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事故廃車総合スレッド★4
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0074名無し野電車区
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2020/03/20(金) 04:27:54.92ID:eQnaMs4X
>>72
民生用ヘリコプターのペイロードなんてデカくても数トンだからな
列車なんか絶対に吊れないわ
0075名無し野電車区
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2020/03/20(金) 05:08:35.88ID:1ZbajBZK
災害復旧の一環なら自衛隊のチヌークを借りる所だが
0077名無し野電車区
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2020/03/21(土) 18:25:29.04ID:vBCb0tTC
E7系F10編成が1月10日付で廃車となった
車籍抜かれた初の事例
0079名無し野電車区
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2020/03/21(土) 23:45:53.08ID:kw7Zx8G/
自然災害での廃車解体…色々と悲運ではあるよなぁ
0081名無し野電車区
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2020/03/22(日) 05:11:23.52ID:T//XNerm
真っ二つにして運び出せなかったんかね？
真っ二つにしてもまた繋げりゃまた走れるんじゃないの？
兵庫でトレーラーとぶつかって横転した66は真っ二つにして運び出したらしいけど
0082名無し野電車区
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2020/03/22(日) 13:50:32.46ID:iBnFkua3
車体が歪んだら脱線癖がついちゃうし
台枠を切った上で補強の上再接合ってのはよっぽどのことがない限りやらないと思う
0083名無し野電車区
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2020/03/22(日) 19:43:52.05ID:hEPfvuWI
存在自体が歪んでる鉄道会社なら、いくらでもありそうなのに
0084名無し野電車区
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2020/03/23(月) 12:39:48.47ID:Ng+oYEeb
ソ80が残っていたら、キハ120を運び出せたのでは？
0085名無し野電車区
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2020/03/23(月) 13:07:02.73ID:c2PiM6Oc
>>82
ｸﾓﾙ145/ｸﾙ144位だな
本線走行できるのは
0086名無し野電車区
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2020/03/23(月) 13:31:13.49ID:/xYKmJnz
>>82
踏切事故で脱線転覆した西鉄2000の第４編成（2041Ｆ）も
真っ先に廃車されたしな
0087名無し野電車区
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2020/03/23(月) 18:38:12.66ID:fAxhvUn9
復旧した66も西の中では最初の方に消されたね
なんか蛇行するとかなんとか
やっぱ歪んでたんかな
0088名無し野電車区
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2020/03/23(月) 19:40:45.05ID:YnFXmpyd
>>86
3扉の後クリスマス装飾のまま解体だっけ？
0089名無し野電車区
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2020/03/23(月) 20:58:18.78ID:rcxMJ1xp
>>84
保線用の軌陸クレーン車ならまだあるはず、吊り上げできるかは分からないが…。
基本的に解体だと2〜3分割して大きな工場（今回だと後藤）に運ぶケースが多い。
0090名無し野電車区
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2020/03/23(月) 21:17:58.51ID:5ydFnJDP
>>89
保線用のクレーン車ってアームが持ち上がるのかな。
ポイントなどの交換用に特化していたような。
0091名無し野電車区
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2020/03/24(火) 07:05:59.51ID:ttC2rI/C
扱い荷重はそんなに多くないぞ
トン袋は吊れるけど
0092名無し野電車区
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2020/03/24(火) 21:19:27.06ID:QoPKhwOb
ソ80はレールから外れた程度の脱線なら復旧できるが谷底に落ちた車両の吊り上げまでは流石に不可能では？
あの辺足場悪いし最悪ソ80も一緒に谷底に落下する危険性も考えられる
0093名無し野電車区
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2020/03/24(火) 22:41:43.97ID:GgGn6EjY
鉄道じゃないけど、クレーン絡みでそういう「ミイラ取りがミイラ…」的な動画よく有るよな
0095名無し野電車区
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2020/03/25(水) 06:34:36.10ID:iymeDh4N
>>92
後から出たｿ150は扱い荷重も軽いもんな
現地解体の例が増えてそれを反映した可能性あり
0096名無し野電車区
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2020/03/25(水) 13:26:53.82ID:lMg3kXNf
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0097名無し野電車区
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2020/03/28(土) 16:23:23.36ID:E3RTDh7z
平成28年9月に阪堺上町線住吉付近で脱線して以来運用を離脱していた352は
イカロス出版『路面電車年鑑2020』によると昨年中に廃車になったとのこと
0098名無し野電車区
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2020/04/01(水) 17:13:13.66ID:f5w0NnxD
小田急8264だが車番と小田急マークがテープで隠されたらしい
これは廃車？
0099名無し野電車区
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2020/04/01(水) 17:26:47.05ID:3QfVFgzl
6両全部でそうなったとすれば、編成ごと廃車で確定なのかと
計画変更で、新5000での代替第1号編成になったってことか
0101名無し野電車区
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2020/04/02(木) 00:11:57.21ID:5Vyr19eL
未更新車のクハだけ更新して差し替え…なんて言われていたような。
京王8000系だと中間閉じ込めのクハを先頭に入れたりもあった。
0102名無し野電車区
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2020/04/02(木) 05:50:12.72ID:Jj7+h1cV
事故物件の保全解除と新5000の営業開始を待ったって感じの廃車だね
いずれにしても、8000系自体が新5000の代替で順次廃車になるのは確定していたから
復旧も8000系内での代替もさせずに、この編成から先に除籍させたってことか

8000系自体も、第1編成の登場から37年も経ってしまっていた上に
小田急での現役系列の最古参ともなっていたんだね
更新工事を行っていたこともあって、さほど古さは感じていなかったけど
0103名無し野電車区
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2020/04/04(土) 12:42:35.13ID:XKJkxk4C
京急1137編成
3月31日付で除籍されたらしい
0104名無し野電車区
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2020/04/12(日) 14:51:45.37ID:DTBdq5Ai
>>78-80
芸備線で横転して解体の上搬出された車両はキハ120-358の模様
0105名無し野電車区
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2020/04/12(日) 19:18:33.87ID:vMFH9Lui
今となってはｷﾊ54 520の廃車が普通にダメージでかそうだな北海道
0106名無し野電車区
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2020/04/14(火) 01:26:24.28ID:HN71AtoU
至急、ご連絡をお願い申し上げます。
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古い年式のFF式石油暖房機を探しています。
屋外に給排気筒のあるタイプで、ご覧の品番の製品の引き取りや、点検修理を行っています。
対象製品は万一の場合、死亡事故に至るおそれがありますので、直ちに使用を中止していただき、
至急、ご連絡をお願い申し上げます。

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0107名無し野電車区
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2020/04/17(金) 20:28:15.76ID:Or7jJExc
3日に名古屋の鶴舞線で発煙した3000形はどうなるんだろう、置き換え予定だから繰り上げ廃車かもしれない。
0108名無し野電車区
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2020/04/19(日) 22:34:13.13ID:/uqrloAU
>>105
走行線区自体が廃止対象だから大きな影響はないだろ
確かにH100が54や150の代役をつとめられるかといえば不安はあるが
そこは強引に前倒しをしても廃線推進しそう
0110名無し野電車区
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2020/04/24(金) 16:20:59.85ID:fdfXGEMg
上げとくわ
0112名無し野電車区
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2020/04/28(火) 22:47:31.49ID:cI80qwcD
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0113名無し野電車区
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2020/05/08(金) 22:28:30.50ID:2O4J3WVQ
外房線脱線事故の当該は209系C612だとか。
0114名無し野電車区
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2020/05/10(日) 02:37:35.39ID:A8ogpI8N
>>113
ttps://www.youtube.com/watch?v=XtxUgvLwWds

去年8月6日に総武本線で踏切事故にあった編成と同一編成のとこと
0115名無し野電車区
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2020/05/10(日) 18:04:09.49ID:8g2Vb+rT
自走できたから、車両側の問題ではないのかな。
0116名無し野電車区
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2020/05/11(月) 14:37:03.04ID:+b+IpRj8
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0117名無し野電車区
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2020/05/23(土) 00:59:28.12ID:EDEAAQu9
701系N5はサハ含め3月14日付けで廃車
キハ120 358は3月19日付けで廃車
ソースはRF最新号
0118名無し野電車区
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2020/05/23(土) 01:49:06.32ID:5vSU0zlp
同じくRFより。
踏切事故で大破したモハ313-5302とクハ312-5002の代替新造車モハ313-5402とクハ312-5102はそれぞれ名目は新車ではなく改番扱い。
0119名無し野電車区
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2020/05/27(水) 20:39:34.50ID:ddTXrMzq
701系でも高波で横転して書類上は1500番台に改造だが実際は廃車して作り直したのあったな
復旧名義で新造と一旦廃車して新たに作り直すのと2パターン存在するがメリット・デメリットあるのか？
0120名無し野電車区
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2020/05/27(水) 22:04:34.61ID:dHKceXlP
減価償却とか保険絡みとか事故車の部品がどれくらい使えるか次第じゃないかな。
0121名無し野電車区
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2020/05/28(木) 10:04:27.87ID:/dBOPbez
会社の方針もありそう
例えば中目黒脱線衝突で東京メトロは代替新造だが東武鉄道は修繕扱い
東武の事故車両は他にも浅草工場火災とか館林事故とか殆どのケースで車籍を引き継いでいる
例外的に花崎事故の78系は直さなかったが
0122名無し野電車区
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2020/05/28(木) 19:42:05.83ID:v1K72/rq
>>119
F2-21だっけ？
代わりに仙台から青森へ移籍してる
0123名無し野電車区
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2020/05/28(木) 21:25:48.51ID:iLMw0RaU
イメージとしては「現地解体になってるかどうか」と「実際に車体の代替製造ができる状態なのか」がキーな気がするね
現地で解体したら「修理扱いで復旧」とは言えないと思う
0124名無し野電車区
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2020/05/28(木) 21:40:52.18ID:736o27AL
青661編成は復旧名義で新造したが元の車体と2代目の車体でメーカーが違いチグハグになった
6両中5両新造したため編成美を崩してる
0125名無し野電車区
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2020/05/29(金) 01:42:49.26ID:Avp42pVy
だが、それがいい
0126名無し野電車区
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2020/05/29(金) 17:25:32.24ID:W0y98wKa
事故復旧の結果特異なスタイルになったというのは
なんか傷は男の勲章的なカッコよさがある
0127名無し野電車区
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2020/05/29(金) 18:15:48.96ID:Wf3hsX+t
>>126
嶋大輔乙
0128名無し野電車区
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2020/05/29(金) 19:26:14.99ID:Hl57EB52
351-3Fも結構違ってたの？
0129名無し野電車区
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2020/05/29(金) 19:46:54.38ID:tZvCHwop
近鉄初代ビスタカーは事故復旧で顔が変わっちゃったな
18200系と同じ顔になったが前面貫通扉を使ったことが無い
運転台の図面や部品使い回しで復旧費用ケチった？
0131名無し野電車区
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2020/05/30(土) 00:22:20.26ID:KdxQILXx
例のダンプカー特攻で殉職したクロ151-7も、強引に復旧させようと思えば
できたみたいな記述があったみたいだから、
結局は復旧にかかる期間の問題もあったんだろうね

55年以上前の当時でも、クロ150-3みたいに
ボンネット部分を仕立てて切り継ぐ方が速かったってのもなぁ
0132名無し野電車区
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2020/05/30(土) 15:36:42.61ID:xQ1qqVEi
切妻ならともかく、ああいった形のものを作るのは
時間がかかるんでしょう。
プレス型作るほどの数は出ないから、職人が叩いて行かないといけない。
0133名無し野電車区
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2020/05/30(土) 16:36:35.41ID:bBUCiDzN
>>131
事故当時既に新幹線の開通が決まっていて復旧しても無駄と判断した？
東海道線でしか成り立たない車両だし。
0134名無し野電車区
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2020/05/30(土) 20:46:59.94ID:wv4VXgLX
>>131
ユニット工法が広まる前は例外的だった
ユニット工法が広まってからも205系や783系は一旦骨組まで解体してる
0135名無し野電車区
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2020/05/30(土) 20:57:06.09ID:jE2bckVs
>>126
貫通扉と運転台側の最下のツララ切ボルト欠損＋運転台側だけ熱線入りガラスにしたEF64-20や
助士席側窓をHゴムで固定したEF64-1002（のちにサッシ窓に復旧）などは典型だね
それにしてもこの２両以外にEF64-47、48、1021、1025、1042あたりはEF65だったら間違いなく廃車だったね
EF64は重宝がられていたので長寿機が多かったので目立たないが実はED75並みに事故が多かった形式
0136名無し野電車区
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2020/05/30(土) 21:00:45.07ID:sjlLA/tK
国鉄末期の113系の先頭車化改造は運転台ブロックが元の運転台の図面流用で元から先頭車とほぼ同じだったがJR化以降は崩壊してしまった
サンパチ君に至っては元々の構体構造を利用して運転台を構築するといういささか乱暴な工法だった
0137名無し野電車区
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2020/05/31(日) 11:05:38.71ID:eOpGJ0ji
ブロック式は建前上は強度に問題ないとされていたけど、
作らされる側としては台枠を切り継ぐことに不安が大きく
頻繁な分併には使わないことが暗黙の了解事項だった。

それでも国鉄末期に多用されたのは短期間で大量の先頭車が必要だったこと、
国鉄の新車抑制で仕事がなかった車両メーカーの救済的意味合いもあったので
台枠ぶった切りのブロック工法が大々的に行われた。

JR化後は短期間で大量の先頭車が要るような転配は行われなくなったし、
加工が難しいステンレスの台枠を切るのは避けるべく
台枠は残して上屋を作り直す205系や213系のような先頭車改造が主流に。
0138名無し野電車区
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2020/05/31(日) 12:33:40.52ID:/t2EZ+vv
台枠ごと切断は枕梁より内側は切ってはいけないようでクモハ381は電気釜の部分はブロック工法だがその後のデッキ部分は元の台枠の上に構築してる
101系のたんぽぽとか車体全長を縮小したのあったが強度的に不利なので本線走行では恐らく使えない
0139名無し野電車区
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2020/05/31(日) 16:28:04.78ID:eOpGJ0ji
クモハ381は乗務員扉のところで枕梁に掛かって、
今見ても難易度超A級の先頭車改造よな。

84年にやくもの踏切事故でクハ381-132が大破して、
本来は即廃車のところメーカーの全面協力で修復したことによってアルミ車体の溶接技術が向上。
クモハ・クロ化改造に繋がった。
CADによる構造解析が進む前の車両では経年による台枠垂下で輪重バランスが崩れ、
脱線癖がついて廃車になる車両も多かった。
0140名無し野電車区
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2020/05/31(日) 16:57:00.62ID:QgQk2BuU
クロ381は鋼とアルミをつなげてたから結局経年劣化で解体されてしまったな。
もし現役長かったら運転中に大事故だったかもしれない。
0141名無し野電車区
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2020/05/31(日) 17:39:04.29ID:/t2EZ+vv
新幹線100系も強引な改造してる
あれは枕梁の内側を切断してるが在来線でやった事例を聞かない
0142名無し野電車区
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2020/05/31(日) 17:41:07.59ID:eOpGJ0ji
あれは繋げるといっても、車端に鋼製の前頭部を被せてボルト止めした構造だから
ステンレス構体に鋼製の前頭部を継いだキハ85や383系と理屈上変わらない。
アルミと普通鋼の電位差で錆が回りやすいといったのはあったかもしれんが。
0143名無し野電車区
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2020/05/31(日) 18:58:47.40ID:CUjRUp/U
>>137
105系115系とか485系のブロック工法先頭改造車なんて分併運用だらけだった
当の国鉄自体梁に鋼板サンドイッチするから強度的に全く問題なしという見解だったし

例：くろしお、かもめ+みどり+ハウステンボス

あの時期国鉄の余剰人員対策もあったしJR化後暫く継続して施工された
0144名無し野電車区
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2020/05/31(日) 20:26:31.21ID:/4U9RabM
>>137
中目黒で起きた脱線事故を境にパタリと改造事例が無くなった

>>140
神領のパノラマグリーン車は
接合面に段差を設けてエポキシ充填の上
ボルト締めしている
0145名無し野電車区
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2020/06/02(火) 19:18:45.97ID:rl1egS0n
結局は普通鋼製車を先頭車化する需要が減ったことが、台枠ぶった切りが途絶えた原因じゃない？
その後は残存寿命を考えたのか、サンパチみたいな「見た目気にせず」のケチケチ改造が横行して、種車がステンレス車の時代に突入。

最近は元から短編成の新車が多い上、、特に「東」では余剰中間車など惜しげもなく廃車にしているから、今後は先頭車への改造そのものが過去の物になりそうな気がする。
0146名無し野電車区
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2020/06/02(火) 20:48:02.05ID:0q53dHdD
209や231以降は改造しても割に合わないんじゃないの？
0147名無し野電車区
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2020/06/02(火) 21:03:43.92ID:73ffzyRk
先頭車化やめたのはクラッシャブルゾーンとの兼ね合いもあるとか。
209系訓練車は機械扱いで本線出ないから問題ないらしい。
0148名無し野電車区
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2020/06/02(火) 23:31:52.39ID:fKqLBaXl
近年の普通鋼の先頭車化改造は阪神5500系の武庫川線転用があるが台枠の上に構築した？
元の台枠を活かした方が強度的に有利
0149名無し野電車区
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2020/06/02(火) 23:42:06.99ID:tJo44qbB
>>148
新京成8800の8連→6連化改造とかもその類？
新京成だと800系でも鋼体切り継ぎ（廃車流用の完全中間車化）をやってるか
親会社（京成）と違って、事故廃車は出していなかったはずだけど
0150名無し野電車区
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2020/06/03(水) 00:29:34.54ID:uVK4DTUw
京阪旧3000系で車端部を切り取って接合して運転台撤去したのあるが台枠切ったのか？
窓1個分ドアが内側にずれてて目立ったどころか車体長が微妙に長くて全長が変わらないため連結面がやや短く転落防止幌が小さかった
0151名無し野電車区
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2020/06/03(水) 00:54:42.43ID:HblBbm6F
>>150
ピク誌2000年頃の京阪特集増刊号に、3655号へのその改造時の写真が出てるけど、
3506号の元の運転台側の台枠は生かした上で（裾などの構造は中間車化して）、
3005号あたりの妻板側の上部鋼体を接合しているような感じなのかな
0152名無し野電車区
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2020/06/03(水) 14:27:30.22ID:KpaRIxQA
先代3000系の先頭車は中間車よりもともと窓1つ少ないからな。
3655号車のサイドビューの写真で見ても、乗務員室の上屋を取り壊して
台枠寸法は元のまま中間車の上屋を建て直したっぽい。
それでもわざわざ作り替えたのは、それだけ編成美を重視したということなんだろう。

南海10000系サザンの中間車化改造車も同じ感じ。
0154名無し野電車区
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2020/06/13(土) 11:11:03.83ID:PuwXw9Vw
>>153
青砥のことを言ってるんなら、「京成からリースされてる北総車」な。
0155名無し野電車区
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2020/06/22(月) 21:10:19.60ID:oKbiPmOq
阪神が尼崎車庫でやらかしたな…山陽5703Fだそうで。
0156名無し野電車区
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2020/06/22(月) 21:40:42.84ID:WmwBWY3v
また川重まで持って行って全面修理ってなりそうだな
今回の事故の原因次第で、賠償問題がどこ持ちになるのかは気になるけど
0157名無し野電車区
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2020/06/27(土) 19:21:29.87ID:Mh+zlrEP
6000系増備してるので新たに作った方が安上がりと判定されそう
荒井駅の踏切事故で「車両を継続して増備すること」の大切さを思い知らされた？
あれは1年以上かけて復旧したがどう考えても代替新造の方が楽
0158名無し野電車区
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2020/06/27(土) 19:23:46.91ID:yRfzjToQ
リニューアル直後（リニューアル中？）に事故られたとなると、
川重（阪神エンジニアリング）の責任も色々と大きくなりそう
どっちみち山陽の負担はないんだろうけど
0159名無し野電車区
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2020/07/04(土) 18:24:33.65ID:qgoq5GJi
人吉駅でくま鉄車5両とJRのキハが2両水没、しかもキハ220 1102が浸かった
0161名無し野電車区
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2020/07/04(土) 21:53:07.44ID:sH0lCoIq
そもそも肥薩線やくま鉄自体の存廃が危ぶまれてる。
0162名無し野電車区
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2020/07/04(土) 21:59:07.14ID:/mhrLMyd
水が車体まで行っていなければ足回りと床下機器の換装でなんとかなる
問題は線路のほうのダメージのほうがデカすぎることなんだよなぁ
0163名無し野電車区
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2020/07/04(土) 22:06:21.53ID:sH0lCoIq
線路も道路も無理だと工場まで運べないからねえ。
0164名無し野電車区
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2020/07/04(土) 23:27:03.19ID:q396euNm
全車床上浸水＆路線ズッタズタレベルだと、くま鉄自体の存続が一気に危ぶまれそう
0165名無し野電車区
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2020/07/05(日) 00:03:45.42ID:tfNZkrvq
先日横転した芸備線のキハ120みたいにばらして搬出になってしまうんかな
0166名無し野電車区
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2020/07/05(日) 00:39:33.93ID:Zqat1M02
>>165
駅構内だし陸送なら道路の復旧待って小倉工場だと思うよ。
熊本あたりで線路に戻して配給かと。
（現地解体でも最終的なところは大きな基地やリサイクル工場が多い）
0167名無し野電車区
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2020/07/05(日) 08:30:37.23ID:boPAD6JG
ここまで全国で災害・被災が相次ぐと、タイトルを
「事故廃車・被災廃車総合スレッド」
とでも改めたくなってくる…
0168名無し野電車区
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2020/07/07(火) 18:48:34.76ID:dESZ6TDn
天ヶ瀬駅でキハ125水没？
0169名無し野電車区
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2020/07/13(月) 21:44:41.47ID:HyvZJBpT
くま川鉄道は修理に1両1500万円だそうで。
逆に言えば直せる見込みがあるってことか…？
0170名無し野電車区
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2020/07/14(火) 01:09:33.21ID:8DSduV7T
>>167
令和になってから災難が今まで以上に続くようになったから元号改めて欲しい
0171名無し野電車区
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2020/07/14(火) 01:11:10.07ID:8DSduV7T
>>169
直せるなら作り直すより直したいでしょ
ただ車両以上に線路がめちゃめちゃ
0172名無し野電車区
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2020/07/14(火) 07:28:41.16ID:6epI7bD0
>>169,171
バス転換を躊躇するくらいの通学需要があるってことなのかと
沿線の高校の統廃合とも絡んでいるみたいだけど

ただ、バス代行が数年続くとして、その間に状況が根本的に変わる可能性もありそう
0173名無し野電車区
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2020/07/14(火) 17:47:49.56ID:L8LunvQh
>>172
沿線の高校を統廃合した結果、人吉市内の高校に通学する需要がさらに増えて混雑がひどくなっていたらしい。
0174名無し野電車区
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2020/07/14(火) 19:06:10.50ID:DQThN65l
規制緩和で連節バスと車幅2.55cmの規制が緩くなったら復旧しないとか、バス転換が
増えそう。
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