【811/813/815/817/819/821】JR九州の快速・普通Part121
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
小倉ー玉名間では、最寄りに新幹線駅がある場合、お急ぎの方も、急がない方も新幹線をお使い下さいネッ。
せっかく駅をたくさん造ったんですから。そうすれば、在来線をもっと減らせますので。あ・た・しのお願い。 大河ドラマなんてどうせ低視聴率なんだから来年はもうなしでいいんじゃね?
伊達政宗の再放送でも流しとけばいいだろ。 「地元が大河ドラマの舞台になれば賑わう」
「地元が朝ドラの舞台になれば賑わう」
「地元に新幹線が通れば賑わう」
「地元に高速道路が通れば賑わう」
どれもこれも、今では効果の薄くなったものばかりだが、
田舎の老害には、これらへの信仰がまだ根強く残っている。
そういう信者どもが全滅しないと、大河ドラマも無くならないだろう。 985 名無し野電車区 sage New! 2019/11/25(月) 20:00:49.88 ID:xvN7XC+l
>>962
柳川行き西鉄特急の増発か
>>973
Qと西鉄の協定も結んだことだし、
天神大牟田線の全線複線化の為に鹿児島線を単線化してレールを供用してほしい
↑急行でいいよ <線路トラブルによる運転見合わせ>
発生時刻:10時24分
発生場所:筑肥線 駒鳴 から 大川野
当該列車:上り普通列車(伊万里駅 11時05分発 唐津駅行)
●筑肥線(上下線)運転見合わせ
【運転見合わせ:山本 から 伊万里】
●唐津線(上下線)遅れが発生
【遅延:山本 から 唐津】
※発生区間で社員が線路巡回中、線路脇に穴を発見したため、当該列車より運転を見合わせます。
(2019/11/26 10:44現在)
24時間365日鉄道の安全を守ります!
https://youtu.be/sDl-lFgGSWo 今日の朝日に、福岡県議会は日田彦山線不通区間をBRTで復旧させる方向に傾きつつあるという記事があった BRTで「復旧」っていう表現は正しくないな
もう鉄路に戻すつもりは無いんだからBRTに「転換」が正しい Live camera 鉄道 JR鹿児島本線 南福岡 kyuusyu train camera JR
https://www.youtube.com/watch?v=eo113GE1ekA >>12
無人駅で障害者様の圧力団体が文句つけるから明るいとは思えない。
大分だから。
よっちーとの思い出も大分だっけ? ■ <車両不具合によるダイヤ乱れ>
発生時刻:23時19分
発生場所:鹿児島本線 博多
当該列車:特急きらめき18号(博多駅 23時19分発 門司港駅行)
●鹿児島本線(上り線)前途運休
【遅延:門司港 から 博多】
※本日、車両不具合に伴い、特急きらめき18号(博多駅 23時19分発 門司港駅行)は、運転を取り止めます。
※その他の列車に影響はありません。
※この度は、お客さまにご迷惑をおかけしていることを、お詫び申し上げます。(2019/11/26 23:40現在)
■ <安全確認によるダイヤ乱れ>
発生時刻:22時46分
発生場所:九州新幹線 新玉名
当該列車:新幹線「つばめ349号」(博多駅 22時03分発 鹿児島中央駅行)
●九州新幹線(下り線)遅れが発生
【遅延:新玉名 から 鹿児島中央】
※新玉名駅で、お客さまより異常な揺れの申告を受け確認を行った影響により、当該列車は、熊本駅から鹿児島中央駅間の運転を取り止めます。
※新幹線「みずほ613号」に、30分程度の遅れが発生しています。(2019/11/26 23:40現在)
24時間365日鉄道の安全を守ります!
https://youtu.be/sDl-lFgGSWo 来春の株主優待券にはマンボー割引券か
あんまり嬉しくない 地下鉄乗り入れ可能なJR東の車両購入して筑肥線にミトオ化改造した特急が走るかも フガフガ、ホガホガ喋るお爺ちゃん嘱託車掌さんと乗り合わせる事が多いわ
入れ歯なのかクチャクチャさせて駅名言うから気持ち悪くて <線路内立入によるダイヤ乱れ>
発生時刻:11時40分
発生場所:鹿児島本線 教育大前 から 赤間
当該列車:上り特急「ソニック19号」(博多11時19分発 大分行)
●鹿児島本線(上下線)遅れが発生
【遅延:福間 から 久留米】
※現在の状況 運転再開中
※上記発生場所で、線路脇に人影を認め確認を行った影響で、一部列車に15分から10分程度の遅れが発生(2019/11/27 16:20現在)
24時間365日鉄道の安全を守ります!
https://youtu.be/sDl-lFgGSWo >>25
部外者に容易に立ち入られる時点で安全が守られていない >>9
線路脇に原因不明の深さ1.5メートルの穴 26日、筑肥線一部運休
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191127-03458855-saga-l41
26日午前10時25分ごろ、伊万里市大川町のJR筑肥線駒鳴-大川野駅間で、巡回中のJR九州社員が、
線路脇に直径約30センチ、深さ約1・5メートルの穴があるのを見つけた。
復旧作業のため上下線で一時運転を見合わせ、普通列車2本が運休し約20人に影響が出た。
JR九州によると、穴ができた原因は不明という。
なんでこんなデカい穴ができるんですかねぇ?
ちゃんと保線やってるんですかねぇ?
こんなんで24時間365日安全を守れるんですかねぇ? >>25
人の立ち入りを防げないのに安全を守れるわけがない <空転によるダイヤ乱れ>
発生時刻:17時50分
発生場所:肥薩線 人吉 から 大畑
当該列車:下り普通列車(人吉17時44分発 吉松行)
●肥薩線(下り線)遅れが発生
【遅延:人吉 から 吉松】
※現在の状況 運転再開中
※上記発生場所で、空転(車輪が空回り)が発生している影響で、当該列車のみ遅れが発生(2019/11/27 20:10現在)
24時間365日鉄道の安全を守ります!
https://youtu.be/sDl-lFgGSWo イカリングを青色LEDにしたら飛び込み自殺が減るんじゃないかな(適当) ■ <沿線付近交通事故によるダイヤ乱れ>
発生時刻:14時25分
発生場所:福北ゆたか線 篠栗 から 門松
●福北ゆたか線(上下線)運休及び遅延
【遅延:直方 から 博多】
※上記区間の橋梁に車が衝突したとの連絡があり、一部の列車に30〜10分程度の遅延が発生します。(2019/11/28 15:30現在)
またかよ。先日も同じ区間で事故やろ?
本当、福北ゆたか線沿線は治安悪い。
飲酒運転かわざとやろうな また架線トラブル。日代駅。列車の運転再開見込み不明との事。 >>16
よっちーとの思い出だね。最近、ストーカー風の投稿者の更新ないね。どうしたんだろ。
ちなみに、よっちーの画像は2枚あり。ふられた腹いせに晒したんだろうな
Google マップでの「佐伯駅」のクチコミを共有します
https://goo.gl/maps/bzgc7YugTbEBGopWA ■ <架線の点検による運転見合わせ>
発生時刻:07時33分
発生場所:日豊本線 日代 から 浅海井
当該列車:普通(大分6時18分発 佐伯行)
●日豊本線(上下線)
【運転見合わせ:臼杵 から 延岡】
【遅延:小倉 から 佐志生】
●鹿児島本線(上下線)遅れが発生
【遅延:小倉 から 博多】
※特急「ソニック12号」に20分程度の遅延が発生。
※架線点検の影響で列車に遅延及び運休が発生します。(2019/11/29 08:30現在)
24時間365日鉄道の安全を守ります!
https://youtu.be/sDl-lFgGSWo JR九州 列車運行情報
■<急病のお客さま救護によるダイヤ乱れ>
発生時刻:07時20分
発生場所:長崎本線 現川
当該列車:普通(長崎7時10分発 鳥栖行)
●長崎本線(上下線)遅れが発生
【遅延:長里 から 喜々津】
※一部の列車に15分程度の遅延が発生
(2019/11/29 08:40現在)■<架線の点検による運転見合わせ>
発生時刻:07時33分
発生場所:日豊本線 日代 から 浅海井
当該列車:普通(大分6時18分発 佐伯行)
●日豊本線(上下線)
【運転見合わせ:臼杵 から 延岡】
【遅延:小倉 から 佐志生】
●鹿児島本線(上下線)遅れが発生
【遅延:小倉 から 博多】
※特急「ソニック12号」に20分程度の遅延が発生。
※架線点検の影響で列車に遅延及び運休が発生します。(2019/11/29 08:40現在)■<お客さま救護によるダイヤ乱れ>
発生時刻:08時00分
発生場所:鹿児島本線 吉塚
当該列車:普通(大牟田6時24分発 小倉行)
●鹿児島本線(上下線)遅れが発生
【遅延:門司港 から 久留米】
※吉塚駅でお客さまがホームから線路に転落した影響で一部の上下列車に30分から10分遅延が発生
※8時32分頃救急隊によりお客さまの救護活動が終了しています。(2019/11/29 08:40現在)
24時間365日鉄道の安全を守ります!
https://youtu.be/sDl-lFgGSWo 【五輪】205億円投じた有明体操競技場、木製の座席に観客ため息「お尻が痛い」「座布団があれば」責任者「木のぬくもり感じて」★3
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1574978390/-100
よし!817水戸岡座布団を貸してあげよう!! JR九州副社長が佐賀で講演 「人口減少抑制に効果」 新幹線長崎ルートの全線フル 理解求める
https://this.kiji.is/572596886795469921?c=39546741839462401
九州新幹線で子作りかねw >>42
長崎から現川までの10分間で何が起きた
夜勤明けで血管切れたんかな 鹿児島地区の415は達者か?
鹿児島中央ー宮崎の路盤、軌道状態の悪い線区走らされて足回りもガタガタでしょ >>46
イカしゅうまい屋買う金があるなら日田彦山線復旧してほしいわね >>47 地下鉄で姪浜発が室見で急病人対応したことある いかシュウマイて元祖争いしてたところちがうのか?イカも不漁らしいが >>50
日田彦山線の筑前岩屋から大行司の橋の部分はアマテラスみたいにしてもらいたいな。 >>39
久々によっちーの画像見たがインパクト強いな。ストーカー君のよっちー思い出の記録を見たがけっこう高い店や宿に泊まってるんだな。かなり貢いだんだろうな。 >>49
てか門司港駅だって重文なのに倒壊寸前になるまで維持管理怠ってきた連中だよJQって
そいつらがイカ不良でピンチに陥ってる呼子の食品業者を自発的に買収するとかありえないじゃん?
どうせ九電からの要請かないんかでしょうや
玄海原発の地元だし >企業買収はメリットがあるからやるだけやぞ
自転車操業だろwこの会社の場合 行政がめっさ金かけてる門司港レトロでもJQはほとんど地域に投資してないからねえ…
鉄道記念館は市の委託事業だし
海峡花火もいちばん恩恵受ける身なのに筆頭スポンサーでもないし
そんなケチケチ会社がイカしゅうまい買収とか普通ありえんわなw 冷遇したらマイカーに移行するだけだろう
北九州とか自動車産業で持ってるようなもんだし
マイカー率が上がるのは地域にとって好都合では? 木製の座席「お尻が痛い」五輪会場・有明体操競技場、木のぬくもり好評も観客ため息
https://t.co/33sTTNAsUV
おい、水戸岡聞いてるか?(怒号) 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01) >>57
鉄道事業の中で何かイカの漁獲量を増やす方法を見いだしたのかもしれん 最近 九州のあちこちのスレにコピペヤロウが現れてんな >>63
むしろその方が俺は好き
なんか訳の分からんコーヒー屋入れられるくらいならメジャー所の方がいい また長崎本線肥前麓駅構内特急かもめ30号グモ発生かよ。 JR九州の車両性能ではどう頑張っても遅延してしまうダイヤ設定は良くないな。 >>75
きうしうでいちばん人を殺害してる会社だよねJQ >>77
下手したら暴力団よりも殺してるんじゃないか >>66
そういやあったな
イカ釣り漁船みたいなのが
あれは伏線だったか <線路安全確認によるダイヤ乱れ>
発生時刻:06時33分
発生場所:指宿枕崎線 前之浜 から 生見
当該列車:普通(山川6時11分発 鹿児島中央行)
●指宿枕崎線(上下線)遅れが発生
【遅延:鹿児島中央 から 喜入】
※一部の列車に25分程度の遅延が発生
24時間365日鉄道の安全を守ります!
https://youtu.be/sDl-lFgGSWo >>39
投稿者はよっちーとパコってたんだろうか。ブス専ってジャンルもあるとはいえ凄いな。 何でも転売する時代なんだな。買うアホいるのかな。
『すごかっちゃん 5食 限定記念版(\3,000)』 フリマアプリ「メルカリ」で販売中♪ https://item.mercari.com/jp/m95864365204/ JR博多シティの商業施設同士の境目で変な音がしないか?
キンキンする嫌な音。
例えばKITTEの地下の入口付近とか3百歩横丁へ向かう地下道とか 大分県内でも女性運転士が登場してる。
放送も「ドア付近のお客様、閉まるドアにご注意下さい」と丁寧に放送してた。 >>85
今年の夏からいるね。で、今また別に新人教育してた。福岡地区も女性運転士が増えたから地方にどんどん配属するんだろうな >>86
へ〜、ネズミか。
あれだけ飲食があればネズミいっぱい出てもおかしくないもんな。 大分県内ではツーマンではたまに車内改札をするけど、ワンマンではされたことがない。人手不足なのかな。
大分以上に田舎の宮崎県内では何度もしてる。 行橋以降南のエリアは東南アジア系の留学生?がキセルしまくってるイメージ。あんなに大勢で堂々とやってるのにJRは対策しないのかな >>90
宮崎の車掌区が真面目に業務を行っているだけじゃないの? >>92
ベトナム、インドネシア系が異様に増えたね、沿線。 並行在来線ディーゼル化、速度遅く長崎線に乗り入れできず?
https://www.saga-s.co.jp/articles/-/461153
デンチャじゃなくてボロキハでやり通す予定なのか。 >>101
あの空力ガン無視の顔じゃスピード出せなさそう
何がやさしくてちからもちだボケ 長崎新幹線フル規格建設に強硬に反対する佐賀県知事よろしく
鹿島市長も博多までの直通特急維持が絶対条件の厄介な市長だよ 仮に日田彦山線が復活したら東峰村村民は、次は電化だ!特急走らせろ!ななつ星泊めろと調子に乗るだろうな
だから廃線でいいや 東峰村を朝倉市に編入
もしくは隣接する朝倉市と嘉麻市と添田町に分割してしまおう 豪華寝台列車「ななつ星」車輪空回りで立ち往生 乗客30人、車内で一晩過ごす(西日本新聞) https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20191204-00010011-nishinpc-soci
ななつぼし、空転しまくり阿蘇に8時間遅れで到着。何やってんだか。 >>106
調子に乗るって根拠は?
お前の脳みそがそういう願望を持っているのか。
こういう揉め事を起こしたがる屑ってなぜ生きているのかわからない。 赤間周辺、異音感知、車両点検で40〜80分遅れてる。ダイヤ無茶苦茶 他社ってどれくらいの頻度で遅れるのかな?
JR九州が特別? 陣原-折尾間に博多行きソニックが2編成連なってるぞw <異音感知によるダイヤ乱れ>
発生時刻:17時58分
発生場所:鹿児島本線 海老津 から 教育大前
当該列車:下り普通列車(門司港駅16時46分発 原田駅行)
●鹿児島本線(上下線)運休及び遅延
【遅延:門司港 から 荒尾】
●日豊本線(上下線)運休及び遅延
【遅延:小倉 から 大分】
※当該列車が走行中に異音を感知し、現地及び車両の確認を行いました。
※特急ソニック号、きらめき号、かいおう号に運休及び遅れが発生しています。(2019/12/04 21:30現在)
24時間365日鉄道の安全を守ります!
https://youtu.be/sDl-lFgGSWo >>105
それについては20年ぐらいは直通特急が残る約束はしてるだろ電車か気動車かはわからないけど >>111
岡山地区の山陽線に毎日乗ってたけど、2分以上の遅れはまずなかった。
瀬戸大橋線はよく遅れてたけど。 JQが特別すぎるのでは?
鳥栖〜小倉は長崎でも大分でも遅延が発生したら絶対に巻き込まれてしまう 長崎線の迷惑乗り入れだな。
はやく新鳥栖でリレーかもめに乗り換えるダイヤになってほしい。 <鹿と衝突によるダイヤ乱れ>
発生時刻:05時59分
発生場所:肥薩線 海路 から 吉尾
当該列車:普通(八代5時22分発 人吉行)
●肥薩線(上下線)遅れが発生
【遅延:八代 から 人吉】
※一部の列車に20分程度の遅延が発生(2019/12/06 06:40現在)
24時間365日鉄道の安全を守ります!
https://youtu.be/sDl-lFgGSWo <鹿と衝突によるダイヤ乱れ>
発生時刻:06時08分
発生場所:日豊本線 美々津 から 東都農
当該列車:普通(延岡5時28分発 宮崎空港行)
●日豊本線(上下線)遅れが発生
【遅延:日向市 から 宮崎】
●宮崎空港線(上下線)遅れが発生
【遅延:田吉 から 宮崎空港】
※一部の列車に15分程度の遅延が発生
24時間365日鉄道の安全を守ります!
https://youtu.be/sDl-lFgGSWo 投稿を表示
レベル 5 のローカルガイド
https://maps.app.goo.gl/xwXSwH5vuS2JBoDBA
久しぶりによっちー見に行ったら表示回数増えててワロタ。最近、口コミ更新ないなぁ。 今日は821系の運用がずれてたな。
ここ数日のダイヤの乱れで入れ替わったのかな? >>118
そら山陽線はほぼ各停だから遅れる要素あんまりないでしょ
鹿児島線はこれに特急やら快速が絡んで通過待ちも頻繁にあるからダイヤが乱れるわけで
同じJQでも筑肥線はそんなに遅れないよ >>137
キハ66,67と同程度がいいところらしいぞ >>140 そうなんですね、それじゃあ燃費が少し良くなるぐらいなんだなぁ 機器を電車と共通化することによってメンテナンスの手間を省ける
という利点がある。 >>139
これから冬場は季節風の影響で遅延が多い時期になる なんか燃費の削減量よりも輸送力の削減量のほうが大きい気がするが・・・
幅狭車体でデッドスペースたっぷりのYC1で同数のキハ66系を置き換えたとしたら
ラッシュ時に利用者の顰蹙を買うのは不可避。 >>145
その程度の混雑ってことなんじゃないの?そういう列車にはキハ200の550番台充てればいいし 821もYC1も先行試作扱いで結局は改良型が量産されるような気がする >>145
長崎のラッシュとかイージーモードだろ、と思ったけど本数少ないから乗客が集中するんか >>145
そこはハイブリッド車の宿命だな
機器が多すぎて床下に収まりきらないし幅広車体だと重すぎるからな
YC1もキハ66置き換え分だけにしてそれ以降はバッテリーのない普通の電気式になるだろうよ >>147
821はカメラがなくなりそうだしYC1は量産車はコストダウンするらしいぞ。恐らく内装を削るんだろうが。 カメラ付けた方がワンマン運転で人件費削減が出来るのに。 >>151
どっちかと言うよりあのイカ釣り電飾をやめたほうがいいとおも >>150
それなら実績あるデンチャでいいのに
ゆふ森の置き換え作るまでにハイブリッドで実績を作りたかったのかな >>148
ほぼ単線で特急も行き交ってあのレベルは大したものだと思う。 菅ちゃんが新規高級ホテル支援発表したからJR九も高級ホテルやるだろうな誰をデザイナーに置くかが問題だが >>154
新幹線開業で分離される肥前鹿島〜諫早で電化設備撤去するみたいだけど分離されない諫早〜長崎だけで電化設備を維持するとも思えないからデンチャだとちょっと…ってことなのかも
まあそうでなくともあれも重いわりにそんなにパワーないから限りなく平坦な路線でしか使えないみたいだし高いからもうあんまり造りたくないらしいけど >>158
佐世保口と長崎口の電化区間で充電して間の非電化区間を突っ走るのは無理なん? >>152
根本的に門司港小倉と折尾鳥栖はワンマンできないし >>150
同じ川崎製で電気式のGV-E400は重さが変わらないんですが。幅広車体じゃないのに。 諫早長崎を経営分離しないのはこの区間の快速を廃止して新幹線に誘導するためだぞ。電化など廃止に決まってる。 JR貨物運行用に電線、電気は通しとくんじゃないの?橙鉄道みたいに 九州新幹線新八代駅で人身事故?人が線路内に転落していたらしい。人件費削減でホームに監視する人いなくなったからなぁ。 <人身事故による運転見合わせ>
発生時刻:11時53分
発生場所:九州新幹線 新八代
当該列車:上り「つばめ322号」(鹿児島中央11時06分発 博多行)
●九州新幹線(上下線)
【運転見合わせ:熊本 から 鹿児島中央】
【遅延:博多 から 熊本】
※現在の状況 警察:現場検証中
※上記発生場所で、線路内に人が転落しているのを認め、現地の確認を行っています。(2019/12/08 13:00現在)
24時間365日鉄道の安全を守ります!
https://youtu.be/sDl-lFgGSWo 新幹線は16時半に運転再開。自殺か事故か知らないが、ホームに監視員いれば違ったかもね。市長の要請を無視して無人化強行したツケだな。
市長の要望を無視してまで行った新八代駅ホーム無人化で今回このような接触事故起こしてるなら今後JR九州は対応を考えないとやばいと思うよ?
マジで
#九州新幹線
#人身事故
#新八代
#ホーム無人化
#コストカット
https://t.co/rIz3A6PmGZ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01) フルスクリーンなら、無人化でも安全は守られるはず。
今から検討会議をして、10年は掛かるかもしれんが。 >>166
ホームドアってあったよね。
何で転落したんやろ? <鹿と衝突による運転見合わせ>
発生時刻:21時32分
発生場所:肥薩線 八代 から 段
●肥薩線(上下線)
【運転見合わせ:八代 から 人吉】
※現在の状況 関係社員:手配
※上記発生場所で、上り普通列車が鹿と衝突しましたが、車両に異常がなかった為に運転を再開しました。
※なお、後続列車の運転を支障している為、撤去作業を行なう社員の手配を行っています。(2019/12/08 23:10現在)
24時間365日鉄道の安全を守ります!
https://youtu.be/sDl-lFgGSWo >>175
流石に駅員たくさんいないと防ぐこと難しいかな 新幹線ホームの駅員って他の新幹線もそうだけど
列車が入線する時しかホームに立ってないから通過列車に轢かれたのなら駅員がいてもいなくても結果は同じだよ
入線時ならそもそも運転士が気付く
結論
ホームの駅員って何のためにいるの? 通過時も立ってるぞ
>>185
でも居ないときに線路に降りて隠れてたらどうしようもない 新幹線、昨日は運転再開まで4時間近くかかったんだね。鹿児島からライブ、イベントに参加予定だった人は間に合ったんだろうか。
ホームの駅員の話が出てたけど、列車通過、到着時以外はホームにある詰所でモニターを監視してる。見落とす可能性もあるが、今回みたいに侵入者がいれば気付けたかもしれない。 向谷が考案したアレなんか簡単に登れるから侵入防止効果は無いに等しいな。
あくまで転落防止だけの代物。 >>188
フルスクリーンじゃないタイプはみんなそうだよ そもそもホームドアは転落事故防止が目的であって自らの意思で飛び込むのはそこまで考慮してないからな
フルスクリーン式だってガラス叩き割って飛び込むやつが絶対に現れないとは言い切れないわけだし >>190
自殺願望者は何をしでかすかわからん。
絶対はないもんね。
鉄道を自殺手段に使ったら
「ご遺族に億単位の請求が必ず発生します。」
位書いたほうがまだいいかな。 フルスクリーンだったら、叩き割るまでに警備員が来て警察に引き渡しでしょ。普通のホームドアより対策にはなる。 >>192
頭悪そう
そこまでして線路入る気の奴はホームドアなくても踏切でもどっかからでも入るだけだぞ >>193
要するに24時間365日鉄道の安全を守ることなんか出来ない >>193
駅のホームに居るやつがわざわざ踏切まで出向くのか。
最初から踏切突撃だろうよ。 <異音感知によるダイヤ乱れ>
発生時刻:16時01分
発生場所:鹿児島本線 福工大前
当該列車:普通(久留米15時10分発 門司港行)
●鹿児島本線(上り線)遅れが発生
【遅延:門司港 から 香椎】
※異音の申告があり調査を行った影響で一部の列車に20分程度の遅延が発生。
24時間365日鉄道の安全を守ります!
https://youtu.be/sDl-lFgGSWo >>196
異音がしたとの通報をうけ列車を止め点検したんだろ?
鉄道の安全を第一に考えた賞賛されるべき行為じゃねぇか
素晴らしい!! >>189
一般的な板状のやつは足を掛けて登れないように表面がフラットになってる。
同じ理由で固定式の柵もパイプが縦向きになってる。 意図的に登って入って来る奴に対してJRが責任を問われることは少ないだろう
視覚障害者や酔っ払いの転落防止がまずは急務なのだから、コストを抑えて導入しやすくするのは合理的だと思うが >>198
そんなの子供や酔っぱらいじゃなきゃよじ登れるよ
どうしても稼働部は低くなるし >>200
低い所に横向きのパイプが有ると無しではその難易度が全然違ってくるだろ。 >>202
それで気が済むのか。
お前ってすごい身分なんだwww 荒木〜西牟田で人身事故
羽犬塚〜荒木間運転見合わせ >>194
その当たり前のことをワタミ厨が理解出来なくてな >>207
<人身事故によるダイヤ乱れ>
発生時刻:12時35分
発生場所:鹿児島本線 荒木 から 西牟田
当該列車:下り普通列車(鳥栖12時20分発 八代行)
●鹿児島本線(下り線)遅れが発生
【遅延:荒尾 から 熊本】
※現在の状況 警察:運転再開 運転再開時刻:14時08分
※上記発生場所の踏切で、人と衝突し停車していました。(2019/12/11 15:20現在)
24時間365日鉄道の安全を守ります!
https://youtu.be/sDl-lFgGSWo <異音感知によるダイヤ乱れ>
発生時刻:16時44分
発生場所:鹿児島本線 福工大前 から 九産大前
当該列車:上り普通列車(荒木15時43分発 門司港行)
●鹿児島本線(上下線)遅れが発生
【遅延:門司港 から 大牟田】
※現在の状況 運転再開中
※上記発生場所で、走行中に異音を感知した為、現地及び車両の確認を行った影響で、一部列車に15分から10分程度の遅れが発生
※特急「きらめき2号」「ソニック41号」に遅れが発生(2019/12/11 17:50現在)
<車両点検によるダイヤ乱れ>
発生時刻:17時08分
発生場所:日豊本線 宇島
当該列車:下り特急「ソニック37号」(博多15時57分発 大分行)
●日豊本線(下り線)運休及び遅延
【遅延:中津 から 大分】
※現在の状況 運転再開中
※上記発生場所で、走行中に異音がしたとお客さまより申告があり、点検を行ないました。
※車両状態に異常はなく、確認の為に速度を落として運転を再開しましたが、異音が再度発生しました。
※当該列車は、中津駅から大分駅間が運休となります。
※この度は、お客さまにご迷惑をおかけしていることを、お詫び申し上げます。(2019/12/11 17:50現在)
24時間365日鉄道の安全を守ります!
https://youtu.be/sDl-lFgGSWo ロングの木のベンチなんぞ金持ちは絶対に乗りたがらんなありゃ
JQって貧民輸送車ばっかこさえてなにがしたいん? >>212
鉄道だけでなく、駅舎、バス、船舶など数々のデザインを手がけてこられました。デザインにおいて最も大切なことは何であるとお考えですか。
「正しいデザイン」をすることです。目先の利便性と経済性にとらわれず、将来まで使えるもの、時代を超えても感動が残るもの、多くの人の心を豊かにできるものをつくる。それが「正しいデザイン」です。
あれが正しいデザインらしいあれが 貧民の乗る電車はボロいままでいい、それよりも特急車を作れとのご高説でした 金持ちだって公共交通にプレミアム感など全く求めてないぞ
安全で乗り心地が良くて清潔で落ちける車両が良いに決まっておる
段差や障害物が多く危険で
ケツが痛くなって乗り心地が悪く
掃除がされてなく不潔で
奇抜なデザインで落ち着かない
JQってわざと客減らしたいだろとしか思えない車両ばっか作ってるよね >>212
>ロングの木のベンチなんぞ金持ちは絶対に乗りたがらんなありゃ
通販でやってるブルーマジッククッション購入したワイ最強 <踏切安全確認によるダイヤ乱れ>
発生時刻:16時29分
発生場所:長崎本線 牛津 から 肥前山口
●鹿児島本線(上り線)遅れが発生
【遅延:博多 から 鳥栖】
●長崎本線(上下線)遅れが発生
【遅延:鳥栖 から 長崎】
※踏切の異常を検知したため、正常動作の確認を行いました。
※特急かもめ号、みどり号に遅れが発生しています。(2019/12/12 17:00現在)
24時間365日鉄道の安全を守ります!
https://youtu.be/sDl-lFgGSWo こうなったら日田彦山線、日南線、指宿枕崎線を完全電化して、
水戸岡車両をそっちへ追い払おう(棒 最近頻繁に「ソニック」が「特定の区間」で「特定の時間」に乗客からの異音通告で止まってんだけど、
通告してる乗客も特定のやつなんじゃねぇの? >>222
特定の区間を特定の時間に走るソニックは特定の編成だってばよ <車両不具合による運転見合わせ>
発生時刻:20時31分
発生場所:香椎線 和白
当該列車:下り普通列車(西戸崎駅 20時11発 香椎駅行)
●香椎線(上下線)
【運転見合わせ:西戸崎 から 香椎】
※当該列車に車両故障が発生し、上下列車の運転を見合わせています。
※この度は、お客さまにご迷惑をおかけしていることを、お詫び申し上げます。
(2019/12/12 20:42現在)
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https://youtu.be/sDl-lFgGSWo 家具屋の倅の癖に椅子の見てくればかり考えてないで座り心地の研究ぐらいする気はないのか ミトーカの言いなりならつばめのビュッフェ廃止しとらん >>228
それは昔の話
社長が唐池になってからは水戸岡の天下じゃん 唐池元社長(現会長)は、水戸岡デザインに否定的じゃなかったかな。
前に水戸岡デザインを否定する発言の画像貼られたけど。 >>238
821系の運用範囲が狭まったな。また荒木から下の直通が減ったりして。 スレ違いやけどYC-1の1両はドア間に窓がないって初めて知ったわ 821に置き換える博多8:27着って南福岡行き12両編成やんけ 821の4編成とか、821の2編成と811リニューアル車の10両とか? 821系荒尾まで行かなくなったのか。とりあえず現時点ではこれだけなんだね。
正式発表はまた変わるのかな。 デンチャ快速4連、南福岡快速821減車?
朝ラッシュ混雑酷くなるね。 3323の数分後の普通が快速になってるから名実ともに3323Mは終わりやね >>243
普通だから12両は止まれない駅が出てくるだろう >>252
構造をあまり変えずに両運転台の車両も作ろうとするとトイレはこっちのほうがいいんだけどね。 西戸崎直通はさすがに香椎で増結しないとえらいことになるだろ…
朝10時前くらいに香椎から回送のデンチャが走っていくからそれを営業扱いにしたってことなんだろう。回送が早まってるんだから、たぶん香椎線は一部減車だな <異音感知によるダイヤ乱れ>
発生時刻:16時01分
発生場所:日豊本線 中津 から 東中津
当該列車:特急「ソニック40号」(大分15時11分発 博多行)
●鹿児島本線(下り線)遅れが発生
【遅延:小倉 から 博多】
●日豊本線(上下線)遅れが発生
【遅延:小倉 から 宇佐】
※異音感知し確認を行った影響で一部列車に30分から10分程度の遅延が発生。
※特急「ソニック40号」30分遅れ、「ソニック42号」17分遅れ(2019/12/13 17:20現在)
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https://youtu.be/sDl-lFgGSWo 思ったより、ボックスが多いな。
ロングシートの方がいいと思うけど。 知合いに聞いた話では、415 12両快速は81xシリーズ3本つなぎの9両に置換え。 3323M快速12両消滅かよ。
毎朝座れてた折尾、赤間駅通勤客涙目やん。 あの12両消えるのか…
もう20年近く前通学で香椎まで乗って裏口の通路を歩いてるとあの列車が香椎に入ってくるやっぱり12両もあると圧巻
3編成全部ステンレス車だとその日は何かいい事あるって占いみたいな事してたな… >>260
水戸岡817ロングで座れるようになるかもしれない。 >>240
今の時刻表と照らし合わせると朝時間帯けっこう変わってるんだよな…
なんか発表してないだけで盛大に変わってたり、減便してる気がする 折尾駅の2・3番線ホームのエスカレーターはいつになったらつくんだよ。
今年のお盆あたりから仮設の階段だったスペースが閉鎖されたっきりだぞ。 12両は九州には過剰だったのだろうな。関東じゃないし、中程に入れば、案外乗れるし。 >>258
おそらく量産車はロングになると思われ。それがコストダウンなんだろ。1と1001は三セクのイベント列車的な使い方になりそう。 西戸崎からやってきたDENCHAは博多に着いた後は香椎まで回送? >>261
国鉄色、九州色、SUSの日はいい事あるかも >>272
それが見られたのももう5年以上は前になるのか 西戸崎発のDENCHA、香椎―博多は吉塚のみ停車の快速運転させないと意味ないだろ >>275
千早は?
何で快速運転じゃないと意味がないの?
箱崎も止めたほうが人がはける もしかして何かのスペック的に本線の営業運転はギリギリなのかもしれない…
何かは知らんが… >>278
設計最高速度120だけど
実は人がいっぱい乗ってると重すぎて100キロ位しか出せないけど >>258
ボックスが多くて無駄な装飾が多いから無駄に混雑してお客から苦情殺到
→ならオールロングにしてやるから金よこせ→ロングも水戸岡デザインで水戸岡の懐が潤う
なんかどっかで見たようなこうず そろそろ、重岡→佐伯も危ないはず。回送化されそう。
1人でも滅多にないのに、大減便で残ってる理由が不明。
重岡→佐伯を運行してるのに、客扱いしないのはケシカランって、クレームが来るからか? >>240
香椎駅下り8時台(香椎線の鹿児島線直通が入る時間帯)
現ダイヤで8時15分・「快速」が14分「普通」になり、
その後続に821系の快速
25分発の実質各停の区間快速が快速になる。 >>280
817系とほぼ変わらんのに重たい蓄電池まで積んでるからな… これでもバッテリーはだいぶ軽量化大容量化出来てるんやで昔よりも >>289
モーターも817系は150kwだが819系は95kwだからな 3323M消滅後続快速大牟田行き博多駅8時38分着。
特急ソニック4号抜かれる鈍足快速誕生です。 2両編成の817系は鬼加速に感じる。
あとはどれも似たようなもの。 香椎線に乗りに行って思ったんだが、デンチャって香椎駅構内だけで充電可能なんだ。
だったら昼間香椎で2本寝てるんだし、西戸崎(×にしとざき〜香椎駅)から4連でもいいやん。
ついでに関門間も門司=下関運用でも10分ぐらい門司駅で放置すれば問題ないかと。 本当に乗りに行ったなら、西戸崎くらい間違えずに書ける筈だよなあ… 西戸崎から全ての列車を博多直通にしたら香椎ー博多の激混みが緩和されそう >>301
8:35発のゆたか線博多行きと区間快速大牟田行きの同時発車で福岡市内でも東京大阪のような並走が楽しめるのか >>301
これが東京だとほぼラッシュ時は1〜2分間隔で11両の山手線と10両の京浜東北線が並走し、15両の上野東京ラインも走ることになる
しかも全部満員なんだから半端ねえ <踏切安全確認によるダイヤ乱れ>
発生時刻:12時55分
発生場所:肥薩線 渡 から 西人吉
当該列車:下り試運転列車(八代11時33分発 人吉行)
●肥薩線(下り線)10分程度の遅れが発生
【遅延:八代 から 人吉】
※現在の状況 関係社員:運転再開 運転再開時刻:13時33分
※上記発生場所で、踏切設備に不具合がある可能性があるとの報告があり確認を行いました。
※特急「かわせみ やませみ4号」に10分程度の遅れが発生(2019/12/17 15:50現在)
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https://youtu.be/sDl-lFgGSWo >>306
わざわざ貼り紙貼るとは。
初めて見た。 >>306
こんなん笑うわ
まあでも…
人名、地名は初見殺し多いからな…
仕方ないか… 読みがわからず出発案内聞き逃したとか
バカらしいクレームでもあったんじゃね 博多や鳥栖だってメジャー駅名だから物心ついた時からそう染み込んでるだけでマイナー地名だったらトリスとかハクタなんて読んでしまうかもよ
小倉だって非九州人ならオグラなんて読んでしまう人いるかもしれんし 日本全体で見たら小倉はおぐら読みの方が多いだろうしね 九州第一位の利用者数を誇る博多駅だって、首都圏の駅の利用者数第100位にも入らないよ。 / ̄ \
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| \ ノ 動けこのポンコツ!
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◎⌒◎ ̄ ̄ ̄◎ >>313
あんことか人名は「おぐら」だから・・・
とくダネのハゲもそうだが。 苗字だと小田 小沢 小野 小山 小原…
たいてい「こ」でなく「お」だな >>317
競馬ファンは難読地名は得意だな
美浦や栗東はもちろんマニアックなやつだと九州なら帆柱 合馬、京都なら松籟 糺の森 、福島なら安達太良 信夫山なんかスラスラ読める >>307
訛りがひどすぎて標準語喋れない奴も多いぞ >>321
九州なんだから標準語である必要ないだろ >>313
御倉が転じて小倉か
そもそも小さい倉だから小倉か 熊本県内で駅員に「ばってんからですけん」って言われたんだが
逆接なのか順接なのか意味が分からなかった。
九州も奥が深いな… >>327
行事(ぎょうじ)と大橋(おおはし)を合わせて行橋(ゆくはし)だからな。なぜ行橋(ぎょうばし)とならなかったのか 浅海井(あざむい)も大分県民しか分からないかも。
下手すると、鉄道に興味がないと佐伯市民すら知らないかも。 >>335
確かにF―2やF―15なら10分弱で着く距離だし隣の基地だな 九州不思議過ぎてもう。
鹿児島は地元住民と他所者の区別の為だっけ? バス停(合併で消えた村名)でいいなら「上津荒木」
廃止路線のバス停でいいなら、「中絶」ってのが瀬高にあった 新原
「しんばる」「にいはら」
人名でも知り合いに両方いるからややこしい 博多から鳥栖まで快速みたいのが少なすぎて困る。新幹線は高いし、各停は遅いし。 817、キハ66+67、キハ200系列、YC 1がいる早岐(はいき):「はやき」ではない
南風崎(はえのさき):「なんぷうさき」「なんぷうざき」ではない >>324
コクウラ→コクラ
コク(日本朝鮮共通時代の古語で北という意味)+ウラ(浦)
北に面した入江とかいう意味
企救浦(キクウラ)が訛ってコクラとなった説もある 中途半端にホーム柵を設置する駅が増えたね
車両、2両分ぐらいだけのを >>353
博多から下が増えたね。笹原、春日、大野城と。基本的にホーム端に改札がある駅だね。そのうち天拝山とか水巻とかにもつくんじゃないかな。 近所に尾倉(おぐら)があんだから、同音だと紛らわしいべ。 >>347
>>348
NHK合原明子アナ
「呼びました?」 >>358
あの人生まれは東京だけど両親が大分の人 湯布院と由布院紛らわしいからゆふいんに統一して欲しい >>362
急行由布
由布岳
由布市
由布院駅
湯布院は由布院と湯平の合わせ技 >>364
義務教育を終えていたら読めるはずなんだが。
教科書にも出てくるぞ。
あっ・・・お察し。 香椎線の博多直通か〜とニュース見てたら415系の12連廃止か?との記述見かけて飛んできた
やっぱ3323M廃止なのか……
関東人だからもう見ることは無いな……3223Mだった頃から好きだった列車だ
現地人のおまいらはしっかり見届けてやってくれ 「やわた」製鉄所と教えられてるやつがいたりしてなw
試験では仮名で書かされるわけじゃないし >>362
湯布院温泉の中の一つに由布院温泉があるから平仮名にすると更にややこしい 385 名無し野電車区 sage 2019/12/08(日) 01:20:21.89
>>375
関門の415系は暫くは置き換えの予定が無いよ。
車両関連は、813系ロング化・リニューアルと鋼鉄415系・キハ40・キハ71・キハ66・DE10しか置き換え予定が無い。
来年の今頃は新ゆふ森の話題になってるはず。 佐賀で気球が電車の架線にぶつかって大惨事に!
59,320 回視聴•2016/10/28
29日午前7時40分ごろ、佐賀市で開かれている「2016佐賀熱気球世界選手権」の臨時駅、バルーンさが駅近くで、熱気球1機が線路上の架線に引っかかり、電気設備の一部が壊れた。
JR九州によると、この影響で、JR長崎線は鳥栖―肥前山口の下り線で約2時間15分にわたり運転を見合わせた。
佐賀熱気球世界選手権
大変なことになってるんだけど!架線にぶつかったらしい
もしかしたら列車の遅れがでるかも
http://www.youtube.com/watch?v=NfJna6vU0H0
2016佐賀熱気球世界大会 ハプニング
24,525 回視聴•2016/10/30
プロでもこんな事ってあるもんなんですね。
http://www.youtube.com/watch?v=N2_Zb8s6ZJc バルーンが線路高架に接触 熱気球世界選手権
JRに遅れも
2016年10月29日 10時43分
佐賀市で開かれている熱気球世界選手権選で29日、ホンダグランプリに出場した1機がJR長崎本線の高架に接触し、球皮がひっかかる事故が発生した。約15分後に気球は回収された。けが人はなかった。事故により電車が遅れている。
午前7時35分ごろ、嘉瀬川河川敷に設定されたターゲットを目指して北北東から姿を現した気球のバスケット部分が、JRバルーン佐賀駅近くの高架部分に接触した。その後、球皮が高架の電柱にひっかかり、10分ほど空中で往生した。
パイロットがロープを落とし、地上から数十人が引っ張って着地させた。現場では「(ロープを)思いっきり引っ張れ」「感電するぞ」など叫ぶ声が聞かれ、多くの来場者でにぎわっていた会場は一時、緊迫した雰囲気に包まれた。
現場近くにいた佐賀市の50代女性は「引っかかっているときに電車が来ないか心配だった。大事故にならなくてほっとした」と話した。
http://www.saga-s.co.jp/news/saga/10101/371384 >>371
813もロングになるの???まじかー。
毎日1時間以上乗る身としてはロングは本当にイヤなんだけどなぁ。
でもこのスレてきにはロング化大賛成っぽいね。
せめてゆたか線みたいに真ん中の車両だけロングとかにして転クロと混在にして残してほしかったな。 座れるのなら転クロは外の景色とか見やすくていいけど、座れなかったらあのレイアウトは邪魔でしかない。特に混雑時は。 混雑時はロングシートの方が楽。
通路は空いてるのに、ドア付近で止まる人が多いから、ロングシートの方が中に詰めやすい。 窓とシートピッチ合わないんだから木椅子じゃなければロング化でいいよ >>378
木椅子でも821系のはましだからあれと同レベルならいいよ ,-、 nn
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', '、 \\_,,> ノ::/ } !
ヽ,\ ヾ;、.__,/∠_ ノ/
丶丶、ヽ;:::::::;:ィ´ ゙, /
`'‐-<.___ノ 南福岡で、ななつぼし故障で停車中。2番線ふさいでるから各停が待避出来ずダイヤ乱れてる。 813、ロングシートにリニューアルとの事だが新潟のE129みたいにロングとクロスを程よく混在させては?
https://youtu.be/9tMbuJqKE_Y?t=33 ふと思ったが813をロングにするって事はJRQはデータイムの
福北都市圏の813・3連運用を増やそうって魂胆なんじゃないだろか? 下関→小倉人多すぎ。
土曜の昼は福岡市内並に混むのか。 18きっぷ時期入ったよ。
折尾から下り快速で通路側しか座れんかったし。 >>386
4連しかないし本数も少ないからな
乗車時間10分程度だし諦めろん ■ <踏切事故による運転見合わせ>
発生時刻:12時35分
発生場所:日豊本線 日向住吉 から 蓮ケ池 ※小保下踏切
当該列車:下り普通列車(延岡駅11時09分発 宮崎空港行)
●日豊本線(上下線)
【運転見合わせ:美々津 から 宮崎】
【遅延:大分 から 美々津,宮崎 から 鹿児島】
●宮崎空港線(上下線)遅れが発生
【遅延:田吉 から 宮崎空港】
※当該列車が踏切において車と接触し停車しています。(2019/12/21 15:30現在)
24時間365日鉄道の安全を守ります!
https://youtu.be/sDl-lFgGSWo >>369
マジレスすると社内的には「やわた」製鐵所が正式読み
↓URLもyawataになっている
ttps://www.nipponsteel.com/works/yawata/ >>391
日向市〜宮崎間に、にちりんが5本抑止されてるね。 >>391
またカコの817がカツカツになっちゃうよ >>387
そのくらいの乗車率なら減便かな?
>>390
代替が新幹線と門司港から船しかないからほぼ独占状態
増結も期待できないし、本数増加も期待できないし >>371
水戸岡が死ぬまで415の置きかえは無いだろうね
811の改造でさえ滞ってるし
てか小倉工場は地元業者が入れるくらい労務費上げろ
JQは鹿児島や宮崎の業者をクソみたいな金額で
こき使って利益稼いでる福岡市の悪徳企業そのものに陥ってるじゃねえか >>397
わからんぞ821系に交直回路つんで対応させるかもしれん >>396
通路側しか空いてない乗車率で減便されるってどんな後進国だよ <異音感知によるダイヤ乱れ>
発生時刻:20時46分
発生場所:鹿児島本線 遠賀川 から 海老津
当該列車:上り特急ソニック55号(博多20時19分発 大分行)
●鹿児島本線(上下線)遅れが発生
【遅延:門司港 から 博多】
※当該列車が走行中に異音を感知し、現地及び車両の確認を行いました。(2019/12/21 22:00現在)
24時間365日鉄道の安全を守ります!
https://youtu.be/sDl-lFgGSWo 「やはた」にあるのに「やわた」なのか!
もうわけがわからなくなってきた
学校教育はどうなってんだよ
「八幡」の読みは「やわた」と「はちまん」がメジャーなせいで「やわたせいてつ」なんだろうか 久々に、口コミ更新キタ
Google マップでの「佐伯駅」のクチコミを共有します
https://goo.gl/maps/ck6U2ib67WoNFxuQA
よっちーから、よっちぃに。彼女という表現が、よっちぃに変わってるw 山本さんキタ─ ̄─_─ ̄─(゚∀゚)─ ̄─_─ ̄─!!!!
ご尊顔がガラス越しに映っていないか確認したが無理っぽかった。
佐伯は「さいき」なんだ。
難読って言えば難読なのかな?
一般的には「さえき」と思うけど。 >>404
以前、よっちぃが口コミで星5個つけてベタ褒めしてた鉄道模型屋(今は口コミ削除済み)
ここの代表が山本君と同姓同名。偶然かな? >>406
ロングシートは817も303も隠れてるんだからあれで適正だよ 宮崎地区、昨日は踏切り事故で昼〜夕方まで運休だったけど、今日は川南付近で設備故障らしくまた見合わせ中。 >>406
最近の水戸岡のトレンドは窓を小さくすることだよ
だから窓の大きな既存車にはわざと木枠とか付けて小さくしてるでしょ 景色見てなんぼの路線なのに371系の大窓の良さを完全に殺すクソ改造してたな N700の小窓には当初違和感あったけど量産されまくって主流になった時には700の窓に違和感感じるようになったけどな 窓が大きいと車体の強度が下がるからな
窓を小さくすれば重量を抑えて同じ強度を保てる >>402
「やはた」と書いて"YAWATA"と読んでいたんだろうか? 821系は座面が高いから短足だとかかとが着かないw <倒木によるダイヤ乱れ>
発生時刻:14時45分
発生場所:肥薩線 真幸 から 吉松
当該列車:下り普通列車「いさぶろう3号」(人吉13時22分発 吉松行)
●肥薩線(上り線)遅れが発生
【遅延:八代 から 吉松】
※現在の状況 関係社員:運転再開 運転再開時刻:16時40分
※上記発生場所で、倒木が線路内に残っており撤去作業を行なった影響で、特急「しんぺい4号」に90分程度の遅れが発生。(2019/12/22 18:20現在)
24時間365日鉄道の安全を守ります!
https://youtu.be/sDl-lFgGSWo >1889年(明治22年)4月1日 - 町村制施行により、遠賀郡尾倉村(111戸)大蔵村(145戸)枝光村(109戸)が合併して八幡村が発足。尾倉村の豊山八幡神社、大蔵村の乳山八幡神社、枝光村の枝光八幡宮と、3村とも産土神八幡神を鎮守神としていたことから命名された。
んだってさ <人身事故によるダイヤ乱れ>
発生時刻:15時40分
発生場所:佐世保線 肥前山口 から 大町
当該列車:上り特急「みどり20号」(佐世保14時42分発 博多行)
●佐世保線(上下線)運休及び遅延
【遅延:肥前山口 から 佐世保】
●長崎本線(上下線)遅れが発生
【遅延:鳥栖 から 肥前山口】
●鹿児島本線(上下線)遅れが発生
【遅延:博多 から 鳥栖】
※現在の状況 警察:運転再開 運転再開時刻:16時24分
※上記発生場所で、人と衝突し停車していましたが、運転を再開しました。
※なお、現場検証により、人とは接触していなかったことが判明しております。
※特急「みどり」「ハウステンボス」に遅れが発生(2019/12/24 18:50現在)
24時間365日鉄道の安全を守ります!
https://youtu.be/sDl-lFgGSWo 飯塚って炊飯器が投げ捨てられる前は何て言う地名だったの? ところで長崎な並行在来線の話で、JRはディーゼル(95km)が遅いから乗り入れられないと言ってたが、415引退しても現状(サキ以外のオイ(815,dc200)やカコについても言えるが)817だって100kmに抑えたまま速くする気配ないじゃないか!これは乗り入れたくない言訳ほぼ論破では? もうちょっとまともな文章で書いてもらわないと反論する気も起きないってもんよ >>427
文章がめちゃくちゃだがすでに長崎線の普通列車は120km/hだぞ。ムショ帰りか? >>430
スジは100kmだった気が
2011以前は鳥栖佐賀が24分だったらしいし >>431
あの区間に120は贅沢だろ。さすがに
鳥栖佐賀って遠いよな心理的に なんで100km/hに落としたんだっけ?
15年くらい前は120km/hまでぶっ飛ばしてのに <線路内立入りによるダイヤ乱れ>
発生時刻:07時03分
発生場所:鹿児島本線 弥生が丘 から 田代
当該列車:上り普通列車(羽犬塚6時33分発 福間行)
●鹿児島本線(上下線)運休及び遅延
【遅延:門司港 から 熊本】
●長崎本線(上下線)運休及び遅延
【遅延:鳥栖 から 長崎】
●佐世保線(上下線)運休及び遅延
【遅延:肥前山口 から 佐世保】
●日豊本線(上下線)遅れが発生
【遅延:小倉 から 大分】
※現在の状況 運転再開中
※上記発生場所で、線路内に立入った人を認め現地の確認を行った影響で、一部列車に60分から10分程度の遅れが発生
※特急「かもめ」「みどり」「ハウステンボス」「ソニック」に遅れが発生
※運休 特急「かもめ13・16」号(2019/12/25 10:50現在)
24時間365日鉄道の安全を守ります!
https://youtu.be/sDl-lFgGSWo >>431
列車によりけりだけど去年の改正では割りと100以上出す列車も多かったよ。今年の改正でまた少し寝たけど。 >>433
線路保守の効率化のため
鳥栖より先は改悪しかないだろうな >>433
長崎本線ならATS-DKを積んでいない車両がいたから DQN線路内立ち入り朝ラッシュやらかすから酷い遅れなってんやん。 線路に降りるクズは営業妨害で逮捕されれば良いのに。
直川駅にもそう言う人が居て、女子高生まで降りててビックリした。
https://i.imgur.com/IRLnMcu.jpg 鳥栖以南に限らず、日豊本線も最高速度が110〜120km/hの区間でも100km/h制限だったな。
2017年のダイヤ改正で元に戻った。 <遮断稈折損によるダイヤ乱れ>
発生時刻:14時49分
発生場所:鹿児島本線 西小倉 から 九州工大前
当該列車:下り普通列車(小倉14時44分発 鳥栖行)
●鹿児島本線(上下線)遅延
※遮断稈折損を認め現地の確認を行った影響で、一部列車に30分から10分程度の遅延が発生(2019/12/25 17:50現在)
<踏切内脱輪による運転見合わせ>
発生時刻:16時40分
発生場所:吉都線 東高崎 から 高崎新田
当該列車:普通(吉松15時58分発 都城行)
●吉都線(上下線)
【運転見合わせ:都城 から 吉松】
※トラックが踏切内で脱輪しレッカー車を手配中(2019/12/25 17:50現在)
24時間365日鉄道の安全を守ります!
https://youtu.be/sDl-lFgGSWo >>439
おそらく跨線橋を上がり降りして渡るのが面倒で線路横断だな。 昔は815 817は120で走ってた。それが福知山脱線事故を受けて最高速度が100になった。全車両のATS skをATS DK化改造が終了し最高速度は120に戻った。
鳥栖以南のMAX100は保線費用削減の為。最高速度が高い線路は線路点検の周期が短い。なので最高速度を落とし線路点検周期を伸ばした=保線費用削減。 くまがわ鉄道の田園シンフォニー、まさかのロングシート改造w ミトーカ車両入れる→車内混雑→ロングシートへ改造。ミトーカ車両を使ったばっかりに無駄な金かかったな。
https://toyokeizai.net/articles/-/317743 >>436
もうボロを走らせとけばいいわ。
>>448
内装がもう破損だらけ。
水戸岡装飾品は明らかに通学高校生には邪魔だった。 全車両動員しないと通学生を運べないような事態になるとは思ってなかったのです・・・ でも長崎本線といい日豊本線といい普通を100から110/120に戻したところはスジは相変わらず100で寝ているから結局あまり意味がないというね
スジを立てれば乗務員の勤務時間が数分づつ短縮されてそれも積み重なれば少しは人件費削減になりそうだが 保守費節減とただでさえ遅れやすいのに回復する余裕削ったらどうしようもなくなるのと >>450
少子化で利用客が少なくなるからと車両数減らしたら、高校再編で
乗車距離が伸びた上に流れが一方向だけになって捌けなくなった。 今日は津久見で停電。大分以南のにちりん、各停続々運休発生中。何もトラブル無い日が無いな <停電によるダイヤ乱れ>
発生時刻:07時38分
発生場所:日豊本線 津久見 から 上岡
●日豊本線(上下線)運休
【運休:大分 から 南宮崎】
※上記区間で停電が発生した影響により、特急にちりん号に運休が発生します。
・特急にちりん3号は、大分駅から南宮崎駅間が運休。
・特急にちりん5号は、大分駅から延岡駅間が運休。
・特急にちりん4号は、延岡駅から大分駅間が運休。
・特急にちりん8号は、南宮崎駅から大分駅間が運休。
(2019/12/26 10:50現在)
24時間365日鉄道の安全を守ります!
https://youtu.be/sDl-lFgGSWo >>448
記事の写真見たけど大混雑だなんてオーバーな
余裕でもっと乗れるだろ >>458
都会者の視点からすれば、確かにもっと詰め込めそうに見えるが、
国鉄・JR時代に赤字で、第三セクターに転換されてしまうような田舎路線の利用者からすれば、
これでも充分「大混雑」だと感じるんじゃないかね。 水戸岡の観光列車で通勤通学はうらやましい
JR西の快速大江山は学生ばかりだった 田舎のクロスシートに至っては、相席になるだけで混雑って思ってる人もいるらしい。 >>448
懲りずに水戸岡に頼んでるのが
如何にも詐欺に騙された老人みたいでウケるw
水戸岡は2回も騙し取ったのか 821系は窓が小さいせいか車内が暗く感じるというか圧迫感があるな
シートにかかる下側はともかく何で上側もカットしたのだろう?
立ってる客の事は考えてないのかな?吊り手も安っぽくて持ちにくいし。 >>459
パット見で空いてると思った
これで大混雑認定だったら朝の埼京線はスーパー大混雑? >>464
暗く感じるのは照明が暖色系だからだろ。同じ色だったら着色ガラスの817も一緒だよたぶん。 >>464
水戸岡車両はどうせすぐ傷んできてぼろになるからええよ 今日は西鉄が信号トラブってるようだ。現場は津古〜三国ヶ丘。 821系と同じ車載カメラを積んだ東日本のE531系車両が、黒磯〜白河でワンマン運転を始める、らしいけど、これにたなびいて福岡都市圏でも821系の運用の車両はワンマンになるのだろうか。
https://sa43ec6269b327851.jimcontent.com/download/version/1577319660/module/7923047761/name/業務部速報(@「中編成ワンマンの実施について」(提案)).pdf <線路安全確認によるダイヤ乱れ>
発生時刻:22時36分
発生場所:鹿児島本線 海老津 から 教育大前
当該列車:上り普通列車(大牟田駅 19時45分発 門司港駅行)
●鹿児島本線(上下線)遅れが発生
【遅延:門司港 から 荒木】
※現在の状況 運転再開中
※上記区間において、当該列車が異常な音を感知して停車。現場を確認したところ、イノシシと衝突した事が判明したため、運転を再開しました。
※この影響により、一部の上下列車に20分から10分の遅れが発生しています。(2019/12/26 23:30現在)
24時間365日鉄道の安全を守ります!
https://youtu.be/sDl-lFgGSWo >>473
あっても3連ワンマンやりそうなのは福北ゆたか線と鳥栖辺り以南くらいか? 門司港〜折尾の鹿児島本線各停もワンマン化されそうじゃね? 821系はカメラを付けたのに運転台にドアスイッチを付ける準備工事が施されてない。
倒壊みたいに運転士に席を立って扉の所でドア扱いやらせるつもりなんだろうか。 そっちのほうが新車なのにベッコベコでオンボロに見えるが… そういえば、宮崎県内(鹿児島県内も?)の817系の乗務員室のドアは、進行方向前方のみならず、後方も開放してるんだな。理由があるのかな。
福北ゆたか線は前方も後方も閉めてて、大分県内は後方はもちろん閉めて前方は開放する運転士もいれば閉める運転士も居る。
817系2000・3000番台、819系、821系は、横向きの仕切りがあるから、縦向きのドアは開放してる。 ATCのシステムを基礎としてATO(自動運転)があると思ってたんだけど、JR九州の自動運転方式はATSを基礎にやるの? >>481
本来は閉めるのが正当。後方乗務員室に忍び込んでイタズラされたりするから。宮崎、鹿児島は治安がいい&乗務員がめんどくさがって閉めてないだけ。 >>482
DKがベース。スタートボタン押したら○○kmまで加速して惰行、ブレーキかける地点過ぎたらブレーキ。車両に走行用データ、地上に位置情報把握する地上子があって照合しながら走ってる。
だから踏切りで立ち往生や線路に異常(支障物)があった場合も列車は停まらない。だから完全な無人運転出来ず運転士を乗せてる >>481
>>483
熊本も扉こそ閉めてるけど鍵はかけてないから開けれるんだよね。南福岡や長崎佐世保はちゃんと掛けてるけど。 >>481
>>483
あと、前方のは運賃を車内収受するかどうかもあるね。福北ゆたか線は完全に都市型だから皆閉めてるんでしょ。あと治安の問題。 踏切支障あれば自動で止まる機能くらい付けとけよとは思うけどその辺どうなんやろうか 原田のキハ31がいつのまに消えたのか
早く乗っておけばよかったな >>484
それってDKの信号パターンが発生した時に当たらないように運転する機能とかあるのかね?
なんか香椎線は単線で交換駅間1閉塞だから、出発が進行なら次の遠方を75、場内を25km/h以下で
走っときゃ信号は関係ないという前提で、単純に固定された運転曲線で走るだけのように思えるが・・・ >>495
四国もいらんよ
1200型が普通に使えるし。 JR九州って他社から中古車を買った実績はあるけど、他社に中古車を売った実績はないと思う。
新車なら東日本の男鹿線に売った実績はあるが。 ■ <人身事故による運転見合わせ>
発生時刻:20時00分
発生場所:筑肥線 下山門 から 今宿
当該列車:上り普通列車(筑前前原19時46分発 福岡空港行)
●筑肥線(上下線)
【運転見合わせ:姪浜 から 筑前前原】
【遅延:筑前前原 から 西唐津】
※現在の状況 警察:手配
※上記発生場所で、人と衝突し停車しています。(2019/12/28 20:40現在)
24時間365日鉄道の安全を守ります!
https://youtu.be/sDl-lFgGSWo >>501
ミトー化でワイドビュー台無しの枠を付けられて発狂まで読める >>498
32と31どっちがマシかって次元やしわざわざ移籍する価値は無いわな >>502
JR東海あさぎりをミトー化した富士急の車両は見るからに酷そうだな 国鉄のオンボロ化石とミトーカオナニートレインの二極化が激しいな。 終夜運転で日豊本線・鹿児島本線ぐるっと一周したことがあるおっさん __________________________________________
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(~) チリンチリ〜ン♪
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| )●( |<ヒャッハーッ!年越しは
\ 皿 ノ \ フルチンが一番!
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l⌒ヽ _ノ |
| r `(;;U;) )__)
(_ノ  ̄ / /
(_ノ >>511
何で北九州方面まで運行しないんだろうね 今夜は久大線恵良駅で信号機故障。2時間以上経つがまだ再開せず。ゆふや各停が120分遅れで停車中。
最近のQって土日や祝日、年末年始とか忙しい時期にトラブル起きるな。嫌がらせかよ。 >>517
<信号系トラブルによるダイヤ乱れ>
発生時刻:19時51分
発生場所:久大本線 恵良
●久大本線(上下線)運休及び遅延
【遅延:日田 から 大分】
※恵良駅において信号系統にトラブルが発生し、列車の運転を見合わせていましたが、復旧作業が終了し22時02分に運転を再開しています。
※特急ゆふ5号に遅れが発生しています。
※この度は、お客さまにご迷惑をおかけしていることを、お詫び申し上げます。(2019/12/30 22:10現在)
<異音感知によるダイヤ乱れ>
発生時刻:20時40分
発生場所:日豊本線 川南 から 高鍋
当該列車:下り普通列車(延岡駅19時41発 南宮崎駅行)
●日豊本線(上下線)20分?10分程度の遅れが発生
【遅延:延岡 から 南宮崎】
※当該列車が走行中に異音を感知し、現地及び車両の確認を行いました。(2019/12/30 22:10現在)
24時間365日鉄道の安全を守ります!
https://youtu.be/sDl-lFgGSWo >>515
鉄道利用者は客じゃないからな、この会社は。 積み残しが出たら、来年には改善するはず。
今年のダイヤ改正で佐伯を16時発の佐伯→臼杵を設定してくれたし。 <猪と衝突によるダイヤ乱れ>
発生時刻:19時40分
発生場所:吉都線 鶴丸 から 吉松
当該列車:上り普通列車(隼人18時34分発 都城行)
●吉都線(上り線)50分程度の遅れが発生
【遅延:都城 から 吉松】
※現在の状況 運転再開中
※上記発生場所で、猪と衝突した際に車両の一部が破損した為、処置を行いました。(2019/12/31 22:00現在)
24時間365日鉄道の安全を守ります!
https://youtu.be/sDl-lFgGSWo 若桜鉄道の車両もみとぉか先生ですか?
くま川鉄道の田園シンフォニーの焼き直しみたいだった。 >>529
まあ仕方ねえ…
今朝の笑神様でも鉄道に全く興味ない若い女性モデルが喜んだ車両がミトーカ車だった。これが現実なんだと思う。
でもどこもかしこも似たり寄ったりなミトーカ車になるのはどうかと思う。
九州まできてミトーカ車に乗るといった希少性も必要だったように思う。 西鉄が宮地岳線を廃線にしたおかげで、今日は福間周辺の道路交通が死んでた。(1回の青信号で流れるのが1〜3台だったw)
福間駅から延びる道路を、バス専用とかにしてほしいくらいだった >>531
まあ西鉄は設備更新の費用をケチって
腐らせた挙句廃止に追い込まれるゴミ経営企業だしな
博多の連中は大概浅はか >>531
あの界隈は三が日に近づいてはいけない。
あれこそBRTだよな 西鉄にとって宮地岳線はボランティアみたいなもんだから <ホーム上安全確認によるダイヤ乱れ>
発生時刻:21時35分
発生場所:鹿児島本線 東福間
●鹿児島本線(上下線)遅れが発生
【遅延:小倉 から 博多】
※点検終了 運転再開時刻:22時01分
※東福間駅構内で非常停止ボタンを押され確認作業を行った影響で一部の上下列車に20分程度の遅延が発生します。(2020/01/01 22:10現在)
24時間365日鉄道の安全を守ります!
https://youtu.be/sDl-lFgGSWo >>534
ボランティア状態にしてしまったのは西鉄本人でしょ
高速化への投資しなかったんだし自業自得 >>537
都市高速バスも自らの首を絞めたと思う。
今はどうかわからんが、貝塚での福岡市地下鉄との接続ともクソみたいに悪かったし。
それは福岡市地下鉄も屑だったから仕方ないが。 貝塚線はわざと不便にして都市高速バスに誘導するための道具に過ぎない
博多駅の福岡地区に馴染みもなく売場に魅力もない井筒屋をあえて捨て駒として出店させJR沿線民を西鉄のホームグラウンド天神地区に誘導させた手法と一緒
JRは自社ビル竣工時に井筒屋を追い出したかった理由がわかるやろ (誤) 博多駅の福岡地区に馴染みもなく
(正) 博多駅へ福岡地区に馴染みもなく クソボケ博多カッペが阪急とか笑えるわ
きうしうカッペにはそごうで十分や >>542
というか市営地下鉄がJRと密接なので西鉄との相互乗り入れは絶対にあり得ないからな
西鉄は路面電車の廃止に応じてはいけなかったんだろう
まあ自業自得 >>547
西鉄と福岡市は仲悪いのは昔から有名だろ >>543
博多井筒屋は駅弁屋よりも美味く安い物を出していたから、優秀な駅弁屋だった >>543
井筒屋は門鉄と密接な関係だったからねえ バス運転士不足対策で貝塚線にテコ入れしなくてはならなくなる可能性 >>552
赤字事業のタクシーから撤退して
運転手をバスへと育成すればいいんじゃね? 電車に衝突、佐賀で男女2人死亡
県立高校2年、自殺か
5/14 1:42
https://www.saga-s.co.jp/articles/gallery/373454?ph=1
JR長崎線の普通電車に男女がはねられた踏切=13日午後10時51分、佐賀市
13日午後8時55分ごろ、佐賀市鍋島町八戸の踏切で、JR長崎線鳥栖発肥前山口行きの普通電車(8両編成)に男女2人がはねられた。
佐賀南署によると、男性は現場で死亡し、女性は搬送先の病院で死亡が確認された。
2人はいずれも佐賀市在住の県立高校2年の16歳で、署は自殺の可能性があるとみて状況を調べている。
JR九州によると、乗客ら約70人にけがはなかった。
署などによると、踏切には警報機があり、遮断機は下りていた。電車の男性運転士は「2人が遮断機をくぐって線路に入ってきた。非常ブレーキをかけたが間に合わなかった」と話しているという。
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https://www.saga-s.co.jp/articles/-/373454 死亡の男女は中学時代の同級生 佐賀、自殺示唆するメモ
5/14 13:08
佐賀市鍋島町八戸の踏切で13日夜、JR長崎線の普通電車に県立高校2年の男女2人がはねられ死亡した事故で、2人が同じ中学校の同級生で現在は別の高校に通っていたことが14日、知人らへの取材で分かった。
2人が書いたとみられる自殺をほのめかすメモが見つかり、佐賀南署は自殺した可能性が高いとみて調べている。
県教育委員会によると、2人は事故当日も通学し、変わった様子はなかったという。2人が通っていた高校はそれぞれ全校集会を開いて事情を説明。
事故は13日午後8時55分ごろ発生。署によると、電車の男性運転士は「2人が遮断機をくぐって線路に入ってきた」と話している。
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https://www.saga-s.co.jp/articles/-/373668 佐賀のニュース・天気
列車にはねられ男女2人死亡高校生か
2019/05/14 (火) 00:19
13日午後9時ごろ、佐賀市鍋島町のJR長崎本線の踏切で男女2人が普通列車と衝突し、死亡しました。2人は高校生とみられ、警察が身元の確認を急いでいます。
13日午後9時前、佐賀市鍋島町のJR長崎本線の踏切内で、下りの普通列車が男女2人と衝突しました。この事故で2人が死亡しました。
容姿や身分証などから2人はともに高校生とみられ、列車の運転手の男性は「2人が遮断機をくぐって線路内に入ってきた。ブレーキをかけたが間に合わなかった」などと話しているということです。
また、現場近くに住む女性は、「長い警笛のあと、ドンという音がした」と話していました。
列車に乗っていた乗客71人にけがはありませんでした。警察は自殺の可能性が高いとみて、2人の身元の確認を急いでいます。
https://www.sagatv.co.jp/files/bgeditor/img/19/318__44Kt44Oj44OX44OB44Oj__org.PNG
https://www.sagatv.co.jp/news/archives/30446 佐賀のニュース・天気
列車にはねられ高校生男女2人死亡
2019/05/14 (火) 12:18
13日夜、佐賀市鍋島町のJR長崎本線の踏切で高校生の男女2人が普通列車にはねられ死亡しました。
午後9時前、佐賀市鍋島町のJR長崎本線の八重踏切で、下りの普通列車が男女2人と衝突しました。2人はいずれも佐賀市内の高校2年生で、その後、死亡が確認されました。
列車の運転士の男性は「2人が遮断機をくぐって線路内に入ってきた。ブレーキをかけたが間に合わなかった」などと話しているということです。
列車の乗客71人にけがはありませんでしたが、普通・特急列車あわせて15本に遅延や運休が発生し、およそ1800人に影響が出ました。警察は自殺の可能性が高いとみて、事故の詳しい状況を調べています。http://youtu.be/WV_h7QpuE3M
https://www.sagatv.co.jp/news/archives/30449 水戸岡車じゃなければ何でもいいや。
ボロだろうが新車だろうが。 亀頭とかバス表示やり出したあたりからおかしくなった 去年今年と、小倉11:16発の久留米行きに乗って思ったけど、三が日は初詣で普通も快速も混むから、平日ダイヤでいいと思った。
同じ列車の平日ダイヤの方が9両だから日中はガラガラだし。運用の都合なんだろうけど。
帰りのソニック49号の自由席は立ち客がほとんど居なかった。 イカリングのLEDだけど、すでに博多〜久留米のワンマンが想定されてるってこと?
ttp://uproda11.2ch-library.com/e/e00270888-1578088668.png JR東日本がイカリングと同じカメラを付けた5両編成でワンマンやろうとしているから(ソースはJR東労組東北三地本ホームページ)、あっちで成功すれば福岡でも始めると思うよ。 >>565
想定はされてるでしょカメラつけてるし。あとは単にサンプルが久留米なだけで日豊本線のワンマン用かもしれないし。 二日市以南でワンマンならわかるが、さすがに博多-二日市間でワンマンはマズいでしょ
利用客も以南区間とはダンチだし >>572
鳥栖以南は2両もミラーからカメラにするように改修中なのであり得るかもね。 昨日京阪特急に乗ってきたのだが
車端がハイバックのロングシートになっていて、窓枠がそこだけ縮小していてイカ釣りと良く似た構造だった
ただ、ロングな分周りの転クロよりもグレードが高く、ヘッドレストまであって本物の有料特急のような形になっていた
そういう配慮はどこぞのデザイナーにはないんだろうな どこぞのデザイナーは木材オナニー座席を作らせることが生きがいだから
ユーザーの事とか全く考えてない
木材を使えればそれでええ 西鉄の広告も劣化したな。
http://s.kota2.net/1578144986.jpg
ぶっすぅのJQもひどかったが、箸の持ち方がだめなのもどうかと。 >>574
更に外から見ても窓の下側は黒くして違和感ない処理がしてあるから秀逸
阪急9300系のフルカラーLED車も京阪8000系と同じく
ロングシート部分の窓の下側を黒くして窓の高さが揃うように工夫されてる
>>575
見栄えと写真映りさえ良ければよいという考えが強すぎる
利用客の使い勝手とメンテナンスをするスタッフの使い勝手を置き去りにしてる
車内のドアや壁の塗装も木材も国鉄時代にメンテナンスや難燃性のことを考えて
排除していったいきさつがあるのに過去の反省点を蔑ろにしている
209系〜E235系は多くの角度から使い勝手のことを考えられた秀逸なデザイン >>581
817や京阪みたいな構造にしたらしたで窓枠の部分のメンテナンスが手間かかるだろう JR長崎線のレールに亀裂 運休、遅れで4000人影響
2017年02月02日 01時37分
JR長崎線の嘉瀬川橋りょうでレールなどの補修をする作業員=小城市三日月町
1日午前10時15分ごろ、JR長崎線上りの鍋島−久保田駅間を定期点検していたJR九州社員が、佐賀県小城市三日月町の嘉瀬川橋りょうで、レールの継ぎ目に亀裂を見つけた。
補修作業のため上下線で30本が運休、特急列車など10本に最大約2時間の遅れも発生し、約4千人に影響が出た。
JR九州によると、現場は、バルーンフェスタの時期に臨時駅が設けられる場所の西側。レールの継ぎ目の一部に進行方向と平行して15センチの亀裂があった。原因を調べている。
亀裂の発見から約1時間半、鳥栖−肥前山口駅間の上り線で運転を見合わせた。約4時間後に全ての補修が終了し、通常運転を再開した。
http://www.saga-s.co.jp/news/saga/10101/401113?area=similar >>578
この箸の持ち方は誰も指摘しなかったとは。 >>583
レールに亀裂が入ったら軌道回路が構成されずに信号が停止になるはずだけど、この辺は特殊自動閉そくなのか? >>574
https://i.imgur.com/SRZzscW.jpg
これか?確かに快適そうだな
>>575
なんで木一辺倒になってしまったんだろうな 初期のメタリック路線好きだったのに ヒント
鹿児島本線 上り線は運転再開
http://www3.nhk.or.jp/lnews/kumamoto/20200105/5000007167.html
JR鹿児島本線は架線にたこが引っ掛かり、熊本県の荒尾駅と長洲駅の間の上下線で運転を見合わせていましたが、
上り線は安全が確認されたとして、午後2時31分に運転を再開しました。
下り線は引き続き運転を見合わせています。
01/05 14:47 >>585
鉄橋の上は軌道回路は構成されてないよ。
名前は忘れたけど、非常時の列車防護のためにレールとレールに取り付ける器具は鉄橋の上では使用禁止になってる。 >>593
熊本の815系にカメラが付きはじめてる >>596
いや、ホームのミラーの代わりらしい。そもそも熊本地区の4両なんてほとんどないし。
熊本直通の415系が821系なり813系になってワンマンになることはあるかもね。
>>565
照合表見たら6番が普通・ワンマンになってるからすでにデータは入れているみたいだね。 >>585
レール頭部(上部)に亀裂が入っても、継目板で前後レールは接触しているし、前後のレール腹部(中央部)にはレールボンドと呼ばれるワイヤーがあって軌道回路を構成してる。
>>588
嘘はいかん。場所によっては橋りょう上にも信号機はあるし、踏切の制御回路もある。橋桁は金属製だから枕木や固定金具はゴムパッキンを設置して絶縁してあるよ。過去にパッキンがずれたり破損して軌道短絡(信号機トラブル)も起こってる >>597
そっか。現在のラッシュ時の4両をワンマンにするのかと思ったが。
てかミラー使えなくなるんか?じゃないとわざわざカメラに切り替える意味がないと思うが。
カメラの購入、設置やミラーの撤去にも費用がかかる訳だろうし。 カメラの方がお金が掛かるのに、4両ワンマンをせずにカメラにするメリットは?
815系/817系4両でもワンマン運転しないと、人件費削減効果は出ない。 >>599
>>600
それは知らんが自動運転とかも見越してだろう。あれ停車精度悪いみたいだからミラーじゃ外れるだろうし。
>>601
なんでよ >>602
停車精度っつって、要は運転士の腕だろ。
で、自動運転は全くの無人?それとも一人ぐらい乗り込んで、
車掌業務や安全確認業務に当たったりするんやろか? 東京の運転士が見張るato運転はダメなのかね?
屋外は雨で滑走するかもしれないが、つくばエクスプレスは屋外で使用しているし補正用の端子とか置けばなんとかなりそう 運転士の資格要らない前方監視の保安要員乗せるって記事にあったでしょ自動運転の試験やるって記事に
その自動運転の停車精度がアレだからホームのミラーじゃなくてカメラ付けてるって話じゃないの? >>604
試験運転のニュースだと40から80cmずれると報道されてるぞ。ATSベースだとその程度が限界なんだろう。
乗務員は正社員で車掌以上運転士未満の位置付けらしい。発車要求とドア扱いだけはするんだろうな。 >>608
香椎線すらそれはない。来年度からようやく客をのせて実証実験だし、運転士以外を配置するには法令改正が必要。
>>607
正社員だからそこまで下がらないらしいぞ。車掌ぐらいはかかる。養成費用がなくなるのと要員を簡単に作れるのが売りらしい。 >>610
法改正が必要なんじゃ運転士簡略化って不可能やん
この実験って意味あるのか >>611
法改正するためにはそれ相応の実験結果が必要になるので
この実験には意味がある。 >>611
イノベーションとはそういったもんですよ >>611
今はATCでしか認められてないからATSベースでもできるようにするためだから実証実験なんだぞ。 120出せるのにスジが100で寝ている線区だと自動運転で駅間で120きっちり出すようにすればすごくゆっくり駅に進入してしっかり停止位置合わせるようにしても所要時間伸びないのでは 例えば駅進入時25kmとか
最高100に下げられた熊本では使えないが >>615
駅進入時の速度は山手線とかに比べたら確かに遅いな。
田舎はええけど、鹿児島本線のノロノロもなんとか解決できないものか。 駅での特急待避時間も間延びし過ぎてる
南福岡の場合は特急待避停車、3〜4分経ってやっと特急通過、はよ出発したらいいのに
そこから2分以上待ってからやっと発車って感じ >>610
となると、カメラ設置はワンマン対応拡大の可能性の方が高いか。
実証実験の段階なら、まだ1〜2編成の設置だけでいいはず。 この会社の信号システム上、特急待避は3〜4分待つ位じゃないとね。
先行がちょっと遅れただけで特急をつかえさせることになるよ。
通過後すぐ発車する便もあるけど、注意信号に引っかかってチンチラ走ってるよ。 821の前面表示はフルカラーでなく白の単色LEDだから種別表示しないの? >>620
カメラはついてるけどモニターはまだだから実行はまだでしょう。2両ワンマンのミラー代わりのカメラはすでに香椎線で始まってるし大村線もそうなるだろうから実験はいらないだろうから全編成に施工終わったら開始じゃないかな。 >>622
恐らくフルカラーでワンマンと有田陶器市号はカラー表示になると思われる >>616
ATCの線区やM車の比率が高くてブレーキのよく効く新しい車両と比べたらいかんぞ。 >>624
香椎線のはモニターまで付いとるんよね? >>622
817系1100番台以降と813系1400番台とかオレンジ単色LEDでも種別表示してるでしょ >>627
819系の100、300番台と821系、YC1系はついてる。815系はカメラとルーターだけでモニターはまだついてない。 カメラモニター設置とかも、Qの事業計画にある新列車制御システムや
自動運転の実証実験の一環って事で桶? 福岡都市圏はnimoca所有者がsugoca所有者よりも圧倒的に多いかな?
はやかけんは論外だろうけど 都市雇用圏(10%通勤圏)でいうと宗像市から小郡市まで IC乗車券はJR・JR以外の2種類に分かれていると思っていたのに、福岡は3つもあってビックリ なお筑前町・基山町以南は朝倉都市圏・鳥栖都市圏となって福岡都市圏から分離した >>631
理由は知らんが区間快速ができた改正からミフの車両はなくなった >>633
学生時代は圧倒的にnimocaなわけでその流れで
社会人になってもnimocaを使い続けてると モバスイみたいなおサイフケータイのアプリを作ったところが席巻するだろうけど誰もやらない
仕方がないから定期とは別にモバスイいれてる
いちいちチャージ機で金いれるのめんどいからね SUGOCAもnimocaもオートチャージつけたで 首都圏から来たのをアピりたいのか、JR博多駅改札、西鉄福岡天神駅の改札で
「Suica使えますか? Pasmo使えますか?」 て大声で駅員に訊いてる光景をよー見かける それもだろうけど、2回に1回くらいは、必ずICカードでエリア外を出て精算する客を見かけるな。
12/28に817系4両の延岡行きに乗った時に、宮崎県内の区間は忘れたけど車掌に申し出てて、車掌に「いつ対応なるんですかね〜」と笑いながら話してて、声が聞こえた。
別人だけど佐伯でも数回見た。 ソニック5号157分遅れ。昼間ソニックほとんど運休なってんやん。 >>641
エコルカードからそのままか。
北九州都市圏はどうだろう。
はやかけんは論外として、モノレールもあるし、nimocaとsugocaの割合は拮抗するかな?
>>636
福岡市がどちらかに偏ることが出来なかったから?
pasmoに加入しとけよと思う。 それより、ICカードを使いこなせないやつ。
特に若い女に多い
改札に引っ掛け、どうしていいかわからずパニックになり、改札機内に固まり駅員が来るまで固まるバカな。 地下鉄博多駅で、ICカードをきっぷの挿入口に入れようとした女性を見た。 >>651
その結果取り出し口からものすごい勢いでカードが飛んでったのをJR博多駅で見たことある >>654
きちんとICカードがきっぷの出口まで来たのか。 北九州モノレールみたいに、既存のシステムに乗っかった方が安く済みそうだけどなぁ >>655
間違えてスーパーのレシート突っ込んでも途中詰まらず出て来たそうなので
ICカードみたいに固い物なら無問題だろう >>655
普通は詰まるんだけどね。
>>596
821系の第1編成がワンマン化されてるね 停車時間が、各停のみの停車駅30秒・快速以上の停車駅30〜45秒が維持できるならワンマン化してもいいんじゃね。
それ以上かかると、優等列車が速度制限くらっても知らん ワンマン運転の時ってミラーとカメラで停車時間違ったりする? >>649
北九州ではICカードなんて定期利用者しか使ってないよ 西鉄バスの乗客でも男女関係なく降りる時にチャージする奴多すぎ。こいつらのせいで遅れたりする。 >>665
許すな。
運転士の休憩時間を奪う。
それは安全運転に対する挑戦だよ! >>664
バス以外では全く使ってないってことなんやなそれ >>666
そもそも昔に比べて乗客数は減ってるしICカード普及で
乗降にかかる時間も平均すれば減ってるはずなのに
ちょっとしたことで運転士の休憩時間が削られてしまうほど
余裕時分が少ないダイヤを組んでる会社が一番悪い >>668
本数減ってるし、住民は増えているから変わらないぞ
住民の多い東区や南区に地下鉄を通さずに、バスの本数を減らせという福岡市が悪いわ。 >>661 そもそも北九州で律儀に電車代払うやつの方が珍しいやろ!! <空転による運転見合わせ>
発生時刻:12時00分
発生場所:日豊本線 直川 から 重岡
当該列車:下り貨物列車(北九州貨物ターミナル駅6時19分発 延岡行)
●日豊本線(上下線)
【運転見合わせ:佐伯 から 延岡】
【遅延:大分 から 佐伯,延岡 から 南宮崎】
※現在の状況 関係社員:現場確認中
※上記発生場所で、車輪が空回りし速度が出ない状態となっています。
※特急「にちりん」に遅れが発生(2020/01/09 12:36現在
24時間365日鉄道の安全を守ります!
https://youtu.be/sDl-lFgGSWo >>668
休憩時間を長くしろと?
もっと余裕持ったダイヤになれば運転士の拘束時間が増えて
退職が更に増えると思うけど、君はそれがいいの?
運転士の立場になってみればわかるんじゃね? >>672
バスは少し遅れるとトイレすら行けないぐらいカツカツというから少し余裕持たしてもいいと思うけどな >>672
何言ってんだ
現状渋滞などで遅れた場合運転士が折り返しの休憩時間を削って
遅れの回復に充てている
それがいかにブラックな事か理解できないのか? >>670
それはない
西鉄もJRも従業員がヤクザだから
捕まって連行されて酷い目にあわされる >>676
脊髄反射か?
>>664からスレの流れ嫁。
休憩時間も一応会社の拘束時間だぞ。
西鉄の制服着てバスの中で寝ていたり、近くのトイレとかに行ったりしているだろ。 西鉄もJRも運転してる時間しか給料出ないと聞いた
なのですげえ薄給でしかも生活サイクル狂いまくりの地獄だって
運転士なんて行き場のない部落か前科者のやる仕事だと言われてたわ JRが運転士を減らしたがってるのはコスト削減もあるが
そういうゴロツキ同然のやつらは排除したい思惑があるんだろう 西鉄バスの運転手の態度は間違いなく日本一丁寧
それだけ厳しい指導がされているということ
昔京都に住んでたから京都のバスと比べると180度全然違う 西鉄の労組は私鉄総連の中でも最左翼だと聞いた
もはや共産主義でありヤクザ同然のテロリスト軍団 >>682
僕も都内からこちらに来たけど
西鉄の接客は凄いと思うけどね。
>>683
鉄道会社から採用されなくて
激おこしている無能君? >>682
北九州市営や行橋の太陽交通と乗り比べたらよく分かるわ。
昔、鹿児島市営が中ドア開けたまま走り出して、30秒過ぎてからドア閉めてたのを見たことがある。 >>686
東大出てJR九州なんてある意味可哀想だな
東海とかだと順風満帆だっただろうに >>664
中扉のところにチャージ機・両替機があれば捗るんだろうけどね >>690
宇野バスは磁気カード自販機を設置していた。
バス中扉開いた時の自動音声が駄目過ぎないか?
ICカードをタッチし、残高をご確認し、不足の場合は早めのチャージを願います
位言わないと駄目。 >>681>>684早く死ねカス
死ね>>681>>684 >>681>>684調子に乗んな池沼
>>681>>684死ねヴォケ >>692->>624
図星でしたか(´∀`*)ウフフ (⌒Y⌒Y⌒)
/\__/│
/ /ー ー\
(⌒ / / ⌒ つ⌒ \
( (6 _________ |
(_| \ノ_ノ_ノ_ノ |
\ \)_)_ノ /
/ \____/
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(_⌒) ・ ・ || あ、チンポが無い・・・って
l⌒ヽ _ノ | わて女やさかい
| r ` )__)
(_ノ  ̄ / /
(_ノ >>691
残高確認しないバカっているんだな。
鉄道は初乗り以上チャージされていなければ入れないんだっけ?
1000円未満なら液晶に黄色い表示も出たっけ。鉄道は。
バスは0円でも乗れたもんな確か。 >>664
それでサイフ確認して小銭なくて両替してってという迷惑なやつがいるから更に遅れる。
西鉄の運転士も
「次からは早めにチャージなどの準備してください」
って言えばいいんだ。
以前、久留米から佐賀方面のバスに乗ったとき、
「佐賀空港行のバスに接続しているから、チャージや両替は信号停車中にお願いします。
降車時は遅延の原因となって他のお客様に迷惑になります」
とはっきり言っていた運転士いたな。 >>702
最近の西鉄バスの運転手は言ってるよ
それでも、やらない奴がいる >>683
へえ、相鉄かと思った。
あちらはスーツ代支給程度で揉めてストを打つような組合ですぞ。 Payが対応したiPhoneなら、残高確認できるアプリも登場しだしたし、残高が分からなかったと言う人も減ってるだろう。
非対応でも、入場時に残高が分かるし、予めチャージすればいいのにな。 平成時代は、現場系は別会社化・契約社員化したとこが結構あったな。
(航空会社とか関東私鉄のなんたらなど)
京急の運転・車掌は時給だったんかいと衝撃をうけたことがあったわ >>643
電車の改札を頻繁に利用するならそれで済むんだけどね >>645
車掌のもつハンディぐらいは精算できるように対応しとけよとは思う >>664
まあ運転士からみれば降りるときにチャージするやつが先頭か最後尾かは関係ない
問題はいかにして降りる前にチャージさせるか
これに対する答えがないなら我慢しろ=許せというだけの話 電車内で携帯スマホ通話する奴より、バス車内で通話する奴多くないか? >>711
通信できないといけないから無理だと思う。 815817819821って何が違うん
ガワは全部同じやん? >>713 >>714
列車の走行音は結構車内に響くからな。
ボロキハは言う前もないが。
JR、西鉄、福岡市地下鉄は通話NGのアナウンスや掲示をしっかりしているよね。
西鉄バスはほとんどしていないに等しいけど。 >>718
高速バスも少ないんだよね。
路面バスが多い
この前、バスを降りるときに
道を聞いた老害がいて迷惑した。
博多駅から乗ったんだから交番に聞けよと 西鉄バスのスレが機能しとらんからってここで書かんでも >>717
数字がでかくなる程水戸岡のオナニー度が増してる >>717
ガワ以外が違うって自分で書いてるだろ?? 821系は前面点々のランプじゃなくて、ライン型にすればまだいくらかマシだったんじゃないかと思うの。 あーそれなんかわかる…
てかそもそも何であんな所にライト付けたんだ…? 813も8割方黒なんだが
ロゴの白文字と淵や扉の赤でそれなりに見れる
821は全面真っ黒に青文字だから本当に黒いという印象しかない 秋田のEV-E801系も顔だけは水戸岡臭を隠しきれなかった中途半端な造形だな JR東の在来線車両の顔デザインの特徴、人で言う頬の位置にヘッドライトが無いのは
なんとも間延び、デザインが引き締まらないね E233、E531、E721、E129とか
>>729 の車両の顔も同じく >>730
やっぱアクセントカラーが無いとな。
てかデザイナーなら色相・明度・彩度ぐらい活かせww >>731
>色相・明度・彩度ぐらい活かせ
活かした車両って昔の塗装のソニックくらいじゃねえか?
あとは木で誤魔化せばいいと思ってるに100ヲソ 麻生太郎副総理「パクられたら名前出る。それが二十歳」
2020年1月12日 18時43分
麻生太郎副総理兼財務相(発言録)
二十歳を境に何が違うのか。飯が食える、たばこが吸える、酒が飲めるとかなんてどうでもいい。
それより、皆さんがた、もし今後、万引きでパクられたら名前が出る。
少年院じゃ済まねえぞ。間違いなく。
姓名がきちっと出て「20歳」と書かれる。
それだけはぜひ頭に入れて、自分の行動にそれだけ責任が伴うということを、嫌でも世間から知らしめられることになる。
それが二十歳だ。(12日、福岡県直方市での成人式来賓あいさつで)
https://www.asahi.com/articles/ASN1D5R51N1DTIPE00L.html
__゚\__
|_ 筑 豊 _| JR九州
| スイッチ | 筑豊篠栗鉄道事業部
 ̄ ̄ ̄ 今日は成人の日、車齢も人間だったら新成人に適用する熊本・大分地区に投入した815系が全車1999年に導入したので新成人です。 貴重な原色メタリックミトーカが木のミトーカにされてしまうのは反対だ >>727
車両の先頭部って安全のために先頭を目立つようにするのが原則なんやな >>742
田舎路線だし人の侵入はよくあるからな
目立つ車両はそれだけで事故防止になる
Qはそこら辺理解してないか
してても水戸岡様には逆らえないし >>734
直方じゃ二十歳になるまでまだ飯も食えないのか 大手の鉄道会社の車両を九州仕様にいじって作った方が安く済むんじゃね?
821系は1編成3両しかないんだし、ちょこちょこ作ったところで1両当たりの製造費バカ高くなるんじゃね?
E-○○○ 系統は数百両単位で作ってんだからこれに乗っかればいいのに >>745
合わせられるところは既に合わせてるだろ
ただ、
交流、やや低めの床面、3ドア、短編成
これをそのまま使えそうな安物がいない >>740
787リニューアル塗装前は暗い色でも反射して視認性は高かったな。
>>742
國鐵廣島は偉大だったな。
今は下関と岡山だが。 今のJR九より広島のオンボロの方が快適だったきがするわ ボロと言っても
体質改善で大リフォームしてるからね だね(^_^;)
今のJR九は臭い
たまに885や883でボットンのにおいするときがあるし >>740
811系みたいなリニューアルならいいだろ。
ところで811系のリニューアルはどれくらい進んでるんだ? >>717
815と817は本当にミトーカがメタリックにしたか木オナしたか位の違いしかない
819は蓄電池積んでて用途や構造が違う
821は一応モデルチェンジした車両 既にA-トレ入れてるし821は2本6両だし何をもって話してたんだ? >>754
水玉オナもしてないか?
九州新幹線あたりから トップ 佐賀ニュース 行政・社会 110番通報13万件減、携帯最多
110番通報13万件減、携帯最多
2017年01月10日 10時10分
昨年1〜11月に全国の警察が受理した110番通報は828万2235件で、前年同期より13万7503件(1.6%)減少したことが10日、警察庁のまとめで分かった。
このうち、携帯電話やスマートフォンからの通報は全体の71.5%となる592万1703件で、割合、件数ともに過去最多だった。
事件や事故で緊急対応を要する内容は665万5309件で、全体の80.4%。内訳は、交通事故・違反などの「交通関係」が275万2527件で最も多く、不審者情報などの「各種情報」が120万3834件だった。
前年同期と比べて最も増えたのは「災害関係」で、4901件(7.6%)増の6万8999件だった。都道府県警別の受理件数では、警視庁が125万525件で最多。最も少なかったのは、秋田県警の2万7491件。
佐賀県警は4万5532件だった。
http://www.saga-s.co.jp/news/saga/10101/393758 福北ゆたか線の車内で、この列車は飯塚行くんか!
だれか答えろとか喚く70代くらいバーコード作業服がいた
さすが筑豊クオリティ >>761
ダサいし田舎臭いセンスや…
全く洗練されてない 乗り換えの時わかりやすいように号車表示を馬鹿デカくしてデビューした
そのデザインをそのまま引き継いでるだけ リニューアル前のソニック、1号車の号車番号だけ立体的なグラフィックデザインになってたけど、あの頃から水戸岡のバランス感覚がよくわからない。 これが博多人のデザインセンスかよ
日本の恥だな
中韓さえよりも大きく劣るわ 九州には水戸から移籍した車両があっただろ
それを岡山県民の某デザイナーがリニューアルした
それが水戸岡だ
寒いんで寝る >>763
東海道新幹線のように16両あるなら分かるが、田舎九州なんて6両だろ?
要らんよな。 新型肺炎かよ...やべえな
こりゃ博多駅には近寄らない方がいいな
空港の外国人もいちど全部博多駅に集まるから
博多駅を中心にパンデミックが起こりかねんわこりゃ >>768
水戸岡「そのうちあるであろう新型やくものデザイン依頼来ねぇかな」 >>773
あれが振り子になるか、はたまた新車になるかすらまだ分からんのやで
おそロシア 川原木〜直川で線路に穴?が空いてるらしく、にちりん運休らしい。ほんとトラブル多いよな 水戸岡って
使い勝手より見た目優先だからな。
見た目がいいかどうかは触れないが。
インパクトがある車両デザインはやっているけどね。
>>777
評価したい >>778
<線路安全確認によるダイヤ乱れ>
発生時刻:13時21分
発生場所:日豊本線 直川 から 重岡
●日豊本線(上下線)10分程度の遅れが発生
【遅延:大分 から 南宮崎】
※現在の状況 関係社員:復旧作業中 運転再開:16時34分頃
※点検中の社員が線路脇に陥没を発見し、上記発生場所の一部で速度を落として運転を行なっていましたが、復旧作業が終了し所定速度で運転を再開しました。
※特急「にちりん」に遅れが発生(2020/01/16 18:30現在)
24時間365日鉄道の安全を守ります!
https://youtu.be/sDl-lFgGSWo 明日からのセンター試験、車両・信号故障だ、飛び込み事案で遅延だ…なんてあったら
受験生から一生恨みかうぞ 九州のローカル線 復旧費に70億、赤字も
1/14(火) 13:32配信
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/nnn?a=20200114-00000290-nnn-soci
Nippon News Network(NNN)
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観光列車の運行ルートにもなり、昔ながらの風景を背に走るローカル線。近年の度重なる豪雨で無残な姿に…。いまだつながらない、未来への線路。
日田彦山線、九州北部を南北に走るローカル線。電化されておらず、ディーゼル列車で走ります。いわゆる“撮り鉄”の松野正浩さん。
松野さん「四季折々の沿線の風景が楽しめますし(日田彦山線は)ローカル線の魅力を満載しているんじゃないかと思いますけど」
その日田彦山線も豪雨に飲み込まれました。筑前岩屋駅から列車で病院に通っていた梶原さん。バスはステップの上り下りがつらく、片道5000円ほどかけてタクシーで通っています。以前は月に1度だった通院を、2か月に1度に減らしました。
梶原さん「みんなの望みは早く(復旧)してもらいたいのが本当でしょうね」
必要としている人のため、1日でも早く復旧したい自治体と、ローカル線を運行するJR九州には温度差が…。 JR九州・青柳俊彦社長「日田彦山線の復旧費が約70億円にのぼるということで、当社単独での復旧は難しい」
鉄道事業では実質的な赤字が続いているJR九州。そのため不動産業や飲食業など事業を多角化。その黒字分で赤字を埋め、路線を維持してきました。日田彦山線の被災場所を含む区間は1日に300人足らずの利用者数。明らかな赤字路線です。
JR九州・青柳社長「維持をしていくためのルールを、きちっと作っていかないといけないのかなと」
ローカル線の将来を“自治体と一緒になって考えるべき”と投げかけました。人気の観光列車が通るJR久大本線は全線復旧し、街には活気が。
一方、復旧のメドが立たない日田彦山線。豪雨災害が浮き彫りにしたローカル線の光と影。自然災害が多発する日本のどこにでも起こりうる事。つなげるか未来へ。全国のローカル線が岐路に立たされています。
※2018年7月、福岡放送・テレビ大分で制作したものをリメイク
【the SOCIAL×NNNドキュメントより】
【関連記事】
日本を描き続けてきた名作ドキュメンタリーを、3分で
西日本豪雨で不通 JR芸備線が全線再開
2020年も“必ず”来る!豪雨災害
年末年始の交通状況 9連休などで利用者増
パラ 自治体枠の聖火ランナー募集始まる
最終更新:1/14(火) 15:04
日本テレビ系(NNN) 最近のバスってステップ低い反面乗り心地最悪だからな >>784
ステップの登り降りがつらくって鉄道でもあったろ >>787
そうか?大型は20世紀末から中型は2005年からエアサスになってキハ47よりはよくなったぞ >>782 福北ゆたか線、香椎線なら大丈夫
あの辺にはセンター入試なんて受けるやつなんていないから
それどころか高校に行く事すら、 >>782
いつも、遅延起こしているのだから
使うのであれば余裕を持って行くべきだろ。 バスのステップ程度で辛いなら
世の中の大体の事は辛いわ甘えんなBBA >>782
JR沿線なら
九大学研都市、九工大前
意外に思いつく箇所あるか?
福岡市なら地下鉄かバス。
北九州市ならモノレールだろ
>>792
ババアは電車でもバスでも入口付近に立ったまま進んでくれない。
後ろが詰まってなかなか乗車できない。
バスのステップで辛いなら、世の中様々なところの階段はもっとつらいだろう。 ♯全額JR九州負担で復活させてから赤字を理由に廃線するくらいの誠意を見せろJR九州 >>793 九産大前や福工大前は?
鹿児島本線から下は西鉄もあるしなんかあっても大丈夫!
そもそも、博多駅から下でJRを最寄とする高校でもセンター入試受けるような学校や生徒ってといるかな?
第一、沖学園なんて誰も受けんやろwww?
笹原、南福岡駅周辺の中学も荒れていて中卒が多い地域 JR九州は見習うほど都会じゃないでしょ。
JR西日本は関西と山陽新幹線の利益があるから出来ることだし。てか、もう廃止にしたけどな。
JR九州は廃止させる路線は案外ない。まあ日田彦山線は廃止する気満々だけど。 >>801
新幹線作ってもらえるから正直長崎本線も要らない子にしたいだろ。 >>802
佐賀から西は佐世保含め廃止にしたいだろう。 諫早長崎は残して減便し新幹線に誘導する。下手に三セクが快速を走らせたりしないようにここは手離さない。 >>801
各社の運輸収入における比率は
JR西日本は新幹線が52%で
近畿圏アーバンネットワークが35%
JR東海に至っては新幹線が92%
名古屋エリアの在来線でさえ微々たるもの
地方の在来線なんて儲かってないということ
名古屋エリアでさえも微々たる収入なのだから福岡都市圏なんて… 諫早長崎は新線旧線含めて最初から分離する予定なかったよね
フリーゲージで新線使おうとしてた名残? >>806
新幹線誘導をしたはずが何故か県営バスが高速シャトルバスを増便する未来が見える >>810
鹿児島中央〜川内のバスみたいだね。
回数券買えば圧倒的なやすさだし。 >>807
東海は単に東海道新幹線の収益がヤバすぎるだけだろ12両が満員の関西ほどではないにしても額はそれなりにあげてると思うぞ >>795
というか災害に乗じて廃止を持ちかけるなんて人間の心があるとは思えない鬼畜の所業だと思う
青柳は門司出身らしいがこんな奴を輩出してしまって同じ北九州出身として恥ずかしいわ…
日田彦山線って博多の方の人には無縁だけど
むしろ北九州とくに小倉の人にとってはなじみ深い路線だろうに
それを災害が起きてこのタイミングとばかりに廃止しようと被災民に持ちかけるとか
地域住民の心情を踏みにじるにもほどがある
まさに鬼畜だわ
こんなことしでかすからわざとキセルするような客が後を絶たないし
乗務員も会社に幻滅してキセル客をスルーしてしまうんだろう 九州新幹線はQの収益の3割くらいだっけ?
意外と割合低いんだよね
今はどっかの機構に支払う金を前払いしたからもう少し比率は上がってるのかな >>813
そんな事言ったら東日本の清野氏は…
仙台出身だぜ >>813
じゃあ率先して寄付するなり募金を集めるなりしてみせれば? >>813
じゃあお前が日田彦山線の赤字分補填してくれるんだな 白山羊さんからお手紙着いた
青柳さんたら読まずに食べた 日田彦山線は災害復旧ってレベルではなく、もはや新しい路線を、引き直すくらい酷い。
で、代行バスすら空気を運んでいる。
ヒートアップしてるのは東峰村民くらい。
お金は出さない。
ただし、村の景観には電車が似合うから残せ!とか、何人いるかわからない、日田の高校に通う子のために残せとかな。
で、じゃあ、貴方達、日田彦山線使ったてたの?とか
復旧したら使うの?って聞くとみんなNO!って言う、、
国鉄末期の赤字ローカル線と同じ採算路線を景色だので一から線路を引き直す訳にもいかない >>822
東峰村自体も復興中で金出せるはずねえよ。
見てきたらいいさ。
>で、じゃあ、貴方達、日田彦山線使ったてたの?とか
「使ってました」
だぞ。
いつまで使っていたかは別として。 東峰村限定で国が負担して日田彦山線を復旧させたらいい、
ただし、村営で今後は運営しJRの乗り入れは認めないし、車両購入、運転士や司令要員も全て自前。
JRや民鉄からの受け入れは認めない。
景色に合うから復旧して欲しいんでしょ?
乗らないけど復旧して欲しいんでしょ? 何とか多良木みたいに風景いいとこに車体だけおいとけばいーじゃん >>820
図に乗ってるのは金も出さずに運行を維持してもらえると思ってる方だろ >>827
だな、碓氷峠みたいにJRから廃車になったキハ47でももらってきておいとくか下北交通みたいに村職員が動態保存しとけば風景は維持されるだろ 景観なら高千穂鉄道の方があった気がする
温泉もあったし高千穂鉄橋の絶景とか最高じゃないか 高千穂?なんでザ・グレートカブキが鉄道やってんだ。 >>831
変換もまともにできなければ、有限会社ももう作れないことも知らない情弱とは。
可哀想に。
どこの国の人かしら。 >>814
今は549億円で4割くらい
九州新幹線が鉄道事業の収益に占める割合
東京需要もなく博多と熊本鹿児島の輸送がメインで東京ー豊橋くらいの距離の路線でこの数字だから新幹線の威力は凄いよ
ちなみに北九州福岡熊本鹿児島の普通快速とソニックかもめみどりなど特急を全部含めた鹿児島本線の全線の収益が444億円
日豊本線が同211億円で長崎本線が122億円
篠栗線が22億円 ヒント
冷凍うどんにはタピオカが入っている。これでシコシコした食感にしている。
これ豆知識 >>836
やっぱりか
新幹線と比べたら在来は全部ローカル線みたいなもんだな 新幹線は単価が高いのもあるけど、速度が速いから同じ距離でも到達時間が短い分、車両も乗務員も少なくて済み、さらに駅も少ないから在来線より支出も少なく利益が出やすい
線路設備の保守だけは在来線より厳しいけど >>836
西が近畿地区で熱心に「新幹線で熊本、鹿児島へ!」キャンペーンをしてくれてるおかげ
西に感謝すべきだな 災害で不通になった岩泉線を廃線にしたJR東日本さんの事も思い出してあげてください 去年は博多運転区の運転士二人が女子高生とエッチして逮捕、小倉工場では社員が部内資料をヤフオクに出品し窃盗で逮捕。
で、今年も逮捕者が。小倉運転区の運転士が特急券の日付けを手書きで修整し使用し逮捕。今どき手書きで修整とかアホかよとw
偽造特急券を使おうとした疑い JR九州の運転士を逮捕(朝日新聞デジタル)
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200119-00000036-asahi-soci 不正乗車取り締まる気ないからか内部犯続出してんな
キセルされるのも当然か ほんとJR九州ってトップから末端までとんでもない会社ですね(爆笑) >>843
宝くじの番号を貼り付けてアタリくじを偽造するオマヌケな犯罪がたまにあるが、今回はそれ以下だな。数百円の特急券、ボールペンによる手書き修整、しかもJR社員。こんなお粗末な事件で逮捕され名前や職場までバレてアホすぎる。 東海道沿線に都市が集中しているのは他都市に行政機能や経済を分散できなかった歴史的な国土設計の失敗の残骸
特に東京は昭和中期までに人を集めすぎて未だにインフラが追いついていない失敗都市の典型
東海道新幹線の需要が違いすぎると誇るのは新興国のような醜い混雑を肯定しているようなもの
先進国の高速鉄道とは思えない東海道新幹線の混雑は国家の恥という認識にならないといけません 日本の地勢考えたら太平洋ベルトと首都圏に産業が集中するのは必然だよ。仮に東京一極集中が是正されてもね。 維新起こした連中がそのまま江戸を焼け野原にして帰って来れば良かったのにな >>853
埋め立て加えてもあれだけの平地は日本じゃ無理だからな。
>>854
英仏代理戦争で焼け野原にされても良かったのか。
恐ろしいやつだな。 >>849 JR九州の社員は特急券は半額だから実際は、200円弱の犯行だからな。
香椎〜赤間間だから300円の半額かも?
運転士なら車掌や駅業務で切符の偽装が難しいとかわからなかったのかな? 鹿児島本線で小倉駅から八幡駅を使ってるが、
小倉駅で20時55分発を逃すと29分後の快速を待たなければならない
つまりは天下の百万都市・北九州市の中心で30分近く次の電車を待つのだ
っと、そらそうか、日勤の大多数の人間なら21時にもなりゃ家でゆっくりしてる時間だわな
なめんじゃねえぞ、待ってる人間そこそこおるぞオラ 赤間〜香椎ってあっという間に着くが、その間に指令に電話して香椎駅に警察官待機させたってことかな?
東警察署が現行犯逮捕みたいだが。
博多駅なら博多警察署だし。 数百円ケチって仕事失うとかアホだろ。手書き修整とかアナログすぎw _,_,_,_,_,_,_,_,_,_
/(((///ノ/ンヽ,,
f ミ"""'''''''"""ヘ ニヽ
ト; 二__ニ__ 二 ;ミミ|
ト;_,,,,,,__メ __,,,,,,_ ;ミミ| ___
f|.-=・=H-=・=~iー6)リ / 人
'ヒ______.ハ、_____ノ !!| / O / /~丶_
f' __,-ムー、_ ` ノ|_____ 人,_____/ / \
/ヽ {ィ-==ー-i,} ノ ノ //|_/又 \ / |
/ \,____,// /
/ 人,_____/ /
∠__________/ 大分県も。
延岡〜宮崎だと線形がいい区間は110kmで飛ばしてるけど、ダイヤを早めたのかな? >>857
地下鉄並の運賃にしたら高頻度運転できるようになるんじゃね? >>857
同じく
黒崎から乗っているが21:14のイカ釣り漁船に乗り遅れると絶望になる
まだ21時台やぞ... >>857
門司港なんてもっとひどいと思うが、ご愁傷さまだな。
北九州市へ文句言って市から圧力かけてもらえ。
そうしないと北九州市も人口減少に歯止めかからんぞ。
>>864
昔の福岡市地下鉄箱崎線ダイヤ(天神駅)
20時台 15(中洲川端で貝塚行き接続) 33(貝塚→貝塚発44分津屋崎行きに接続不可 22時まで待ちぼうけ)
運賃あげてもバカが運行管理していたら意味がない >>863
宮崎は2017以降に所要時間短縮したイメージがあまりない気がするがどうなのだろう
単線でその分待ち時間が伸びたため時刻表でよくわからないだけかも知れないが >>857 福岡市営地下鉄なんて、空港線と七隈線が接続取ってなくて20分近く待つことがある。
ちなみに福岡市に聞いたことあるが、空港線と七隈線は接続は取らないとの事 宮崎は車内収受なので停車時間を長めにする必要がある。
単線なので余裕時間を多めに取らないと、遅れが倍加してダイヤが
なかなか回復しなくなる。
したがって、列車をスピードアップしてもそれによって生み出される時間は
所要時間の短縮よりも停車時間と余裕時間に回されると思う。
また、10km/h程度のスピードアップでは交換場所を一つ遠くにずらすのには
不十分という単線特有の事情もある。 徒歩連絡前提なんだから接続取れないのも当たり前では…?
それともみんながみんな同じ速さで歩けるとでも思ってるんかな? >>870
空港線と七隈線はきついよ。
時間の目安じゃないが、次の発車時刻掲示はそれぞれの改札に設けているよね。
貝塚駅は2分ありゃなんとかなる。 >>871
貝塚は3分もありゃどうとでもなるけど天神北はそんなんじゃ絶対無理だわな >>871 空港線天神到着後、15分後くらいに七隈線発車とかならいいんだが、全く考慮されてないんだよね。 頻発運行の西鉄バスをご利用ください、になっちまうわね。
30分空くなら電車代替1番に乗れば。 >>862
一昨年一旦戻したんだけどね
>>857
どうぞ便利なバスをご利用ください >>876
かっこ爆笑の後はかっこ失笑ですか?
有限会社法も変わったことすら知らないなんて(失笑) >>879
ネタにマジレスしてる粘着質の子供部屋おじさんw 大行司からだと久留米で新幹線乗り継いで博多行くよりも
北にまっすぐ小倉に行くほうが速いのか
そりゃ鉄道での再開を求めるよ
本州方面行くのに圧倒的に便利だわ 大行司から本州方面に列車で行く人は、
年間何人くらいいたんですかねえ。 ホームで運転士が大声で会話していた。盗み聞きするつもりはなかったが。どうも先日手書き修整し逮捕された運転士は社内結婚らしく、嫁さんは車掌らしい。嫁さんも仕事やりづらいだろうな。てか、社員だし嫁さんは車掌で不正をしようという神経が理解できん。
あと佐伯〜延岡は信号トラブルで運転見合わせだとか。会社の中身はガタガタだな >>869
それなら長崎と大分は早くするメリット宮崎よりも大きいのでは? >>880
自分のミスもネタ?
恥ずかしいよな。
お前の存在もネタであってほしいわ。 >>873
私なら8分後ぐらいが乗り換えるのにありがたい。
でも873は15分を望む。
人によって求める時間が違うから、合わせようがない。 >>885
嫁の列車このソニックやな。えっ?誰やこのおっさん、、
しまった、嫁のソニックは後続やった、金無いし、、
そや、前の切符あったな、手書きで変えたろ
こんなとこ? >>875
なおバスは21時台になると一気に本数が減る >>889
筑肥線や天神から直通貝塚は接続していなくても乗り換えしやすい列車表記があると嬉しいよね。
10分目安とか決めて >>875
なぜ去年あたりまた遅くしたんだ?
熊本と違って特急あるから保線費用削減という訳でもないのに >>887>>890
「嫁が車掌なのに凄いわあいつは」みたいな会話 だった。数百円の特急券ケチるほど給料安いのかな 日豊本線重岡〜宗太郎線路不具合本日終日運転取り止め。
にちりん21、23、24、25号乗客バス代行輸送か。 ■ <線路故障による運転見合わせ>
発生時刻:18時16分
発生場所:日豊本線 重岡 から 宗太郎
●日豊本線(上下線)
【運転見合わせ:佐伯 から 延岡】
【遅延:大分 から 佐伯,延岡 から 南宮崎】
当該列車:特急「にちりん21号」(大分17時06分発 南宮崎20時20分着)
※上記区間で線路に不具合が発見されたため終日運転を見合わせます。
※この度は、お客さまにご迷惑をおかけしていることを、お詫び申し上げます。(2020/01/21 21:20現在)
24時間365日鉄道の安全を守ります!
https://youtu.be/sDl-lFgGSWo 1月19日、119番の日!
国内2019.01.19
博多駅で電車から火花 - 設備ショートか、けが人なし
6両目上方で火花が発生した普通電車=19日午後0時46分、JR博多駅
https://www.nara-np.co.jp/dbimage/newspack/PN2019011901001534.-.-.CI0003.jpg
19日午前11時45分ごろ、福岡市博多区のJR博多駅で出発前の博多発二日市行きの普通電車(6両編成)の6両目上方で大きな音がして火花が発生した。
博多署によると、けが人はいない。パンタグラフ周辺がショートしたとみて調べている。
この電車は1時間以上、駅に停車し運休となった。このトラブルで上下線の一部列車に遅れが出た。(共同通信)
https://www.nara-np.co.jp/global/2019011901001523.html >>880
つまらないネタを書いたお前が問題な。
変換もできない、随分前の事も知らないではネタどころではないね。
>>895
バス1台で済む乗客? >>893
遅れたときに回復ができないからだろうね。あの区間で回復できなかったら肥前麓新鳥栖位しか回復できないし。 徳島ニュース 徳島の話題
羽ノ浦駅の売上金4万円を着服 阿南駅員を諭旨解雇/JR四国
https://www.topics.or.jp/articles/-/312273 >>879
そもそも突っ込むところは村営なのに有限会社っておかしいだろ 831 名無し野電車区 sage 2020/01/19(日) 12:05:49.06 ID:enITnjoD
東方村民鉄道有限会社(爆笑)
村営じゃないみたいよw 福岡県と大分県で大儲けしてるんだから
日田彦山線の運営なぞ余裕だろ
何言ってんだかJQは
災害で死者も多数出てんのに混乱に乗じて廃止突きつけるとか
馬鹿じゃねえの スタートゥインクルプリキュアの登場キャラクターをJR九州の電車に見立てると
キュアスター・星奈ひかる:811系・783系
キュアミルキー・羽衣ララ:BEC819系
キュアソレイユ・天宮えれな:813系・885系
キュアセレーネ・香久矢まどか:817系・305系
キュアコスモ・マオ・ブルーキャット:・821系
ヒーリングっどプリキュアの登場キャラクターをJR九州の電車に見立てると
キュアグレース・花寺のどか:811系・783系
キュアフォンティーヌ・沢泉ちゆ:BEC819系
キュアスパークル・平光ひなた:821系
今年JR九州がポケモンやらなかったらヒーリングっどプリキュアだっただろうな
福岡や新宿のJR九州系のホテルにもプリキュアのお部屋を設けてもらいたいし >>900
どうせ肥前山口で停車時間あって遅れ吸収できるから何も問題ない時はもう少し早く着いてもいいのに
佐賀に限らず遅いままだと高速道路速度引き上げで速度を比べられてしまうと自家用車に取られそうな気もする 811系の天井にライト(ライトアップに使うような強力なやつ)が付いたやつが走って行ったんだけど、架線チェックでもしてたんだろか。
ちなみに、旅客運用便で12:25頃に小倉を出る下り普通です。
天井が光っててびっくりしたわ。( ̄▽ ̄;) >>910
山口で停車時間ほぼない便もそこそこある。
あっても山口以西の単線で遅れてきた分ですでに遅れて発車なんてザラ。
回復分の余裕を持たせるのと特急誘導かなと思う。
普通の少々の所要時間差で高速走る車に逃げたりはないだろ。
佐賀大和なんて駅からかなり離れてるし、高速の速度引き上げなんてしなくても長崎道は年中ガラガラで120キロ走行はいつでもできるよ。 >>914
筑肥線の筑前前原以西にでも投入するつもりなん? >>915
55億かけたんだからそうじゃないと困るわなw
新型船「クイーンビートル」30日予約開始 福岡〜釜山航路に7月就航 JR九州高速船
https://trafficnews.jp/post/93117 クインビートル乗りたいがソウルに用はない
チェジュまで延伸してくれないか? 在来線全線赤字なのに大分県のどこで大儲けしてんだよ >>918
LCC韓国便って偉い値下げしているんじゃなかったっけ?
更に赤字拡大するんじゃないの?
どうなの今は。 食用の大型ネズミが感染源でそこからヒトへ移行したというじゃない?
そしたら東京大阪博多とか
下水道が垂れ流しでネズミの巣になってるところじゃ
爆発的に感染が広まるじゃん
博多とか空港から即都心だしいつパンデミックが起こってもおかしくない
もうおしまいじゃんこんなの やっと天神からマッシュルームヘア、丸メガネを見なくなり清々したのにまた呼び寄せるのかよ JQの従業員が新型肺炎にかかって全員死にますように… 週末天神に行こうと思ってたけど
マジやめたわ
この状況でじゃんじゃん中国人が入国してるという
狂ってるよこの国 >>932
感染者が糞をしたら下水がそのまま川に垂れ流されて川と博多湾がウイルスで汚染される
競艇場でウイルスのスープが撒き上げられて風に乗って天神の街に降り注ぐわけだ >>933
頭トンキンぶっさ
ろくに処理せず垂れ流しとるの国内じゃ君達位やぞ >>875だが朝も朝で酷い
八幡駅を6時53分に出る列車を逃すと20分待たなければならない
その前は6:19、6:33、6:42、6:53と続くのにいきなり7:13発になる
通勤者はもちろん私立校のガキがかなりの数乗っててろくに座れない
ラッシュとも呼べる時間帯に20分待ち
田舎でもない北九州市の主となる鉄道で20分待ち 鉄道詳しくないんですが、日豊線の中津→新田原→行橋→行橋ってダイヤおかしくないですか? 普通中津→行橋→新田原→行橋ですよね? 日豊本線・小倉口に唯一残った快速、朝ラッシュ時の3520Mは何系で運行されてるの?
415なら乗りに行きたい >>935
特急追い抜かれなどあればどこかで歪みが出る。その歪がその20分だよ。
福岡市地下鉄とか北九州モノレールのように全部各停仕様なら一定間隔で発車できるんだろうけどさ。
西鉄天神大牟田線もそういう歪はどこかしらある。 >>934
博多湾の那賀川や御笠川河口付近は
県内で最も水質汚濁が激しい場所のひとつ
洞海湾よりも汚い
下水道がきちんと機能してたらこんな数値にはならないよ >>944
中津発車時点で窓側はほぼ埋まる。宇島、椎田で立ち客が目立ち始め、行橋になると通路まで人が入ってくる
夕方の快速も1本くらい復活して欲しいわ〜 中津までにそこまで埋まるのか?大分近郊より多いのかな。
少ないから廃止したのであれば、3両ワンマンでいいから、導入して頂ければ。
まあ、ソニックがあるからそっちの方がいいけど。 朝の快速は柳ヶ浦から中津までの通勤通学と小倉方面の利用者が少々
中津出ても先頭は比較的空いてるが
全車両行橋まで客が増え続けるな 中国人目当てでキャナルにガンダムベースこさえたのが
裏目になってしもうたのか 外需に頼るのは観光を主な収入源に頼ってる地域と同じだよ。
世界中のどこでも、観光業で成り立ってるとこはいろいろと住民の品質が悪い。 >>949
まあ福岡市は北九州市が製造業で得た外貨を
汚い手段で横取りして大きくなった都市なんですけどね >>836
本州とはだいぶ違う値段になってるぐらい値引きが大きいんだよな 日豊本線で50系客車の長大編成が見られたのも今は昔 博多発、鳥栖行きの普通電車車内に大陸人だか、台湾・香港人か判らんが若い男女グループ8人ぐらいが
ハオ♪ ハオ♪言って盛り上がりながらデカいスーツケース前にして座ってた
沿線にさして観光地も無い生活路線、住宅街を走る路線なのにどこ行く気なんだろ?
少し背筋が寒くなった >>956
アサヒビール工場
二日市温泉
二日市乗り換え太宰府界隈
鳥栖プレミアムアウトレット >>953
さては静岡民御用達のぷらっとこだまを知らんな? 選択肢がひかりかこだましかないから視野に入る切符はちょっと… 明日ぐらいからマスクしていくかな
チャイニーズに囲まれたりするらしいし >>956 少しズレるが、博多駅前から住宅街を通り、終点がのこ船場行き、最終バスに大量のチョンが乗っていたことが数回あったな。
ホテルもなさそうだがどこに行くか未だに謎 チョンは差別用語
大韓民国の方々 と訂正しお詫びしなさい >>961
9番?
不法民泊でもあるんじゃね?
>>962
よくご存知ですねちょんさん。 >>961
マリノアのホテル(たしか台湾資本で外国人客ばかり)へ行こうとしてたのでは。300番台のバスではたまに見かけるぞ。 >>953>>958
新幹線全線開業前はよくここまで値引くなと思ったが、今はそうでもないな
鹿児島中央とか以前より倍位に値上げしてるし
ダイヤ的にも減便が相次ぎ、この9年で本州3社よりサービスが良かった部分は殆ど無くなった 無理して九州にとどまってる必要が無い
東京に出てきた方がよっぽど楽しい ぷらっとこだま名古屋東京間が9000円くらいだっけ
のぞみと2000円くらいしか変わらんしなぁ 日豊線 臼杵〜延岡 運転見合わせ
土砂災害警戒情報発令中 >>965
福岡ー鹿児島の公共交通の分担率は鉄道(九州新幹線)が8割だからな
JR九州の主要都市間でこれだけシェアを独占してる区間はない
値引きなんて期待する方が無理だわ >>973
桜島号もかつては天神鹿児島中央間を3時間ちょいで結んでた時期もあるが最近はスピードダウンと休憩増加で4時間越えだしな
しかも3列シート車は淘汰され4列シート車が主流になったし >>973
北九州と大分の公共交通の分担率は9割超えだと思うぞ。
福岡から鹿児島は桜島号が日に23往復と航空機があるが、北九州と大分のゆのくに号は日に4往復だから、ソニックはつばめやさくらよりキャパがないとはいえ比較にならないだろ。
一方福岡と大分は高速バスが善戦してる。
そのことが小倉大分と博多大分の4枚きっぷの極端な割引率の差にあらわれてたな。 >>973
ドラレコ装備していない時代は鹿児島交通、林田とか飛ばし放題だったな。
並走するつばめより早くつく。
桜島号は鹿児島市内へ行く人よりも、
離島便目当てとか、大隅半島向けの乗り換えで鹿児島空港下車が多いように感じる。
新幹線とは役割が違うような。
>>974
値下げによるバス車内空間の劣化はきついよね。
宮崎みたいにシートによって価格変えればいいのにな。
南国の3列独立が最も良かった、たまに壊れている椅子があるけど。 >>976
いわさきならヒュンダイに当たる可能性もあるけど代走以外は3列だぞJRバスも。
西鉄南国は宮崎みたいに値下げして対抗したいんだろうな他が追随しないだけで。 >>975
善戦してると言っても高速バスは天候次第で時間が読めなかったから苦戦してたな。最近は客が増えてるのかここも4列ばかりになってしまった。西鉄は新車入れるようになったけど。 >>975
高速で自家用車でも小倉周りの方が日田周りよりも速い時間帯があるのにね
ソニックの落ち着かない内装が
今の若人にはウケが悪いんかもな 桜島号は数年前に途中バス停乗降の運賃を
鹿児島市内から福岡市内までの最大運賃に揃えて値上げした上に
10日前なら2200円、5日前なら2730円の早割り運賃廃止して客が逸走した
1年ぐらい前にちょっとだけ早割り復活したけど雀の涙の割引
>>976
今でも先発の他社各停便を次発のいわさきノンストップ便が追い抜くことはあるw
4列にしたのはちょっぴり繁忙期のときとかになるべく続行便を出さないですむようにという思惑もあるらしい 規制解除されとった
【811/813/815/817/819/821】JR九州の快速・普通Part122
http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1580174696/ いつのまにか小倉熊本の高速バスがお亡くなりになってた
新幹線に根こそぎ奪われたのか >>979
新川、椎迫やAPUを経由するのと空港や天神に直接乗り入れるからそっち方面の人は値段も時間も大差ないならバスを選ぶんでしょ。鉄輪いくのにもバスの方が便利だしね。 >>980
10年ぐらい前はJRバスもフェニックスが桜島の林田をぶち抜いて遥か彼方に消えていくぐらいは飛ばしてたんだがな。今はデジタコで厳密に管理されててダメらしいし。
>>981
せめて本州みたいにパウダールームつきにするだけで違うんだろうけどな。車両的には南九号とたいして変わらなくなったな。あっちはまれにパウダールーム付きやエアロキング入るし。
>>983
さすがに小倉太宰府の分だけで1時間近く差がつくから厳しかったんだろ。 >>962
下朝鮮(したちょうせん)の国民のみなさまでおK? 長崎新幹線のリレー方式が延々続くのなら福岡長崎間の九州号は当分安泰だろうね >>986
パウダールームとかそんなに需要あ?か?
九州号にパウダールームつきあるが、トイレに行く女性客は他と比べて多くないし、そのせいかパウダールームつきは増えていない。
パウダールームつけると2席減るから、年中ガラガラで満席と無縁の路線以外は座席増やしたほうがいいと思う。
4列選択する時点で満席になることがあるんだろ。 >>986
高速宇美とか止まるやつだっけ?小倉熊本高速バス。
あんなローカル過ぎるバス停止まれば運転士も疲弊するやろ、時間かかり過ぎて。 >>989
使ってみるとやっぱトイレの居心地が違うよ。たぶん女性はもっと違うと思う。パウダールーム省略し始めたのはコストダウンだよ。4列も値段で勝負できるから西九新幹線対策だろうし。 >>989
昔は西高東低で九州の方が高速バスのレベルが高かったが今は逆になったね。パウダールームだけじゃなくて東の方は座席も楽座シート入れたりひのくに号みたいな路線でも3列入れるようになったし。 Qも西鉄も談合してサービス悪化させてるとしか思えない 桜島号よく乗ったけど福岡人が利用しやすい時間帯の桜島号は西鉄しか来ないのがなあ
たまには南国の独立3列に乗りたかった ■ <信号系トラブルによるダイヤ乱れ>
発生時刻:07時48分
発生場所:日豊本線 東都農
●日豊本線(上下線)運休及び遅延
【遅延:延岡 から 南宮崎】
※運転再開時刻:09時15分
※上記発生場所で、信号が赤から青に変わらない状態となっていましたが、復旧しました。
※特急「ひゅうが」に運休及び遅れが発生(2020/01/29 11:00現在)
■ <空転によるダイヤ乱れ>
発生時刻:08時41分
発生場所:日豊本線 北永野田 から 霧島神宮
当該列車:上り特急「きりしま4号」(鹿児島中央7時37分発 宮崎行)
●日豊本線(上下線)遅れが発生
【遅延:宮崎 から 鹿児島中央】
※特急「きりしま」に遅れが発生(2020/01/29 11:00現在)
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