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仙台市地下鉄 南北線・東西線 Part7
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0342名無し野電車区
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2019/11/12(火) 17:06:09.42ID:xME7yeZj
観光の拠点と定住促進のための拠点性は別だと思うんだが
0343名無し野電車区
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2019/11/12(火) 17:12:17.89ID:OYu169N8
>>341
ビジネスに関しては必ずしも東北の拠点とは言いがたいぞ
東京資本や北海道資本の支店経済で成り立ってる反面、地場産業は山形福島と比べても貧弱
ヤマザワやヨークベニマルに匹敵するスーパーもないし、アイリスオーヤマは知名度こそ高いがやってることは夢グループと大して変わらん非上場の中小企業だからな
0344名無し野電車区
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2019/11/12(火) 17:14:42.28ID:OYu169N8
コンテンツ発信に関しては、北四番丁のWUGや八木山の俺物語!!、勾当台公園のジョジョを筆頭に結構頑張ってる気がするけどなぁ
0345名無し野電車区
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2019/11/12(火) 17:42:40.75ID:H8njK5q3
非上場の意義（おれ的に）
乗っ取りの防止
資金調達が可能
内部留保が潤沢にあり当面は外部資金調達の必要性がない
外野の意見を聞かない（ワンマン経営）
金融機関とは付き合い程度の借り入れがある（逆に銀行を手玉にとっている）
情報処理技術が卓越している
etc
0348名無し野電車区
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2019/11/13(水) 17:43:29.07ID:rEerw+W+
東京資本は理解できる
それから名古屋資本もな
しかし、北海道資本が不可解
0349名無し野電車区
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2019/11/13(水) 17:53:28.29ID:zwiOx9ZB
>>348
ニトリ、ツルハ、ホーマック、スーパーアークス、
T×Tガレージ、アベールジャパン、ホウリョウ

意外と北海道企業は仙台に進出してるもんなんだよ
0350名無し野電車区
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2019/11/13(水) 18:06:18.69ID:6qhY2rKf
他の大都市圏資本どころか東北の隣県資本に侵略されまくって久しい。宮城人は商売下手すぎる
0352名無し野電車区
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2019/11/14(木) 07:49:54.51ID:WVhfYxwK
闇
0353名無し野電車区
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2019/11/14(木) 08:20:41.11ID:mGWkXXxI
【朗報】ヨドバシカメラ、仙台新店舗に「バスターミナル」新設へ
0354名無し野電車区
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2019/11/14(木) 08:35:29.91ID:niBpyuMN
朗報も何もアセス要件緩和の見返りとして前々から計画に入っていたが？何を今さら
0355名無し野電車区
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2019/11/14(木) 09:18:44.29ID:lhypwJTW
バスタせんだいになるんかいな

そんでもって、宮城県には　森永・明治はあるが雪印がおまへん
で、キリン・サッポロはありますねんけどアサヒがあらへんでぇ
0356名無し野電車区
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2019/11/14(木) 09:57:25.63ID:91l99FKF
雪印はあったぞ
昔は牛乳とかどこでも見かけた
小田原の幸福の科学のとこが雪印だった
あの事件のせいであっという間になくなった
0357名無し野電車区
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2019/11/14(木) 11:43:29.06ID:81a8u/Dj
>>354
大多数のねらーはそんなの知らんってw
0358名無し野電車区
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2019/11/14(木) 11:44:24.91ID:81a8u/Dj
これを機に高速バスはバスタ仙台に移設して、
現状の市営バス・宮交バスの若宮区方面行きは東口発着にしていただきたいもんだ
0359名無し野電車区
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2019/11/14(木) 11:53:42.90ID:81a8u/Dj
>>356
今は雪印メグミルクとして復活したがな
0360名無し野電車区
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2019/11/14(木) 12:10:10.67ID:NWr3Gk+V
バスタは国交省発の話だからまた別

ヨドバシのは前に出たアセスの図面を見た限り、良くても宮交高速バスセンターみたいな感じと思われる
0361名無し野電車区
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2019/11/14(木) 12:21:01.50ID:Eb1OhHuf
西口の分散しまくりの高速バスを全て東口に集約してくれ
わかりにくすぎる
0362名無し野電車区
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2019/11/14(木) 12:24:48.42ID:A+2hyUHO
完成すれば宮城野通駅の利用者数は飛躍的に伸びそうだな
0363名無し野電車区
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2019/11/14(木) 12:51:41.01ID:lhypwJTW
雪印メグミルク＝みちのくミルク（岩出山）
0364名無し野電車区
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2019/11/14(木) 16:20:42.75ID:NWr3Gk+V
というかヨドバシの最初の計画出たのもう何年前だよ
いつまで引き伸ばすんだか
0365名無し野電車区
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2019/11/14(木) 16:58:46.28ID:lhypwJTW
今更なんだが、
無責任な表現をすると
上場っうのは
究極の借金で
利息は払わんでいいからな
0366名無し野電車区
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2019/11/14(木) 17:36:12.26ID:MC13pIZ9
宮城野通駅〜バスターミナル直結通路ください
0367名無し野電車区
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2019/11/14(木) 17:49:19.71ID:HWSIH7UF
例によって仙台駅とはペ・デッキで繋がるっぽいが、宮城野通駅とは直接の連絡はなかったように見えた。前のアセスの図では
0368名無し野電車区
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2019/11/14(木) 19:41:54.48ID:owGK1227
わざわざ宮城野原使う人って仙石線沿線の人以外にいるか？
0370名無し野電車区
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2019/11/14(木) 19:44:46.26ID:qwmeI6JX
なんで宮城野原駅が出てくるのか
宮城野通駅の話しかしてないぞ
0371名無し野電車区
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2019/11/14(木) 20:45:28.27ID:FxGis1du
南北線民にも知って欲しいな
東口行くのに一駅でも東西線に乗り換えると意外と便利なこと
料金も変わらない所が多いし
地方の人は乗り換えるというコンセプトにあまり馴染んでいない
0372名無し野電車区
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2019/11/14(木) 21:17:37.73ID:dbGBNO9i
>>371
いちいち、コンコースに行かずに済む直結ルートがあったら、
一駅のために乗り換えてもよいのだがな。
0374名無し野電車区
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2019/11/14(木) 22:08:17.88ID:Eb1OhHuf
宮城野通駅と新ヨドバシの地下直結は距離がそれなりにあるしな
もっとも現ヨドバシ側に宮城野通駅の出入口がないのは不便ではある
0375名無し野電車区
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2019/11/15(金) 03:47:18.35ID:lxeotg5q
>>372
そんな構造都内の地下鉄でもめったにないのに何言ってんだか
地方民は身の程知らずな要求ばかり
0376名無し野電車区
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2019/11/15(金) 04:59:45.25ID:lVyO08Lm
南北線ホームと東西線ホーム間の螺旋階段でも作るんか？
0377名無し野電車区
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2019/11/15(金) 07:20:01.22ID:r13cR4hH
島式ホームだと直結は難しい
まあ一回コンコースに出ないで乗り換えできれば便利だと思う気持ちがわかる
0378名無し野電車区
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2019/11/15(金) 07:42:32.24ID:478920/i
あおば通駅みたいにT字型に接してればできるが、今度は水平の移動距離が長くなる
0379名無し野電車区
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2019/11/15(金) 07:52:47.67ID:478920/i
>>374
いちおう前の図面だと、現ヨドバシの搬入口から東七番丁通りを潜って新ビル駐車場まで車両用のトンネルは作るみたいだから、それが歩行者兼用となればあるいは近くまでは行けるかも
現ビルで何らかの対策しない限り直結は難しいだろうけど
0382名無し野電車区
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2019/11/15(金) 08:25:20.91ID:BD6sBlkU
札幌の大通駅みたいな感じなら良かったけどねぇ
まあ言ってもしょうがない
0384名無し野電車区
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2019/11/15(金) 09:09:42.88ID:478920/i
まぁ直結したところで宮城野通駅が深すぎてあまり歩行者の流れが期待できないからな
ヨドバシとしてもいずれ全部新ビルに移ってもぬけの空になる予定なら、なおさら現ビル側が積極的にやる理由がない
駅直結を売りに後継テナント入れるつもりなら何かしらするかもしれないが
0385名無し野電車区
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2019/11/15(金) 09:27:04.45ID:oiXdZ5wx
ヨドバシ1Fから宮城野通駅の一番近い出入口(北1出入口)までは道路を横断すればそんなに遠くないが、信号どころか横断歩道すらないので渡るのはなかなか危険

信号経由ルートで最短の宮城野通駅北2出入口は長い階段しかないので帰りはともかく行きは辛い

南1出入口は遠すぎて論外

ビル直結が無理だとしても宮城野通駅北3出入口をヨドバシ側の歩道には作って欲しかったし、
それすら無理なら北1出入口とヨドバシを繋ぐ横断歩道を整備して欲しかった
0386名無し野電車区
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2019/11/15(金) 11:14:28.06ID:lxeotg5q
歩行者が多ければ横断歩道や信号設置については柔軟にやる地方もあるけどねぇ
仙台駅東口以東の賑わい不足がネックじゃないの
0387名無し野電車区
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2019/11/15(金) 11:50:47.54ID:lX5mxqbS
東口はインフラ工事業の本社のあるイメージが強い
ユアテックとかTTKとか
0388名無し野電車区
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2019/11/15(金) 11:59:55.39ID:nJ0wVC33
仙石線あおば通-仙石線仙台と比べると
東西線仙台-東西線宮城野通はかなり落差が大きいように見える
0389名無し野電車区
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2019/11/15(金) 12:19:13.33ID:478920/i
落差って何の？
文字通りの意味なら高低差ってことになるが、どっちもどっちでしょ
0390名無し野電車区
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2019/11/15(金) 12:36:22.50ID:r13cR4hH
仙石線あおば通駅と仙石線仙台駅の利用者数は大して差がないと推測される（※実際には仙石線ホーム単独の乗降客数は公表されていない）が
東西線宮城野通駅と東西線仙台駅の利用者数はかなり差があるという意味で「落差がある」と書いたのでは？
俺はそう解釈したぞ
0391忍法帖 ◆HU7XfvOYA2
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2019/11/15(金) 14:02:04.94ID:nJ0wVC33
＞落差って何の？
＞文字通りの意味なら高低差ってことになるが、どっちもどっちでしょ

行間読めて無くて草
0392名無し野電車区
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2019/11/15(金) 14:14:37.20ID:xdUFIjEA
宮城野通駅は地下鉄東西線開業直後から「なぜヨドバシ側に出口がない」「なぜ仙石線仙台駅と繋がらない」と散々言われてきたような気がする

実際にヨドバシや仙石線仙台駅と繋がっていたら宮城野通駅の利用者数は今の倍ぐらいにはなってたんじゃないかなとは個人的に思う
現状、南北線仙台駅で降りている人の一部は東西線に乗り換えて宮城野通まで行く可能性があるし
0393名無し野電車区
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2019/11/15(金) 14:58:36.68ID:4t1D2o4y
なってないと思う

というか、繋がってないのは市にもヨドバシにもメリットがないと判断されたからだろう

市とすれば東西線の費用をなるたけ圧縮しなければならない
ヨドバシ第2ビルは例えば市が主導した駅前再開発ビルではないから国からの補助金等は見込めない。市が金出して繋げたとしても、その分の費用対効果は回収できないと判断されたんだろう

ヨドバシとしても同じこと。金出して仮店舗である第2ビルを宮城野通駅と繋げたところで使われるのは本移転までだし、市から補助金でも出るならともかく、黙ってても仙台駅から客が流れてくる状況でやるメリットは低い

どちらも本気になる要素がない以上は今後も繋がることは無いよ
あるとすれば第1ビル建設時にこじ付けて捻じ込むくらいだろう。ヨドバシが抜けたあと必要とされるくらいの集客テナントが見込めるのであればね
0394名無し野電車区
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2019/11/15(金) 15:11:09.31ID:r13cR4hH
まあ少なくともヨドバシ側歩道に北3出入口があったら開業初年度から4千人くらいはいただろうね
今の倍ほど多くはないかもしれないが、出入口をもうちょい工夫して入れば、宮城野通駅を使っていた人は史実より多かったかもしれん
0395名無し野電車区
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2019/11/15(金) 15:25:13.60ID:xdUFIjEA
>>393
＞市とすれば東西線の費用をなるたけ圧縮しなければならない
＞市が金出して繋げたとしても、その分の費用対効果は回収できないと判断されたんだろう

ん？北3出入口を作ることによって宮城野通駅の利用者が増えれば、
その分だけ交通局の乗車収入が増えて中長期的にはプラスになるんじゃないのか？

出入口を1つ増やすコストの支出すら嫌なのであれば、南1出入口をいまの場所の東側歩道に作る代わりに、
北1出入口をヨドバシ側に作る(ユアテック側には出入口を作らない)という選択肢もあっただろう

公営だからコスト感覚が民間と違うのかもしれないが、ユアテック側に北1・北2出入口を作ったことで、ヨドバシ利用客を囲い込むのに失敗して機会損失になってしまったという見方もできる

そもそもヨドバシ仮設店舗の有無以前に、なぜユアテック側に北側出入口を設けたのかが謎
0396名無し野電車区
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2019/11/15(金) 15:30:04.60ID:4sTHrpNy
確かに宮城野通駅の北側の出入口がヨドバシのある歩道上にあれば
仙石線乗り換えも(地上乗り換えだったとしても)信号を渡る必要がなくなるし、
福祉大東口キャンパスに行くにしても信号横断は1回で済むな

客の利便性で考えると明らかにユアテック側より便利か
0397名無し野電車区
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2019/11/15(金) 15:31:27.31ID:4t1D2o4y
駅に繋げさえすればヨドバシ利用客が大挙して宮城野通駅を使うだろうという感覚がまず理解できない
必要な人は繋がってなくても使ってるだろうし、駅に繋がってるからという理由だけであえて東西線それも宮城野通駅を使ってヨドバシまで来る層は極めて限られている
0398名無し野電車区
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2019/11/15(金) 15:37:49.93ID:DdPoaK4q
>>395
歩道の幅員の関係上、北1出入口と北2出入口はそれぞれエスカレーターと階段で事実上一体
全ての出入り口にエスカレーターを整備するという当初コンセプトから行けば（八木山動物公園駅の中央2出口で反故にされたが）どちらか一方のみを作るという選択肢は有り得ない
0399名無し野電車区
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2019/11/15(金) 15:39:37.30ID:DdPoaK4q
おっと読み違えていた。ユアテックのとこには一切作らないと。まあそれもありだろう
ただ、ヨドバシ側は歩道が狭いのでそもそも作れたかどうか疑問
0400名無し野電車区
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2019/11/15(金) 15:39:49.37ID:lX5mxqbS
連坊以東の乗客だけかもな
宮城野通からヨドバシに行きそうなのは
0401名無し野電車区
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2019/11/15(金) 15:46:52.47ID:DdPoaK4q
>>400
あと八木山民？どっちにしてもヨドバシだけが目当てなら車で来そうなもんだが。あとは東北大の関係者くらいかね
かつてのラオックスみたいに仙石線接続なら分からなくもないが。多賀城以遠から電化製品買いに来るのに便利だった
0402名無し野電車区
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2019/11/15(金) 15:48:25.47ID:CQR7LU1D
>>397
直結か店舗前歩道に出入口接続かによって違うと思うが、
少なくとも直結であれば地下鉄南北線利用者は乗換してでも宮城野通駅を使うだろう

現にサンモール一番町やぶらんどーむ一番町に用がある人は、たった1駅だけとはいえ南北線から東西線に乗り換えているわけだし

雨や雪の日でも傘をささず地下鉄に乗れるというのはそれだけで大きな強みだよ
0403名無し野電車区
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2019/11/15(金) 15:51:26.46ID:SRvjqaJa
宮城野通駅は仙台駅東口の流動よりもユアテック社員の通勤を優先したように思えるんだよなぁ

仙台駅東口に行きたい人は南北線仙台駅から東西自由通路をご利用くださいというスタンスなのだろう
0404名無し野電車区
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2019/11/15(金) 15:52:57.41ID:UBVMeq7S
>>401
青葉山駅〜国際センター駅を利用する東北大生と大町西公園の住民を忘れるなよ…
なまじフリーパス持ってるだけに地下鉄めっちゃ使うぞ
0405名無し野電車区
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2019/11/15(金) 15:53:37.53ID:dmwymx3c
>>404
401は東北大関係者についても触れてるゾ
0406名無し野電車区
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2019/11/15(金) 15:58:22.38ID:a6fWAfXJ
>>403
じっさい東口は駅前広場周辺を除いてオフィス街だからな
ハロワとかもあるし、仙台駅に近い北西側より反対の北東側へのアクセスを重視したんだろう
0407名無し野電車区
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2019/11/15(金) 16:01:35.26ID:SvhQuVkX
仙台駅東地下歩道を仙石線仙台駅と接続してくれれば傘をささずにヨドバシに入れるのでだいぶ便利になりそう
0408名無し野電車区
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2019/11/15(金) 16:02:57.98ID:HLir3HcN
>>406
なお北東側へのアクセスを重視した結果、
仙台駅東口という超一等地でありながら4千人しか利用者がいない模様(開業初年度は2千人台)
0409名無し野電車区
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2019/11/15(金) 16:07:23.92ID:DdPoaK4q
だからその、ヨドバシにさえつなげれば！ヨドバシにさえ・・・って病的なアレはなんなの
そんなに増えないと思うよ。そもそも宮城野通駅は深すぎて不便だし
0410名無し野電車区
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2019/11/15(金) 16:10:48.64ID:uGsizy/J
一等地言ってもしょせん予備校街の裏通りだったところだからねぇ。駅前なのに道も狭いし
0411名無し野電車区
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2019/11/15(金) 16:13:36.13ID:r13cR4hH
八木山動物公園駅は駐車場ビルの利用者最優先としか思えないようなコストの掛け方をしてるのが何とも言えない
0412名無し野電車区
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2019/11/15(金) 16:19:51.66ID:r13cR4hH
>>409
なんJやVIP、ν速で地下鉄東西線の話題が出るたびに「宮城野通駅がヨドバシや仙石線仙台駅につながらないのは意味がわからない」的なレスが出てるし
結構いろんな人が不満に思ってるんじゃないの？
今までいろんなスレを見てきたが「ヨドバシ側に宮城野通駅の出口ができても客が増えない」という見解の方が少数意見だと思うぞ
0413名無し野電車区
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2019/11/15(金) 16:22:25.91ID:uGsizy/J
そんな魑魅魍魎のすくつを参考にされてもね　ヨドバシや市内部で多数意見なら今ごろつながってるだろうけどな
0414名無し野電車区
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2019/11/15(金) 16:24:26.77ID:RQSxjoYF
>>409
君は仙石線の多賀城以遠に住んでるのかな？

仙石線仙台駅がラオックス(現Bivi)直結で仙石線ユーザーにとって非常に便利だったように、
東西線宮城野通駅がヨドバシ直結であれば地下鉄利用者にとっては便利なんだよ
君だって>>407が書いてるように仙石線仙台駅から地上に出ることなくヨドバシに行けたら便利だと思うだろ？
0415名無し野電車区
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2019/11/15(金) 16:26:46.21ID:nHUzqvX8
>>413
専門板の路車板より圧倒的に人口が多くて参考になる意見も多いがね
今はVIPやなんJ、ニュー速しかみないねらーも多い
(このスレはまとめられにくいから人口が少ない)
0416名無し野電車区
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2019/11/15(金) 16:27:21.76ID:nHUzqvX8
あとすくつってなんだ？巣窟をそうくつと読めないガイジか？
0417薬師堂のB3 ◆RevGiOKgRo
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2019/11/15(金) 16:34:12.94ID:bs9MKoQC
札幌から東北大に進学したB3だが
仙台は地下鉄コンコース・地下通路と直結している沿道ビルがかなり少なく感じた
仙台の西口ドンキ・野村証券のビル・レントビル・パルコ2、東口のヨドバシ・福祉大・パルシティ仙台みたいなビルは、札幌だったら当たり前のように地下通路で直結してるし、ビルの地下名店街がそのまま地下街の延長みたいになってる
0418薬師堂のB3 ◆RevGiOKgRo
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2019/11/15(金) 16:43:54.46ID:bs9MKoQC
ただ仙台の地下鉄にもいいところはある
全体的に札幌より綺麗だし、学都仙台フリーパスのような素晴らしい学生定期券も札幌にはない
それに市内中心部・近郊部のバス路線網は札幌より充実している
0419名無し野電車区
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2019/11/15(金) 16:47:58.18ID:A9eR4CSJ
>>409
青葉山駅と比べたら全然余裕な深さですぜ
>>410
今となっては駅裏の大手予備校は駿台予備学校1校のみになってしまったねえ
河合塾なんて立地のいい駅前校舎を四谷学院に売却してJR利用者にとって不便な本町校舎に一本化してしまった
0420名無し野電車区
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2019/11/15(金) 17:01:23.65ID:wdkPhxuf
「放射光施設で地下鉄利用客が激増する」
「ヨドバシ側に宮城野通駅の出入口を設けても客は増えない」


うーんこの…
0421名無し野電車区
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2019/11/15(金) 17:12:49.39ID:0/kVNblF
＜名取市＞新鉄軌道導入へ調査　仙台市地下鉄の南進を念頭
https://sp.kahoku.co.jp/tohokunews/201902/20190215_11018.html
＞山田市長は１６年７月の市長選で地下鉄南進や仙台空港アクセス鉄道のＪＲ常磐線接続を訴え初当選した。
＞山田市長は当選直後、地下鉄南進を巡って
「名取市の西北部団地は生活圏が仙台市に入り込んでいる。交通の利便性を確保しなければならない」などと発言。
＞地下鉄富沢駅からゆりが丘や那智が丘地区などへのルートを念頭に置いた考えを示している。
0422名無し野電車区
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2019/11/15(金) 17:18:34.84ID:EZoKEYj2
>>421
仙台市地下鉄として延伸するなら山田鈎取駅までが限界で、同駅から尚絅学院大行きバスをピストン輸送する形になる気がする
仙台市がそこまでやるかは疑問符ではある
市議会与党の共産党は「我が市議団の地盤の西多賀・鈎取・富沢地区のバス路線がなくなる！」と猛反発するのが目に見えてるし
0423名無し野電車区
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2019/11/15(金) 17:38:54.99ID:B5//Kcr4
>>421
あのあたりの公共交通網は完全に仙台市のネットワークに組み込まれてるからなぁ
一応なとりん号が通っているとはいえ、多くの住民は名取駅ではなく長町南駅や長町駅で買い物をするだろう
0424名無し野電車区
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2019/11/15(金) 18:05:05.93ID:6HZegkSW
「連投」の嵐だったな

そんなに悔しかったんかねぇ
0425名無し野電車区
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2019/11/15(金) 18:16:23.93ID:4iaWPl1p
>>422
あのへん宮城交通だから、もし市営地下鉄の延伸としたら直接の廃線の原因にはならないと考える。影響はあるとはおもうが
ただ宮交が参画して、第三セクターで秋保電鉄の一部復活みたいな話になってくれば違ってくるね
0426名無し野電車区
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2019/11/15(金) 18:22:31.68ID:4iaWPl1p
>>421
と思ったらこれ、だいぶ前の記事じゃないか
この後、某自民議員が強行に反対して（『市営地下鉄延伸』という公約の文字通りの意味に固執して他の方式をまったく念頭におかず）、異例の調査取りやめになったんだぞ
0428名無し野電車区
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2019/11/15(金) 19:43:48.91ID:icY/rDnw
>>411
動物公園駅の駐車場とてっぺん広場って、どう見ても「ビル」にしか見えないけど実は「道路」なんだぜ
個人的には旭ヶ丘駅みたいに八木山市民センターの改築扱いで駅ビルにした方が良かった気がするが、何を血迷ったのか道路として都市計画してしまったので、あれはどうしようもない
https://sp.kahoku.co.jp/tohokunews/201911/20191113_13028.html
＞八木山てっぺん広場は…八木山と川内を結ぶ市道川内旗立線の一環として整備したため、道路扱いになった。駅と動物公園の連絡口にもなっている。
0429名無し野電車区
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2019/11/15(金) 20:21:02.81ID:GuDtCkqD
バスタ新宿もそうだから一概に間違ってるとは言えない
0430名無し野電車区
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2019/11/15(金) 20:28:30.73ID:nr0m74t0
>>429
バスタ新宿にしてもNEWoManという商業施設が併設されている訳で…
0431名無し野電車区
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2019/11/15(金) 20:41:00.80ID:voJMOqYf
>>428
「道路」ではなく「建造物」扱いだったら
モリヤを併設した旭ヶ丘駅NPCパーキングや
TSUTAYAとファミマを併設したエンタツパーキングみたいに、スーパーやカフェを併設した駐車場ビルにできたんだろうけどなぁ
0432名無し野電車区
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2019/11/15(金) 20:46:25.03ID:RJyn6vGN
おそらく、だが
旭ヶ丘バスターミナルは、自動車ターミナル法で言うところの交通局の専用バスターミナルとして整備されてるので、道路とはみなされず一般車やタクシーの乗り入れと乗降ができない
対して八木山の場合はバスターミナル機能に加えて一般車の乗降場、さらにP&R駐車場も整備したかったので、一般車も入場できる一般的な駅前広場）道路施設）を上に積み上げた「立体道路」として整備するのを選んだと思われる。
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/立体道路制度

なおバスタ新宿の場合は同様に立体道路とされているため、一般車の入場はご遠慮くださいと言われてはいるものの、仮に一般車が侵入しても道交法違反等や住居侵入等には問うことができない
商業施設に関しても道路占有許可を出して一種無理やり整備するなど、かなりの離れ業を使っている。仙台市がマネするにはいろいろハードルが高い
https://toyokeizai.net/articles/amp/140506?page=2
0433名無し野電車区
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2019/11/15(金) 20:50:48.37ID:Uyu3r2d3
旭ヶ丘駅のバスターミナルは自動車ターミナル法上の専用バスターミナルじゃないよ
https://www.mlit.go.jp/common/001029066.xls
同法上のバスターミナルは仙台には1つもない(トラックターミナルはある)
0434名無し野電車区
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2019/11/15(金) 20:57:06.02ID:yxk2Fp3O
仙台市は動物公園駅に関してはP&Rにとにかく力を入れているからなぁ
もっとも駐輪場のところは道路扱いではないだろうから、あれを駅ビル化してカフェや飲食店を誘致しても良かったように思える

動物公園内の売店の売り上げに影響が及びそうではあるが
0436名無し野電車区
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2019/11/15(金) 22:39:50.77ID:yFzkpX28
まぁ、なんとかこじつけてバスターミナル近辺に商業施設のスペースを確保したところで、地下コンコース売店の入札をしてもどこも手を上げないような現状ではね・・・
>八木山動物公園駅
0437名無し野電車区
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2019/11/15(金) 23:23:25.62ID:FYx0GfYL
>>436
あの入札は動物公園駅改札前自販機に設置予定だった、地下鉄駅構内ファミマ売店を想定した入札じゃないっけ？

あれはファミマが近所に路面店(仙台八木山店)を出店してしまったからファミマが入札しなかったんだろうなと思った
商圏の狭い八木山動物公園駅周辺でファミマを2店舗も置くのは流石に酷だろうし
0438名無し野電車区
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2019/11/15(金) 23:26:47.38ID:TZs8S8jB
都市計画した段階では動物公園駅のバスプールは薬師堂のような路面型にするつもりだったのかもよ
0439名無し野電車区
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2019/11/15(金) 23:39:41.31ID:g0ix71R5
バスターミナル部分だけを見れば動物公園駅だって路面型よ？
その上に駐車場が占用する立体道路が重なってるだけで、施設型ではない
0440名無し野電車区
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2019/11/15(金) 23:52:09.35ID:yV9r1AQs
お役所的には「立体道路」でも、
一般ピーポーから見れば「駐車場ビル」ですぜ

中心部のEntatsuパーキングビルやタイショーパーキングとクリソツだしな
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