東京メトロ東西線・東葉高速鉄道スレ 第78部
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前スレ→https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1554866672/
Ｑ＆Ａ
「A線・B線がわからない」→西船橋・東葉勝田台・津田沼方面行がA線で中野・三鷹方面行がB線
「15000系増やしてくれ」→『2016年度に3編成増備して終了。以降は既存車の大規模修繕(B修)で対応(現在05系第19編成・07系第6編成が鋭意施行中)』
「ホームドア入れてくれ」→『地下駅を皮切りに導入中だから暫し待て』
「ラッシュで混むんだけど」→『メトロ任せにしてないで自分でラッシュ時間を避けるなり工夫したほうがてっとり早い』
「ホームのメロディーなんとかしてくれ」→『車掌の扱いが1プッシュorリモコンで1コーラスになったから鳴動後すぐドア閉まるようになったはず』
「その他諸々なんとかせえ」→『東京メトロお客様センター（0120-104-106）にどうぞ』
「沿線のどの駅の近くに住んだら良い？」→『安さも大事だけど沿線の混み具合を事前に調査してからの判断でよろしく』
「何で東西線東葉スレは第○部なの？」→『京成が東葉の株を一部持っているため京成スレの慣例に従っている』
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>593
早くしないと緊急事態宣言終わっちゃうよ まだ緊急事態宣言が解除されていないのにこの混み具合
5月下旬にはまた地獄が確実に再開するね
奴隷社畜の苦しみは終わらない 日比谷線の車掌がコロナ陽性だとよ
いい加減メトロ全線半数近い減便且つ終日改札規制やれよ
いつまでも通常運行なんだから普段使いする奴らが完全に自重しないんだろうが 車掌なんて客と接しないんだから
車掌が風俗でも行ったんだろ ワイドドア車の3000系とホームドア設置あくしろや >>501
>>593
まだ駄目そうですね。
ギブアップもありですよ？ 昔は駅に営団マーク入りの痰壷が置かれていた。
撤去後はどこに持って行かれたのかな・・・ 日曜に人身てコロナのせいで明日に不安があるからか？ ＪＲが来年の天皇誕生日に平日ダイヤで運転するらしい
東西線はそれに対応したダイヤで運転する予定 東西線に関するツイート
もう奴隷社畜トロッコが復活したんやな
かわいそうな奴隷たちよ
東京メトロ東西線の混雑ぶりが戻ってきた。木場ｰ門前仲町間で立ってる人の間隔15cm。
もちろん満席。懐かしくもあり恐ろしくもあり。
けんくんさん@kenkunsan2
東西線は相変わらず、席は全部座ってるし立ってる人もまぁ肩は当たらないよねくらいの混雑
八さん??@半可通@Hachi596 >>617
電車でクラスター発生しなかったから大丈夫。ナイトクラブはペチャクチャしゃべりまくりでそりゃダメだ。 >>622
新木場CRが08系とSR2000系で先約済だから
空かない限り送り込み甲種輸送もねーよ 19FのB修まだ終わんないのかよ？
コロナで工事自粛してたらウケるな 東京メトロは 東西線は 浦安や 西船橋など千葉に行ってて
有楽町線は和光市で埼玉に行ってるが 神奈川には行ってないよな >>626
副都心線が東横線に全直通だから事実上行ってるけどね 埼玉は東武がやる気ないので営団が伸びた
千葉は江戸川浦安が鉄道僻地だったので営団が伸びた
神奈川は東急がやる気あったので中目黒や目黒までしか営団は伸びなかった >>629
東西線も一番最初は中野〜東陽町の予定だったんだしな
都営新宿線の本八幡もそうだけど千葉って東京の公営鉄道にのっかりすぎだよな 今、東西線を作ったら千葉県内は東葉高速鉄道になる？
両社の境目は浦安？ >>634
東陽町〜西船橋が東葉高速鉄道になるぜよ >>636
JR中央緩行線〜地下鉄東西線〜東葉高速鉄道線〜JR総武緩行線でええやろ JRとしちゃ乗り入れないなら乗り入れないで何の問題もないだろうね
というかメトロとしても乗客としても何の問題もない
それくらい無駄な乗り入れを半世紀もやってる馬鹿っぷり 緊急事態宣言が解除されてもいないのに早くも社畜トロッコが復活しつつある奴隷路線
解除されるとまた地獄が再開するんだろうな
3密地獄が始まるよ〜 >>635
快速は東西線内の各駅、浦安、西船橋から東葉勝田台までの各駅に停車？ >>639
覚えとるがそれでも解決出来なかったから新宿線も建設したんやろ 木場にある支社に行くために大手町から乗った、
夜勤明けなんだろうけど、無精髭ボーボーの50代位の男がカップ麺とか詰めたコンビニ袋ぶら下げて、500mlの9%チューハイ飲んでるの見ると、何だか朝から虚しくなった、
頭の中でサンサーラが流れたよ、私は待遇こそ悪くないものの、どう見ても会社に魂売った社畜だし、お互い生きるって大変だなと思ったわ。 >>643
東西線で集荷出荷されてる限り、社畜には変わらん
大局から見ればその中の上下の争いは、コップの中の嵐にすぎない まあ東西線の需要だと複々線でもさばききれないかもナ。 >>637
直通の経路判定でもめるだろマヌケ
メトロ線でないなら、JR線となるべき 明日以降、満員でノロノロの糞電車に戻るのか
あー憂鬱 地獄の奴隷生活がまもなく再開
おれはテレワークで高みの見物だ
ざまあ葛西社畜ども >>653
おめーは鬼畜な
未成年を強姦したんだってな 混雑はどうでしたか？混雑開始は宣言解除後の明日からなのかな？ 俺の勤務先は、とりあえず今月一杯は緊急事態体制続行 >>655
大分戻って来ましたね。以前の７割前後ですかね。
これで来週以降学生が戻ると８割位で、
大手町界隈の大手企業が戻ると以前の混雑に戻ってしまうと思います。 ホリエモン当選したら都営と合併して混雑緩和するだろう 大手町の企業が〜なんてたいして関係ないね
大多数が他路線に乗り換えて沿線外に勤務してるんだから(データあり) 東側からは門前仲町○茅場町○日本橋○と文句なしだからな
対して西側は大江戸線乗り換え不可 副都心線乗り換え不可 飯田橋×というウンコっぷり >>654
総裁殿下は非電化区間を電化しようとしてる、八高線川越線スレじゃ人気者なんだぞー！
知らんのか⁉アスキーアートも得意なんだぞ！ >>666
百合子は山手線や中央線を2階建てにすると言って、未だに1階建てじゃ。でも、良く頑張っている。始めは嫌いだったが、国労から都庁入った連中もソコソコ評価しているよ。 >>657
そうですか。大手町界隈の会社ならテレワークを継続活用する所もあるでしょうけど、東西線の混雑緩和には雀の涙ですかね。 あ、ホントにこんな時間から電車内で底辺チューハイ飲んでるクズがいる、ゲップまでしてる、最悪。 すると中野以西から目白池袋方面の客が新宿通らずにこっちに乗ってくれるから混雑緩和につながる 安くて都心ネットワーク最強の営団だから便利なのにJRにしたらゴミじゃん >>677
東急引き取れば西船橋〜横浜が320円で行けるぞｗ 中野〜新木場が283円から242円になるぞ
銀座〜銀座一丁目乗り換え指定によって最短距離が大手町〜千代田線日比谷／有楽町線有楽町〜銀座一丁目1.9kmから大手町〜丸ノ内線銀座／有楽町線銀座一丁目1.7kmになって総距離19.2km→19.0kmでワンランク値下げ まあ競合路線があるゆえの運賃設定という面もあるしそこはまあ。 関東圏で夜中に女性専用車両を強引に導入→朝にも導入→各社こぞってやりだした、
のきっかけづくりになった京王線の話みたく、よっぽどの影響力のある企業か大企業が複数やりだしたら、どんどん真似し出してフレックスタイムの現代版とかできるよ。
↓本題↓
結論からいえば、人間の心理とかをそっくり無視しながら、機械的な【強制オフピーク通勤通学】にさせりゃ解決。
（一例）ある路線の６〜９時台の列車本数を合計73本とした場合、
６時台：18本／h。 ７時台：18本／h。 ８時台：19本／h。 ９時台：18本／h。、な感じで、合計の本数はそのままで、均等になるように分散化
入場中心な駅でも、改札は、（10台の場合） 係入入出出出出出出出、な感じで一気に入場できないようにする。
エスカレーターもラッシュ時間帯は出場専用。プラットホーム向けへは階段移動。（ただし、エレベーターだけは制限無し）
初詣の川崎大師／浅草寺や、コミケ開催中のゆりかもめビッグサイト駅（国際展示場駅）みたいな、露骨すぎる入場制限
………こういった話をすると、
「こっちは会社の始業時間の絡みでどうしてもラッシュ時間帯にしか乗れないんだ」みたいな思考放棄、 「わかっちゃいるけど（ry (ﾉ∀`)www」 、「理想と現実は（ry」
みたいに自分から動こうとしない言い訳探しに奔走してる輩が噛みついてくるが
そもそも混むのが嫌な人は自分の生活パターンを変貌させてまで、ラッシュ時間帯より早く（遅く）乗ってラッシュ時間帯よりは楽に乗れてるし、
翌日は大風／雪で遅延するので余裕ある利用おながいします、と事前予告した次の日は目立った混乱は無いレベルにまで、各自で早く（遅く）乗ってる以上は、できない筈が無いし。
いきなりは無理でも、段階的に早く（遅く）していけば良いし、個人差はあれど、２〜４週間でもやっていけば変貌できますよ 関東圏で夜中に女性専用車両を強引に導入→朝にも導入→各社こぞってやりだした、
のきっかけづくりになった京王線の話みたく、よっぽどの影響力のある企業か大企業が複数やりだしたら、どんどん真似し出してフレックスタイムの現代版とかできるよ。
↓本題↓
結論からいえば、人間の心理とかをそっくり無視しながら、機械的な【強制オフピーク通勤通学】にさせりゃ解決。
（一例）ある路線の６〜９時台の列車本数を合計73本とした場合、
６時台：18本／h。 ７時台：18本／h。 ８時台：19本／h。 ９時台：18本／h。、な感じで、合計の本数はそのままで、均等になるように分散化
入場中心な駅でも、改札は、（10台の場合） 係入入出出出出出出出、な感じで一気に入場できないようにする。
エスカレーターもラッシュ時間帯は出場専用。プラットホーム向けへは階段移動。（ただし、エレベーターだけは制限無し）
初詣の川崎大師／浅草寺や、コミケ開催中のゆりかもめビッグサイト駅（国際展示場駅）みたいな、露骨すぎる入場制限
………こういった話をすると、
「こっちは会社の始業時間の絡みでどうしてもラッシュ時間帯にしか乗れないんだ」みたいな思考放棄、 「わかっちゃいるけど（ry (ﾉ∀`)www」 、「理想と現実は（ry」
みたいに自分から動こうとしない言い訳探しに奔走してる輩が噛みついてくるが
そもそも混むのが嫌な人は自分の生活パターンを変貌させてまで、ラッシュ時間帯より早く（遅く）乗ってラッシュ時間帯よりは楽に乗れてるし、
翌日は大風／雪で遅延するので余裕ある利用おながいします、と事前予告した次の日は目立った混乱は無いレベルにまで、各自で早く（遅く）乗ってる以上は、できない筈が無いし。
いきなりは無理でも、段階的に早く（遅く）していけば良いし、個人差はあれど、２〜４週間でもやっていけば変貌できますよ ＞自分から画策しない分際で（やらない言い訳探しばかりして）あえてラッシュ時に乗り、
混んでる！！と愚痴吐いて我慢するだけのマゾヒスト（どＭ）な通勤客ばかりなのは異常。 >>683
>>684
京王線でなく、京王帝都線な！ 実際に東葉3000が出た場合、ワイドドアになるのでしょうか？
15000の色を変えただけ？ おい、
終電後に八千代緑が丘の本社に電話したらよ、
金無いから、次の新車は東武野田線の8000とかいう白いのを買って10両化してからそのまま走らす、
文句あんなら、土地神話に馬鹿みたいに狂信して、下町偏屈頑固一徹職人オヤジよりも意固地になって土地を売らず、
その影響で、工事や開業が予定より10年遅れで運賃に転嫁されて糞高くなって、開業時に新車も買えなかった原因を作った地主連中に言えや馬鹿！
だってよ！！ >>689
儂は10万円をiPhone12pro Max購入資金に回すぜよ >>692
iPhone seで充分だろ。辞退しな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
