自動ブレーキ車スレッド

**名無し野電車区** · 2019/12/02(月) 20:53:53.00

自動ブレーキ装備車両を語るところです。

**名無し野電車区** · 2020/09/10(木) 14:25:06.59

小田急も1000形リニュと非リニュ1000形の廃車が進むと、電気指令と電磁直通の読替装置対応も無くなるね

**名無し野電車区** · 2020/09/26(土) 11:35:26.33

ハイ間もなく終了です

**名無し野電車区** · 2020/10/02(金) 18:29:39.45

南海ズームカーは現在でも電磁直通に固執してるよな
最新型の2300系ですら電磁直通
電気指令と読み替え装置じゃダメか？

**名無し野電車区** · 2020/10/03(土) 00:02:30.50

高野線にも新車入ってきたし2000系・2300系が最後の電磁直通になりそうだね。
関西私鉄は阪神と京阪が間もなく自社所有は全車電気指令式化される。
今年の11月には関東の相鉄が事業車を除いて電気指令式化完了。

**名無し野電車区** · 2020/10/19(月) 10:44:31.07

南海のステンレス車は50年位使いそうだね

**名無し野電車区** · 2020/10/20(火) 11:19:50.48

関東大手　電気指令式化完了　
東急電鉄、京浜急行、京王電鉄、東京メトロ、都営地下鉄
電磁直通車
京成 3500形一形式のみ
小田急 8000形一部、1000形一部 1700形全車
東武 8000形列、6050系、200系、350系
西武 101系列、4000系
次の100%完了は京成、小田急の順かな?

**名無し野電車区** · 2020/10/20(火) 12:29:20.73

>>235
西武は9000と10000（最終編成除く）も電磁直通

**名無し野電車区** · 2020/10/20(火) 14:35:52.03

そうだ書き忘れた　ありがとう
東武は8000系淘汰を進めているので時間は掛かるが廃止方向にあるが
西武は東武に比し対象車両は少ないが一向に減らす気配を感じないね

**名無し野電車区** · 2020/10/21(水) 10:39:26.05

西武はランニングコスト削減に関心が薄そう

**名無し野電車区** · 2020/10/22(木) 13:24:28.89

西武は車両に関しては先読みしないと言うか、戦略が無いというか、使い回しが好きというか
何と言うか昔から不思議な判断が多いと感じるな

**名無し野電車区** · 2020/10/23(金) 16:13:01.10

池袋線3扉に固執して驚きの3000系登場
9000系の電装機器2度の移設と廃車
何時までも造り続けた界磁チョッパ2000系
床下中古の新型特急10000系
東武と似ているとこらが有るな、迷な点がね
どちらも○○鉄道で○○電鉄ではないしな

**名無し野電車区** · 2020/10/24(土) 21:30:01.80

>>235
相鉄が来月に日立式電磁直通が事業用のモヤを除いて全廃される。
京成は3500があるけど新京成があと1編成のみになった。
京成グループ全体では小田急と同じくらいの次期に全廃されそう。

**名無し野電車区** · 2020/10/24(土) 21:59:02.98

相鉄がセルフラップじゃないのは特許の関係だな
DE10が機関車で珍しくセルフラップ機構を採用してるが入換でブレーキを頻繁に使うため

**名無し野電車区** · 2020/10/24(土) 23:14:54.64

DE10のブレーキは他の機関車で本格採用する気はあったのだろうか

**名無し野電車区** · 2020/10/25(日) 10:43:16.46

>>241 ありがと
つい忘れる相鉄なんだね

**名無し野電車区** · 2020/10/30(金) 07:43:47.22

終着駅でバシャーン！と非常入れたときの吐出音が良かったな。今の電気司令のヒューン緩解音は味気ない。

**名無し野電車区** · 2020/10/30(金) 08:57:17.28

東武の万系とかは、電気指令だけど
非常に入れるとスーッっと透かしっ屁みたいな空気の抜ける音がする

**名無し野電車区** · 2020/10/30(金) 14:43:19.88

消音器が付いてるからね

**名無し野電車区** · 2020/10/30(金) 22:12:58.02

ってことは電気指令なのに自動ブレーキも常時生かしてるってこと?

**名無し野電車区** · 2020/10/30(金) 22:49:44.76

>>246
鳴るのは30000系までじゃなかったっけ？
電気指令式は投入するとかろうじて聞こえる感じの車両が多いね。
248の車両は近鉄がそうだね。
ひのとりでようやくBP管とMR管が廃止されてあの音が鳴らなくなった。

**名無し野電車区** · 2020/10/31(土) 11:18:12.80

BP管廃止?

**名無し野電車区** · 2020/10/31(土) 13:11:31.99

BP管てブレーキパイプの略だろう？
それを無くして空気ブレーキが掛かるのかね？
摩訶不思議

**名無し野電車区** · 2020/10/31(土) 13:57:16.61

ブレーキシリンダに行く方はブレーキシリンダ(BC)管だ。

**名無し野電車区** · 2020/10/31(土) 14:21:10.37

BC管は有るだろう

**名無し野電車区** · 2020/11/01(日) 11:38:52.50

シッタカがウジャウジャ虫の様に湧いてるな

**名無し野電車区** · 2020/11/03(火) 10:29:16.14

鉄道車両のブレーキシステムは難しいね
しすても全体が見えにくい事と、車両が連なっている事が分りにくくしているのかな?

**名無し野電車区** · 2020/11/03(火) 19:21:46.65

>>249
全電気指令式なら制動管(BP)や直通空気管(SAP)が無いのはわかるが、元空気ダメ管(MR)が無いのは普通にヤバくね？圧縮空気どうやって送るんだ？

**名無し野電車区** · 2020/11/03(火) 19:32:21.57

元ダメなかったらどうやって制動かけるんだよw
油圧か？

**名無し野電車区** · 2020/11/03(火) 19:35:58.28

「身を挺して停めるんだ」
塩狩峠の話じゃないけどね。
だが実際には停まる訳がなく、グモが1匹出来上がるだけなのは今では誰でも知ってるが、

**名無し野電車区** · 2020/11/03(火) 22:48:01.24

>>256
だからBC管って書いているだろ？

**名無し野電車区** · 2020/11/04(水) 00:16:01.13

>>259
MRか無いことを言ってんだよ、頭大丈夫か？

**名無し野電車区** · 2020/11/04(水) 21:37:23.68

MR管は元空気ダメからの空気圧を送る管で電車や気動車なら標準で付いているが客車やら貨車には付いていなくて非常ブレーキを入れても機関車からはあの音するけど牽引する車両からはあの音が出ない

**名無し野電車区** · 2020/11/06(金) 17:21:53.54

MR2がなんだって？

**名無し野電車区** · 2020/11/06(金) 22:08:03.81

MR3がなんだって？

**名無し野電車区** · 2020/11/09(月) 09:04:29.18

MR52

**名無し野電車区** · 2020/11/10(火) 22:56:41.72

JR東海の電磁直通ブレーキ車(113や115、117など)は非常に入れても音がしなかったのは何故でしょうか？

**名無し野電車区** · 2020/11/10(火) 23:10:11.10

ME38系ブレーキ弁の非常は抜き取り位置よりも外側だから

**名無し野電車区** · 2020/11/11(水) 15:06:56.03

束のはATSP導入時に非常にしないとブレーキハンドル取れないようになったんだっけ確か

**名無し野電車区** · 2020/11/11(水) 16:42:53.31

P以前も何も非常位置に入れないとハンドルは脱着出来ないのでは？

**名無し野電車区** · 2020/11/11(水) 18:33:04.12

以前は重なり位置

**名無し野電車区** · 2020/11/11(水) 22:04:05.83

国鉄(JR)101系も運転位置交代の際は、非常は入れず、自動ブレーキ帯の常用ブレーキでBPを減圧し、転動防止をかけてからハンドルを抜き取ってたな。

**名無し野電車区** · 2020/11/11(水) 22:47:39.36

今でも東のキハ40が重なり位置で抜いていなかったかな。
新津車はなぜか非常抜き取りだったな。
北のキハ183・やらキハ150は全部重なりだった。

**名無し野電車区** · 2020/11/11(水) 23:09:59.47

103ATC車は昔から非常にしてたよね。
あの音がまた特別に大きいんだ・・・

**名無し野電車区** · 2020/11/12(木) 09:00:30.05

103の非常から復帰した時の緩解音がまんま旧国の自動ブレーキの音なんだよな

**名無し野電車区** · 2020/11/12(木) 20:38:28.00

JR東日本以外では四国に渡った113系が非常抜き取り
JR東日本とそれ以外の車両が混在してる線区では車両によって非常抜き取りと重なり帯抜き取りが混在しててややこしかった？

**名無し野電車区** · 2020/11/13(金) 07:35:15.78

ややこしいも何も、抜けるところで抜くだけだろ

**名無し野電車区** · 2020/11/13(金) 21:20:26.13

113系ばかりだった頃の東海道線がややこしかったんじゃないかな？
JR東海の車両とJR東の車両の併結なんかもあったんだっけか？

**名無し野電車区** · 2020/11/17(火) 21:46:28.89

クモハ12はBC圧力計を後付けしてたな
後々に登場した車両に合わせて運転しやすいように配慮したか？

**名無し野電車区** · 2020/11/17(火) 22:08:57.62

ブレーキ管を1kg/cm2減圧するとBCには1.5kg/cm2くらい掛かるんだっけ確か

**名無し野電車区** · 2020/11/18(水) 01:41:43.68

記憶が正しければ、BP減圧量の約2.5倍の空気圧がBCにに入っていたと思う。
BPを1.4kg/cm2減圧した時、BCには3.5～3.6kg/cm2の空気圧が入り、それ以上BPを減圧しても「無効減圧」となってBC圧は上昇せず、減速度も上がらなかった。
EB投入時はBP圧力が「0」となってBCには約4.2kg/cm2の空気圧が流入してた。

**名無し野電車区** · 2020/11/18(水) 22:13:43.82

ありがと
2.5倍だったか