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仙台市地下鉄 南北線・東西線 Part7
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0738名無し野電車区
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2019/12/05(木) 12:36:25.92ID:zjFc4zVB
>>737
違うよ
全国共通の指標で判断したものを各市区町村別に表示してるだけ

もっとも、「泉パークタウンの住民は富裕層ではない！」という主張自体、Sendai watcher!の管理人ぐらいしか唱えてない超マイナー意見であるが
http://sendai-watcher.cocolog-nifty.com/blog/2005/08/post_c16a.html
＞一方泉パークタウンが高級住宅地と言われているのは笑ってしまう。東京資本のイメージ戦略にのせられているというか。確かにいい街づくりをしているけど、あの立地はありえない。
0739名無し野電車区
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2019/12/05(木) 13:54:23.89ID:wZD0DECt
>あの立地はありえない。


激しく同意w

あの立地で「俺リッチ！」と思ってしまうチョロい仙台人
0740名無し野電車区
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2019/12/05(木) 13:57:56.23ID:bxuO3J2/
泉パークタウンの立地がゴミなのはその通りだが「高級住宅街ではない」という独自見解に関しては賛同できない

泉パークタウンが高級住宅街ではないということは、
桂高森寺岡紫山は、那智が丘・ゆりが丘・鶴ヶ丘・向陽台レベルの平凡な分譲住宅地ということになってしまう
0741名無し野電車区
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2019/12/05(木) 17:43:41.60ID:i9d+x31a
東西線は多少無理してでも卸町大通経由でサンフェスタ直結にすることはできなかったのだろうか
0742名無し野電車区
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2019/12/05(木) 18:51:17.40ID:f9QG4gWg
>>706
阿武急は、国鉄解体の関連で、建設費全額国が出した。
それでも、超赤字。
新しい電車の代金を県や地元に出して貰っている。

空港アクセス線も赤字の状態。

宮城県に鉄道建設資金は出せない。
0744名無し野電車区
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2019/12/06(金) 13:04:29.88ID:hPI4iJ2k
＞仙台市地下鉄東西線は6日、2015年12月の開業から丸4年を迎えた。4年目の利用者は1日平均6万2800人（速報値）。＞伸び率は3.3％と前年同期を6.4ポイント下回り、大きく鈍化した。
＞川内駅は唯一、1日平均利用者数が初めて減少に転じ、3100人から3000人になった。
＞東部地域は沿線開発に余地があり、青葉山には次世代型放射光施設が整備される。今後も利用増が期待できる。
https://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201912/20191206_12020.html
西部地域は沿線開発の余地がないということですか？
0746名無し野電車区
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2019/12/06(金) 13:21:18.13ID:jQcTAicm
>>744
あるよ
・東北大学青葉山新キャンパス拡充
・旧川内公務員住宅の再開発
・宮城県美術館の跡地再開発
・せんだい青葉山交流広場の再開発
0747名無し野電車区
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2019/12/06(金) 13:24:33.27ID:aPLEtS3x
東西線は南北線と違って郊外→都心への通勤需要が限定的で、高校生大学生の通学利用に依存してるから伸び代があんまりないんだよね

放射光施設は定期外利用こそ見込めるが、それによって工学部の定員が増えるわけではないので定期利用の増加は未知数
0748名無し野電車区
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2019/12/06(金) 13:38:15.96ID:q8ayfBPG
八木山一帯の老g、もとい現住民が入れ替わってまとまった再開発できるようになるまで待つしかないだろう
もっとも、その頃には仙台市全体が人口減少時代だろうけど
0749名無し野電車区
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2019/12/06(金) 13:49:43.38ID:nCQ9BCxr
>>747
八木山動物公園から茂庭台、秋保温泉、尚絅学院大方面への直通バスがあれば伸び代はあると思うんだけどねえ
あとは薬師堂・荒井からコボパーク・水族館方面のシャトルバスを出すとか
0752名無し野電車区
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2019/12/06(金) 21:58:39.05ID:eioFGB9L
>>744
誰だよ、今年度8万人/日クリア間違いなし！とか大ボラ吹いてた奴は。
土下座して謝罪せーや！
0754名無し野電車区
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2019/12/06(金) 22:13:25.49ID:DwYqWD+/
>>744
このままだと近いうちに減少していくこともあり得るね。
伸び率低下の幅が大きすぎる。
0755名無し野電車区
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2019/12/06(金) 22:30:14.11ID:Yh1vyase
>>752
放射光施設ができれば10万人とかほざいていた奴もいたなwww
0756名無し野電車区
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2019/12/06(金) 22:31:19.04ID:YxaB4uX+
>>754
最近は大町西公園や立町の学生マンション増えてるし少なくとも文系学生の地下鉄利用は減りそう
0758名無し野電車区
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2019/12/06(金) 22:48:25.96ID:Yh1vyase
>>757


0693 名無し野電車区 2018/06/28 19:06:26
青葉山の放射光施設誘致が決まったら東西線の利用客数11万なんて軽くクリアだな
3
ID:tnNQgfI3
0759名無し野電車区
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2019/12/06(金) 22:55:54.24ID:P0xID+7P
さすがに誘致が決まっただけで乗る客増えないだろ。工事関係者が地下鉄で現場に通勤するとも思えないし
0760名無し野電車区
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2019/12/06(金) 22:57:16.47ID:P0xID+7P
てか、そんな前の書き込みをよく根に持ってるなぁ
ネクラっていうか何というか
0761名無し野電車区
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2019/12/06(金) 23:01:11.48ID:eioFGB9L
>>760
貴様がその張本人か！
0762名無し野電車区
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2019/12/06(金) 23:03:13.97ID:P0xID+7P
いや、さすがに11万人は無いと思う
増えるとは思うが
0763名無し野電車区
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2019/12/06(金) 23:03:40.71ID:Yh1vyase
昔と違って今は5chの過去ログ公開されてるから簡単に調べられるんだよ
0764名無し野電車区
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2019/12/06(金) 23:05:18.85ID:zzjC+s2T
東西線はもうちょっと頑張ってくれると思っていたが、意外と息切れが早かったな。
0765名無し野電車区
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2019/12/06(金) 23:15:34.52ID:Yh1vyase
東北大生の利用が思ったより延びなかったな
八幡角五郎からのシフトがあまり進まなかったのと、宮城野通以東の家賃が高くなってしまったのが一因
0766名無し野電車区
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2019/12/06(金) 23:29:03.54ID:EbTMz28i
>>765
東西線東側のマンションは専門学生と奪い合いになるからなぁ
駅裏の物件のうち鉄砲町あたりは東西線使いにくいというのもデメリット
0767名無し野電車区
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2019/12/07(土) 00:04:03.77ID:oxQhmrsH
https://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201902/20190207_13021.html
輸送人員の計算法は２種類あり、当初予算と決算は「輸送統計」と呼ばれる国が定めた手法で算出する。１カ月定期券の販売１件を６０人分（３０日、往復）とカウントする。
　速報値は、南北線との乗り換えを含め、東西線各駅の自動改札を通過した人数を集計する。実態に近いが、市交通局は決算ベースの輸送人員を重視している。

まあ計測方法に違いとしか
てか河北新報は毎年輸送統計と速報値そのまま比較する悪質なことやってるよな
0768名無し野電車区
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2019/12/07(土) 02:30:37.77ID:sb1wEdWl
>>767
需要予測の考え方は実際の数値だから
0769名無し野電車区
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2019/12/07(土) 05:42:27.34ID:qvGAydud
荒井や薬師堂のバスが中途半端すぎる
泉中央のように全方位からバスを集約させればいいのに
0770名無し野電車区
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2019/12/07(土) 06:05:58.01ID:E3K6nuSt
何で村井は水道民営化大実験とかいう貧乏クジばかりやって大企業本社誘致とかはしないの??
0771名無し野電車区
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2019/12/07(土) 06:10:50.07ID:qvGAydud
トヨタ自動車東日本は誘致したじゃん
宮城の場合はIPOが足りない
上場している地場スーパーが一社もないとか山形福島にも劣るレベル
0772名無し野電車区
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2019/12/07(土) 06:19:15.67ID:E3K6nuSt
昨日ニュースの光のページェントの中継
インタビュアー「ページェントどうですか?」
子供「いつもと同じー」
スタジオ「あはは(爆笑)」
子供は正直だ…
0774名無し野電車区
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2019/12/07(土) 06:23:42.20ID:E3K6nuSt
ページェントは地味だが渋さが売りなんだよw
普通イルミネーションはどこでもド派手な総天然色パステルカラーだが
仙台のはあえて逆張りのモノトーンでやってみた
仙台らしいではないか…
0776名無し野電車区
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2019/12/07(土) 09:13:14.32ID:UtWgbjM1
いまの世の中の価値観が「株式上場」なのかな
株式上場してなくても業績が良い会社は世の中に
相当数あるからな
利益剰余金（内部留保）も会社（法人）の業績を計る大切な基準だよ。
上場してない企業の　”決算公告”　をネットで調べると面白いっうか
そのへんに興味がある人（数字を読める人）には参考になる。
0777名無し野電車区
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2019/12/07(土) 14:14:45.69ID:/fsyu2bQ
仙台市の公式な発表によると、

令和元年6月は、東西線の利用者は258万人です。　
1日当たり、約86，000人

仙台市役所の統計データは誰でも見られます。
0778名無し野電車区
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2019/12/07(土) 15:54:30.47ID:eW22N1Pl
そいや八木山駅バスターミナルの風除け、いつのまにか出来てたな

まあただの安っぽい衝立てだな。枠にすりガラスはめただけの。デザイン性も何もない
おまけに屋根との隙間がかなりあるから、横風は防げても雨雪は普通に吹きこむだろうな
0780名無し野電車区
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2019/12/08(日) 09:21:26.75ID:P6xM024X
>>777
統計の注意事項をよく読みましょう
0781名無し野電車区
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2019/12/08(日) 09:29:15.91ID:hI/ZJuWa
動物公園駅のバスプールはベンチがあまりにも少なすぎる
交通局乗り場やエレベーター北側にテーブル付き椅子を数個置いても良いのではないか
0784名無し野電車区
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2019/12/08(日) 19:49:30.31ID:ZNpE5O9O
南北線からの乗り換え客も含めるのと含めないのとどっちのデータが正しいんだ？
0785名無し野電車区
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2019/12/08(日) 20:15:29.50ID:Kera6nhS
知事は本気で美術館の川内撤退をしようとしてるみたいだ
こりゃ集約案が白紙化しても美術館時代の移転は断行されそうだぞ
https://www.kahoku.co.jp/tohokunews/201912/20191208_11020.html
＞村井知事は、隣地の地下に仙台西道路のトンネルがあるため、現地建て替えが困難との見解を披露。
＞「遠くない将来の建て替えは避けられない。工期や費用、長期休館の必要性を考えると、（集約案は）県民にとってメリットが大きい」と理解を求めた。
0788名無し野電車区
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2019/12/08(日) 20:36:57.64ID:nif+wzLQ
東西線の影響として、
重要な点は、南北線の乗客が確実に増えた。
0789アイラブ魯迅
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2019/12/08(日) 20:37:50.56ID:WGByMsWF
鉄板の仙台関連スレって
もしかして仙台ウォッチャーの投稿者も書き込んでる？

パークタウンは高級住宅街じゃないと断言してる時点で同一人物っぽいし
（あそこが高級住宅街だと認めない仙台市民なんて俺は1人も見たことがない）
0791名無し野電車区
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2019/12/08(日) 21:10:10.67ID:KPklta/U
仙台ウォッチャーってマンションの値引きとか平気で書くゲス野郎でしょ
0794名無し野電車区
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2019/12/08(日) 21:40:21.57ID:mrfrBPtN
2015年の記事は一般論として「仙台の高級住宅街の代名詞」と書いただけに思える
2005年の記事の方が本音に近いんじゃないかね当時はスマホなんてなかったし
0795名無し野電車区
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2019/12/08(日) 21:54:30.52ID:yL60CNqR
俺も震災前に某板で東部道路向こう側の田園地帯は宅地開発せず保全すべきと書いただけで仙台ウォッチャー呼ばわりされて叩かれたわ。懐かしいな
その後なにが起きたかはご存知の通り

>>792
こうやって行政のトップがゴリ押しする時ってのは何かしら裏があると相場が決まっている
美術館が移転した後に何ができるか、新美術館の建築で誰が得をするのか、しっかり見ておく必要がある
それでも県民に利益があるというなら、別に良いのだが
0796名無し野電車区
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2019/12/08(日) 21:57:16.95ID:ZNpE5O9O
宮城県美術館のデザイン良いからなあ…
壊すの勿体ないんだよね。。。
0797名無し野電車区
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2019/12/08(日) 22:05:13.37ID:PiY38gFY
今回の美術館移転の件は、地元民のみならず全国の芸術関係者から猛反発を受けていて、明日には撤回に向けたアンケート活動も実施される

これだけ事が大きくなってしまったのだから、最終的には移転集約の白紙化か、妥協策として東北大学への譲渡になるのではないか
0798名無し野電車区
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2019/12/08(日) 22:08:40.51ID:yL60CNqR
ここまで県民の反発が大きくなってしまっては、壊すに壊せないだろうな
それともそれすら実は織り込み済みで、既に建物の活用法もしくは譲渡先が決まっていたりするのかも知れないね
0799名無し野電車区
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2019/12/08(日) 22:43:30.56ID:hI/ZJuWa
ウォッチャーの記事は参考になるし、その管理人が5chに書きこむことも別に問題はないと思う
0800名無し野電車区
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2019/12/08(日) 22:55:37.89ID:yL60CNqR
>>797
これか？
https://muse-miyagi-enquete.geo.jp/

少なくとも表向きは移転撤回に向けたものとは銘打ってないけどな、あくまで賛否以前の多様な意見を集める場を設けたってことみたいだよ
0801名無し野電車区
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2019/12/08(日) 23:03:09.08ID:hI/ZJuWa
そりゃあアンケート調査を行うんだから表向きそのような「私たちは反対です！」との表明はしないだろう
意見が偏ってしまうからな
0802名無し野電車区
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2019/12/08(日) 23:24:33.74ID:yL60CNqR
まどっちにしても意見のある人はアンケート参加した方が良いな。地下鉄の利用者にだって関わってくる話でもあるし

いちおう知事も建物の利活用については否定してないみたいだが・・・
https://sp.kahoku.co.jp/tohokunews/201912/20191208_11020.html
>「高く評価されていると認識している」と村井知事。建物や跡地の利活用については
>「（東北大などが立地する）文教地区であることを踏まえ検討する」と述べるにとどめた。

ただ、どうにも出来レース臭が漂ってる気がするんだよなあ。この話
0804名無し野電車区
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2019/12/09(月) 03:34:58.41ID:cVW9Zzri
>>775
村井は３１１の時宮城県だけ放射線測定値を隠蔽した前科がある
今思えば安倍の桜の会公文書シュレッダーと同じだ
0805名無し野電車区
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2019/12/09(月) 07:02:36.79ID:8Bk9PoPr
君たち、
昭和の高級住宅地って言ったら
貝ヶ森を忘れたらいかんよ。
0806名無し野電車区
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2019/12/09(月) 07:20:55.07ID:p8gnf7oL
>>749
八木山から茂庭台への都市計画道路は廃止になったし、仮にそれが出来たとしても現状の西道路経由市バスの方が速いかと
今の状態じゃ茂庭台から八木山は下手すると街中に行くより遠い
0807名無し野電車区
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2019/12/09(月) 08:01:05.40ID:Ilb/sUPA
>>803
俺も書いた。仮に移転は仕方ないとしても建物は残せと書いた
0808名無し野電車区
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2019/12/09(月) 08:14:10.78ID:jNajXgPI
西道路の真上であることを理由に移転されて跡地に高級マンションが建ったら最悪だな
0810名無し野電車区
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2019/12/09(月) 08:26:24.73ID:8Bk9PoPr
西道路の真上にマンションでも建設したら、
基礎用のコンクリートパイルがトンネル上部から貫通してきたら
どうするんねんな（笑）。
0813名無し野電車区
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2019/12/09(月) 14:42:21.54ID:qh3BgH/M
>>812
現在の前川建築の建物は取り壊しでも良いということ？
0814名無し野電車区
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2019/12/09(月) 17:01:09.02ID:bN7W7aZf
貝ヶ森って一丁目だけ作りが違う気がする
0815名無し野電車区
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2019/12/09(月) 17:34:37.01ID:8Bk9PoPr
なんか、貝ヶ森って平成の時代の開発高級団地のわりには
住宅の色合いが地中海カラーみたいな造りの住宅が多い気がする。
だから、新しくはないような感じでオレンジ系の色って色褪せが早いのか？
0817名無し野電車区
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2019/12/09(月) 19:39:54.76ID:xCJLJpV3
>>814
貝ヶ森一丁目の中央部は高度成長期にすでに住宅団地化されていた
その周囲は少しずつ切り拓いていったので様子が違うと感じるかもね
0818名無し野電車区
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2019/12/10(火) 06:27:50.16ID:ObifXm2J
Wikipediaによると、貝ヶ森は1976年に住友商事により開発されたらしい。
どっから、平成とかの話しになったか不明です。
でも、貝ヶ森のしたの方で、だいぶ距離が離れているけど長命ヶ丘と合流するあたりは平成かもしらんけど
0819名無し野電車区
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2019/12/10(火) 08:43:29.52ID:gcuB74QC
埼玉大学教育学部人文地理学の時系列地形図閲覧サイト「今昔マップ on the web」で
貝ヶ森のあたりを1946年から追ってみてみればいいよ
ttp://ktgis.net/kjmapw/index.html
0820名無し野電車区
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2019/12/10(火) 12:55:26.50ID:ObifXm2J
長命ヶ丘も大和ハウスで開発したんだよね。
地下鉄ネタには、だいぶ距離感があるんだけど七ヶ浜町で唯一の大規模団地汐見台は
西洋環境環境開発が1980年から分譲開始したんだね。
地元唯一のスーパーがエンドーチェーンだったが、その後の諸般の事情で西友になったんだが。
距離感があるものの、仙台市地下鉄東西線（営団地下鉄東西線でないぞ）が仙台港背後地まで
延伸されれば（ぎりぎり、あそこまで仙台市だから延伸しない理由がない）七ヶ浜町民も、
ＪＲ仙石線と東西線の両方が利用できるからいいんだが、仙台港背後地まで行く公共交通機関が
ないのが痛い。（大規模なパーク＆ライドが実現すれば別問題）
0821名無し野電車区
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2019/12/10(火) 19:00:23.36ID:ObifXm2J
このおれが古い話しと思ってることがある
それは、汐見台のエンドーチェーン以前に
要害の吾妻製鋼（現在のＪＦＥ条鋼）と日本通運の社宅団地には
実情は知らんがスーパーあったらしい。
0823名無し野電車区
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2019/12/10(火) 23:38:14.30ID:bJirWNvy
>>788
一般会計から運営費補助して増やしただけ

建設費補助や資本金負担はどこでもやるが
利用者を増やすための露骨な運営費補助は
仙台のみ
0824名無し野電車区
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2019/12/11(水) 11:41:04.66ID:UWEu/F8I
最近の最小運賃収入の総額から、もう1．6倍に増えている。
そう遠くない将来に、黒字化するだろう。
現在でも、減価償却がなければ、超黒字。
現在でも、減価償却の期間を二倍に延ばせば、黒字
大体電車の減価償却の期間が13年は不合理。
40−50年程度は使用できる。
トンネルだって、100年は使用できる。


参照。
https://www.kotsu.city.sendai.jp/kigyou/keiei/30subway_kessan.html
0825名無し野電車区
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2019/12/11(水) 13:22:00.46ID:7wvvRgZQ
減価償却っうのは、貸借対照表の資産の部が償却費を計上することによって
減るんだよ。減価償却資産を減算して経営が赤字になるのは、それはなかに
起因していることなので、民間企業なら超やばいことなのよ。
0826名無し野電車区
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2019/12/11(水) 14:06:21.13ID:p2KMxIjK
>>825
減価償却費はあくまでも税法上・企業会計基準上の会計ルールとして帳簿上費用(損金)計上されるものであって、実際には減価償却費が多額だから現金預金が減るという訳じゃないよ
むしろ税法上の課税所得が減って納税額が減るメリットがある

民間企業で超やばいのはむしろ損益計算書上は当期純利益を計上しているのに実際のフリー・キャッシュ・フローが枯渇している場合の方だ
0827名無し野電車区
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2019/12/11(水) 14:06:23.02ID:dluI71rs
なぜ貝ヶ森の話から、七ヶ浜町の汐見台に飛ぶのか分からない
貝ヶ森は福祉大駅が出来て便利になったな
仙台のニュータウンは鉄道空発地帯に分譲してる例が多いからこういう例は珍しい
0828名無し野電車区
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2019/12/11(水) 14:12:01.50ID:0JOSea9+
＞なぜ貝ヶ森の話から、七ヶ浜町の汐見台に飛ぶのか分からない

7爺だから
0829名無し野電車区
垢版 |
2019/12/11(水) 19:56:31.57ID:7wvvRgZQ
さっきなの、ずすんおっきがったな。
咄嗟に、テレビ抑えてしまった。
0830名無し野電車区
垢版 |
2019/12/11(水) 20:12:19.50ID:UWEu/F8I
鉄道会社は、減価償却の赤字を恐れるために新線の建設をしない。
公営交通でも、赤字になると、政府から再建団体の脅しがされる。
鉄道は、10年程度は赤字になるので、必要と思われる路線も建設されない。

民間会社は利益を配当に回すので、減価償却の期間が短くても、ある程度理解するが。
公営交通は、配当しないので、利益は内部留保されるので、減価償却の期間を長くしても良いと思う。

減伽償却の期間を倍にすれば、仙台市地下鉄も黒字になる。
赤字だと、一部市民団体から裁判も起こされなくなる。
0831名無し野電車区
垢版 |
2019/12/11(水) 20:18:39.68ID:rK02rY6m
>>827
仙山線に請願駅の北山駅や国見駅が開業した80年代って貝ヶ森付近は住宅街としてまだまだな状態だったからね
0832名無し野電車区
垢版 |
2019/12/11(水) 20:20:24.70ID:rK02rY6m
配当分で減伽償却の期間を倍とかガバガバな計算だな
0833名無し野電車区
垢版 |
2019/12/11(水) 20:20:47.19ID:mabnyJw9
>>830
鉄道会社が恐れているのは「借入金の利子が膨らんで返済に苦労すること」であって、
「減価償却費を計上することで当期純損失になること」ではないよ
大事なのは「キャッシュ・フロー計算書が黒字か赤字か」であって「損益計算書上赤字か黒字か」は、公企業にとってはどうでもいい
0834名無し野電車区
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2019/12/11(水) 20:21:57.26ID:mabnyJw9
>>832
そもそも減価償却の法定耐用年数は税法上で決まっており、これを事業者の都合で長くしたり短くするのは比較性の観点から問題がある
0835名無し野電車区
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2019/12/11(水) 20:25:18.29ID:7wvvRgZQ
民間企業・・・赤字を計上すると金融機関からの借り入れが難しい＆貸しはがしにが恐怖
公営企業・・・歳入（税金）があるから、まぁいいかッう感じ
0836名無し野電車区
垢版 |
2019/12/11(水) 22:07:54.31ID:rK02rY6m
>>834
法律無視して公営なんだから云々を長期にわたって連投してる人が仙台関連スレに一人いるんですよ
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