☆北総線・成田スカイアクセス線スレッド☆ Part 47
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ここは北総線と成田スカイアクセス線のスレッドです。
（京成スカイライナー）の話題は、基本的に京成電鉄本スレで願います。
北実会ネタや特定自治体のネタはまちBBS等を活用し、ここでは控え目に願います。
☆前スレ
☆北総線・成田スカイアクセス線スレッド☆ Part 47 ※スレ番ミス、実質Part46
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1536065039/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 無観客試合キター！！
千葉ニュー大混乱は日曜だけに絞られたか 無観客試合決まったね
だけど、その情報を知らないジジババがまた早朝から大挙して押し寄せ、末端のスタッフに逆ギレするんだろうな・・・・ しかしまあ、昨日はJRが不通で大混乱だったらしいし、こんな状態で今日のダイヤ変更
無事に出来るのかね？ >>38
北総は知らないけど、道路は凄かったぞ。生まれて初めて冠水した道を走ったわ
SUVなんで助かったけど >>39
明日は天気は大丈夫だから
北総線は大パニック必須。
おまけに近隣の商業施設は普段の休日は
大渋滞。あの辺は身動き取れない。 １５時〜１６時頃は、とんでもないことになりそうだよね
牧の原方面・・・ジョイフル＆ビッグホップ渋滞
中央駅方面・・・コストコカインズイオン渋滞
どちらから脱出しようにも、４６４に出るまでだけで３０分以上かかりそうｗ 折角、シースー転回でも行こうと思ったのに念残だな。 そんなにヤク中のタイガーなんて見たいものか？
俺ならシブコより、宮里藍の方がイイね。 矢切の渡し・矢切駅はやぎり
地名の下矢切・中矢切・上矢切はやきり >>55
渡しも本当は「やきり」だよ。
流行歌で「やぎり」と歌われてから濁点が付いてしまった。 京成高砂にHS01付けないのはおかしい
新柴又はHS02だろ アク特停車駅もHSで湯川だけKSに戻って番号飛ぶ時点でナンバリングなんて飾り
運転系統で分けるべき要素まで会社別に拘るからこうなる 熱血BO-SO TV
ローカル鉄道オタク旅、北総線キター! >>61
武蔵野線メインで東松戸でちょいっと駅入場しただけだったw
京急車両がいた むしろスカイライナーを東松戸に止めても良いのでは？というくらい東松戸から乗ってくるような
冗談だけどね あの京成がこんな事を公言するとは本当に好調なんだね 複線化完成するにしても、２０３０年過ぎてからじゃね？ 1000円バスが好評だけど今後運転手不足が深刻化するからな。 平日のアク特始発成田空港行きって高砂始発なんだな。
浅草線から青砥で乗り換えようとしたらいつもは同時到着なのに来なくて待ってたら本線各駅でビビった。
飛行機には何とか出発10分前にゲート着いて係員に文句言われたけど乗せてもらえた。 >>73
∧＿∧
(´･ω･) いやどす
ﾊ∨/~ヽ
ﾉ[三ﾉ |
(L|く＿ノ
|＊ |
ﾊ､_＿|
""~""""""~""~""~"" >>75
∧＿∧
(´･ω･) だめどす
ﾊ∨/~ヽ
ﾉ[三ﾉ |
(L|く＿ノ
|＊ |
ﾊ､_＿|
""~""""""~""~""~"" お知らせ致します。
この電車は青砥を通過しました。
後約7分程で日暮里に到着致します。
お出口は右側です。
JR線・日暮里舎人ライナーはお乗り換えです。
日暮里を出ますと次は終点上野です。 本来東松戸でSLを退避する普通電車を京急混雑で数分遅れたからって
矢切で退避させてSL定時運転を優先するのか。
こういうの増えてるんだろうなぁ。 >>79
まあ有料特急を優先運行するのは当然と言えば当然だし >>80
いやでござんす
r========-、
Lｎj_j_j_jj
|( ･ω･)
ノﾞﾞﾞﾊヽ
`〜ｪ-ｪｰ′ 退避回数増えるならともかく場所変更なら秋山と東松戸の人以外何ら影響無くね？ 印西牧の原の始発が全廃ってなったら、見返りにアク特牧の原停車もあるかもしれん
が、あくまでその程度の可能性 ダイヤ改正で成田湯川退避から東松戸退避に変わったのは露骨に空港利用者優遇、北総沿線利用者冷遇だけどな >>90
浅草線も電車に不慣れな外国人観光客が増えているのと
C-ATSの全線速度照査で回復運転がｺﾞﾆｮｺﾞﾆｮの分、
ダイヤを寝かせなきゃならないのに昔の暴走ダイヤのまま。
結局、京成グループが余裕時分を取って何とか定時性を保っているｊ。 京成は線形に対して異様に余裕ありすぎるが、直通距離考えたらこれで正解だと思う
下手に速かったらとっくに湘南新宿状態になってる 京急は出来もしないダイヤに固執してるのはアレだが、
向こうは千葉の倍の流動だから安易に減速減便しろとも言えない
（遅延製造機ウイングシートだけは普通に馬鹿だと思うが）
後は2100が将来入れ替われば多少マシになるか。
京急だったら京王みたいなLCカーの方が合ってる
京成がオールクロスで問題無いのは復路スカイライナーという裏道があるからで。 スカイライナーを停めるとしたら、新鎌ケ谷か東松戸どっちがふさわしい？ 埼玉方面からの乗客も見込める東松戸だろ。
大宮からちんたら野田線乗るか？ 東松戸はあのゴミみたいな乗り換えの不便さを何とかして欲しい >>98
新鎌ヶ谷に急行が来るのは、まだ2ヵ月ちょっと先だろ。 京急のゴミダイヤもJRの羽田新線にやっつけてもらって痛い目に合わせないと直さないかもな。 >>99
武蔵野線の乗換駅としては、かなりまともな方だろう。。
まあ、高架同士で乗換口作るとか、エスカレーターを乗降両方向にするとか、改善策があるのはわかるが。 各駅毎時3本は少なすぎだな。
せめて毎時4本にできないものか？ 鉄オタ選手権〜京成電鉄の陣〜（再）
NHK BSプレミアム 0:00〜1:00 >>105
ﾑﾘ(ﾟﾛﾟ)ﾑﾘ(ﾟﾛﾟ)ﾑﾘ(ﾟﾛﾟ)ﾑﾘ(ﾟﾛﾟ)ﾑﾘ(ﾟﾛﾟ)ﾑﾘ(ﾟﾛﾟ)ﾑﾘ それにしても、18時以降の成田空港からのアクセス特急は少すぎ・・・・ 夕方のアクセス特急なあ
千葉ＮＴ中央→新鎌ヶ谷→東松戸の区間だけが立ち客出る程度の混雑で、ここ以外の区間はガラガラだからなあ 夕方の上りアク特はスジが寝ていたり青砥の接続が悪かったりで普通と大して所要時間変わらないことがある
朝と違って通勤客が集中しないからあまり混まない
それでも北総区間では下りアク特より混んでたりするが 東京駅までの1000円バスを知ってしまってからは帰りは鉄道を使う気には個人的にはなくなってしまった >>113
同意。
成田に行く時は時間ギリギリだったりするとライナー使うが、
大抵は1000円バス。 >>115
> あれ乗れなくない?
どういう意味で？ >>122
朝の上りでスカイライナー車両が1番線に止まるのあるだろ。 スカイライナー、京成曳舟以南物理的に直通できないの悲しいな 夜だけでいいのでQシートみたいなのが
できないかなあ。 コロナの影響なのかスカイライナー３号がらがらだった 以外と知らん人いるのな
空港→上野のAE回送車両が東松戸にとまるよ
今のダイヤだと平日の朝に1本だけ ほーうサンガツ
朝の上りならモーニングライナーで良さそうなものだが不思議な設定だ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
