ 北海道民は税金泥棒！ 税金クレクレ乞食！
北海道民は税金泥棒！ 税金クレクレ乞食！ 北海道民は税金泥棒！ 税金クレクレ乞食！ 北海道民は税金泥棒！ 税金クレクレ乞食！
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北海道民は税金泥棒！ 税金クレクレ乞食！ 北海道民は税金泥棒！ 税金クレクレ乞食！ 北海道民は税金泥棒！ 税金クレクレ乞食！ ナマポクレクレ日本一！ 新幹線はガラガラ大赤字！ 日本の癌細胞ホッケードー！！！
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ナマポクレクレ日本一！ 新幹線はガラガラ大赤字！ 日本の癌細胞ホッケードー！！！ 北海道民は税金泥棒！ 税金クレクレ乞食！
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Prefecture:hokkaido（北海道）
City:sapporo-shi minami-ku（札幌市南区） 北海道民は税金泥棒！ 税金クレクレ乞食！ 北海道民は税金泥棒！ 税金クレクレ乞食！ 北海道民は税金泥棒！ 税金クレクレ乞食！
北海道民は税金泥棒！ 税金クレクレ乞食！ 北海道民は税金泥棒！ 税金クレクレ乞食！ 北海道民は税金泥棒！ 税金クレクレ乞食！
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ナマポクレクレ日本一！ 新幹線はガラガラ大赤字！ 日本の癌細胞ホッケードー！！！
ナマポクレクレ日本一！ 新幹線はガラガラ大赤字！ 日本の癌細胞ホッケードー！！！ >>544
JRなんて私企業だからな
そんなのに地域のために赤字だして働けはないわ
こんなんなったのは国のせいだから文句は国に言え
こんな分割さてしなけりゃ都市の儲けで維持できたのに >>556
03:28:17.63
もはや廃人レベル >>557
私企業というなら国の援助はナシだぞ。
こんなんなったのは国のせい？？ 北海道は被害者ですって？？
そうやって日本国にたかり続けるんだろ？ 韓国みたいに。。。 >>557
ドーミンが新幹線クレクレ大騒ぎして作ってみたら年間１００億円の大赤字新幹線でした。
これも「国のせい」か？？ >>557
北海道民は税金泥棒！ 税金クレクレ乞食！ 新幹線はガラガラ大赤字！ 日本の癌細胞ホッケードー！！！ https://youtu.be/WarL3O1ZCPc?t=3080
＞「国防上、ソ連が攻めてくるから日本人が北海道に居なくちゃいけない」ww
＞「我々は住んでるだけで補助金1兆円もらう権利がある」？？
居 て も ら わ な く て い い か ら 出 て け よ ！ 乞 食 ド ー ミ ン ！ >>560
そりゃ貨物から取れる線路使用料がわずかだから。
そういう制度設計したのは国。
JR北が赤字垂れ流してるおかげでお前は札幌・藤野でぬくぬくと生活できてるし、
幼女のケツを追っかけられんだよ。 >>564
居 て も ら わ な く て い い か ら 出 て け よ ！ 乞 食 ド ー ミ ン ！ >>566
オマエは札幌南区藤野に住んでる「ドサうんこ」だろうがw
どんなに泣き叫んだってオマエがドサうんこの時点で説得力無いんだよwww >>562
毎年１兆円もらってる北海道ってコジキだな。
ナマケモノ道民はコルホーズ送りがいい。
日本国としてはちょうどいい口減らしになる。 北海道民は税金泥棒、税金クレクレ乞食、日本の癌細胞ホッケードー >>568
じゃあコルホーズ送り第１号はドサうんこのオマエで決定だなw ドサうんこザマーは税金泥棒、税金クレクレ乞食、日本の癌細胞ドサうんこザマー 【衝撃】北海道民の大半は“道産子”と呼ばれるのを嫌がっていることが判明
https://news.livedoor.com/article/detail/10837152/
「北海道出身ってだけで『この子、道産子だよ』と紹介されるんです。悪気はないんでしょうけど、『この人、田舎者だよ』って言うのと何も変わらないですからね！」
「他の都府県の人たちは何も言われないのに、北海道民だけ道産子って言われるのはなんか差別を受けてるみたいで嫌です」
「うんこがたくさん出そうな語感」 ドサうんこ 道産子
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Prefecture:hokkaido（北海道）
City:sapporo-shi minami-ku（札幌市南区） 特定地方交通線選定の経緯。
1980年10月：日本国有鉄道経営再建促進特別措置法（以下、国鉄再建法）が成立。
1981年3月：国鉄再建法施行令と運輸省告示が出される。
（1）運輸省告示の中で、国有鉄道線路名称に準じて国鉄再建法施行令別表に掲げられた路線を選定対象とする。
（2）国鉄再建法施行令で定められた基準により1977年度～1979年度の平均輸送人員等によって国鉄路線を「幹線」「地方交通線」に分類。
（3）地方交通線のうち、旅客輸送密度が4,000人/日未満である路線はバスによる輸送を行うことが適当であるとして「特定地方交通線」に指定し、廃止対象とする。 >>574
第1次廃止対象路線：以下の基準に該当する線区で、1982年度末までに廃止することとし、1981年9月18日に廃止承認。
（1）営業キロが30km以下の盲腸線であり、なおかつ旅客輸送密度が2,000人/日未満。
北海道でこの条件に該当した幌内線、歌志内線は石炭輸送量が72万t以上だったため廃止対象からいったん除外されたが、第2次廃止対象路線として廃止承認された。
（2）営業キロが50km以下かつ旅客輸送密度が500人/日未満。北海道でこの条件に該当した白糠線、渚滑線、相生線、興浜北線は全て廃止。
第2次廃止対象路線：旅客輸送密度2,000人/日未満の線区が廃止対象。ただし、以下の条件に該当する場合は廃止対象から除外。
（1）平均乗車キロが30kmを超え、輸送密度が1,000人/日以上。北海道でこの条件に該当した釧網本線、留萠本線（現・留萌本線）、日高本線は除外された。
（2）冬季の代替輸送に問題あり。北海道でこの条件に該当した天北線、名寄本線、池北線（後のふるさと銀河線）、標津線は一旦留保となったが、1985年8月2日に「冬季の代替輸送に問題がなくなった」として追加承認され廃止。
（3）代替輸送道路が未整備。北海道ではこの条件に該当した深名線が除外されたが、代替道路の整備に伴い1995年9月4日に廃止。 >>575
第3次廃止対象路線：旅客輸送密度が4,000人/日未満の線区が対象。1986年5月27日、同年10月28日、1987年2月3日に廃止承認。ただし、以下の条件に該当する場合は廃止対象から除外。
（1）ピーク時の乗客が一方向1時間あたり1,000人を超えている。北海道でこの条件に該当した宗谷本線、石北本線、富良野線、札沼線（現・学園都市線）、江差線（現・道南いさりび鉄道線）は除外。
※「代替輸送道路が積雪で年10日以上通行不可能」な線区も廃止対象路線から除外されたが、北海道ではこの条件をもとに除外された線区はなかった。
※旅客輸送密度が4,000人/日未満であっても、貨物輸送密度が4,000トン/日以上の路線は「幹線」に分類されたため、廃止対象から除外された。
北海道では夕張線（＝後の石勝線・追分～紅葉山〈現・新夕張〉～夕張間）がこれに該当する。
※石勝線の千歳空港（現・南千歳）～追分間と新夕張～上落合信号場～新得間の開通は、1981年10月1日。これに伴い、従来は根室本線（滝川～富良野～上落合信号場～新得間）を経由していた優等列車が石勝線経由に変更された。 >>576
長ったらしいコピペは目が痛くなる。
早い話が北海道は「負けの大地」ということだろ？ http://livedoor.blogimg.jp/tetsudousokuhou/imgs/9/2/92dc3c53.jpg
えらい ハイカラで しんじられないってかい
びっくりすること ないっしょ
やんやもう やんやもう てれるべさ
ヤーレン ソーラン 北海道でないかい
ヤーレン ソーラン
“ためになったしょ” 道南バス、室蘭・登別の74便減便 運転手不足で12月21日から
北海道新聞 2019/11/20
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/366416
日高線鵡川―様似間 代替バス具体案急ぐ 管内7町、期限は3月末
北海道新聞 2019/11/21
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/366717 >>582
バスの運転手不足ガー、て喚く鉄道存続厨て、
バスは運転手a人、加えて
整備要員b人もかかるのに、
鉄道は運転士x人、
整備要員保線要員y人を加えても
z人ですむ、て積算、絶対に出さんよね。
せめてa＞xぐらい言えへんのかと
常々疑問なんだが。 そもそも北海道でバス運転手の年収なんて、JR北海道でいうと現業の年収から半分引いた額だからな
ついでに年間の休みは80日未満、誰がこんな職に就くのよ
JR北海道ですら自治体に転職者続出なわけでさ もう一次産業従事者以外都市部に強制的に移住させる政策実行した方が金かからなそう >>588
いずれ北海道の地方は切り捨てられるだろう 殆ど沿線住民が使わないと切捨てた鉄道が無くなった所で何も変わらんだろう。 あなたを攻撃してくる人への対処法５選
https://www.youtube.com/watch?v=fSF7WYID0Z8
つまり、新幹線反対派や北海道アンチは基本（殆ど）暇人なのか・・・
仕事しろよ無職鉄 北海道の勝ち組企業ってどこなの？北電?道銀?セイコマ? >>592
労働者としてなら、平均勤続年数10年以上の企業で、職員数200人以上なら、
北海道電力、北洋銀行、北海電気工事、北弘電社、北海道コカ・コーラボトリング、北海道ガス、イオン北海道
が、平均年収上位。 【衝撃】北海道民の大半は“道産子”と呼ばれるのを嫌がっていることが判明！
https://news.livedoor.com/article/detail/10837152/
道産子と呼ばれたくない
まわりの北海道民も嫌がっていた！
「北海道出身ってだけで『この子、道産子だよ』と紹介されるんです。
悪気はないんでしょうけど、『この人、田舎者だよ』って言うのと何も変わらないですからね！」 道産子
↓
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Prefecture:hokkaido（北海道）
City:sapporo-shi minami-ku（札幌市南区） 【衝撃】北海道民の大半は“道産子”と呼ばれるのを嫌がっていることが判明！
https://news.livedoor.com/article/detail/10837152/
道産子と呼ばれたくない
まわりの北海道民も嫌がっていた！
「北海道出身ってだけで『この子、道産子だよ』と紹介されるんです。
悪気はないんでしょうけど、『この人、田舎者だよ』って言うのと何も変わらないですからね！」 https://youtu.be/WarL3O1ZCPc?t=3080
＞「国防上、ソ連が攻めてくるから日本人が北海道に居なくちゃいけない」ww
＞「我々は住んでるだけで補助金1兆円もらう権利がある」？？
居 て も ら わ な く て い い か ら 出 て け よ ！ 乞 食 ド ー ミ ン ！ >>581
室蘭～東室蘭
もっとも、ここは廃止というよりLRT化を考えたほうがいいとは思うけど。 >>582
道南バス 室蘭・すずかけ線9便減 12月21日から
北海道新聞 2019/11/21
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/366779
道南バス「ひだか号」廃止方針 唐突な通告「あまりに急」「不便で不安」
北海道新聞 2019/11/22
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/367132
道南バス、高速ひだか号廃止 利用低迷し 12月21日
北海道新聞 2019/11/22
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/367169
道南バス 来月21日のダイヤ改正で高速ひだか号廃止、利用減や運転手不足
苫小牧民報 2019/11/22
https://www.tomamin.co.jp/article/news/main/7110/ 道内の新幹線って、線路内にヒグマが進入してくる可能性は大丈夫なの？ >>601
本州の新幹線でクマが侵入していないなら大丈夫じゃね？ 本州の新幹線でもクマの生息地通ってるってのに…
ツキノワグマはヒグマよりおとなしいと思われてるのかね 新幹線トンネル工事の要対策土の７割処分地未定 安全性懸念強く：北海道新聞 どうしん電子版 https://www.hokkaido-np.co.jp/article/367548 >>601
ヒグマより鹿だろ
鹿で度々止まるのだけは勘弁 >>606
ロシアでは、男は全員徴兵の義務があるから、有事の際は対日本戦線の最前線に旧北海道人が投入されるのは間違いない。
南北戦争で、北軍の最前線に解放された黒人が投入されたように。
南軍は、当たり前のように、黒人が最前線だけどな。 北海道が独立すればいいんじゃないか
北方領土問題も引き継く形になるけど
そうなると北海道新幹線が国際線になるか JR東日本と合併論出るけどいっそ私鉄や他業種も含めて売却先考えてみてはどうだろう
Googleあたりの実験台になったら黒字化するかもしれん >>610
札幌近郊路線以外は買い手なんていないのでは?
あんな沿線自治体じゃ事業リスクが高すぎて買い手なんかつかんだろう。
企業誘致がうまく行かないのと一緒。 >>601
ttps://mag.sendenkaigi.com/hansoku/201310/images/049_02.jpg 「北海道出身ってだけで『この子、道産子だよ』と紹介されるんです。
悪気はないんでしょうけど、『この人、タカリだよ』って言うのと何も変わらないですからね！」
https://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1488119063/46 >>610
あっという間に輸送密度8000人未満の線区は廃止されて、儲かる戦区だけになるよ。 >>613
閃いた
道内の鉄道は人間の代わりに熊や鹿や狐を乗せればよいのでは？
運賃？そいつらの肉で こいつ道産子
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City:sapporo-shi minami-ku（札幌市南区） >>619
通学の足に影響 1カ月数千円の負担増も 旭川電気軌道バス6系統廃止 代替線、割引定期使えず
北海道新聞 2019/11/23
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/367505 >>608
色々と免除規定があると聞いたが？
ぶっちゃけ戦前の日本も平時は徴兵緩かったしね。 >>621
大学生になると、通常の徴兵は免除になる。
ただし、大学のカリキュラムに軍事教練がある。 「北海道出身ってだけで『この子、道産子だよ』と紹介されるんです。
悪気はないんでしょうけど、『この人、タカリだよ』って言うのと何も変わらないですからね！」
https://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1488119063/46 HBCの発表文によると、11月4日の「今日ドキッ！」では「もうひとホリ」のコーナーで、マラソン札幌開催について取り上げた。
番組では「ひるおび！」の映像を一部再利用して、マラソンランナーの谷川真理氏、弁護士の八代英輝氏の新川通に関するコメントを紹介。
あわせて千葉氏への電話インタビューも流し、「誹謗中傷」との字幕テロップを加えた。
しかし、3氏の発言は「自身の北海道マラソンの参加経験を踏まえた感想コメントであり、新川通を貶める誹謗中傷」ではなかったため、テロップは誤りだったとした。
谷川・八代両氏のコメント後には、SNS上の否定的なコメントも紹介し、「全国放送の情報番組やSNSでは新川通に誹謗中傷が」とのナレーションをつけて放送した。
これについてHBCは、
「谷川氏と八代氏が、あたかも誹謗中傷したかのような誤った表現を重ねてしまいました。視聴者の皆様、谷川氏、八代氏、千葉氏、『ひるおび！』番組関係者にお詫びいたします」
としている。 北海道に関する感想コメントを言うと・・・
「北海道を貶める誹謗中傷」にされてしまうオソロシア北海道 >>612
年間数十億の赤字を垂れ流す札幌近郊に買い手なんて付くわけないだろ現実を見ろ。
新幹線だけ残って在来線は全部廃止。 >>628
新幹線もいらない。
北海道に軌道系交通は不要 ﾜｯﾁｮｲ 9e02-3IAb [175.135.222.247] ID:SMfkWEsT0(240/240)
↑
同じスレに1日で240レスもした暇人。 http://livedoor.blogimg.jp/tetsudousokuhou/imgs/9/2/92dc3c53.jpg
えらい ハイカラで しんじられないってかい
びっくりすること ないっしょ
やんやもう やんやもう てれるべさ
ヤーレン ソーラン 北海道でないかい
ヤーレン ソーラン
“ためになったしょ” ESTA壊すといま発表ありました。
やっと新幹線ホーム東側設置の謎が解けました。 どうやって西側からくる新幹線をどぉ通すのが謎だった
大丸をぶち抜くのは決まっていたが、ESTAの処遇が決まっていなかったので、今日のどさんこワイドの報道発表は一歩前進した感じです。 >>636
どさんこワイドwwwwwwwwwwwwwww >>636
ｄ民！ ｄ民！ ｄ民！ ｄ民！ ｄ民！ ｄ民！ ｄ民！ ｄ民！ ｄ民！ ｄ民！
ｄ民！ ｄ民！ ｄ民！ ｄ民！ ｄ民！ ｄ民！ ｄ民！ ｄ民！ ｄ民！ ｄ民！
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ｄ民！ ｄ民！ ｄ民！ ｄ民！ ｄ民！ ｄ民！ ｄ民！ ｄ民！ ｄ民！ ｄ民！ >>636
ｄ民！ ｄ民！ ｄ民！ ｄ民！ ｄ民！ ｄ民！ ｄ民！ ｄ民！ ｄ民！ ｄ民！
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ｄ民！ ｄ民！ ｄ民！ ｄ民！ ｄ民！ ｄ民！ ｄ民！ ｄ民！ ｄ民！ ｄ民！ 仙台から５０年遅れ,博多から５６年遅れの奥地札幌（アワレ） 仙台から５０年遅れ,博多から５６年遅れの奥地札幌（アワレ）
仙台から５０年遅れ,博多から５６年遅れの奥地札幌（アワレ） 仙台から５０年遅れ,博多から５６年遅れの奥地札幌（アワレ）
仙台から５０年遅れ,博多から５６年遅れの奥地札幌（アワレ） 仙台から５０年遅れ,博多から５６年遅れの奥地札幌（アワレ）
仙台から５０年遅れ,博多から５６年遅れの奥地札幌（アワレ） 仙台から５０年遅れ,博多から５６年遅れの奥地札幌（アワレ）
仙台から５０年遅れ,博多から５６年遅れの奥地札幌（アワレ） 仙台から５０年遅れ,博多から５６年遅れの奥地札幌（アワレ）
仙台から５０年遅れ,博多から５６年遅れの奥地札幌（アワレ） 仙台から５０年遅れ,博多から５６年遅れの奥地札幌（アワレ）
仙台から５０年遅れ,博多から５６年遅れの奥地札幌（アワレ） 仙台から５０年遅れ,博多から５６年遅れの奥地札幌（アワレ）
仙台から５０年遅れ,博多から５６年遅れの奥地札幌（アワレ） 仙台から５０年遅れ,博多から５６年遅れの奥地札幌（アワレ） .
↓ 北海バカボン
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／／~ ~＼:::::＼ ＜ 札幌地下鉄のホームアナウンスでも使用されてるお～♪
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| ,,ﾉ(､_, )ヽ､,, .::::| ＜ あふれる旗 叫び そして唄～♪
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＼ ｀ﾆﾆ´ .:::::／ ＜ ぼくらは呼ぶ あふれる夢に ～♪ ねむっている 北の空に～♪
／｀ー‐--‐‐―´＼
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↓ 北海バカボン
/＼＿＿_／ヽ
／／~ ~＼:::::＼ ＜ 虹の地平をあゆみ出て～♪
. | （･） （･） .:|
| ,,ﾉ(､_, )ヽ､,, .::::| ＜ ぼくらは呼ぶ あふれる夢に～♪
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＼ ｀ﾆﾆ´ .:::::／ ＜ ねむっている 北の空に～♪ オリンピックと～♪
／｀ー‐--‐‐―´＼
https://response.jp/imgs/thumb_h2/907304.jpg .
↓ 北海バカボン
/＼＿＿_／ヽ
／／~ ~＼:::::＼
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| ,,ﾉ(､_, )ヽ､,, .::::| ＜ あれは夢？ 力？ それとも恋♪
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＼ ｀ﾆﾆ´ .:::::／
／｀ー‐--‐‐―´＼
http://www.city.sapporo.jp/shimin/shinkansen/torikumi/images/p1040084.jpg ヒント
https://www.asahi.com/articles/ASMCV3D6CMCVIIPE007.html
テツの広場
北海道）北海道新幹線の建設現場を初公開
長崎潤一郎
2019/11/27 3:00
２０３０年度の北海道新幹線（新青森―新函館北斗）の札幌延伸に向けた工事を進めている鉄道建設・運輸施設整備支援機構は２６日、北海道長万部町と八雲町にまたがる建設現場を報道陣に公開した。
約２１２キロの延伸区間の８割をトンネルが占め、掘削に伴う残土処理が課題となっている。 北海道新幹線、渡島トンネル（上ノ湯）他工事の安全祈願について
鉄道建設・運輸施設整備支援機構 2019/11/27
https://www.jrtt.go.jp/08-2Press/pdf/2019/press20191127-1.pdf
渡島トンネルはこれで全ての工区が着工となる。 黙ってトンネル掘ればいいのに
バカな鉄道会社だな？ Bugdas@bugdas
病院のモンスタークレーマー凄かった。自分のことだけ。あんなんで、何十年も生きてこれたなんて。
https://twitter.com/bugdas/status/1198868847861780481
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>656
なら簡単ではないか。
不採算路線を削っていけばよい。 >>660
JR北海道赤字の元凶である北海道新幹線を真っ先に切る必要がある 苦境！JR北海道の経営「バケツに穴が開いた状態」
https://president.jp/articles/-/21478
北海道新幹線
北海道新幹線の赤字も、JR北海道の経営難に拍車をかけています。
2017年度(2018年3月決算)における北海道新幹線（新青森～新函館北斗）の営業収益は96億7900万円でした。
しかし、営業費用（管理費含む）は195億5600万円ですので、営業損益は▲98億7700万円となっています。
新幹線も大幅な赤字の為、JR北海道の赤字を拡大しているのです。
https://sagamier.com/3399/ 夢精道民 ↓
/＼＿＿_／＼
／ ::＼
| :|
| ノ ヽ､ :| ＜ ディーゼルなんか田舎臭くてヤダヤダヤダヤダヤダ！！！
| （●）, ､ （●）､.:::|
＼ ,,ノ(､_, )ヽ､,, ::／ ＜ 赤字でもなんでもいい！ 1日17本でもいい！ はやく札幌まで新幹線ホスイよ～～ （泣）
／｀ー ｀ﾆﾆ´一''´ ＼
>>665
稚内-旭川ってサハリンと変わらん風景だよね。 アレいずれロシアに売ることになるぞ？
日本にとってお荷物だし。 https://pbs.twimg.com/media/EJXqZsOUUAA7sv1.png
大和爺、沿岸バスに難癖
無責任な情報をよしとして、それを注意した交通機関のツィートに、直接無関係な交通機関への
「苦言」（としておきますね実態はそうでないケースが多そうですが）をのっけたクソリプをかぶせ
そこに苦言を呈されると「誤解だ」「真意を理解していない」と被害者ぶる。
なんだかどっかでみかけた光景ですね。。。 中曽根元首相が死んだ。
国鉄を分割民営化した張本人だ。 中曽根だけで決められるわけがない
国鉄内部の改革派が20名前後、さらにそれらと繋がっている政財界の重鎮、田中派の翻意等々が積み重なった結果 ＿
／ ￣＼._ 小池百合子
／ ) ＼
/ / ヽ
/ / ＼ ﾊ
i ／/／ ヽ. |
｜ ／⌒ .⌒ Ｖ !
Y / ノ●> <●ヽ | ﾉ
(｜ ￣ ￣ ｜)
ヽ ノ (__ ヽ .ﾉ ＜ え？ 190万都市なのにディーゼルが一日12本しかないですって？
∧ ) ――( /
ﾚ '＼ ￣ ノ ＜ ご冗談でしょ？？
＿)` ー イ__
./ |ﾟ ｡｡ ﾟ| ヽ
i | |￣￣| | | どうして札幌には私鉄が無いから田舎だと言う人がいますか？
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1139848946
ベストアンサーに選ばれた回答
私鉄は民間企業なので、利益が出ない場所にはつくりません。つまり、札幌に作っても利益が出ないから札幌には私鉄がないんです。
福岡や神戸だって、地下鉄の路線数は札幌と同じです。駅数が札幌のほうが多いのは面積が広いから当然。
私鉄がないから田舎と言われるのは当然。いい加減、現実を知れよ、田舎者めが！
お前、馬鹿か？私は小学生ではありません。以前の回答見てみろ！ >>673
それがオマエの知恵袋での過去の質問か
自分で札幌に住んでる書いてるし、アホだねぇw キハ40形 山紫水明シリーズ運行開始記念 北の40（ヨンマル）記念入場券を発売します
北海道旅客鉄道 2019/11/29
http://www.jrhokkaido.co.jp/CM/Info/press/pdf/20191129_KO_40.pdf
キャンペーン第1弾「北の復刻 40（ヨンマル）リクエスト」
・1.キハ82 特急気動車風
・2.キハ56 急行気動車風
・3.キハ22 一般型気動車風
・4.キハ183 特急気動車（新特急色）風
・5.キハ27 快速ミッドナイト風
・6.キハ400 宗谷線急行気動車風 どうして札幌には私鉄が無いから田舎だと言う人がいますか？
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1139848946
ベストアンサーに選ばれた回答
私鉄は民間企業なので、利益が出ない場所にはつくりません。つまり、札幌に作っても利益が出ないから札幌には私鉄がないんです。
福岡や神戸だって、地下鉄の路線数は札幌と同じです。駅数が札幌のほうが多いのは面積が広いから当然。
私鉄がないから田舎と言われるのは当然。いい加減、現実を知れよ、田舎者めが！
お前、馬鹿か？私は小学生ではありません。以前の回答見てみろ！ ＿
／ ￣＼._ 小池百合子
／ ) ＼
/ / ヽ
/ / ＼ ﾊ
i ／/／ ヽ. |
｜ ／⌒ .⌒ Ｖ !
Y / ノ●> <●ヽ | ﾉ
(｜ ￣ ￣ ｜)
ヽ ノ (__ ヽ .ﾉ ＜ え？ 190万都市なのにディーゼルが一日12本しかないですって？
∧ ) ――( /
ﾚ '＼ ￣ ノ ＜ ご冗談でしょ？？
＿)` ー イ__
./ |ﾟ ｡｡ ﾟ| ヽ
i | |￣￣| | | >>678
定山渓鉄道があったし、千歳線だって元は私鉄 私鉄としてやっていけなくなったんじゃもっとダメじゃん
真駒内から先だけでも残っていればいいわけも出来たのに
こんなんじゃ元から無い方がよっぽどまし >>682
↑
こいつ何の為に出てきたのかね？ 役立たずww
>>682
↑クルクルパー
なんでもいいから反論すればいいと思ってる精神病 >>685
↑クルクルパー
毎日バカの一つ覚えでコピペを貼れば新幹線建設工事が中止になると思ってるゴミ親に育てられた出来損ないの気違い どうして札幌には私鉄が無いから田舎だと言う人がいますか？
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1139848946
ベストアンサーに選ばれた回答
私鉄は民間企業なので、利益が出ない場所にはつくりません。つまり、札幌に作っても利益が出ないから札幌には私鉄がないんです。
福岡や神戸だって、地下鉄の路線数は札幌と同じです。駅数が札幌のほうが多いのは面積が広いから当然。
私鉄がないから田舎と言われるのは当然。いい加減、現実を知れよ、田舎者めが！
お前、馬鹿か？私は小学生ではありません。以前の回答見てみろ！ 赤字がでかいわりに輸送密度も低い宗谷線、石北線、釧網線だけ廃線にすればほかの鉄路守れるんじゃね？ >>690
警笛のみならず、警察官が来るまでどけないってどういうこと？
先の無人駅に利用するマニアがいたら暖はとれないし最悪だな だから鉄オタを同じ人間だと思ったらダメなんだって
生ごみが服着て歩いてると思わなきゃ 今後の豊ヶ岡は警備員配置され撮りにくくなるね。夏に行っといてよかった。 鉄オタ相手ならグモっても許す！
邪魔だからどんどん轢いてください ニセコ複合施設1日開業 アンヌプリ周辺で初の大型開発
北海道新聞 2019/12/01
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/370135 ニセコ複合施設1日開業 アンヌプリ周辺で初の大型開発
北海道新聞 2019/12/01
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/370135 北海道バスの帯広－札幌線 出足好調 運行1カ月 波及効果に期待も
北海道新聞 2019/11/28
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/369025 豊ヶ岡トラブル、ヲタが避難ハシゴで貫通扉からみんなで降りてヤキ入れてやればよかったのにｗ
98分もただ停まって警笛鳴らし続けたわけではあるまい、車内はきっと「基地外ガー」「接続ガー」「飛行機ガー」「新幹線ガー」とヲタが阿鼻叫喚だったんジャマイカ？
ここの住人、誰か乗ってなかったのかな ALFA-X、東京～札幌間を時速360kmで走破することを目標とした新幹線の車両
Yahoo！ニュース 2019/12/02
https://news.yahoo.co.jp/byline/umeharajun/20191202-00152992/ >>689
神戸にも大赤字の地下鉄路線も廃線秒読みの私鉄路線もあるね 快速いしかりライナー廃止 JR、来年3月 各駅停車に転換
北海道新聞 2019/12/03
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/370689 https://togetter.com/li/1402760
千葉停電で吉野家が移動販売車を出動。しかし無料じゃないことに疑問を持つ人も
多方面で嫌儲を拗らせるとこうなる 特に岩見沢市民にはJR北海道は「特急に乗れ、でなければ中央バスな」って感じだな。 普通列車と所要時間がそんなに変わらず、通過している駅の利用が伸びているんだったら、「快速運転なんかする意味あるの？」ってなるのはおかしくないけど。 小樽側はもう快速は全部エアポートにして手稲で乗り換えさせるようにするのかな？ >>708
この鉄枠結構役に立ってんだせ
これがなかったら架線に接触したり高架橋ぶっ壊したりしてとんでもない被害に合うからな >>710
それもあるけど、間隔がバラバラで、あの本数にしては使い勝手がよくない。
あれなら毎時4本に減便しても15分間隔に統一した方がいい。
区間快速通過駅はもちろん、停車駅でもその方がいい。 JR北海道再編策
・北海道新幹線はJR東日本に1円で売却して押し付ける
・札沼線（北海道医療大-新十津川）、留萌本線（全線）、日高本線（全線）、宗谷本線（全線）、根室本線（富良野-新得、釧路-根室）、富良野線（全線）、
函館本線（長万部-小樽）、釧網線（東釧路-網走）、石北本線（新旭川-網走）、室蘭本線（沼ノ端-岩見沢）を廃線、バス転換
・廃線実施後、競売を実施しJR北海道を投資ファンド等に売却 >>706
札幌都市圏輸送をないがしろにしていると後で痛い目に合う 長距離輸送より都市圏輸送を重視したからこその各停重視ダイヤへの転換じゃないの？ >>717
沿線の客のサービスだろ
それこそ札幌都市圏、普通のみ停車駅は本数が増えたらメリットある 札幌駅のバカ停削ってこれまでの通過駅の停車時間に振れば
列車そのものの総所要時間はこれまでと変わらんどころかおつりがくるレベルで落ち着きそうだが >>717
"大"赤字の癖に文句言うな。
JR九州は福岡近郊も含めて大減便やったんだ。
道内の地方を減便したのだから今度は札幌が減便される番だ。 >>719
でも快速無くして、江別方面4本/時だろうな。
通過駅は1本増えるけど、快速停車駅は1本減。 >>723
新幹線・特急と貨物と観光需要がある線区は仕方ないが、それ以外は全部切り捨ててほしい。空気輸送の普通列車・特急が停まらない平均乗車人員1人/日以下の無人駅なんかを維持するために札幌圏が値上げされるなんて迷惑極まりない。
仮に石北・宗谷本線を残すとしても、区間によっては特急と特急停車駅だけで十分。普通列車と秘境駅の方がむしろ要らない。特急券不要の特例もわざわざ設ける必要はない。 1編成35人しか乗らない赤字100億円の大失敗新幹線の廃止こそ急務な課題
北チョンもどきの北海道には無駄な乗り物
北海道新幹線厨こそ青葉されるべき国賊ｗ >>725
迷惑極まりないじゃなくて、
年数十億の赤字を垂れ流す札幌圏もその片棒を担っていることをいい加減自覚しろよ。 >>728
咲来さん@坂ビス愛好会@sakkurusan
そんなに北海道新幹線廃止して欲しいんなら12月29日とか30日に新函館北斗駅のコンコース
いってシュプレヒコールでもあげたらどう？って何度も提案してやってあげてるけどさ。
東京ばな奈や萩の月の紙袋ぶらさげた大量の帰省客や出迎え地元民に吐瀉物を見るような目
で見られると思うけどね。
イキってるのはどっちだよ
MLX01@sinhayabusahkt
「北海道新幹線を無くせばJR北海道にその分の金が入る」ってアホか。
整備新幹線の建設費は国と地方自治体の負担だっつーの。 >>731
第2四半期はな。通期だと除雪費で赤字になるぞ。
それでも、今回の運賃値上げでどれだけ従来の赤字額を回収できるかがポイントだ。
文句言える立場になるのは通期で黒を出せるようになってからだ。 >>724
等間隔になれば減便でもむしろ便利になる ＿＿＿_＿＿＿＿＿＿＿
／[●][○] |区間快速 | [○][●]＼ ／
|￣￣￣￣ .二二二. ￣￣￣￣| プアァァァァァァァァン！
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区間快速廃止！ ＿＿＿_＿＿＿＿＿＿＿
／[●][○] |区間快速 | [○][●]＼ ／
|￣￣￣￣ .二二二. ￣￣￣￣| プアァァァァァァァァン！
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区間快速廃止！ コスパ最悪でガラガラ大失敗の北海道新幹線こそ廃止
令和の日本に相応しく無いインフラ >>733
牟岐線は、徳島～阿南を30分パターンダイヤにすることで減速減便しながらも利用客を増やしたんだよな。
千歳線もあれを見習って、空気輸送の普通列車をぴったり1時間2本、毎時同時刻発にできればいいのだが。 ヒント
ＪＲ北海道が４日発表した２０１９年４～９月期の線区別収支によると、函館線小樽―札幌などの札幌圏で本業のもうけを示す営業損益が黒字に転換し、札幌圏を除く２２線区では赤字だった。
昨年９月の胆振東部地震から回復した影響などで売上高にあたる営業収益は前年同期を上回ったが、修繕の前倒しなどで営業費用も増えた。
外国人観光客の増加に伴う新千歳空港アクセスの利用増などにより、札幌圏で８億７８００万円改善し、４億６１００万円の黒字となった。
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/371508 来年度のダイヤ改正
札幌圏
区間快速、快速ニセコライナー廃止
快速エアポート 小樽～札幌間快速運転廃止、学園都市線直通列車廃止
札幌発 旭川行の列車を廃止
３両編成の運用 車掌廃止
キハ201系運用終了
道南エリア
はこだてライナー 廃止
快速はこだてライナー 廃止
いさりび鉄道の車両 函館乗り入れ休止
道央エリア
留萌線 函館線直通廃止
根室線 滝川～富良野間 快速廃止
札沼線 北海道医療大学～新十津川間廃止
道北エリア
快速なよろ廃止
宗谷線 旭川～稚内間 直通運転廃止
石北線 釧網線直通運転廃止
道東エリア
快速狩勝、しれとこ摩周、はなさき、ノサップ 廃止
釧網線 石北線直通運転廃止
特急
スーパー北斗、スーパーおおぞら、スーパーとかち、宗谷、ライラック 廃止
スーパー北斗→北斗
スーパーとかち、スーパーおおぞら→とかち
宗谷、サロベツ→サロベツ
ライラック、カムイ→カムイ
ホームライナーを廃止 新たに手稲始発の特急列車設置 牟岐線は阿南より先に街がないからあれができたんだよな･･･ >>740
忘れちゃいかん、>>740の廃止もwww >>740
札幌発旭川行きの普通無くしたらキハの車両繰りどうすんの？ 「間違えた」小樽築港駅の線路内に車が進入
12/7(土) 12:23配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191207-00000003-hbcv-hok
北海道放送（株）
６日、小樽のＪＲ函館線の線路内に乗用車が進入し、普通列車の運行に遅れが出るなどの影響がでました。
線路内に止まる１台の乗用車。
６日午後10時半過ぎ、小樽のＪＲ函館線で乗用車が脇道から線路内に進入しました。
車はおよそ250メートル走り続け、ＪＲ小樽築港駅構内で立ち往生しました。
この影響で、函館線は普通列車２本におよそ30分の遅れが発生しましたが、けが人はいません。
警察は車を運転していた川村哲夫容疑者を列車の運行に危険を生じさせた疑いで現行犯逮捕しました。
警察の調べに川村容疑者は「間違って入ってしまった」と話しているということです。
.
北海道放送（株）
最終更新:12/7(土) 12:23
HBCニュース 新幹線新小樽駅のイメージ動画公開 建設期成会、市内3カ所で
北海道新聞 2019/12/07
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/372182
道新幹線延伸 生コン需給逼迫 業者、供給力増強急ぐ
北海道新聞 2019/12/08
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/372479 「間違って入った」飲酒運転で線路ふさぎ列車に遅れ 無職の69歳男逮捕 北海道小樽市
12/7(土) 17:20配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191207-00000004-hokkaibunv-hok
UHB 北海道文化放送
北海道小樽市のJR小樽築港駅の線路に乗用車で進入したとして、警察は6日、住居不定、自称無職の男（69）を過失往来危険の現行犯で逮捕しました。
6日午後10時40分ごろ、「車が線路に入っている」と目撃者から110番通報がありました。
JR北海道によりますと、男が車で入ったのは函館本線の「副本線」と呼ばれる線路で、立ち往生して線路をふさぎ、普通列車2本に遅れが生じ、合わせて600人に影響がでました。
男は、線路北側の市道を車で走行していて誤って立ち入り禁止の敷地内に入ったとみられ、警察の調べに対し「間違って入った」と話しているということです。
また、男は酒を飲んで運転していたということで、警察が詳しく調べています。 ※映像は事件発生直後の様子。視聴者撮影。
.
UHB 北海道文化放送
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最終更新:12/7(土) 17:46
北海道ニュースUHB ネーミングは
ユニバーサルシティ駅と同レベルやな？ >>757
えっれえ過剰装備じゃないかこれ
金が貰えるならここぞとばかりに金食う設備作ったれって思想だからジリ貧になってくんだよ
だいたい客のピークは別々なんだし特に帰りのピークは行きのピークより集中するんだから
特急以外総動員して停車することになって結局通過線は無駄になる
だからこんなもんでよくね?
←増発列車の待機線は西の里信号所の設備を復活の上利用
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
／□□□ホーム□□□□□＼
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
←上野幌 北広島→
中線が折り返し線兼待避線 どうせ過剰装備するんなら、２番から札幌方への折返しと
１番から引上げも出来るようにしてしまえ。 761は千歳方面へ帰る客のことをなーんにも考えてないのか >>758
きたひろしまボールパーク
かな？
平仮名なのは北広島との区別。 西武球場前駅はグッドウィルドームになった後も駅名変えなかった
西武内で駅名は5文字までしか対応してないのと終着駅で改修費用が膨大なため
大阪ドーム前千代崎駅は京セラドーム大阪になった後ドーム前千代崎駅になった Bugdas@bugdas
今日は千歳線は5分遅れ。時間通りに動いたことが無い。本当毎日クソ、JR北海道。
午前8:11 2019年12月12日 Twitter for iPhone
https://twitter.com/bugdas/status/1204901582401236992
Bugdas@bugdas
千歳線が、また遅れてる。3分。朝も5分以上の遅れだったし、JR北海道は本当にクソ。
午後6:35 2019年12月12日 Twitter for iPhone
https://twitter.com/bugdas/status/1205058635866525696
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) JR根室線・古瀬駅、来年3月廃止
北海道新聞 2019/12/11
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/373395
宗谷線の無人駅管理 自治体に要請 JR「負担か廃止」 3月期限、悩む沿線
北海道新聞 2019/12/12
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/373717 >>761
その構造だと、新駅で札幌に折り返す列車はホームの中線側を陣取るわけだよな？
そうすると、北広島方向に向かう列車はどこに停めるんだという話になるぞ >>769
昨日の朝なんて定時運行で遅れていなかった。毎日遅れているとか、何コイツは嘘をついているんだ？
@Bugdasは偽計業務妨害では？ >>771
宗谷本線なんて赤字垂れ流しまくってる額も他の路線と比較してバカにならないのになんでさっさと廃止しないんだろ 徳満駅が無くなったら、フリーアナウンサーの徳満和夫さんも悲しむだろうな >>775
増毛駅を廃止してもハゲは悲しまなかった。
駅の廃止など問題無いな。 >>774
宗谷線を廃止しようとすると、ロシアが日本進出の橋頭堡にしようと買いに来るのでは？ 函館本線快速減便、対遠距離客も容赦なく普通列車に誘導
快速の所要時間増加
発車間隔の不均等化
完全にJR東日本的思考の改正内容だな >>777
JR北海道の全株は国が所有。
国が売らなければ良いだけ。 >>776
お別れ乗車は禿げ散らかしたやつが大勢いたんだが。 >>780
JR（=日本国）…宗谷線は赤字なので廃止しバス転換します。廃線跡の活用方法は未定です
ロシア鉄道日本法人…宗谷線を1520mmに改軌、名寄以北の曲線改良工事も行い、旭川～稚内3時間を切る特急を走らせます
となった場合、宗谷の住民は「なぜ鉄道を維持したいと言っている企業に売らないのか」とならないか？ >>779
むしろもっと早くそうすべきだった。ようやく大赤字の札幌周辺の本数にメスが入った。
あとは千歳線の空気輸送普通列車を1時間1本まで減らすだけだ。
これでも、札幌より利用者の多い仙台支社の本数に比べたら、遥かに恵まれている。 仙台支社管内
白石～仙台 30192
仙台～小牛田 18416
仙台～愛子 24781
仙台～石巻 20497
これのどこが札幌都市圏より多いの 輸送人員札仙広福対決
札幌圏
千歳線（空港線込み） 45,585
札沼線（桑園-北海道医療大） 18,587
函館線（小樽-札幌） 46,440
函館線（札幌-岩見沢） 43,078
仙台圏
東北線（白石-仙台） 30,192
東北線（仙台-小牛田） 18,416
仙石線（あおば通-石巻） 20,497
仙山線（仙台-愛子）24,781
広島圏
山陽線（白市-広島） 43,249
山陽線（広島-岩国） 43,322
呉線（広-海田市） 24,932
可部線（横川-あき亀山） 17,690
芸備線（狩留家-広島） 9,242
福岡圏
鹿児島線（小倉-博多） 82,713
鹿児島線（博多-久留米） 68,292
筑肥線（筑前前原-姪浜） 46,283
篠栗線（吉塚-篠栗） 32,975
福岡>札幌>広島>仙台
格付完了
JR北海道は札幌圏以外廃線にすれば勝ち組企業になれる 札幌都市圏 236万人
仙台都市圏 161万人
広島都市圏 143万人
福岡都市圏 257万人
福岡は妥当だけど広島は何気に鉄道利用率が高いのだろうか 札幌の数字だけ特急客が含まれている。
千歳線と札幌岩見沢は実質3万人台だろう。
広島より客が多いとは言い切れない。 >>790
広島は山陽本線沿いに市街地が続いているが、仙台は東北本線を避けて都市開発してしまったので不利に出る。
札幌も地下鉄指向が強くて人口の割にはしょぼい。 >>791
東室蘭～苫小牧 5705
南千歳～トマム 1203
札幌～岩見沢 8114
おおよそ札幌～南千歳・岩見沢が特急だけで各8000以上らしい
平成27年度実績で 訂正
× 南千歳～トマム 1203
○南千歳～トマム 3561
札幌～南千歳は特急だけで輸送密度1万はかさ上げか
なるほど、これは気付かなかった 福岡の数字から特急の分を抜いたらどうなる？小倉・大分・佐賀・長崎・佐世保とかなりの本数が走っているんだけど。 小樽にも無人宿泊施設 JR検討 外国人客見込む
北海道新聞 2019/12/13 05:00
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/374147 もうインバウンドしか頼れないんだね
ダイ改の記者発表でもしきりに外国人連発してたし 実際、時間帯によっては札樽間を通しで乗る客の半分くらいが外国人なんてこともザラだしなあ
欧米人も東アジア・東南アジア～インド人っぽい人もどっちも多いよ 北海道どころか日本全体で人口が減ってるのに路線を維持するなら外国人に頼るしかない >>790
広島は平地が狭いから市街地が鉄道沿線に凝縮してる >>785
JR北海道は輸送密度あたりJR東の三倍から四倍のダイヤ組んでるからね。
東なら札幌-小樽間なんて通勤通学時間帯でもなきゃ時間２本、多くて３本程度だもんな。
東なら近郊路線の末端区間程度の利用者しかいないぐらいだから。 札幌在住の身としては、道東や道北はかなり遠い場所。特急でも4～5時間はかかる道内の他の主要都市より、飛行機でさっと行ける東京や大阪の方が近いイメージ。
札幌（と新千歳空港）から道内各地へ気軽には行けない。だから現状、JR北海道は「エアポート」でしか稼ぎようがない。新幹線が札幌まで伸びて、やっと函館や本州が陸路でも近くなる。 >>787
仙山線>仙石線 というのは意外だったな～
運行本数は圧倒的に 仙石>仙山 なのに 札幌以外、人口激減なうえに首都圏まで800㎞以上ある北海道に新幹線は不要
利用者数的に観ても飛行機で十分 札幌とインバウンドが増えてるからなおさら必要
要らんと言うだけで何もしないよなw >>803
仙台～愛子 15.2km
あおば通～石巻 48.5km
そりゃ仙山線のほうが仙台の市街地に留まるから数値は大きく出るよ
仮にあおば通～東塩釜とかなら4万超でもおかしくない
区間の切り取りによって大きく変わるのが輸送密度 札幌市民が｢北海道新幹線｣をスルーするワケ
https://toyokeizai.net/articles/-/112080
札幌市民すら冷ややかとか終わり過ぎｗ
そりゃ、上京する際は飛行機だ罠
福岡市民ですらのぞみで上京する奴なんて1割も居ないしな >>808
博多のぞみ誕生から25年以上経つのに首都圏ー福岡は飛行機に惨敗
札幌延伸も同じようになるだけｗ
新幹線が勝つのはせいぜい700㎞程度
1000㎞以上の距離で勝負とかキチガイですわｗ ヒント
新幹線の枝線の博多南駅で1日15000人以上利用者いるのに、赤字ガラガラ北海道新幹線は4890人しかいない。
枝線の3分の1以下の赤字ガラガラ北海道新幹線、悲惨すぎる！うわぉー！ >>803
仙山線は全線単線で既に線路容量の限界まで使ってるはず。 白老に31本も特急止まるようになるんだな。
あまりの厚遇ぶりに驚く 白老に北斗停めるなら幌別にも停めてすずらん廃止すれば良いと思うんだよね。 >>813
そこはアイヌ相手だから
悪い意味では無いからね(´･ω･｀) JR北海道、「北海道ボールパーク（仮称）」隣接の新駅を始発列車対応に。2020年9月ごろから北広島駅の改修に着手
12/12(木) 11:00配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191212-00000048-impress-life
写真：Impress Watch
JR北海道（北海道旅客鉄道）は12月11日、北海道日本ハムファイターズの新球場として、北海道北広島市に2023年3月の開業が予定されている「北海道ボールパーク（仮称）」に隣接する新駅について、その検討状況を発表した。
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北海道ボールパーク（仮称）にアクセスする駅としては、当面、北広島駅を利用することが想定されており、徒歩またはシャトルバスによるピストン輸送で対応。北海道ボールパーク（仮称）開業に向け、2020年9月ごろから下りホーム延伸や、自動改札機の移設/増設、駅レイアウトの変更、エレベータ改札口の新設といった改修を行なう。
新駅については、ナイター終了後など一時的に利用者が集中した場合でも安全に利用できる設備を整えるほか、快速エアポート通過にも安全な構内配線とする。また、新駅の始発列車が可能なよう引き上げ線も用意する。 北海道ボールパーク（仮称）へ徒歩でアクセスできる距離で、スムーズな移動ルートを確保するとしている。
工期は約7年で、仮に2020年度中に意志決定して2021年度に着手した場合、2027年度末の開業となる。また、ほかの案件との調整により工期が延びる可能性があるとしている。
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トラベル Watch，編集部：多和田新也
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最終更新:12/12(木) 11:00
Impress Watch
. 札幌市電延伸は前向き、地下鉄東豊線延伸は先送り。「札幌市総合交通計画」改定案を読み解く 南北線はホーム増設
タビリス 2019/12/09
https://tabiris.com/archives/sapporo-kotsukaitei/
・中間改定素案が公表
・地下鉄南北線ホーム増設
・東豊線延伸には後ろ向き
・篠路駅周辺高架化
・市電は延伸検討
・バス路線は縮小示唆
・札幌駅交通結節点の整備
・北海道新幹線の記述は乏しく
・丘珠空港は新路線誘致
・人口減少時代を見据え >>819
球場オープンから5年間最寄り駅が北広島なのは結構つらいね。
google mapで調べたところ、北広島-BP間は2.1km27分
平日ナイターだとサラリーマンは行くのにも帰るのにも歩く選択はきつそう。
かと言ってシャトルバスでも新札幌までなら11kmくらいあるから30分はかかる。
北広島までシャトルバスに乗って千歳線か？
JR相当頑張らないとヤバくない？ >>807
JRの社員ですら東京-福岡間の出張は基本飛行機。 ヒント
タイムイズマネーだからね。移動に時間かけるほどバカな会社はない そらでも「寝てる間に移動させれば良い」と言う考えにはならないんだよな… コンプライアンス重視の世の中、深夜帯の移動は労務管理上ややこしいので認めないケースが多い
そしてサンライズでも良くあるけど、途中でトラブル起きたら缶詰でどうにもならないしな 5時間近く掛けて新幹線乗る方がおかしいな
カシオペアみたいに車内で優雅に過ごせるわけでもないし、中途半端極まりない
1000kmもの距離を飛行機と競うとかありえない
新幹線有利は700㎞程度なのにｗ 札幌駅再開発、狙いは 新幹線開業効果、波及を JR北海道副社長・小山俊幸さん
北海道新聞 2019/12/14 09:35
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/374649
――どんなビルを目指すのですか。
「北海道新幹線の札幌開業効果を全道へ波及させることが重要です。
新幹線から在来線や地下鉄、バスターミナルへの乗り換えを分かりやすくし、高度な交通結節機能を備えます。
訪日外国人客向けには、多言語化に最先端のIT技術を取り入れたい。
一般の商業ビルと違い、公共性が求められます。
大規模災害発生時に帰宅困難者を受け入れる防災機能も備えます」 >>829
――新ビルに設けるホテルとオフィスの概要は。
「ホテルは国際水準のブランドを検討している最中です。
現JRタワーのオフィスフロアでは約2千人が働いていますが、新ビルではその倍以上となる見通しです。
国内外から、新たに道内に進出する企業の受け皿になればと思います」
――札幌駅周辺では、再開発事業が活発です。
「近隣の再開発事業とも連携し、アクセスしやすい地下空間を整備するなど、一帯の中核になるビルを目指します。
札幌市が進める創成川東地区のまちづくりが一層推進されるように、創成川を横断する歩行者デッキの整備に協力し、東改札口設置も検討します」 >>830
――再開発に向け、社内態勢を強化していますね。
「今春、国土交通省とJR東日本から、まちづくりと駅ビル開発のエキスパート計3人を派遣してもらい、6月には『札幌駅周辺開発部』を立ち上げました。
約20年前、JRタワーの建設を進めていた時は、旧国鉄の建築専門の社員が多くいました。
世代交代による人材不足が課題です。
外部企業との連携を進め、中途入社も積極的に募ります」
――事業費の規模は
「1千億円は超えるでしょう。
大型事業の融資にノウハウのある金融機関や、国に相談しながら資金調達を進めます」 >>831
――赤字経営下で巨額の資金投入になります。
「借金しても収益を得られるのが開発事業。
18年度の開発関連事業の売上高800億円のうち、9割を札幌圏で稼いでいます。
これをさらに伸ばすことが、新幹線開業効果を全道に波及させる鍵です。
道外、海外の利用者を積極的に取り込み、鉄道事業との相乗効果を発揮して収支改善につなげたい。
将来はスマートフォンで一括予約、決済できる、MaaS（マース）技術の活用なども考えていきたいですね」 >>825
ヲタ以外の多くの人にとって夜行での睡眠はビジネスホテルのそれに劣る。
新幹線で行ってビジネスホテルに泊まる方がよっぽど快適 ちょっとの差だけれども飛行機の方が都心に早く着けるよね
札幌発を5時で同じくらいか？
でも5時の設定はないと思うわ
在来線は動いていないからね 以下は全て、北海道旅客鉄道株式会社の商標登録です。※（https://www.j-platpat.inpit.go.jp/）
・「ゾーン539」
・「ツインクルプラザ」「心きらめく旅 ツインクル」「TP／Twinkle Plaza」
・「おおぞら」
・「北斗」
・「すずらん」
・「ライラック」
・「クリスタルエクスプレス」
・「スーパーホワイトアロー」
・「はまなす」
・「北斗星」
・「フラノエクスプレス」
・「スーパーとかち」
・「オホーツク」
・「ニセコエクスプレス」
・「ノロッコ号」
・「C11 171 SINCE 2000 SL冬の湿原号」
・「SL函館大沼号」 >>836
・「JR TOWER」
・「流山温泉」
・「クロフォード・イン大沼」
・「光と風の物語」
・「Train on Train」
・「Kitaca」
・「JR GO（5） GO（5） SAPPORO」
・「JR INN SAPPORO」
・「DMV／Dual Mode Vehicle」
・「サツエキ」
・「BLAN JR SAPPORO」
・「はこだてライナー」
・「北海道新幹線」
・「JR TOWER SQUARE CARD」
・「JR TOWER SQUARE POINT CARD」
・「サロベツ」
・「宗谷」
・「大雪」
・「わがまちご当地入場券」
・「JR-Hokkaido Free Wi-Fi」
・「JR mobile Inn Sapporo Kotoni」※出願。現在審査中 北海道のスキーリゾート、ニセコで土地や物価の価格が高騰している。
地価の上昇で人々が去り、地元商店街は壊滅状態
ttps://www.j-cast.com/tv/2019/12/17375279.html
このチャンスに、山線廃止して土地うっぱらったらどうだ？
どーせ外国人はJR使わないし 通学時間帯とかを除けば下手すると外国人利用者のほうが多いくらいなんだけどな＞山線
>>838は山線乗ったこともなければ世の中どうなってるかも知らないんだろうけど いしかりライナー廃止、利便性は？ 乗車時間増の区間 停車便増える駅も
北海道新聞 2019/12/17 09:17
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/375306 >>840
通過駅にはプラス
停止駅にとっては減便と所要時間増はマイナスだが、乗車機会の均等化はプラス
利便性という点では総合的に小さなプラス
減便なので営業費の縮小というメリットもある。 高速道路3社、4車線化へ指針案 道内は4区間
北海道建設新聞 2019/12/18 07:00
https://e-kensin.net/news/124018.html
・道東道：千歳恵庭JCT―十勝清水IC間（約87km）
・道央道：登別室蘭IC―伊達IC間（約18km）、国縫IC―八雲IC間（約17km）、和寒IC―士別剣淵IC間（約14km） >>839
函館本線(山線)は室蘭千歳線(海線)と違って特急も走らない閑散ローカル線というイメージが強いから
山線はさも学園都市線末端や旧江差線末端に匹敵するくらい利用者が少ないと思い込んじゃうんだろうな
現実は小樽から座れないくらい混雑する時間帯もあるというのに >>843
ローカル線にしては需要多めといったところ 新球場駅、2月に市民説明 北広島市、費用抑制方針を強調
北海道新聞 2019/12/18 05:00
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/375676 苫小牧朝5:40とか早ｗｗｗ
これで苫小牧からでも7:00発の紋別行の高速流氷もんべつ号や6:56発の網走行の特急オホーツク1号に接続可能になった。 話変わるけど、北の特急便見てたら廃車体の部品で
ワイパーやら、車内確認用のミラーなんて買う奴いるんだな。
非常ブレーキ弁も売れてたぞw
あんなもん普通は産廃で処分するのにな。
しかも値段が地味にぼっただし。
そろそろ行先表示器や車内放送用オルゴールとか出てきそうだな。
てか出さないと、マニアも似た品揃えで納得しないだろうし。 >>840
江別市議会がJR北海道に江別ないし野幌の特急停車を要望出しに来ると思う。
すると、旭川行きカムイだと滝川駅到着時点で1時間経過の可能性。 野幌に関しては2007年頃に本当に特急停車を要望してるんだよね
市は「再開発による利用増」を停車すべき理由にしてたけど一蹴された
それから10年の月日が経ち、再開発が進んだ今の利用者数は
……当時と変わらず
おそらく第二の新札幌を夢見たんだろうけど、田舎の悲しい現実ですなぁ… >>848
北の特急便よりもオークションの方が収入になる気もするんだがね コスパ最悪の北海道新幹線廃止こそ急務
札幌へは飛行機で十分
博多のぞみの惨敗を直視しない新幹線厨ｗ 新幹線出来ても没落まっしぐらのアワレな北海道
新幹線建設に税金投入とか時代遅れも甚だしい
JRと推進派の老害どもが身銭切って負担せい >>856
北海道 北陸 九州の整備新幹線 来年度事業費 総額4430億円に
2019年12月18日 21時02分
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20191218/k10012219981000.html
>北海道新幹線は2030年度に完成予定の新函館北斗と札幌の区間に
>今年度より443億円多い930億円を充てる方針です。
ねえねえ、今どんな気持ち？ 長崎新幹線ってお役所的には九州新幹線の一部なんだな >>851
確かにオークションの方が高値で売れる。
一時期JR東も公式アカウント作って新幹線の廃車体とかから
出てきた座席とか売ってたな。今も売ってるのかね？
仮に北が公式アカウント作って廃品売っても今のラインアップ
だと大して高値はつかないと思う。
それこそ行先表示器や方向幕、座席やヘッドマークでないと
無理でしょ。 90年代初頭ならば苗穂工場一般公開で「サッポロビール」外した縦長駅名標を5,000円くらいで売っていたっけな。
あとは旭川車掌所となぜか江部乙と石狩沼田が売りに来るオレンジカード。案外これが楽しみだったわ。 一昔前なら色んな車両基地が一般公開してたけど
今じゃ苗穂工場だけになっちまったな。
おまけに昔みたいに鉄道用品の販売は無くなって
以前あった客室乗務員センター限定の物品や
札幌車掌所のオレカ販売位か。
いや、今はそれすらもなくなっちまったか。 総工費 市の想定大幅超過 北広島 球場新駅設置決定 民間投資の呼び込み鍵
北海道新聞 2019/12/12 10:23
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/373869 エアポートの12分間隔化といしかりライナーの廃止に伴ってエアポートは全列車小樽発になるの？ >>868
小樽発着の「エアポート」は毎時2往復のまま。
そして、1往復あった学園都市線直通の「エアポート」（学園都市線線内は普通列車）のうち、新千歳空港発・石狩当別行きが消える（逆は存続）。 パターンダイヤ崩すんだ。。。
利用者泣かせな気がする >>867
来年稚内にできるカーリング場で10月にアジアパシフィック選手権の開催が決まったようだが、みんな飛行機かな。
ちなみに北京五輪の出場枠がかかる大会になる。 >>870
JR東日本の息がかかるということは、こういうことなんだよ
パターンダイヤを崩したり
一見パターンダイヤのように見えても、綺麗なパターンではなく
数分単位でパターンがずれている歯並びガタガタのパターンダイヤだったり
こういうのはJR東日本の昔からのお家芸だが、JR北海道もその傾向が強くなってきた
改正後の快速エアポートのダイヤとか見ていると、残念に思ってしまう ヒント
新幹線の枝線の博多南駅で1日15000人以上利用者いるのに、赤字ガラガラ北海道新幹線は4890人しかいない。
枝線の3分の1以下の赤字ガラガラ北海道新幹線、悲惨すぎる！うわぉー！ https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1514672774/162
162 名無し野電車区 (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ 61.205.91.184)[sage] 2018/02/02(金) 12:38:10.59 ID:X7GBlizFM
ヒント
了解した。これ以上の戦争行為は本意ではないが、受け容れられないなら、
北海道新幹線阻止は実力を行使して実現させる。
何年かかってるの？（笑） >>872
ガタガタハターンダイヤって会社側にどのような利点があるんだ？ https://railway.chi-zu.net/91742.html
新根室線（新千歳空港―根室）新勝北線（幕別―網走）
新根室線が新千歳空港に乗り入れ
新千歳空港―道東が便利に
札幌―道東だけでなく
新千歳空港―道東にも集客効果があります。
新千歳空港―帯広 1時間06分
新千歳空港―釧路 2時間07分
新千歳空港―根室 3時間11分
新千歳空港―北見 2時間10分
新千歳空港―網走 2時間35分
●スーパーとかち 札幌―帯広
●スーパーおおぞら 札幌―釧路
●スーパーのさっぷ 札幌―根室（札幌―釧路はスーパーおおぞらと連結運転）
●スーパーオホーツク 札幌―網走
使用車両:789系4000番台（160km/h対応） お毛毛。@gossip_okeke
#年末年始 の無駄な客が邪魔くせえ。
ただでさえ邪魔なのに一緒になって乱入する #旧正月 的な #観光客 集団。
お前らまで一緒になって来るなボケ。
お毛毛。@gossip_okeke
しかも何で外人 #観光客 連中は #コンビニ だの #ココイチ だの #松屋 だのに寄りたがるのだ？俺らの日常を踏みにじるなカス。
https://twitter.com/gossip_okeke/status/1210134023265124352
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>878
お毛毛。@gossip_okeke
あと #JR #札幌駅 は発着番線を各路線で固定出来んのか？ただでさえ狭いホームに両側並ぶマヌケな様は東京でも見ないぞ。
何とか輻輳しないだけでも工夫すれや。#JR北海道 は頭悪いから無理だろうが。
https://twitter.com/gossip_okeke/status/1210134708526317568
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) JR苗穂駅直結 新たなマンション 再開発の一環 最上階は1憶5000万円
テレビ北海道（TVh） 2019/12/26 17:13
https://this.kiji.is/582843958110127201 重大NEWS2019 令和元年を振り返る（1）再開発 札幌駅前で始動
北海道建設新聞 2019/12/27 12:00
https://e-kensin.net/news/124225.html
札幌北5西1・西2再開を日本設計に実務委託
北海道建設新聞 2019/12/27 18:00
https://e-kensin.net/news/124485.html 閑散期だと35人しか乗らない大失敗列車
コスパ劣悪の新幹線の廃止はよ 本州方面から函館に、平日に用事のある人はその程度しかいない。 函館までしか線路がないってのが何よりの問題だよなぁあ >>877
https://railway.chi-zu.net/91742.html
sinnnemurosenn（新千歳空港―根室）sinnkatihokusenn（幕別―網走）
sinnnemurosennが新千歳空港に乗り入れ
新千歳空港―道東が便利に
札幌―道東だけでなく
新千歳空港―道東にも集客効果があります。
新千歳空港―帯広 1時間06分
新千歳空港―釧路 2時間07分
新千歳空港―根室 3時間11分
新千歳空港―北見 2時間10分
新千歳空港―網走 2時間35分
●スーパーとかち 札幌―帯広
●スーパーおおぞら 札幌―釧路
●スーパーのさっぷ 札幌―根室（札幌―釧路はスーパーおおぞらと連結運転）
●スーパーオホーツク 札幌―網走
使用車両:789系4000番台（160km/h対応） >>888
まあ、ちょっとしたことでキレるなってｗｗｗ 蘭留駅 平日乗車3.2人 比布町が調査 学生や高齢者利用
北海道新聞 2019/12/29 08:23
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/379345 利便性あげても無意味
バスの方が安いし本数多くて便利 >>894
ﾜｯﾁｮｲ 6f02-VnBs [175.135.222.247])また来たのか。しつこいなあ。こんな奴は一生アク禁でいいのに。 >>897
そのまま線路に突き落とすか轢き殺してやればいいのに >>896
昨日アク禁解除された途端、昨日今日と一気に合計100レス以上ですか。ご苦労なこって。 >>898
ほんとそれな。
一昔前まではまともな撮り鉄が多めだったのに
ここ数年の撮り鉄は屑鉄ばかり。
ゆとり世代が一番酷いな。 >>901
でも「一昔前の撮り鉄」が撮りやすかった自分たちの活動時期を基準に
鉄道写真とはこうあるべきという手本を若い人たちに示したから
彼らは忠実にそれを守ろうとしてるだけなんだぞ
最後尾まで編成入らなくてもいいじゃない
別に影がかかったっていいじゃない
手前に障害物が入ったっていいじゃない
そういうのを全部先人たちがダメ出ししたから
そういう写真は撮っちゃ駄目だと彼らは認識して
駄目じゃない写真を撮ろうとした結果が今の彼らの行動につながってる
あとゆとり世代ってもう30代にかかってきてますぜ 分割民営化前からクズしかいなかったけどな。
事故復旧の様子を撮影したくて、線路に置き石して列車の脱線を図った事件
が有ったのが昭和60年か61年ころだったか？ 意味ある情報を再掲、IPでNGNAME推奨
565 名無し野電車区[sage] 2019/12/25(水) 18:18:32.15 ID:4CkuFOD3
Search time:2019/12/25 18:18:04
IP:124.208.24.201
Host:KD124208024201.ppp-bb.dion.ne.jp
Country:Japan
Prefecture:hokkaido
City:tomakomai-shi
OrgName:
ZipCode:
Address:
President:
Tel.:
URL:
Domain:dion.ne.jp
Line:auひかり >>914
「鉄道もバスも」は無理、JR北海道社長の本音
>JR北海道は2031年度の連結黒字化を目標に掲げている。2018年度の最終赤字は179億円と先は長いが、島田修社長は「地方の鉄路はバスよりも効率が悪い」と言い切る。鉄路の維持に拘泥せず、関連ビジネスも含めた成長戦略をどこまで描けるか。20年の展望を聞いた。
――19年11月に日高線沿線7町がバス転換を容認し、維持困難線区の問題は前進しました。
「16年に提起した『単独で維持困難な線区』共通の課題は地域の交通をどう最適化するかと、維持コストを誰が負担するか。地方路線は鉄道が1両運行で運転手数もバスと変わらない。鉄道では駅員や線路を保守する保線係員も必要だ。地方で鉄道は効率が悪い」 輸送密度二千人未満の鉄道路線なんて、不経済だから、早期に全廃しろ。
バスで運べる数の乗客しか居ないなら、バスで運べ。 首都圏からのシェアなんてたかが知れてる
北海道新幹線も廃止しろ >>918
ナマポがトレンドとか抜かしてるオマエは「廃死」で >>919
赤字90億円超えの負債路線こそ廃止
これを無くせば年間5000人の生活保護者を増やせる
人命軽視で無駄なコンクリートとか、異常に軍事力を強める北朝鮮やロシアみたいですなぁ
日本は先進国でも民主主義国家でもなかった 人をいかに働かせるかってのが資本主義の命題でもあるのに
それに反する政策なんて意味ないだろ
ごくつぶしをどうやって働かせるか教育するのに金を使うべきなのに
ただばらまくのはムダ金でしかない 北海道はデマンドバスか、路線バスをやろうにもポンチョかコースターかハイエースが妥当な路線が多い。
空知中央バスや北海道中央バスの空知地方の区間はそれが妥当 だから北海道と沖縄に限ってUberを解禁にしろと言ってるんだ。
見てみろよ、中国人が白タク行為しててそっちの取締りに注力して他の取り締まりが疎かになってる >>920
努力もせずに国に集る生ゴミどもこそ
生かしとくだけ税金の無駄
よって生ゴミどもは一匹残らず「廃死」で >>920
タ刈谷はじめ5000人の働く気のない穀潰しを切り捨てればおk
弱者をかくれみのにラクしてカネを得ようとするぐうたらどもに税金バラまいてなんの経済効果がある？
中には生活保護で得たカネでクスリ買って反社に貢ぐクズ野郎もいるってのに。
ナマポもらおうとする前に働け。それがイヤならのたれ死ね。 >>926
>>927
その通り
交付金漬けの集りの大地は野垂れ死ぬべき
中国の土地買収は進んでるから、そっちに助けてもらえ
赤字まみれのJR北海道も要らない
コスパ劣悪な北朝鮮モドキの大地は日本に要らん >>920
働かない人間増やしてどないすんねん。働かない人間にやる金こそ無駄 >>928
オマエが一番要らない
オマエのような努力もせずに国に集る生ゴミは生かしたところで価値ゼロ >>928
北海道は国境地帯で安全保障上の要地で利用価値があるからこそ領土として保全してるわけで
コスパのみではかれるものではない。
（もちろん中国資本の侵食は食い止めねばならんが）
翻って納税者としても利用価値がなく労動力としても期待できないお前らは
北海道以上に日本の役に立ってるとでも？
単に他人の分け前を分捕ろうとしてるだけ。
自助努力すらせず北朝鮮のコッチェビのごとく他人の施しにすがる
意地汚いコジキは日本に必要ない。
むしろお前らが中国に助けてもらえよ、クズ >>924
そりゃ賃金の問題だろう。
年収１千万保証すりゃ集まるよ。 んでその「おちんぎん」の財源は？運賃爆上げ？税金大幅投入？
どっちも嫌！なのが緊縮脳鉄ヲタじゃん。
いい加減、JR北海道叩きや北海道新幹線反対したってお前の懐が
潤う訳無いんだから黙って指咥えて地団駄してろ。
以前ネットで話題になった「ケーキの切れない非行少年たち」読んだけどＩＱ７０～８５の
境界知能(いわゆるギリ健)が7人中1人も居る事に愕然とした
この掲示板にも7人中1人に近い頭が居るのが垣間見れるな・・・意味不明な連投レスを
する掲示板荒らしとかこれかもな。
正直わざわざ時間を無駄に使って掲示板に嫌がらせするってのはあのsyamuの思考回路
より意味不明なんだよなあ ・・・ 新千歳空港駅を移転、拡大 HKK連合とJR北海道、30年完成へ検討 エアポートより長い列車も停車可能
関係者によると、新駅は「2面4線」以上とし、ホームの長さを現駅よりも延ばして現在の快速エアポート（6両編成）
より長い列車も停車できるようにする。
https://static.hokkaido-np.co.jp/image/article/650x366/380/c6c77c1dea33bb0fb2d1f35f5435623a.jpg >>914
本音じゃあ無くて客観的事実じゃあないか？ 気動車を入れないのかどうかが気にはなるな。
新幹線の札幌延伸後の千歳線に電車特急オンリーってことはないだろうし、石勝線につなげるのに石勝線を電化するなんてこともないだろうから。 名鉄名古屋駅みたいにすると思うけどね。。。
あそこは戦前に作っておきながら気動車対策してたし ヒント
新千歳空港駅移転費用ってどこから金がわいてくるんだ？
あれだけ赤字を出しておきながら、札幌駅新幹線ホーム費用出すとか、新幹線高速化費用負担するとか、言ってるけど、赤字出しまくってよく言えるよね >>942
空港に関する特別会計から空港機能強化の名目で出る
北海道の空港民営化で国に金が入ってくるだろうからその金を使うってことだろ JR北海道の電車は寸法がキハ56とか気動車と同じ全長21.3mなんだな
近郊型で21.3m車体は北海道にしかない
本州以南でも381系や651系とか希少 ここで、2018年5月の北海道建設新聞に掲載された新千歳空港駅改良構想の配線図を見てみよう。
https://i.imgur.com/xtEKzfD.jpg >>944
それって231系と並べたら1両ごとに1.3mずつケツがずれるって事？
北海道の車両ってそんなに胴長だったのか。 オホーツクなぜスジを最高120km にしないんだ？高速バスが増えて競争がきついこの時代に所要時間短縮できるのに >>949
線路が120km/hに対応してないからだろ 130km/hで走ったら、また火を噴いてしまうわ
しかし、ディーゼル特急で激走する所がJR北海道の魅力である
ダメダメ新幹線は要らん >>950
一昨年あたりに120km対応車に統一されて運転士の時刻表に書かれた札幌-旭川の最高速度も実際に引き上げられたのにスジは去年の改正でそのままで今年も上がると言ってない >>945
南千歳は普通列車しか止まらない駅になりそう。 >>946
今は無くなったが、711系の6連と721以降の6連が同じ停止位置目標で止まると明らかに711系が短かったからね。
だから6両ホームの基本設計有効長は135mなんだよ。 新千歳空港の改良でもそうだが、JR北海道の路線はカネ無いくせに無駄に金のかかる投資ばっかりし過ぎでは。
南千歳～新千歳空港を福井鉄道のヒゲ線みたいな使い方すればスルー方式に改良しなくとも帯広・苫小牧方から新千歳空港への直通も可能では。 ヒント
北広島新駅もつくるし、JR北海道儲かっているな 何も知らないくせに文句だけ言うやつ多すぎ
沿線自治体の連中みたい 儲かりそうなビジネス展開しようとすると
そんな金あるのかって言う奴は多分働いたことないか単純労働しかしてない馬鹿 >>944
>>946
クハ711�ｃn711、最大長20000㎜
クハ721�Nモハ721、最大長21670㎜
721系各中間車、最大長21300㎜
参考まで 北広島新駅は全く金にならないからJR北は消極的。
何故その発想を新千歳空港の話にも持って行けなかったのか。
増発や構造変更ではなく空港利用客限定での運賃の大幅値上げでこそ黒字化は達成し得る。 空港線の加算運賃を下げたばかりなのに何を言ってるんだこのバカ >>956
だって周りがやれやれ言ってくるわけだし・・・
仕方なくやってやってんだよ >>964
まあだからこそ苦しいから支援してって堂々と言えるんだけどね。
北広島も新千歳もJRからしたら枕営業のようなもの。 相次ぐＪＲ中途退職
「夢と希望見えず」
技術継承に懸念
https://www.hokkaido-np.co.jp/article/380555
若手・中堅を中心に中途退職者が相次ぐＪＲ北海道。
技術の継承にも懸念が生じている。「北海道と鉄道のために働き続けたかったが、夢と希望が見えなかった」。
２０１９年に約５年間勤めた同社を退職した関東出身の２０代男性は取材に対し、愛着のある職場を去った複雑な心中を明かした。
運転士に憧れて入社。
道央や道北で車掌や駅員として仕事し、やりがいも感じていた。
車掌で乗務した特急では、終着駅で乗客が数人だったこともあったが、「体の不自由なお年寄りが通院で乗っていた。北海道に鉄道は必要だと感じる日々だった」と振り返る。 >>964
しょうもない事ばかりやれやれ言うんだな。
新函館～函館の電化だって、その金で高性能気動車や蓄電池車両が何両買えた事やら。 >>967
実質的には函館地区のキハ40の置き換えなわけだし・・・ 気動車が電車と比べ全長が長いのはキハ51でDMH17系を2基搭載した結果
先代のキハ50は22mとやたら細長く走行可能な路線が限定されたためあれこれ寸法切り詰めたがこれでもなお21.3mが限界だった >>967
h100は加速度1.1最高速度100と全然高性能でなく、電気式と冷房付きくらいしか売りがない
これではキハ143よりも下だし、これを見ると北は普通列車の気動車に高性能新しく入れないみたいだから電化して結局そっちの方が速くて良かった感じ
まさか道内各地h100入れてもキハ40のスジのまんまなのかな 中身は電車だからトルクの向上で勾配線区はさすがに速くなると思うけどな
東の新しめな気動車よりは加速が鈍くて、加速度的には電車の711と同じ >>967
しょうもない高性能気動車や蓄電池車両より、電車の方が結局良いと言う事だよ。 >>967
保全の簡略化のためにわざわざ開発した285系運用諦めたのにそんなの開発するわけないだろ 特急おおぞら、札幌行きです。この列車はワンマン運転です。
なんて放送聞きたくない >>975
北海道新幹線全通後、ある経営資源にある程度の余裕が出て機器保守の安全性確保できるようになったら開発再開しないかな
ただでさえ客減っているのに、高速道路が伸びると安い高速バスにさらに客取られるの明らかだし速度で対抗しないと >>972
新函館北斗～函館の交流電化は、新幹線札幌延伸後に当該区間を道南いさりび鉄道への移管させるのを納得させるための置き土産みたいなものだからな
函館市にとっては、「その区間はJRが運行しろ」「少なくとも函館駅～五稜郭駅は並行在来線とは言えないだろ」というのが本音なので >>976
今のところならないから大丈夫だけどな
自分の世界ではそうなりそう？ >>978
本州ー札幌なんて大半は飛行機利用だし、新幹線より特急列車の函館直通こそ重要なのは昔から
だから、新幹線も要らんかったわ
こんなトンチンカンな事してるから客がフェリーに流れてるのも現実ｗ >>980
昨年末の明石家サンタで視聴者の電話で東京オリンピックで男子マラソン当たったけど札幌に変更になってしまい、飛行機での移動は怖くてできないだからベル鳴らして～とか言ってたけどフェリーの話題が出てたけど新幹線の話題が出てこなかった
それくらい北海道新幹線は全国的に知名度も無く浸透していないってことがわかった 家で言えば、新函館北斗は門をくぐったぐらいだからな・・・ >>981
たしか名古屋だったんじゃないか?
そりゃわからんよね
新幹線で東京駅利用者なら知名度あるかもな
逆に北陸や九州の新幹線もどこまで繋がっているかは
道民は詳しくわからんよね >>977
それは最早JRが道民に必要とされていない証拠だ。
安さの高速バス、速さの丘珠便。JRは存在価値なし。 >>977
新幹線が全通しても単独維持困難路線を全廃しないと経営に余裕は出来ない。 >>977
無理だな。キハ283系が本領を発揮しても札幌～釧路間は最短3時間35分が限界だったんだから。せめて同区間を1時間半～2時間くらいで結べるようじゃなきゃ。そんな時間短縮は在来線ではとても不可能。 >>988
仮に2時間以内としても利用者増は+α程度
車やバス利用者を取り込むのはほとんど無理
無駄な投資になる >>989
JRが誰からも必要とされなくなっている事実から目を背けても無駄 誰からもって随分極端だなぁ。
少なくとも一定のシェアは保持してるんだけど、それは丸っと無視なの？ やっぱ携帯の電波がないのが大きいよ、
これだけ携帯つながるエリアが広がってるのに、JRの特急移動だけ使えない時間が結構長い
バスって札幌市内で高速降りてからが長いっていう弱点かあるのに >>995
早くなるだろう。
札幌市役所から函館市役所までとして。
空路は公共交通機関だけ使うと2時間半かそれ以上かかる。
タクシーうまく使えばもう少し早い。
新幹線が札幌ー新函館北斗間が1時間なら、2時間強位だもの。 このスレッドは１０００を超えました。
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