京王電鉄(京王線系統) 2020.1.25
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京王電鉄京王線系統のことについて語る本スレです。
ローカルルールは>>2
前スレ
京王電鉄(京王線系統) 2019.10.16
https://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1571210961/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>370
笹塚仙川付近の基礎杭と支障しそうだからやる気なさそう 調布～明大前の区間急行停車駅は20両編成対応
する。朝ラッシュ時、区間急行以上は調布で八王子、高尾方面から10両、橋本方面から10両が
連結して20両編成となり、明大前で切り離してそれぞれ笹塚の1.2番線に行き、京王線、新線方面に出発。20両編成の工事ができないところは
中間10両のみ止める。10+10じゃなくて8+8か
8+6で良かったかも。妄想乙。酷い話だがケチ
にはオススメなのでは？ 補足、夕ラッシュは逆のことをする。笹塚で連結、調布で切り離し。 ケチ｢もう主要駅だけでいいんだわ。 各停駅は解体する！｣
代田橋 上北沢 芦花公園 柴崎 国領 布田｢｣ 本線新宿駅のホームが臭すぎ
デパ地下の厨房から変な匂いが漏れて気持ち悪い 確かに変な臭いするときはあるけど、厨房からの臭いなのかはわからん。
ライナーの空気清浄機を分かりやすくするために換気少なめにしてるとかならやめて欲しい。せめて新鮮な空気だけはケチらずにたくさん送風して欲しい。 新線20分以上遅れてるけどまた情報出さないつもりか？
都営のせいでも遅れてるんだから通知出せよ 調布定刻1904発の各停橋本、
調布で急行橋本待ち、さらにこの先の若葉台で特急待ち……。 遅延の関係かこの時間に5000の特急が上ってった。 ダメな指令か今日は？
つか、都営もアプリ作ってほしいわ。
九段下で待ってて、次の電車は住吉です、とか言われて、詰んだわw
さっさと半蔵門に迂回したが。 京急 品川、横浜、上大岡、横須賀中央 4駅
相鉄 横浜、二俣川、三ツ境、大和、海老名 5駅
西武 池袋、大泉学園、西武新宿、高田馬場、田無、所沢 6駅
京王 新宿、千歳烏山、調布、高幡不動、京王八王子、京王多摩センター、渋谷、吉祥寺 8駅
京成 日暮里、京成高砂、京成船橋、京成津田沼、八千代台、勝田台、京成成田、京成千葉 8駅
小田急 12駅
東急 16駅
東武 集約15駅（東上線、南栗橋以南）+自駅分59駅（和戸以北、栗橋以北）
京王は4駅削っても西武や京急よりは多いんだな それは元から問題ない
https://www.keio.co.jp/train/ticket/commuter_pass/index.html
＞定期券購入のため定期券発売窓口のある駅までご乗車になる場合について
＞1. 定期券発売窓口がある駅までの普通券（きっぷ）をお買い求めください。
＞2. 普通券に証明のシールを貼付しますので、駅係員にお申し出ください。
＞3. 定期券発売窓口のある駅までご乗車下さい（降りる際は、自動改札機を通らずに係員のいる通路をご利用ください）
＞4. 定期券購入時に払いもどしをいたします。
＞5. その際に帰りの普通券をお渡しいたしますのでその乗車券をご利用になりお帰りください。（ただし、当日から定期券が使用できる場合は除きます） 「雨に濡れても」
千歳烏山の屋根の無いホームで
雨に濡れても文句言うなということでしょうか? 各駅の自動券売機は学割対応のプログラムがされている。
駅員に申し出て、通学証明を見せれば、どの駅でも発行可能だったりする
ソースは春先の某ショボイ駅 定期売り場の自動券売機化で磁気定期の発売終了？
今後はモバイルパスモwを推進してかなければならんから今回は残ったけど新宿や調布や多摩センの定期売り場も早いうち終了かもな 雨に濡れても、京王の電車ってガタガタ揺れないね。
JRの233とか雨降り始めるとすぐ滑走空転防止が働いてガタガタする。 >>397
揺れないけど雨に濡れるとブレーキが甘くなって遠くから慎重に…となる >>393
4社連絡など連絡定期出せない利用者のために磁気式定期は残るよ
今は窓口だと売れないから自動券売機を専用モードにする 新百合ヶ丘は栄えているのに
なんで府中は寂れているんだろうか
駅がターミナルじゃないから？ 別に寂れてはない
高層マンションは相変わらず建設ラッシュ
土日は人多すぎだし、欅並木通りとル・シーニュは賑やか
トイザらス跡地の店舗も決まってるから特に問題ないし、あとは伊勢丹の後継店舗をどうするか >>389
定期券なんで大幅割引商品買わせて貰うのに文句言っちゃいけない。
通学定期なんてへたしたら7割8割引で区間内乗降自由の超破格商品だからね。 このまま全駅の窓口閉鎖する気では？と言いたいのでは？ 伊勢丹跡地に入りたいテナントなんて皆無だから
結局京王が尻拭いして、いつもの京王ストア＆啓文堂＆アートマンというクッソつまらん顔ぶれになりそう >>399
今京王で4社連絡ってある？
昔は京王～下北沢～小田急線～千代田線～常磐線
があったと思うが、下北で改札が別れたからできないのでは？ 失礼、九段下があったわ
田園都市線か東武線に抜ければ4社になる >>405
しかもそのいつもの顔ぶれは府中ではかなり大規模店舗なんだよな
施設改造してオフィスビルにでもして京王本社を成績から移転させてくれ >>407
新宿・西日暮里・北千住経由
下北沢・代々木上原・北千住経由
新宿・新宿三丁目・池袋経由
等東武連絡は4社連絡あり >>406
ノーラッチではないが2枚投入できないと不便なものもいろいろある
市ヶ谷経由の埼玉高速
九段下経由の東葉高速
馬喰東日経由の北総
東急・東武⇔埼玉高速・北総は4社連絡でも出せるあたり東急や東武は連絡運輸が好きなのかも分からん 来年あたり
特急：明大前、調布、府中、分倍河原、聖蹟桜ヶ丘、高幡不動、北野、めじろ台、高尾
稲田堤、永山、多摩センター、南大沢
特快：笹塚、明大前、千歳烏山、つつじヶ丘、調布、東府中、府中、分倍河原、聖蹟桜ヶ丘、高幡不動、北野からの各駅
稲田堤、永山からの各駅
快速：笹塚、明大前～桜上水、八幡山、千歳烏山～つつじ、国領、調布からの各駅
各駅停車
になりそう 京王はカーブが多くて電車すごい揺れるから、つり革を多めに付けた方がいい >>412
特快は、中国では特別急行だよ。
格が高いんだ。 JR系の「急行＝有料列車」だと、最上位優等は自ずと特快になるわな 412の妄想なら急行がなくなるんだから快速→特快→特急でも何ら問題はないだろ
アスペか？ 無料優等最上位と言えば・・・高速っ！
いつの間にか遠い昔に・・・。 柴﨑で人身事故起こったら
調布方はどこで折り返すんだろう >>132
改憲を主張する日本会議は9条どころか、国民主権、民主主義、基本的人権も廃止したいそうだ。
怖ろしい思想の集団だね。はっきり言って極右思想。共産党の比じゃない。
確か自民党の憲法改正草案も日本会議の主張に則していた。
日本会議国会議員懇談会に名を連ねるのはほとんど自民党議員。
自民党議員は売国奴の怖ろしい極右ばかりだ。
https://youtu.be/0niD7LNJ0ZI 国民主権も民主主義も基本的人権も廃止する改憲を目指す日本会議は怖ろしい極右思想集団。
その日本会議国会議員懇談会に名を連ねる売国奴どもは民主主義の敵。有権者の敵。こんな怖ろしい思想を隠し持った連中に騙されてはいけない！ そりゃ若葉台と府中よ
京王多摩川の調布側にある渡り線使って折り返しって非常時くらいできないものかね >>427
保守専用だよ。だから使えるようにできないのかなって
メンテとか追加の費用を考えるとボツになるんだろうけど… >>427
昔の京王多摩川終着の折り返しとか
競輪臨とかの始発残骸なのかな
多摩川橋梁流れた時用かとｗ >>429
用地取得難航してんでしょ 左翼どもの兼ね合いもあるだろうし まぁ5年後くらいには完成するんじゃない？下高井戸はどうなるんだ。地下でもいいのでは？駅付近だけ地上とかでもいいのかも。カーブがあるから速度は上がらないけどしょうがない。 >>432
地下は時間がかかるからなぁ 用地取得さえなんとかなれば 高架のが早い けど、今すぐにでも着手できそうな八幡山の留置線の取り壊しすらやってないよな。
つか、明大前～下高井戸は線路沿いによく歩くが、京王の事務所になった元コンビニが壊されてた。
用地買収一番難航してるのどのあたりなの？ >>434
下高井戸から桜上水あたりじゃね
そのほかは概ね数軒交渉が難航してそうだが 明大前の東側の結構ボロくて立ち退いていないところ知ってる？その隣の白い家は工事のやつ掲示してから1週間くらいで更地になったけど。あ、最近青いので囲まれてるところ。道路も整備されたし。 あと明大前にはガストが2つある。1つは明大前駅ホームの道路挟んだところ(二階に鳥メロ)、もう一つは北に徒歩1.2分で行けるところ。多分先述した方は用地買収される前提だろうな。 >>435
何軒かは契約でギリギリまでいていいことになってる >>438
キャップが決まってるのかなぁ 区の議会議事録読んでみるわ 明大前の南のガストとかあるビルとか不動産屋、中華屋さは普通にそのうち閉店、取り壊しになりそうだけど、銭湯とかどうするんだろ？
移転しようがないよな。
あとは糞ボロアパートとかが残ってるが、この前引っ越しをたまたま見たから、退去命令でてるのかも。
北の方がやばそうなのが多そう。総じてぼろいけど。 あと5年じゃ無理だな
今から仮説線路敷いてそれから上下線片方ずつ上にあげるんでしょ？
5年後じゃ下手すりゃ片方の高架化も終わってないでしょ 用地買収の担当者訪問、ずいぶんソフトな感じらしいね。
小田急はどんな感じだったんだろ？
梅ヶ丘に変なのがいたのは知ってるけど。 京王東急は昔から紳士的と言われてるからな
小田急は別名オラ急
ずいぶんと893まがいなことしてたんじゃないかな 人と言うのは、優しくするとつけ上がるからね。公共性の高い事業の改善だけに、スピードが求められるので、小田急のやり方が正解 >>450
自治体は金と文句を出すだけ
実戦部隊は鉄道会社社員
車掌、運転士のベテランで客あしらいがうまそうなのや、総合職のキャリアパスなどの混成部隊 >>452
あー 小田急は用地取得に困ってないからなぁ 京王は新線で東急は田園都市線で懲りてるだろうからまぁ...... >>453
京王新線は元々高架予定だったのが地下になったんだよね >>454
用地取得に無茶苦茶時間かかったらしいから幡ヶ谷三号だけほったらかしっていう奇妙な状態なんだよなぁ 当時の京王沿線はガチで反対運動凄かったらしいからな
その象徴が高井戸シェルター
今でも高井戸から調布方面に入れないのも、反対運動の名残らしい
調布と言えば、京王の平面交差解消（本来は近鉄布施みたいな二重の駅になる予定だった）が進まなかったり、
沿線地域間（高井戸との都心口出口インターの押し付けあい）の対立で、調布インターで市長が座り込み運動をしたりと何しろ凄かったらしい
全部生まれる前の話なんで実際見たわけではないけど… >>457
ホントそう。
道路もそうだがどうせ強制収用になるんだから。
小田急の工事遅延のいきさつは知ってるだけに、さっさとやりたいだろうね。
かといって部分的に先行高架化なんてどのみち付け替えが発生するし、無理だろう。
しかし残ってる家は青テープとかで区切って晒されてる感じだし、車窓の客からめっちゃ冷たい視線喰らってるだろうな。 この会社はあろう事か小田急の工事を遅らせたんだ。
倍返しされればいいよ
同業者として恥ずかしいわ お隣の中国はドンドン強制退去させてバンバン建設してるからな、そこは日本も見習った方がいいと思うわ。第一に、あそこらへんに住んでる人はある程度金あるんだから強制退去でも金銭的には心配なし。 >>461
中国はそもそも土地を所有することが出来ないからな 今日から車両運用変わった？
橋本836の各停の発着番線が1番線になり、10両から8両に変更されてる
昨日まで836の各停を発車待ちしていた京王ライナー34号が各停入線後すぐに2番線へ入ってきた 今日は南大沢での救護で遅延してたから運用乱れてるんじゃ
乗った準特が12分遅れで新宿に着いたし >>465
なるほど！
確かにこの各停も5分遅れで橋本到着だった
アプリ見ると盛大に遅れてるね 6割だか8割任意で取得しないとできないはず
土地収用法の強制執行は 甲州街道の吉野家と大黒屋チケットのある
建物の垂れ幕もすごかったわな 遅れてる時にTwitterが機能しない
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