☆北総線・成田スカイアクセス線スレッド☆ Part 47
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ここは北総線と成田スカイアクセス線のスレッドです。
（京成スカイライナー）の話題は、基本的に京成電鉄本スレで願います。
北実会ネタや特定自治体のネタはまちBBS等を活用し、ここでは控え目に願います。
☆前スレ
☆北総線・成田スカイアクセス線スレッド☆ Part 47 ※スレ番ミス、実質Part46
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1536065039/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>75
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(´･ω･) だめどす
ﾊ∨/~ヽ
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ﾊ､_＿|
""~""""""~""~""~"" お知らせ致します。
この電車は青砥を通過しました。
後約7分程で日暮里に到着致します。
お出口は右側です。
JR線・日暮里舎人ライナーはお乗り換えです。
日暮里を出ますと次は終点上野です。 本来東松戸でSLを退避する普通電車を京急混雑で数分遅れたからって
矢切で退避させてSL定時運転を優先するのか。
こういうの増えてるんだろうなぁ。 >>79
まあ有料特急を優先運行するのは当然と言えば当然だし >>80
いやでござんす
r========-、
Lｎj_j_j_jj
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ノﾞﾞﾞﾊヽ
`〜ｪ-ｪｰ′ 退避回数増えるならともかく場所変更なら秋山と東松戸の人以外何ら影響無くね？ 印西牧の原の始発が全廃ってなったら、見返りにアク特牧の原停車もあるかもしれん
が、あくまでその程度の可能性 ダイヤ改正で成田湯川退避から東松戸退避に変わったのは露骨に空港利用者優遇、北総沿線利用者冷遇だけどな >>90
浅草線も電車に不慣れな外国人観光客が増えているのと
C-ATSの全線速度照査で回復運転がｺﾞﾆｮｺﾞﾆｮの分、
ダイヤを寝かせなきゃならないのに昔の暴走ダイヤのまま。
結局、京成グループが余裕時分を取って何とか定時性を保っているｊ。 京成は線形に対して異様に余裕ありすぎるが、直通距離考えたらこれで正解だと思う
下手に速かったらとっくに湘南新宿状態になってる 京急は出来もしないダイヤに固執してるのはアレだが、
向こうは千葉の倍の流動だから安易に減速減便しろとも言えない
（遅延製造機ウイングシートだけは普通に馬鹿だと思うが）
後は2100が将来入れ替われば多少マシになるか。
京急だったら京王みたいなLCカーの方が合ってる
京成がオールクロスで問題無いのは復路スカイライナーという裏道があるからで。 スカイライナーを停めるとしたら、新鎌ケ谷か東松戸どっちがふさわしい？ 埼玉方面からの乗客も見込める東松戸だろ。
大宮からちんたら野田線乗るか？ 東松戸はあのゴミみたいな乗り換えの不便さを何とかして欲しい >>98
新鎌ヶ谷に急行が来るのは、まだ2ヵ月ちょっと先だろ。 京急のゴミダイヤもJRの羽田新線にやっつけてもらって痛い目に合わせないと直さないかもな。 >>99
武蔵野線の乗換駅としては、かなりまともな方だろう。。
まあ、高架同士で乗換口作るとか、エスカレーターを乗降両方向にするとか、改善策があるのはわかるが。 各駅毎時3本は少なすぎだな。
せめて毎時4本にできないものか？ 鉄オタ選手権〜京成電鉄の陣〜（再）
NHK BSプレミアム 0:00〜1:00 >>105
ﾑﾘ(ﾟﾛﾟ)ﾑﾘ(ﾟﾛﾟ)ﾑﾘ(ﾟﾛﾟ)ﾑﾘ(ﾟﾛﾟ)ﾑﾘ(ﾟﾛﾟ)ﾑﾘ(ﾟﾛﾟ)ﾑﾘ それにしても、18時以降の成田空港からのアクセス特急は少すぎ・・・・ 夕方のアクセス特急なあ
千葉ＮＴ中央→新鎌ヶ谷→東松戸の区間だけが立ち客出る程度の混雑で、ここ以外の区間はガラガラだからなあ 夕方の上りアク特はスジが寝ていたり青砥の接続が悪かったりで普通と大して所要時間変わらないことがある
朝と違って通勤客が集中しないからあまり混まない
それでも北総区間では下りアク特より混んでたりするが 東京駅までの1000円バスを知ってしまってからは帰りは鉄道を使う気には個人的にはなくなってしまった >>113
同意。
成田に行く時は時間ギリギリだったりするとライナー使うが、
大抵は1000円バス。 >>115
> あれ乗れなくない?
どういう意味で？ >>122
朝の上りでスカイライナー車両が1番線に止まるのあるだろ。 スカイライナー、京成曳舟以南物理的に直通できないの悲しいな 夜だけでいいのでQシートみたいなのが
できないかなあ。 コロナの影響なのかスカイライナー３号がらがらだった 以外と知らん人いるのな
空港→上野のAE回送車両が東松戸にとまるよ
今のダイヤだと平日の朝に1本だけ ほーうサンガツ
朝の上りならモーニングライナーで良さそうなものだが不思議な設定だ >>139,142
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(´･ω･) いやどす
ﾊ∨/~ヽ
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ﾊ､_＿|
""~""""""~""~""~"" 京成高砂約40分ぶりの北総線普通が来たと思ったら、
先着していたアクセス特急を追い抜いて発車。馬鹿なのかね。
青砥と高砂の間に普通印西牧の原、特急芝山千代田、
本来特急の印旛日本医大画数珠つなぎ。 スカイライナーは
青砥にも高砂にも停める必要はないと思う。
でもダイヤ大幅乱れ時の臨停くらいはしてもいいのかと 高砂を大急ぎで改造してくれ・・・・頼む・・・
京成側も、かつて高架化の話を出したとき猛反対にあったことで意固地になってるのかもしれんが >>146
都市計画の手続きの手順的に時間がかかってるので
京成がどうたら言っても仕方がない 京成が差し当たって先ずやることは、荒川橋梁の架け替えだろ？ スカイライナーは大地震の時の津波に耐えられるのだろうか？ >>150
スカイライナーは津波の直撃を受けるような海岸線を走っていないし、東京湾は湾口が狭いので外洋から波高の高い津波が押し寄せても大津波にはならない
東京直下型地震なら東京湾の海底が陥没したり隆起したりして津波が起きる可能性はあるが、その場合は津波以前に地震で首都壊滅だから津波を心配しても意味がない質問だよ（とヤジってみる 東松戸に止めてくれたら700か800円くらい平気で払うけどなあ 何回同じ事書き込んでんだよ
頭おかしいのか
鉄オタだとあながち比喩でもなく本当におかしい可能性あるからな…
反復行動は異常者の特徴 モーイブがありならスカイアクセス経由の通勤ライナーがあってもよかろう
朝上りとか回送で送り込んでるくらいだし スカイアクセス開業→3.11大地震
スカイライナー大増発→新型コロナ
う〜ん… >>166
AE100形は期待通りに大活躍できたからAE形に戻したのがよくなかったかな
AE10000形にしてくべきだった（白目 AE100が期待通りに大活躍…？
貫通扉……うっ…頭が 期待どおり、ってAE100形の浅草京急線直通ってこと？ インバウンドというだけで過剰に持ち上げられてきただけでベースとなる通勤輸送は
たいして客がいないから今後相当きつくなるでしょうな。 京成全体で最混雑列車がアク特になる程度には通勤客はいるでしょ
日中の旅客が少なすぎる >>171
あれで混んでいるという時点でおかしい。
他社比じゃガラガラでしょ。本数もないんだし。 >>172
どうしても貶めようとするといって京成スレで批判されてた奴だろおまえ 開通前の北総ローカル時代ですら一応黒字なんだが。
本物の地方路線じゃあるまいし観光程度でどうこう等ならん >>173
part47の方にもマルチしてたぞ
しつこさやその他特徴からそう思って間違いないかと ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
