☆北総線・成田スカイアクセス線スレッド☆ Part 47
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ここは北総線と成田スカイアクセス線のスレッドです。
（京成スカイライナー）の話題は、基本的に京成電鉄本スレで願います。
北実会ネタや特定自治体のネタはまちBBS等を活用し、ここでは控え目に願います。
☆前スレ
☆北総線・成田スカイアクセス線スレッド☆ Part 47 ※スレ番ミス、実質Part46
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1536065039/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured JR（東京山手線内や電車特定区間）の方が定期代が安いからな、20kmくらいまでの短〜中距離なら
普通運賃なら10kmまでならJRがほぼ最安 船橋とか、大体その辺の距離の各乗換駅から乗ると安くなる設定が絶妙に露骨
そのせいで切符分割すると得とかいう妙な現象が多発するけど 定期6ヶ月運賃 安い順
日暮里〜目黒（山手線）15〜20km ￥37,950
＜浅草〜日本橋（銀座線）5〜6km ￥38,450
＜押上〜蔵前（浅草線）2〜3km ￥38,940 北総線三大何も知らずに降りると絶望する駅
印旛日本医大
小室
大町 小室大町はすぐコンビニあるからなんとか
日本医大はアカンわ
秋山あたりも以前は相当なもんだったけどな 北総相手にマウント取る事でしか自信が保てないんだな
巡回してまでそんな事して可哀想… 印旛日本医大駅前を歩いている人はほとんどいないし路線バスもガラガラ
病院行きのシャトルバスだけは人乗ってる
病院前まで行けばコンビニ・スーパー・飲食店あるのが救い まず新橋まで接続が無いってのがエアプ丸出し
高砂青砥で対面乗換0分で特急か通特来るから日暮里なんだわ
西側行くなら浅草橋でいいし、新橋で乗り換える奴なんか居ねえよ >>541
日医大はアパホテルが出来なかったっけ？
終電後に放り出されても、そこが満室になることはそうそうないだろうから、最悪飛び込めば夜を越せる
大町は、くぬぎ山徒歩圏なので、そこら辺まで行けばそれなりに店もあって何とかなりそう >>546
東日本橋（馬喰横山）がメインじゃないの？同一事業者だし >>547
こ、小室だって30分歩けば快活CLUBがあるんだからねっ 小室は船橋アンデルセン公園の最寄り駅
（新京成の三咲もだけど） >>551
夏休みにアンデルセン公園まで駅から徒歩で向かおうとして死にかけるヤツ毎年いる >>550
終電後立ち往生した時どうにかする方法あるかという話 関東方言ではアクセントのない
き、く、し、す、ひ、ふ
は母音を殆ど発音しないのが普通。
外国人向けの日本語教本などでは
「です」をdes'、「ます」をmas'のように表記することがある。
HOK'SOはそれに倣ったのかも知れない >>556
そんなめんどくさい理由じゃなくて
K’SEI のマネしただけだと思う＞HOK’SO >>547
アパじゃくて東横インだろ
でもコロナで開業が遅れてる
開くのは年末くらいかな？ >>559
>アパじゃくて東横インだろ
アパは印西牧の原で
印旛日本医大は東横インですね。オープン遅れに遅れ21年とあったがさて 牧の原と千葉NTはホテルあるのわかるけど印旛日本医大はねぇ...
空港需要の他に何かあるとしたら大学病院しかないけどどうなんだか >>562
入院患者の見舞いや看病をする家族が泊まる。
今はコロナ感染予防で制限されてるが。 >>563
ドクターヘリで遠くから患者が来るし
いちいち帰る訳にもいかないからな
‥‥北総線高いから車が無いなら泊まった方がマシだよな 新鎌ヶ谷の東横インも、病院需要かなり高いらしいしな
東横インが出来るまでは、船橋柏松戸津田沼まで出ないとホテル１軒も無い状態だったもんなｗ
東松戸も、出来ても不思議じゃないはずなんだけど、地権者がややこしいんだっけか 38番分岐器は160キロで通過できて135メートルらしいけど
普通のポイントは何キロで通過できて何メートル? どうやら成田空港がLCC専用化しそうなので、
スカイライナー減便、アクセス特急増便の方向かな？ アクセス特急を、運賃にせいぜい座席指定券300円追加するのみで乗れるようにすれば、みんな乗るだろうにね。 >>568
その300円すら払うのを嫌うだろうね。 ローコストバス東京駅ー成田空港間1000円との競争になっている。
鉄道は運賃を京成上野ー成田空港間1000円に下げないと厳しい。 北総経由運賃1257円を京成本線経由運賃1042円と同額にすれば何とかなりそう。 スカイライナーが1000円ポッキリなら、
青砥停車で時間が2、3分延びても乗るけどね。
成田から新千歳や福岡までの運賃が数千円なのに、
成田まで2500円も払えるかよ。 70円を節約するために東成田から3タミまで歩く人かも >>570
300円払うこと自体が嫌なのではなく、Suica PASMOだけで乗れない(別途有料券買う必要がある)のが問題なのでは？
いちいち面倒くさいのは嫌いだ なので、印旛日本医大〜成田湯川間を今の470円から800円くらいに値上げすればいいのでは
スカイライナー はその差分を値下げ
そうすれば実質的にアクセス特急のみ値上げできる もちろん単なる値上げでは反発しかないので
・20分ヘッド
・印旛日本医大、新鎌ヶ谷、高砂を通過にして所要時間短縮
スカイライナー と現行アクセス特急の中間車種を作って統合するイメージ 高いけどマッハなスカイライナー、そこそこ早いアクセス特急、時間はかかるけど安価な京成本線回り、奴隷船東京シャトル
グループ全体で多彩なチャンネルを用意してるのが強みじゃんね
成田まで36分という最強の武器を捨てるの？ 馬鹿なの？ >>582
たぶん>>580は20分毎にすると
高砂だの日医大だの通過する意味がなくなるくらい
クソダイヤになる事を知らないんだろw
運賃値上げして 停車駅削減で使い勝手が悪くなり
更に所要時間も延びる
悪い方に転がる未来しか見えないなw 第3ターミナル行く人は、ライナー料金が安かろうが高かろうが、追加料金払うスカイライナーなんて乗らんやろ
乗るとしたらアクセス特急か本線特急のみ。
しかも、第3ターミナル使う人なんて激減してるからなぁ >>581
そんなこといったってスカイライナーは今の乗車率で採算取れてるの？毎日空港の様子見てる？
その多彩なチャンネル戦略とやらが今の成田空港において本当に最適化されているのか議論の余地はあると思うがな
頭ごなしに否定する思考停止脳は良くないよ TX・埼玉高速・あおなみ線全駅に設置されてるホームドアが北総に1駅も無いのは何もやる気の無い親会社京成の古臭いやり方が原因
東葉高速も北総もやる気も体力も無い京成が牛耳ってる限りホームドア設置は永久に無いだろう 新鎌ヶ谷を通過とか言ってる辺り北総民じゃないね
北総は鉄オタの玩具じゃねえんだ、帰れ >>586
京成が東葉高速に出資しているのは事実だが、発行済み株式の80.5%を自治体が保有する東葉高速で、京成はわずか2%の株でどうやって牛耳ってるのか教えてくれないか？ デルタもANAも逃げた成田は、
このままだとマイナーな目的地とLCCの専用空港に。
スカイライナーは、今のままでは成り立たんよ。 >>588
開業当初は乗務員教習を請け負ったり
停車場間最高速度票があったり
ナール体の駅名標があったり
売店が京成グループだったり
妙なところで京成色が濃かった東葉
最近は殆ど消えちゃったけど スカイライナー→1時間1本へ削減(朝は20分毎)
アクセス特急→20分毎
本線特急→20分毎
ローコストバス→10分毎へ増発 どうせ客乗らないんだから、500円ライナー券継続してやりゃいいのに。 【JR東日本】横須賀 総武線 E235系12/21営業運転開始、E131系も登場し房総の列車体系を更新
https://tetsudo-ch.com/10900766.html
久里浜〜成田空港のライバル列車は普通車最大13両オールロング+グリーン車2両 >>575
京急方面からの客を拾うし、スカイライナーは全部青砥停車しても良いと思うぜ。
どうせ新柴又まではスピード出せないし >>595
全停だとそれなりダイヤ影響出そうだし駅員も張り付けなきゃいかんかも >>592
そうだな。LCC用ならライナー料金払うの嫌だよな。 >>597
広島空港や岡山空港をディスるのはそこまでにしてもらおうか (6 lゝ､●.ﾉ ヽ､●_ノ |!/
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', ,`ｰ'ﾞ､_ l
＼ ､'､v三ﾂ /
|＼ ´ ｀ , イﾄ､
／ﾊ ` ｀二 二´ ´ / |:::ヽ
／::::/ ', : . . : / |:::::::ﾊヽ
https://twitter.com/ibuki_air
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>595
乗る奴なんていないって
朝だってスカイライナーも臨時ライナーもスッカスカイライナーなんだし
それよりも乗車率のいいモーニングライナーを増やしてスカイライナーを
本線経由にしたほうは乗車率があがるはず
このままコロナが収まらなければＡＥは全て本線経由にしてアクセス特急を
増やせばいい来年度中には５３００形も無くなるし オリンピックに向けてＡＥを増やしたり5500形を急ピッチで取り替えしてきたけど
このままコロナが続きオリンピックが延びるか無くなれば無意味になるから
今度のダイ改はコロナ中心ダイヤで減便とか初電繰り下げ終電繰り上げとか
ＡＥ本線経由とか北総車北総経由の成田空港行きとかある意味大きく変わるかも >>602
豆腐屋のハチロクでも増やすのか？
ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｰｰｰｰwwwwww >>602
ただでさえ北総線終電早くて苦労してるのに（例えば渋谷発終電は２３時２０分）
これが繰り上げられたら悪夢だ >>603
月７０万子宮でくら寿司(￣ｍ￣〃)ぷぷっ!
黙ってなｗ
安い女とラブホに逝ってろきちがい知的障害者無職ノイローゼダニエル(￣ｍ￣〃)ぷぷっ!
お前はＮＲＴにはよ答えろｗｗｗ 朝のライナーの利用者が増えていないところを見るとGotoって本当に効果あるのかと疑ってしまう。 >>606
lccのツアーなんてマイナーだし
>>607
全国の実行再生算数はすでに下がりだしている。
騒ぐとしたら遅い、もし騒ぐなら感染が明らかに拡大してるときに騒ぐべき。
みんなピントがずれている。 >>608
テレワークってノートＰＣ一台使えれば良いというのではなくて
関連資料も広げなくちゃいけない場合があるからなぁ
出張途中にノートＰＣで資料確認、というのとは全然違うんだが >>608
成田空港〜品川〜横浜のライバル列車はN'EX、撤退予定のE217、12月21日以降運用開始予定のE235-1000・1100(>>594) >>608
都心に近い駅でも遊んでるホームがあるJRならでは、だな
京成で真似しようと思ったら東成田でやるしかないじゃないか…誰が使うんだ… >>608
幕張車両センターも新車で場所なくなってるし
余ってるところに留置からの小銭稼ぎだな >>612
市川真間とか船橋競馬場の待避線って昼間時間帯使ってるんだっけ？ ママと船競は臨時回送で使う可能性がある
全く使ってないのは八広の3番とか >>605
豆腐屋のハチロクの意味分からねえのか？
車持ってねえからしかたねえな
ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｰｰｰｰwwwwww >>615
朝晩に乗った事がない沿線外民かニートやね、きみ >>617
京成沿線に住んでんのか？
ﾌﾟｷﾞｬｰｰｰｰｰｰｰ >>618
10年以上古いセンスを恥ずかしげもなく披露する姿に震える >>617
日中時間帯の話っていう文脈くらい読んでほしい >>620
今だって不人気路線じゃん。
東で売れているのは江東辺りであって。 北総ライナー、もっと時間短縮して複数運行すべきだな。
ダイヤ改正に期待。 >>623
そのためには 日医大とNT中央にライナー券売機でも設置しないと
時間短縮すると手売りしている暇なくなる 個人的には、朝ラッシュ時上りはどうでもいいから、夜に下りライナーが欲しい アクセス特急でもたいてい座れるほどだから需要少なそう
やるとしてもイブニングライナーから置き換わったやつに限りNT停車くらいだな 北総線の本数の少なさは諦めるとして乗り換えの待ち時間をどうにかできないのか 20分も待たされるとかダイヤ考えてる奴バカだろ >>627
乗り換えで２０分待つという事例が知りたい
東松戸や新鎌ヶ谷でもそんなことは無かったと思うが
上野方面からきて高砂で運悪く１０分以上待つという事はあったな 浅草線内や押上の乗り換えならそういうこともよくあるわな
20分なんてかわいいもんで千葉NT・印旛日本医大は30分待ちもデフォw 少なくとも20分に1本は電車が来るのにわざわざ30分も待つなんて馬鹿なのかな まあ印旛日本医大行きたいなら長時間待ちという事もあるかもね
でも３０分待ちがデフォっていうのは極端だな
印西牧の原どまりをすべて印旛日本医大行きにするとか
印西牧の原〜印旛日本医大の区間運転の電車をもっと設定するとかはしてほしいね 日医大ユーザーのオレ
先週新鎌15:27に乗り遅れて
16:06のアク特まで待たされた
レアケースなんだけど、この時間に帰る者には辛いなぁ 成田湯川だと40分毎なので、40分待ちがあり得るのかな？ 浅草線から京成本線の特急通過駅まで実質20分近く待たされることははよくある。
青砥行や北総直通に取りあえず乗っても結局は青砥や高砂で本線普通が来ない。
京成線は頭も胴体も尻尾も2つずつある化け物wだから股裂きダイヤで不便になりがち。
4方向（6方向）股裂きの房総JRが都心からの距離の割に不便なのと似ている。 >>633
15:45の印西牧の原行に乗ってごらん
牧の原で始発の日医大行に接続するでよ
>>634
普通にあり得るでしょ
なかったらなんなんだ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
