【豊住線】豊洲-住吉-亀有-八潮-野田【東京直結鉄道】
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豊住線と(押上〜四ツ木〜亀有〜)八潮〜野田市間の東京直結鉄道を語るスレッドです。 たまには韮澤さん勝ってほしいよね。
大槻教授を追い詰められないものなのか。 押上から亀有方面行く電車は西武・東急車両
東武車は東上〜スカイツリーライン直通
でいい。 足立葛飾から野田方面は千代田線の北綾瀬から延伸した方がよっぽどいいだろ
押上から亀有なんて京成も並行していて過剰になるから無理だよw 押上
新曳舟
新八広
新四ツ木
お花茶屋
亀有
…うん被りすぎだ >>7
綾瀬〜西日暮里がパンクする。想定の八潮からのTX乗り入れも今ではTXに割り込む枠が無い。 豊洲駅の2・3番線、架線が数メートル切断されてたのが、いつのまにか
ほとんど撤去されて、架線を天井から吊っていた金具や碍子みたいのも
無くなってて、このままだとレールまで撤去しそうな勢いw
天井の架線撤去したって事は豊住線は床から丸の内s・・・ メトロは豊住線すらやりたくなそうだからなぁ
あれできたらホントに東西線少しはマシになるんだろうか 東武がメトロの押上〜住吉を買収して住吉〜豊洲を延伸すればいい 東京都が株式を少しだけ上場させるのと引き換えにメトロにやらせればいいのに
東京都がメトロを自分の手足のように扱おうとする振舞が駄目 >>16
は?株主が自社をどう扱おうが自由じゃねぇか 豊住線、江東区選出の秋元逮捕でIRの飛ばっちり受けそうだな。 あいつは地元に絡んでないでしょ
柿沢水戸の方がまだ影響ある 押上から浅草線みたいな不便な路線に乗りたくないので豊住線は作ってほしい。
浅草線が嫌な人が半蔵門に流失しているし。 これ出来たら、新木場は丸ノ内線の方南町みたいな扱い? 流石に豊洲始発がメインでは?
豊洲経由で池袋とか和光市とかに直通で行く必要性を感じない コロナウィルス対策で安倍晋三が記者会見やってたけど「あらゆる手段を尽くし…」とか白々しく聴こえるんだよな。
安倍晋三の言ってることは薄っぺらくて、内実無いのが殆どだったからな。
もういい加減コイツの言うことは信じられんわ。
安倍晋三はもう消え失せろ! 豊住線区間は東武も負担して、
東上〜有楽町・豊住・半蔵門〜スカイツリーライン直通でいいよ。
これで
・東武も本線系統・東上本線系統分けずに車両作れる
・小川町(東武)〜南栗橋、森林公園〜久喜という運用も出来る
・らきすたのネタになる それはともかくこっち側はレイクタウン、松伏、野田から都心に直結できるルートが欲しいわけで
あとスカイツリーラインがこれ以上地下鉄直通増やすともうメチャクチャでしょ レイプタウンや野田から都心直結と言うのなら、八潮からTXの支線でも作って直通させたらそれで充分なんじゃねえの?
8連と言わず10連にでもすればまだまだ余裕だろう 東西線のバイパスなら、新木場から浦安あたりまで有楽町線を延伸して、そこから
西船橋まで複々線にすればいいんじゃないの 豊洲以外にもTX支線とか北綾瀬から延長とかいろいろ案があるのを見たことあるけどどうなるんだろうね >>41
むしろ
スカイツリーライン無料優等は
北千住で都心直結方向の千代田線・日比谷線乗換があるので、
●東上〜有楽町・豊住・半蔵門〜スカイツリーライン無料優等
●田都〜半蔵門〜亀有方面
●西武〜有楽町・豊住・半蔵門〜亀有方面
の方がいいかと >>42、>>44
交通政策審議会が平成28年に「8号線は、押上から野田市までの一本化で」と
クギをさしたのでTX支線案は完全に断たれた。
そもそも八潮市の八潮駅から北側は街が完全に完成してるので土地買収を避ける
ため、外環道超えるまでは道路下地下を優先して通すしかなく、TX八潮駅の近くは
首都高6号三郷線の高架もあるから、高架にしろ地下にしろTXと繋げる場所はない。 事業者別々でTXに乗り入れると東京直結-TXの二段運賃になって余計高くなりそう
現行の運賃体系のままでTX自身が支線造りたがるとも思えんし 押上起点として、
レイクタウンに行く場合新越谷乗り換えより早いか、安いか
野田市としても春日部乗り換えや北千住おおたか乗り換えと比べてどれぐらい利便性が変わるかね この期に及んでドヤ顔でアピール会見とか、前回批判浴びたのに学習効果なし
あまりにもバカバカしい 豊洲駅、2番・3番線の壁取っ払って行き来できるようになってた
そのうち2・3番線は線路撤去してコンクリ流して、恒久的なホームになるんじゃないかw
豊住線より、ららぽーとや周辺のオフィスビルに直結する地下道作ってもらった方が
有難いんだよな 野田市が描く地下鉄8号線はTX車両と同じ性能を持ち最高速130km/h出せるという前提だからなあ。
八潮乗り換えで秋葉原まで最短39分を見込んでいるけど、普通の地下鉄ならば地上(草加市と越谷市、
河川前後)で最高速100km/h、地下区間(野田市周辺、松伏中心地、八潮市全域)では最高速80km/hと
なり皮算用が狂っておそらく44分程度。
野田市駅から秋葉原駅まで、このダイヤ改正ですでに最短46分、日中平均で49分で秋葉原まで着ける
ようになり、野田市駅から梅郷駅まで完全複線化出来たらさらに2分は高速化が見込まれ、ほぼ同じ時間。
運河まで複線化したら日中平均でも45分を切る可能性がある。
気づいたら鰻より穴子の方が前途があることになってる。 >>43
80年代に営団内部でそういう構想を立てたことがある。
結果はご覧の通り実現しなかったが、良い案だと思う。
>>55
技術的には加速度3.3km/h/sで最高速度130km/hなんて楽勝だが。
スイスには加速度4.68km/h/sで最高速度160km/hの2階建て通勤電車がある。 >>54
マジらしい
まだホームドアは撤去されてないので、豊住線も一縷の望みはありそうだが
撤去されたら、もうこれはだめかもわからんね
東京メトロ有楽町線・副都心線 Part133
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1582882671/329
329 名前:名無し野電車区[sage] 投稿日:2020/03/17(火) 18:42:59.33 ID:pfmHtSux
豊洲の3番線横、やっと板が張られた。
遅かったな。 都市利便法では地方自治体が1/3を補助する事になっているが、
都道府県と区市町村での負担割合をどうするかって問題はどこも同じのようだな 有楽町線の支線じゃなくて
都営新宿線の支線として建設されたりして 豊洲駅で有楽町線に乗り入れず
住吉ー東陽町ー豊洲ー豊洲市場ー国際展示場ーダイバーシティ前
と、作ってもらいたいね >>65
ゆりかもめを住吉まで延長すればいいだけじゃ・・・ 車両の向き変わるからむしろ半蔵門線支線として住吉から豊洲止まりになるんじゃね >>47
>TXと繋げる場所
八潮の三郷中央側にある4本の留置線のうち
2本を再度、下り勾配で地下に潜らせるとか。 >>69
むしろ、
東急〜押上
豊洲〜東武
で系統分離した方がいいんじゃね。
東武・東急ともに車両面の制約が少なくなるというメリットがあるんだし。 西武秩父発車後に
ご利用いただきありがとうございます。この列車はSトレイン久喜行きでございます。
にでもなるのか? むしろスカイツリーライン方面なら新木場方向の需要の方が多そうだけどな
豊洲まで南下して有楽町とかいくかね 距離は短いのだから、なんとか開通にこぎつけてもらいたい。
23区東部のアクセスが大幅に改善される。 車両の向き的(特に本線系統と東上線系統の車両同士)にも月島方から豊洲にめり込ませる方がしっくり来るしな 山本太郎の政策は具体的で緻密だな。政策では他の候補を圧倒してるわ。
これ終盤の世論調査で小池百合子と接戦だったら、ひょっとするぞ!
山本太郎は当初、れいわ新選組の政策をマスコミを通じて全国の有権者に認知してもらうことが都知事選立候補の目的だったはずだ。
野党統一候補にならなかったのも、批判浴びそうなオリンピック中止を公約に掲げたのも、敢えて当選しなくてもいいとの考えだったのでは?
オリンピック中止の公約はマスコミから批判されてないよね。それどころか小池陣営はオリンピック開催をアピールしてない。誰もが一年くらいで世界中でコロナ終息しない、オリンピック無理だろと思っている証拠だな。
万が一山本太郎が都知事になったら、来年秋までに必ずある衆議院総選挙をれいわ新選組はどうやって戦う? 江東区長がだまし討ちと言った、東京メトロへの技術的な調査依頼が今日で一年経ってしまったが
相変わらず全く音沙汰なしか。 (6 lゝ、●.ノ ヽ、●_ノ |!/
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