◆神戸市営地下鉄・北神急行・神戸新交通 21◆
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>>945
京都市営地下鉄東西線と京阪京津線のような関係か
大阪方面からどちらの三宮駅までも阪急のエリアなら、あっちの山科の悲劇は防げるな >>950
どうやってってロータリーの地下に移転して神戸高速方面と地下鉄方面の両方向に分岐しかないやん
地下鉄から直通する客もそれほどデカくはないだろうし神戸高速からの直通客も大きくは無いが捨てる程小さくも無い微妙な感じなので工事費は余計に掛かってもこの方が得かと 管理教育してるおかげで医者がのさばり
食えない日本になっていくついでに
神戸市は全国政令指定都市下
人口流出ワースト1w >>938
>>916は、教育委員会を批判してるんじゃなくて
教職員組合な。
真逆の組織だから >>953
これなら阪急三宮の地下化はいいけど、接続は永田からでいいでしょ
わざわざ大倉山と花隈に分岐する意味が分からんわ >>942
神戸市に日本国の恥であるオタク文化なんて不要
日本国の恥である初音ミクの発祥の地とか新日本三大夜景とほざいてるアホ札幌と違って神戸は情操教育に良い文教都市!
みなさまで文教都市神戸市を称えましょう! >>956
阪急普通の折り返しはどうする?という話から発展した結果が地下鉄方面と神戸高速方面両方分岐かと 生田神社へ初詣しに久し振りに地下鉄を利用したが運良く行きも帰りも6000に乗れた。
LCDは見やすかったし、座席は言われるほど硬くはなかったかな。 >>957
情操教育に悪い萌えキャラ使うとは赤十字や北神急行は何考えてるんだ? どうせ6月から神戸市営になるんだし、最後の半年はやりたい放題やる、
そうやって終わることが”北神行っとう?”流の免許快電なんだろう なくなるんなら最後にノンストップ特急とかやって欲しいよな北神急行。
あと全線乗り放題一日乗車券とか。 >全線乗り放題一日乗車券
※谷上-新神戸間のみ使用可能。神戸市営地下鉄区間は含みません
なんかシュールやなw 市営地下鉄化したら三宮ー谷上乗り放題券500円くらいで出してくれたらいい 千里ニュータウン 人口10万人
泉北ニュータウン 人口14万人
西神ニュータウン 人口9万6千人
千里って実は大した事ないのな 千里丘陵全体が千里ニュータウンではないからね
緑丘とか阪急千里山とかは含まれない 歴史を知らんようだから
元々、神戸の再開発の象徴である
西神の猿真似で造った、もっとゴミのような存在だったんだよ>千里ニュータウン
誰が住むんだよ、みたいな
今や西神がそのゴミ以下になってしまった >>970
逆に
山手みなと
西神みなみ
海岸みさき
とかキャラ増やしたりして 西神はゴミだけど、高給取りの市役所職員が沢山住んでるから市税投入して延命させるよ 西神は農業と工業という実体経済の中心地だから、神戸市の本体、心臓部なんだよ
心臓から血液が送り込まれて初めて頭脳や手足を動かすことができる
都会の虚飾に目を奪われるばかりで社会の仕組みを勘違いしてるガキは西神から二度と出ていけ 二度と出ていけとか
おぼっちゃま
日本語、ちゃんと確認して書こうね♪ バブル時代までは公務員といや薄給の代名詞だったんだが時代は変わるな >>979
「おととい来やがれ」みたいな煽り表現なのかもなw 大体、教育から墓まで虚飾じゃねえかよw
綺麗な虚飾と、社会主義チックな虚飾どっちを選ぶかってとこで
神戸(西神)は選ばれてないってことだよw
当然若者は
東京大阪に行くんだよなぁ笑
でもまぁ、物事には流れってのがあるので
神戸の存在価値が見直される時代もいつかは来るかもしれんで。 西神の欠点を指摘されて顔真っ赤なんやろなあ
とりあえず実体経済の心臓部よりも川重付近の工業地帯(国際コンテナ)、ポーアイの医療産業エリア、六甲アイの物流センター郡のほうがよっぽど支えてるような気がするからそこまでドヤられても困るなあ それでも、あの阪急電鉄が、鉄道事業も含めて、西神ニュータウンに活路を見出してるっていうのがねえ。
大阪梅田〜神戸三宮〜名谷〜西神中央の並びだもんなあ。なかなかの幹線鉄道になるよ。 >>975
文教都市かつ大都会に萌えキャラは不要だろ
萌えで有名な街って沼津とか大洗とか田舎だろ?
唯一人口190万の大都会と自称してる札幌は市が自ら初音ミクの発祥の地(制作会社がある)と謳ってるが、周辺都市がすべて人口15万以下だから田舎だw >>987
阪急は西神や地下鉄直通など完全にどうでも良くて目的は三宮駅の地下化移転の税金プレゼント&跡地の商用利用である
と言うのがこのスレの共通見解 >>989
そうだな。なんせ相直してもアドバンテージがそんなにないからな。
京阪神間ってアホみたいに並行路線が多くて色々と特異な現象が渦巻いてるエリアだし。 そんなことは神戸市も判っている訳で
新開地・湊川地域が神戸高速鉄道開通で急速に寂れた事を考えりゃ
何らかの手は打ってくるね(タワマン規制や再開発計画など) >>990
京阪神間で考えりゃ三宮から西の最果てだな
阪急・神戸市交の相直は、住民の要望と云う名を借りた政治的な物かな?
取り敢えず数年の内に、何らかの結果が出ると思うよ >>993
タワマンが古くなったら売れるかな?
老朽化したマンションほど難儀な物は無いけどな
頼りのタワマンも、某新聞では高値安定で物件が余っていると云ってたぞ
実際に若干損しても大丈夫な大手しかタワマンに手を出さなくなっている
下層階を商業施設にして高さ制限に適合すりゃ建てられない事もないらしいけどな
まあ、無理して三宮にタワマン建てなくても、難波・天王寺に建てりゃ良いけどね 大阪から直通で行けるニュータウンであるとなればそれなりに存在感が大きくなるだろう
欲を言えばJRとの方がより存在感が増すだろうが
後は所要時間をどれだけ詰められるか
どこの駅の自治体も通過されたくないのであの手この手で停めさせようとするから神戸市役人がどれだけ骨太な態度で挑めるかにも掛かってる 日生エクスプレスで45分ほどか
西神エクスプレスは1時間以上 >>996
西神山手線は何処走っているのかな?
それを云いたければ、議員、自治会を黙らせるかだろ?
上沢に退避線ねえ?想像しただけで楽しいw(判る人には判りだろ・・・藁) このスレッドは1000を超えました。
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