【811/813/815/817/819/821】JR九州の快速・普通Part122
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佐賀駅の窓口営業時間
今日まで
5:30〜23:00
明日から
5:30〜22:00 >>951
「私は佐賀大好き人間ですから」って言ってたのはどこの社長だっけ? >>952
22時まで開いてるなら御の字
19時までならおいおいとなるが >>952
佐賀発着の特急の最終ってそんなもんだしな >>943
新車なのにラッシュ以外ニートなのか…
全然走行距離伸びないな イカリング、JRQは言わないだけで思った以上に使い勝手が悪い、性能が芳しくないんじゃないの?
他形式車両とのマッチングがどうしても良くないとか ロールアウトからデビューまで1年も走行テスト繰り返してたのも
今思えば異常だったし >>955
22時過ぎてから博多を出る長崎行きと佐世保行きがあるし、長崎発も22時前だから、23時過ぎても特急あるよ。
まあ指定席券売機使えってことだろうな。 >>957
これからは毎日817系と連結しての運転があるが 特急減便・・・
時価総額でコスモス薬品に追い抜かれる。 やっと公式にコロナ運休のお知らせきたな。休園中のハウステンボスは理解出来るが、ソニックは運休無しでにちりんは運休とは。 >>963
定期列車はこの後削るかもって書いてね?
まあ、4月いっぱい、下手すりゃ5月までこの状態だろうからな。
それより中津発のきらめきなんか設定してたんだなw 新幹線や特急で稼げないとなると大赤字の在来線の廃止という話も出てくるだろうな >>963
どさくさ紛れに儲からないのは減便してるとしか思えない
にちりんとか誰が普段乗ってるのさ 小倉朝一の大分方面特急運休かよ
返しのシーガイアも大分からそれなりに乗ってた記憶があるが
利用者減ってるのはこれだけじゃないだろうに >>967
>>943の通りなら2運用しかないんだけど… 3月20日以降ソニック25、29、33、37、26、30、34、38号予約できなくなってるね。 平日の定期特急減便するほど世の中にテレワークが浸透してるんだろうか >>971
出張と旅行、インバウンド、JR西も特急減便始めた 東海道新幹線ですら利用客半減してるからね
東海は大丈夫かな >>974
今くらいの利用率のまま1年たったら年間の旅客運輸収入が1兆4000億から6000億になるくらいだな そろそろスレ建て絵頼む
よっちーも入れてやってくれ >>964
駅員に聞いたら臨時列車以外にも、かなりの本数の定期列車を運休するらしい。後日、追加の発表があると。
利用者少ないとはいえ、旅行や仕事で計画立ててる人もいるから早く発表すればいいのに。じゃないと直前で運休発表されたらホテルのキャンセル料とか発生するだろうに。 >>969
>>969
なんで2本が一緒の動きをすると考えないのだ?上の方の運用の夕方からが821+817、下の方が821+821 Qは台風接近の計画運休の時も前日に「明日は次の列車、区間が運休します」と公表しといて、しれっと当日の朝に運休区間や本数増やしたりしたからな。計画性がない >>970
定期も減車できる分は減車してきそうだな
該当が883のソニックは5Bとか ナガサイ線
車両はいつものキハ66とキハ200だった
新車は? キハ66久大本線に回してくれないだろうか
単行キハは嫌でござる 100000000000000000000000! このスレッドは1000を超えました。
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