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仙台市地下鉄 南北線・東西線 Part7
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
0828名無し野電車区
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2019/12/11(水) 14:12:01.50ID:0JOSea9+
＞なぜ貝ヶ森の話から、七ヶ浜町の汐見台に飛ぶのか分からない

7爺だから
0829名無し野電車区
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2019/12/11(水) 19:56:31.57ID:7wvvRgZQ
さっきなの、ずすんおっきがったな。
咄嗟に、テレビ抑えてしまった。
0830名無し野電車区
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2019/12/11(水) 20:12:19.50ID:UWEu/F8I
鉄道会社は、減価償却の赤字を恐れるために新線の建設をしない。
公営交通でも、赤字になると、政府から再建団体の脅しがされる。
鉄道は、10年程度は赤字になるので、必要と思われる路線も建設されない。

民間会社は利益を配当に回すので、減価償却の期間が短くても、ある程度理解するが。
公営交通は、配当しないので、利益は内部留保されるので、減価償却の期間を長くしても良いと思う。

減伽償却の期間を倍にすれば、仙台市地下鉄も黒字になる。
赤字だと、一部市民団体から裁判も起こされなくなる。
0831名無し野電車区
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2019/12/11(水) 20:18:39.68ID:rK02rY6m
>>827
仙山線に請願駅の北山駅や国見駅が開業した80年代って貝ヶ森付近は住宅街としてまだまだな状態だったからね
0832名無し野電車区
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2019/12/11(水) 20:20:24.70ID:rK02rY6m
配当分で減伽償却の期間を倍とかガバガバな計算だな
0833名無し野電車区
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2019/12/11(水) 20:20:47.19ID:mabnyJw9
>>830
鉄道会社が恐れているのは「借入金の利子が膨らんで返済に苦労すること」であって、
「減価償却費を計上することで当期純損失になること」ではないよ
大事なのは「キャッシュ・フロー計算書が黒字か赤字か」であって「損益計算書上赤字か黒字か」は、公企業にとってはどうでもいい
0834名無し野電車区
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2019/12/11(水) 20:21:57.26ID:mabnyJw9
>>832
そもそも減価償却の法定耐用年数は税法上で決まっており、これを事業者の都合で長くしたり短くするのは比較性の観点から問題がある
0835名無し野電車区
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2019/12/11(水) 20:25:18.29ID:7wvvRgZQ
民間企業・・・赤字を計上すると金融機関からの借り入れが難しい＆貸しはがしにが恐怖
公営企業・・・歳入（税金）があるから、まぁいいかッう感じ
0836名無し野電車区
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2019/12/11(水) 22:07:54.31ID:rK02rY6m
>>834
法律無視して公営なんだから云々を長期にわたって連投してる人が仙台関連スレに一人いるんですよ
0838名無し野電車区
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2019/12/13(金) 13:38:03.96ID:2NxfOZ01
>>837
つまり青葉山駅と川内駅がいまの副駅名を継続するためには、国立大学法人東北大学が広告料を出さなければならないってこと？
0839名無し野電車区
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2019/12/13(金) 14:02:09.01ID:11huhThh
よく見ると、局指定の副駅名にさらに併記する形になるようだ
0840名無し野電車区
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2019/12/13(金) 14:19:46.43ID:2NxfOZ01
青葉山駅（たまきさんサロン前）
川内駅（スタミナラーメンさわき前）
国際センター駅（定進堂前）
0841名無し野電車区
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2019/12/14(土) 07:47:06.32ID:hruUMNm8
川内駅と国際センター駅は、
どちらもサブステーションネームを萩ホールでＯＫ
で、どちらも東北大学でネーミングライツ料金は負担しない
そんでもって、コンサートとかイベントごとに料金に上乗せして
それで払う。
0842名無し野電車区
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2019/12/14(土) 08:57:39.21ID:My5UPeMD
国際センター駅の仙台城跡入口の副駅名は取りやめて、その代わり青葉山駅の手前で
「青葉山、青葉山。東北大学青葉山キャンパス、宮城教育大学、、仙台城跡方面バスをご利用の方はこちらでお降りください。」というアナウンスに変えた方が親切だとは思う
0843名無し野電車区
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2019/12/14(土) 09:52:21.06ID:0n/xcXqR
政宗像のある本丸しか仙台城と思ってない他所者にはちょうどいいが、地元としては釈然としないな。バスも1時間に一本だし
そもそも国際センター駅にはもっと歴史的なネーミングがいいとの意見が開業前に多く寄せられて、仮称はそのままの代わりに今の副駅名が付いたという経緯がある
0844名無し野電車区
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2019/12/14(土) 10:07:35.26ID:WM05o4EH
博物館・国際センター駅から仙台城跡まではバスで260円
青葉山駅から仙台城跡南まではバスで200円

うーん仙台城跡入口を名乗るならせめてバスの運賃を当該区間だけ200円以下に値下げしないと観光客的には納得行かんよなー
0845名無し野電車区
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2019/12/14(土) 10:08:45.04ID:T0h0mtXh
愛子(秋保温泉口)よりはマシだと思うぜ
＞青葉山(仙台城跡入口)
0846名無し野電車区
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2019/12/14(土) 11:28:34.33ID:70Thh8SJ
>>835
東西線を作るときは建設補助はするが運営補助はしないという
約束だった。
多額の運営補助を各種名目で一般会計から繰り出している。
一般会計からの各種繰り出しをやめたら高速鉄道会計及び自動車運送会計が
キャッシュフローが行き詰まって破綻する。
大都市で湯水のごとく野放図に一般会計から交通事業に繰り出しを行っている
自治体はない。
ガス事業を切り離す前に、自動車運送事業を切り離す方が先だ。
0847名無し野電車区
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2019/12/14(土) 11:35:36.58ID:70Thh8SJ
>>824
一般会計から繰り出している隠れ運賃収入があるから。
補助金は表出でるけど、見にくいものがある。

高齢者パスへの繰り出しは運賃収入に溶け込んでいて
見えにくい。図書館にいって分厚い紙の予算書決算書をみないと
わからない。
0849名無し野電車区
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2019/12/14(土) 12:12:58.16ID:o/pNl+LT
ガス局は民間でできることだから市から切り離す
市営バスは非効率的なバス網を多く抱え込みすぎてるから再編するか市から切り離す
市地下鉄へ一般会計から金入れるのを段階的に減らす

この三つだな
0850名無し野電車区
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2019/12/14(土) 13:00:57.73ID:hruUMNm8
キャッシュフロー厨がいるな。
0851名無し野電車区
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2019/12/14(土) 13:59:24.63ID:JQX/oqsH
>>849
バスこそ民間でできることだろう
ガスは水道と一緒で、本来は自治体が専業でやるべきもの
電力会社のように民間がやるべきじゃない
0852名無し野電車区
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2019/12/14(土) 17:49:18.13ID:o/pNl+LT
>>851
水道は公営でやる事業だと思う

東名阪福はガスは民間でも問題なくやってるよ
0853名無し野電車区
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2019/12/14(土) 17:50:00.97ID:jL2y4Fai
水道は使わない人間はほぼいないので、自治体がやるべきだと思うが、
オール電化があるのでガスは使わない人間もいるし、バスと同様で民間でもいいと思う。
どちらも自治体がやってもいいとは思うが。
0854名無し野電車区
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2019/12/14(土) 18:03:13.28ID:5C00Rqpl
>>852
仙台から出たことない奴にはそれがわからんらしいのよ。それでよく鉄道を語れるもんだと思うが
0855名無し野電車区
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2019/12/14(土) 20:35:45.08ID:5DOU2/rG
>>854
それは仕方ない
市内では
「水道とガス＝公営が当たり前」
「電力＝民間企業が当たり前」
「鉄道とバス＝公営も私営もどちらもあるのが当たり前」
という認識になりがち

ガス民営化というのは、それこそ郵政民営化や空港民営化のように「えっ、それ民営化して大丈夫なの？！」という大事なんだから
0856名無し野電車区
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2019/12/14(土) 21:57:46.65ID:o/pNl+LT
電力会社・ガス会社・携帯電話会社・CATVが料金プランまとめると安くなりますよと
電車に広告出したりポストにチラシ入れたりCM打つのが当たり前
0857名無し野電車区
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2019/12/15(日) 10:17:08.74ID:2qGjvnQj
『県営宮城球場』『県立宮城大学』『宮城県〇〇高校』『仙台市地下鉄』…
のような名称がデフォだと感じる県民性だから仕方ない
0858名無し野電車区
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2019/12/15(日) 10:27:07.83ID:PBYK4r81
>>856
ガス会社？なんじゃそりゃ
0860名無し野電車区
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2019/12/15(日) 11:22:57.37ID:07D1qxVw
東京や大阪が例外的に民間企業なだけで
全国的に見ればガス局の方が主流でしょ

空港だって羽田や関空は株式会社だけど
全国的に見れば公営の方が主流
0862名無し野電車区
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2019/12/15(日) 12:09:36.65ID:uYSMMwQZ
Wikipediaなんて信憑性ねえよ
0865名無し野電車区
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2019/12/15(日) 15:21:58.00ID:0xX55kRa
ガス
大手及び準大手
東京、大阪、東邦、北海道、仙台市、静岡、
広島、西部、日本

８民営事業者及び１公営事業者の
販売比率を合計すると７５%ぐらいになる。

東京、大阪、東邦で６８%ぐらい。

公営は激減している。次々、公営ガスは民営化している。
公営では残っている多くは自前のガス田を
もっているところだが規模は非常に小さい。

仙台市は特異な事例。（戦時中、軍による工廠へのガス供給を
要請された仙台市が民間ガス会社を買収した。）

ガス協会のサイトをみれば、都市ガス事業者一覧がある。

仙台市は公営のため、制約が多すぎてこのままでは
いかんともしがたい状況になっている。

ガスは自由化が拡大されており、民間が新潟仙台ガスパイプラインで
仙台市の供給区域内でありながら、仙台市を介さずにガスを売っている
事例がある。
新潟仙台ガスパイプラインは他のパイプラインや次々建設されている
民間LNG基地とつながっている。（東京や北陸ともつながっている。）

　その波に仙台市はついて行けなくなっている。
0866名無し野電車区
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2019/12/15(日) 15:27:47.59ID:f0L/AVYy
東京資本の東京ガスではなく
東北電力に売却しろ
0867名無し野電車区
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2019/12/15(日) 15:37:49.98ID:QdkBchBC
もう仙台も全部プロパンガスでいいじゃん
0868名無し野電車区
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2019/12/15(日) 15:58:05.71ID:w319DMDR
>>866
今回のガス民営化は「仙台に本社を置く企業」という要件が付けられているから東京ガスへの売却はありえない
市としてはガス局の受け皿会社を東証一部上場企業にまで成長させたい思惑がある
（秋田のガスのように、東京のガス会社の一支店に甘んじるのは断固として避けたいスタンス）
0869名無し野電車区
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2019/12/16(月) 10:10:59.28ID:Ucqhnn8h
下手したら盛岡の様な形態にはなるなよ
民間だが地域によっては都市ガスのサービスすら提供出来ないとこも存在するからな

なのにCMでは「冬将軍を乗り切ろう、モリガス暖房」
もうねアホかとバカかと
0870名無し野電車区
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2019/12/16(月) 13:57:09.39ID:yPvig6LM
>>866
東北電力が最有力でないのか
仙台市ガスの仕入れ先が東北電力だから
あたり前田のクラッカー
0871名無し野電車区
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2019/12/16(月) 21:08:08.38ID:oiBQ950u
東北電力が事業譲渡先になったら上場企業増えないじゃん
0872名無し野電車区
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2019/12/17(火) 14:03:45.52ID:jR3nlSDF
だから、それは関連企業が連合的団結して別会社を設立して
その会社を将来的に上場させるっうイメージがわかないかな。
0873名無し野電車区
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2019/12/17(火) 14:13:10.66ID:b7ICo4xd
秋田市ガス局が東部ガス(本社東京)へ事業譲渡したのをみるとねぇ…
0874名無し野電車区
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2019/12/21(土) 16:31:02.77ID:eiuCw26G
「仙台人が歩いた後はぺんぺん草も生えない」
0875名無し野電車区
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2019/12/21(土) 16:32:30.80ID:gDhKqr7Y
地下鉄北仙台駅の駐輪場って一旦地上に出ないと地下鉄に乗れないんだな…
不便すぎない？
0876名無し野電車区
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2019/12/21(土) 21:07:20.74ID:Xp4iTCW8
>>875
その言い方だと北口の地下駐輪場？
なら管理人室の横にコンコース直結の連絡通路があるよ
0877名無し野電車区
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2019/12/21(土) 22:08:17.50ID:o94jhePe
>>876
それは知らなかったスマソ
0879名無し野電車区
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2019/12/22(日) 19:31:25.01ID:/1qwtOdm
恨
0880名無し野電車区
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2019/12/23(月) 22:20:21.45ID:9WhjhJol
仙台市地下鉄でも、かなり苦労してそうなのに、
埼玉高速鉄道とか北総線とか、苦労っていうレベルじゃなさそう。
0881名無し野電車区
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2019/12/24(火) 13:08:44.53ID:sErNS/OR
北総線は京成の助けがなければ未だに大赤字だと思う
とにもかくにも初乗り高杉
0882名無し野電車区
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2019/12/24(火) 21:02:46.83ID:ebepS009
そうか？
京成線のせいで赤字額が悪化してると思うけど。
京成線が美味しいところだけ持って行っているせいで。
0883名無し野電車区
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2019/12/25(水) 11:27:55.75ID:vzTOsJqH
北総線に京成スカイライナーの経路になったが、
北総鉄道には1円も入らない、おかしな制度がある。
1時間に3本の有料特急が運行する区間で、赤字は、、、
京成が全部を持っていている。

文句を言えるのが北総線の株主のみなので、、、
北総線の株主は、京成と県市だけなので

決算を参照
https://ja.wikipedia.org/wiki/北総鉄道
0884名無し野電車区
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2019/12/25(水) 22:14:08.10ID:1HopBKDg
>>883
スカイライナーとアクセス特急に限っては「線路保有：北総、列車運行：京成」という制度だからね

仙台で言えば仙台空港アクセス線は全区間JR東日本の路線で、仙台空港鉄道は線路保有の見してるような感じ
0885名無し野電車区
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2019/12/26(木) 00:00:41.04ID:w0J4MCw1
線路使用料ぐらいは流石に入るんだろ？
そうじゃなかったら、北総線の沿線民が裁判するのもわかるわ
0886名無し野電車区
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2019/12/26(木) 09:53:54.18ID:24nTUDEM
>>885　
地元民が裁判した、地元民は利害関係人に該当しないとして却下された。
北総線は、スカイライナーの運行前と運行後の収入に変化ない。
全部京成が取ってしまう。決算書を見てください。


仙台空港線は、空港ー仙台駅間の運賃は、JRとの単純な合算。
空港線の乗客が増えると、空港鉄道の収入が増える。
0887名無し野電車区
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2019/12/26(木) 21:00:20.83ID:PgtORulT
空港線といえば、南北線の延長でなくてよかったな。
南北線の延長だったら片道1000円くらいしたのだろうか？
0888名無し野電車区
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2019/12/27(金) 10:24:43.74ID:LnVHPdx1
地下鉄の延長なら電車の本数が2−3倍になる。

乗客の利便性より、JRは本数を極力減らす。
0889名無し野電車区
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2019/12/27(金) 12:19:41.38ID:6o/iJ/1v
地下鉄空港延伸が反故になった代償として仙台空港アクセス線の仙山線直通はやってもいいと思うけどね
JR北海道の学園都市線直通快速エアポートのように1日数本だけでいいから
0890名無し野電車区
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2019/12/27(金) 12:53:17.53ID:1nd9Cqun
反故とか代償とか、言葉の意味わかって書いてる？
0891名無し野電車区
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2019/12/27(金) 21:24:04.59ID:ylRYQUPo
現在、南北線が7分30秒に1本だから、そのうち半分が仙台市内折り返し、
半分の15分に1本が空港行きくらいの頻度だっただろうか。
この場合、1時間に4本なので現在の2倍弱だな。
パターンダイヤで使い勝手がいいな。
0892名無し野電車区
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2019/12/27(金) 22:10:45.39ID:YKP9qT2B
本数も運賃も所要時間も2倍
うーんバスとの競争に発展しそう
0893名無し野電車区
垢版 |
2019/12/27(金) 23:15:35.68ID:fxjEvFjR
>>890
卒論じゃないんだしそこまで厳密に突っ込まなくても…
0894名無し野電車区
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2019/12/27(金) 23:24:45.62ID:6IontrBA
>>891
【名取高速鉄道空港線】
富沢西 - 熊野堂 - 高舘 - 愛島 - 愛島東 - 館腰 - 航空大学校 - 仙台空港
0895名無し野電車区
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2019/12/27(金) 23:26:24.47ID:pkGg0Vsu
一時期の構想のひとつに過ぎない空港線直通があたかも誰かに対しての確約事項だったかのような、事情を知らない人の誤解を招く書き方は大変よろしくない
卒論とか以前の問題で、常識に欠けている
0896名無し野電車区
垢版 |
2019/12/27(金) 23:31:24.74ID:WPh09khO
ネタにマジレスはイクナイ！
0897名無し野電車区
垢版 |
2019/12/27(金) 23:32:31.37ID:MeDi9h2g
シャレも効いてないし面白くもない

どの辺がネタ？
0898名無し野電車区
垢版 |
2019/12/27(金) 23:32:53.46ID:oGpDZ87W
>>895
こんな便所の落書きで、ましてや>>889の書き方では誰も誤解なんか招かねえよw
仙石線川内延伸構想みたいなもんだろ
0899名無し野電車区
垢版 |
2019/12/27(金) 23:36:27.28ID:WPh09khO
>>897
「ネタにマジレスはイクナイ」という5ch用語をご存知ない？
0900名無し野電車区
垢版 |
2019/12/27(金) 23:40:53.65ID:TAtrZHqW
>>895
あなたは事情を知ってるの？
0903名無し野電車区
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2019/12/27(金) 23:56:58.59ID:WPh09khO
>>901
めんどくさいやつだな
>>890は空港線の仙山線直通が実現したらいいなという軽い気持ちで妄想ネタを書いているだけにすぎないのに
それに対して「卒論とか以前の問題で、常識に欠けている」とマジレスしたから
例のスラングを使っただけだよ
0904名無し野電車区
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2019/12/27(金) 23:58:09.18ID:/8m2ENH8
E721足りないンゴというなんJ用語を知らなかった奴に似てる希ガス
0906名無し野電車区
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2019/12/28(土) 00:09:12.91ID:VXVmbWhk
ネタにマジレスいくないという15年くらい前の2ch用語を使っただけでこんなにネチネチ嫌味言われるとは5chも変わったなぁ
0908名無し野電車区
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2019/12/30(月) 12:41:12.57ID:MZRo31WG
旧約聖書　哀歌五章七節
『それをやったのは先祖です。彼らはもういません。
彼らの責任を私たちが背負いました。』

それ＝東西線建＝莫大な税負担
私たち＝これから仙台に住む人たち
0910名無し野電車区
垢版 |
2019/12/31(火) 22:08:22.65ID:/Gr5z7du
火車
0911名無し野電車区
垢版 |
2020/01/01(水) 20:06:27.00ID:gSkhzXAx
空気輸送
0915名無し野電車区
垢版 |
2020/01/29(水) 05:27:41.12ID:dhI9irNl
くいこみ
0916名無し野電車区
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2020/02/06(木) 16:50:26.35ID:3xDo8nZq
４月８３，５９７
５月８５，５１３
６月８６，０５９
７月８２，４２６
８月７８，３７９
９月８８，９４２

東西線の乗客数、８月を除く８万人を越えている。
0917名無し野電車区
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2020/02/07(金) 04:22:53.97ID:VbLcMqb8
札幌を真似た劣化コピー作るからだ
十字に東西南北に作ればいいってキリスト教かよ
設計主義だな
0918名無し野電車区
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2020/02/07(金) 04:25:09.95ID:VbLcMqb8
福岡を見ろよ
オマエラが目標にすべきは札幌ではなく福岡だったんだよ
もう遅いかもしれないがw
歴史的にも地理的にも福岡
演繹ではなく帰納なw
0919名無し野電車区
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2020/02/07(金) 04:29:54.49ID:VbLcMqb8
神戸が目標でもいいぞ
ちなみにjrと並行して作ったのは何故だ?
長町人はどっち使うか困るだろw
仙台は伊達が松島の方角向けて町を作ってるから名取方面が弱いな
0920名無し野電車区
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2020/02/07(金) 04:36:31.51ID:VbLcMqb8
設計主義だから無人の青葉山駅とか国際センター駅とか作っちゃったんだよなw
頭でっかちで迷惑千万の東北大学人はいい加減気づけよ
0922名無し野電車区
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2020/02/07(金) 19:25:35.17ID:s1MY4AFv
単なるハコモノ行政
考える頭がないとそうなる
0923名無し野電車区
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2020/02/08(土) 10:20:19.71ID:VOkSjcsp
所詮仙台は大阪の真逆
官が強すぎて民が弱すぎ

その弊害が行政となって出ている訳だが
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
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