【浜松】東海道線名古屋口スレ63【米原】
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東海道線の名古屋口（浜松〜米原間・美濃赤坂支線）について語るスレです。
頭のおかしな方、アスペの方は専用のスレがありますのでそちらにお願いします。
そして無意味な長文説教や、時期外れの亀レスもご遠慮ください。
その他脱線については良識の範疇で願います。
なお、地域対立を煽る行為はご遠慮願います。
くれぐれもスレの趣旨を認識した上でカキコをお願いします。
次スレ立ては>>970を目処にしてください。
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【浜松】東海道線名古屋口スレ62【米原】
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1560263205/ やっぱここは名古屋のスレじゃなくて
よそが名古屋をからかうスレか 米原駅の8番のりばに終着の普通列車入ると、大垣・名古屋方面は7番のりばに入るんだね
つまり、京都方面からの新快速で米原で降りると名古屋方面はホーム変わるが、彦根で降りて米原止まりの普通列車に乗れば乗り換えだけは楽か
米原到着が遅れる分名古屋に帰る時間も遅くなるが 東のホームは東海道線下り中心
真ん中は北陸線中心
西は東海道線上り中心
この関係で上りは近江塩津、長浜行きの新快速が中央ホーム発着になり、階段移動が起きる
例外もあったと思うけど大体こうだったはず 東海道本線 １２月２７日
浜名湖付近強風 １３：２１ 鷲津駅観測 危険風速検知
新居町駅ー鷲津駅間 強風＋農業用ビニール架線付着
抑止 約２時間３０分 東海道本線 豊橋以西も大幅遅延
熱田 笠寺 幸田 西小坂井付近 長大編成貨物待避も 愛知県警による公金横領揉み消し疑惑
153 ：名無しさん＠１周年[]：2019/12/26(木) 20:05:55.42 ID:nmPk0gML0
あとこれね
https://twitter.com/Sato75462/status/760353481978851328
＞ 佐藤武
＞ 2016年8月1日
＞ ■内部告発■
＞ 私は元愛知県警の警部補です。国民や県民の皆様にお知らせします。
＞ 私は愛知県警察に10年ほど勤務しておりました。
＞ 愛知県警の体質は皆様が想像しておられるものとは108°異なるものです。
＞ 想像を絶します。
twitter.com/Sato75462/status/760353568452845569
＞ 佐藤武
＞ 2016年8月1日
＞ 愛知県警察の不祥事はあまりTVなどのメディアでは報道されません。なので、この場をお借りして内部告発したいと思います。私は捨身です。
https://twitter.com/Sato75462/status/760354134562181120
＞ 佐藤武
＞ 2016年8月1日
＞ 次に愛知県警は全員、創価学会員であるということです。
＞ 創価学会の信者であるのはけっこうなんですが、なんと捜査に使用する公金を創価学会の会員費に充当しているのです。
＞ 額は数百万〜数千万円に及びます。
これ、警察に詳しい人の推測によると、学会員で警察幹部の立場にある者が、部下等の名前を勝手に使用して、入信した事にして学会幹部に報告して
（＝入信勧誘の実績を上げる為の水増し報告）
その水増し報告の穴埋めの為に、捜査に使用する公金を着服し、創価学会に財務した公金横領容疑って事だよね？
もしもこの告発が事実無根なら、こんな悪質なデマはないし、県警の元警部補を名乗っているから
この部分でも法的にグレーゾーンという事で（警察官を騙った場合、それ自体が犯罪ですから）
このツイートをした人物は愛知県警に逮捕される事になるが、そのような報道は一切なかった
つまりこのツイートの内容は事実だって事だろ？ ea
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>208の続き
となってくると考えられる事は一つだけ
公金横領を犯した愛知県警所属の学会員警察官に対し、県警側は、着服した公金の返済を求めると同時に
公金横領はなかったものとして処理し、当該警察官を依願退職させて（退職金を返済金に充てる）、それで幕引きを図った
.
この手の公金横領事件では、酌むべき事情がある場合、このような温情的な配慮が行われる事もある
だから処理方法としてはさほど珍しいものではない
が、この公金横領事件のどこに、酌むべき事情があるんですか？
全くないですよね
単なる学会員の身勝手な犯行です
結局これは、愛知の創価学会幹部あたりから泣きつかれたか、公明党の議員が県警に来てお願いをしたので
彼らと癒着している県警幹部の鶴の一声で、この問題は不問に付せ、なかった事として処理しろと、監察官室に指示が出たって事ですよね？
またそんな芸当の出来る警察幹部といったら、監察官室長は参事官級の警視で、警視正昇進目前の大物が充てられるようですから
そんな大物にこの指示を出せる警察幹部なんて言ったら、愛知県警本部の部長くらいしかいないじゃないですか
.
どんだけ腐ってんでしょうかね、愛知県警は https://www.chunichi.co.jp/s/article/2019123001001372.html
経済
2020年1月1日 05時06分
ＪＲ東海、在来線の新型車両開発へ 国鉄車両は全て姿消す
ＪＲ東海の金子慎社長（６４）は３１日までに共同通信などのインタビューに応じ、２０２０年中に在来線で新型車両「３１５系」の開発を始めると明らかにした。
１９９９年の３１３系以来の新型電車となる。導入されれば、８７年のＪＲ東海発足前の国鉄時代から使われていた車両は全て姿を消す。
新型に置き換わるのは２１１系、２１３系、３１１系の三つ。８６〜９０年度に造られ老朽化が進んでいる。国鉄時代に製造された２１１系は新型導入で運転を終える。
新型は岐阜や愛知といった地域を走る中央線などで運用する予定で、金子氏は「さらなる安定輸送やサービス向上を目指す」と話した。
（共同） 東海道の普通とか朝のドア付近混雑が分散しないのを見てるとロング化してほしい >>170
言い訳は名古チヨンこエベンキやんけ
倒壊のポンコツ設計で台車壊れたやつか
>>158
アホでもできる仕事やな
>>171
国鉄のときから安全でアホでもできる仕事ですわ
トイレ前とかロングでいいのでは
つか、補助せきつけろよ、酉様みたいに
あと、車載イコカもな 313系と連結を想定して下回りはSiC+全閉IMに落ち着きそう >>208-211
パワハラしぞーか県警よりはるかにマシやろ >>214
トイレ前ロング
トイレ出入りする人と、目があってしまうと
トラブルに発展する恐れもある。
２１１系、キハ３５トイレ等で座席の向きが検討された
飯田線２１３系も置き換えになるのかな。 西日本とかいまだ103系が走ってるんだな。動態保存博物館でも目指してるのか >>213
ロングでも中に詰めない馬鹿ばっかだし（´・ω・｀） 大垣着が遅着してるのに駆け込み乗車を遠慮しろとか
JR東海のダイヤ設計が悪いのだろうが >>227
それが名古屋流なんだよ
いちいちけちつけるなよそ者 >>228
素晴らしい！
中国人もビックリの発想だね！
君なら、勝川の高架下を活動拠点にしている東海地区の鉄板スレ荒し請負人のキチガイ戦士の仲間になれるよ！ 転換クロスは通路側に荷物をおき窓側に座るのが正当
それを名古屋座りという
２席独占は名古屋の文化
それにけちをつけるのは主に関東のよそ者 >>234
通路側に座って窓際のほうが多い気がする
通路側荷物だと退けてと言いやすいが窓側荷物はツレが居ると思って聞かなかったりするし どけてといった奴が美人かイケメンならともかくそれ以外ならなんだおめえと一喝すればよい 鶴亀は、関東にも敵がいるんか？
地元はもちろんのこと、岐阜にも三河にも静岡、三重にもいるようだし、全国に敵がいるんじゃないのか？ >>220
いや、多分最初はロング車だと思う。
211の置き換えだからさ。 キチガイは、玉野川の河岸の巣に帰ったらどうだ？
そして、そこで静かに命を全うすべきじゃないのか？ キチガイが育つ土壌が勝川にあるのなら、それは春日井の問題だと思う >>226
松山土人のうんこなんて見たくないだろチョンこが >>245
ベクレ韓唐偽日本チヨンこエベンキはよしんだら >>250
踏切事故起こさせて賠償くすねるポンコツ倒壊の宣伝ばかりやな >>251
キチガイの最終処分施設は、どこに作るつもりですか？ そもそもベクレ国賊韓唐なんて箱根で線路切り離しちゃえよ >>261
顔でかエラハリ陳列しまくっててよく言うな >>228 そのまま５〜６分で折り返しとか、アホな運用するから、反対にも影響出やがるし >>264
ひん祖設備で住民牽き殺し賠償ゼニガメ倒壊 >>272-276
甲羅にブーメラン刺さってるぞ泥亀 315系はフルSiC+PMSMと種田梨沙による自動放送 全ドアに3画面LCD設置しろや 東京メトロ見習え 東海道線快速用電車の系譜。
時期不明→153系。
1982年→117系。
1986年→211系0番台。
1989年→311系。
1999年→313系0・300番台。
2006年→313系5000・5300番台。
20･･年→315系？？番台。
313系5000番台出て今年で14年だけどこれだけ長いことモデルチェンジ車が登場してないのは117系以降では最長記録だったりする。 >>295
混んでるときに四人席がないからだろ余所者 ところで東海道ユーザーでダイヤ改正に要望とかないんか？
座席論争ばかりで肝心の地元ユーザーの声が全く無いんだが
増発とか増結とか色々あるだろ？ >>297
「働き方改革」によって、朝ラッシュの激混み化が加速。
東京ほどではないにせよ。電車の乗り方に慣れない愛知県民への啓発指導と増発が必要。
朝ラッシュに刈谷７：２０発・７：４０発ロングシート快速が欲しいところ。
（８：００頃に大府発はあるが刈谷発にすべし）
週末は終日混雑。緩和するため武豊線快速を終日運転して欲しいところ。
ちょっと乱れると共和ですぐ積み残しが出る。
夜間、快速の本数が減るが、今後の働き方改革で利用が減るかもしれないが
かなりの混雑なので、金土のみ２２時台、２３時台に区間快速刈谷行きが欲しいところ。
コスト削減は、
普通列車の運転区間を大府で切って、日中の大府ー豊橋はワンマン２両でいいのでは？ 白紙改正案
日中
新快速（大垣ー豊橋）２
快速（大垣ー豊橋）２ 三河安城、幸田全列車停車とする。
区間快速（岐阜ー武豊）２ ※２両都市型ワンマン（時間帯により４両、土日は終日４両）
普通（岐阜ー大府）３ ※ワンマン普通（大府ー豊橋）３に接続
普通（一宮ー共和）３
ラッシュ時
新快速（大垣ー豊橋）３
快速（大垣ー豊橋）３ 三河安城、幸田全列車停車とする。
区間快速（岐阜ー武豊）３ ※４両都市型ワンマン
普通（岐阜ー大府）３ ※ワンマン普通（大府ー豊橋）３に接続
普通（一宮ー共和）３
朝ラッシュ時のみ：特別快速（大垣ー豊橋）３追加（快速は岡崎発）
無理だな。
大府ー豊橋のワンマン化だけ実現しそうだが。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
