大和路線・万葉まほろば(桜井)線・和歌山線・奈良線115

**名無し野電車区** · 2019/12/10(火) 14:56:09.21

前スレ
大和路線・万葉まほろば(桜井)線・和歌山線・奈良線100
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1528114872/
大和路線・万葉まほろば(桜井)線・和歌山線・奈良線114
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1572338198/

**名無し野電車区** · 2019/12/10(火) 16:12:10.34

前の乗客に体を近づけ改札通過　入場券で「キセル乗車」通勤の会社員(51)を書類送検
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191210-00024236-asahi-bcv-l27

**名無し野電車区** · 2019/12/10(火) 16:18:19.58

>2
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191210-00024236-asahibcv-l27

**名無し野電車区** · 2019/12/11(水) 00:27:37.38

この頃の警笛はホイッスルタイプではなかったの？
https://youtu.be/AT9F8qhORgI

**名無し野電車区** · 2019/12/11(水) 00:28:55.63

>>4
3分28秒ww

**名無し野電車区** · 2019/12/11(水) 12:50:06.64

>>2
鉄道会社の温情で厳重注意で見逃してもらってたのに繰り返していたから三倍マン・警察通報・送検・前科付き・懲戒解雇・退職金を失う
馬鹿だねえ

**名無し野電車区** · 2019/12/11(水) 14:53:22.34

大手メーカーの子会社勤務らしい

**名無し野電車区** · 2019/12/11(水) 16:04:30.16

終わったな

**名無し野電車区** · 2019/12/11(水) 17:01:00.75

>>4
犬笛警笛になったのは10年ぐらい最近だよ

**名無し野電車区** · 2019/12/11(水) 19:37:59.68

4年もキセルしてたのか
悪質だ

**名無し野電車区** · 2019/12/12(木) 06:50:43.67

ていうか、切符持たずに入場券だけで乗ってるから「キセル」というより「薩摩守」だろ

**名無し野電車区** · 2019/12/12(木) 07:58:37.60

近年｢キセル｣の意味が曖昧になってきてるな。

**名無し野電車区** · 2019/12/12(木) 15:52:55.93

キセルより無賃乗車(タダ乗り)だろ

**名無し野電車区** · 2019/12/13(金) 14:42:52.98

氷山の一角
桜井線和歌山線ではもっとやり放題

**名無し野電車区** · 2019/12/13(金) 16:16:25.04

キセル対策して桜井線と和歌山線の無人駅に自動改札機と防犯カメラ置くべきだな

**名無し野電車区** · 2019/12/13(金) 16:32:52.23

日中の高田快速全廃。
大和路快速６連消滅

**名無し野電車区** · 2019/12/13(金) 16:44:59.92

昼間の王寺～高田を227系化

**名無し野電車区** · 2019/12/13(金) 16:51:08.43

>>14
無賃乗車の奴らは赤字額がでかくて桜井・和歌山線が廃止になって自分の首を絞めたらいいと思ってる
地元だけど近鉄利用者だから関係ないし自治体の税金で穴埋めは絶対反対するからな

**名無し野電車区** · 2019/12/13(金) 16:53:06.72

>>17
日中の高田快速を廃止、変わって桜井線・和歌山線から王寺への直通を復活、王寺～高田間20分間隔
代わりにあさ夕方の高田から天王寺方面直通を増発

**名無し野電車区** · 2019/12/13(金) 16:55:45.67

>>15
×対策して
〇対策として

**名無し野電車区** · 2019/12/13(金) 17:16:26.09

和歌山線和歌山～五条間で車載機によるICOCA利用開始も

**名無し野電車区** · 2019/12/13(金) 18:19:30.18

>>19
大和路快速と接続なんだから20分間隔は無理だぞ。単純に今昼寝してる227をそのまま使ってピストンだろう。

空いた高田快速のスジは団体用にでも使うかも？
今回は全体的に見てもインバウンド対策改正。

**名無し野電車区** · 2019/12/13(金) 19:03:21.03

きのくに線御坊～紀伊田辺の113系引退、227系に置き換えも

**名無し野電車区** · 2019/12/13(金) 21:46:50.25

プレス読んだが
227系でのICカードでの乗降の仕方が複雑すぎて理解できない

**名無し野電車区** · 2019/12/13(金) 21:51:40.97

そんなに難しい？

**名無し野電車区** · 2019/12/13(金) 22:14:19.45

>>24
駅にリーダー有るところは駅でタッチ、無いところは車内でタッチ

**名無し野電車区** · 2019/12/14(土) 05:43:51.28

乗車時に車内でタッチして降りる時にタッチせずに降車したら無賃扱いなるで、バスと同じ方式になるだけ、駅でタッチするつもりだったの言い訳は通じない

**名無し野電車区** · 2019/12/14(土) 05:45:05.04

あくまで改札のない無人駅で降りる場合だよ

**名無し野電車区** · 2019/12/14(土) 06:59:57.89

>>22
今の奈良～和歌山直通をやめて王寺乗り入れも考えられるがな、105がワカに移動する前はその運転形態だったし

どっち道、王寺で昼寝してる227が使われるのは確定だけど

**名無し野電車区** · 2019/12/14(土) 10:06:46.43

>>29
まだ詳細が発表されてないから何とも言えないからな。だがまほろば線運転系統を変えるならそう書かれるはず。
まだ案外未調整なのかもね。
高田快速にしても日中廃止ならJR難波がいよいよがら空きになる。

**名無し野電車区** · 2019/12/14(土) 10:37:44.76

王寺～高田間2両ワンマンで毎時2本になるの？
いくらなんでも輸送量削減しすぎじゃ・・・

**名無し野電車区** · 2019/12/14(土) 11:05:49.98

王寺で乗換も面倒だし、いよいよ誰も乗らないだろうな。
国分急行停車以来、関屋から五位堂まで目に見えて増えてた近鉄には勝てなかったという事だろう。

**名無し野電車区** · 2019/12/14(土) 11:09:58.41

輸送力の減らし方が上手い方が勝つという、何とも情けないエリアだよな。

**名無し野電車区** · 2019/12/14(土) 12:15:12.37

近鉄は全体的に減らしながらも、香芝市内とかは上手く増やしてたからなぁ。
JRはただ減らしただけ。
20分サイクル時代の方が速くて便利だったよ。
高田快速も環状線普通に接続してたし。

**名無し野電車区** · 2019/12/14(土) 12:20:45.45

これは高田快速廃止の空いた筋にまほろばと直通快速増発をねじ込むフラグだろうとネガティブに考えておこう

**名無し野電車区** · 2019/12/14(土) 12:28:37.92

>>32
近鉄のこの区間
平成27年(2015)→平成30年(2018)
関屋　4459→4122 8%減
二上　8710→9326 7%増
下田　4630→5194 12%増
五位　26373→26874 2%増
ttps://www.kintetsu.co.jp/tetsudo/a.html
ttps://web.archive.org/web/20181013014422/https://www.kintetsu.co.jp/tetsudo/a.html
関屋はマイナスだけど樟蔭移転の影響があるのかもしれん
志都美香芝とエリアが被る二上下田で大幅増加しているだけに全面降伏といってもいいと思う
本数増えますとかならまた別だけれど

**名無し野電車区** · 2019/12/14(土) 12:31:51.02

>>35
そう言えば特急まほろばはどうなったのかな
プレリリースには触れられてないけど
最初から何も無かったの如く廃止の予感…

**名無し野電車区** · 2019/12/14(土) 12:34:14.21

>>34
貼ってから気づいたけれど香芝市内本数増加前後になるな

**名無し野電車区** · 2019/12/14(土) 13:04:56.67

>>35
柏原退避もなくなるから、直通快速や特急入れるなら大和路快速の続行での運転になりそうな気がする。

**名無し野電車区** · 2019/12/14(土) 13:30:11.17

>>35
実際久宝寺がネックになるだろうから、多分その対策はある。

**名無し野電車区** · 2019/12/14(土) 13:41:28.07

来春のダイヤ改正の詳細出た
http://www.westjr.co.jp/press/article/2019/12/page.15384.html

・大和路快速全車8連化
・和歌山線全線でICOCA導入
・日中の高田快速廃止
・きのくに線(御坊～紀伊田辺)の113系引退、227系に置き換え、海南～紀伊田辺の特急通過駅でICOCA利用可能、など

**名無し野電車区** · 2019/12/14(土) 13:42:54.40

>>41
http://www.westjr.co.jp/press/artcle/2019/12/page_15384.html

**名無し野電車区** · 2019/12/14(土) 13:48:03.86

http://www.westjr.co.jp/press/article/2019/12/page_15384.html

**名無し野電車区** · 2019/12/14(土) 16:11:32.07

土日のみやこ路快速の6連化も

**名無し野電車区** · 2019/12/14(土) 16:52:04.45

>>30
高田での時間調整の問題だからスルー化は十分出来る、旅客動向としても五条も桜井も王寺にしか向かないし、奈良和歌山の大運転を続ける必要はないからな

JR難波はいっそ阪和線の区間快速を乗り入れさせたら良いかも、繁華街からは離れてるがOCAT直結だし運賃的に南海より安いからある程度の需要は期待出来そう

**名無し野電車区** · 2019/12/14(土) 17:00:10.02

>>45
天王寺駅の15～18番線の発着キャパは大丈夫かいな？

**名無し野電車区** · 2019/12/14(土) 17:02:17.46

阪和って快速8本も走らせてんだな
そんなに客いるんか？

**名無し野電車区** · 2019/12/14(土) 17:15:29.43

JR難波は日中の高田快速が無くなると普通しか発着しなくなる
過疎になるな

**名無し野電車区** · 2019/12/14(土) 17:25:07.00

>>48
なにわ筋線開通までの"辛抱"だ w

**名無し野電車区** · 2019/12/14(土) 17:27:51.93

>>47
あと何年かしたら関空紀州路と日根野普通だけになるよ。

**名無し野電車区** · 2019/12/14(土) 17:28:09.00

昼間の阪和もそんなにだよ。
ラッシュ時は混んでるけど

**名無し野電車区** · 2019/12/14(土) 17:49:23.84

各駅停車の半分、王寺から高田まで延長したらいかんのけ？
6両もいらんだろうけど　数足りるかしらんしｗ

**名無し野電車区** · 2019/12/14(土) 17:50:41.83

>>41
昨日のネタを今更…

**名無し野電車区** · 2019/12/14(土) 17:55:40.74

無人駅にカードリーダーを置くと破壊される治安の低い駅対策として車内に置くことにしたのだろう
カードリーダーは高い
もちろん長持ちはするけど破壊される度に購入する余裕などない

**名無し野電車区** · 2019/12/14(土) 19:00:34.18

橋本、岩出に自動改札機設置されるらしい

**名無し野電車区** · 2019/12/14(土) 19:03:43.60

>>48
なにわ筋線開業後も4本だったりして

**名無し野電車区** · 2019/12/14(土) 19:08:05.83

畠田～高田各駅の乗客数の合計が法隆寺や大和小泉1駅と変わらないのだから2両でも少なくないという判断なんだろうな。
高田快速を20年やってみたけど潮時ってことじゃないかな？多分だけど。

**名無し野電車区** · 2019/12/14(土) 19:08:43.47

>>56
特急を除いたらそんなもんだろ。

**名無し野電車区** · 2019/12/14(土) 19:35:42.90

粉河はカードリーダー設置される
自動改札機の方がよかったのに
あと、五条にも自動改札機欲しい

**名無し野電車区** · 2019/12/14(土) 20:43:17.90

>>46
その昔、高田快速と王寺快速(誰得)の組み合わせ15分サイクルに大和路快速と普通まで入っていたからキャパは大丈夫よ

阪和線の車両さえ確保できたら実行可能(昼寝車両の有効活用も有り
)

**名無し野電車区** · 2019/12/14(土) 21:21:28.61

>>60
ダイヤのキャパではなく乗客が溢れる。
今でも階段近くが狭くて危ないのに。

**名無し野電車区** · 2019/12/14(土) 21:28:01.03

>>57
近鉄の駅と比較してあまりに貧弱だからな。香芝駅なんて未だにホームの段差に男女共用のトイレ。かなり苦情が出てるのに知らん顔だし。

香芝市なんて20年後の奈良県で唯一今の人口を維持出来る街だと言われてるのにな。
西は如何に通勤輸送にはヤル気がないのかわかる。

**名無し野電車区** · 2019/12/14(土) 21:37:03.50

>>62
近鉄に勝てないって踏んだんだろ

**名無し野電車区** · 2019/12/14(土) 23:04:52.00

近鉄は朝も区間準急にして所要時間は増えたものの、時間当たりの本数増やして混雑緩和させたしな。
JRも高田行きの最終を近鉄より遅くしたら、もう少しは減少を食い止められるだろうけど、やらねーわな。

みどりの窓口廃止に、駅員一部時間不在と、暗い話ばっかだな。

**名無し野電車区** · 2019/12/15(日) 00:12:55.71

>>64
最終なんて、遅くするどころかアーバン全体で繰り上げを検討してる状態だよ。
ただ私鉄もしれっと追従しような感じがするんだよな。今は検討すらしていないと言ってるけど。

**名無し野電車区** · 2019/12/15(日) 00:16:07.87

畝傍駅は活用次第で化けると思うんだけどなぁ・・
現状放置で塩漬けしとけってのがJRの方針なのかな？

**名無し野電車区** · 2019/12/15(日) 04:21:04.50

高田快速廃止か
せめてワンマン２両毎時４本運転して
大和路快速と全部連絡してくれたらいいけど

**名無し野電車区** · 2019/12/15(日) 05:36:12.84

>>61
阪和線の区間快速は4連だからホームが溢れる心配はそこまで心配しなくて良い、ラッシュ時の8連は流石にマズいが

JR難波まで延長する事で利用者の分散も図れる、新今宮や難波に向かう客は天王寺で乗り換えか関空紀州路快速だからどうしても関空紀州路快速が混むがこれの混雑を比較的空いてるJR難波への旅客誘導も絡めて多少なりとも平準化できる

関空快速がJR難波発着だったときは1時間1本だったせいもあってガラガラだったが本数を確保したら利用価値は出るのでそれなりに乗ってくれるよ

**名無し野電車区** · 2019/12/15(日) 05:37:01.54

橋本の自改は復活
かつて自改あったが南海と共用だった

**名無し野電車区** · 2019/12/15(日) 06:45:22.72

しかし前乗り前降り方式のワンマンなんて、
JR北海道か田舎のバスくらいだと思ってたが
和歌山線はそれで問題無いのか？

**名無し野電車区** · 2019/12/15(日) 06:46:50.29

高田快速廃止で221に余裕が出るから奈良線の103の置き換えに使用されるかも

**名無し野電車区** · 2019/12/15(日) 06:52:00.47

>>70
基本、役場のある中心駅以外バス停レベルだからいけんじゃね？

**名無し野電車区** · 2019/12/15(日) 06:55:23.18

>>71
一方で、大和路の8連化やみやこ路の6連化で所要が増えるんだが？

**名無し野電車区** · 2019/12/15(日) 07:22:29.78

>>48 天王寺止まりの環状周回の大和路か関空紀州路快速をJR難波まで延長できないのか？

**名無し野電車区** · 2019/12/15(日) 07:43:01.30

せやな

**名無し野電車区** · 2019/12/15(日) 08:47:16.59

>>68
いや、４両が加わると間違いなくホームが混乱するから。人が大移動するのが一番危ない。
ただでさえ遅れの多い路線なのに余裕が無さすぎる。
特急客の待つ場合も多いのに、ホームドアの件もあり幅が狭すぎるよ。

**名無し野電車区** · 2019/12/15(日) 08:56:18.64

橋本って二階に自動改札無かったっけ？

**名無し野電車区** · 2019/12/15(日) 09:11:40.92

>>76
4連の停止位置はというか全列車が新今宮よりに停まるからホーム上の移動もへったくれもないが

ホーム上の混雑がーとかいうのなら今の関空紀州路と大和路普通同時到着時の混雑をマトモに捌けてる時点で大した問題にならんよ、あれがマックスなんだから

ガチで困るのはラッシュ時だけでそこだけ区間快速は阪和線専用ホームからの発着させれば良い

**名無し野電車区** · 2019/12/15(日) 09:37:14.31

難波から阪和線？環状線の天王寺止まりを難波に延長？
妄想は結構だが、運行形態をわかりやすくする最近の流れに反してるから無理だよ

**名無し野電車区** · 2019/12/15(日) 09:53:04.99

>>68
阪和線区間快速の難波直通やるなら今回の改正でやってると思う。
毎時4本なら、和歌山や奈良や三田や野洲以北などの末端区間はそうなってるし、過剰？と言われている駅も2本じゃやり過ぎだから仕方なくという感じ。
難波が毎時4本の大和路普通で積み残すくらいの利用者いたら対応するかもだけど、今の利用状況では望み薄だよ。

**名無し野電車区** · 2019/12/15(日) 10:01:12.43

ホームドアとインバウンド需要を考えて、運行形態を複雑にしない
昼間はざっくり減らす（半減とかではなくゼロにする）
これが最近の流れ

**名無し野電車区** · 2019/12/15(日) 10:21:19.10

>>78
そもそもホームに滞留しまくりでまともに捌けてもいない、今でも混雑してるのにそこへ突っ込むのは無理だという話。
インバウンド対策で不慣れな外国人もこれから更に増えるんだからな。

**名無し野電車区** · 2019/12/15(日) 10:25:20.31

天王寺で乗り換えてもらわないと駅ナカの売上が減るし

**名無し野電車区** · 2019/12/15(日) 10:32:10.25

>>82
東京ではこれ以上の混雑があるので対応自体は可能だと思うけどね。
ただ、阪和線区間快速が難波直通になるよりも、廃止になる可能性の方が高そう。
15分サイクル導入時は快速8本でアピールしてたけど、真の目的である毎時4本への削減は
どの路線も着実に移行してきている。

あと、外国人の不慣れの対応を考えすぎて日本人や地元民がわからないという本末転倒な事態も起きてるけどね。
説明を入れれば入れるほど逆にややこしくなるというジレンマに気づいているんだろうか。

**名無し野電車区** · 2019/12/15(日) 12:08:42.92

>>77
２階にあるのは南海乗り換え用の自動改札機

**名無し野電車区** · 2019/12/15(日) 12:16:20.73

>>55
橋本は駅員いるしな

**名無し野電車区** · 2019/12/15(日) 13:13:13.85

>>84
五輪や万博を控えてるから。
東京的に今後乗客増には長編成化で対応するだろうから、混雑時や異常時に極力環状線区間には短い編成を入れる事はしないという方針だろう。
はるかの全9両化に4両の高田快速廃止、6両の大和路快速解消もそれだろう。

**名無し野電車区** · 2019/12/15(日) 13:19:53.26

高田快速は王寺で客が総入れ替えしてるから廃止は順当

**名無し野電車区** · 2019/12/15(日) 13:39:43.97

高田快速、総入替は大袈裟だ。
天王寺まで乗る人はちゃんといてるよ。
ただ、減便された時にだいぶ減ったけどな。

**名無し野電車区** · 2019/12/15(日) 13:52:21.20

また平野神人身orz

**名無し野電車区** · 2019/12/15(日) 15:14:44.59

高田～畠田沿線の自治体はこの惨状をどう思ってるんだろうね。
街は賑わいを無くし、街の整備も道路整備もクソみたいなことばかりしているから人口は減少して、乗客も減少して快速減便になるんだよ。

**名無し野電車区** · 2019/12/15(日) 15:19:52.53

自治体の力じゃどうにもなるまい＞街の衰退。

**名無し野電車区** · 2019/12/15(日) 15:54:35.69

俺香芝やけど、近鉄やで

**名無し野電車区** · 2019/12/15(日) 15:57:58.21

>>77>>85
南海との乗り換え改札だけでなく南海の改札も忘れていた

**名無し野電車区** · 2019/12/15(日) 17:30:38.37

>>87
なにわ筋線スレでは、それが論争おこしてるんだよな。ベイエリアの需要が高まってきたから関空快速はなにわ筋線にいかないと。
それでなにわ筋には大和路か阪和かどっちがはしるんだと議論になっている。
観光くんはどちら派？万博やIR考えるならなにわ筋線への関空快速シフトはデメリットに感じるが。

**名無し野電車区** · 2019/12/15(日) 17:36:24.49

昼間の高田快速廃止が話題になっているが、大和路快速の終日8連化となると朝や休日の夕方も難波発着の快速もへらされるだろうな。
6連の大和路快速が朝や夕方以降にもあるので。
特に16時～17時台の王寺発着の快速も危ないだろうな。201系化する手はなくはないが。

**名無し野電車区** · 2019/12/15(日) 18:42:08.94

>>95
10年後のことを話し合うこと自体そもそも馬鹿らしい

**名無し野電車区** · 2019/12/15(日) 19:06:19.49

環状線が全ての列車を8連化するからそのあおりで大和路快速も全て8連になるんだな

**名無し野電車区** · 2019/12/15(日) 20:07:19.84

221系の中間車を有効活用したいからだろ。
先頭車化改造や廃車はしたくないから。

**名無し野電車区** · 2019/12/15(日) 20:15:19.09

>>95
関空快速は環状線経由がベストだろう。
天王寺駅の大改装は後々必ず必要で
阪和の天王寺止め解消、難波からなにわ筋へ
向かうルート新設も必ず必要になる。
はるかも新今宮停車が求められるのは確実だろうから、結論として天王寺から今宮あたりは
新線が必要になる。
まあ10年スパンのまだまだ先の話。

**名無し野電車区** · 2019/12/15(日) 20:27:15.15

>>96
ひょっとして難波発の列車は15分ごとの各駅停車だけになるのか？
少なすぎでしょ

**名無し野電車区** · 2019/12/15(日) 21:11:01.12

>>101
難波はホーム一面だけにして資材置き場にでもしそうだな

**名無し野電車区** · 2019/12/15(日) 22:03:45.45

>>102
引き上げ線使えなくなるのかな。ひょっとして。

**名無し野電車区** · 2019/12/15(日) 22:21:16.83

難波はまだ先だが延長工事の絡みもあるしな。

**名無し野電車区** · 2019/12/15(日) 22:27:29.62

香芝は人口が増えてると言っても、平成以降宅地化された真美ケ丘や関屋地区、高山台、旭ヶ丘、すみれ野などどこも近鉄の方がアクセスしやすい地区ばかりだからな
（旭ヶ丘だけは場所によってはJR志都美の方が便利なので、志都美だけは今も微増傾向）
近鉄に取られたと言うより、近鉄の駅勢圏に人口が増え、JRの駅勢圏は高齢化で利用が自然減していったと考えるのが妥当かな
JR五位堂も近鉄五位堂駅の利用客の大半を占めている、真美ケ丘から見て真逆の便秘な場所だから、競合にすらなり得てない

**名無し野電車区** · 2019/12/15(日) 22:39:59.51

乗客増が見込める香芝駅は早くから橋上駅化が予定されていたが未だにあの状態、しかも最近でもまだ計画がまとまらない状態だからな。
バリアフリー化遅れでもかなり槍玉に上がってるよ。
下田周辺から五位堂にかけて再開発も進んでいるから人口増加地域なんだけどね。
近鉄が五位堂まで増発したのは二上や教育大対策の他その為もある。

**名無し野電車区** · 2019/12/15(日) 22:42:19.66

関屋は住民の世代が入れ替わらず、減少傾向にある。
二上は近鉄が住宅開発した成果である事は間違いない。五位堂も真美ケ丘のおかげ。
でもね、下田は駅前ロータリー作ったくらいで、特に大規模に宅地開発されてる訳でもないんだよね。
それでも利用者は増えてる。
JR香芝からシフトしたと考えてもおかしくはないかなと。
畠田あたりになると、王寺まで自家用車で送迎してるのもよく見かける。

**名無し野電車区** · 2019/12/15(日) 23:11:04.52

香芝駅も近鉄との乗り換え地点に移設したり、真美ケ丘からの道路を整備するなりしたら、もっと発展できたんだろうが
平成の30年間トイレすら改良されず放置してきたからな…
JRの利用促進に結びつかなかった行政の責任は大きい
奈良方面の快速の6分の3を和歌山線に振り向けるなど、JRとしてはできるとこまでやったと思う。

**名無し野電車区** · 2019/12/15(日) 23:48:44.08

大和路線平野加美間いらしてたのに

やはり沿線外のやつばかりなんだなこのスレｗ

**名無し野電車区** · 2019/12/16(月) 00:15:19.35

>>80
難波延長するなら車両が余計にいるからすぐは出来んでしょ
後、阪和線の区間快速は利用客多いよ乗ってないやろ
更に鳳以南の普通も兼ねてるから簡単には廃止できないよ

**名無し野電車区** · 2019/12/16(月) 00:24:52.88

>>110
別スレで指摘されてたけど、天王寺で特急とかぶるから今のダイヤパターンでは難波延長は無理だよ。
学研都市線や福知山線もまさかの…だったしね。

**名無し野電車区** · 2019/12/16(月) 00:25:12.15

区快は堺市～天王寺のどこか一つぐらい止めればいいのに

**名無し野電車区** · 2019/12/16(月) 00:36:21.01

阪和線の難波直通、もしかすると普通列車だったらはまる？高田快速が消えたからはめられるような。
仮に区間快速なくして普通をJR難波に持ってけば昼間の阪和ホーム発着を0本にできる。
まさかそのための前段としての高田快速廃止？
昼間だけ0にしても意味ないか

**名無し野電車区** · 2019/12/16(月) 01:53:56.93

実現性もなければ必要性もない

**名無し野電車区** · 2019/12/16(月) 06:09:05.25

>>114
阪和線ホーム潰して駅ビル建てる気ならあるかもなw

**名無し野電車区** · 2019/12/16(月) 06:56:55.74

朝、捌き切れなくなるから、天王寺の阪和ホームを潰すのは現実的ではないと思うな。

**名無し野電車区** · 2019/12/16(月) 08:32:29.09

阪和線ホーム潰すのなら、天王寺～新今宮間の大和路線を複々線にしないと。

**名無し野電車区** · 2019/12/16(月) 12:15:57.88

桜井線と和歌山線はJRは車両だけは新しい227系　近鉄は大半がボロ

**名無し野電車区** · 2019/12/16(月) 12:21:50.08

ただ、近鉄には4扉･105系みたいな酷い車両はいない。

**名無し野電車区** · 2019/12/16(月) 14:50:40.68

天王寺駅の旧南海天王寺線のホームの跡も大和路線か環状線か阪和線のホームに転用できないかな?

**名無し野電車区** · 2019/12/16(月) 15:53:35.24

>>103
引上げ線使わなくても折り返し出来るし4線もあれば
昼間は現状15分に1本でも問題ないからなあ

**名無し野電車区** · 2019/12/16(月) 16:03:16.03

きのくに線御坊～紀伊田辺の列車は113から227に替わるが
その227はきのくに線用に新しく入れるか桜井線和歌山線の車両を使うのどちらになるか分からないな

**名無し野電車区** · 2019/12/16(月) 16:05:51.08

桜井和歌山の予備車削減で捻出じゃね？
とはいっても王寺高田の運用増もあるし、あと2本くらいは欲しい気も。

**p2126-ipbf12daianji.nara.ocn.ne.jp** · 2019/12/16(月) 16:17:52.27

（おくやみ）鍵田忠兵衛氏が死去　元衆院議員、元奈良市長
2011年12月16日 21:21

鍵田　忠兵衛氏（かぎた・ちゅうべえ=元衆院議員、元奈良市長）16日、旅行先の韓国で死去、54歳。連絡先は奈良市の鍵田忠兵衛事務所。告別式は19日午前11時から同市佐保台1の3574の4のならやま会館。喪主は妻、美智子さん。

2004年に奈良市長に当選。翌年辞職し自民党から衆院選に出馬し初当選、1期務めた。
https://r.nikkei.com/article/DGXNASDG16040_W1A211C1CC1000?s=3

**名無し野電車区** · 2019/12/16(月) 16:18:33.86

113は早朝深夜の日根野入出庫あったが227になると新在家からの入出庫になることも考えられる

**名無し野電車区** · 2019/12/16(月) 16:25:12.77

ヤフコメより

関空特急『はるか』がすべて9両に、大阪環状線では8両化が完了…2020年3月「春のダイヤ改正」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191216-00000019-rps-bus_all

ついでに、大和路線、おおさか東線、和歌山線、桜井線から、201系を引退させて、323系と227系に統一してほしい。
全車3扉となることで、ホームドアの設置が可能となります。
また、大和路線とおおさか東線においては全列車8両とすることで、環状線や桜島線などとも両数が同じなり、車両の融通もできるようになるでしょう。

**名無し野電車区** · 2019/12/16(月) 16:49:16.97

王寺～高田が227になるがワンマンか車掌乗務のどっちになるか分からないな
ワンマンだとこの区間の駅無人になるかも

**名無し野電車区** · 2019/12/16(月) 16:55:52.90

>>127
だから王寺駅に中間改札とセットだな

**名無し野電車区** · 2019/12/16(月) 17:20:51.04

王寺と高田を除いた区間の駅は簡易型の自動改札機あるからな

**名無し野電車区** · 2019/12/16(月) 17:51:11.30

>>122
朝の和歌山発紀伊田辺行は227系4両運用で、そのあとは田辺で朝から晩まで寝てるからそれを活用すると思われる。
紀伊田辺発和歌山行終電1本前が227だからそれで新在家に入庫。

早朝深夜の日根野～紀伊田辺運用は田辺で夜間留置になってる223、225系を使うと予想してる。

**名無し野電車区** · 2019/12/16(月) 19:04:20.10

>>130
その和歌山発紀伊田辺行きは和歌山線五条始発のヤツか？

**名無し野電車区** · 2019/12/16(月) 21:11:21.46

みやこじ快速6連化で稲荷停車にならんのかな？

**p2126-ipbf12daianji.nara.ocn.ne.jp** · 2019/12/16(月) 22:05:35.55

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　　　　/　　 /　＼　　／｜　　　　てめー、なんだよこの糞スレは！　　
　　　　｜　／　 (･)　　(･) ｜　　　　てめーは精神障害でもあんのか？
　／⌒(6　　　　　　つ　　|　　　　　＜　何とか言えよゴルァァァァァァ！　　　　　
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**名無し野電車区** · 2019/12/16(月) 23:13:17.46

>>131
それ

**p2126-ipbf12daianji.nara.ocn.ne.jp** · 2019/12/17(火) 00:54:29.99

12/07 10:00頃配信
不審者情報【列車内】
●日時:12月5日(木曜日)午前11時30分頃
●場所:JR櫟本駅から帯解駅までの間を走行中の列車内
●状況:女子高校生3名が帰宅途中、向かい側に座っていた不審者に携帯電話のカメラで容姿を撮影されました。不審者はJR奈良駅で降りて立ち去りました。
●不審者の特徴:年齢40から60歳位の男、中肉、白髪交じりの短髪、丸顔、黒色系ダウンジャケット、黒色長ズボン、カーキ色リュックサック着用、黒色二つ折り携帯電話所持
☆不審者を発見した場合は、すぐに110番通報をしてください。
☆「自分は大丈夫」と油断せず、防犯ブザーをすぐに使えるように手に持つなど、常に警戒心を持つことが大切です。

奈良県警察「ナポくんメール」
この記事のURL
https://anzn.net/sp/?p=29S&;i=6663&pt=sp

**名無し野電車区** · 2019/12/17(火) 01:11:55.35

>>126
201系が消えたら207系が配属だな

**名無し野電車区** · 2019/12/17(火) 08:00:34.57

>>132
伏見稲荷への観光客の多くを占める外国人は、土休も平日もお構い無しだからなぁ。

**名無し野電車区** · 2019/12/17(火) 11:39:21.65

大和路線はダイヤ改正の後は日中は快速４普通４だけになるのかな？

**名無し野電車区** · 2019/12/17(火) 11:45:43.88

そうなるでしょ
学研と同じダイヤ化

**名無し野電車区** · 2019/12/17(火) 11:54:48.98

本数を減らして編成を長くする国鉄式に戻ってきたな

**名無し野電車区** · 2019/12/17(火) 12:14:36.57

京都駅～伏見稲荷駅のピストン運転は出来ないのだろうか？
この区間まだ単線会ったんだっけ？

**名無し野電車区** · 2019/12/17(火) 12:15:18.76

>>140
> 本数を減らして編成を長くする国鉄式に戻ってきたな
乗務員も足りないから利便性を大きく下げないで合理化するには長編成にするしかない

**名無し野電車区** · 2019/12/17(火) 12:23:49.84

>>140
１５両編成で毎時２本の路線があったな

**名無し野電車区** · 2019/12/17(火) 12:25:16.63

広島、北陸は減車して減便だが。

**名無し野電車区** · 2019/12/17(火) 12:49:10.95

>>141
2001年から既に複線

**名無し野電車区** · 2019/12/17(火) 12:51:24.79

高田方面との大和路快速接続は加茂行じゃなくて奈良行からがいいなあ

**名無し野電車区** · 2019/12/17(火) 12:57:34.14

>>141
稲荷では折り返せないと思う。
京都駅から一番近い折り返し可能駅ってどこだ？
桃山は廃止されたらしいが

**名無し野電車区** · 2019/12/17(火) 12:58:50.57

対面乗り換えが一番ベストなんだけどね
田舎の駅とかでよくやってる同一ホームに２列車停車とか、松山とか鳥取駅とかやってるな
王寺の国鉄時代の長いホームを活用して、１番線に高田から来た２両が停車し大阪から来た大和路快速も１番線に停車、２分後に高田行き発車で大和路快速の進路解放

**名無し野電車区** · 2019/12/17(火) 13:23:31.92

日中に大和路線、快速４普通４じゃあ名古屋の東海道線と同じレベルだわね。

合理化が進んで大阪の最低レベルと地方のトップレベルが同じになるとか
結構ヤバい。

**名無し野電車区** · 2019/12/17(火) 13:49:33.74

大阪府内、難波と新今宮天王寺は別にして、
久宝寺以外、高田快速が無くなろうと、
普通4本になってた時点でほぼ同じことだったでしょ

**名無し野電車区** · 2019/12/17(火) 13:52:10.32

>>146
奈良行にしろ加茂行きにしろ、王寺での和歌山線と大和路快速の乗り換え時間は、何分用意されてるか。

**名無し野電車区** · 2019/12/17(火) 14:30:14.65

>>151
接続とか言ってるけど、高田～王寺は現行のダイヤのままなんじゃないかと。現状ダイヤでも10分以内に大和路快速あるからね。

**名無し野電車区** · 2019/12/17(火) 14:41:07.34

>>147
信号システム上は、1線スルー駅なら折り返しは可能。ただし、今の奈良線は単線と
しては過密ダイヤだから、スリル満点なダイヤを組む羽目になる。某ハマの赤い暴走
特急みたいなダイヤを組むわけにもいかないから、現実的には宇治か城陽まで行く
しかない。

**名無し野電車区** · 2019/12/17(火) 14:45:46.71

王寺～高田の区間にある駅の簡易型自動改札機はフル型自動改札機に更新が必要だな

**名無し野電車区** · 2019/12/17(火) 14:54:17.29

更新費用は>>154が出すと聞いて

**名無し野電車区** · 2019/12/17(火) 16:13:08.26

列車走行位置サービスの導入路線を拡大します
http://www.westjr.co.jp/press/article/2019/12/page_15383.html

今月20日より草津線と関西線非電化区間で始め来春から万葉まほろば線と和歌山線(王寺～五条)で始めるとのこと

**名無し野電車区** · 2019/12/17(火) 16:53:57.18

>>143
15両編成が走る区間は毎時3本
10両編成で毎時2本が走る路線ならあるが

**名無し野電車区** · 2019/12/17(火) 16:56:40.94

>>149
快速通過駅は東海道線静岡地区や山陽本線岡山～倉敷よりも本数が少ないという…
和歌山線なんて下手な非電化路線より本数少ないし

**名無し野電車区** · 2019/12/17(火) 17:41:49.01

>>153
木幡に続いて桃山が棒線駅になるのは
この点でつくづく残念でならない

**名無し野電車区** · 2019/12/17(火) 17:55:23.84

>>158
> 和歌山線なんて下手な非電化路線より本数少ないし

例えば何処と比べてるんだ？

**名無し野電車区** · 2019/12/17(火) 18:00:20.14

>>160
姫新線とか？

**名無し野電車区** · 2019/12/17(火) 19:03:29.55

>>160
関西線の加茂～亀山とか？

**名無し野電車区** · 2019/12/17(火) 19:21:51.41

和歌山線電化に関しては、直吊架線を試す意味合いも有ったんじゃないかな？

**名無し野電車区** · 2019/12/17(火) 19:30:47.45

東海道本線系統を
3本/h 新快速
6本/h 快速
6本/h 普通
にして

環状線を
6本/h 普通
3本/h 関空・紀州路快速
3本/h 大和路快速
にすればいいのにね

**名無し野電車区** · 2019/12/17(火) 19:34:24.51

>>159
確かに折り返しに融通が利かなくなるなあ。桃山もエレベーターを旧3番線の所に
設置しているし、恐らく将来の橋上駅舎化も考慮するだろうから3番線の復活は
絶望的。折返線も、複線化後は宇治の京都寄りに設置出来るかも（上下線間に空間
が出来る）…程度だし。

…そういえば、その桃山は新たな跨線橋が出来た後に現跨線橋を撤去するんだろう
けれど、その跡を使ってホームを京都寄りに移設しないのかな？　あの辺りの方が
曲線半径が緩いから、隙間も少なく済みそうだけど。

**名無し野電車区** · 2019/12/17(火) 19:42:20.52

>>132
京都で新快速と接続できなくなるから最繁忙期の臨時停車に留めてる。

**名無し野電車区** · 2019/12/17(火) 20:14:59.17

>>68
> 阪和線の区間快速は4連だからホームが溢れる心配はそこまで心配しなくて良い、ラッシュ時の8連は流石にマズいが

区間快速を6連化したくても225-5100の6連の編成数が少なくて全便6連化が困難だしな

**名無し野電車区** · 2019/12/17(火) 20:17:47.92

>>89
> 高田快速、総入替は大袈裟だ。
> 天王寺まで乗る人はちゃんといてるよ。
> ただ、減便された時にだいぶ減ったけどな。

南アーバンと15分間隔ダイヤとの相性の悪さは異常。
高田快速の減便、加茂直通のダイヤの歪み、阪和線・大阪環状線のダイヤの歪さ。
今からでも20分間隔に戻した方が良いのでは、と思う時がある。

**名無し野電車区** · 2019/12/17(火) 20:28:09.31

20分おきの1時間に3本って、中途半端というか、
3で割るっていうのがなんとなく分かりづらいんだよなぁ
1時間に1本→30分に1本→15分に1本→15分に2本の方が直感的で分かりやすい

**p2126-ipbf12daianji.nara.ocn.ne.jp** · 2019/12/17(火) 20:48:27.01

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**名無し野電車区** · 2019/12/17(火) 21:22:02.98

>>149
大阪近郊で快速4普通4の線区なんか既にいっぱいあるじゃん

**名無し野電車区** · 2019/12/17(火) 22:29:32.48

>>169
混雑区間は10分に1本、閑散区間は20分に1本だから、20分サイクルの方が時間も覚えやすいよ。

**名無し野電車区** · 2019/12/17(火) 22:29:46.38

>>167
区間快速を全部6連にすると普通を全部4連にしないといかんからそれこそ無理な相談

**名無し野電車区** · 2019/12/17(火) 22:35:56.39

>>172
今の近畿で10 分に一本ってどこだよ

**名無し野電車区** · 2019/12/17(火) 22:41:37.09

>>174
地下鉄と私鉄w
ちなみに阪堺の上町線は10分間隔以下で走ってるね

**名無し野電車区** · 2019/12/17(火) 22:44:15.78

阪急　京都線　宝塚線、神戸線
阪神　本線　なんば線
京阪　本線　中之島線　宇治線　交野線
近鉄　奈良線

他にもあるかな？10分おき

**名無し野電車区** · 2019/12/17(火) 22:48:16.46

能勢電も山下までは10分おきだったわ。
あと、阪急千里線と、京阪石山坂本線も。

**名無し野電車区** · 2019/12/17(火) 22:52:01.23

私鉄も含めりゃそりゃいっぱいあるわな
で、最低でも10分に1本走らせるのがサービスって考えもあるけど、
昼間って思ってる以上に乗ってないから、jrみたいに15分毎もありだと思うね

**名無し野電車区** · 2019/12/18(水) 00:03:29.52

乗ってもらうために10分おきに走らせるのだが
乗らないからと減らしてたら客も減る一方になる

**名無し野電車区** · 2019/12/18(水) 00:34:54.62

>>176
近鉄南大阪線

**名無し野電車区** · 2019/12/18(水) 01:08:47.20

15分おきはギリギリ許容範囲だけどな

**名無し野電車区** · 2019/12/18(水) 01:12:06.88

10分間隔から7分間隔になったけど、時刻表覚えてないから乗り難くくなったわ。
バスのダイヤ変わらないから、接続悪くなった気がするし
でも、バスもパターンダイヤじゃなくて適当でまちまち間隔なので良くなかった悪くなったかよくわからんがｗ

**名無し野電車区** · 2019/12/18(水) 01:24:44.98

大和路線もラッシュ時は未だ10分サイクル風を維持してるけど
これも何時まで保つのやら...
特に夕方は環状線が15分サイクルのところを
天王寺の時間調整で無理矢理10分基調に変換してる状態だし

**名無し野電車区** · 2019/12/18(水) 01:41:24.81

>>181
郊外ならまだわかるが大阪市内で15分間隔は無いわ
今里筋以下かよと思ってしまう

**名無し野電車区** · 2019/12/18(水) 03:24:11.77

芦原橋や野田はともかく、難波とユニバはさすがにマズいな

**名無し野電車区** · 2019/12/18(水) 06:25:20.13

>>147
六地蔵駅。１線スルーだから折り返し可能。
実績は無いがな。

**名無し野電車区** · 2019/12/18(水) 08:00:09.03

>>184
おおさか東線「・・・」
阪堺電車阪堺線「20分間隔なんですけど、、、」
南海汐見橋線「30分間隔だ！文句あるか！！」

**名無し野電車区** · 2019/12/18(水) 08:01:16.91

>>165
改札も少し京都寄りにしてくれたら
大手筋通りからのアプローチも
かなり改善できるだろうに…
並行する京阪、近鉄に比べても
この点あまりにも痛すぎる
橋上駅舎になるなら話は別だが

**名無し野電車区** · 2019/12/18(水) 08:57:22.49

>>184
今里筋線が過剰なのかも･･･だけどね。

**名無し野電車区** · 2019/12/18(水) 09:29:00.39

>>176
叡電（鞍馬線平日）
嵐電

**名無し野電車区** · 2019/12/18(水) 09:35:20.70

>>30
将来阪和線関空紀州路快速毎時4本、関空特急はるかが毎時2本と今の過疎から一気に過密になるのでは？
くろしおは環状線経由でも。

できれば新大阪からおおさか東線普通久宝寺行きと一体化すれば…

**名無し野電車区** · 2019/12/18(水) 09:38:43.21

今里筋線の太子橋今市以南は15分毎で十分。
井高野～太子橋今市が少ないってんなら清水までの区間列車つくればいい。

**名無し野電車区** · 2019/12/18(水) 09:41:12.14

>>192
てか、バスで十分だけどな。

**名無し野電車区** · 2019/12/18(水) 10:04:02.24

今里筋線なんて、長堀線の支線扱いで良かったのにね。

**名無し野電車区** · 2019/12/18(水) 12:42:54.23

>>194
大正ー門真南
大正ー井高野

**名無し野電車区** · 2019/12/18(水) 12:44:19.00

>>155

**名無し野電車区** · 2019/12/18(水) 12:44:32.60

よろしくお願いします

**名無し野電車区** · 2019/12/18(水) 13:23:02.46

昼間本数減らすし、接続悪くさせるし、直通運転やめるしって悪い事だらけだな。
それでも相変わらず、神戸線や京都線ではガラガラの各停が8本/h、快速が4本/h維持されてて、イコカポイントも特別扱いだしな。

**名無し野電車区** · 2019/12/18(水) 13:47:27.45

昔川島令三が新快速6、快速6、普通6にしろって言ってて当時は笑ってたが、今思えばいいダイヤかもしれない。

**名無し野電車区** · 2019/12/18(水) 14:49:45.97

橋本連絡の南海JRIC定期券発売について
http://www.westjr.co.jp/press/article/2019/12/page_15381.html
http://www.nankai.co.jp/library/company/news/pdf/191213.pdf