【あずさ】中央東線総合スレ トタM85【かいじ】
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【あずさ】中央東線総合スレ トタM84【かいじ】
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1571099626/
VIPQ2_EXTDAT: default:none:1000:512:: EXT was configured ∧__∧ 総員出撃!!
( `Д´ )汚物E353をせよ!!
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( / ̄∪ ★★ 安普請キチガイ(通称:ゴックン爺さん)のプロフィール (最新版)★★
-年齢: 40代
-住所: 長野県在住、都内に単身赴任
-仕事: 東京都内の会社員
-備考: E351で長野県内の自宅から都内の会社まで遠距離通勤していたが、あずさ回数券廃止で家計が苦しくなり、引越しを余儀なくされたw
-自分の特急通勤生活を終わらせたJRに異常な憎悪を抱き、5chの中央東線スレに粘着して353が廃車になる妄想を書き連ねるのが生き甲斐
--岡谷付近の線路上に障害物が置かれた往来危険事件への関与が疑われている
-安普請産廃E353wwと狂ったように連呼するのが特徴
-携帯は2011年よりauを愛用w
IPアドレス:182.251.241.40
ホスト名 KD182251241040.au-net.ne.jp
以下の誤爆レスで一躍、ゴックン爺さんとして有名にw
505 名無し野電車区[sage] 2019/05/12(日) 12:16:58.11 ID:WfInLi4e
渋谷にいる若者のおちんぽしゃぶって精子ごっくん飲み干したい
506 名無し野電車区[sage] 2019/05/12(日) 12:17:37.07 ID:WfInLi4e
誤爆 2月14日午後10時過ぎ、JR中央東線の松本行きの特急列車が長野県下諏訪町の富部踏切付近で線路上に置かれていた三角コーンにぶつかり、緊急停止した。
さらにその1時間後、今度は5キロほど離れた岡谷市の上浜踏切付近で松本行きの普通列車が線路上に置かれたブロック片を踏みつぶし緊急停止した。
いずれも乗員・乗客にケガはなかった。 警察は何者かが人為的に置いた可能性があるとみて、列車往来危険の疑いで調べている。 36 名前:名無しさん@恐縮です[sage] 投稿日:2019/10/29(火) 19:30:31.20 ID:PBvT5IE40 [2/2]
39センチ 有明体操競技場
43センチ JIS(日本工業規格)
44センチ JR東海N700系
46センチ JR東海N700系B席
46センチ 山手線E235系
47センチ J大阪環状線323系 ∧_∧
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し' (_つ ̄(_)) ̄ (.)) ̄ (_)) ̄(.))
青葉台駅青葉だ: 怖いか? ∧__∧ 総員出撃!!
( `Д´ )汚物211系を撃破せよ!!
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( / ̄∪ >>1
俺からのおごりだ!
シュッ シュッ
∧∧ シュッ シュッ
(`・ω・) シュッ シュッ
(つ と彡 / シュッ
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/211/
/211 /
//211 ./
/211 /
| | 211 |
|211 ガシャーン
ガシャーン
ガシャーン ガシャーン デビュー当初のE233も故障に強いの謳い文句だったけど
結構故障不具合が頻発してたなw 頭も身体も故障だらけのゴックン爺さんにそれ言う資格ないだろ 故障頻発キャラ
安普請爺、総菜閣下、ヒント、シチサンバリサク、ノロ央、
その他色々w 爺さんだしキチガイだから頭のネジもぶっ壊れるわなw 大月混むな
富士回遊の本数増やすとかあずさ停車とか考えないと >>21
甲府以西の利用客の快適性確保のために、
あえて大月は通過させているって説も>データイムあずさ >>24
乗務員交代等も含めた要衝駅だけに、甲府通過はまず不可能なんだよね 無理難題な普通グリーン車だって実現するんだから
やろうと思えばやれるよ
もしかしたらリニア開通後には実現するかも 上諏訪とは規模が違うからな。あとリニア接続駅でないしそもそも会社も違う
あずさの混雑はかいじの料金下げたりかいじからの乗り継ぎ料金を割り引くとかできればいいんだがな まあ、あずさの峡東スルーや諏訪冷遇とかやったし、あと一歩のところまで来てるから、可能性としては無い訳じゃないな 全車指定にもなったし近距離客抑制は発券制限で対処出来るのでは
盆正月の立客はどうしようもないが 最繁忙期は、未指定券の発売枚数を制限すればいい
空席ないのにバンバン売るなんてなー 未指定でも座れるチャンスあるし、混雑時は指定席エリアでも立てるから、自由席時代よりも混雑時対応の幅が広がった。 未指定は空席利用だろ、混雑が酷い場合は指定席エリアに行くようアナウンスされてたけどね。 >>26
グリーン楽観派は肝心なことに気づいていないのな
だから楽観視できるんだろうが
10両が12両になったら運行本数が20%減るんだぞ
青梅特快は1時間に1本
高尾〜大月は50分に1本だろうな
今の中央線E233が1本減るんだし常磐快速線くらいの運行本数になる
まあグリーンが実現しないだろうけどね >>34
特快を減らすのは悪手だな
青梅線毎時4本は高確率であると思ってる
東青梅構内単線化されちゃうしね 青梅線を毎時4本にする代わりに、五日市線の立川乗り入れで拝島までは毎時6本を確保という手も >>36
その頃には日中の青梅から奥は60分間隔、五日市線は45分間隔になってそうだな。
これでも過剰本数だろうけど 各地でグリーン車導入に向けて工事も始まってるのに、まだ受け入れられない奴がいるんだなw >>39
それは12両化と便所取付工事
肝心のグリーン対応の部分は設計が白紙 >>39
言い出しっぺが2020年までに中央線快速にグリーン車を導入しますって言っちゃうほどの杜撰な素人の計画なのに
実現すると思っているアホはなんなの 土木施工11月号にもグリーン車とハッキリ書いてあるのに 無理なんだろうけどグリーン込み15両にして欲しかったなぁ >>42
一応、会社としてやると言った方向性のものに、実はやらないよとは書けんだろう。 >>42
グリーン車輌製造計画が見つかったらまた来てください 着席サービスの向上策の一環として、中央快速線へのグリーン車増結の方向で検討して参りましたが、グリーン車営業に関する様々な障害が多数かつ大きく
グリーン車導入によって、安定輸送の確保がままならない事が判明いたしました。
中央快速線の着席サービスとしては、グリーン車に代えまして、普通車の12両化と特急列車の増発と停車駅の増加で対応させて頂くこととなりました。
現行のあずさ、かいじに加えまして、富士回遊、はちおうじ、おうめなどの増発により、新宿立川間は15分間隔とするとともに、新設の特急につきましては、三鷹、国分寺にも停車することによって、多くのお客様の利用チャンス、着席機会を増加させます。 ∧__∧ 総員出撃!!
( `Д´ )汚物211系を撃破せよ!!
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( / ̄∪ そうそうオタクの願望で決めつけるのは良くないw中央G車はやるw暇人オタクのゴミ知識などいらないw E351はカッコいいな、安普請産廃E353マジキモい。 あのキモい顔面で側面はE6の二番煎じは沿線の風景に溶け込まねーw 紅葉が似合うのは183系国鉄特急色
のみ(キリッ ←馬鹿なオタクw はやぶさこまちみたく、未指定券は満席時のみ発売でいいのに 昨日のあずさ松本殺人事件を期待して見たら
冒頭にE257が映っただけで、現場の梓川のことだったw
でも北アルプスや諏訪湖とか見てたら行きたくなった 安普請産廃E353は何時まで経っても遠心力は消えそうにありませんw 見ろ!安普請産廃E353がゴミのようだ!!ハッハッハッハッ!! 安普請産廃E353は横Gが不快なのも相変わらずだけど加減速時の不快さも相変わらずだし、
アクティブサスペンション使っても振動は抑えきれない、本当安普請欠陥だなwww そういやE257の臨時って付属使わないんだな
使えば年末年始とか定員増やせるけど使うほど旨味が無いのか E257の9連のかいじにE257-500の5連の富士回遊を併結して運行すればいいのに つか松本〜南小谷は全席自由の設定でよくね?誰も得しないやろアンナン >>71
どうせガラガラなんだから未指定で適当に座れよ
値段のこと言ってるんなら知らんw >>71
信州特急回数券廃止した時点でやるどころか逆にいってしまったということ ∧__∧ 総員出撃!!
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( / ̄∪ 東海が発売しているフリー切符は、あずさは空席に乗ることができる 未練タラタラw
現実と向き合えない自由席回数券乞食は
今日もスレに篭もり泣きわめくw >>76
塩尻南小谷間
乗車前に指定席券の交付を受けろと書いてある. ∧__∧ 総員出撃!!
( `Д´ )汚物211系を撃破せよ!!
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( / ̄∪ 床に座る人もいるよね?
ほら、E353の座席から物が「落っこちてくる」と言ってたしw あさまは新幹線であまり信濃路という旅情を感じられなくなってしまったけど
あずさは昔ながらの在来線特急で、新宿駅を出発すると信濃路の旅情を感じさせてくれる。 ○系車両がどうのこうのとか言ったならまだしも
旅情って言っただけでオタ扱いか 旅情ガーは遙々旅行する時の移動時にしか感じられない
昔、朝一スーパーあずさと最終スーパーあずさで日帰り松本出張した時は旅情ガーなんて余裕無かったな 旅情ガーは遙々旅行する時の移動時にしか感じられない
昔、朝一スーパーあずさと最終スーパーあずさで日帰り松本出張した時は旅情ガーなんて余裕無かったな そういや旅情ガーは211ロングが入った当時
ものすごいアレルギー反応起こして荒れ狂っていたよなw 今のご時世では、優等列車で2時間程度の移動でも旅にはならないだろうね
(あくまで移動の範疇で終わって) 中学生の頃までは都内に出るのに30分程度東海道線のボックス席に座るだけで旅情を感じていたのに。
通勤で毎日乗るようになったけど今は都内に引っ越した。最寄駅からあずさを毎日見られる。 >>90
今でも追跡(高尾14時9分の長野行の場合が多い)できてロングだったら回避してるね。
18をバスにするとか別の時間帯にするとか
ちなみに415系時代の常磐線はネット情報で追跡可能だった。 ∧__∧ 総員出撃!!
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( / ̄∪ 俺はロングの方がいいけどね。
どこの誰だかわからんやつの顔を
真ん前に見ながらなんて拷問か
まして前に座った奴が変な顔だったら、
もう腹がよじれてしむ 要するに313系のように転換クロス導入しろってことか 知らんやつとの対面は構わんが
ロングだと両端以外寄りかかれない。
背中よりかかるのは進行方向と平行の方がいいし。
年取ってくると寄りかかる方向のありがたさがわかる。
足が長すぎる人やひどすぎるデブとか不適者もいるけどね 椅子の感触は115系の後期のがベスト。
半蔵門線を通る新車でえらい椅子の硬い車両があってびっくりしたね。
どこの会社のかは忘れた。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています