☆北総線・成田スカイアクセス線スレッド☆ Part 47
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ここは北総線と成田スカイアクセス線のスレッドです。
（京成スカイライナー）の話題は、基本的に京成電鉄本スレで願います。
北実会ネタや特定自治体のネタはまちBBS等を活用し、ここでは控え目に願います。
☆前スレ
☆北総線・成田スカイアクセス線スレッド☆ Part 47 ※スレ番ミス、実質Part46
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1536065039/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>98
新鎌ヶ谷に急行が来るのは、まだ2ヵ月ちょっと先だろ。 京急のゴミダイヤもJRの羽田新線にやっつけてもらって痛い目に合わせないと直さないかもな。 >>99
武蔵野線の乗換駅としては、かなりまともな方だろう。。
まあ、高架同士で乗換口作るとか、エスカレーターを乗降両方向にするとか、改善策があるのはわかるが。 各駅毎時3本は少なすぎだな。
せめて毎時4本にできないものか？ 鉄オタ選手権〜京成電鉄の陣〜（再）
NHK BSプレミアム 0:00〜1:00 >>105
ﾑﾘ(ﾟﾛﾟ)ﾑﾘ(ﾟﾛﾟ)ﾑﾘ(ﾟﾛﾟ)ﾑﾘ(ﾟﾛﾟ)ﾑﾘ(ﾟﾛﾟ)ﾑﾘ(ﾟﾛﾟ)ﾑﾘ それにしても、18時以降の成田空港からのアクセス特急は少すぎ・・・・ 夕方のアクセス特急なあ
千葉ＮＴ中央→新鎌ヶ谷→東松戸の区間だけが立ち客出る程度の混雑で、ここ以外の区間はガラガラだからなあ 夕方の上りアク特はスジが寝ていたり青砥の接続が悪かったりで普通と大して所要時間変わらないことがある
朝と違って通勤客が集中しないからあまり混まない
それでも北総区間では下りアク特より混んでたりするが 東京駅までの1000円バスを知ってしまってからは帰りは鉄道を使う気には個人的にはなくなってしまった >>113
同意。
成田に行く時は時間ギリギリだったりするとライナー使うが、
大抵は1000円バス。 >>115
> あれ乗れなくない?
どういう意味で？ >>122
朝の上りでスカイライナー車両が1番線に止まるのあるだろ。 スカイライナー、京成曳舟以南物理的に直通できないの悲しいな 夜だけでいいのでQシートみたいなのが
できないかなあ。 コロナの影響なのかスカイライナー３号がらがらだった 以外と知らん人いるのな
空港→上野のAE回送車両が東松戸にとまるよ
今のダイヤだと平日の朝に1本だけ ほーうサンガツ
朝の上りならモーニングライナーで良さそうなものだが不思議な設定だ >>139,142
∧＿∧
(´･ω･) いやどす
ﾊ∨/~ヽ
ﾉ[三ﾉ |
(L|く＿ノ
|＊ |
ﾊ､_＿|
""~""""""~""~""~"" 京成高砂約40分ぶりの北総線普通が来たと思ったら、
先着していたアクセス特急を追い抜いて発車。馬鹿なのかね。
青砥と高砂の間に普通印西牧の原、特急芝山千代田、
本来特急の印旛日本医大画数珠つなぎ。 スカイライナーは
青砥にも高砂にも停める必要はないと思う。
でもダイヤ大幅乱れ時の臨停くらいはしてもいいのかと 高砂を大急ぎで改造してくれ・・・・頼む・・・
京成側も、かつて高架化の話を出したとき猛反対にあったことで意固地になってるのかもしれんが >>146
都市計画の手続きの手順的に時間がかかってるので
京成がどうたら言っても仕方がない 京成が差し当たって先ずやることは、荒川橋梁の架け替えだろ？ スカイライナーは大地震の時の津波に耐えられるのだろうか？ >>150
スカイライナーは津波の直撃を受けるような海岸線を走っていないし、東京湾は湾口が狭いので外洋から波高の高い津波が押し寄せても大津波にはならない
東京直下型地震なら東京湾の海底が陥没したり隆起したりして津波が起きる可能性はあるが、その場合は津波以前に地震で首都壊滅だから津波を心配しても意味がない質問だよ（とヤジってみる 東松戸に止めてくれたら700か800円くらい平気で払うけどなあ 何回同じ事書き込んでんだよ
頭おかしいのか
鉄オタだとあながち比喩でもなく本当におかしい可能性あるからな…
反復行動は異常者の特徴 モーイブがありならスカイアクセス経由の通勤ライナーがあってもよかろう
朝上りとか回送で送り込んでるくらいだし スカイアクセス開業→3.11大地震
スカイライナー大増発→新型コロナ
う〜ん… >>166
AE100形は期待通りに大活躍できたからAE形に戻したのがよくなかったかな
AE10000形にしてくべきだった（白目 AE100が期待通りに大活躍…？
貫通扉……うっ…頭が 期待どおり、ってAE100形の浅草京急線直通ってこと？ インバウンドというだけで過剰に持ち上げられてきただけでベースとなる通勤輸送は
たいして客がいないから今後相当きつくなるでしょうな。 京成全体で最混雑列車がアク特になる程度には通勤客はいるでしょ
日中の旅客が少なすぎる >>171
あれで混んでいるという時点でおかしい。
他社比じゃガラガラでしょ。本数もないんだし。 >>172
どうしても貶めようとするといって京成スレで批判されてた奴だろおまえ 開通前の北総ローカル時代ですら一応黒字なんだが。
本物の地方路線じゃあるまいし観光程度でどうこう等ならん >>173
part47の方にもマルチしてたぞ
しつこさやその他特徴からそう思って間違いないかと 柴又に寅さん像・さくら像があるくらいだから
新柴又にも置きたいところｗ
駅の発車メロディーも男はつらいよだし あの大カーブって騒音気にしなければ何km/h制限で走れるものなの？ そうそう新柴又のところ
もう少し速度出せそうな雰囲気だけど あそこ本来のスピード出せたとしても、縮められるのせいぜい10秒くらいでしょ 騒音は原因の一つだけどそれだけで減速してる訳じゃないから 特に上りは急勾配を下って分岐器による速度制限がきつい高砂駅構内に入るから
どっちにしても軽快に飛ばすわけにはいかないな。
京急なら新柴又までは飛ばして急ブレーキをかけるかも知れないが。 下りは矢切橋梁の存在の方が大きい
天候影響もあるのでカーブからの流れで徐行は然程おかしくない 夜の上りのアク特が劇遅でかつ上野行きなのでSL払う価値ありそうだが
朝の下りは途中で抜かれるにせよ乗り換え少ない押上方面からの無料列車でいいな 青砥スカイライナー一部停車ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
やっぱニーズあるんじゃんｗ これ単にコロナ騒ぎでインバウンドガタ落ちだから
慌てて始めたように見える 青砥〜日暮里10分もかかるかね？
7分くらいだと思うんだが コロナ対策でスカイライナーにもっと停車駅を増やすのは名案だな。 >>195
んなこと言ってると、単なる高い金払ってクロスシートに座れるだけのアクセス特急になるぞ
かつてのシティライナーのように スカイライナーはコロナ避け通勤需要見越して千葉ＮＴ中央や新鎌ヶ谷にも止めればいいのに。 そもそもこんな時期に成田空港利用客なんてほとんどいないので空気輸送にしか
ならないだろうね。 スカイライナーが青砥に止まるのは史上初か？
いやー緊急事態だね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
