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【豊住線】豊洲-住吉-亀有-八潮-野田【東京直結鉄道】
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0001名無し野電車区
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2019/12/12(木) 22:23:27.59ID:z8mnnEax
豊住線と（押上～四ツ木～亀有～）八潮～野田市間の東京直結鉄道を語るスレッドです。
0161名無し野電車区
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2020/12/20(日) 16:17:25.90ID:9gGgtyhb
１００ｋｍで走るトラムですかい。
0162名無し野電車区
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2020/12/20(日) 16:22:22.00ID:9gGgtyhb
そっか、東埼玉道路の高速道路を走るトラムいいな。
これなら造れるよ、野田市・松伏町のみなさん。
0164名無し野電車区
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2020/12/20(日) 21:47:43.88ID:7EZA5OEt
宇都宮LRTが、ちょっとだけこれっぽいですね
0165名無し野電車区
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2021/01/04(月) 15:21:32.87ID:lxoEPx9l
保
0166名無し野電車区
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2021/01/10(日) 18:36:20.85ID:2JHtgha6
守
0167名無し野電車区
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2021/01/11(月) 13:41:57.95ID:oI7OK/S1
>>163
野田市から越谷レイクタウンはこれでいいよ。交流人口が増えてから次を検討すればいい。ただし
ちゃんと駅は作る事が大前提だけど。
https://japan.cnet.com/article/35103326/

埼玉県内は鉄路よりも先に、放置中かようやく本気出し始めた市境横断道路をちゃんと整備して
(県道川口草加線とか東埼玉道路の外環道から八潮市街地へのアクセス道とか)、街づくりに備える
時期だと思う。
0169名無し野電車区
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2021/01/17(日) 18:00:29.51ID:dVna3CuE
ア
0172名無し野電車区
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2021/01/21(木) 08:28:52.01ID:UJhiAfTc
いや、大きく下がっただろ。
超低利子な地下鉄補助金を東京メトロは受けられないから建設費が同じでも会社の
負担、ひいては運賃も増えるし。これ、5年前から指摘されてるのに。
0173名無し野電車区
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2021/01/21(木) 09:29:19.76ID:xLVPi0Y5
都はコロナで金使いまくって都債発行するかもしれんのにな

国に刷らせるべきな案件だったのに
0174名無し野電車区
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2021/01/21(木) 10:26:58.17ID:s/T/apbP
っ 総合景気対策

財源はプリンティングマニー
刷ればいいんです
0175名無し野電車区
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2021/02/03(水) 21:15:22.50ID:Ctt0MMM9
シ
0176名無し野電車区
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2021/02/17(水) 20:07:37.38ID:+/t2883v
保線
0180名無し野電車区
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2021/02/18(木) 21:01:14.94ID:bH+5Fcjf
紙幣を印刷しなくとも政府は国債発行で通貨を供給できる
0181名無し野電車区
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2021/02/18(木) 21:05:21.68ID:qi/0g2oh
国債はフィアットが担保になってるから発行とは違う
0183名無し野電車区
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2021/02/18(木) 21:08:02.18ID:s5yTlVWx
いろんな国で勝手に通貨刷りまくってるからハイパーインフレがくるぞ
0184名無し野電車区
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2021/02/19(金) 21:23:04.96ID:8wvYCCr/
ハイパーインフレとは通貨供給のみならず、通貨暴落による輸入物価が高騰する一方で主だった輸出がない。生産供給能力の著しく低下などの複合がないと起こらない
0185名無し野電車区
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2021/02/19(金) 22:13:29.71ID:LyioOS+a
バカばっかだな
財務省のいいカモばかり
0187名無し野電車区
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2021/02/24(水) 13:53:56.47ID:tE0dNwo2
そもそもなんで終着予定地が運河(21000)の半分も使ってない野田市(9000)なんやろ
0188名無し野電車区
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2021/02/24(水) 14:04:53.41ID:2Mwo0O6O
理科大と新興宗教のために鉄道引くか？
0189名無し野電車区
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2021/02/24(水) 21:25:44.52ID:E6myZGSO
>>55
なにいっちゃってんの？
キッコーマンの烏龍茶のクセに( ´,_ゝ`)
0190名無し野電車区
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2021/03/08(月) 20:15:07.81ID:wfLOZ/so
東陽町駅の乗り換え動線の検討とか具体化設計も進行中
頼もしい限り
東京８号線延伸の技術的検討に関する勉強会
https://www.mlit.go.jp/tetudo/tetudo_tk4_000027.html


次期運輸審議会答申も近いんだろうか？
東京圏における今後の地下鉄ネットワークのあり方等に関する小委員会
https://www.mlit.go.jp/policy/shingikai/s304_tokyochikatetsunetwork.html
0191名無し野電車区
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2021/03/08(月) 21:07:06.97ID:ar2y7z+5
>>190
次の答申は2030年頃でしょ
品川地下鉄とか豊住線とか臨海部地下鉄とか構想が具体化し始めてるから整理したいんだと思う
0192名無し野電車区
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2021/03/22(月) 23:38:07.71ID:aNR09xbT
保線
0193名無し野電車区
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2021/03/30(火) 20:44:54.51ID:sL/SkZlL
亀が付く名前の人がうらやましい・・

2021.03.30
【亀有店限定】4/3,4/4 名前に「亀」アリさん特別振舞い企画開催！
https://www.ippudo.com/news/210403_name_kameari/

いつも一風堂をご愛顧いただき、誠にありがとうございます。

4月3日(土)と4月4日(日)の2日間、一風堂 亀有店にて店舗限定の特別振舞いイベントを開催します！
https://s3-ap-northeast-1.amazonaws.com/chikara-htdocs/ippudo.com/wp/wp-content/uploads/2021/03/30190748/36ea249c8979df490b67b4e9f5343a61.jpg

3月に無事グランドオープンを遂げた一風堂 亀有店。支えて下さるお客様への感謝と、お客様との「ご縁」を大切にしたいという思いを込めて、店舗名と同じくお名前に「亀」のあるお客様を対象に、2日間限定でラーメンを無料で振舞わせていただきます。

亀山さん、亀梨さん、亀太郎さんなど、名字もしくは名前に「亀」という漢字がある方は全員対象となります。この機会に是非、周りの皆さまとお声を掛け合ってご来店ください。

たくさんの「亀」アリさんに出会えることを、スタッフ一同楽しみにしております。

■イベント概要
開催店舗：一風堂 亀有店
開催日：2021年4月3日(土)、4月4日(日)の2日間
内容：お名前に「亀」の漢字がある方にラーメンを無料で振舞います
対象商品：「白丸元味」「赤丸新味」「極 からか麺」「醤油ラーメン」

※一風堂 亀有店のみで開催します
※食券購入前にスタッフにお声掛けいただき、身分証のご提示をお願いいたします。
※「亀」のつくお名前の方ご本人のみが対象となります。
※トッピング、替玉、サイドメニュー等は別途料金を頂戴いたします。
※当サービスはアプリ・LINE他クーポンとの併用ができません。
0194名無し野電車区
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2021/03/30(火) 22:15:13.39ID:Z06krlJk
>>193
では次は「有」が付く人にサービスしないと亀有にならない。
郁太郎
0196名無し野電車区
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2021/04/06(火) 18:13:05.09ID:L+v6Du8I
>>195
2021-04-05
地下4階にホーム整備/乗換通路は片押し施工想定/東京都らが8号線延伸で東陽町駅検討

東京都江東区内の地下鉄８号線（東京メトロ有楽町線）の延伸（豊洲～住吉間）計画で、東京都など関係機関は難工事が予想される東陽町駅の整備に向けた検討を進めている。
８号線のホームは、永代通りの地下２階にある東西線ホームと交差する形で、四ツ目通りの地下４階部分に整備し、その東側の永代通り地下３階部分に乗換通路などを配置する方向だ。埋設物などの制約から、乗換施設は東西両端からの掘削が難しく、西側から片押しでの施工を想定している。
　８号線の延伸は、豊洲駅から東陽町駅を経由して住吉駅を結ぶ計画。豊洲と住吉では８号線のホーム空間を用意しているものの、東陽町駅では周辺の地下構造物や埋設物がネックとなる。
また、東西線ホームの混雑はかねてからの課題となっているが、乗り換え客の増加によってさらに混雑が深刻になる懸念もあるため、動線設計が重要になる。
　都などの検討では、官民境界や埋設物との位置関係から東西線ホームの拡幅は難しいと判断。その上で、東西線ホーム直下の地下３階部分に乗換通路を新設し、駅構造を重層化することで利用者の動線を分離させる方針だ。８号線ホームは、四ツ目通りの地下４階部分となる。
　アンダーピニング工法によって東西線部分を支えながら直下を掘削する。乗換施設の整備は、東西両端からの掘削が難しいため、８号線ホーム側から東に向かって片押しでの掘削を想定している。新たな昇降施設の設置に向けては、駅周辺まちづくりの動きなども踏まえながら検討する方針だ。
　引き続き技術面からの検討を進めるが、事業主体や事業スキームなどの課題についても並行して検討する予定だ。
0198名無し野電車区
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2021/04/19(月) 19:53:42.95ID:WJX8YgT0
ハゲ
0200名無し野電車区
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2021/04/22(木) 03:43:09.30ID:AW7Jop0h
　　　　 　(6 lゝ､●.ﾉ　ヽ､●_ノ |!/
　　 　 　 　 | 　 　 ,.' 　i､　 　　 |}
　　　　　　　', 　 　 ,`ｰ'ﾞ､_　 　 l
　　　　　　　＼　､'､v三ﾂ　 　/
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　　　　　　 ／ﾊ ` ｀二 二´ ´ /　|:::ヽ
　　　　 ／::::/　',　　 : . . :　　/　 |:::::::ﾊヽ
http://twitter.com/ibuki_air
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
0201名無し野電車区
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2021/04/26(月) 18:32:59.69ID:GdQX/yE7
都会路線と田舎路線の見分け方 67
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1614501766/

82 名前:名無し野電車区 [sage] :2021/04/24(土) 11:11:56.60 ID:Wp5UV2IJ
同じ鉄道会社の他の路線と線路がつながっていないのは田舎路線
他社線を経由してつながっている場合も含む
軌間や架線電圧が違うものは除く
本来は別の会社が合併した場合を除く
JR線で途中の区間が廃線や三セクになった場合を除く
本来は他社の線路を倒産や赤字廃線の救済で自社が引き受けた場合を除く
本来はJRまたは国鉄だった線路の、離れた2区間を自社の路線にした場合を除く

90 名前:名無し野電車区 [sage] :2021/04/25(日) 06:10:11.91 ID:l24kVUdG
>> 82
日比谷線・半蔵門線「北千住で離れて二子玉川でやっと合流
北綾瀬方面への連絡線もねえorz」
メトロ東西線「ワイも連絡線ねえorz」
0202名無し野電車区
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2021/04/26(月) 18:34:45.38ID:GdQX/yE7
東西線は東陽町で乗り換えのままになりそう
0203名無し野電車区
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2021/04/27(火) 18:02:57.53ID:N8TMYTOa
直接深川車庫に繋ぐから、乗って通れる機会はくるかわかんない
0205名無し野電車区
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2021/05/04(火) 21:58:19.14ID:AV76joq9
保
0207名無し野電車区
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2021/05/07(金) 12:38:18.31ID:s21xmS7x
・鉄道整備に当たっては、①鉄道を整備した上で都市づくりを進める、②都市にとって必要となる鉄道整備を進める、という２つの考え方がある。これまでの民鉄による鉄道整備は①であったが、今後整備を進めていく鉄道は、②の段階となるだろう。 ８号線や品川地下鉄については、豊洲・羽田へのアクセス利便性を向上させるなど都市と密接に結びついている。一方で、臨海地下鉄については、そもそも臨海部をどういう都市にしていくのか、という都市づくりの観点からも検討が必要な段階であり、他の２路線と比較し熟度は低いと言える。いずれの路線も重要性が高いが、８号線・品川地下鉄がより機運が高まっていると言えるだろう。
・198 号答申は、羽田空港の国際化やリニアの事業化を踏まえ、都心の南側のネットワークを強化することが必要という議論。計画論としては、臨海部は、羽田にも近いにもかかわらず、ネットワークが脆弱であり、ネットワークの充実は必要。臨海地下鉄については、まずは検討を重ねて、８号線や品川地下鉄のように調査結果を数値で示すことができればよいだろう。
0208名無し野電車区
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2021/05/07(金) 12:39:03.36ID:s21xmS7x
・15 年後に新たなプロジェクトが出てくる可能性もあり、より東京を働きやすく、訪日外国人にも魅力ある都市にしていくためのネットワークの強化・改善は継続的に必要。
・新線整備の意義やメトロの株式売却の意義についての理解は進んだが、現在の必要性からのみ検討を行い、次世代にツケを回すようなことはあってはならない。その観点から検討しても、８号線・品川地下鉄については、調査結果として示されてい る数値や、鉄道は環境負荷がより小さいという特性から相当有効な事業であると考えられる。
・コロナ禍により社会経済情勢が変化している中、どこまで設備投資を行っていくのか。民間がやるべきもの、公的主体がやるべきものそれぞれの観点があると考えている。特に新線整備については、公的主体が関わって進めていくべきものであり、コロナという影響を踏まえると、公的関与の必要性はあると考えている。
0209名無し野電車区
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2021/05/07(金) 12:39:27.89ID:s21xmS7x
・株式売却により事業を多角化することは重要。事業の多角化に当たっては、鉄道各社それぞれが戦略をもっている。鉄道事業との関連性やコンセプト、東京・国内外の観点で戦略を練ることが重要。関連事業の充実などによりコロナ禍等の危機にあっても経営のレジリエンスを高めることは重要。
・社会の流れとして、「自由」や「多様性」がトレンドであり、「官」だけでなく「民」の意見も反映させながら物事を進めていくという民営化の方向性は変わらない。公共性の観点でいえば、JR や私鉄も十分その役割を全うしており、また、外為法の改正により外資への監督体制も充実している。
0210名無し野電車区
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2021/05/07(金) 12:39:37.13ID:s21xmS7x
・議論を整理すると、①８号線・品川地下鉄はメトロによる整備が適切、②その場合には公的支援が必要であり、地下鉄補助を適用することが適切、③２路線の整備を担保するためには公的関与が必要、④その中で株式の 1/2 を売るのが適切ではないかと考えられる。
・２つの新線プロジェクトを担保すること、メトロの経営に悪影響を与えないようにすることなどを大前提に、株式売却は最初 1/2 以上とし、その先に 1/3 以上などと進めていくことが妥当。
・完全民営化方針は法律においても規定されているものであり、今回の議論はそれをひっくり返すものではない。最終的な完全民営化は総意として必要であり、その中で新線を作るとしたら何が現実的かという話。株式の売却の段階を考える上で 1/2の株式売却であれば、公的関与を含めて現状とあまり変わらないため、新線整備を進める上で問題ないだろう。ただし、復興財源に穴があかないように留意することが必要。
・時間的に完全民営化をどう捉えていくべきか。完全民営化は既定路線である一方で公共性の確保とどう両立させていくべきか、段階的な株式売却も含めて今後の会議でも検討していきたい。
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