高崎に下熊し特別快速に乗ったら、新快速よりショボかった
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明石のタコと深谷のネギを生地に混ぜ込んだたこ焼き、食いたくなったじゃねーか。 名古屋いったら、新快速が特別快速より格下だった…
違和感がすごかった… >>6
ならばお前には鉄道開業期の陸蒸気レベルでいいんだな
走りゃいいんだろ? 陸蒸気でも>>6にはもったいない。
自分自身で動かす人車鉄道でいい。 >>8
お前こそ詰んだ社畜だって連呼するが中身がいつも伴ってないし
自分がボコボコにやられても「俺は勝ってるんだーー」って中身空っぽでただ喚いてるだけだろ。 まあ湘南新宿ライン経由ってのが残念
上野東京ライン経由ならもう10分早いんだが >>11
どこのスレの誰に絡んでるんだ?これ
相当コテンパンで悔しかったんだな
>>12
まあそんな程度のレベルの次元の話じゃないんだけど 国鉄時代に過剰な設備作ったから神戸ー大阪ー京都の区間で高速運転で走らせることができているだけ。
設備不足な阪和線などはまともに運行すらできない状態で悲惨の極致。 粗悪 悪質 バラック電車 走るんです 欠陥電車だ
平成の63系だった >>14
まともに運行ってのが何を指してるか知らないが、本数や速度考えた時にクソ束の複線区間で阪和線より「まともに運行」してるのってどれだけあるんだ? >>17
全ての路線
阪和線の酷さをなめたらあかん >>18
南武線、武蔵野線から京葉線、埼京線、
或いは中電各線に至るまで
クソ束の方がショボい例しか思い浮かばん >>14
国鉄時代、急行線は東京鉄道管理局管轄で大阪の電車は自由に使えなかった。民営化で西が自由に使えるようになり一挙に私鉄より優位になった。お陰で京阪阪急からノンストップ特急が消えた。 >>22
嘘も大概にしろ。
急行線使った新快速は国鉄時代から運行しているだろうが。 新快速がいわゆる列車線のほうを走るようになったのは国鉄時代でもかなり末期だ
それまでは普通含めて同じ電車線走っており、特に阪神間はそのためもあって
さほどスピードは速くなかった
列車線は当時の大鉄局が自由に使える線路ではなく、あくまで東京丸の内本社の管轄だった
新快速が「例外的に」列車線を走れるようになるまでの大鉄局と本社の交渉の経緯までは
詳しく知らんが、117系にしても何にしても「低レベルな東京の常識ではまるで通用しない」のを
丸の内の本社のボンクラどもはほとんど無知なことに関西の2つの鉄道管理局という現場は
苦しんでいたし、関西事情を反映させたものを認めさせるように苦労していた >>24
国鉄本社が京阪神のいずれかにあれば良かったんだが。
中京圏も本社に無視された被害者だった 下手に新快速が上郡とかに延伸するからダメなんだよ http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1354626584/94=http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1354626584/94
94 :名無し野電車区:2013/10/15(火) 14:54:17.85 ID:rGkOivjN0
「播州赤穂っていう関東ではイマイチ知られてない地名まで新快速が行くのが
どういう状態なのか」
よくこんな訳のわからん疑問を思いつくよなあ。
それに返答できるやつがいるものすごいと思う。鉄オタって。
「地理にも歴史にも興味がなくて鉄道にだけ興味がある状態」の方が
よっぽど不思議だと思うが。
JR東日本って定時運行しようって気があるんですか?
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1573200674/l50 新快速が速いのって 私鉄との並走区間だけっしょ?
播州赤穂とか敦賀とかは、遅くも速くもないんじゃなかったっけ?
あと、JR東海の新快速はどうなんよ? (JR東海の新快速とJR西の新快速は英訳が違うので紛らわしい)
あと、「関西でいう新快速が関東で言う湘南新宿ライン」ってのは、
東海道本線に区間に限ってはそうかもしれないが、高崎線や宇都宮線区間に入ると
新幹線誘導のためかわざとゆっくり走ってるzなやなったっけ? 違ったっけ?
黒磯・前橋〜播州赤穂・上郡まで新快速で移動できたら便利
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1566710189/14
14名無し野電車区2019/09/14(土) 20:47:01.20ID:wAL8x/sO
湘南新宿ライン特別快速
小田原→高崎 距離 189.8km 乗車時間 3時間0分
特急あずさ35号
新宿→岡谷 距離 200.1km 乗車時間 2時間28分
新快速
米原→姫路 距離 198.4km 乗車時間 2時間29分
JR東日本って定時運行しようって気があるんですか?
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1573200674/l50
東京に上京したら、新快速が無くてワロタ
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/train/1565328382/67
下手に新快速が上郡とかに延伸するからダメなんだよ http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1354626584/94=http://peace.2ch.net/test/read.cgi/rail/1354626584/94
94 :名無し野電車区:2013/10/15(火) 14:54:17.85 ID:rGkOivjN0
「播州赤穂っていう関東ではイマイチ知られてない地名まで新快速が行くのが
どういう状態なのか」
よくこんな訳のわからん疑問を思いつくよなあ。
それに返答できるやつがいるものすごいと思う。鉄オタって。
「地理にも歴史にも興味がなくて鉄道にだけ興味がある状態」の方が よっぽど不思議だと思うが。 湘新ライン特快は首都圏ではトップレベルの速さ。
ノロ央線特快なんてチンタラ牛歩や駅間停車ばかり。
おまけに隣を走る総武線や東西線直通に牛蒡抜きされることも。
(特快だけでなく特急(特に新宿9:30発かいじ)も)
ノロ央線沿線民からしたら湘新ライン特快は最高。
東海や京阪神の新快速は更に良いね。 file:///C:/Users/gt070/AppData/Local/Packages/Microsoft.MicrosoftEdge_8wekyb3d8bbwe/TempState/Downloads/業務部速報(提案「2020年度郡山総合車両センター業務について」)%20(5).pdf http://file:///C:/Users/gt070/AppData/Local/Packages/Microsoft.MicrosoftEdge_8wekyb3d8bbwe/TempState/Downloads/業務部速報(提案「2020年度郡山総合車両センター業務について」)%20(5).pdf 粗悪 欠陥 粗製乱造 プレハブ突き電動機
平成・令和のバラック電車63系
カーテンなし 最低アコモ そのクソ西版特別快速とて通勤電車の1つではあるが
それ以上のモノはない(ダンピング切符辞めたら客が阪急に再び流れ出た)からねぇ。 (6 lゝ、●.ノ ヽ、●_ノ |!/
| ,.' i、 |}
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\ 、'、v三ツ /
|\ ´ ` , イト、
/ハ ` `二 二´ ´ / |:::ヽ
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https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>113
お前のようなスネカジリ役立たず糞社畜はお断り
by乗客一同 チキン負けダニドボンナマックラ酋長の>>118も役ただず。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています