山陽電鉄スレッド part70
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山陽電鉄スレッド part69
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山陽電鉄スレッド part69
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1535582454/
VIPQ2_EXTDAT: default:none:1000:512:: EXT was configured >>262
ボンビーガールか…
北海道札幌市住みだが山電懐かしいなぁと思ったよw ヒント
２０日午前５時１５分すぎ、兵庫県明石市二見町の山陽電鉄東二見−山陽魚住間の踏切５カ所で、遮断機が下りないまま、始発の東二見発高速神戸行き普通電車（３両編成）が通過した。
警報機も鳴っていなかった。人や自動車の進入はなく、けが人はいなかった。この電車に乗客はいなかった。
山陽電鉄によると、２０日未明の終電後、東二見駅構内で、信号などを制御するケーブルの更新工事を実施。連動する踏切で人や車の通行を妨げないよう、遮断機の下降や警報機を止める処置をした。
工事が遅れたことに係員が焦り、処置の解除を忘れたまま、始発電車が出てしまったという。
この始発電車は、工事の遅れにより、定刻より約１５分遅れて出発。運転士は遮断機が下りていないことに気付かずに走行していた。
後続電車の運転士が気付いて運転指令に連絡し、同５時２５分に係員が処置を解除した。上下２３本が運転を取りやめ、約５千人に影響した。
同電鉄は「初歩的なミスに起因するトラブルで、手順のチェックを徹底するとともに、車両のハード対策を検討し、再発防止に努める」としている。
1/20(月) 20:13配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200120-00000020-kobenext-soci 東二見駅の東側の踏み切りって、俺がいつも通ってる所やないかい 偽トクシマンのヒント厨、こっちにも涌いてくるのか。 ダイヤ改正発表
ｓ特の増発は予想外。
ラッシュ時の直接の荒井対策ができないから、ｓ特へ誘導ということか。 >>268
別府対応でしょ。神鋼や多木の工場があるしね。だから上り高砂→東二見の普通車も走ると。 山陽沿線って逆に工場の立地が増えて需要が増えてるんだな >>277
お前の家に火付けて殺すぞ！おら！
目障りなかたわの写真貼りやがって！
舐め腐ってたらド偉い目遭うぞ！ 東京に転勤で10年が経つが、
ついに阪神が8両化になるんだってな。
山陽も明石ぐらいまでなら対応できるの？ >>273,275
逆ラッシュs特増発に至ったということは、今後も沿線工場の状況によっては、（車両乗務員の都合さえつけば）山陽単独（＋高速神戸以西）でダイヤ修正をして、更にｓ特増発の可能性もあるのかなあと。 >>280
8連対応は、西代、板宿、東須磨、明石、高砂がホーム延長スペース確保済みで、垂水と姫路は何とか対応可能かな、という状況。
須磨と東二見は全く目処なしで、大塩と飾磨は姫路市の連続立体交差事業が実施されれば対応可能にできるけど、実施の目処は全くない。 垂水みたいな相対式のホームの駅は伸ばしやすいからいいよね。
西側の歩道や、そもそも山側の車道も山陽の土地で、買収は必要ないし。 >>285
全然無理なのかと思いきや結構対応してるんだな。
明石は無理でも
板宿発なんば行とか実現する可能性あるのか。 >>290
新開地は通過になるぞ
神鉄との乗り換え階段のせいで大阪方面のホーム長が6両分しかない >>290
定期便だと運用や需要の関係でシビアになるから
団臨からでもいいから試して欲しいなぁ…
播奈良伊勢方面への修学旅行とか使い勝手いいだろうに >>293
伊勢方面の修学旅行なんて絶滅したろ。
181系引退の頃に姫路〜伊勢市の修学旅行臨が出せなくなるって話があったけど、その時に対応できなかった時点でアウト。
そのうち行き先そのものが変わっちまったんじゃね。
なんば線開通後は乗換一回さえしてくれりゃ山電阪神近鉄で伊勢まで行けるんだが、途中乗換なしってのが絶対条件だったんだろな。
ロングシートで良ければ奈良への団臨は今でも出せる。 あ、駅設備が山電8連に対応してるのと、近鉄電車が山電まで入れるのとは別問題だぞ。
近鉄電車は大開でつっかえるという説が濃厚。 >>295
なるほど…
山陽の規格に合わせた専用車を用意でもしない限り無理なのか… >>296
近鉄は山陽乗り入れ対応の専用特急車を作ってでも姫路まで乗り入れたいとなんば線開業時からずっと言ってるが、
阪神がとにかく嫌がっているというか、イレギュラーな対応をする余裕が本社にも現場にも無いということで近鉄特急の定期運行に否定的だったね。 >>295
山陽の橋梁の荷重制限の方が厳しいと聞いてるが… 細木数子先生友の会会員の>>292、
２０００と３０００見ながらこめきゅーのうんち食ってるんだろ。 そら高砂以西まで行くとかいうなら橋梁の問題も出てくるだろうな。
山電も有料特急車については吝かではないだろうけど、いかんせん間に挟まる阪神がな･･･ 加古川橋梁の掛け替え計画って無いの？
橋脚やたら多いから大雨の時の河川に影響しそうだけど かなり老朽化してそうだからそういう話があっても不思議ではないけどな 盛り上がっているところ恐縮ですが、阪神三宮の1・3番線にホームドアの設置が決まりましたので、少なくとも当面(10年くらい？)は近鉄の三宮以西乗り入れの可能性はゼロですよ。 対抗してSシートの優良座席確保列車を朝夕ラッシュ時の直通特急に導入する 3/14のダイヤ改正でS特急が変わるだけで、直通特急の代わりはないわ😡
西元町停車の昼間の普通車は霞ヶ丘で直通特急の通過待ちの東二見と大塩で接続の朝と夕方からは須磨、山陽明石、東二見、大塩で接続やから、昼間も須磨、明石、東二見、大塩で接続を実施しろ！
山陽電鉄の社員達はボンクラのゴミや！ >>301-302
加古川の河川改修事業と絡めて架け替えの構想はあるようだけど、進展はしていないね… 奈良は無理でも、板宿から阪神の車輛でなんばまで行ければ多少の需要はあるんじゃね。 阪急が白紙ダイヤ改正拒否したから大きくダイヤを変更できないんだわ >>306
加古川が台風で堤防が決壊したら進展しそうだな 8時だよ！いや、宍戸錠死去だよ！全員集合！
バーバババンバンバンバンバン バーバババンバンバンバンバン バーバババンバンバンバンバン バンバンバンバンバーバン 行ってみよう！
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宍戸錠死去だよ！全員集合！いや、全員臨終！ 8時だよ！いや、あと半年で東京五輪開幕だよ！全員集合！
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あと半年で東京五輪だよ！全員集合！いや、全員五輪！全員開幕! しまかぜは姫路まで入れる設計で、近鉄の車輛部門の仕事はそこまでで、これが近鉄の「姫路まで乗り入れたい」と言える理由で、
ボールは営業部や運輸部サイドに行っているから、物理的にOKでも、そこで働く人のリソースがアウトというところですね。 ID:KlKZnKCj＝ID:pQ4+0h0r
本当にポリが書き込んでると思い込んでやがる痛い奴www 普通に考えりゃ分かるだろそういう事ww
嘘を嘘と抜けない奴はネットに向いてないって偉い人も言うてたしねww 山陽アドいい仕事してるじゃん
神姫間の田舎鉄道に広告出すスポンサー探すだけでも相当苦労してるだろうに 田舎鉄道と見せかけて実は大阪まで顔出してまんねんでという営業スタイルかと。 山陽電鉄 鉄道部の男性社員は仕事帰りに風俗に行ってます。
ちなみに痴漢、盗撮で逮捕された事があり、前科10犯です ID:076lAggM
ID:tsgylKW2
お前ら訴えられろやクズどもがwww 山陽電鉄鉄道部の男性社員は女性社員にセクハラはしていました。
ちなみに痴漢、盗撮で逮捕歴あり、前科1000犯でした 3030F旧塗装はあって当然の様な感覚になってたけど引退まであまり長くないぐらいまで来てるんだな 倒産してなくなってしまえばそういうこと言われなくなります >>308
阪急神戸線は宝塚・京都線、山陽・阪神に比べ、変更の余地がなくなってきたような･･･
強いて言うなら、個人的には土休日夕方の12分サイクル開始が遅くなってくれたら嬉しい。
後は利用者減を待って
◎朝ラッシュ10連廃止
◎平日21時代の18本運転取り止め
あたりかなあと。 >>333
確かに、阪急神戸線のダイヤは大きく弄る必要は無くなってきてるよな。 >>333
特急を通勤特急化して、通勤急行を普通に、西北行きはそのままで１２分サイクルな
減量ダイヤになるだろう。 >>阪急神戸線のダイヤは大きく弄る必要は無くなってきてるよな
特急の塚口停車しか残っとらんね・・・ 大塩駅1番線南側に線路を敷くスペースが明らかに出来てて枕木も近くに積んであるし
北側も工事の音が聞こえてるし、工事が目に見えて進んできだしたな。 >>339
特急・普通・通勤急行が各10分毎、１時間に18本運転ってことだろ。
将来の減量ダイヤなら、上でも書いたが
通勤特急・西北普通・通し普通の12分毎、15本運転にすると思う。 >>338
何でも廃線廃止倒産破産しりゃ良いと思ってるアホの多いこと多いことw 今日の阪神8502が入った編成は姫路1013発の便 >>361
院長は酒飲んでは行けないと言うことはないからな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
