【HS02】続々・阪神電車を語ろう 次は福島
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>>334
特急(直特)を魚崎＆甲子園通過に度せばおｋ
今の停車駅だと快急客を根こそぎ持っていって混雑集中する >>336
何とか石屋川車庫に押し込むか頑張って尼まで連れていくかだろうな。
もちろん快急は即刻尼で打ち切りで。 特急
御影青木西宮尼崎
快急
魚崎西宮甲子園尼崎
がベスト。各4本/hで全線普通、青木ー梅田の普通を各4/h 阪神姫島駅前の違法駐輪なんとかならんのか！？
駅に入れねーじゃん、毎日撤去しろよ >>336 >>338
2両切り離せば良いだけじゃん。 >>341
んなこと本線上でしたらもっと厄介なことになるやろ。
列車数が増えるしウテシ余分に要るし。 >>303
JR東西線に負けたからじゃない？
灘区と一緒
>>339
青木以東は普通8/h？
でも住吉や灘区の人怒らん？ >>343
京阪も門真市以西は谷町線に奪われて没落したな… >>334
上りの所要時間平均6分も短縮するのにそんなノロノロになるわけ無いやろ >>339
神提案ktkr
これで青木が便利になるね
7月に緊急ダイヤ改正するよう、株主総会で提案するわ >>346
土休日の分併ほぼ廃止だからでしょ何言ってんだ どんどん増える
５７００系車両の新造を進めています｜もっと安全に。もっと快適に。｜安全・CS向上への取り組み｜阪神電車
https://rail.hanshin.co.jp/service/more/?mode=detail&;more_no=73
２０１９年度につきましても、２０２０年２月に今年度２編成目となる５７１３～１４編成の運行を開始しました。 青木に快速急行が停車して各駅停車と乗り換えられるダイヤが組めれば便利なんだけど
実際今の情報を見る限りそう言うダイヤを組むのは無理そうだな 青木は普通だけ止まれば十分。深江や打出を優先すべきを どこも昼間は10分毎普通4両で足りてると思うけど。 >>348
併合廃止だけで平均6分も短縮できるわけないやろ
ちょっとは考えろ 併合廃止となんば線内の時間調整がなくなるんだろうな。
三宮から西宮は特急の続行だからノロノロ。 上りは御影で直特・特急を先に出して、次に各停が出て青木に逃げて、その後に快急が来るパターンになるのでは。
快急の三宮の出発を今より遅らせる。 8時だよ！いや、野村克也死去だよ！全員集合！
バーバババンバンバンバンバン バーバババンバンバンバンバン バーバババンバンバンバンバン バンバンバンバンバーバン 行ってみよう！
エンヤーコーラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ エンヤーコーラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ エンヤーコーラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ
エンヤーコーラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ エンヤーコーラヤ ドッコイジャンジャンコーラヤ バン！
野村克也死去だよ！全員集合！いや、全員臨終！ >>358
こいつバカだよね。おもしろくもなんともない。 >>315
ハイハイ、ご苦労様です、ウソつきさん。梅田駅他利用する各駅で今日訊いたらまだですと言われたわ。
悲しい人生歩んでるねあなたたち。 >>360
どうせ聞くならいつから配るかも聞けや！！
あるかないかだけなら子供のおつかいやろが！！ >>361
子供の使いでもお小遣いくらいもらえるね。タダで人を使おうなんて、あんたホンマにブラックやね。
自分で訊いてこい! >>357
それなら三宮で普通と接続させる?
後は出発が遅くなった分普通が御影まで逃げ切れるかどうか。 普通をいくらでも遅くしていいのなら、大石で通過追い抜きか。 >>189
サボのデザインもあんな感じだったから、色気を出さずに緑と青で構成しておけばなにも問題なかった >>363-364
土休日のS特急が高速神戸発になっているのを見ると、
終日にわたって山陽普通は阪神大石で折り返せなくなったのではないかと見ている。 >>310
当時えらい目におうたんや、思い出させんといてくれ... 8000系にも例のタブレットの端子付き始めてるとか 高架化するときに青木ではなく深江を退避駅にできなかったのか？ >>369
隣の芦屋が優等停車駅なのに深江に優等停めたり待避したりする意味ある? 青木も深江も目糞鼻糞ってことで。甲南山手に鼻で笑われるわ。 深江は、焼肉とパチンカスばかりだからな。
在日や帰化人多いだろ。
雑魚駅に優等停めるわけない。
不便なら引越しせえや。 そうか? >>370で自分が書いたのはダイヤ的にどうなんだということで深江や青木の街としての価値をうんぬんするものではないよ。
どちらも暮らしやすい便利な良い町だと思う。
>>333
自分もその40万人の一人。須磨浦公園も須磨寺もすごい人だった。いかに神戸高速鉄道が待ち望まれて開通したかだな。
開通がもう2、3年早ければ、姫路博覧会の人出ももっとあっただろう。 姫路博覧会は1965年か1966年のはずだから新幹線はまだ岡山まででもなかったんじゃない?
当時国鉄も新快速がなくて明石から先は姫路まで各駅停車だったように思う。特急がある山陽は
重宝したけどいかんせん兵庫が終点でそこから市電か国鉄に乗り継がないと阪神沿線には行けなかった。 >>379
運賃体系的には何も変わっちゃいねぇ、ってことで。 姫路博といえばとんでもない大赤字の姫路モノレールってのがあったな
タクシーより高いっていうとんでもない代物だった
しかしバスを中心とする道路公共交通は人手不足の煽りで限界が来ている
姫路辺りの地方中核都市は無人運行の新交通システム整備が急務だな >>379
まだ新幹線通ってなかったんだ
>>381
運転手が人手不足なら給料上げて福利厚生を充実させて離職率を下げる体制に出来ないのかと思う
それで運賃を値上げする必要があるなら上げざるを得ないでしょ
多額の費用をかけて新交通システムを建設するよりも手っ取り早い >>383
ほとんどのバス会社は経営は苦しく今の給与体系を維持するのに精一杯じゃない
安易に値上げで対応するとそれこそ客が逃げてもっとじり貧なるのが目に見えてるからこそこの問題は深刻だ
JRがめっちゃ儲かってるドル箱の環状線ゆめ咲線すら自動運転を検討する時代だからね 乗り継ぎ、乗り換えが不便、面倒ではあったが、終点の時代は栄えていた印象がある兵庫も湊川も。 >>366
俺は平日の増発による乗務員の確保とみてる。
大石までの回送も山電の乗務員で、山電の乗務員の数が足りていない(結構辞めているって聞いた) >>383
その時点では姫路は遠い所だったんだな…。
大阪から姫路へは国鉄の急行を利用していたらしい。
それが今や新快速で大阪から1時間。
すっかり大阪近郊になった。 >>382
阪神は鉄道趣味界のオリックスだから。
但し野球と違ってアンチはそんなにいない。
なお鉄道趣味界の阪神は阪急や近鉄という皮肉。 >>386
乗務員やめて次の職のアテがあるとは
うらやましー >>387
その急行、但馬やみまさかではなく山陽本線をひたすら下る電車急行だな。 武庫川線沿線5500のインバーターうるさいって苦情出そうやな、大丈夫かな？ 阪神の西側は優等停車駅と設備がどうも一致してないんだよなあ
昭和のころの方が緩急接続うまくいってた気がする。尼崎と西宮と御影な >>389
若い子が辞めてるって聞いた。
若さがあれば何とかなるからな～ >>394
武庫川線の車両を全部5500系で置き換えるなら最終は4編成になるんちゃうかな。残りの2編成がどういうカラーリングになるのか気になるわ。 >>393
ありがとうございます。
若さか…あれ？目に水が さっき駅員に聞いたら新時刻表は今月中には入る予定らしい その昔、バスの運転手ってのは現業でも人気の職種だったんだがな。
いつからこんなことになったのか？
バスの運転手やるくらいなら、ホワイトなトラック運転手の方が良いらしい。
ホワイトな運送会社は、運転手が辞めないので求人があまり出ないけど。 ダイヤ通りに運行しなきゃならないのもストレスなんだそうで ＞路線バスの運転手。 来月のダイヤ改正ってあまり知られてないよな？
気にしてるのは鉄ヲタぐらい？ >>384
でもいつまでもこのままだったら状況は好転しないし
人手不足に拍車が掛かって減便か廃止せざるを得なくなる
廃業するつもりがなければいつかは値上げの決断を下さなければならなくなる
値上げで客が逃げるくらいなら所詮その程度の価値しかなかった路線でしょ
逃げた客は家に引きこもるか自転車にでも乗っとけってこった >>408
高齢化と人口減少の同時進行とはそういう事だ。 >>405
電車でもそうだけど降りるときにモタモタしてる客も大概や
乗り降りはサクッと動かないとダイヤが乱れる原因
特に朝ラッシュはみんなで協力して動かないとすぐにダイヤが乱れる
自分のことしか考えてない馬鹿は乗らなくていいよ >>407
ぶっちゃけそうだなw本数が減るわけじゃないからそこまで告知していない印象ある。
しかし芦屋は駅に「快急は土日通過」ってちゃんと貼り紙で告知しているのかな? >>410
その辺、バリアフリーガーな昨今の事情もあるのよな。
朝ラッシュとか前後扉ツーステの重通勤専用バスなんてあってもいいんじゃねと思うんだが今どきそうもいかないのだ。
電車もまた然り。ホーム幅広いわけでもないのにホームドアつけてる東京圏なんかよく回してるもんだと思うわ。 >>411
見てりゃ判るし誤乗のしようもない当の芦屋より、むしろ他の駅で告知すべきかと ＞快急通過。 >>414
マジか。火曜に乗りに行ったばっかりだったけどえらい前倒しだな… 5500系で武庫川線、ずっとVVVFの唸ったまま走るんしゃ、、、うるさそう フルカラーの種別表示にワンマンが斬新だな
てかまだ半分ジャージライン入ってないし >>422
なんか45km/hまでしか出ないように改造されてるらしいので難しいかも。
でもサヨナラ運転して欲しいですね。できれば4編成全部繋いで8連で運転できへんかな？w R車の7861形3本なら繋げて6連で本線105㎞運転出来るよ ICOCAで回数カード買えるようにしてくれ。関東私鉄の回数券はSuicaで買えるらしいぞ～ >>414
阪神で緑色のでんしゃを見るとは思わなかったな >>427
本物は見たことないけど青胴元祖の旧5001形は緑白ツートン 車内のLEDがJR東みたいなことになってる…
このタイプ阪神では初めてかな
https://i.imgur.com/E95ZTHS.jpg 近鉄側の新ダイヤが発表になった。
休日の昼間パターンが、ほぼ平日のパターンに変更されている。
阪神側も昼間のパターンが平日と休日で同じになる可能性が高い。（平日側に合わせる）
参考までに難波駅の新時刻
https://www.kintetsu.co.jp/railway/Dia/pdf/200314/100501.pdf >>429
阪神どころか、関西で初めてじゃないの？
ひょっとしたら、長堀鶴見緑地線の７０系が、そのＬＥＤ表示器かもしれない・・・
https://i.ytimg.com/vi/5XpXHdOSL74/maxresdefault.jpg
と思ったが、阪神の >>429 は、横幅が全角７文字。
それに対して、長堀鶴見緑地線のものは、横幅が全角８文字なので異なる。
ちなみに長堀鶴見緑地線のものは、表示器の老朽化に伴い下記のものに交換されつつある。
https://i.ytimg.com/vi/FJkF9t01naY/maxresdefault.jpg >>431 追記
阪神の >>429 をよく見ると 「武庫川団地前」 の漢字が、「行」 に比べると縦長に見える。
そのため、横幅が全角６文字で、「行」 を除く ５文字 のスペースに、６文字の 「武庫川団地前」 を
詰め込んで表示している可能性がある。 >>430
たった1本、20数分遅くなるだけだけど土日ダイヤの20:34三宮行快速急行ができたのがいいな。
欲を言えば21:13も三宮まで走らせてほしいところだけど、少しは難波でゆっくり食事できるわ。 前はめちゃくちゃ尼崎行き区間準急あったのに激減したな 近鉄線内からは普通として尼崎に行き、
半数は区間準急として近鉄に戻るんか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
