☆北総線・成田スカイアクセス線スレッド☆ Part 47
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
アクセス特急でもたいてい座れるほどだから需要少なそう
やるとしてもイブニングライナーから置き換わったやつに限りNT停車くらいだな 北総線の本数の少なさは諦めるとして乗り換えの待ち時間をどうにかできないのか 20分も待たされるとかダイヤ考えてる奴バカだろ >>627
乗り換えで20分待つという事例が知りたい
東松戸や新鎌ヶ谷でもそんなことは無かったと思うが
上野方面からきて高砂で運悪く10分以上待つという事はあったな 浅草線内や押上の乗り換えならそういうこともよくあるわな
20分なんてかわいいもんで千葉NT・印旛日本医大は30分待ちもデフォw 少なくとも20分に1本は電車が来るのにわざわざ30分も待つなんて馬鹿なのかな まあ印旛日本医大行きたいなら長時間待ちという事もあるかもね
でも30分待ちがデフォっていうのは極端だな
印西牧の原どまりをすべて印旛日本医大行きにするとか
印西牧の原〜印旛日本医大の区間運転の電車をもっと設定するとかはしてほしいね 日医大ユーザーのオレ
先週新鎌15:27に乗り遅れて
16:06のアク特まで待たされた
レアケースなんだけど、この時間に帰る者には辛いなぁ 成田湯川だと40分毎なので、40分待ちがあり得るのかな? 浅草線から京成本線の特急通過駅まで実質20分近く待たされることははよくある。
青砥行や北総直通に取りあえず乗っても結局は青砥や高砂で本線普通が来ない。
京成線は頭も胴体も尻尾も2つずつある化け物wだから股裂きダイヤで不便になりがち。
4方向(6方向)股裂きの房総JRが都心からの距離の割に不便なのと似ている。 >>633
15:45の印西牧の原行に乗ってごらん
牧の原で始発の日医大行に接続するでよ
>>634
普通にあり得るでしょ
なかったらなんなんだ >>636
そうなん?
マクドで時間調整してたよ
今度は乗ってみる >>631
途中でアク特に抜かれる普通には乗らないだろ常考 高砂にもうちょっと容量があればな・・
日中なんて高砂止まりの4両でいいから、10分ごとに欲しい 本数欲しいのは分かるがそれが通る状況じゃないでしょ さっき消防車…というかレスキュー車が走ってったのはこれか
火事の情報もないのになんでって思ってたけど 北総線グモキタ━━━━(゚∀゚)━━━━!!
競馬学校がある西白井お肉キタ━━━━(゚∀゚)━━━━!! 飛び込みしか無いでしょw
北総線、京成高砂以外は踏切無いもん 今日シテンをいっぱいしてたけど何?
AEは新鎌ヶ谷で折り返ししたり、矢切でシテンがシテンを抜いたり
賑やかでしたが何のシテンだったのか >>647
溝落としでもすんのか?
プギャーーーーーーーwwwwww >>648
はいはいw
お前はこれにはよ答えろWWW
816ダニエル ◆KuyRyqhUKE (オッペケ Srcb-Yt/K)2020/11/26(木) 23:04:11.65ID:iPsAsWUJr>>817>>818
815
なんでそんなウソついたの?
だって
こいつが偉そうに書き込めるのかよ( ̄m ̄〃)ぷぷっ!
なのでwこう聞き返してやったぜ
じゃあさあwww
なんでずっとウソついているの?
回答無し←今ここ( ̄m ̄〃)ぷぷっ! >>647
今日は高砂〜宗吾の4連回送も走ってたし、ネタ日和だったね >>648
天北の湯WWW
狂っちゃいなダニエル( ̄m ̄〃)ぷぷっ! 【JR東】将来は編成組み替えも? 横須賀・総武快速線用のE235系1000番台お披露目
https://news.yahoo.co.jp/articles/5922b37d8f01e39428c2b3954d7c9f0de9592e6b?page=1
まもなく、北総成田スカイアクセス線のライバル一般電車が到着します。
※グリーン車(1000番台2両)は全席コンセント設置、普通車(1000番台9両+1100番台4両=13両)は全車ロングシートに >>652
それをこのスレでわざわざ書き込む意図は? >>653
マルチポストだよ。相手しない方が良い。 秋山お肉は、40代のおばちゃん?らしいw
株で失敗でもしたのかな?
成田空港行じゃなくて京成上野行だったからまだマシだが 乗車前のお願いです。
加齢臭、口臭、腋臭、香水臭、アンモニア臭、飲酒、飲酒臭、タバコ臭、厚化粧、短気、
デブ、ブス、髭を生やしている方
、長髪、
髪の毛を黒以外の色に染めている方、ちょんまげ、20代30代白髪、
入れ墨、タトゥー
風邪インフルエンザ、コロナウイルスにかかっている方などは、
周りのメンバーへの病気の元になりますので、
乗車前に、
体を良く洗い、
口の中をキレイにして、
禁酒禁煙にして、
髭を剃って
美男子美女になって、
髪の毛を黒くして、
髪の毛をスポーツ刈りにして、
前髪を切って、
または、七三分けして
入れ墨、タトゥーを洗い落として 、
体内の風邪インフルエンザ、コロナウイルスを撃退してから乗車するように心がけましょう。
鼻水が出たら、耳鼻科医院に行って、診察しましょう。
空いている席は、優先席も含めて座りましょう。身体の不自由の方、妊娠中の方が近くにいたら席を譲りましょう。
車内マナーを守るようにお願い致します。 >>659
いつか成田湯川で起きたら粉々になりそう 成田湯川は通過列車(ライナー)がホームから離れた通過線を通るので、ホームから跳ぶには助走距離が足りない(´・ω・`) 一旦ホームから飛び降りて通過線まで自力で歩いてゆけば可能だろうけど、そこまでする勇気あるかなあ >>588
立石駅視聴覚者転落事故よく見ろよ、イモ臭い千葉の京成は経営陣もやる気が無ければ社員もやる気ゼロ
お前の無駄な人件費削れば転落防止のホームドア投資に回せるわ、負け組京成社員
他の鉄道会社ならお前みたいなのは日勤教育だ >>665
安価ミス?
ぜんぜん>>588へのレスになっていない件 >>664
同じ構造の新幹線駅で何回か起きてるよな確か
赤い霧になるんだろ? 立石の高架化よりたぶん先にお花茶屋やるだろ
理由はスカイライナー通ってるから 立石はもう工事が始まっているんだが、それの完成よりお花茶屋が先に高架化されるという事? 北総・成田スカイアクセス線でまだグモのおきていない駅は、
成田湯川だけですか? >>673
大町(市川市動植物園前)は1回あった気がする
成田空港行のスカイライナーで即死
たぶん、新柴又だけじゃないか?
ノングモは・・・
あの低速じゃグモる気にならん
あと、寅さんが守ってくれてる気もする
(隣の矢切ではたまにあるし) >>671
最近、押上線使ってないから知らんのだw >>675
押上線使わず、立石の工事状況も知らずにお花茶屋云々と書き込んだのか 立石駅視聴覚者転落事故起きてもホームドア設置しない努力もしない全然反省無しの往生際の悪い爆サイの京成信者のような京成工作員が一匹いるようだな ただ単にとにかく京成の悪口書いてないと死んじゃう妄想キチガイが一人いるだけだ 京成はそんなに悪口叩かれるレベルの会社じゃないと思うけどなぁ >>679
未だに暗黒時代のイメージで止まっている昭和脳の奴がいるだけ >>680
「暗黒時代」は経営難だけでなく青砥の工事で引上線がなくなって
青砥〜高砂の列車密度がとんでもないことになって
仕方なく全線でダイヤを寝かせたことの影響が大きかった。 北総はクソだぞ 元々カスみたいな本数の上 嫌がらせのようなダイヤ調整で乗り換えする者には20分待機コースは当たり前だし 一番ウザいのは京成からの直通で気付かない間に普通から急行になってる時 ハングルやら中国語流す暇あんならそっちにリソース割けよボケ 外人は北総の停車駅なんざ興味ねーしfor narita airportだけ書いときゃいいんだよ 北総の化け急にキレてるってことは矢切〜新鎌間のザコ駅利用者か 俺は鎌ケ谷以遠の利用者だから気にならないが
確かに鎌ヶ谷迄の普通車のみ停車駅の人にとっては
裏切りというか腹立たしい事例だわな → 化け急 押上や高砂の種別変更なんて他にも大量にあるじゃん、急行だけ特別不当みたいに言うのはおかしい
初見利用者でもないのに存在を知ってて放送聞いてない方もマヌケ
まあできれば解消した方がいいのは同意
押上線に急行、北総に快速新設して、快速と急行に分離すれば化けなくて済むんじゃね 矢切〜新鎌とその他の利用者ってだいぶ感覚違うからたまに通じ合えない
北総は朝ラッシュでも毎時6本とか言ってるの見て、こいつ何言ってんだと思ったら、確かに矢切辺りはそうだった 急行停めろと騒いでた駅から都内へは全駅停車ってのが爆笑だわ
快特青砥行き・高砂行きから連続して運転してくれたらいいのにとは思う >>689
千葉NT中央だと7時台11本だからなぁ 北総急行ってちょっと前までは押上線内快速で速達列車だったはずなのに、下り特急新設で格下げされちゃったんだよね そういえば、男はつらいよ1話で、さくらと博が結婚式やってたのが川甚だっけ?
無くなるのは惜しい
川千家も経営者同じか、親族なのかな? >>699
本当に閉店なんですね・・・
コロナのバカ・・・
発生源の中国に損害賠償を全世界がしたらどうなるんだろう? 各社の発表ざっと見たけど40分も繰り上げてるの
新鎌〜牧の原→印旛日本医大と休日の北総全線しか見当たらん
やる気ないなw 回送になる印旛日本医大行きは所定より何分早く医大に着くかな
乗務員間でタイムアタックが始まりそう 日医大まで行く人は40分も早くなるのか
そりゃ大変だわ
終電一本前の牧の原行きを日医大まで延長するか、牧の原〜日医大の臨時列車を設定するという頭はなかったのか 品川発22時台とかどこの田舎だよw
甲府ですら新宿23時発で帰れるぞ >>705
おまえも田舎住まいだろがw
弱いヤツにしか絡めないのか? 品川22時59分が印旛日本医大行きの最終になるのか
日医大に済んでいる人は辛いね >>705
品川23:00→新橋23:04東海道線快速アクティー
新橋23:09→日医大24:08
23時台でも帰れるから謝罪を求める >>708
階段のすぐ近くの車両に乗ってないと、新橋で5分で乗り換えって相当きついよ 乗り遅れたら、とりあえずうすいまで行って、そこからタクシーだな
うすい→日医大なら、深夜料金でも2000円くらいで行けるはず >>714
2,000円って…
印西市役所から自宅にタクシーで帰るのに昼間2,400円かかったよ
最寄り駅は印西牧の原 >>715
よく恥ずかしくもなく書けるな
あ、俺は茨城だったわwwwwww >>717
こんなのWebで検索出来たんだ
ありがとう >>717
木下駅から牧の原駅で検索したら
5140円だと
ルートも何故か日本医大駅周りとか
使えるのかコレ? >>717
芝浦ふ頭駅から赤羽橋駅で検索したら10.8km 4500円だった使えないアプリ
ちなみにGoogleマップだと2.5km >>719
印西市役所から千葉NT中央までを検索したら、印西牧の原へ行ってから国道464号を千葉NT中央へ戻るルートを出した
確かに使えないね
住所を郵便番号で指定するとそれらしいルートになるから、駅指定の時がおかしいのかな >>722
やってみたけど
JR木下〜印西牧の原で日中3,900円と出た
実際に走ったら2,500円くらいのはず >>723
減便関連で印旛日本医大最終大幅繰り上げ、という話なのになんで木下ー牧の原話ばっかりするのか意味実不明
マメ知識
距離に460円をかけるとよろし
深夜割増?知んねーよ >>725
まあどうでもよい話だが
北総終電逃したら京成臼井から日医大までタクシーで行けばよい。深夜でも2000円程度
↓
タクシの運賃検索サイトでは○○円
↓
そのサイトの経路がおかしい。本来よりも高く表示される
大まかにはこんな流れ
まあ確かにスレチだからこの話題は止めよう 松戸駅と市川駅どっちでも2000円以下のワイ、高みの見物 国分(こくぶん・こくぶ)とか国府(こう)・府中(ふちゅう・こう)という地名は
各国の国府がおかれた全国各所にある 国分とかどこの缶詰かと思うわ
缶つまシリーズ好きだけどなw >>736
そうかもね
始発電車の運転手の仮眠場所だろうから >>738
だとすると、今まで乗務員はどこで仮眠してたんだろう? やる気の無い親会社京成ゴリ押しの低速ギヤのN3000一派の7500と9200は京急のダイヤに不向きの失敗作
今後は3700一派の老朽化もあるから早くN3100一派に取り替えた方が京急だって満足する
どうせ親会社京成は7500と9200は引き取る気無いから短編成化して芝山にリースして3500全廃して車両、線路維持費安くした方がいい >>742
京成の乗務員用という事?
わざわざ北総線の日医大で宿泊することはないと思うが ありえるとしたら印旛日本医大始発のライナーを夜間留置しておくとか...?
あんまりなさそうだな 千葉ニュー始発の前の方に体ぶつけてくるキチガイおじさんいるよな >>739
駅事務室内にでも仮眠施設があったんでは。
コロナで密になるのを避ける為に新設とか >>746
その可能性はあるね
印西牧の原も宿泊施設が作られたのは開業から随分経ってからだったから 平時なら終電逃し=深夜バスだったのだが、前の緊急事態宣言からずーっと運休なのか
というわけで今日からの北総終電に乗ったぞ
昨日も同じのに乗ったが、今の時点では特に人が増えた感はない >>748
10年以上前には残業して北総終電で帰って翌日も9時から仕事だったものだが
いまは飲み会でもない限り終電はないなぁ
飲み会もコロナ禍で自粛だし、多分今後終電に乗ることはないだろう
そういえば北総線が印西牧の原まで開業したころは、終電には1両に1名の乗客という事もあったな 北総7000、CNT9000は有楽町・副都心線、千代田線支線05系初期車のようにワンハンドル改造してれば東京メトロ7000系のように生き延びただろう
な
あの時の京成社長花田は7000全廃してポンコツ3300北総にリースして都営京急に乗り入れて怒らせた京成歴代社長で一番酷い
第一京成には東京メトロのようにツーハンドルをワンハンドルに改造する技術なんか無いわ >>750
スキンステンレスで内側の鋼製ボディボロボロだからマスコン改造してたところでね
3500の更新が中途半端になったのもそのせいだし >>752
スキンステンレスの話なんか通じないと思うぞ 西白井の7000は印旛基地とかで
もっと丁寧に保管できないのかねぇ?
シート剥がしたらボロボロになってそう >>754
なんで保管してるのかっていえば、将来「北総鉄道博物館」みたいなのを作った時の展示用なんだろうな
だから最低限のメンテナンスはしている、と思いたい >>755
やるなら「京成グループ博物館」だろうか?
他に宗吾参道の車両と小湊や関東鉄道のお古入れたら
結構なボリュームにはなるな
成田湯川か大佐倉辺りに作れば、利用率アップも? 初めてあれを見た時、西白井を通過する瞬間、アク特の車窓にずっと前に廃車になった筈の青い電車が映って目を疑った
その日の夕方には情報出回ったが、朝の時点では無かったからな >>756
京成がそんなのつくるとは思えないが、やるとしたら用地買収の必要がない宗吾のちび天跡地くらいかな 北総7000は保管されているけど、CNT9000は保管されているという話はないね
まあ北総からすればよそ者だし、残っていなくてもしょうがないか >>759
日車製による初期の実質オールステンレスという以外の特徴ないしね。
界磁チョッパで回生ブレーキなのに電気指令式ブレーキでないというのが逆に特徴だったが
似た例は国鉄201/203系で大量にあったからな。 「北総線の運賃値下げを実現する会」のビラがポストに入っていた
これを見てもよくわからなかった
要は累積した赤字は国と県が肩代わりして千葉NT鉄道の線路使用料を値下げし
京成から線路使用料をちゃんととれば50%の値下げが可能だという事らしい
具体的な金額は一切乗っていなくて、判断は出来なかった
いずれにしても北総鉄道はこのような意見に対する見解をちゃんと出して欲しいものだ >>762
気になった事
京成が走っている線路は成田スカイアクセス線であって北総線ではないという事
いや何が違うんだという事になるけど、これが線路使用料を払わない理由なんだろうな
「北総線の運賃値下げを実現する会」のビラにはこのことは書いていなかった 北総もSAも遠距離逓減効きすぎなんだよ
300〜580円区間の上がり方が急すぎる
そのくせそのあとは30円ずつ加算とかだし >>764
定期で通勤していればあまり気にならないんだが、定期使わないと印西牧の原から新鎌ヶ谷までわずか15分なのに650円というのは確かに辛い 結局のところは千葉県の失政(千葉県営鉄道の頓挫)の歪みがこういう形で現れている 北総線がパッとしない最大の原因は乗り入れ先が京成ってとこだろ
新宿線直通で千葉NT〜新宿が50分とかだったらもっと沿線人気になってたのに >>768
浅草線は一応、旧都心ど真ん中の銀座や新橋を通っているけどな
新宿線も都心を横断しているようで微妙に重要ポイントを外している 馬喰東日の乗り換え急げば新宿→千葉NTは日中52分だ
それにしても遠いから毎週末出かけようって距離ではないな 県営鉄道、新鎌ヶ谷まででもいいから作ってほしいよね >>769
浅草線はいいとして高砂〜押上で京成の呪縛を逃れられないってのが駄目なんだよ、運賃が高いという意味でも、逃げ道がないという意味でも
本八幡だったら都営+北総の二重で済むからまだ運賃マシだし、JRへの利便性も確保出来る 本八幡じゃただ安いだけで利便性が低い
総武乗り換えはやや面倒だし新宿線は新宿以外の駅が貧弱
道路1〜2本ずれてるが通ってる町は銀座線並の浅草直通の方が北総みたいなのには向いてる いや、安いだけでっていうが値段が最大の問題点でしょ・・・
TXは秋葉原までしかなくてしかも山手線への乗り換えもスムーズじゃないけどあの繁栄ぶりなのをお忘れか
運賃さえまともだったらTX並みには発展してる 京成と都営浅草線の接続が微妙なのは否定しないが、問題なのは運賃と本数の少なさ。
それが改善してればもう少し発展してたのに。 京成高砂ー押上間を北総の2種免許取得するだけでも随分違う。 ★★★★★緊急事態宣言が発令されています★★★★★
不要不急の京成線の撮影・乗車はしばらくの間ご遠慮ください。ご理解ご協力をお願いします。 >>776
高砂ー押上間を2種事業者として運行すると、京成に使用料を支払うことになるんだが >>774
押上線が原因ならその通りだが、新鎌や高砂まででも爆運賃だから2社になっても解決しないよ
JR直乗換なら武蔵野線があるけど結局安くない&不便だから大半が浅草線使ってるのが現状
浅草線が良いって言ってるんじゃなくて、結局高いならまだ浅草線の方がマシって話ね そもそも山手線東側でなく、新宿に通勤またはよく行く人なら
新宿から出てる路線に住めばいいだけのこと。路線幾つあると思ってるのか。 >>780
例えばIT企業と名乗る人材派遣業の場合、プロジェクトによって山手の東側だったり西側だったり
俺は大宮の手前まで行かされたこともある
会社に近い路線に住むなんてことができるのは、随分羨ましい >>782
だったらそれこそ埼玉の京浜東北沿線か、高いなら宇都宮線か高崎線沿線に住めばいい
単にお前のリサーチ不足を路線のせいにするなよ >>782
データセンターは多摩NT周辺、千葉NT周辺、台場周辺に置かれている場合が多いしな。
都心に住む以外対処できないというw >>783
ここの住んでウン十年たってから半年間の仕事で大宮の手前と言われたんだが
それでも俺のリサーチ不足か?
念の為、本社は東日本橋だったぞ >>785
新宿線乗り入れの話している中で、
大宮近辺に行かされる事になったお前個人の話とか知るかよ >>785
783とか786みたいな根無し草のことなんか気にするな 最善解はNT・医大・成田空港に勤める人が住むことだ
そんな具合の良い人はあまりいなくても次点で上野・日本橋・新橋勤めはいくらでもいるだろ
しかし都内出るにはここが一番いいって駅はない
いまだに街が開発中(?)なのと終電早い医大
アク特が停まらない牧の原
コロナ前は朝ラッシュで座れるか微妙だった千葉NT 新鎌ヶ谷のチカラめし休業してた
このまま撤退かなぁ? >>777
給付金が出なければお断り
出歩きまくりですけどw ★★★★★緊急事態宣言が延長されました★★★★★
不要不急の京成電車の撮影はしばらくの間ご遠慮ください。
特にみだりにエキセンで密集するようなことはお止めください。
ご理解ご協力をお願いします。 >>793
ただじゃあねえwww
今日も出歩いてきましたけどwww
>>794
高砂じゃねえよ青砥w >>796
給付金が出ないなら出歩くまで
今日も撮り鉄ですwww ★★★★★緊急事態宣言が延長されました★★★★★
不要不急の京成電車の撮影はしばらくの間ご遠慮ください。
特にみだりにエキセンで密集するようなことはお止めください。
ご理解ご協力をお願いします。 >>799
不要不急では無いのでw
撮り鉄は必要なんですw
なので今日も行きますw
8Fを撮りにw お気づきの方も多いと思いますが、私は公務員ではありません。
一般会社員でもなく、単なる無職です。
ですので、一日中2ちゃんに粘着していたのです。
皆さんが羨ましかったのです。
寝台車にも乗ったことはありません。
だから、列車の知識が無いのです。
また、北海道にも行ったことがありません。
旅行するお金なんてありません。
品川に住んでるのも嘘です。
本当は茨城の田舎地方です。
たまに上野駅で発車を見送る程度です。
注目を浴びたくて、スレと無関係な車の話もたくさんしましたが、本当は車どころか免許もありません。
最後に、私は童貞です。
本当の負け犬はこの私ですね。
申し訳ありませんでした。 >>799
>>802の行動を監視してみwwwひっくり返っちゃうよ( ̄m ̄〃)ぷぷっ! ★★★★撮り鉄の決まり★★★★
決まりその1・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度、
つまりバリバリ順光「バリ順」で撮りましょう。
決まりその2・列車の側面が7・前面が3の比率で撮れるよう、
「シチサン」で列車が収まるように、
立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその3・主役は列車です。
列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようズームしまくりましょう。
決まりその4・大好きな列車を画面の真ん中に、いわば「日の丸」のように堂々と入れましょう。
以上
「バリ順・シチサン・カツカツ・日の丸」
鉄道撮影の基本四大原則となります。
●△●◆▲◇□◆★☆□◆▽☆▲○■◆□▼★▽◆☆○★▽◆△□▲■●★○▽◆★●▽◇◎○▲▽◆□▲☆■ 京成が始めた「京成スマートアクセス&京成スマートアクセス プレミアム」だけど、コロナ禍だけでの
サービスに終わらせるのは勿体ない気がする。
多分だけど、京成が参考にしたのはマレーシア・クアラルンプールのKLIAエクスプレスにおける、
VIPサービスではないかと思う。
公式
https://www.youtube.com/watch?v=WZvI8QML-LE
ナッシュ・ハーゲンと言う奴が実際に使ったレポート
https://www.youtube.com/watch?v=xTakyUzOeVU
空港駅から終点駅まで、客一組につき一人のポーターが同行するって凄いな。
成田に例えれば、客が居ればスカイライナーに一日で何往復も乗ってられるってことだし。
ただ、もし鉄道好きがポーターになっても、同じ列車を一日で数往復は辛いと思うけど。(w
京成のは送迎リムジン付きで2万らしいけど、本家のKLIAはいくらなんだろう?
少しの英語が出来れば使えそう。
2016年の情報で5000円という情報まではキャッチしてるけど、今はどうなってるか・・・?
マレーシアの物価からすれば高いんだろうな。
もし京成が通期で行うとすれば、問題はスマートアクセス利用者用の座席をいつも確保していられるか?
ということだろうな。インバウンド需要が戻れば、貧乏な日本人帰国客より訪日外人にウケるかも?
2万円をどうみるか?だろうけど。 また交通費も出ない。日本医科大の附属病院の一つに千葉北総病院があるが、最寄り駅は運賃が高額なことで知られる北総鉄道だ。「半日診察で5000円の収入のために、都内から往復で2000〜3000円の交通費を持ち出しており、これではとても割に合わない」(同)
。https://toyokeizai.net/articles/-/412771?page=2 リモートワークの仕事終わって、4月からまた朝の通勤が始まる
北総線とは言え、体が慣れるまでしばらくかかるんだろうなあ しないならありがたいんだけどさ、しないって発表あったっけ 新鎌ケ谷は東武駅にもファミマを作っているね
チカラめしの向かいは厳しくなるかも 東武⇔北総新京成乗り換え客視点だと動線から外れた位置に
東武ファミマ店舗入り口ができるので既存のファミマには
打撃になるほどの影響は出ないと思う。 >>815
基本JRとは連動してない
最近だと秋にやってる 悲報
【印西市】スーパーセンタートライアル千葉ニュータウン店、2021年3月28日閉店−千葉NT中央駅前から24時間スーパー消滅
https://toshoken.com/news/21617 印西はスーパーが出来すぎだろ
よくもまあ、あんなにスーパーがたくさんあって、潰し合いにならないな 7308FのHM今日からだよな?
今乗ってるけど、付いてないぞ。
HM付く付く詐欺か? >>824
べつに朝からとは限らないだろ
終電まで無かったら問題だが >>823
ヤオコーが出来てナリタヤが撤退、ベルクが出来てトライアルが撤退だから総数が
変わってないからね。古いスーパーが無くなって新しいのに変わるのは良いことだ
ちなみにナリタヤの跡地にはドラッグストアが鋭意建設中 今日はじめて1000円の1日乗車券買ったけど、こりゃあいいや
印西牧の原〜東松戸 片道750円
1日乗車券を使って往復するだけで500円も浮くw >>828
NT中央の改札の近くに落ちてたりするね >>830
この流れでそれを聞くか?
わかってるくせにw >>823
平屋の住宅が少ないから視界が広くて店が目立つだけ
冷静に配置間隔見れば普通だぞ >>833
昔はそうだったけど
今は自動改札対応の裏側が黒い切符になってる 北総は、駅員さんが強気に出ないのを良いことに、有人を定期だけ見せて抜ける馬鹿の多い事。
ニュータウンなんか、東松戸乗換の定期なのに帰りは都営の初乗り買って、改札は有人すり抜けよく見るわ。
捕まえりゃいいのに。 >>836
翌朝自動改札で捕まんない? ああ有人を通るのか。 上りは普通に精算して、下りは入場出場とも記録無しってことでしょ。 いや、上りは東松戸で武蔵野線〜東西線で日本橋。
帰りは都営の初乗り切符で有人定期見せ。
防犯カメラだって見てるんだから、証拠突きつけりゃええのに。 北総京成都営の定期より、北総武蔵野線メトロの定期の方が安いから。
会社からはその分の交通費しか支給されないんだろうけどな。
だから、帰りは便利な浅草線で一本で帰宅。
通勤で高い運賃は自腹切れねーよな。捕まれよ。 というかよくそこまで詳しく把握できるな
俺の視力なら改札通る通行人の券面なんか見えない
本当はお前が駅員かそいつの同僚じゃなくて? 1時間に1本以下のローカル線とかならまだしも
通勤路線でわざわざ有人改札を通る時点で挙動不審だわな >>844
そこ、読み始めると止まらなくなって、本当に時間つぶしになるよね。
資料数・資料内容充実だし。
成田新幹線ルートについて、登記簿まで取って調査してるし。 >>843
しかも、駅員に止められると逃げるか声を荒げるかだからな。
大体同じ時間帯だから、よーく見てるとわかるよ。 矢切以東で小室だけまん防適用かよ
もっともロクにお店がないわけだが >>840
どんだけ運賃違うのかと調べたら
北総-京成-浅草線で \1,142
北総-JR-東西線で \1,094
50円しか違わないのにと思ったら6カ月定期だと3万2千円も前者の方が高いってどういうこと? >>850
北国分とか
秋山とか
東松戸とか
松飛台とか
大町とか
松戸市とか市川市も適用なんだが? >>844
もし千葉ニュータウンを通る鉄道が国鉄(JR)主体で建設されていたら、運賃は随分安かったんだろうと思う >>852
> 北国分とか
> 秋山とか
> 東松戸とか
> 松飛台とか
> 大町とか
沿線最大級の繁華街新鎌ヶ谷が適用外だもんねw >>848
葛西と浦安の反対も凄かったよ。江戸川は羽田の着陸機の騒音にも文句を
付けたので、ペナルティで新宿線の開通を遅くされたとか
新宿線が本八幡まで開通した時、親父が「千葉のニュータウンまで延ばす
計画がある」と言っていたのを思い出すわ JRもさすがに下半期か来年度には定期値上げするんじゃないかな
コロナで赤字転落なんだろ? >>857
旅客機の騒音は江戸川区や浦安・行徳の方が大田区よりずっとうるさいからな、昔から
羽田のすぐ隣の京急蒲田あたりでも新飛行ルートになるまで旅客機の音は殆ど聞こえなかった。 そりゃ、東京湾上空から羽田にアプローチしてくるんだもん。 >>861
東京湾東側の住民は何十年も騒音とともに生きてきたのに
都心や東京湾西側の連中はちょっと進入路がかするだけで大騒ぎ
昔は旅客機でも今野よりずっとうるさかった
更に言えば千葉県は自衛隊機の飛行も凄く多いよね >>862
昔の飛行機はうるさかったからね、DC-8なんか俺ん家の上空で逆噴射する
もんだから大変だった。ただ、トライスターは静かだったな
ちなみにお袋によると、騒音No.1はフランスの大統領が乗って来たコンコルド
だったそうだ。さすがにSSTは違うわ >>855
繁華街wwwwwwww
無職ゆとりニートカスwwwww >>863
上空で逆噴射とかwwww
機長やめてください >>865
逆噴射しなくても着陸が近くなると逆にエンジンうるさくすることはあるな >>863
航空機では、逆噴射装置を使用して推力を反転し、着陸後の減速時などに車輪ブレーキの補助的なものとして制動距離を縮めるために用いられる。飛行中に逆噴射を行うのは危険な行為であり、速力が急激に落ち、それに伴って揚力も急激に減少して操縦不能に陥る危険がある。wwwww 例外的使用法
着陸時の減速・制動に使用されることが主な使い方であるが、以下のように例外的な使い方がされることがある。
飛行中の減速
スポイラーを着陸後の減速にしか使用しない仕様になっているDC-8は4発あるエンジンのうち左右胴体側にある2番・3番エンジンを逆噴射させ、これをスピードブレーキとして使用している。またIL-62などは着陸接地直前にスラストリバーサーを展開させている。 逆噴射の機長は当初「心身症」と報道されていたけど本物の統合失調症だったことが判明して突然匿名報道になったんだよね。
航空会社のメンタルヘルス管理が見直されるきっかけになった事件。
鉄道会社の適性検査として評判悪いクレペリン検査もスクリーニングとしてはかなり有用だろう。
航空会社も入社時にはやってるみたいだけど入社後に定期的に受けさせているのかな? ずっとスレチの話題が続いているのは、北総そのものの話題が無くなったから? 運賃体系京成と同じにします位の話題がなきゃ
スレの流れなんてしばらくこんなもんだろ >>872
あの当時のJALは闇が深くてね、機長が管理職だったんでキャプテンとコーパイ
の間に隙間風が吹いていた。CAも酷くて総評系の組合と同盟系の組合が機内で
いがみ合っていたりした
姉がJALのCAだったんだけど、社内事情を聞いた親父が「それじゃ国鉄と同じだ、
JALは潰れるんじゃないか?」と言っていた。後年、本当に潰れた時には驚いたわ あと、俺ん家の上空は例の3/10の大空襲の時のB-29の侵入路で、親父は
酔っ払うと羽田にアプローチする旅客機を見て「あの時と同じだ!」と
言っていた
まあ、娘がボーイングの飛行機で働いているんだから、色々な思いが
あったんだろう、「仕方が無いな、負けちゃったんだから」とも言っていた 今はJALの方がANAよりは、少し身が軽くなったんじゃね? 北総線は言うなれば京王相模原線
まともな頭があれば、特定運賃つけて京成北総線として初めから運営しただろう
あんなタクシー料金とか電車じゃ乗らんわ 形だけ合併しても千葉急→千原線みたいに運賃は同じだろw でも合併すれば運賃下がると思い込んでいる人が多くてね 高砂またいで通しで乗る場合の初乗り加算分は引くだろ流石に
北総内相互駅間は変わらなくてもしゃーないな 北総に千葉県が株を持続ける意味ってなんだろう。
千葉県とURが持つ北総株を経営支援と称して、
無償で京成に譲渡、交換条件として
北総線運賃は30年間は高砂での初乗り運賃撤廃かつ京成運賃をベースとした加算運賃に移行
はできないだろうか。 >>882
北総が京成化したら、現北総鉄道の収入の
基礎となる
京成から北総への線路使用料収入と、
北総から京成への運賃収入の本数按分による支払いという概念がなくなる。
同じ会社となるため。
となると、国による北総線の運賃審査は、一からやり直しとなる。
そうなった時、千葉線千原線のような運賃体系を、
国は認めのるか? 北総鉄道は「赤字を抱えた中小私鉄」だから県や国からの補助を受けられる。
これが「大手私鉄のイチ赤字路線」になれば京成電鉄が赤字を全て被らなければならないから北総線を含めた京成全体でもっと運賃が上がる。
だから北総線は最低でも2期線の赤字をどうにかするまでは今の枠組みのままで京成電鉄が北総鉄道を吸収合併することはない。 北総には現在補助金は入っていないはず。
それに、今の北総は毎年大幅な黒字である。
何を言っているのだろう。 >>888
でも コロナの影響で 今年度は赤字になるんでしょ?
更に 合併して京成からの線路使用料がなくなったら
北総線部分での赤字は増えそうだけど? >>889
コロナの影響は京成北総に依らず、
鉄道会社全般に言えることで、
テレワークも一定程度定着するだろうから、
ワクチン開発されて、撲滅するまでは厳しいだろうね。
ただし、コロナの影響を受けやすいのは、
北総のような地域輸送より、
成田空港輸送の京成の方だろう。
線路使用料については、よく勉強してもらいたい。
北総は線路使用料を受ける代わりに、
旅客収入のうち、
アクセス特急など京成運行分は京成の営業収入として、本数按分で
京成に支払っている。だから、プラマイゼロ。 >>890
>線路使用料については
家に入ってくるビラでは、北総が一方的に不利な立場にあるように主張している >>888
黒字とは言っても莫大な有利子負債が残っている。
予定通りの返済をして何とか黒字という程度。 >>892
そんなことはない。
コロナ前は利益率は異常に高いし、
負債はどんどん減って先が見えていた。 某団体に関しては左翼活動の一環でしかなくて北総地域を真剣に憂いてなんかいないから真面目に受け取らない方がいい
北総と9条反対を同じ奴がビラ配ってるからな
結論が先にあるから嘘もつくしデータも無視する >>893
負債をどんどん減らすには今の運賃水準を維持する必要があるのだが
東葉はそれができないので「増資」という名目の公金注入を繰り返している >>895
バカの一つ覚えみたいに、
京成の言うことを盲信して、
京成に洗脳されて、
高運賃は必要、高運賃は必要と
お経みたいに唱えるのは構わないけど、
北総は赤字路線とか
北総は補助金が入っているとか
北総は黒字が小さいとか嘘はつかないでくれ。 >>896
君の書いたことのソースを教えてくれないか >>896
もうお前みたいな馬鹿がいるから、高砂の次は成田湯川でいいと思うわ。
通過するアクセス線見ながら、バスで新鎌でも行ってろ。 平日8時台、東松戸から都営浅草線乗り入れで日本橋らへんまで通勤として、普段どのくらい混みますか??
特急と各駅どっちが空いてるか気になるけど、途中からでも席が空いて座れる可能性とか僅かでもあったりしますか?
どこで乗っても変わらないなら、いっそ東松戸より東京寄りの秋山や北国分、矢切や新柴又あたりで各駅のみのほうが時間的にマシだったりするんでしょうか
それか思い切って京成高砂らへんまで近づくとか 他の通勤路線より全然楽。各駅の1号車か8号車なら座れるんじゃね。
途中駅で座れる可能性があるのは矢切、高砂、押上だけかな。
一人暮らしかファミリーかで変わるけど、その候補で住むなら東松戸>北国分。 途中で書いてしまった
各駅は途中八広で特急に抜かされるものもあるが総じて所要時間あまり変わらない。
高砂・青砥なら始発があるし一人暮らならいい。本数も北総沿線より断然ある。
ただ子連れなら葛飾区は環境的にあまりおすすめできない。 >>904
雌車が無いと、好きな車両に乗れていいよな そういえば北総は9100形も2次車ですら20年経過している
登場時は車両の端にあるクロスシートがなんか誇らしかったのを覚えている
(京急ならあたりまえなのに)
ここらへんで車両のリニューアルを考えてはどうだろう
京急の新車のようにクロスとロングの転換式とか、日中はガラガラの北総には合っていると思うんだが
いや、そんな金あるなら借金返済かなぁ >>907
そんな金があるなら9100形より古い1994年製の3700形を9800形としてリースする必要もないだろ 朝は普通程度には混むし、乗り入れ先の事も考えると運用場面があまりにも限定的すぎる >>905
返信遅れてしまったけどありがとうございます、すごく助かる情報です
乗車時間自体は乗る列車によっては伸びるけど、本数とかみるとやっぱり各駅以外も選択肢のある東松戸は魅力に感じます
子どもはいないけどファミリー、葛飾らへんはなんか雑然としてる印象で、千葉側の方が自分にはあってそうなイメージではあるかも…
普段の混み具合見てみようかと思って明日実際乗ってみる予定だけど、緊急事態宣言が出てしまったのでちょっと正確な普段の様子が分からなそう…
でも多少はイメージ掴めるといいなと思います
改めて、ご助言に心より感謝です! 東松戸民だけど、田舎や緑が好きならオススメだよ。鉄道網も割といいし。住んで5年になるけど、いいところに引っ越したと思ってる。 会社から帰って最寄駅に着いたら、都内より暗くてシーンと静かで気持ち気温が低い
そんな空気に安心感を覚える人には北総沿線はおすすめだ
俺みたいな新興住宅地育ちも含む 西白井とか、まだ野菜売ったりしてる?
俺はわりと安くて美味しかったから買ってたけど、あれにも苦情出したバカいたんだよな。
「貧乏くせえからやめさせろ」って。 まあ元々農村地帯との合併が嫌だといって、けど船橋には相手にされずに結局どことも合併できなかったところだからな ちっさい戸建ての35年ローンに喘ぐリーマンなんかより、梨農家の方がよっぽど資産家だし金持ちなのにね(´・ω・`) >>914
野菜売ってるのが貧乏くさいって感覚が東京の西っ側ではありえない。
ああいうのは「意識高い」もんでしょうに。少なくとも杉並以南の西っ側じゃあ。 >>919
>野菜売ってるのが貧乏くさいって感覚が東京の西っ側ではありえない。
>ああいうのは「意識高い」もんでしょうに。少なくとも杉並以南の西っ側じゃあ。
貧乏くさい も 意識高い 同じ自意識過剰の表出でしかない 新浦安の勘違いタワマン民が、昔から住んでる浦安漁師の人たちに「言葉遣いが荒っぽくて下品。浦安のイメージを下げる人たち」と言い放ってるのを思い出した そもそも関東は江戸市中から一歩出たら
ベェベェペッペがデフォだったんだよ
市中だって庶民はテヤンデーベラボーメおととい来やがれスットコドッコイとか言って
決して上等なもんじゃなかった >>921
困ったもんだね、俺なんか浦安から港区の学校に通ったもんだから6年間
迫害されたわ。当時は各停なら朝座れた
ネズミーのお蔭なんだろうけど、元々青べか物語じゃあ浦粕なんだしねw 新鎌ヶ谷改札外にも野菜売店出てて良く買ってたけで
へんなベンチ設置されてからか出店しなくなっちゃった
あと新鎌はイオンへ抜ける通路を早く整備してほしい
ぐるっと回るのめんどい 1日フリー切符(1000円)すげーっと思ったが印旛日本医大までしか行けないのか…
それじゃわざわざ遊びに行く価値はないわ・・・
まあ成田までその値段はありえないわな・・・ >>925
これ以上印西市内が密にならない様
来ないでくれ
印西牧の原辺りの混雑は異常だよなぁ >>926
あの辺で混んでるのは
田舎っぺロードサイド信仰の連中だろ
自転車関係ねーじゃん >>930
他人を装うなら端末(7DMH)も変えないと(´・ω・`) >>933
ワッチョイの文字列が何を表示しているかも知らずに煽りレス書き込むキミの方がある意味怖いw 【東武】アーバンパークライン81【野田線】
953 :名無し野電車区 (ワッチョイ b101-7DMH [122.16.243.42])[]:2021/05/04(火) 08:29:54.91 ID:N1FuXTst0
>>948
会話が噛み合わないのは
発達障害の典型症状だ
気にするな
自己紹介かな? >>942
お前の症状として引用するのは好きにして良いんだぞww >>943
キミの職業がネットの書き込みですべてを失ってもどうってことない程度のものだということは理解した >>944
草の生やし方に必死さが表れてて大変微笑ましい つーか書き損じて自転車ってなったって言えばいいだけのことじゃん
何そんなにムキになってんだよ 次スレはワッチョイ+IP表示にすると面白いかも(°▽°) >>949
IP表示はマストかも
122.16.243.42で過去ログ追うと結構香ばしい書き込み出てくるし
こいつ典型的なアレだわ >>956
じゃあ 前田健太なら勝ち目はあるのか? 前途に京成が東葉高速牛耳ってるに反論したレスあったが、昔何でもやる気ゼロの商売ヘタな京成が都営と営団に新宿線千葉ニュータウン、東西線勝田台延伸でケンカ売ったの知ってて反論してるのかな?
器が小さくて視野の狭い千葉の田舎者京成社員、悔しかったら都営や東京メトロやTXに京成しかできない、他社に負けない何か主張して見ろよw
ま、何やっても遅い千葉の田舎者京成じゃポンコツ電車取替、閉めっぱなしの踏切、ホームドア全然進まないからまず何も主張はできないだろうなw この掲示板は、無能でポンコツしかいないからなぁ、、、 北総線全然窓開けてねえな
乗ってるの知恵遅れみたいな 乗降客数(人/日)
1位千葉ニュータウン中央24,117
2位新鎌ヶ谷22,538
3位東松戸19,082
4位印西牧の原14,410
5位西白井12,833
6位白井9,947
7位北国分8,415
印西牧の原混み過ぎてきてるのでもうちょっと工夫して下さい。個人的には印旛日本医大より印西牧の原にアク特止めて欲しい、来年再来年には東松戸の利用客数抜ける位住宅開発が加速してる。乗り換え駅でも無いのにちょっと異常。 >>971
アク特は印西市民の通期が目的ではないからな
印西牧の原に停める理由が無い >>972
通期じゃない通勤だ
そもそも牧の原の住宅販売の売りが
「始発列車あり!」なんだから
大人しく始発の各駅停車に乗ってればよい 牧の原も、わりと面倒な客多いんだよなあ。
北総開業してから住んでおいて、運賃どうこうで煩い連中が多い。 >>974
開業時から住んでいるが、そんな連中居るかね
白井辺りから来てビラ配りしている連中はよく見るが >>973
朝はその通りなんだが、帰りがねえ
アク特乗ってきて新鎌ヶ谷で乗り換えるというのが面倒でね >>976
乗り換え面倒なら最初から北総の普通に乗れ
いくらなんでもわがままが過ぎるぞ 牧の原混みすぎ
→あれで混んでるとか通勤路線ナメるな
来年再来年には東松戸の利用客数抜ける位住宅開発が加速してる。
→一番増加数多い千葉NT中央ですら年間500人程度しか増えないのに5000人差が2年で埋まる訳ねえだろ >>975
牧の原の面倒臭さは>>971みたいな感じで白井とはまた違う
新鎌やNT中央でなくあえて牧の原選ぶ層はちょっと独特なんだよね
NT中央は避けておいて、でも住んでからやっぱ優等停まらないのは不便とか、周辺地域の中で牧の原はすごい(井の中の蛙)から停めろとか言い出す
実際いい所だとは思うよ?でも所詮は3セクの通過駅の中ではの話で相応の規模にしか過ぎない
規模や街のカラー的に、うすいやユーカリに特急を停めろと言ってるのにほぼ近い 牧の原民は
街の規模が比較にならないほど小さい日医大に
アクセス特急が停まるのが
気に入らないだけなんだよな >>981
高砂だって小岩や金町と比べて小さな街なのに全部停まる。
運転上の拠点駅というのはそういうもの。 印旛日本医大にアク特停めなかったら成田方面へ向かえないから、街の規模云々の話ではない 素人にそんな事わからないし、わかろうともしない。
「いいから停めろ!運賃高いくせに!」だけ。 牧の原にアク特止まらないことって、そんなに不満言われているか?
まあ「残念、止まればよいのに」程度の話だと思うが 牧の原にアク特停めたら、白井の住民が「ウチにも停めろ」と言い出すような気がする 牧の原民だけど、アク特停車か、始発の全廃かどっちか選べと言われたら、アク特は現状通り通過でいいから始発残して欲しいわ
ゴネ過ぎると常磐線の天王台みたいになるぞw 自分もそうだわ
通勤の時、特急も座れる確率は高いんだが、始発でゆったりというほうが10分特急より乗車時間長くても好ましい >>989
JRへの乗り換えがあるから通過にしたら随分不便になると思うんだが
どういう理由でそう思った? >>990
「東松戸に住んでないし武蔵野線に乗らないから」
ってところじゃね?
典型的な北総民の自己中理論 アク特停車駅で意見が分かれそうなのは千葉ニュータウン中央くらいでは?
他は乗り換えの利便性で止めざるを得ないかと >>992
とはいえ千葉ニュータウン中央に停まらないといういう選択肢は無いでしょう
一応乗降人数は沿線で一番だし、もともと成田新幹線の駅ができる予定だった程の立地だし このスレッドは1000を超えました。
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