東京メトロ東西線・東葉高速鉄道スレ 第78部
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前スレ→https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1554866672/
Ｑ＆Ａ
「A線・B線がわからない」→西船橋・東葉勝田台・津田沼方面行がA線で中野・三鷹方面行がB線
「15000系増やしてくれ」→『2016年度に3編成増備して終了。以降は既存車の大規模修繕(B修)で対応(現在05系第19編成・07系第6編成が鋭意施行中)』
「ホームドア入れてくれ」→『地下駅を皮切りに導入中だから暫し待て』
「ラッシュで混むんだけど」→『メトロ任せにしてないで自分でラッシュ時間を避けるなり工夫したほうがてっとり早い』
「ホームのメロディーなんとかしてくれ」→『車掌の扱いが1プッシュorリモコンで1コーラスになったから鳴動後すぐドア閉まるようになったはず』
「その他諸々なんとかせえ」→『東京メトロお客様センター（0120-104-106）にどうぞ』
「沿線のどの駅の近くに住んだら良い？」→『安さも大事だけど沿線の混み具合を事前に調査してからの判断でよろしく』
「何で東西線東葉スレは第○部なの？」→『京成が東葉の株を一部持っているため京成スレの慣例に従っている』
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激しく同意 西武40050系ワイドドア車(仮)の東葉勝田台乗り入れキベンヌ 大江戸線乗り換えだから現状でも新宿線を使ったほうが安いけれど
遠回りだし、本八幡の乗り換えは結構面倒だし、直通はないし
新宿線の評価はそんなもん
迂回路としては重宝するけど 新宿線もラッシュ時はじゅうぶん客がいる
東西奴隷を押し付けるなよ コロナ破綻テナントがある竹橋駅
【竹橋駅】新型コロナウイルス関連破綻 印刷業のイーアンドイーホールディングスが破産申請へ 負債総額約３億円
https://www.tsr-net.co.jp/news/tsr/20200610_05.html
＊イーアンドイーホールディングス(東京都千代田区一ツ橋1丁目1-1パレスサイドビル・竹橋駅)
＊イーグルプロセス(東京都新宿区)
＊一ツ橋メディアソリューションズ(東京都千代田区一ツ橋1丁目1-1パレスサイドビル・竹橋駅)
※パレスサイドビル(メトロ東西線竹橋駅・毎日新聞東京本社・マイナビ本社) 誰かが言ってた
豊洲駅から東陽チョー駅経由（東西線乗換え）で住吉駅に有楽町新線（仮称）つなげろやの話、
繋げたらつなげたで、朝ラッシュ時とか、有楽町新線（仮称）から東西線に乗り込む客のほうが多いだろうな。
逆に東西線から有楽町新線（仮称）に逃げる客がたくさんな想像がつかない（:-∀-）
東西線から有楽町新線（仮称）と半蔵門線経由にて九段下に向かうにしても時間的に効率悪そうだし、
新木場方面なら、茅場町で日比谷線→有楽町線で行ってそうだし。
バスについては知らん できない言い訳してないで、資金貯めて引っ越せよwww 何が良いのかすら語られないのに、持ち家を動かすわけないだろ
無責任野郎 >>811
無責任以前におまえの人生なんか知らんし。
おおかた、コロナウイルスの影響かなんかで給与減らされて、ローンの返済プランでも狂わされて荒れてんだろ（ｷﾘｯ 借りていないのだから、返済プランなど存在しない
ただお前が未だにアパート生活だ、ということは分かった 「男は所帯持って、不動産持って、ようやく一人前です！」
昭和のセンスな不動産屋の煽りに乗せられた人乙 >>811
離婚調停で嫁に持ち家巻き上げられてしまえ >>811
おまえがいきなり騒ぐからナニをチャックに挟んじまっただろうがインポテンツ。チンチロの先が痛くてタマんねーよ。 >>814
欠陥物件とか大暴落とかに遭遇したのでなければ、どうでもよくね
>>815
それで嫁ごとgetするってか、策士だな
>>816
無用の短物
断捨離せよ >>809
晴海まで再延長し、
勝どきまでつなげれば最高だね。 >>820
葛西橋通りをどう立体交差させるかが課題だな。
新木場までだと建設費いくらかかるんだか 越中島貨物駅からそのまま真っ直ぐ進んで豊洲まで作って欲しい
越中島貨物駅は潮見との連絡通路作って欲しい >>822
ならいっそのこと、
東京まで乗り入れちゃおうよ。 アンチの騒ぎかた見てると、ネット脳や思考放棄まんまでの受け売りなだけじゃねえかwww
そもそも、左ハンドル車運転の実務経験者は、受売りまんまな否定のしかたはまずやらない！
ケースＡ：交差点の右折時や、片側１車線で先に停車中の大型車の追い越し：
対向車がそれなりに視認できるであろう車間距離をとる。癖でも先の車両に近づかない
ケースＢ：右側にしか発券機（精算機）がない駐車場など：
（一人で運転の場合）降りる→反対側にまわる→発券か精算する→運転席に戻る→乗る→再発進、を普通の神経にてこなす。いちいち面倒臭いとか感じない。
もともとは右ハンドル派で、日本で何で左ハンドルなんだよ？と思ってはいた人だったが（過去形）
ひょんなことから左ハンドル外車運転する機会が増えてきて、このままでは拉致が開かぬ話だと、試行錯誤なりにもいろいろ練習とかして、今では
「英国車以外の外車については左ハンドルだろ！！常識で考えろ！！」
に豹変し、外車メーカーや国側から「今後20年間は英国車以外の外車については右ハンドル運転禁止！期間中に運転したら免許剥奪と欠格期間終身刑な！！」と脅されても
『やった♪（☆∀☆）最低20年は左ハンドル運転できるんだ！！！♪♪♪♪♪』と、大手町や銀座の交差点とかを嬉々とした顔して左ハンドル乗り回してるから。
もし、日本に入ってくる外車については右ハンドルしか導入されなくなったらどうするかって？
英国車に逃げるわ。あれなら右ハンドルでも納得いく（英国車の左ハンドルは違和感しか覚えないし） >>823
常磐線東京乗り入れはそれで良いと思った時期がありました 東陽町〜茅場町辺りで車両移動してる人が大量で鬱陶しい 門前仲町大手町飯田橋で乗り換える客は前寄り
茅場町日本橋九段下で乗り換える客は後ろ寄り
混雑が片側車両に片寄ってないのがせめてもの救い 今朝、東陽町〜木場〜門前仲町で詰まってたなぁ
週明け月曜からは、おしくらまんじゅうの車内、ノロノロ運転が復活しそう 帰路。降車後、改札までなかなか辿り着けず。
自分は大手町から乗って座って、門仲あたりで気付いたらギュウギュウやった。
通常に戻りつつある 九段下行きだが飯田橋行きだか知らんがとっとと増発しろよ またコロナ前と同じ地獄が戻ってきたねぇ
本当に哀れな社畜たちだよ
葛西駅からこの社畜の群れを眺めるたびに常々思うよ 葛西駅の警備員、朝の電車前で通せんぼしたり人の流れブツ切るの邪魔やからやめて欲しい
耳元で叫ばれた事もあった。
もっと上達してほしい >>840
つ「仕事」
文句はその会社と東京メトロお客様センターにでも言ってやれ あの警備員、客は自分勝手な行動して言うこと聞かないから、仕事しててストレスたまるだろうな >>843
だから、社畜とか言って
自分より下等な人間と思い込んで精神のバランスを取っていると思われます。 ＞客は自分勝手な行動して言うこと聞かないから
鉄道会社側がいくら活動しようと、肝心の客がそれなりに動いてくれない間は、何かにつけて状況は悪くなっても良くはならないだろうな。
「人間の心理」「大衆心理」「行動学」「動線」「地域性」「一度決まったものは変える必要なんざ無い」みたいな話や噛みつきはでてくるも、
ただ単に各自で「 」をバリケードにして、思考放棄から脱出しようとしないだけにすぎないし。
だから、
電車本数増やしてもそれに身を委ねて乗り込み、各自でのオフピーク通勤とかが捗らないし、
健常者による、乗る（降りる）瞬間に急にトロくなるタラタラ乗り降りばかりだし
エスカレーターも意地でも右側開ける現象が未だに変貌しないし（ポスター基準で） そういや、東西線・・・というか、東京メトロは｢エスカレーターは歩くな」運動やってる？ メトロだけでなく各社にもいえるが、本腰いれてやらないからじゃね？
大昔の銀座線とか、今と比べ物にならない頑固おやじ連中とか団体様で我先にと乗り込む環境から整列乗車させた位だから、
時間かけて徹底的にやれば次第に変貌していくでしょ。
（もっとも、駅員も当時の人だからメンタル壊さずに手懐けられた様でw） 葛西と南行徳、そして浦安元町という三大低民度DQN地帯に住む愚かな社畜たちは本当に愚かだよ
安さに釣られて負け組奴隷トロッコ生活
これから30年、そんな人生で本当にいいのか、よく考えてみなさい >>848
俺もそう思って南砂に引っ越したら
人生勝ち組になれました。ありがとうございました。 勝ち組ね〜
南砂町住民は「快速止まらなくて不便だ！利用者多いんだから快速止めろ！」とか言ってるみたいだけど、あなたは現状でも満足なんですね。 江東区でも亀戸大島砂町は江戸川区と同格だぞ
旧深川区はさすがにワンランク上 東西線利用しなくちゃいけない時点で（電車通勤する者としては）勝ち組にはなれないね
俺は（短時間の）大江戸線すら我慢できなくなり、中央区民になった というかもう肉体労働以外はテレワーク可能なんだから、
テレワークできる会社に行けばいいだろう
毎日毎日こんなトロッコ電車、正気じゃないよ
飯山満といった穏やかできれいな新興住宅地で家を買いなさい
そこでテレワークができれば幸せだろうが テレワークやるような人間はこんなところ来ないし興味もないだろ テレワークだったらそれこそ南栗橋とか和戸でもいいと思うの まあ第二波が早く来て、再度ロックダウンしてほしいなー
みたいな。 >>861
ネットニュース側では、武漢だったか香港だったか、とにかく中国のどっかで第２波やってきてるみたいな内容のニュースを見たわ。
冬のインフルエンザな時期前後にでもウイルスの連中がニヤニヤして、また世界中で運動会しだすから、コロナウイルス第２波襲来の可能性はさもありなん話だろうなと。 >>862
東京でもここ数日20人越えで増えてるからすぐまた爆発じゃないかな。 >>707
珍太郎が官僚と闘ったとかどこの平行世界の話してんだw >>867
石原は官僚と闘ったんでは無く勝手にあれこれ決めて官僚に丸投げしただけだよな。
大江戸線の命名だって公募の結果を発表した後にいきなりちゃぶ台返しして勝手に自分で命名したしな。 大丈夫だよ。もう皆、コロナに罹っているよ。発病してないだけ。安心しな。 近いうちに、西武新宿線の逆襲がある、コロナなんかは相手にしてるヒマは無いニャン。 今日は東京４７人感染
ほとんどが歌舞伎町のホストとその関係らしいけど、東西線ユーザーは少ないかな
しばらく新宿区に行けないなぁ 落合は2aと4番出口以外ホームを含めて東中野だけどな 落合駅の所在地は、新宿区上落合2-13-7
出口だけが新宿区だったら、所在地は他の区になるはずなのだがな >>878
主たる出口が4番出口だから
4番出口の住所が落合2-13-7 そうかそうか
駅所在地は出口で決めるのか
知らなかったなぁ そんなの事業者毎、駅構造にもよって変わるだろ
主たる出入口が基準の場合もあれば駅長室が基準の場合もある
地上構造物が出入口しかない地下駅は前者が多い >>878
その住所がどこを指しているのか調べたら？ 何度見ても、東陽町駅のエスカレーター専用口の「海抜−１M」が気になってしょうがない。
満潮時を基準にした表記でもしてるとはおもうが 地下駅は駅務室の位置を住所にすると、直上にある建物の住所と被ることが多いんだよね
そうなると手続きが大変だから地上出入口の位置を住所にしてる 大江戸線だけど森下駅の北口は墨田区にはみ出しているしね 渋谷行ってて半蔵門線乗ってきたが、皆間空けて座ってる。あぶれた人は、立ってる。
東西線は、ぎっちり座席詰めて座るよね。２人分ありそうな、でぶのおっさんも１人分空いてたらむりやりダイブしてくる。
今から九段下で東西線乗り換え(´(ｪ)｀） そりゃキロ数が約2倍で乗車時間もそれなりに長くなるからな
葛西でグモ
通過線に立ち入ってきた？ この時間はキツイね
葛西からは都バスで船堀か一之江行って都営新宿線か ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
